ふたばフォレスト

エンブレムにコストかけすぎ

お前ほんとにスバルなのか

マイチェンで過去のスバル車を思わせるグリルに

モーターになったらもうどこでも良いというかスバルである必要がない感じ

ソルテラは側面の面の構成にデザイナーの迷いを感じる

全車種で本体価格100万くらい上がったのに内装がチープすぎる

>お前ほんとにスバルなのか
OEMなんてそんなもの

新型アウトバックめっちゃいいじゃんと思ったら日本での発売予定無し

>お前ほんとにスバルなのか
充電口にEVってメッキのエンブレム付けるあたりがスバル

>>お前ほんとにスバルなのか
>OEMなんてそんなもの
一応共同開発車

>新型アウトバックめっちゃいいじゃんと思ったら日本での発売予定無し
前の型の中古でいいから欲しい

>一応共同開発車
たま電気自動車の子孫

北米重視のため大柄で肥え太った車格になりやがって

>新型アウトバックめっちゃいいじゃんと思ったら日本での発売予定無し
もはやレガシィ要素ゼロだな…

もうSシリーズも高いだけのポンコツだしなぁ…

スバルが斜め上の方向に突っ走っていったので20年間乗り換えできずにいるおじさん(俺)

レース活動もARAくらいしか勝てなくなったな
ARAは北米スバルがやってるだけで日本のスバルはほぼ関与なしだし
日本じゃ速い車が欲しいならトヨタ買ってくださいになってるし
落ちぶれたよスバルは

>もうSシリーズも高いだけのポンコツだしなぁ…
スバルもそれを分かってるようで復活の新しいコンセプトカー出してたね

アセントと被らないのかこれ

北米だけで日本の10倍以上売れてるし向こうだけのモデルも多いし
そのうち向こうの会社になってそう

テスラに捨てられて調達数減らされてるパナソニックバッテリーの引受先はマツダとスバルで確定っぽくなってきたな

>No.1364229554
妥協のない最強のスバル車とか言ってなかったっけ

>No.1364230641
宗教団体コンビすぎる

やっぱりこれもフロントオーバーハングは長いのね

>No.1364230381
もうあっちの会社じゃね

トレーラー引っ張ってるスバル車の動画でバズったけど
あれ他の車でも出来るらしいな

ラリーと軽自動車やめてから欲しい車が一切無い

もはやSUV屋だもんなぁ

2.0ターボ300馬力復活して

親がレヴォーグなんだがcarPlayで繋いでる間はiPhone17のモバイル通信ができないので困るって相談された
見た感じ車内にwi-fiで接続して〜だからモバイルが阻害されてんだなって感じだった

iPhone側でwi-fiのオンオフでとりあえず解決したんだけど面倒そうだなと思ったわ
据え付けのナビとBluetoothなら問題なさそう

ウィルダネスようやく日本でも売るんか

オタク向けスポ車より四駆性能売りにしたSUVのが圧倒的に売れるからしょうがないね

来年車検でクロストレック買おうかと思ってたけどターボ四駆のコンセプト出されたら買えない好き

>ウィルダネスようやく日本でも売るんか
フォレスターだけでなくアウトバックも出して欲しいね

ガチャガチャのデザインきらい

>ウィルダネスようやく日本でも売るんか
どうせお高いんでしょって思ったら400万で買えちゃうから正直迷ってる

>オタク向けスポ車より四駆性能売りにしたSUVのが圧倒的に売れるからしょうがないね
オタ向けスポ車より高級感演出した四駆SUVの方が利益出てオイシイしね
最近のスバルディーラーっていかにもお高そうな雰囲気で小市民の俺には入りづれえわ…

