ふたばフォレスト

そのマークの自動車乗ってると恥ずかしいからね

やっちゃえ

BYDのがマシかな

ここの車買ったら無能役員の養分になるってのが嫌

>BYDのがマシかな
社内政争で追い出した技術者がBYDで軽造ってるの笑う

外人役員に食いつぶされる日本企業

>BYDのがマシかな
それは無い

無能のホンダでは日産が持つポテンシャルを引き出せるか不安だった

>無能のホンダでは日産が持つポテンシャルを引き出せるか不安だった
まぁ無理だろう
無いものは引き出せん

>No.1364391619
こいつら追い出すのが条件だったんだろうな

>無能のホンダでは日産が持つポテンシャルを引き出せるか不安だった
このおっさんは退職金数億貰って無事に逃げ切ったんだよな

ゴーン個人がどうこうでなく上全体が腐ってたんやなw

ホンダが助けてくれそうな時に頭下げてたら良かったのに

>ホンダが助けてくれそうな時に頭下げてたら良かったのに
役員「会社と社員が助かっても僕らが助からないから……」

普通にやる気が全く見えないのがもうね

この円安でも大赤字なのに未来なんかあるかよ
実際どうなるかは知らんけど日銀の黒田はこの先円高に向かって120-130円になるとか予想してたな

最後までホンダに対して上から目線でこの有り様である

横浜の工場なんてさっさとホンファイに売れよ
本社も台湾のファンドに売ったくらいだし

売って借り直すだけの今回のビルと違って
工場は人も設備も山ほどあるからそう簡単にはいかないだろ

洒落抜きで詰んでるよな

思えばRやZをオタクが神格化してるだけのメーカーだった気がしなくもない

良い立地の本社なんて見栄だけだよね
役員もみんなリストラしちゃおうよ

>役員もみんなリストラしちゃおうよ
役員は日産の魂だぞ

社長役員も派遣にしたら良い

タイミーさん日産役員お願いします

日産なんてとうに終わってる
ホンダが手を差し伸べた時にあんなに上からいったら後はもう買いたたかれるだけ

車買う際に候補に出てこないメーカー

ゴーンって本当に悪かったの？いや悪いんだけど
元からいた役員たち見て「ん？私利私欲に走っていい会社？」とか思っちゃったりしてない？

ホンダ「何で性格悪くて金遣い酷いブスと結婚しなきゃならねえんだよ」

>ゴーンって本当に悪かったの？いや悪いんだけど
>元からいた役員たち見て「ん？私利私欲に走っていい会社？」とか思っちゃったりしてない？
いんや役員報酬上げて飴与えたのがゴーン
鞭は下々へのリストラ

これが売れたら逆転しそうとないのがなあ
むしろ車種減ってるし

車は売れないけどビルは売れる

車作るセンス無いよね

>いんや役員報酬上げて飴与えたのがゴーン
>鞭は下々へのリストラ
ありがとう
むしろゴーンが始まりなのか

ゴーンが社長に抜擢される前から会社はもう駄目だったけどな

GT7にあるメーカーの歴史にもこの写真あるけど
右側の不自然な空白はゴーンいたのかそれとも純粋に写真がちょっと下手なのか

ルノーから独立出来ればマツダルートで復活出来るんだけどな

GT-Ｒとか好きな人やたら多いイメージ

>車は売れないけどビルは売れる
次はスタジアムか

どうなるマリノス

>ゴーンが社長に抜擢される前から会社はもう駄目だったけどな
そうだね
そして残ってた蜜を全部吸い取っていったのがゴーンでその更に搾りかすから一滴も残りが無いように啜っているのが今の上層部

>GT-Ｒとか好きな人やたら多いイメージ
車に罪はないからな
生まれたメーカーが悪かった

なんだっけ
日産車のファンはいても日産のファンがいないみたいな話

そもそも日産とホンダは社風が真逆だから上手く行くと思って無かった

逝っちゃえ日産

いい車はいっぱい開発されてきた最高のメーカー
ただ、最近まともに開発できてないのが問題

>そもそも日産とホンダは社風が真逆だから上手く行くと思って無かった
ホンダも最近はヤバそうだけどな
日系BIG３も何年かあとにはメンツ変わってそう

>ただ、最近まともに開発できてないのが問題
魔改造の夜のでも日産の技術者チームは
マジで無駄な装飾つけたりするおふざけばかりでクソだったしねぇ
トヨタとかは普通にガチって真面目にやってるのに

売れそうな車を作るだけでいいのに…

GT-Rとかはもう専門店のリペア技術が熟成してるから特に純正の供給なくてもやっていけるんだよな

>売れそうな車を作るだけでいいのに…
車自体がもう趣味性無くなってつまらないからなあ

役員共日産の車乗ってるやつ居ないでしょ

役員報酬１人あたりで何人のちゃんとした技術者雇えると思ってるんだ

>>売れそうな車を作るだけでいいのに…
>車自体がもう趣味性無くなってつまらないからなあ
それ自体はまあ仕方ない
趣味で車乗ろうと思えてたのは社会全体がうっすら不良で多少のおイタはできたから
サーキットまで行ける人なんて昔から一部だよ

>そのマークの自動車乗ってると恥ずかしいからね
(バレて無いバレて無い…)

トヨタにせよホンダにせよスバルにせよ趣味性の高い車が整ってる
日産とついでに三菱はそれを作る体力がなかったせいで凋落しているな

いい車作れる環境と人材を削り続けた果ての姿

>車作るセンス無いよね
昔は足回りとか良かったけどトヨタの真似しだしてあかんことに

もはやトヨタの資本が入らないで生きていけそうなのはホンダしかない

ゴーン来る前から労組が癌だと言われてた会社だしアイツがいようといまいとこの結果は変わってねえんじゃねえかな

車種ラインナップの整理で済んでたのが自動車会社の整理が始まるのか

日本産とか日本の技術がもう必要とされてない
とまでは言わんが
敢えてニッサンを選ぶ必要がないからなあ
e4orceやらコネクテッドとかが
世界はおろか日本人でもパッとせん
商用ならハイエース
エコならプリウス
軽ならエブリィ
…みたいな看板がない

