デ・クラッシュリスの部屋

今日は訳あって新橋のタミヤプラモデルファクトリーへ行ってきました。
で、用事を済ませて少し散策。
そういえばフェラーリF60のスペアボディは無いのかなって思い店員に聞いてみると、「今、タミヤのカスタマーサービスでも在庫がなく、これが最後の１個です」って言われて思わず衝動買い。
でも、家に帰って考えてみると、F60のキット持ってるし、次の展示会はホビーショーの５月だし、焦って今買う必要はなかったのに。
「最後の１個」って言葉は恐ろしいですね。
まぁ、いつかは成仏させるつもりだから、良しとしましょう。
でも3,990円は高かった～。定価売りでビックリ！

しばらくブログの更新が停滞しておりますが、実はある目標に向けて密かにF1を製作してたりします。
その受付締め切りが今週までで、最後の追い込みの真っ最中なんですよ。
経過としては、タミヤのコンデレレベルには仕上がってきてるとは思いますが、色の選択を失敗してたりするので、自信がありません。
とりあえず近いうちに製作日記を公開する予定ですが、Williamsの時のように失敗した場合には無かったことになるかも

D-Driveはコース改修のためお休みしていますが、ようやくサーキットの再オープンが2月13日に決まりましたね。
しばらく厚木のレジャーランドでお世話になっていましたが、ようやくラジコン難民から開放です。
ところで、コレ。

Ferrari F60。買っちゃいました。
もちろん、F104で走るためではありまんよ。
F60のボディーを確保したかったし、ホビーショーもありますしね。
今年は。。。アクティブリンクサスを搭載したあのシャーシが復活する！。。。かも（笑）


リンクにD-Driveチャンプ、Tadaさんのブログを追加しました！

来年のD-Drive定例レースではレギュレーションの変更によりパワーソースがLiFeになることが決まりました。
そこで先々週の日曜日に秋葉原へ散索しに行って参りました。お目当てはバッテリーと充電器です。

先ずはバッテリーなんですが、事前の情報ではアトランティス3300mAh35Cが良いということだったので、チャンプで２本を購入。
でも最近の風潮では、皆さん何やらイーグル3800mAh35Cを選択されているようですね。
話が違うよ～って感じですが、もう買ってしまったので後戻りはできません。
3300mAhで12分のレースを問題なく走りきれれば良いのですが、何度もコケたりしてるとレース後半に低電圧からサーボが機能不全を起こしたりしないですかね。
私の場合、特に心配です。。。

あとは充電器なんですが、目星を付けていたオリオンのアドバンテージレーススペックチャージャーがどこへ行っても売り切れなんですよ。
お店の話では、何やらちまたで人気なんだそうです。
確かに10Aで充放電できる充電器が１万円を切る価格ですからね。
でも主流のLiPoは普通1C充電だし、NiMHに10A充電するサディスティックなユーザーも限られると思うんだけど。
あとはLiFeに移行しつつあるタミヤユーザーですかね。
まさか玉砕覚悟でLiPoに10A充電するテロリスト的ユーザか（笑）
結局、この日は充電器を買うのをあきらめました。他メーカーで10A以上で充電可能なのは高くて手がでないし。。。
で、無いとなると欲しくなるのが心情で、帰ってからネットで探してみました。
通販の大手は予想どうり売り切れですな～。
次にGoogleで検索して数店発見！最安値は高知のデイトナ７さんで7,800円。
一時前の洛西特価よりもチョイ高ですが、即決で注文してしまいました。
送料と代引手数料はかかりましたが、電車で秋葉原まで行くことを考えたらほとんど変わらないしね。
これで来年の準備は万端。さて、F1下克上は起きるのか！

先々週の話なんですが、D-Drive定例レースの最終戦がありました。
コースを改修する関係で今年最後ということもあり、F1 & SuperGTの豪華2本立てのイベントです。
先ずはF1ですが。。。
レースということもあって久しぶりに新調タイヤを投入して挑んだのですが、何かリアのどっしりしすぎる車になっちゃいまして。
最近はケチって干からびた中古のブチルソフトばかりで走っていたんですよね。
その影響なのか腕なのか（腕でしょう）タイムをうまくまとめられずに予選は総合11番手、Ａメイン3位からのスタートとなりました。
決勝のスタートは順調で、前車のトラブルで直ぐに２番手へジャンプアップしたものの、どうにもリアが重いんですよ。
高速シケインで普段よりもステアリングを多く切る必要があって、運転していて何かストレスです。
で、案の定、やっちゃいました。
その高速シケインでパイロンに引っ掛けてしまい、コントロール不能でコンクリートブロックへ。
マーシャルのお世話になっている間に数台に抜かれ、その後に何を焦っていたのか上り坂ヘアピンで自爆。
今度はバッククラッシュがずれて駆動が伝わりません。
哀れ、右京Tyrrellはスルスルと坂道を後進していきます。バック付きアンプでもないのに。。。
ヨコマッチさんのブログで公開されているレース動画を見ると鮮明に振り返ることができます。
こんなシーンは逃さずに撮られているんですよね（笑）
その後、バッククラッシュを直してレースに復帰したものの、順位が変動する訳でもなく、どうやら６位でゴールしたようです。