BRZ以外にマニュアルで買える車ある？

フォレスターも初代のコンセプトを忘れられてしまって悲しい

>ラリーと軽自動車やめてから欲しい車が一切無い
GC8とTVサンバーいまだに乗ってる
現行車種も良く分かってなくってスバル車乗りとはとても言えんな

>フォレスターも初代のコンセプトを忘れられてしまって悲しい
クロストレックでいいんじゃないの

乗り換えてとも言ってこなくなった

>乗り換えてとも言ってこなくなった
言うと他のメーカーに行かれるので

>来年車検でクロストレック買おうかと思ってたけどターボ四駆のコンセプト出されたら買えない好き
クロストレックsti…出たら熱いけど絶対売れないな！

売れる売れないは関係ないねん、俺は買うってだけ

スバルのコンセプトカーって実際販売される率はそんなに無いんだっけ

>BRZ以外にマニュアルで買える車ある？
サンバー

誰かトレイルシーカー買って

>スバルのコンセプトカーって実際販売される率はそんなに無いんだっけ
VIZIV系はほとんど商品化されているが

この会社は特に影響ないけど
そもそもSUVブームみたいなんはなんなん？

モビリティショー行ってきた
これ早く売ってくれ…

スバルが売りたいのとユーザーが買いたいやつの乖離がはげしいね

>そもそもSUVブームみたいなんはなんなん？
ここまで定着したらブームでは無いだろ最早

>モビリティショー行ってきた
>これ早く売ってくれ…
ここまでゴツくなるともうアウトバックだかフォレスターだかわかんねぇな

なんでここにきてアウトドア戦略なんや…
俺のスバルは違うんや（暴論）

違うと思うならどっか行けばいいじゃん

四駆ターボMTがーの人はトヨタでお好みのやつ売ってるだろ今は

群馬の誇り
太田の生命線

何処か行くと言っても
ポルシェとか…?

運転席もいい感じ

>モビリティショー行ってきた
>これ早く売ってくれ…
思ったより好評だから割と日本販売もありえると思う

アーバンSUVならレイバックがあるでよ！

>なんでここにきてアウトドア戦略なんや…
>俺のスバルは違うんや（暴論）
でも世の中ロールケージ組んだドリ車仕様でアウトドアに行く変態も居るし・・・

ランボルギーニやロールスロイスがSUVとかあたまおかしくなるわ

>運転席もいい感じ
なぜ左ハンドル？

>>運転席もいい感じ
>なぜ左ハンドル？
北米仕様だから

左ハンドルってウインカーも左なのか

>>運転席もいい感じ
>なぜ左ハンドル？
日本では売らないから

>運転席もいい感じ
真ん中の光具合がすごい
と言うか隠してやれよ

散々旧来ユーザーを切り離したがってたのに
今回のモビリティショーのコンセプトBは驚いた
あれこそインプレッサWRXがって言ってる層向けよね

>モビリティショー行ってきた
>これ早く売ってくれ…
クソかっこええ……現行S4でキャンプ行ってるけどフォレスターなら余裕持って荷物積めそうだ

初めて買ったのがフォレスターだからまたスバルでSUV買いたいな…

>運転席もいい感じ
シボ付きの革ステ久々に見た

悲しいけどスポーツカーよりアウトドア向けやファミリーカーの方が売れるし金払いも良いからですね…

クロストレックの車体に2.5リッターHVは登山やキャンプに行くのに
糞みたいな山道走るのに最適だったんで買いました

>悲しいけどスポーツカーよりアウトドア向けやファミリーカーの方が売れるし金払いも良いからですね…
明らかに台数出るのそっちだもんな

450万マックスでクロストレックメインで検討してたら
いつの間にかレヴォーグの注文書に判子押してた
いやアイサイトX付きだと安い方だしさぁ

お世話になってるディーラーに点検しに行ったらこの子がいた

普通のアイサイトとXの違いってなんだっけ
高速でハンズフリーできるかどうか？

>普通のアイサイトとXの違いってなんだっけ
>高速でハンズフリーできるかどうか？
身体緊急時の自動停止とか保持してる地図を読んでのACCとか

>クロストレックの車体に2.5リッターHV
待ってたんだけどさあオプション盛り盛りで400諭吉だと
俺がチキンなだけなんだろうけど飛び込めない
まだインプスポーツで粘って状態いい中古待つか