>ゴーン来る前から労組が癌だと言われてた会社だしアイツがいようといまいとこの結果は変わってねえんじゃねえかな
会社の寿命位か

インフィニティはいいと思う

うちの地元は日産の植民地みたいなかんじだったんだけど今大丈夫なんだろうか

かつてのエルグランド好きだったんだけど今回のはちょっとデザイン気持ち悪いな

北米でダットサンブランドを立ち上げて輸入車No1ブランドまで育て上げた
ミスターZ片山氏を本社社長と仲が悪いからって閑職に回してダットサンブランドを潰すという愚策
昔から変わらんよ日産は

>うちの地元は日産の植民地みたいなかんじだったんだけど今大丈夫なんだろうか
栃木あき？

マツダって何度も経営傾いてるけどその度に救世主的な車種出して持ち直してきたが今の日産がマツダと同じ事出来るとは考え難い

日産社員ってこの期に及んでもまだトヨタとホンダ以外のメーカーを見下してそう

まぁヒュンダイあたりが拾ってくれるんじゃないですか

>マツダって何度も経営傾いてるけどその度に救世主的な車種出して持ち直してきたが今の日産がマツダと同じ事出来るとは考え難い
それは今のマツダで起きても無理だよ

>日産社員ってこの期に及んでもまだトヨタとホンダ以外のメーカーを見下してそう
その2社にも精神的には勝ってるんですけお！！

>栃木あき？
栃木は日産だけじゃなくていろんなメーカーの植民地だからな

>北米でダットサンブランドを立ち上げて輸入車No1ブランドまで育て上げた
>ミスターZ片山氏を本社社長と仲が悪いからって閑職に回してダットサンブランドを潰すという愚策
>昔から変わらんよ日産は
社内政治に夢中になって勝手に自滅していく日本大企業あるある

まるでマツダが復活したかのような物言いだ
なぜか株価は回復してきているけど別になにかいい機種が開発されたわけでもないのにな

今やスズキより小さい会社なんだよな日産って

>日産社員ってこの期に及んでもまだトヨタとホンダ以外のメーカーを見下してそう
トヨタとホンダを除くとぶっちゃけまともな会社ってスバルくらいしかなくね
そのスバルも実質トヨタ系だし

>…みたいな看板がない
GT-R・・・

良い機会だから潰してしまえ
どうせ続いたところで今醜態を晒してる奴らが心を入れ替えたりはしないだろ

中華資本になってEV売り込み用ブランドになるだけかな

安部礼司打ち切られる前に、トヨタかホンダかマツダが番組買い取って

もう台湾に売られて国内の車産業の邪魔になるくらいならそのまま死んでくれと界隈の全員と国から思われてるだろ

何の予告もなく急にホンタ安部礼司って番組名になったらちょっと笑っちゃう

背信罪に問えるくらいの経営陣の無能さだと思うけどどうして追放出来ないのかねぇ
資本主義のバクで一切体質を変えれない謎の企業

なんやかんやで少し回復した三菱との比較が面白いな

安いハイブリッドの商用車は意地でも作りたくなかったのか

エクストレイル結構好きだったんだけどな

まだ下請けいじめやってるの？

強い競合他社として振る舞ってくれないと楽しい車が何処からも出なくなっちゃうよ

超円安でも売れない
どうすればいいんですかね

日産だけかと思いきやマツダやホンダもヤバ気な雰囲気漂わせてる

>背信罪に問えるくらいの経営陣の無能さだと思うけどどうして追放出来ないのかねぇ
昔助けてもらった企業からの受け入れ役員なので日産からは切れない

>日産だけかと思いきやマツダやホンダもヤバ気な雰囲気漂わせてる
どうして売れないんですかね

なおスバルはトヨタの水平対向エンジン部門だから生き残る

>ゴーン来る前から労組が癌だと言われてた会社だしアイツがいようといまいとこの結果は変わってねえんじゃねえかな
バブル前夜の1986年に組合と揉めまくって経常赤字に陥ってた会社だぞ
ダメさのレベルが違う

>>日産だけかと思いきやマツダやホンダもヤバ気な雰囲気漂わせてる
>どうして売れないんですかね
マツダはアメリカ国外で生産してるから関税影響がめっちゃ効いてる
ホンダは中国で出した新型車がぼったくり価格で軒並み爆死してる

モビリティショーの内容も控えめに見えた

中古市場だと日産は比較的安いのでアシで乗るには良い
ただCVTがダメな個体が多く日本で中古車買い込んでる中東のブローカーは手を出さないから何でと聞いたら
日産は日本車じゃないヨ・・と言ってた

スカイラインとか11年もほったらかしだしな
セレナとかも車台は20年選手だし

>なおスバルはトヨタの水平対向エンジン部門だから生き残る
そんな部門必要か？
どちらかといえば、スバルは水平対向エンジンから卒業したがってる

海外も自分とこで車作れるようになってきたしその上でちゃんと売れる車出してかないとそりゃな

まあ30年以上前のスカイラインやZの方が愛されてるから良いんだろ

>スカイラインとか11年もほったらかしだしな
>セレナとかも車台は20年選手だし
三菱と同じ
余裕がない会社はスポーツタイプは作れない

>モビリティショーの内容も控えめに見えた
新機種がないから何も見せられないんだろ

>海外も自分とこで車作れるようになってきたしその上でちゃんと売れる車出してかないとそりゃな
トヨタ日産もかつてアメ車パクって国産化した訳で
歴史は繰り返す

日産がというより世界的に自動車メーカーはいま苦境だから

トヨタが資本注入するニュースがそのうち出てくる

>思えばRやZをオタクが神格化してるだけのメーカーだった気がしなくもない
メーカー自身が自分たちはそういうのを作る会社だと勘違いしたんだよ
会社の規模がアホほどでかいんだから普通の人に向けた普通の車がたくさん売れなかったら成立しないのに変なのを作ることに夢中になって普通の車を真面目に造るのを投げ出しちゃった

