ふたばフォレスト

86納期まあまあ早いな…

乗りてぇ

欲しかったが、高くなったから買えないな
通勤でも使うからハイオク車は貧乏人には厳しい

スポーツ走行とはなにか

高速道路でノソノソ走ってるスポーツカーを見るとただ安全運転してるだけなんだがお前なんでその車買った？車が泣いてるぞ？とか思ってしまう
ノブレス・オブリージュの精神でキリキリ走って欲しいところなんだが

>高速道路でノソノソ走ってるスポーツカー
一般道では安全運転

>>高速道路でノソノソ走ってるスポーツカー
>一般道では安全運転
法律は守ろう

ヤリスアクアカローラが新車で買えないとか
どーなってんだ

>スポーツ走行とはなにか
ただ走るだけの遊び
移動や運搬が目的ではない無駄な行為を楽しむ余裕

スポーツクラスはEVになって欲しいよな…
だいぶ経済的になるのに

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

三ヶ月なら普通の納期だしな

>No.1364027909
よくできたスポーツカーは普通に走るだけでも楽しかったりするよ
合わないステージではひたすら苦痛というタイプもあるけど

>No.1364029954
短歌詠むの新鮮だな

>移動や運搬が目的ではない無駄な行為を楽しむ余裕
コレは本来だよね
速いこととか勝てることとかーそういうじゃないんだ

>スポーツ走行とはなにか
荷物を運んだり目的地まで移動したりする事が前提の自動車を使ってただ単に走らせて遊ぶ行為

>>移動や運搬が目的ではない無駄な行為を楽しむ余裕
>コレは本来だよね
>速いこととか勝てることとかーそういうじゃないんだ
スポーツカーと言うとお役所がうるさかった頃にアミューズメントカーなんて言葉があったりしたけど割と上手いこと言った感じ

>高速道路でノソノソ走ってるスポーツカーを見るとただ安全運転してるだけなんだがお前なんでその車買った？車が泣いてるぞ？とか思ってしまう
>ノブレス・オブリージュの精神でキリキリ走って欲しいところなんだが
二輪だけどサーキット行くようになってから公道はのんびり走るようになったわ
公道で飛ばすことの無意味さに気づいたというか飛ばすことの欲求はサーキットで済ませたというか

ここのところ気になっているのがアルファロメオスパイダー
こういう終盤期の樹脂のパーツが付いてたようなやつを気楽に乗りたい
フライホイールが重くてアルファのイメージと全然違うのんびりリズムの車だけど前後のオーバーハングの重さによる動きのゆっくりさにちゃんと合わせた結果の仕立てで気持ちよく流せる

>ノブレス・オブリージュの精神でキリキリ走って欲しいところなんだが

>二輪だけどサーキット行くようになってから公道はのんびり走るようになったわ
>公道で飛ばすことの無意味さに気づいたというか飛ばすことの欲求はサーキットで済ませたというか
俺も地元のサーキット場でレース観るようになって公道では安全運転をするようになった
レース観てるとそういう気持ちが発散されていく感じがする

>No.1364027909
自制心がない人はスポーツカーなんか乗っちゃいかんのだよ
大人の乗り物

アホみたいなこと言ってんのはIQ60だから触れんな

>>No.1364029954
>短歌詠むの新鮮だな
トヨタSAIでも使われてたなこれ
https://youtu.be/l6TOMl6-0v0?si=BeRE-oZnuX8MdtSj
…車のキャラに全く合ってないけど

>86納期まあまあ早いな…
スバルは割といつも納期早い
ほんとに新車デビュー直後くらいはちょっと待つけど

今は山道走ってものんびり景色を楽しんでる

燃費悪い
荷物乗らない
乗り降りしにくい
乗り心地悪い
自慢の走行性能はサーキット以外で発揮すると違法
……まあ単純に自動車としてはゴミの部類だと思うよ

s660遅いけどめちゃ楽しい
こんな車出るのはもう最後だろうな

のりたい

>今は山道走ってものんびり景色を楽しんでる
紅葉でも見にいくかーと思って油断してるといつの間にかスタッドレスの出番があったりする

>s660遅いけどめちゃ楽しい
>こんな車出るのはもう最後だろうな
コペンがFRで出そう

>s660遅いけどめちゃ楽しい
>こんな車出るのはもう最後だろうな
また30年後くらいには出てるかもしれん

トヨタはいつの間にかスポーツ系の方が納期が短くなってるのね

>また30年後くらいには出てるかもしれん
ほぼ確実に死んでるなぁ俺

>トヨタはいつの間にかスポーツ系の方が納期が短くなってるのね
つまり実用車は国内でもバンバン売れてるってことかね
金が無いからクルマ買えない設定はどこへ行ったのか

