ふたばフォレスト

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ガソリンエンジンで出してよ

犬っぽくてかわいくていいね
CR-Vハイブリットも格好良くて次の日本向けモデルのデザインは良さそう

梅花の型

次はホンダブラックだな

発売確実らしいねコレ
知り合いが開発にちょい絡んでるみたいで聞いたわ

デフォルメしたブルドックみたい

ホンダ1号2号
ホンダV3
ホンダX
ホンダアマゾン
ホンダストロンガー
スカイホンダ

スーパーボックス
スーパーバン
スーパーワゴン
も頼むよ

>ホンダスーパーワン
N-ONE e： ワイドボディだと思ったのに

ぶっさ

最近のホンダはN-ONE推しなの？

スーパーワン・・・仮面ライダーみたいな

N-BOXが国内で一番売れてるから、他の車種にも注力できる余裕があるのかな？

スレ画、フェンダーが張り出してるから
軽自動車じゃなくて普通車枠だよな

シティターボブルドッグみたいでカッコいい

>犬っぽくてかわいくていいね
名前からしてスーパーワン

でも後数年したら電気自動車やめるんでしょ？

>スレ画、フェンダーが張り出してるから
>軽自動車じゃなくて普通車枠だよな
フェンダーのみならずタイヤも軽の位置より外側にあるように見える

>名前からしてスーパーワン
そんな…ヤッターワンみたいな感じのワンだったのか…

>デフォルメしたブルドックみたい
ターボIIブルドッグを意識してるだろうね
リッターターボとMTで出したら結構売れそう

N-ONE e:ベースだからBEVだよね？

ここまで来たら名前にブルドッグってつけちゃえば良いのに

ちょっと日産キューブみがあるスタイリング

なにげにシャークフィンだしデザインはかなり好き

ガソリンエンジン廃止を撤回した糞企業

無限やモデューロXじゃなくて
ホンダ本体から出すんだ…

ホンダはなんでONEe出した直後にこういうことするの…

ええやん
気に入ったわ
なんぼなん？

>ホンダはなんでONEe出した直後にこういうことするの…
こないだスーパーの駐車場に止まってたわ
まあそっちは軽扱いなんでしょ

>なんぼなん？
まだ詳細は出てない

>ホンダはなんでONEe出した直後にこういうことするの…
出た直後に買えた層なら両方買えるだろう

日本だけじゃなく英欧でも出すらしい

コンセプトとデザインは良いと思う
けど俺は宗教上の理由でEVは買わない

>けど俺は宗教上の理由でEVは買わない
どんな宗教なんですか

たぶんn one eと出力あんま変わんないよ
ホンダが持ってるeAxleそんなに種類ないし

>どんな宗教なんですか
V8！V8！

北海道だとEVは不利だけど
そこら辺はホンダだし何とかしてくれると信じてる

S800で頼む

デザインが評判いいのでNAエンジン設定しましたという未来を引き寄せたい

こいつじゃ駄目だったのか？

>たぶんn one eと出力あんま変わんないよ
>ホンダが持ってるeAxleそんなに種類ないし
そもそもどのメーカーだろうがリチウム電池の出力限界は超えられないわけで

>こいつじゃ駄目だったのか？
ダメだったから終売したのでは

シティがシティターボ2になったみたいだ

>そもそもどのメーカーだろうがリチウム電池の出力限界は超えられないわけで
それは別に航続距離犠牲にして直列すればどんどんあげられるのでは…？

>それは別に航続距離犠牲にして直列すればどんどんあげられるのでは…？
無理っていうかPCのオーバークロックとかを想像してもらえば分かると思うんだけど
電気エネルギーで大パワー出そうとすると必要な電力が指数関数的に増えていくので
バッテリー増量したからってそのへんの問題が解決するわけではない