>>日産だけかと思いきやマツダやホンダもヤバ気な雰囲気漂わせてる
>どうして売れないんですかね
もう資本規模が小さい会社はグローバル市場で生き残れないことがわかってるからな
マツダは今度こそ飲み込まれるだろう社長はなぜかV字回復できるようなことほざいているけどそんな手があるとは思えない

>車は売れないけどビルは売れる
日産製じゃないから

ビルが売れるの話は日産だけの話じゃない
色々な大企業がやってる話

会社が不安定だからここで新車を買おうって人も少ないだろうしなぁ

マツダもスバルもトヨタに頭下げてでも生き残る事を選んだからな
日産はホンダにそれが出来なかった

内田逮捕しろよマジで
サラリーマン社長が責任取らない構造に問題がある
これで海外に買収されて積み重ねてきたノウハウを取られたら日本経済にも影響出るぞ

ホンダとの合併はいつするんだ？

>いい車はいっぱい開発されてきた最高のメーカー
>ただ、最近まともに開発できてないのが問題
勢いがあった頃だって日産はスズキの軽自動車に負けないくらいすぐ錆びるような車ばかりだったし電気系のトラブルは日産系のサプライヤの部品が付いていたら絶望というレベル
なんていうか根本的なところがだらしない車を作る会社なんだよ

>昔は足回りとか良かったけどトヨタの真似しだしてあかんことに
足回りが良いと言われる車たちはたいてい乗り心地が悪いか耐久性が低かった
ファンはいいところだけを見てくれるけど

>マツダって何度も経営傾いてるけどその度に救世主的な車種出して持ち直してきたが今の日産がマツダと同じ事出来るとは考え難い
日産は会社の規模が大きすぎるから一発逆転的に持ち直すとか無理なんだ
コツコツコツコツ積み上げて立て直すしかないがそんなの面倒くさくてやりたくないから今みたいになったんだろう

>ホンダとの合併はいつするんだ？
もう永遠にしないだろ
EVももうホンダのほうが技術力高いしな

>ゴーン個人がどうこうでなく上全体が腐ってたんやなw
ゴーンがだいぶ追い出したらしいけどゴーン消えたら元に戻ったって

>マツダって何度も経営傾いてるけどその度に救世主的な車種出して持ち直してきたが今の日産がマツダと同じ事出来るとは考え難い
MAZDAは冒険的な開発をやめてない分何か当たれば持ち直すんじゃないかなとは期待してる

>ビルが売れるの話は日産だけの話じゃない
>色々な大企業がやってる話
ぶっ潰れそうな日産がまだ売ってなかったのが笑っちゃうよね

もしあるとしたらソニーとかコンセプトカー出してるところが工場を欲しくて手を出すくらいか

ホンダも本社ビルを売って虎ノ門の賃貸借りるしな

>もしあるとしたらソニーとかコンセプトカー出してるところが工場を欲しくて手を出すくらいか
古すぎで大きすぎな工場なんて欲しくないだろう

日産のラインナップに買いたい車が無い
って言われ出したのがいつの頃か思い出せないぐらいだしな

スバルは日産の子分だったこともあったけど紆余曲折の末にトヨタの手下になれて本当に良かったね
カルソニックのパーツ使わなくて良くなったし

トヨタ、ホンダ、日産、スバル、MAZDA、三菱と順不同ながら乗り換えてきて大体思った通りの車なのがトヨタとホンダ
思てたんと違う…と思ったのがスバル、MAZDA、日産だったけどスバルとMAZDAは思ってたよりも良かったって意味だった

>足回りが良いと言われる車たちはたいてい乗り心地が悪いか耐久性が低かった
>ファンはいいところだけを見てくれるけど
トヨタはフニャ足とか言われてバカにされてたけど結局少なくとも日本人の多くはそれを支持したんだよなあ

今回の現金収入で役員が保有している日産株を買い取るとか？

今残ってる経営陣はゴーン未満なんだからそりゃこうなるよ

>日産のラインナップに買いたい車が無い
>って言われ出したのがいつの頃か思い出せないぐらいだしな
15年前のラインナップ

若い頃貧乏してて足として初期型マーチ買ったけど
俺的にはこういうので良いんだよって充分な車だったな

>>足回りが良いと言われる車たちはたいてい乗り心地が悪いか耐久性が低かった
>>ファンはいいところだけを見てくれるけど
>トヨタはフニャ足とか言われてバカにされてたけど結局少なくとも日本人の多くはそれを支持したんだよなあ
暴走族みたいな硬い足の乗用車なんか好きな人が自分で改造すりゃいいやつだからな
声の大きな少数派に騙されてそんなのを売ってるからおかしくなったんだ

>今残ってる経営陣はゴーン未満なんだからそりゃこうなるよ
犯罪者以下の経営センス

国産の旧車イベント行くと日産率がやたら高いのに

>足回りが良いと言われる車たちはたいてい乗り心地が悪いか耐久性が低かった
昭和じゃないんだから

車の良し悪し以前に経営が終わってるよ

どうせ都合の良い情報ばかり部下から上がってきて
現実が見えてなかったんだろうな
社内政治酷い会社はみんなそう

>国産の旧車イベント行くと日産率がやたら高いのに
流用パーツ多いし比較的直しやすいからな
R35のインジェクターやエアフロも活用されてる

>1762503024418.webp
>安部礼司打ち切られる前に、トヨタかホンダかマツダが番組買い取って
まだやってたのか
>強い競合他社として振る舞ってくれないと楽しい車が何処からも出なくなっちゃうよ
どの道捨てられる衰退市場じゃけえ

