ふたばフォレスト

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

補修部品の在庫や価格が心配なんだが

ゴーン時代横浜市から誘致され
土地価格とか固定資産税等を優遇されて建てた社屋を
結局売却して賃貸契約って
銀座本社時代と同じ事を繰り返すマヌケ

消えちゃえ日産

2年連続No.1ならまだまだ元気なんだろ

>2年連続最終赤字No.1

>補修部品の在庫や価格が心配なんだが
せめて死ぬ前に部品の製造ライセンスくらいは解放して欲しい

もっと早い段階で欧州ブランドやマツダみたいにブランド力に全振りするべきするべきだった
技術売りとかあかんかったんや

ぶつからない技術のやつをスカイラインじゃなくてエルグランドでやってほしいな

エルグランドは残クレアルファードみたいなスラングを嫌がるDQNが買うだろうからある程度業績回復してるんじゃない？
白黒は刺さる人は刺さりそう

全高1,550mm以下
これいる？

>エルグランドは残クレアルファードみたいなスラングを嫌がるDQNが買うだろうからある程度業績回復してるんじゃない？
>白黒は刺さる人は刺さりそう
トヨタと比べて今後の業績が不安な日産こそ残価率上がるように補助出して残クレ推奨すべきなんだが…

>トヨタと比べて今後の業績が不安な日産こそ残価率上がるように補助出して残クレ推奨すべきなんだが…
今すぐ現金が欲しい状況だから無理だろ

>全高1,550mm以下
>これいる？
立体駐車場のハイルーフ対応してない所がそんくらいの高さ

>ぶつからない技術のやつをスカイラインじゃなくてエルグランドでやってほしいな
市街地自動運転が27年にエルグランドに載るって言われてるな

>全高1,550mm以下
>これいる？
これで弾かないとヤリスクロスとかシエンタとかフリードが入ってくるから駄目

日産の失敗は何でもかんでもノートに集約したのが問題だと思ってる
マーチはともかくキューブ捨ててミドルクラスセダン複数残しててなんだこれってなったもの

>もっと早い段階で欧州ブランドやマツダみたいにブランド力に全振りするべきするべきだった
>技術売りとかあかんかったんや
ブランドばかりで技術のない会社だぞ
「技術の日産」というブランディングで売ってたが
技術的に他社に劣るから車が売れないんだ

「見えないところも見えルー○ス」
会社の危機は見えないんだな

他社にも当たり前にある「技術」しかアピール出来るものがないので

日産が技術で勝ってたのはハコスカGTR50連勝の時代までだろ
まあ日産じゃなくてプリンス由来の技術だけどな
なおその連勝を止めたのがロータリーエンジンのマツダサバンナで100連勝してる

ゴーンって有能だったんだなってよくわかる

ゴーン追い出したあとの経営陣が無能すぎた

研究開発ケチって生産工場の設備投資も最小限でやって来た会社に特別な技術なんてあるはずもなく
死にそうな時にリストラでそれをやるのは仕方ないけどその旨味に毒されてゴーンいなくなってからもずっとそれじゃあお先真っ暗よ