ギア比の関係で高速はトロトロ走らないと死ぬんです…

>ギア比の関係で高速はトロトロ走らないと死ぬんです…
ヒルクライム用のファイナルでも組んだの？

RZ34欲しいけど日産なんだよなぁって思ってるところに
「日産は元気でもパーツ出さなくなるから潰れても同じだよ」と心強い？言葉をいただいた

スイスポが信号待ちでイキって吹かしてるときに近くに格上のスポーツカーが来て大人しくなるの好き

>ギア比の関係で高速はトロトロ走らないと死ぬんです…
楽しく走れるような道に行くまでの道が快適じゃないこともあるよね

S660は日常の使い勝手無視したような割り切りが必要。荷物乗らないのは当然として細かい所言うと電動格納ミラーすら無い

スポーツカーっぽい見た目の普通のクルマが欲しい
値段のことはともかくプレリュードが理想に近いのかもしれない
レギュラーガソリンはわりと驚きだわ

>スポーツカーっぽい見た目の普通のクルマが欲しい
>値段のことはともかくプレリュードが理想に近いのかもしれない
>レギュラーガソリンはわりと驚きだわ
昔はそういう車種は沢山選べたな

>スポーツカーっぽい見た目の普通のクルマが欲しい
その逆パターンが好き

こないだの日曜にマクラーレン720？か何かが走ってるの見て朝からテンション上がった

今は見た目重視カーはSUVの方にいくだろうな
スポーツカー系はカッコだけでも視線が低いとかの不便さがあるし

>RZ34欲しいけど日産なんだよなぁって思ってるところに
>「日産は元気でもパーツ出さなくなるから潰れても同じだよ」と心強い？言葉をいただいた
北米でそれなりに売れてくれればかなりの期間サードパーティの互換部品が供給されるから高い部品送料を我慢する前提でぶつけて潰すとかしないで大事に乗れば結構長い期間動かすことはできると思う
まあコロナ禍以降はそういう部品もかなり買えなくなったけど