横浜が日産市になる時間軸もあったんだろうか

リコール隠しやデータ改ざんみたいなのは少なかった

>横浜が日産市になる時間軸もあったんだろうか
その気になったらやりそうだけど
生憎横浜市はトヨタ頼りの豊田市ほど弱小自治体じゃないので

>もしあるとしたらソニーとかコンセプトカー出してるところが工場を欲しくて手を出すくらいか
ソニーってまだ車作り続けるの？

>どうせ都合の良い情報ばかり部下から上がってきて
>現実が見えてなかったんだろうな
短期ならそれもありうるが
販売計画がガバガバな状態があまりに続きすぎてる

こっちならまぁ日産市でもいいよ

>日本産とか日本の技術がもう必要とされてない
もう陳腐化してるよバカジャップ

>こっちならまぁ日産市でもいいよ
厚木だって十分栄えてるだろうよ

>まだ下請けいじめやってるの？
どこもやってる

豊田市も駅前はぱっとしないし道路は傷んでガタガタだし
世界的自動車メーカーの本拠地で潤ってるって感じじゃないな

>>日本産とか日本の技術がもう必要とされてない
>もう陳腐化してるよバカジャップ
ヒュンダイ車乗ってそうだねキミ

>無能のホンダでは日産が持つポテンシャルを引き出せるか不安だった
ポテンシャルって都合のいい言葉だよな
自分でも引き出せて無いものは存在するのか

>ゴーン個人がどうこうでなく上全体が腐ってたんやなw
だってゴーンのリストラが無きゃ２５年前に潰れてたもの

>バブル前夜の1986年に組合と揉めまくって経常赤字に陥ってた会社だぞ
高級スポーツカーのイメージ戦略で印象だけはトヨタ並みだったが
実態はかなりの差が開いてたんだよな

>豊田市も駅前はぱっとしないし道路は傷んでガタガタだし
>世界的自動車メーカーの本拠地で潤ってるって感じじゃないな
頑張って節税してるから仕方ないね

むしろイケそうなところあった？

ノートオーラの1年中古とか値下がり率いいから買おうか今悩んでるところなんだ
買わないのに毛嫌いしないでほしい

>社内政治に夢中になって勝手に自滅していく日本大企業あるある
日本の合併で大きくなった企業は出身閥作って社内政治やりだすから性質悪いぞ
保険と銀行なんか特に酷い
社内政治でのし上がった異常者が権力握るからな

本社売却して賃貸にしても焼石に水で笑うわ

5年前に転職していった後輩の⚪︎手くん息してるー？

本社売り飛ばしてもそこは借りる
安い場所に出てけよ…

>本社売り飛ばしてもそこは借りる
>安い場所に出てけよ…
横浜から出ていくとか出来るわけがない

>ノートオーラの1年中古とか値下がり率いいから買おうか今悩んでるところなんだ
>買わないのに毛嫌いしないでほしい
だったら新車買いなよ

持ち家を売って家賃を払って住み続けるリースバックって
老い先短い高齢者だから成り立つ話よね

マリノスも売り飛ばされるんやな

マリノスは手放さないと約束してるからサポーターも安心だ

やる気を感じねぇもん
粛々と資産整理してる感じ

>持ち家を売って家賃を払って住み続けるリースバックって
>老い先短い高齢者だから成り立つ話よね
企業だと税金的なメリットもあるとは聞く

こういう状態に陥ると自分らで改革するのはまず不可能じゃないかな…
誰が何を改革しようと切られる側とか変えられる側からしたら
今まで俺らと同じぬるま湯に浸かってたやつが急に何言ってんだってなるもの
ゴーンみたいにヨソから来た奴が無理言って来るのは我慢できてもさ

もう車作る技術屋より役員の人数のが多いんじゃねえか？

横浜駅にある日産のどでかい本社あれどうなるんだろう…

>横浜駅にある日産のどでかい本社あれどうなるんだろう…
売って借りる

新ePOWERすごいの提灯記事が増えてきた
でも周回遅れなんだよね
現行のトヨタホンダにやっと追いつこうというが来年にはもう新型が投入されるという

>横浜駅にある日産のどでかい本社あれどうなるんだろう…
もう日産の資産ではなくなりました
賃貸ビルです

>売れそうな車を作るだけでいいのに…
昔の日産ってデザインは本当に良かったわ
今の日産はデザイナー無能だなと思う

これには河森さんもダンマリだな

>>売れそうな車を作るだけでいいのに…
>昔の日産ってデザインは本当に良かったわ
>今の日産はデザイナー無能だなと思う
ノートとかMC前は良かったのにどうしてああなった…

今回の各社決算を見てると業界再編が進んできそうだな
10年もしたら全てトヨタ陣営になってそう

ノートのデザイン改悪はフィットどころじゃないと思うんだがみんなスルーなんだよね
気にしないのかそれとももう話題にもならないくらい誰も気が付かないのか

ゴーン「ほらな」

日産型EVってもうホントに何の価値もないぐらい陳腐なの？

車買えない貧乏人とホンダのファンボーイが今日も同じ話でスレ伸ばす痴呆スレ

>日産型EVってもうホントに何の価値もないぐらい陳腐なの？
燃える心配が無いのは唯一のメリットだと思う

売れ筋のセレナですら耐久性が不足してるってもう誰も日産なんて信用しないでしょ

>>本社売り飛ばしてもそこは借りる
>>安い場所に出てけよ…
>横浜から出ていくとか出来るわけがない
横浜本社行き新卒採用を絞ったり退職者分の補充を渋るなりしつつ本社機能を少しづつ移転するぐらいはするだろう
5年後には本社を北関東か九州にして横浜とはさよならさ

スバルくらいの会社になって生き延びるつもりなのでは

日産老人今日も頑張るじゃん

>スバルくらいの会社になって生き延びるつもりなのでは
くらいになるには役員の数が多すぎて…

>日産型EVってもうホントに何の価値もないぐらい陳腐なの？
メリットが多ければ他のメーカー特に海外が同じ方式でたくさん作ってるとは思う

>ノートオーラの1年中古とか値下がり率いいから買おうか今悩んでるところなんだ
>買わないのに毛嫌いしないでほしい
買ってから言え

>車買えない貧乏人とホンダのファンボーイが今日も同じ話でスレ伸ばす痴呆スレ
ホンダの四輪は利益が出ない体質のままで余裕がないからガチのホンダファンボーイは明日は我が身と思ってるよ