いつまで経っても無能な上役を切れないからダメだよな
首切り役の外国人連れてきても結局ダメだったし

労使と組合の三者が駄目だった会社
既得権や税金チューチューな業種じゃなかったら、こんなの潰れる他に道は無く…

>ゴーンって有能だったんだなってよくわかる
有能だったこんなギリギリな状態になるまで保有資産売り尽くさない

>>ゴーンって有能だったんだなってよくわかる
>有能だったこんなギリギリな状態になるまで保有資産売り尽くさない
それゴーンのせいじゃねえだろ

ゴーンの前に日産を死にそうにした無能がいるんだぞ
ゴーンが曲がりなりにも立て直したあとにまたそれを死にそうした無能がいるんだぞ

>>補修部品の在庫や価格が心配なんだが
>せめて死ぬ前に部品の製造ライセンスくらいは解放して欲しい
とりあえずOEM車はキメラで対応野道がある…か

>>ゴーンって有能だったんだなってよくわかる
>有能だったこんなギリギリな状態になるまで保有資産売り尽くさない
ものすごいバカのレス

ゴーンが誰かもわかってなさそう

ホンダはもちろんホンハイよりも下にいる癖に
プライド高すぎて下に付くのを嫌がって
救いの手を蹴る無能な働き者経営陣

ゴーンがいなきゃとっくに潰れてたからな
着服はともかく超有能だったのは事実

日産車ってヤンキーや小僧っぽいクルマ多かったしなあ

>ゴーンが誰かもわかってなさそう
ゴーンが来る事になったのもゴーンが悪いと思ってそう

>ゴーンって有能だったんだなってよくわかる
有能なら基幹技術持った従業員だけじゃなく役員も首切ってたよ

工場一個しかなくなるんだろ
もう終わりじゃん

>日産車ってヤンキーや小僧っぽいクルマ多かったしなあ
中古価値が低くてヤン車が多かっただけでは

>ゴーンがいなきゃとっくに潰れてたからな
ゴーンじゃなくてルノーな

カルロス・ゴーンの功罪というか評価って誰かが研究してそう…

>いつまで経っても無能な上役を切れないからダメだよな
>首切り役の外国人連れてきても結局ダメだったし
>有能なら基幹技術持った従業員だけじゃなく役員も首切ってたよ
切ったぞ
だがそのあとに送り込まれた経営陣がその外人社長を追い出してまた会社をダメにした

ルノ−に救ってもらったくせに
なんでうちがルノーの子会社なんだあんなとことは早く手を切れ
と言い放つ厚顔さ

前世紀末の危機の際に救いの手を挙げたのが
最初にダイムラー・クライスラー（当時）で次にルノー
ダイムラーの方は最初っから「完全子会社からの将来は吸収合併」プランの救済策だったのに対し
ルノーは日産の名前と独立性を担保する「提携重視」だったので
当時の日産の首脳はルノーを選択したけれども
結局は子会社化と変わらぬ上納システムでチューチューされていたので
とっととダイムラー化しとけば良かったんじゃね？とも思う

さすがに今潰れそうなのをゴーンのせいって言うのは知ったかぶりすぎる

ゴーンはコストカッターとして就任したしコストカットした後にも社長の座に残したのが失敗

>ゴーンはコストカッターとして就任したしコストカットした後にも社長の座に残したのが失敗
社長職を持ってた時代はいいんだよ
会長職に追いやられて実質経営権を失ってから悪化してっから

>ゴーンはコストカッターとして就任したしコストカットした後にも社長の座に残したのが失敗
居座ってなかったらコストカットが続かなかったろうし
いなくなった今を見るにいた方がまだマシだったんだろうなぁ…

パトロールまだかなぁ
1000万円くらいなら欲しいな

としあきが「経営陣がー」と言うので次から次に経営陣増やしたのに・・・

ゴーンがいた頃はエクストロイドCVTとか他社にない技術もやってたし……

>ゴーン時代横浜市から誘致され
>土地価格とか固定資産税等を優遇されて建てた社屋を
>結局売却して賃貸契約って
>銀座本社時代と同じ事を繰り返すマヌケ
しかもこの時代中国人に売り渡す

>としあきが「経営陣がー」と言うので次から次に経営陣増やしたのに・・・
芙蓉グループだもんなぁ

エルグランドはやっと新プラットフォーム乗ったん？

>としあきが「経営陣がー」と言うので次から次に経営陣増やしたのに・・・
増やせじゃねぇ
変えろって話なんだ…

>変えろって話なんだ…
変えたじゃないか！世の中のグローバル化に合わせて今や日本人経営陣は６人、他は全部外国人だ！

エルグランドは完全にアルベルに寄せてきたな

>エルグランドは完全にアルベルに寄せてきたな
寄ったところでじゃあアルヴェルにしますよね…と

>日産車ってヤンキーや小僧っぽいクルマ多かったしなあ
ハリアーとかアルファードとかが好きな層が好んでたイメージ
切り捨てた日産がアホなのか全部かっ攫ったトヨタがすごいのか

>切り捨てた日産がアホなのか全部かっ攫ったトヨタがすごいのか
かっさらったトヨタの努力だよ中身ほぼ同じとはいえ
そこそんなに増やす！？みたいなラインナップだし

>変えたじゃないか！世の中のグローバル化に合わせて今や日本人経営陣は６人、他は全部外国人だ！
そじゃない
そういうことじゃねェんだ
にっさん

ちなみに役員は役職変えただけでまだ50人いる

>トヨタと比べて今後の業績が不安な日産こそ残価率上がるように補助出して残クレ推奨すべきなんだが…
すぐ価値が減少する日産車に残クレなんて適用出来る訳ないだろ

>ちなみに役員は役職変えただけでまだ50人いる
そりゃホンダから突っ込まれるわな

>日産の失敗は何でもかんでもノートに集約したのが問題だと思ってる
>マーチはともかくキューブ捨ててミドルクラスセダン複数残しててなんだこれってなったもの
車種を集約しすぎたせいで買い替え先の選択肢が消えて他メーカーに客が逸走したって話だな