>スポーツカーっぽい見た目の普通のクルマが欲しい
やったーパパー

>昔はそういう車種は沢山選べたな
何故か性能競争を始めちゃって普通の人達にそっぽ向かれて消えていったな

>>スポーツカーっぽい見た目の普通のクルマが欲しい
>その逆パターンが好き
こういうやつかセリカの180馬力エンジン積んだカローラ

>>スポーツカーっぽい見た目の普通のクルマが欲しい
>その逆パターンが好き
引っ越しもニュルを走るのも一台でOK

>>スポーツカーっぽい見た目の普通のクルマが欲しい
>やったーパパー
足回りも前後Wウィッシュボンだし230馬力あるからそこそこ速いやん

>こういうやつかセリカの180馬力エンジン積んだカローラ
ZZエンジンもっと使うかと思ったら短命だったよね

SS-1のセリカは145馬力のレギュラーガソリンで普段使いにとても良い

コンフォートGTZ欲しいわ
渋すぎ

>SS-1のセリカは145馬力のレギュラーガソリンで普段使いにとても良い
今かだからこそそういう緩いクーペ欲しいよね

>何故か性能競争を始めちゃって普通の人達にそっぽ向かれて消えていったな
普通の人が買わなくなったので仕方なく性能競争始めたんよ

>S660は日常の使い勝手無視したような割り切りが必要。荷物乗らないのは当然として細かい所言うと電動格納ミラーすら無い
大丈夫！現行ろど☆すたにだってない

法定速度ぶっちぎって飛ばしたいならサーキットに行け
公道で変な走り方すな

>>スポーツカーっぽい見た目の普通のクルマが欲しい
>その逆パターンが好き
営業車っぽいダートラ最終兵器

>>ギア比の関係で高速はトロトロ走らないと死ぬんです…
>ヒルクライム用のファイナルでも組んだの？
純正流用だけど5速100キロで3500くらい回る

トヨタセラ復活！！！

サイノスも良い

2ZZはコンピュータ弄ると俄然楽しくなるらしいけどやってる店がない悲しみ
ロータスの奴とは色々違うみたいだし

>営業車っぽいダートラ最終兵器
ラリーベース用の車は大体簡素な外観してたよな
レギュレーション上で後から変更できない部分には専用部品使われたりしてたけど

レガシィB4(BL5)ぐらいの車またでねーかなー
車重1.4t
馬力260〜28
トルク34ぐらい
無理かー
そうかー

たまに夢で見るんだよこいつ
故障多かったけどスニーカー感覚で飛ばせて振り回せて、のんびり走るときもマッキントッシュで音楽よくて
ぶっ飛ばすときはStiのマフラーの排気音より、タービンのどっかが発する「シュイイイイイイン」て音とシートにめり込む感触がさー

スズキダイハツとか三菱は大人気ないくらいガチだったよねダート向け

今スポーツカーと言ったらこれだろ？
まだ少し先らしいが

>2ZZはコンピュータ弄ると俄然楽しくなるらしいけどやってる店がない悲しみ
>ロータスの奴とは色々違うみたいだし
トヨタのZZエンジンやってるといえばFRSとか

>>>ギア比の関係で高速はトロトロ走らないと死ぬんです…
>>ヒルクライム用のファイナルでも組んだの？
>純正流用だけど5速100キロで3500くらい回る
AZ-1はノーマルでも4000以上回る…気持ちいいようるさいけど

クラウンクロスオーバーRSはスポーツカーに含めてよいか問題
2.4リッター直噴ターボエンジン
大出力eAxle
AWD
DRS(後輪操舵)

車重？　2トン

同じスポーツカーをずっと乗ってるけど旧車になって特にボディを痛めつけるのが嫌になって
補強を外してタイヤやサスペンションをノーマル風に戻して公道を大人しく走るようになった