>いつの間にかレヴォーグの注文書に判子押してた
>いやアイサイトX付きだと安い方だしさぁ
高速道路で遠出したときの疲労度めっちゃ少なくていい車よ
レーンチェンジ任せたらすっげえ自然に滑らかにチェンジしてくれる

現状一番性能いいアイサイトはXなん？

クロストレックのS:HEVはEXじゃないほうが微妙で悩ましい
あの内容なら今ならE-BOXERのリミテッドスタイルエディションでよくないかとか考える

またトヨタとスバルで同じ車出してんのか

>現状一番性能いいアイサイトはXなん？
レヴォーグ？

>なんでここにきてアウトドア戦略なんや…
>俺のスバルは違うんや（暴論）
ちゃんとperformanceもあるから…

今XVだけどレヴォーグいいよなあ

ついにレース用EJ20も引退
ファイナルラップトップ走行中にブローした時は頭抱えたが最終戦はPP獲得2位表彰台

S:HEVクロストレックはeboxerのより色々制限あるから気をつけてな

>今XVだけどレヴォーグいいよなあ
逆にA型レヴォーグ乗っててそろそろ乗り換えだけど次はクロストレックかなあ
レヴォーグも高くなり申した

レヴォーグは旧型のスタイルのほうがいいわ
今のは腰高に見えすぎる

>逆にA型レヴォーグ乗っててそろそろ乗り換えだけど次はクロストレックかなあ
>レヴォーグも高くなり申した
仲間がいた
GT-Sが320万しなかったよね

俺は現行レヴォーグのほうが好きだぞデザインは

来年あたりフォレスター売って最終型のレヴォーグstiでも買おうかな

VMはSTIスポーツのFバンパーは好きなんだけど
標準モデルの線が入りすぎてるのがあまり

>>普通のアイサイトとXの違いってなんだっけ
>>高速でハンズフリーできるかどうか？
>身体緊急時の自動停止とか保持してる地図を読んでのACCとか
カーブ時の減速が個人的には恩恵大きいかな

>運転席もいい感じ
ようやく２DIN規格の呪縛から逃れたな

>逆にA型レヴォーグ乗っててそろそろ乗り換えだけど次はクロストレックかなあ
>レヴォーグも高くなり申した
俺はレガシィからだったんだけど基準を前の車に合わせていくと
あれ…クロストレック意外と高くね？ってなった
むしろSTI以外のレヴォーグが安い…

>レヴォーグは旧型のスタイルのほうがいいわ
現行と旧型比べるとケツと横は現行がいい
フロントは旧型がいい
というか現行のフロント嫌い

>というか現行のフロント嫌い
レイバックはいいと思うのでレヴォーグに採用して欲しい

若いディーラーマンとこの前話したら東北の三陸道とうう結構曲がりきついところ
減速しないで曲がろうとするから逆に怖いとかいうてた

レヴォーグのアイノカタチ無限に見ていられる
俺の愛車なんすけどね

そろそろレヴォーグもFMCくる？

俺はレイバックの顔よりはレヴォーグのほうが好き

レイバックはもっと樹脂バンパー盛り盛りでええぞ

レイバックMCでテコ入れするなんて話もあるらしい
ちょっとおとなしすぎたねフロントマスク

>レイバックはもっと樹脂バンパー盛り盛りでええぞ
都市型SUVとして作ったのに…前はXVがそうだったけど

スバルはカメラだけで超音波なしだから踏み違え老人にはNGなんや

>やっぱりこれもフロントオーバーハングは長いのね
無印エクシーガ並にタイヤが小さいというか車体がデカく重ったるいな
しかもエクシーガがその印象を解消したSUVテイスト盛り盛りなのに

>スバル
頭文字D Fourth Stage OP2

自称都市型SUVなのにターボしかないのどうなんって話だしな

>都市型SUVとして作ったのに…前はXVがそうだったけど
初代フォレスターも都市型なんちゃってクロカン（当時はクロカンとかRV車って呼んでてSUVって呼称はなかった）だったのにどんどんゴツく…

>>モビリティショー行ってきた
>>これ早く売ってくれ…
>クソかっこええ……現行S4でキャンプ行ってるけどフォレスターなら余裕持って荷物積めそうだ
S4こんなに荷物乗るの！？