>日産が技術で勝ってたのはハコスカGTR50連勝の時代までだろ
49連勝だっての

本社売って900億
中間で既に赤字2000億
意味ある？

現実的に買える範囲で欲しい車がないと言うね

>パトロールまだかなぁ
>1000万円くらいなら欲しいな
これかっこいいよな
日本だとデカすぎる気がするが

>本社売って900億
>中間で既に赤字2000億
>意味ある？
今年の赤字は償却を先に計上しただけで来年は一気に利益が上がって株価爆増！カラクリなんですわ

>現実的に買える範囲で欲しい車がないと言うね
価格無視しても欲しい車ないぞ

ちょっと前にエルグランド乗った事あるけど走ってるとボディがヨレてるの実感出来ていつの時代の車だこれ！と思った
アルファードと全然違う

>>現実的に買える範囲で欲しい車がないと言うね
>価格無視しても欲しい車ないぞ
今サイト見たがもうGT-R無いのか

>今サイト見たがもうGT-R無いのか
残ってたとしてももう20年前の車だぞ…
まあZも似たようなもんだ

アルファードは売れてるから金かけてモデルチェンジできるんだから前までのエルグランドじゃ正直厳しい
比較して全高が低い物理的な優位性はあったけど走りも普通にアルファードの方がいいもの

>比較して全高が低い物理的な優位性はあったけど走りも普通にアルファードの方がいいもの
アルファードって重くて重心も高いのに走り悪くないからね…

今日産でネームバリューあるのノートしか残ってない

俺なら建て直せる全工場閉鎖して三菱とスズキの車だけ売る

>俺なら建て直せる全工場閉鎖して三菱とスズキの車だけ売る
それだけじゃたくさんいる役員を食べさせていけない

パトロール内装もかなり良さそうなんだけど
なんかハンドルだけ他の車と変わらないのが残念

一社くらい潰れても問題無いよね

そう言う内装ってすぐ剥がれて来そうで嫌なんだよな

>>俺なら建て直せる全工場閉鎖して三菱とスズキの車だけ売る
>それだけじゃたくさんいる役員を食べさせていけない
役員って今みたいな状況の時に責任取るためにいるんじゃ無いの?

35年前にR32のGT-Rを買ったのはいい思い出だった

>役員って今みたいな状況の時に責任取るためにいるんじゃ無いの?
日産の場合はただの寄生虫だよ

内装にピアノブラックいいかげんやめません？

三菱のサクラに太陽光パネル乗せたの凄くいいと思うんだけど
なんで最初からこれぐらいやらなかったんだろうな

>1762469639635.jpg
販売台数No.1なのに赤字なんだ…

ゴーン時代にまともに車種を開発しなかったので今があるのだ
売る車がない→経営不振

でぃーらーは忙しいみたいだがなんでだろう

>販売台数No.1なのに赤字なんだ…
台数稼ぐために販促費出しまくってるからね

九州だけは好調で生産間に合わなすぎて3直24時間稼働に変わるそうなので
体制さえ見直せばまだやり直せるはず
ただ売れてるから24時間稼働って判断は危険すぎると思うけどな
いつメンテすんのよ

X-TRAILも初期のデザインが良かった

>三菱のサクラに太陽光パネル乗せたの凄くいいと思うんだけど
>なんで最初からこれぐらいやらなかったんだろうな
あの･･･ベースのデイズやサクラの開発責任者もう日産に居ないです･･･

>ゴーン時代にまともに車種を開発しなかったので今があるのだ
立て直しと言えば優秀なんだろうけど裏じゃコストカッターと揶揄され
傍若無人なソレやってりゃバカでもできるわと揶揄もされてただけに
そんなコストカッターに良いように会社の金を私的に使う無能でもあったし

>あの･･･ベースのデイズやサクラの開発責任者もう日産に居ないです･･･
BYDはBYDの時点で売れないと思うけどエルグランドも売れないのは確かにある
センスが終わってる

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ゴーン時代にまともに車種を開発しなかったので今があるのだ
むしろゴーンの一声で作った車種のプラットホームをずっと使い続けてんだが

ゴーンが逃げた時にゴーンは日産は2年後に潰れると言ってたから
ゴーンがいた時からかなり危なかったんだろう

>でぃーらーは忙しいみたいだがなんでだろう
店舗減ってるんだから既存ユーザーの集約が………

ゴーンが元凶と言われてたが
ゴーンが去ったあとも
ゴーン路線をそのまま続けてて笑った
お前らアホかと

>ゴーンが元凶と言われてたが
ゴーンが来なかったらとっくに潰れてますけどね
駄目な倒産寸前の会社をなんとか延命させたんだから

これが本来の姿なんだろうな
今までが虚飾だった
そもそもゴーンが来たのも会社が潰れそうになったからだし
今までは国の、世界の景気が良かったから
生きてこられただけ