>クラウンクロスオーバーRSはスポーツカーに含めてよいか問題
そういうレス乞食はいいんで

>クラウンクロスオーバーRSはスポーツカーに含めてよいか問題
>車重？　2トン
EVになれたら軽くできるんじゃないだろうか…？

>スポーツ走行とはなにか
減速しないときは加速する走行

静かなスポーツカーなら欲しい

>静かなスポーツカーなら欲しい

変な改造しなければ新しいやつは法定範囲内なんだからそこまでうるさくない…はず

2ZZで思い出してテクノプロスピリッツ検索したらMRSでターボ2ZZ400PSとかやってんのか

素だとあんまりカッコ良くはない気がするけどちょっと変えればカッコよくなりそうな気がするMR-S
まぁ好みの問題でしかないんだけれども

そりゃHV車に比べれば煩いけど昔に比べたらさざ波みたいなもんですわ

>No.1364056398
ヘッドライトが悪い…

>素だとあんまりカッコ良くはない気がするけどガワ全部変えればカッコよくなりそうな気がするMR-S

やはりヘッドライトだな…

MR-Sも公道ウルフでは主人公だから…

>ちょっと変えれば

>そりゃHV車に比べれば煩いけど昔に比べたらさざ波みたいなもんですわ
純正同士で比べるなら今のスープラとかRZ34のほうがうるさい気がする

>>No.1364056398
>ヘッドライトが悪い…
つまりこう…

>>ちょっと変えれば
>1762348780856.jpg

ええやん

台湾かどっかのかっこいいエアロなかったっけ

>つまりこう…
何か見たことあるやつになっとる

内装がね…

>つまりこう…
セリカのヘッドライトってカッコいいんだな…

>内装がね…
ドアに取手があるのは素晴らしいと思うぞ
あるとないで乗り降りの楽さが全然違う

きたわよ

90スープラに2JZぶち込んでもええねんで

やっぱり形というかフォルムはすごくかっこいいと思う

R35のヘッドライトも系統としてはセリカのやつの形に似てるからな…

>>>No.1364056398
>>ヘッドライトが悪い…
>つまりこう…

この子車高下げてエアロ組めばカッコいいですし…

>台湾かどっかのかっこいいエアロなかったっけ
ミラージュGTみたいなボディキットをタイが出してる

最終型のR35って全く見かけないなぁ
もう投資対象で車庫で寝てるのか

いやダサいよ...
FFセリカは前のってたけどこのダサいライトだけはなんとかならねえかと思ってた

としあきの愛車MR-S
変なスピンの動画しか知らない

>内装がね…
内装なんてどの車でも文句つけるのが居るが
安いスポーツカーの内装がこれで何が悪いのかさっぱりわからん

最近多いのはこれやね
最終はほぼ見ない

>この子車高下げてエアロ組めばカッコいいですし…
リアのフェンダーアーチが浅すぎてすぐタイヤと被るのがね

>この子車高下げてエアロ組めばカッコいいですし…
どうしても方向性がUSになっちゃうんだよなZZT
もっとシンプルなエアロがあればいいのだが

>90スープラに2JZぶち込んでもええねんで
800ps〜とかやる人にはいいけどサーキットでいきる500〜600psぐらいまでならデチューンでしかない

ヘッドライト移植で皆セリカのヘッドライト移植してたのは当時では縦長が奇抜だったからじゃろうか

見た目がアメリカンな感じだからなぁ
ZZTは

>いやダサいよ...
>FFセリカは前のってたけどこのダサいライトだけはなんとかならねえかと思ってた
メーターもなかなか…

2000年ごろのトヨタはメーターデザインがなんか変だった…

すぽこん！！

>この子車高下げてエアロ組めばカッコいいですし…

>見た目がアメリカンな感じだからなぁ
>ZZTは
デザインも北米だったっけね

>そりゃHV車に比べれば煩いけど昔に比べたらさざ波みたいなもんですわ
ベントレーコンチネンタルGTのV8はアイドリングからして静かめで少し驚いた
あれならW12エンジンの方もわりと静かそう

これでいいんだよこれで

内装は古臭さが如実に出るからなあ

86のメーターもダサくはないけど理想かと言われるとな

ZZTはリヤがいい

20000年代のスポーツ系は大体こうなるよね
>この子車高下げてエアロ組めばカッコいいですし…

現行のは後期で右側も液晶になったらもっと良くなると思うんだが…

>内装がね…
トヨタの大好きな赤の差し色もだがいっそ何も付いてないエリーゼの方がナンボかマシなレベル
既にレスされてるようにドアにごんぶとバーがついてるのは良かった

>ZZTはリヤがいい
ヘッドライトがださいと言ったけど全体でいうならむしろリヤが特にダサいと思っていた

>内装がね…
>これでいいんだよこれで
どっちも古いな
知識が無いと同じ時代の車って言われても信じる

良いと思います

8はマツスピ巻いとけばとりあえず形になるし…

メーターはアナログの古臭さが良いんすよ

>20000年代のスポーツ系は大体こうなるよね
未来人来たな・・・

>これでいいんだよこれで
網戸みたいな模様がなければ…

8を二万年代まで維持する根性…

白くしてみっか…

黒内装に赤のスティッチって今でもトヨタ好きだけどワンパターン過ぎる

>白くしてみっか…
統一感が出た

>86のメーターもダサくはないけど理想かと言われるとな
ZN8になって基本的に全性能が向上したけどメーターだけが不満
前のもカッコよくはなかったがS2000モドキのアレは見辛い

>黒内装に赤のスティッチって今でもトヨタ好きだけどワンパターン過ぎる
俺は好き

>黒内装に赤のスティッチって今でもトヨタ好きだけどワンパターン過ぎる
ステッチだけならまだいいんだけどな

>ZN8になって基本的に全性能が向上したけどメーターだけが不満
>前のもカッコよくはなかったがS2000モドキのアレは見辛い
トラックモードのやつだろうか
あれのことだったら本当にスポーツ走行用だから街乗りの低回転領域は見づらくて当たり前だが