>>日産型EVってもうホントに何の価値もないぐらい陳腐なの？
>燃える心配が無いのは唯一のメリットだと思う
なんで燃える心配ないの？libでしょ？

>ヒュンダイ車乗ってそうだねキミ
上位の車種なら日産車より出来良いからな

>なんで燃える心配ないの？libでしょ？
バッテリーの制御と安全対策にめっちゃお金かけてるからだよ
実際リーフのバッテリー火災はまだ一件も発生してないし

>日産型EVってもうホントに何の価値もないぐらい陳腐なの？
EVって時点であらゆるデメリット抱え込むのに
なぜその上に日産という爆弾まで…

>車買えない貧乏人とホンダのファンボーイが今日も同じ話でスレ伸ばす痴呆スレ
リスクと税金とランニングコストの塊
日産車は故障率で下手な外車よりコストの塊な負債

海外と違ってガソリンがそこまで高くないし高性能HVあるので現行EVのメリットがない

>買ってから言え
尚 個体ガチャ

リセールバリュー改善がEVの課題の一つだったのにそこがどんどん懸念になっていくからなあ…

三本和彦さんならなんと言うか聞いてみたい
もう潰すか外資に売って出直せとかかな

ノート気にしてなかったけどなんか随分古臭い顔になったな
前モデルの方が新型と言ったら全然信じると思う

>売れ筋のセレナですら耐久性が不足してるってもう誰も日産なんて信用しないでしょ
たまに2世代 3世代前の古いの見るけど維持費相当費やしてるのかな

>ノート気にしてなかったけどなんか随分古臭い顔になったな
>前モデルの方が新型と言ったら全然信じると思う
多分次のマイナーチェンジでエルグランドみたいな網目顔になるぜ

S-ハイブリッド+アイスト時代のセレナなんて本当に残念車だよ

落ち目で潰れそうなメーカーの車にステイタスは感じない

>スバルくらいの会社になって生き延びるつもりなのでは
スバルに失礼

実はゴーンって技術者や職員からは人気合ったらしいな
政府と役員からは嫌われてたらしいけど

実は日産並にヤバい経営なのがマツダなんだ

マツダはまあクリーンディーゼルの件で不憫なポイントあるし…

スバルは国内じゃ雑魚でも海外が強いからな

なんだかんだでゴーンは受注集めてたからね
ロクな対策もせずに追い出せばそりゃあねー

最近の日産の車にも良く乗るが
いい車作るのになんでそんなに経営がだめなの

>若い頃貧乏してて足として初期型マーチ買ったけど
>俺的にはこういうので良いんだよって充分な車だったな
日産って安い車を真面目に造るといい仕事をする会社だった
マーチやサニーの会社だったんだよ
全部捨てちゃった

何時までもコレがクソ過ぎてね…
ハイエースの凄さの為にある存在

先先代がティーダだったけど良かったよ
同クラスの他社より高級感あったし

親世代の日産派捨てたラインナップなんで車種豊富なトヨタに流れた
日産派も旧車界隈しか居ないし

>何時までもコレがクソ過ぎてね…
>ハイエースの凄さの為にある存在
見た目だけじゃなく中身や品質もパクれ
絶対的な正解のお手本があるのにこんなのしか作らないのは怠慢だ

ゴーンいれて研究開発費削りまくった結果将来がなくなった

日産スレっていつもGTR作れって流れになってこういうのがいるから駄目なんだろうな

>ゴーンいれて研究開発費削りまくった結果将来がなくなった
作る能力削ってどうする・・・

日本は小さな国なのに自動車メーカーが多すぎる
ホンダとスズキとトヨタくらい残ればいいでしょ

>作る能力削ってどうする・・・
工場は増やした
トヨタ並みの生産能力を手に入れるぞ

>何時までもコレがクソ過ぎてね…
ハイルーフのスライドの高さは良いなぁと思った
ホイールベース長いのは小回りに割と影響あってイヤン

SUVだけで何車種あるんだろうってなるしなトヨタ
日本未投入含めたらもっと
売れる車だけ売れば良いのでは？の思想で失敗しただけか日産

>工場は増やした
>トヨタ並みの生産能力を手に入れるぞ
なお稼働率

日産とカワサキはいらねぇ

>>売れ筋のセレナですら耐久性が不足してるってもう誰も日産なんて信用しないでしょ
>たまに2世代 3世代前の古いの見るけど維持費相当費やしてるのかな
日産はクソCVTがね…
北米市場での不振の原因でもある

土建屋の一人親方が現場に10人集まれば
一人はキャラバン派がいるから…

>日産スレっていつもGTR作れって流れになってこういうのがいるから駄目なんだろうな
魔改造の夜の目も当てられなさ
車メーカーは大体勝ってるのにここだけ無様に二連敗してた

まぁ角ばってるからという理由でキャラバンが好きな人もいるし

>一人はキャラバン派がいるから…
言う程悪くはないと思うがまあリセールバリューも考えたら・・・

>日産はクソCVTがね…
>北米市場での不振の原因でもある
国内でもミニバンのCVTが壊れるの早いよね

キャラバンって盗まれないのがメリットじゃないの

>実はゴーンって技術者や職員からは人気合ったらしいな
>政府と役員からは嫌われてたらしいけど
だからゴーン追い出した時に一緒にGTRの開発メンバーも退職してる
その後のGTRは残り物をこねくり回した出涸らし

日産はマジヤバいからな
リバイバルプラン資料もe-power初代との比較とかしちゃってるし

>e-power初代との比較とかしちゃってるし
どうしてトヨタやホンダのハイブリッドと比較しないんですか？

売るものがなくなったら最終的にはブランドの切り売りだろうなミニとかランドローバーみたいに
現代ZとかBYDGTRとかになってブランドだけは生き延びるかもしれん

>日産ダメそうだね
del

>キャラバンって盗まれないのがメリットじゃないの
キャラバンはボディ剛性が弱いと揶揄されるくらい有名なので
荷物積みまくる配送とかだと致命的だからハイエースばっか
あとリセールは圧倒的にハイエース
ハイエースは輸出需要も高いのでリセールはとにかく強い