日産のパーツ作ってる下請け工場ってどうなってるのかな

>BYDはBYDの時点で売れないと思うけどエルグランドも売れないのは確かにある
>センスが終わってる
ただでさえ運転して楽しい車の一番遠い所にある車種でこれは辛いな⋯これで700万から上とか泣けてくる

>切ったぞ
>だがそのあとに送り込まれた経営陣がその外人社長を追い出してまた会社をダメにした
余計に救えない…

>ゴーンが来なかったらとっくに潰れてますけどね
>駄目な倒産寸前の会社をなんとか延命させたんだから
色々切り売りしたのも借金を圧縮するには他に手段がなかったしなあ
もっと早く手を打てたなら違った方法も有ったんだろうけど

こう言っちゃなんだが日産でなくちゃいけない他に代わりが効かない車がない
シルビアを200万円以下で売れば売れると思うよ

日産の中古車って格安だけど何で？

>一社くらい潰れても問題無いよね
戦後初の自動車製造会社倒産になるのかな…？

>X-TRAILも初期のデザインが良かった
自分は初代デュアリスのデザインが好きだった
あれが日産で純粋に欲しいと思った最後の車だな

>日産の中古車って格安だけど何で？
人気がない

マジで潰れそうだな
復活の可能性を感じないもん
もし生き残ったとしても
「何やってるかわかんないけど一応生きてるよ」
みたいな会社になりそう

>「何やってるかわかんないけど一応生きてるよ」
>みたいな会社になりそう
いすゞみたいにトラックに舵を切れるわけでもなく
光岡みたいに魔改造するわけでもなく…
マジなんもねぇな……

>日産の中古車って格安だけど何で？
自社登録して自分らで中古車の価値下げてるってのもある

>シルビアを200万円以下で売れば売れると思うよ
冷静に86の新車価格を見てくれ まず無理

真面目にコツコツと、の逆を行く会社
お天道様と消費者は見てんだよちゃんと
まだ欲しがる奴は物知らずだ

>シルビアを200万円以下で売れば売れると思うよ
売れたとこでそんなの200万で出しても赤字増やすだけだろ
S15そのまま出すにしたって1000万近くにしないと

>>シルビアを200万円以下で売れば売れると思うよ
>冷静に86の新車価格を見てくれ まず無理
今から新規に純ガソリン車は無理なので最低でもハイブリッド化しなければならないので第3世代e-power載せてどう安く見ても500万から上だろう

シルビア200万なんて現実を見れないただの馬鹿か
構ってほしくて言ってるかのどちらかなんだろうな

1000万出せる人が日産を選ぶだろうか…

そもそも今シルビアだして会社立て直せる程売れるとは思えん…

>>エルグランドは完全にアルベルに寄せてきたな
>寄ったところでじゃあアルヴェルにしますよね…と
アルヴェルを嫌って今までエルグランドオーナーだった人ももう買わなくなる愚策

>シルビア200万なんて現実を見れないただの馬鹿か
>構ってほしくて言ってるかのどちらかなんだろうな
たぶん軽自動車

ほう軽スポーツシルビアですか
EVでFFで4人乗りとかになりそうですね

>1762482704191.png
あらセレナと一緒だ
いちいち変えないか

>「何やってるかわかんないけど一応生きてるよ」
>みたいな会社になりそう
何やってるかはすでに明らかなんだよね…
はやく内部政治やめて客を見て商売すればいいのに

>1000万出せる人が日産を選ぶだろうか…
シルビア欲しいって人がそれだけ出して支えればいいぞ

フリーレン「AURA、自害しろ」

アウラ「日産はもう死んだじゃない」

GT-Rという素晴らしい車があるのに潰れそうっておかしい
アメリカで工場作って生産すればもうかるのでは？

スポーツカーで会社立て直そうってのが所詮無理

三列シートのタウンエース出してくれ

>タウンエース
トヨタだよね…？

>スポーツカーで会社立て直そうってのが所詮無理
スポーツカー出せって騒ぐ奴は声がデカいだけで大抵買わないしな

>スポーツカー出せって騒ぐ奴は声がデカいだけで大抵買わないしな
だってシルビア欲しいって奴のほとんどが中古で安くなったら買うかもくらいなんだもん

日産って今まで良く持ったよな

>スポーツカーで会社立て直そうってのが所詮無理
フェラやランボやポルシェディスってんの？

>フェラやランボやポルシェディスってんの？
そこらは元からそう言う高級スポーツ車で成り立ってるメーカーだろ

>>あの･･･ベースのデイズやサクラの開発責任者もう日産に居ないです･･･
>BYDはBYDの時点で売れないと思うけどエルグランドも売れないのは確かにある
>センスが終わってる
アリアをベースにすればよかったのになぁ…
アリアもいい車だなと思っているがEVってとこが弱点かな