現行の赤いカーペットとか好きですまない…

リバイバルブームきてる？

FJクルーザーです通ります！

赤いアンビエントライトもつける

>現行の赤いカーペットとか好きですまない…
内装赤だけどカーペットは黒にした

ZZTセリカのデザインは86に繋がってる部分はちょっとある気もする

>>ZN8になって基本的に全性能が向上したけどメーターだけが不満
>>前のもカッコよくはなかったがS2000モドキのアレは見辛い
>トラックモードのやつだろうか
>あれのことだったら本当にスポーツ走行用だから街乗りの低回転領域は見づらくて当たり前だが
下が省かれてるのはいいんだけど表示自体が小さいのよ個人的には

黒でアンビエントライトで色付けたりしたいけど
普通にスポ車好きな奴はそういうのは嫌いそう

トヨタデザインらしいなぁとは並ぶと思う

何で最近の車はフォグランプをなくす方向なんですかね…
俺は見た目的にもいると思うんだが…

>ZZTはリヤがいい
>ヘッドライトがださいと言ったけど全体でいうならむしろリヤが特にダサいと思っていた
ボディサイドのラインから続く両サイドのテールランプは悪くないのにセンター部分が素っ気なさすぎるのよね

>何で最近の車はフォグランプをなくす方向なんですかね…
>俺は見た目的にもいると思うんだが…
アダプティブなヘッドライトだと用なしになるんだ

>トヨタデザインらしいなぁとは並ぶと思う
ZN6って86よりもむしろセリカって名前の方が似合ってるよね

セリカのテールランプって後期からはせっかく純正でも丸四つなのにそれを強調しないよね
お尻がシンプルすぎるのだからテールランプを強調しても良いと思う

ZZTのテールランプはもうちょっと横長な方がカッコよかっただろうなって…

ZZTセリカもここじゃ根強い人気だけどあまり見なくなったなあ

ノーズまでスッと貫くわけでもないのになんでこんなカチ上がってるんだろうなZZTのリアフェンダー…
バンパーカットしても拭えないブ厚さ

スポイラーとか下手に付けると洗車機を使えないってことを最近知った

>ZZTセリカもここじゃ根強い人気だけどあまり見なくなったなあ
ちょっと前まではプアマンズインテグラだったけど今の値段で買うもんじゃね…

スポーツカーってのはスタイルであって性能重視じゃなくていいのだけどねぇ
そりゃ高性能に越したことはないけれど

テキトーなエンジンでもちゃんと走るライトウェイトスポーツって今作るの一番高くつくやつだから…

>スポーツカーってのはスタイルであって性能重視じゃなくていいのだけどねぇ
スタイルではないと思うが

>テキトーなエンジンでもちゃんと走るライトウェイトスポーツって今作るの一番高くつくやつだから…
まず軽く作るのが大変な世の中になっちゃったからな

>スポイラーとか下手に付けると洗車機を使えないってことを最近知った
覚悟を決めるんだ

でけぇ尻にはでけぇウイングを乗せる！

よく行く近所のスーパーで白の32Rでやってくるおじいちゃん＆おばあちゃんがいる
年のころは70代ぐらい
2桁ナンバーだから新車からずっと乗ってるのかなぁ

洗いにくいのは確かだった

ウィングも3D形状が多くてな…

>スポイラーとか下手に付けると洗車機を使えないってことを最近知った
リヤ部分だけブラシとブロワーをキャンセルボタンとかなかったっけ
セルフ洗車機だと無いのかな

>何で最近の車はフォグランプをなくす方向なんですかね…
>俺は見た目的にもいると思うんだが…
リアフォグ採用車増えてるの辛い…

や、奴め…い、行くのか…？

・軽かった
・安かった(太った後期でもまだ軽い方)
・一応4人乗れた(後部ぎりぎりワンマイル拷問席ではない)
・テンロクでリッターあたり100馬力出ていた
・良脚周りでFFながらしっかり曲がった
・見た目もかっこいいだろ文句あんのか

性能もスタイルもお値段も全てヨシだったのに
何故…何故…(※理由は沢山ある特にお隣のホンダさん家の子とか)

>何で最近の車はフォグランプをなくす方向なんですかね…
>俺は見た目的にもいると思うんだが…
基本的には要らんからな
顔がデカいSUVは何かしら埋めないと間延びするからフォグ多いけど