>現代ZとかBYDGTRとかになってブランドだけは生き延びるかもしれん
中華バイクにエンブレムだけ使われる欧州ブランドみたいだな

>キャラバンはボディ剛性が弱いと揶揄されるくらい有名なので
あれまだ改善されてなかったの

>>作る能力削ってどうする・・・
>工場は増やした
>トヨタ並みの生産能力を手に入れるぞ
開発はルノーに丸投げで日産は製造特化の予定だったから
開発部門を大規模リストラして予算も大幅カット！ご覧の有様だよ！

Zは予算が降りなさ過ぎてガワだけ変えただけという
そして受注増でオプション不可ディーラー殿様商売したからトヨタ86やスープラとかに客流れたとかいうアホ

>開発部門を大規模リストラして予算も大幅カット！ご覧の有様だよ！
エルグランドは何年放置されましたか…

>日産スレっていつもGTR作れって流れになってこういうのがいるから駄目なんだろうな
何故かキューブを造れば売れると思ってる人もいつもいる

>Zは予算が降りなさ過ぎてガワだけ変えただけという
>そして受注増でオプション不可ディーラー殿様商売したからトヨタ86やスープラとかに客流れたとかいうアホ
値段が安かった点が評価出来ると思ったが
ちょくちょく値上げして微妙に

車を買うのに車体剛性や足回りがどうとか
気にしてる人の方が少ないのに売れて無いわけで

ハイエースはドカタ仕事で使い倒してもそれなりの価格で売れるからな
ハイエ−スの２０万キロ以上走破した車両はザラなのでキャラバンはタフじゃない

小型車向けのHV方式ではなあ

>売れる車だけ売れば良いのでは？の思想で失敗しただけか日産
少量多品種では利益が薄いのもまぁその通りなんで種類増やしてうまく行くかは分からん
ただ現場は確実に疲弊する

>No.1364447796
単純に「あの値段の日産」という時点で普通の人は対象外だしなぁ

>中華バイクにエンブレムだけ使われる欧州ブランドみたいだな
ジャガーとかボルボも中国資本でしょ

とりあえずルークスがどうなるかな
見た目はそんなに悪くなさそうだが

>エルグランドは何年放置されましたか…
VQ35のキャリーオーバー25年は凄いよね

>小型車向けのHV方式ではなあ
エルグランドにも積みますぞー
これで返り咲きますぞー

キャラバン（1973年〜）はハイエース(1967年〜)が発売された後にデビューなんで研究開発とか出来たはずなのにボロ負けという

>エルグランドは何年放置されましたか…
三世代目は北米用の乗用バンの流用で雑にでっち上げたやつだからニ代目が終わって以降はずっと死んだままの車

>VQ35のキャリーオーバー25年は凄いよね
このメーカーに関しては珍しい事じゃない

広報したエルグランドの内装が暗いトーンで素材のメリハリもわかりづらく
なんでこれ使ったんだっていう

>車を買うのに車体剛性や足回りがどうとか
>気にしてる人の方が少ないのに売れて無いわけで
マニアックな視点よりも普通の人が普通に買いたくなる商品性が大事だとは思うが商品性もマニアックな評価もダメで整備士にも不評だったりするわけで

前の時はトヨタに張り合おうとして壊滅
今回はその…我々のぽてんしゃる

今からホンダ様に焼き土下座しろ

>>小型車向けのHV方式ではなあ
>エルグランドにも積みますぞー
エクストレイルと同じe-powerだよね
車重増えてるのに大丈夫なのかな

日産は上層部に車好きとか現場上がり皆無なのでこうなるって例
トヨタと違う所

>今からホンダ様に焼き土下座しろ
ホンダ｢お願いします帰ってください｣

>No.1364448192
お付き合いで買わされるキャラバンと普通に買ってるハイエースを半数ずつ並べてる弊社は品質の差がわかりすぎて辛い

>エクストレイルと同じe-powerだよね
>車重増えてるのに大丈夫なのかな
発電の為頻繁にエンジン動いてそうだな

フォーミュラeはチャンピオン獲ったらしいじゃん
何が凄いのか知らんけど

>ジャガーとかボルボも中国資本でしょ
フォード傘下時代よりはるかにマシになったのは笑うしかない

>弊社は品質の差がわかりすぎて辛い
キャラバンの走行距離伸びてなさそう

V字回復や！！

新型になったのに全然話題にならないリーフ
注文入るのかな

Vやねん！

>今からホンダ様に焼き土下座しろ
まだ引く手あまただからな

>キャラバン（1973年〜）はハイエース(1967年〜)が発売された後にデビューなんで研究開発とか出来たはずなのにボロ負けという
トヨタと似たようなのを作っても中身は…をずっとやってきた会社だし
一瞬だけコロナより優れてたブルーバードとか歴史の彼方だな

>V字回復や！！
ホンダにダメ出ししてもらって公表したらどうか
トヨタがやれば間違いなく焼け野原になる

スバルやマツダは最悪トヨタが拾ってくれるだろう

>Vやねん！
いやVモーションはダメ過ぎるだろ
あれのせいで日産のクソデザインに磨きがかかったのに

GTRやシルビア、Zなどのスポーツカーやシーマやセドグロなんかの話題もネットで未だに見かけるし
日産には根強いファンが今もついてるよ

>>ジャガーとかボルボも中国資本でしょ
>フォード傘下時代よりはるかにマシになったのは笑うしかない
ジャガーはEV全振りして壊滅状態
日産よりヤバいぞマジで

なんかノンビリなんだよね
自動車業界なんて目まぐるしく状況変わってるのに無駄に長期計画守ってるようで

リーフなんて世界でも評価され売れた電気自動車でスタートダッシュ決めたのに
すぐに息切れした挙句テスラや中華電気自動車にシェアを奪われるというね
しかも日産に見切りをつけたリーフの開発者の作ったBYD製の電気自動車が入ってくるという渾身のギャグ

>日産には根強いファンが今もついてるよ
でもそいつらシルビアの新型を300万で出せって言い出す金にならない客未満だしな
ファンどころか害悪

>GTRやシルビア、Zなどのスポーツカーやシーマやセドグロなんかの話題もネットで未だに見かけるし
>日産には根強いファンが今もついてるよ
メーカーの売上げに貢献しない人々な