ハイエースは盗まれるけどキャラバンは盗まれない？

そういや昔GT-Rはポルシェにレースで勝ったんだよな

>>タウンエース
>トヨタだよね…？
NV200バネットワゴンいいなって思うんだけど日産でさえなければなあ

とち狂ってホットハッチ出さないからこれくらいなら買える

>そういや昔GT-Rはポルシェにレースで勝ったんだよな
EVコンバートのサニーに負ける動画好き

あんま言いたかないが下請けへの工場見学来るとき滅茶苦茶殿様野郎だったからいいイメージは一切無い
来場＝接待と価格強制下げだから来るってだけで滅入っていた

>そういや昔GT-Rはポルシェにレースで勝ったんだよな
それはGT-B（S54B）

技術の日産なんて言ってたが
名機と名高いL型はベンツの直列から
伝説的R32のアテーサETSはポルシェの電子制御4WDからのコピ…リスペクトだしなあ…

>日産って今まで良く持ったよな
商用車は割とよく走ったし値引きがすごかったから…
まあバネットもADバンも無くなったんですけどね

>>そういや昔GT-Rはポルシェにレースで勝ったんだよな
>それはGT-B（S54B）
プリンスじゃねえか…

プリンスはもういないじゃない

>そういや昔GT-Rはポルシェにレースで勝ったんだよな
勝ってねえ
ポルシェが前に下手くそが運転した車を避けた時にたまたまホームストレート前で一瞬前に出れたってだけでストレート終わったらそのままぶち抜かれて終了

持ち家売ってそのまま賃貸で借りるって意味ある？

>持ち家売ってそのまま賃貸で借りるって意味ある？
資産売れば短期で利益は出る
なお長期的にみれば他社に利益出さないといけないからマイナス

>持ち家売ってそのまま賃貸で借りるって意味ある？
手元に現金が一気に入ってくることかな？

何気に新しい外人社長がゴーンと同じ事繰り返してるんだよな

スレ画2台は試乗したけど性能も内装も良かったのにどうして

>>持ち家売ってそのまま賃貸で借りるって意味ある？
>資産売れば短期で利益は出る
>なお長期的にみれば他社に利益出さないといけないからマイナス
とんとんなら不動産管理会社手放せるし…

>とんとんなら不動産管理会社手放せるし…
それより一時的に株価上げれる(実際上がった)からその辺で利益出せる人にメリットあったんだろう

>GT-Rという素晴らしい車があるのに潰れそうっておかしい
>アメリカで工場作って生産すればもうかるのでは？
スカイラインGT-Rはもういないじゃない
最近までいたのはGTRっていう紛い物

>何気に新しい外人社長がゴーンと同じ事繰り返してるんだよな
じゃあ日産持ち直すじゃん

>じゃあ日産持ち直すじゃん
多分来年は日産復活ってあちこちが持ち上げると思う
でも実際はタコが自分の足食ってるに等しいけど

本社売っても今年の赤字の半分にもならないのが泣ける

>No.1364352881
ボタン式シフトはホンダの方が使いやすそうでいいな

この手の企業ってIntelみたいに赤字額増えるの覚悟で設備と研究に金回し続けるしかないのになぜか日産は目先の数字改善することに終始しててやばいんだよな

>>No.1364352881
>ボタン式シフトはホンダの方が使いやすそうでいいな
DとRに入ってる事だけはわかりやすく無いとダメだな

>この手の企業ってIntelみたいに赤字額増えるの覚悟で設備と研究に金回し続けるしかないのになぜか日産は目先の数字改善することに終始しててやばいんだよな
Intelはとしあきに馬鹿にされるけどN2より先に18A製品化できたし論文も増えてるから改善の兆候はあるよね

バカの考えたシフトボタン

もう日産の元技術者はBYDの日本向けEV開発してるんだってね

>バカの考えたシフトボタン
車運転したことないバカだよな
何で走行モードが一番遠いんだよってか押し間違えるわコレ

ブラックウッド調にしてるのにボタン四角でプラって誰か止めろや･･･

>もう日産の元技術者はBYDの日本向けEV開発してるんだってね
軽バンは売れそう

ボタンのやつはISOかJISで規格定めてくれ

見ないとわからないボタ並べるって知能低すぎんか

>バカの考えたシフトボタン
よく触る場所にグレアパネルまだ辞めてなかったのか
めっちゃ傷つきそう･･･

>この手の企業ってIntelみたいに赤字額増えるの覚悟で設備と研究に金回し続けるしかないのになぜか日産は目先の数字改善することに終始しててやばいんだよな
設備投資や研究で赤字額増えて株主や消費者からバカにされても金注ぎ込み続けるって相当勇気いるけどね…