かっこいいよねピンゾロ

>や、奴め…い、行くのか…？
リヤスポどうなるんだろう

>No.1364071765
デザインは端正だけどノーマルだとシンプルすぎるな

トイチもピンゾロもスポーティで好き

>洗いにくいのは確かだった
ランエボはリアの羽根以外にも色々洗いにくそう･･･

後期のトレノが好き

>・テンロクでリッターあたり100馬力出ていた
ないない
実馬力140ps前後でしょ
S2000もカタログほどは出てない

ピンゾロは燃費以外はいい車だった
当時新車買うかと言われたらノーだけど

>後期のトレノが好き
関係ないけどバンパーから垂れてるゴムが懐かしいな
静電気を地面へ逃がす奴だっけか

>1762352107945.jpg
ピンゾロはレビトレ共に専用エンブレムが復活してるのが地味に好きポイント

>性能もスタイルもお値段も全てヨシだったのに
>何故…何故…(※理由は沢山ある特にお隣のホンダさん家の子とか)
ごめんなさい当時ホンダのバッヂが赤い子を買いました

>リヤ部分だけブラシとブロワーをキャンセルボタンとかなかったっけ
>セルフ洗車機だと無いのかな
新規オープンのコイン洗車機を見に来ていた洗車機メーカーの社員さんがそういう機能使って洗車しようとしているスポイラー付きのクルマをすごく心配しながら見てた
「取れるから止めた方が良い」と言おうとしたけど間に合わなかったらしい

手洗い洗車頼めばいいやん

>手洗い洗車頼めばいいやん
自分でやればタダやぞ！(定形レス

新規オープンで洗車機利用が無茶苦茶安いお試し価格になってたんだ

まあでも洗車機が洗いにくいところだけ手洗いしておくのは割とマジレスな気がしないでもない
羽が折れるリスクはそういう話ではない？はい…

>ないない
>実馬力140ps前後でしょ
>S2000もカタログほどは出てない
101の頃のスーパーチャージャーモデルですらシャシダイで実測するとNAのEG6より実馬力が低かったという逸話がある位だから…

>手洗い洗車頼めばいいやん
としあき洗っといてー

最低限文化的なレベルのパワーが出てただけでも4AGというかトヨタのNAエンジンとしては驚くべき事でですね…

>最低限文化的なレベルのパワーが出てただけでも4AGというかトヨタのNAエンジンとしては驚くべき事でですね…
軽い車体によく回るエンジン
それで十分だったのだよ

Z「洗車機にやられた…」

>>最低限文化的なレベルのパワーが出てただけでも4AGというかトヨタのNAエンジンとしては驚くべき事でですね…
>軽い車体によく回るエンジン
>それで十分だったのだよ
あの極悪燃費から考えるに現代じゃ許されないエンジンだったね…

フロントナンバープレートも標準なままでも洗車機のブラシに引っ掛かって曲がる事はままあったな

テンロクスポーツ末期の頃はエンジン単体無改造だと
B16B＞4G92＞4A-G≒SR16って感じのティアだった

>Z「洗車機にやられた…」
そもそもこんなデカい羽根が付いてる車を洗車機に入れる時点でどうかしてる
清算機の説明書きで明確に禁止されてるだろ

>>現行の赤いカーペットとか好きですまない…
>内装赤だけどカーペットは黒にした
カーセンサーとか見てると赤のフロアマットが薄黒くなってて見栄え悪いもんね

マツダはB6エンジンで高回転型を作らなかったのは何故だろう

羽根じゃなくてワイパーでは？

>マツダはB6エンジンで高回転型を作らなかったのは何故だろう
マツスピで大人気なくフルチューンしてもやっとリッター100だし…
BPの可変バルタイも本当についてんだか怪しい代物だったな

読解力ってのは写真にも適用されるんだな…

ピンゾロの4AGは音がいいし･･･え?B16Bの方がいい?
まあその辺は好みもありますから･･･

量産市販車だとテンロクNA史上最強はパルサーというのが意外

自分で手洗い嫌いじゃないが深夜高速乗ったときの虫とかで速攻で洗車機にぶち込みたいときもあるんじゃよな

デカッ羽根フルエアロを洗車機にぶち込む勇気

B6もBPも芋臭くていいよね…

>量産市販車だとテンロクNA史上最強はパルサーというのが意外
N1どころかパルサーの存在感が希薄すぎて反応に困るんだよな…

>ピンゾロの4AGは音がいいし･･･え?B16Bの方がいい?
>まあその辺は好みもありますから･･･
B型の音ってこれぞvtecサウンドではあるけど良い音かと言われると微妙だよね