>GTRやシルビア、Zなどのスポーツカーやシーマやセドグロなんかの話題もネットで未だに見かけるし
>日産には根強いファンが今もついてるよ
日産の癌じゃん

シルビアなんて中古車でも300万しそう
新型だとおいくらするんだろうか

>日産には根強いファンが今もついてるよ
新車も純正部品も買わないファンがいくらいてもさ

>ジャガーはEV全振りして壊滅状態
>日産よりヤバいぞマジで
おかげでXJやXFの中古車バカみたいに値下がってるからちょっと欲しくなってきてる

>ジャガーはEV全振りして壊滅状態
>日産よりヤバいぞマジで
今車作ってないんだっけ
再開しても客はジャガーを見てくれるのだろうか

>>GTRやシルビア、Zなどのスポーツカーやシーマやセドグロなんかの話題もネットで未だに見かけるし
>>日産には根強いファンが今もついてるよ
>メーカーの売上げに貢献しない人々な
買っても無い癖にGT-R生産中止を嘆く奴とかな

日産ファンって撮り鉄みたいだなと思った

セダン冬の時代とはいえスカイライン400rは売れなさすぎである
2025年9月だと68台のみ
トヨタクラウン・セダンだと310台

モビショー行ったけど日産結構頑張ってるなあと思ったらニュースで本社売ったり大赤字だったりでうーんってなった

>買っても無い癖にGT-R生産中止を嘆く奴とかな
買えるかボケ

ホンダ「助けて欲しいなら役員全員切ってからな」
日産「社員カットしても良いから役員は助けて」
ホンダ「・・・・・・」

>日産ファンって撮り鉄みたいだなと思った
スバルやホンダと比べたらマシだけど正直五十歩百歩

>シルビアなんて中古車でも300万しそう
>新型だとおいくらするんだろうか
全くご新規で作ると現行Zのベースグレードより高くなる
使いまわせない新規開発のFRプラットフォーム
使いまわせない新規開発の直4ターボエンジン
高くならない訳がない

vモーションは最初のエンブレムを囲むくらいの小さいやつでよかったのに
グリル全体でvってだっさいわ

>今車作ってないんだっけ
HPみたら全部が新車販売受付終了だった

86作ったトヨタ(スバル)すげーな

>買えるかボケ
本当に欲しい人は中古でも多少無理してでも買うのがGT-Rという車だぞ

日産でスポーツカー復権連呼おじさんはゲームのリメイク版のアレなファンと同じ
言うだけで買わない

>全くご新規で作ると現行Zのベースグレードより高くなる
>使いまわせない新規開発のFRプラットフォーム
>使いまわせない新規開発の直4ターボエンジン
>高くならない訳がない
カローラシビックのように使い回せるプラットフォームにして展開すればいいだろ

>86作ったトヨタ(スバル)すげーな
86(BRZ)のヒットでスープラとGRヤリスを出せたと言う
一方日産はGT-RとZをだらだら売っていた

>カローラシビックのように使い回せるプラットフォームにして展開すればいいだろ
FRに需要がないんで
ざーんねん

本社を売るってシャープ的なやつになってない?

>86作ったトヨタ(スバル)すげーな
トヨタが打ち出したのは「オトモダチ作戦」
台数の出ないスポーツカーをトヨタだけでなく仲間ブランドと一緒に売り販売台数を稼ぐと共に開発費を分担するやり方

俺が若い頃はFRじゃなかったら人権無かったのに時代は変わったな

日産の役員って何してるの？
車も作れないし金を引っ張ってくるわけじゃないし

5年後に存在してないようなメーカーの車誰が買うの

>86作ったトヨタ(スバル)すげーな
スバルの名車レガシィどうしても倒したかったから系列に組み込んだのが逆に功を奏した

そういえばシャープ本社跡地がニトリになったんだっけ？
行こうと思ってて行けてないの思い出した

ヤリスはメチャ上手くやってるなトヨタ

>トヨタが打ち出したのは「オトモダチ作戦」
>台数の出ないスポーツカーをトヨタだけでなく仲間ブランドと一緒に売り販売台数を稼ぐと共に開発費を分担するやり方
町中で普通によく見かけるくらいには台数出ててすげーわってなる

>日産でスポーツカー復権連呼おじさんはゲームのリメイク版のアレなファンと同じ
>言うだけで買わない
300万以下280馬力
1200㎏切りだっけ
今の時代それを要求するのは頭がおかしいと思うの