レイバックにS:HEV積むって話があるけど
エンジンルームの高さが低くてユニット入らんなんて話もあるし
よくわかんねぇなこの辺の情報

12月でレヴォーグa型とサヨナラするんで色々外してた
STIのタワーバー外したらハンドリングが露骨に変わって面白かった
取り付けてすぐ慣れてわかんなくなっちゃうけど外すとすぐわかるね

レイバックはデザインがヌメッとし過ぎててなぁ…
レヴォーグをベースにアウトバック風味を加えるだけで良かったのに

スバルに限った話じゃないけど
車内のビビリ音やコトコト音気にしてる？

>レイバックにS:HEV積むって話があるけど
>エンジンルームの高さが低くてユニット入らんなんて話もあるし
>よくわかんねぇなこの辺の情報
あの悪名高いインプHVみたいにならなきゃいいな
電池置く場所ないから無理やり鉄板薄くしたりして助手席の足元に置いたとかだったよね

>スバルに限った話じゃないけど
>車内のビビリ音やコトコト音気にしてる？
オレはすげえ気になる方どうやったって0にするのは無理だからカーステのボリューム大きめにして誤魔化してる

>レイバックはデザインがヌメッとし過ぎててなぁ…
>レヴォーグをベースにアウトバック風味を加えるだけで良かったのに
アウトバックがめちゃくちゃゴツくなったしレイバックもモデルチェンジで似た感じにならんかな？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

MISIAのCMくそ好き

>レイバックにS:HEV積むって話があるけど
>エンジンルームの高さが低くてユニット入らんなんて話もあるし
>よくわかんねぇなこの辺の情報
ボンネット開けて眺めてても特別高さ必要には見えんのだけどねSHEV

>1762427914684.jpg
ボンネットだけで俺の軽の半分くらいありそう

>>レイバックにS:HEV積むって話があるけど
>>エンジンルームの高さが低くてユニット入らんなんて話もあるし

クロストレックに入るんだから余裕だろ

アウトバックのゴツさを見てると昔のレガシィはもう居ないんだなぁとしみじみ思う

>1762428523872.jpg
これリアルで個人で設営して遊んでるの
すげー仕事できそう

>ボンネット開けて眺めてても特別高さ必要には見えんのだけどねSHEV
うちの担当が言ってた話なんだけど聞いてて俺もそう思った

マツダもCX-80とか入れて来たし
アセントそろそろ国内導入どうですか

XVは後部座席の3分の1倒せばキャンプ道具積めたけど
アウトバックなら倒さずに積めるかな

>No.1364254545
これがアウトドアが衰退した原因なんだなってわかる
高いギア自慢だけになったって

XVをどうしてもエクシブと読んでしまう俺

>高いギア自慢だけになったって
見た感じ別に高いもん使ってなくね？

>これがアウトドアが衰退した原因なんだなってわかる
>高いギア自慢だけになったって
一例で全体を語るタイプ

>見た感じ別に高いもん使ってなくね？
ぱっと見高そうなのはポタ電くらい？
後は普通だよなぁ

アウトバックからの乗換先がないから
まじでアセント入ってきてほしい

>>高いギア自慢だけになったって
>見た感じ別に高いもん使ってなくね？
比較的手に入りやすいギアで見栄えするサイト作っててセンスがいいってくらいだな

>1762431267835.png
そっちではまだ生きとったんかレガシィ

キャンプでアウトドアと括ってるから察し

スバルのファミリー向け三列SUVかぁ…

>そっちではまだ生きとったんかレガシィ
死んだから安心してほしい

>そっちではまだ生きとったんかレガシィ
北米ではセダン需要はあるからね

今確認したら北米工場でのレガシィラインオフが9月22日らしい
現状サイトにはレガシィあるけど在庫限りってことかね

>スバルのファミリー向け三列SUVかぁ…
ちっす三列クロスオーバーSUVです

スバルには詳しくないけど東京モビリティショーで撮ったので貼る

>S:HEVクロストレックはeboxerのより色々制限
どういうことだろ??