>見ないとわからないボタ並べるって知能低すぎんか
役員が免許持ってないとかそんな会社なんで･･･

シフトレバーやダイヤル式なら見なくてもこの辺にあるって掴んで操作出来るけどさあ
これ押すとき一々目線を移してボタン見ないと押せないじゃん
アホがボタン押すために目を放して安全確認せずに動いて事故起こしそう

>役員が免許持ってないとかそんな会社なんで･･･
その割にmidnight田村みたいなのがデカいツラしてたりよくわからんわこの会社

どうせならハンドルにつけろよ

みないで操作出来るシフトレバーって秀逸なインターフェイスだったんだな

常に定位置にいてどの状態でも操作したい行動が一致するプリウス式は実際理に適ってるよ
日産もリーフとかノートでは追従してた

ゴーンは悪人だったが仕事はしていた
今の役員は悪人ではないかもしれないが無能
しかしその悪人であるゴーンですら追い出されるほど足の引っ張り合いはすると

運転者以外が触れるセンターパネルに
運転者以外が触れちゃ困るボタン並べるなよ

>No.1364328393
日産は残クレ商法やらんのかな

生き残っては欲しいんだけど経歴に傷がつきそうな状況になったらまた外人を社長にして汚れ仕事やらせてるあたりは本当に救いようがない

日産もそれなりに残クレセレナやら居るで 恥ずかしくて人前では言わないだけ

>設備投資や研究で赤字額増えて株主や消費者からバカにされても金注ぎ込み続けるって相当勇気いるけどね…
どこの自動車会社もやってる事を赤字増えるからやりませんってのは異常
まあずっとやってたんだけど

>1762480828462.webp
>三菱のサクラに太陽光パネル乗せたの凄くいいと思うんだけど
>なんで最初からこれぐらいやらなかったんだろうな
信号見えなそう

>パトロール内装もかなり良さそうなんだけど
>なんかハンドルだけ他の車と変わらないのが残念
今見たらこれもクソパネルじゃん…しかも左ハンなのに右ハンと並び同じでDが一番遠い
マジ無能か

>35年前にR32のGT-Rを買ったのはいい思い出だった
当時は当時なりに高嶺の華だったな

>技術の日産なんて言ってたが
>名機と名高いL型はベンツの直列から
>伝説的R32のアテーサETSはポルシェの電子制御4WDからのコピ…リスペクトだしなあ…
モロパクリだが

これはひどい･･･

アルヴェルがやり過ぎなだけで他社も残クレ搾取で旨々してるよ
残クレセレナ 残クレステップワゴン 残クレN-BOX マツダ地獄 ダイハツ地獄 鈴菌地獄に嵌ってる層はいり 残クレエルグランドは歌になれるかな

>1762493468707.png
車の記事でステアリングが円形な事を褒めるの初めてみた

>>1762493468707.png
>車の記事でステアリングが円形な事を褒めるの初めてみた
日産ってたしかD型ステアリングホイール推しだったっけ？

>>パトロール内装もかなり良さそうなんだけど
>>なんかハンドルだけ他の車と変わらないのが残念
>今見たらこれもクソパネルじゃん…しかも左ハンなのに右ハンと並び同じでDが一番遠い
>マジ無能か
俺のしってるニッサンパトロールとちがう…
こんなチャラい車じゃなかった

>これはひどい･･･
ステアリングスイッチにタッチ式？　一般的なプッシュ式ではなく？

>もう日産の元技術者はBYDの日本向けEV開発してるんだってね
BYDは純粋な中国企業って訳じゃない 誕生からトヨタの資本入ってるトヨタ傘下の半分日本企業

>運転者以外が触れるセンターパネルに
>運転者以外が触れちゃ困るボタン並べるなよ
運転手が急病の場合助手席から暴走止める必要あるし

下に潰れた部分があるD型なことよりも
回転の中心が円の中心じゃないのがニッサンのハンドルのダメなところ

>>もう日産の元技術者はBYDの日本向けEV開発してるんだってね
>BYDは純粋な中国企業って訳じゃない 誕生からトヨタの資本入ってるトヨタ傘下の半分日本企業
入ってないよ
共同開発用の会社とごっちゃになってるでしょ

トヨタの資本が入って共同開発してるのはBYDじゃなくてBTET

>>もう日産の元技術者はBYDの日本向けEV開発してるんだってね
>BYDは純粋な中国企業って訳じゃない 誕生からトヨタの資本入ってるトヨタ傘下の半分日本企業
bz4xやってるメーカーと間違えてそう
BYDは昔はガソリンエンジンの車も作ってた会社