続いてSuperGTですが、こちらの予選は総合9番手でＢメイン3位からのスタート。
F1と同じようなポジションですが、前日に組み上げて、当日もほとんど練習していないので上出来です。
でもせっかくのポジションも、決勝のスタート直後にやっちゃいました。
オープニングラップで例の高速シケインに差し掛かったのですが、フロントタイヤのグリップが足りずに全然曲がっていきません。
で、これまたパイロンに引っ掛けてしまい、コンクリートブロックへまっしぐら。デジャブです。。。
今度もマーシャルのお世話になっている間にブービーまでポジションダウン。。。もう自分の腕を呪います。
それでもタイヤがこなれてくると、そこそこ良い感じで走れるようになり、何とかバトれそうな雰囲気に。
さあ、これから！と思ったのも束の間。
ハイサイドでゴロゴロ～。
ブレーキレートは弱めているものの、コーナリング中にブレーキが残っていると完全に転がるようになってしまいました。
もう後はヘロヘロです。ペースも安定せずに６位でゴール。
なんとも、Ｆ１とまったく同じ結果に。最終戦なのに消化不良な感じで終わっちゃいました。

最後はD-Driveのマスコット、アイバンによる米国式ジャンケンでCross提供の景品争奪戦です。
景品は何とファイヤーカートです！
今年は何かと景品を頂いていたので、今回も！！！　な～んて上手く行くはずもなく、あえなく敗れ去りました。

とまぁ、３連敗したような１日でした。

ついに来ました最終回。振り返ればリベンジ編のスタートは9月の話だったんですね。
完成したのが11月20日ということは丸々２ヶ月の製作期間。
どんだけ時間をかけるんだよって言われそうです（笑）
でもこれが私のペースなんです。
最後に全体像をご覧ください。たぶん、F1での中嶋も見納めでしょうね。

無事にフェアは終わってしまいましたが、時間をさかのぼりして製作日記の続きです。
先ずは残りのパーツのデカールを印刷。
フロントやリアウィングなどのウィング類等のデカールです。

タミヤのリジェJS41をベースにしたフロントウィングはこんな感じになりました。
ミニウィングも再現。雰囲気だけですけどね。
次にリアウィング。
F201のリアウィングの支柱を切り取り、別の支柱だけのパーツと組み合わせ、ウィングをかさ上げしました。
でも今回は時間短縮のため耐熱両面テープで仮止めしただけなんです。

レギュレーションの抜け道もちゃんと再現していますよ。
でも、時間がなかったのでミラーは無しです。
それにしてもこのパーツ、今年は何と呼んでいたのでしょうかね？
そして中嶋のヘルメット。
お決まりの顔写真入りのバイザーです。

最後に黒のラインテープをそれらしく引いたら完成です！
少し手を抜いた箇所もありますが、タミヤフェアには何とか間に合いました。
全体の写真は次回にアップします！

Mr.スーパークリア（光沢）を塗装してヘルメットのツヤをだします。
塗り分けした塗装の段差を目立たなくするように、４回程重ね塗りしました。

後頭部なんてボディに乗っけたら見えないのにね。。。
判ってはいたんですが、とまらなかったんです！


。。。いよいよ今日がタミヤフェアですが、はたして間に合っているのか？
結果はフェア後に！

ボディの塗装が終わっても、未だヘルメットの塗装が残っているんですよね。
タミヤフェアまで時間が無いので焦ってます！
なので、超特急でヘルメットの製作に入ります。
先ずはベースホワイトでヘルメットの接着部分の線が目立たなくなるまで厚塗りします。

次はマスキング。
それにしても、最近のヘルメットはデザインが複雑になってきたと思いませんか。
おかげで、ピンセットと格闘しながらマスキングを行いました。
もう、手がプルプルしっぱなしです（笑）
今回はデザインが複雑なので、塗装とマスキングを２回に分けて行いました。

で、間をはしょって、塗装完了です。。。時間がないので（笑）
あとは光沢をだすためにクリアを塗装するだけです。

ドライバーを塗装します。
白のベースに描き込みしていきますが。。。

調子に乗りすぎて。。。

何か汚いだけになっちゃいました。
とりあえず良しとしますが、時間があれば直したいと思います。