>S4こんなに荷物乗るの！？
デカいからなんとかなるよ
自分はやんちゃ走りしないからこのデカさと安定感がすごく気に入ってる
レヴォーグもそうだけど高速走って疲労しにくいの助かる

個人的にトレイルシーカーは思ったより好みだった
兎に角ケツがいい

4000円で買ったSTIの帽子失くしちゃってつらあじ
どこに置き忘れたんだ……

>どういうことだろ??
バッテリー容量増えて荷室容積が減ったくらいしかマイルドHVモデルに比べて劣ってる所無いよなあ

今日レヴォーグを車検に出してきた
子供も生まれたしファミリーカーを考えるべきなのか

来月の一年点検でブレーキローターとパッド交換じゃgff

>バッテリー容量増えて荷室容積が減ったくらいしかマイルドHVモデルに比べて劣ってる所無いよなあ
容量減ったけどゲートとツライチになったから使い勝手の部分では上がってるとこかなって気もする

>今日レヴォーグを車検に出してきた
>子供も生まれたしファミリーカーを考えるべきなのか
そのまま乗り続けなよいい車じゃないか

アイサイトX搭載のマイルドハイブリッドのクロストレック出しておくれ

スーパーGT500にWRXで参戦すれば良いのに頑なにしないのは何故だ

新車でインプレッサ買ったよ

>スーパーGT500にWRXで参戦すれば良いのに頑なにしないのは何故だ
水平対向使えないからじゃね

ボクサー＆シンメトリカルAWDに代わるスバルらしい個性を作るってかなりムリゲーだよね

>スーパーGT500にWRXで参戦すれば良いのに頑なにしないのは何故だ
今年のシビック見てたらわかるだろ
腐ってもファストバックやセダンじゃクーペ相手に太刀打ちするまでに空力開発1年でどうにかするとか無理

>スバルには詳しくないけど東京モビリティショーで撮ったので貼る
それの新作出たんだな

>今日レヴォーグを車検に出してきた
>子供も生まれたしファミリーカーを考えるべきなのか
子供2人までは余裕
ミニバンは3人超えてから

>今日レヴォーグを車検に出してきた
>子供も生まれたしファミリーカーを考えるべきなのか
最高にファミリーに貢献できるクルマだぜ
趣味とファミリー兼ねられる

>今日レヴォーグを車検に出してきた
>子供も生まれたしファミリーカーを考えるべきなのか
子供居る友人が本当はレヴォーグが良いけど広さ的に泣く泣くフォレスターにしたと言ってた
そんなに狭いんだな

某所の自治体オークションで低走行GC2出るけど欲しいな…
でも現地行かないと買えないんだよな…

>ボクサー＆シンメトリカルAWDに代わるスバルらしい個性を作るってかなりムリゲーだよね
アイサイトがあるじゃないか

>それの新作出たんだな
スバルアメリカとバーモントはどっからそんなもん探してくるんだ…

>某所の自治体オークションで低走行GC2出るけど欲しいな…
GC2ってGC8よりレアじゃん

レヴォーグって機能性や走り抜群といわれるけど
そうなの？

水平対向エンジンはスバルの個性だけど開発し続けるには電動化進めないといけないジレンマ

>水平対向エンジンはスバルの個性だけど開発し続けるには電動化進めないといけないジレンマ
電動化についてはトヨタとタッグ組めてるのはかなり楽だと思うよ
向こうの技術入れつつ生産ノウハウも貯められるしトヨタにも供給することで生産台数も確保できる

スバルらしさをどこで出していくんです？

>GC2ってGC8よりレアじゃん
レアだし箱替え素材としても割と優秀

>腐ってもファストバックやセダンじゃクーペ相手に太刀打ちするまでに空力開発1年でどうにかするとか無理
まるでS4じゃスープラZ相手に何もできないみたいじゃん

>向こうの技術入れつつ生産ノウハウも貯められるしトヨタにも供給することで生産台数も確保できる
商業的にはお世辞にも成功とは言えないけど初期型のソルテラはかなりいい経験値になったと思う

