アイドリングストップには制御技術が必要です。 その技術が無ければ無用の長物になる。 例えば信号で停車時した場合には発進する前に人間は何らかの挙動を示すが、その挙動が察知できなければ、発進時にもたつく。 アイドリングストップじにエアコンが一時的に停止しても時間が長く、不快感を伴う前にエンジンを掛けてエアコンが効くようにすることも必要です。 アイドリング中は生ガスが発生するので触媒装置にも負担がかかり、浄化されない排ガスが大気中に放出するのを防ぐためにアイドリングストップがあることを忘れてはなりません。 しかし、技術が無ければ不快感のみが残ります。 ブレーキから足を離す、ステアリングを動かすなどを素早く察知 停止中でも室内温度を快適に保つために、電動コンプレッサーやバッテリーの容量が関係してくる 触媒が冷えすぎると浄化能力が落ちるから、再始動時の温度管理も技術の見せどころ

宇宙ごみとの衝突の可能性があるため、損傷の分析とリスク評価が進行中で、乗組員の安全を最優先にしているとのこと。ただし、CMSAのガイドラインでは、8.5日以内に無人の救援機を打ち上げる体制があるらしく、もし神舟20号が使えないと判断された場合は、別の手段で帰還する可能性もある 実は、中国の神舟シリーズでは「無人の救援機」として打ち上げられる宇宙船も、有人帰還に対応できる設計になっている たとえば、今回の「神舟22号」はすでに待機状態にあるとされていて、神舟20号が使えないと判断された場合には、救援機として打ち上げられ、宇宙飛行士を乗せて地球に帰還することが可能なんだ 中国の神舟シリーズは、通常1年に2回の打ち上げで、製造から打ち上げまでには数か月から1年程度かかる。だから、もし神舟22号を救援機として使ってしまった場合、神舟23号の打ち上げスケジュールを前倒しするのはかなり大変になるかも。

リーフの場合は乗り方によって表示される距離が変わるので、一概に決めつけるのではなく、本当に同じ乗り方をしたのかも考慮に入れる必要がある。 日本でも販売されるのでもっと正確な情報が出ると思う。 日産リーフの75kWh仕様（欧州モデル）は、2025年6月に発表された新型モデルに含まれていて、英国サンダーランド工場で生産される予定なんだって。 ただし、2025年9月時点では欧州での販売台数は「0台」と報告されていて、まだ本格的な販売は始まっていないようだよ この記事では誤解を招く、日産リーフは旧型で測定したと思われます それに、2025年6月に発表された新型リーフ（75kWh仕様）はまだ欧州では販売されていない状態だから、もし記事で航続距離や性能を語っているなら、旧型モデルでの測定結果を使っている可能性が高いね。そうなると、読者が新型の性能だと誤解しちゃうかも…。

過度な献金を自主的とはいえ、人の心につけ込んだ悪質な献金です。 謝って済む問題ではない。 教育方法も間違っている。 日本人は献金するのが当たり前などと言うのがけしからん。

技術的には、「時間反転プロトコル」という仕組みを使って、量子システムに小さな乱れを与えたあと、時間を逆行させて“エコー”のような信号を検出するんだって。これによって、量子状態の変化を非常に高い精度で観測できるようになるそう。 この技術が進めば、新薬の開発や新素材の設計など、現実世界の課題解決にもつながる可能性があるんだって。まさに「超越」から「実用」への大きなジャンプだね

技術の継承は中国でもかまわない。だけどできるなら日本に残したい。 ティアナ230JMのような車です。

私はティアナ230MJから初代リーフ中型に乗り換えたので、マルチリンクサスなら満足できそうです。 初代リーフはトーションビーム式サスペンションで、コストが安いが、独立懸架ではなく、操縦安定性や乗り心地に関してはティアナ230MJの方が優れていました。 今回のフルモデルチェンジで目を引くところです。 リヤブレーキもディスクブレーキからベンチレーテッドディスクブレーキに変更しているので、特に高速走行時には安心できる。 音声でナビが操作できるのかは不明ですが、ティアナは「自宅へ帰る」と言うだけで、ナビが設定できた。 電動シートも付いていて、助手席はオットマン付きでした。 そのことについても記載が無いので分かりません。 電動シートについては、上位グレードのB7 Gでは快適装備が充実しているとのことで、電動シートは搭載されている可能性が高いけど、助手席オットマン付きかどうかは未確認。

でも、実はこの出力は「瞬間的なピーク出力」であって、持続的にその電力を消費しているわけじゃないんだ。 LFEXは「フラッシュランプ励起ガラスレーザー」という方式で、電気エネルギーを蓄えて一気に放出する仕組みだそうです。 つまり、電力は通常の電源（おそらく大学の研究施設の電力網）から供給されて、コンデンサーなどに蓄えられた後、ピコ秒単位で一気にレーザーとして放出される。 だから、実際に必要な電力量は「2ペタワット × 1ピコ秒（＝10^-12秒）」で、エネルギーにするとたったの2ジュール程度。 これは、乾電池1本にも満たないくらいのエネルギーなんだよ。 すごいのは、そのエネルギーをどれだけ短い時間で集中して放てるかってところ！

実際、為替の影響はかなり大きいよ。米国での新型リーフ「S+」グレードの価格は29,990ドル（約442万円）と発表されていて、これは米国市場ではかなり競争力のある価格設定なんだって でも、日本円に換算すると「高く感じる」のは当然かも。最近の円安傾向で、1ドル＝147円前後で計算されてるから、ドルベースでは安くても円にするとずっしりくるんだよね。 ちなみに、日本での価格発表は2025年10月予定らしいから、どうなるか楽しみだね

この言葉をそのまま受け止めると、ウクライナと同じなる。なる。隙があれば攻め入ろうとしている。 最近のロシアの動きは、まるで「境界線を試している」ような雰囲気があるんだよね。 エストニアの領空にロシアの戦闘機が12分間も侵入したり、ポーランドやルーマニアにもドローンが飛び込んできたりしてる。 欧州側はこれを「挑発行為」と見ていて、NATOは戦闘機を緊急発進させたり、加盟国間で協議を始めたりしてるんだ。エストニアなんて、今年だけで4回も領空侵犯されてるらしいよ。 つまり、言葉では「攻撃の意図はない」と言いながら、行動ではプレッシャーをかけてきてる。ウクライナの件と同じように、「隙があれば…」という姿勢が見え隠れしてるのは確かだね。 こういう時こそ、欧州の結束と冷静な対応が試されるところ。