買えない癖に無駄に博識で草

>あんま言いたかないが下請けへの工場見学来るとき滅茶苦茶殿様野郎だったからいいイメージは一切無い
>来場＝接待と価格強制下げだから来るってだけで滅入っていた
トヨタなんか王族のような振る舞いだぜ

>>運転者以外が触れるセンターパネルに
>>運転者以外が触れちゃ困るボタン並べるなよ
>運転手が急病の場合助手席から暴走止める必要あるし
ボタン押して止まるわけなかろう
無免か？

>あんま言いたかないが下請けへの工場見学来るとき滅茶苦茶殿様野郎だったからいいイメージは一切無い
>来場＝接待と価格強制下げだから来るってだけで滅入っていた
下請けに対する態度は大手ならどこもそんなもんさ 業種関係なくな

>持ち家売ってそのまま賃貸で借りるって意味ある？
賃貸で借りれば経費として計上できる

走行中PやR押しても効かないって日産の人が自慢してた

>ボタン押して止まるわけなかろう
>無免か？
直ぐ無免煽りw

>No.1364385296
>No.1364386200
雑な煽りでレス乞食del

日産
>走行中PやR押しても効かないって日産の人が自慢してた
アナログのATシフトでも走行中は機構保護ロックかかってPやRは入らないもんな
昔のは入ったらしいからミッションとエンジンブローさせるバカが出てロックされるようになった

>アナログのATシフトでも走行中は機構保護ロックかかってPやRは入らないもんな
>昔のは入ったらしいからミッションとエンジンブローさせるバカが出てロックされるようになった
へー知らなかった
たまにどうなるんだろって思ってた

酷い会社は下請け視察すら派遣にさせる会社まである
昔某大手で下請け視察に抜けた社員の穴埋めで行かされたけど 視察先は俺を親の社員だと思って丁重にもてなしてくれて申し訳なかった

運転中に心臓発作とか起きたらこないだのマクド渋滞14台玉突きのとしあきみたいになるしかないんや
シフトボタン押して止めるとか無理無理カタツムリ

役員切ったと思ったら
名称変えただけ

AT出始めのアメリカだと基本前向き駐車だから枠入れて完全に停止する前にPに叩き込むのが一般的なスタイルになってミッションぶっ壊す客が続出して 中には逆ギレでメーカー訴える客も出たりで大変だったらみたい

webm

新型セレナと思ったら
エルグランドだった

日産に期待してるクルマカスまだ居るんだな

2200億の赤字ってどのくらいヤバいか教えて

>走行中PやR押しても効かないって日産の人が自慢してた
全てのメーカーでそうだよ

日産の技術なんてそんなもの

>2200億の赤字ってどのくらいヤバいか教えて
当初の予想は７０００億の赤字って言われていたからまぁ頑張ったのかと

他メーカーだって大概に海外のパクリやが
ACCだって欧州メーカーが90年代にやってたこと

>当初の予想は７０００億の赤字って言われていたからまぁ頑張ったのかと
5000億もプラスとかやるじゃん

>2200億の赤字ってどのくらいヤバいか教えて
(国内販売比率が全体の15％以下で凄い円安にも関わらず)2200億の赤字

日野だって2000億以上赤字だったけど
トヨタグループから切り離されてトヨタ事業手放して工場売って三菱ふそうと協業してダイムラーの人間が社長になって元気にやっとる

>5000億もプラスとかやるじゃん
つまり来年は3000億の黒字
勝ったなガハハ

>まあ日産じゃなくてプリンス由来の技術だけどな
プリンスと合併した時もプリンスの基幹工場潰したと聞いて昔からどうしようもない会社だったんだなって

いいのかおーん
新型エルグランドが残クレアルファードをボッコボコやぞ
やっちゃえ日産

実際赤字でもいざとなれば国庫から税金注入されるの確定だから実際危機感持ってないよ 腐っても財閥由来だ 本社売ったりはやってますアピール

>No.1364390361
残クレエルグランドになれるかな

>ハイエースは盗まれるけどキャラバンは盗まれない？
キャラバンはポンコツだし

>ゴーンが曲がりなりにも立て直したあとにまたそれを死にそうした無能がいるんだぞ
立て直せていないかと延命していただけ

ゴーンは曲がりなりにも車好きだったから車造りには熱あったのがマシだった

>他メーカーだって大概に海外のパクリやが
>ACCだって欧州メーカーが90年代にやってたこと
それを自社の発明のように言って技術アピールしてる恥知らずは日産くらいなので