>N1どころかパルサーの存在感が希薄すぎて反応に困るんだよな…
S耐でかのEK9に勝った事さえあるのに

FRコペンはよ
待ちきれずに会いに行きましたわ

パルサーはGTi-Rは知名度高いけどVZ-Rはあんまり知られてないな

ロドは現行のPE型エンジンはじんな感じなんだろう
改良前の158ps仕様の奴にしか乗ったことが無い

マツダのスポーツエンジンはREであってB6はあくまでロードスターに積む汎用エンジンだし
ロードスターは高回転を維持して目を三角にしてのる車じゃないし

待ちきれないのはいいけど待っても出ないと思うぞ…

>N1どころかパルサーの存在感が希薄すぎて反応に困るんだよな…
サーキットではシビックがラリーではミラージュ（とここにもシビック）という難敵がいるというのがかなりキツいという･･･

>待ちきれないのはいいけど待っても出ないと思うぞ…
まだ影も形もないNEロードスターの方が早く発売しそう

>ロドは現行のPE型エンジンはじんな感じなんだろう
>改良前の158ps仕様の奴にしか乗ったことが無い
ギリギリ後期のR1年式乗ってるけど正直コメントに困るエンジン
ロスタの割には速い気がしないでもないがドラマチックさはない

おおS-FRよもう10年近く待っているというのにあなたは一体いつになったら姿を現すのです…

S-FRって明確に立ち消えじゃなかったか

>待ちきれないのはいいけど待っても出ないと思うぞ…
そんな…

マスタードライバーに就任したオッサンが息巻いてるから出ると思うけどなFRコペン

水子になったミニスポーツカーと言えばこれも…
https://youtu.be/lMDTEewUSh4
直3ターボの開発要素だけは後にGRヤリスの礎になったとかならないとか

クーペだけどスポーツカーではないか…
出たところで買えるものではないが

プラットフォームが無い物をニッチ市場の為に一から作る様な余裕は今のダイハツには無いからなぁ
ワンチャンあるとしたらFFの既存シャシベースにするとかだろうな

国産V12復活しないだろうか

モーターとタービンで亀頭なんて多くても6つでいいよね！ってご時世ですからなぁ
それとは別に日本企業6以上の筒あるエンジン下手くそだけど

高級車はHVかBEVになるだろうし気筒数多いエンジンなんかもう作らんのでは

V12なんてもうロマンだけでいいとこなんかあまりない

>モーターとタービンで亀頭なんて多くても6ついいよね！ってご時世ですからなぁ
>それとは別に日本企業6以上の筒あるエンジン下手くそだけど
結局4気筒以外のノウハウがね
RBみたいな直6も途絶えちゃったし
仰る通りZのV6とかレクサスのV8もなんか...まあうんみたいな感じだしね

IS500は乗ってみたい

直6ガソリンはマツダが新規の奴を出したけど国内向けだとのっけてる車種が無いね

>IS500は乗ってみたい
レクサスのV8に期待しないほうがいい
金あるならおとなしく外車のV8のったほうがフィーリングもスペックも上だ

6発もBMと比べちゃうと低いところのトルクもフィールも控えめに言葉を選んで言うと良くない
スポーツカーサボってた分のノウハウの差は拭いがたいもんがある

>高速道路でノソノソ走ってるスポーツカーを見るとただ安全運転してるだけなんだがお前なんでその車買った？車が泣いてるぞ？とか思ってしまう
華麗に抜き去って咆哮轟かせて消えてくれるのならまだいいが邪魔だどけってみっともない煽りかましてるの見ると悲しくなる
混んでる時は大人しくしてろよと…

>乗りてぇ
エミーラ乗ってるんだけど
街乗り1回するだけでホイールがブレーキダストまみれで大変
なるべくエンジンブレーキ使うようにしてる

パッドかえりゃいいのに

>高速道路でノソノソ走ってるスポーツカーを見るとただ安全運転してるだけなんだがお前なんでその車買った？車が泣いてるぞ？とか思ってしまう
持っているだけでもうれしいって人もいるから