デザインはチョロQみたいで好き
EVかあ…

>無理っていうかPCのオーバークロックとかを想像してもらえば分かると思うんだけど
>電気エネルギーで大パワー出そうとすると必要な電力が指数関数的に増えていくので
>バッテリー増量したからってそのへんの問題が解決するわけではない
いうて現実に1100馬力のEVあるやん？

コンセプト止まりじゃなくて本当に売っちゃうのが
久々にいい意味で狂ったホンダだな

>いうて現実に1100馬力のEVあるやん？
瞬間的に大電力出してパワー出せるのもEVの特徴だけど
それを持続できないって話よ

まだまだEVに現実味はねーなー

カタログ航続距離260kmなら実際航続距離は150kmってところかな

1.5ターボ載せたい見た目

JG3になんとかしてこれのフェンダー付けれねえかなぁ…

>カタログ航続距離260kmなら実際航続距離は150kmってところかな
エアコンの使用と道路状況しかりでそんなもんに見た方がいいんだろうね

CPUも瞬間的に7Ghz出せるけど2000W食います
みたいな感じで爆発的なパワーは出せるけどとんでもない電力消費量になる
電気エネルギーは一生この問題が付いて回る

>こいつじゃ駄目だったのか？
夏と冬は使い物にならない
バッテリーの減り方が尋常じゃない

ホンダはスポーツ系の車でも燃費が良いの何故なんだ？

ホンダはF1でバッテリーやってるからある程度現実が見えてるというか
EVは小型車しか作らんのはえらいと思う
というか燃費問題で小型以外実用性が薄いわ
そもそもEVあんま売れてないけど

０α出るじゃん

パワーを上げる→バッテリー容量が増える→重くなる→さらにパワーを…って悪循環もあるしな
航続距離減らすわけにもいかないし
今のところ小型EV以外正解はないと思う

>ホンダはスポーツ系の車でも燃費が良いの何故なんだ？
トヨタも燃費良いけどね

>今のところ小型EV以外正解はないと思う
次に進むにはバッテリーの進化か
水素へ行くか
どっちがいいかい

>ホンダはスポーツ系の車でも燃費が良いの何故なんだ？
せいぜい2Lしかないから

>次に進むにはバッテリーの進化か
>水素へ行くか
>どっちがいいかい
水素ハイブリッド車という選択肢

>次に進むにはバッテリーの進化か
>水素へ行くか
>どっちがいいかい
水素は無理だなぁ
インフラが無さすぎる

ZR-VからヴェゼルRSかPLAYかシビックかZR-Vにするかとても悩んでいるけどこれもCR-Vもよさそうで今は時期がよくない…？

>>ホンダはスポーツ系の車でも燃費が良いの何故なんだ？
>せいぜい2Lしかないから
3.6L V6 VTECエンジンてのもあるけど国内では売ってないもんな

EVなのかぁ
バッテリーサイズは元のone eから変わらんだろうし航続距離結構減ってそうだな…

ホンダのHVって軽く150PS以上出るモーター積んでたよな

水素って水素エンジンで動くんじゃなくて
水素で発電機回して電気エネルギー作ってそれで動くって聞いた時の俺のガッカリ感分かるかな…

>ZR-VからヴェゼルRSかPLAYかシビックかZR-Vにするかとても悩んでいるけどこれもCR-Vもよさそうで今は時期がよくない…？
CR-Vは下手したらアコード並みの価格帯になるだろうけどそれでも買えそうなら待っていればいい

水素があらゆるインフラに必要とされるような社会にでもならない限り難しいな
住宅に水素発電設備とかが常設されるようになるとか

ホンダってこれに載せるような1Lクラスのエンジンあったっけ

>水素って水素エンジンで動くんじゃなくて
>水素で発電機回して電気エネルギー作ってそれで動くって聞いた時の俺のガッカリ感分かるかな…
水素エンジン車もあるよ

>ホンダってこれに載せるような1Lクラスのエンジンあったっけ
EVだからそもそもエンジン載ってない

CR-Vは仕様がハッキリしたらでいい
ZR-Vはリニューアル近そうだしそれ待ちでもいい
ヴェゼルRSは地味に4WD化して車高下がったりしていて見どころが結構あるので俺ならヴェゼルRS