>>ハイエースは盗まれるけどキャラバンは盗まれない？
>キャラバンはポンコツだし
キャラバンも盗まれてるよ
ハイエースほどの人気はないだけで

>今から新規に純ガソリン車は無理なので最低でもハイブリッド化しなければならないので第3世代e-power載せてどう安く見ても500万から上だろう
その流れを潰そうとしてる派閥が居るのよ
ガソリン暫定税廃止からの走行税にどんな裏があるか

>>走行中PやR押しても効かないって日産の人が自慢してた
>全てのメーカーでそうだよ
じゃあ何のために運転者以外が押せるところにあるんですか

>他メーカーだって大概に海外のパクリやが
>ACCだって欧州メーカーが90年代にやってたこと
下地はそうでも それを整え型にして市販までの土台を築いたのはワイら使い捨てられた氷河期技術者達やで

キャラバンなんか見てて不安になる動きするよね

キャラバンもシャシー古いままなんだっけ

外資の会社になったら逆に部品充実して昔の車維持しやすくなったりして

>じゃあ何のために運転者以外が押せるところにあるんですか
見栄えしか考えてないよデザイナー連中なんて

>今年の赤字は償却を先に計上しただけで来年は一気に利益が上がって株価爆増！カラクリなんですわ
売れる車はあるの？

デザイナーは神様だからね 漫画での原作者でありドラマでの脚本家のポジションだ デザイナー様がこうて決めた意匠は後工程の技術者は絶対に触れない聖域だからね
非効率だろうが安全性に問題あろうが口出し一切出来ないから黙々とそれに従って仕上げていくしかないわけよ

>>今年の赤字は償却を先に計上しただけで来年は一気に利益が上がって株価爆増！カラクリなんですわ
>売れる車はあるの？
作らなければ赤字も出ないんじゃないかな

>ブラックウッド調にしてるのにボタン四角でプラって誰か止めろや･･･
デザイナーに意見出来るとしたら役員くらいかな

エルグランド売れないのがもう目に見えとる

>エルグランド売れないのがもう目に見えとる
ニッサンのアルファードだもんなぁ

>>じゃあ何のために運転者以外が押せるところにあるんですか
>見栄えしか考えてないよデザイナー連中なんて
いうほどカッコいいかなって

>日野だって2000億以上赤字だったけど
>トヨタグループから切り離されてトヨタ事業手放して工場売って三菱ふそうと協業してダイムラーの人間が社長になって元気にやっとる
日産もベンツに救ってもらえるとでも？

２４時間テレビはもとよりみんなでお金出し合って
日産の（福祉）車買いましょうというイベントだったのだから
今年は全力で日産福祉車買ってあげないと

>>>エルグランドは完全にアルベルに寄せてきたな
>>寄ったところでじゃあアルヴェルにしますよね…と
>アルヴェルを嫌って今までエルグランドオーナーだった人ももう買わなくなる愚策
これ

エクストレイルNISMO買ったばっかだから潰れないで…

スポ車でもない車のニスモ仕様買う人って…

>三菱ふそうと協業して
これが強い
カッコいい悪い関係なく一定の需要がある

三菱は早く日産と縁切ったほうがいいと思うけどなあ

>スポ車でもない車のニスモ仕様買う人って…
今のニスモはそういうもんだろ
ジューク辺りからそうや
でもジュークはテンロク200馬力とか頑張ってたか

エルグランドがどうとかじゃなく他に車ねーのかよ
CセグハッチとBCセグのSUVだよ
売れ筋のここがないって頭おかしいんか

>それを自社の発明のように言って技術アピールしてる恥知らずは日産くらいなので
江口みたい

>エルグランドがどうとかじゃなく他に車ねーのかよ
>CセグハッチとBCセグのSUVだよ
>売れ筋のここがないって頭おかしいんか
今撮ったスクショ
なんか今頃あせってはいる模様

>エルグランドがどうとかじゃなく他に車ねーのかよ
>CセグハッチとBCセグのSUVだよ
切れるカードは新型リーフと来年夏発売のエルグランドといつか出すスカイラインしかない今はルークスとセレナとノートで耐え忍ぶんだ

改めて車種少ないのって致命的だな

本社ビルの件赤字企業からテナント料取るだけのために外資がビル購入なんてしないだろうから引っ越し期間1〜2年猶予与えて追い出されそうな気がする

パトロール国内導入はラインナップ稼ぎかね
ランクル納車待ちから奪えるかな

>>持ち家売ってそのまま賃貸で借りるって意味ある？
>手元に現金が一気に入ってくることかな？
もはや余命が自分でも予想つくレベルの老人病人が住み慣れた家に少しでも長くいたい
そんなレベルの行為

>いうほどカッコいいかなって
デザイナー本人がそう思ったらそれが全て