>セダン冬の時代とはいえスカイライン400rは売れなさすぎである
3.0GTいじったらお安く400馬力になるので…

>日産の役員って何してるの？
>車も作れないし金を引っ張ってくるわけじゃないし
お金をもらっている

>日産の役員って何してるの？
>車も作れないし金を引っ張ってくるわけじゃないし
同僚の足を全力で引っ張ってる

>俺が若い頃はFRじゃなかったら人権無かったのに時代は変わったな
何十年前の話だってくらい
今の時代は違う

>>役員もみんなリストラしちゃおうよ
>役員は日産の魂だぞ
ゴミみたいな魂…

>同僚の足を全力で引っ張ってる
何処の会社にも後ろから撃ってくるアホはいる
だが日産は上層部がそれなので救いがない

>メーカーの売上げに貢献しない人々な
売り上げに貢献しろって何買えばいいんだよ
欲しいクルマが全然ないのに

>何処の会社にも後ろから撃ってくるアホはいる
>だが日産は上層部がそれなので救いがない
日本の総理だって未来の自分を後ろから撃ってたし

中古のノート買え
コスパいいぞ

今は何処の自動車が調子いいの

｢社員の首はいくら切っても良い､だが我々の地位だけは死守しないといけない｣って普通に言ってそうな役員の皆様

>売り上げに貢献しろって何買えばいいんだよ
>欲しいクルマが全然ないのに
新しいリーフ？
ごめん適当言ったわ

>同僚の足を全力で引っ張ってる
プリンス時代から仲が悪い聞いてたけど

Zもまともに数売れない状態で販売してなんかそのままどうでも良くなった感が

>売り上げに貢献しろって何買えばいいんだよ
>欲しいクルマが全然ないのに
トヨタ乗りのレス

>売り上げに貢献しろって何買えばいいんだよ
>欲しいクルマが全然ないのに
スカイライン（インフィニティQ50）って思ったけどもうドロップしてたわ

今度の外人社長も汚れ仕事だけやらせる火消し役で用済みになったら後ろからバーンだろうなあ

>今度の外人社長も汚れ仕事だけやらせる火消し役で用済みになったら後ろからバーンだろうなあ
やっちゃえ日産

>今は何処の自動車が調子いいの
このホンダN-BOXは日本で一番売れている
一番売れてるクルマが一番いいクルマに決まってるだろ

400RのMTを出せば月+10台はいけるかもしれない

>86作ったトヨタ(スバル)すげーな
モリゾーも最初から順風満帆ではなく初参戦2007年ニュルブルクリンク24時間レース出た時に中古アルテッツァしか支給されず会社からトヨタ名使うな命令で社員からは冷たい目で見られ
いざレース出ると他メーカーのスポーツカーとの差を見せつけられた
なのでそこら辺の経験が新型86とかに繋がる

>このホンダN-BOXは日本で一番売れている
>一番売れてるクルマが一番いいクルマに決まってるだろ
その理屈なら世界で一番良い車はカローラかRAV4だぞ

日産は昭和のプリンスお家騒動からずっと上層部がアホな権力闘争会社なんで

>No.1364455014
今誰もトヨタの話なんかしてないぞ

俺の親父は日産は頑丈だからと言って長年日産のライトバンを乗っていたが
今のADバンとか亡き親父が見たら何というだろう

>このホンダN-BOXは日本で一番売れている
>一番売れてるクルマが一番いいクルマに決まってるだろ
車なんて速ければ速いほどいいに決まってる
売上でなく速さで語れ

日産は2019年にクソ有能な関潤を社長にしなかった時点で終わってたの

ADバン辞めたから商用リース事業とかいう堅実な商売捨ててるんだよな日産は

>日産は2019年にクソ有能な関潤を社長にしなかった時点で終わってたの
でもニデックは今…

>車なんて速ければ速いほどいいに決まってる
>売上でなく速さで語れ
Zはカタログスペックはともかく
サーキットはそれ程速くない

1991年頃も経営危機だったみたいだけど
今みたいだったの？

中国も台湾もインドも買ってくれないならあとはどこがあるんや

車は故障しなくて燃費が良いことが一番だろ
あとは社会的ステイタスに合った車の格を持っているか
インフィニティとかイチローの愛車でそれなりのブランド力あったのにどこに行った

>中国も台湾もインドも買ってくれないならあとはどこがあるんや
どこも買ってくれなくなってからが勝負だ

>中国も台湾もインドも買ってくれないならあとはどこがあるんや
異世界転生すれば或いは

>ADバン辞めたから商用リース事業とかいう堅実な商売捨ててるんだよな日産は
因みにメルマガで商用リースのお知らせは定期的に来るぞ

>ADバン辞めたから商用リース事業とかいう堅実な商売捨ててるんだよな日産は
ADバン今でもたくさん走ってるのに切り捨てる必要あったの…？

レバノンなら買ってくれるさ

現行でかっこいい車無いのが駄目すぎる

日産車の強みってなによ

>日産車の強みってなによ
時代を先取りしすぎて10年落ち中古になったら再評価されるところ

また軍用トラックからやり直そう
日産は恥ずかしいからダット自動車にして

>車は故障しなくて燃費が良いことが一番だろ
>あとは社会的ステイタスに合った車の格を持っているか
故障は結構多い､国産なのに
燃費はトヨタやホンダの方が良い
ステータス云々なら輸入車に及ばず
レクサスみたいな地道な努力もない
ダメだね日産

>>日産は2019年にクソ有能な関潤を社長にしなかった時点で終わってたの
>でもニデックは今…
ニデックはカリスマ経営者の後継者難騒動でこの人すら逃げた
今は台湾の電子機器大手の鴻海精密工業電気自動車部門のトップ

>ADバン辞めたから商用リース事業とかいう堅実な商売捨ててるんだよな
ハイブリット持ってないんで燃費でどうしても見劣りするからな
ハイブリットを無視してEVに全振りした経営戦略の末路だ

>現行でかっこいい車無いのが駄目すぎる
デジタルVモーションなんだよ
わかれよ(無理)

GT-Rのエンブレムは不敗神話のRだ
日産は原点立ち戻ってやり直せ

>ハイブリット持ってないんで燃費でどうしても見劣りするからな
>ハイブリットを無視してEVに全振りした経営戦略の末路だ
スカイラインの偽ハイブリッド路線でBMWと真っ向勝負していれば世界線変わってたかもしれ・・・いやないな

北海道だけど旧型のエクストレイルは弾数もあって安いうえによく走るからそこら中で見かける

>GT-Rのエンブレムは不敗神話のRだ
>日産は原点立ち戻ってやり直せ
そのGT-Rが終わった時点で敗北してますやん

>日産車の強みってなによ
新品未使用車が溢れてて値引きも大きい

>GT-Rのエンブレムは不敗神話のRだ
>日産は原点立ち戻ってやり直せ
つい先日生産終了しちゃったんですけお…

>>GT-Rのエンブレムは不敗神話のRだ
>>日産は原点立ち戻ってやり直せ
>そのGT-Rが終わった時点で敗北してますやん
原点に立ち戻ってスカイラインのRを出せ

>北海道だけど旧型のエクストレイルは弾数もあって安いうえによく走るからそこら中で見かける
現行は無駄に高いって評判悪いな
ガソリンエンジンのモデルを廃止せず数を売っていれば評価は違ったのかもしれない

>GT-Rのエンブレムは不敗神話のRだ
>日産は原点立ち戻ってやり直せ
PGC10みたいな1000台売れてない車出すんか？

日産とトヨタどこで差がついたのか?
日産って昔はトヨタに次いでの2番手自動車メーカーだったよね

>原点に立ち戻ってスカイラインのRを出せ
400R｢…｣