>水平対向エンジンはスバルの個性だけど開発し続けるには電動化進めないといけないジレンマ
THS搭載車が増えればCAFE規制ありでもスポーツモデルも増やせるだろうし今後に期待

>まるでS4じゃスープラZ相手に何もできないみたいじゃん
ガワはともかく直4レーシングエンジン縛りで共通モノコックなGT500に混ぜてーと行く理由があんまねぇ

JMSのperformance-Eは出て来る情報見るに思った以上にしっかり開発進めてるからアレに近い物は出るだろうなと思ってる

>>S:HEVクロストレックはeboxerのより色々制限
>どういうことだろ??
スタッドレスは17インチ結構キツキツで厳しいしアクセサリーは着けられない物があるよ

GT300にしろ500にしろ今後もモータースポーツ続けるなら
どっかで新しいクーペ開発しないといけないよなぁ…

百瀬晋六氏よみがえれ

>>今日レヴォーグを車検に出してきた
>>子供も生まれたしファミリーカーを考えるべきなのか
>子供居る友人が本当はレヴォーグが良いけど広さ的に泣く泣くフォレスターにしたと言ってた
>そんなに狭いんだな
子ども一人なら余裕の広さだろ
コンパクトカーで子育てしてる人もいるし

performance-Bの方は市販するなら更に個性を出す為に2ドアにならんかなぁ…

>新型アウトバックめっちゃいいじゃんと思ったら日本での発売予定無し
アウトバックは諦めるから内装を水平展開してくれ

ナビの遅さどうにかして

>もはやレガシィ要素ゼロだな…
でっかなスプリンターカリブ2025って感じ…
カリブにしろ立駐入る程度のクロスオーバーがウリだったのに

>performance-Bの方は市販するなら更に個性を出す為に2ドアにならんかなぁ…
安いベース車にしたいって事だからなぁどうだろ

ステーションワゴンってもの詰め込みやすいし
ファミリーカーみたいなもんだろ

レヴォーグとフォレスターの違いと言われたら最低地上高とシートの違いとからくる座りやすさあたりかなぁ

また軽自動車つくらねーかなー

2.0レヴォーグを買ったはいいけど自制が効かず飛ばしすぎたので
インプレッサに乗り換えた
おっさんカーで丁度よい

例のコンセプトカー

パフォーマンスBはやっつけではあるけど面白い車だと思う
これなら出せそうだし現実味あるよねって感じで

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>インプレッサに乗り換えた
ダサいと思ってたんだけど見た目かっこよくない？
コンパクトで色々まとまってていいなと

レヴォーグとか車高が低くない？
インプレッサもイメージしてたのより低くて腰やられそうだった

やる人はやっちゃうんだなWRXフェイス化

>S4こんなに荷物乗るの！？
車中泊もできるよ！

>やる人はやっちゃうんだなWRXフェイス化
GCにあったSRXとか思い出す

>アセントそろそろ国内導入どうですか
わかる
群馬の太田で走ってるの見たことあるけど左ハンドルだった
埼玉のほうで逆輸入してる会社があってそこで買ったという噂

愛媛にバハとトライベッカとアセントがいるのは知ってる

スバルニワカなせいだろうけど
レヴォーグとWRXの顔の違いがパッと思い出せない

>某所の自治体オークションで低走行GC2出るけど欲しいな…
自治体オークションで車はお勧めしない
俺の経験で申し訳ないが元オーナーが毎月1万払うから
買い戻させてくれと直談判してきた

>2.0レヴォーグを買ったはいいけど自制が効かず飛ばしすぎたので
>インプレッサに乗り換えた
>おっさんカーで丁度よい
俺もG4のセダン乗ってるけどそこそこ走れてこのくらいでいいんだよ感は確かに凄い

GR86乗ってるけどスバル車いいね…
次はレヴォーグでいいかなと思ってる（ATで落ち着く的な意味でも）

>自治体オークションで車はお勧めしない
>俺の経験で申し訳ないが元オーナーが毎月1万払うから
>買い戻させてくれと直談判してきた
なんかNTR感があって好き