>住宅に水素発電設備とかが常設されるようになるとか
普通の家庭にも設置されてるエネファームがまさにそれだよ

EVだったら嬉しすぎる

>CR-Vは仕様がハッキリしたらでいい
仕様は海外で売ってるやつとほぼ変わらんと思うよ
そもそも海外でモデルチェンジしてから既に3年落ちだし

この見た目でEVか…
そうか…

>ZR-VからヴェゼルRSかPLAYかシビックかZR-Vにするかとても悩んでいるけどこれもCR-Vもよさそうで今は時期がよくない…？
リセールいい奴から数年乗って乗り換え続けるのがよろしいかと

>仕様は海外で売ってるやつとほぼ変わらんと思うよ
その海外仕様が複数バージョンあるからどれが来るかで困ってる

軽でよくね？って言われてしまうサイズ感にBEVの二重苦
果たしてどこまで売れるだろうか

>その海外仕様が複数バージョンあるからどれが来るかで困ってる
トップグレードのRSが来るらしい

>パワーを上げる→バッテリー容量が増える→重くなる→さらにパワーを…って悪循環もあるしな
エンジンの場合
パワーを上げる→燃費が悪くなる
だけだもんな
まぁ普段使いまで燃費が悪くなるのはエンジンの可愛いところ…

ホンダのスポーツはどれも加速やピークパワーはウンコだけど
曲がる止まるがクラストップという思想だし
こいつもモーター据え置きで
足回りだけ超強化みたいな方向なんだろうな

>>水素で発電機回して電気エネルギー作ってそれで動くって聞いた時の俺のガッカリ感分かるかな…
>水素エンジン車もあるよ
なんかVHSの規格で争ってた頃を思い出す
最近だとDVDかな

>こいつじゃ駄目だったのか？
値段の割に航続距離が短すぎた
あと見た目から受ける印象の割にやたらデカい

>普通の家庭にも設置されてるエネファームがまさにそれだよ
水素自体を供給してるわけじゃないんだね
じゃあダメだな

ホンダeは実験的に作ってみました的な立ち位置だし今見たら色々と不都合あるのは仕方ないよ…

EV買うにあたってどうしても譲れないこだわりを一つ決めてる
たのむ充電コネクタはテスラのNACSであってくれ…

なるほど
シティターボ2（愛称ブルドッグ）
↓
犬
↓
ワン
なわけね

>エンジンの場合
>パワーを上げる→燃費が悪くなる
>だけだもんな
>まぁ普段使いまで燃費が悪くなるのはエンジンの可愛いところ…
超パワー出すための燃料噴射装置って微調整苦手そうだしな

>ホンダeは実験的に作ってみました的な立ち位置だし今見たら色々と不都合あるのは仕方ないよ…
欧州の環境規制クリアのために出したんだよ
必要な販売台数まで達成できなくて結局クリアできなかったんだよ

>仕様は海外で売ってるやつとほぼ変わらんと思うよ
去年の時点で次世代型のehevシステム公開されてたから
それ積んでるんじゃ？プレリュードもそれ積んでたはずだし

>なんかVHSの規格で争ってた頃を思い出す
>最近だとDVDかな
水素EVも水素エンジンもやってるのトヨタだけどね

>水素EVも水素エンジンもやってるのトヨタだけどね
一応ホンダもCR-Vで水素やってるけどリース限定だしミライに比べてもかなり影薄いな…

ヴェゼルRSでシャークフィン無くなったらしいけど全部これにしてくれ

まぁ次世代燃料はeフューエルでほぼ確定だしなぁ
水素は脆性問題を解決できない限り
永遠に市販量販は不可能だ

電子サイドミラーはやっぱりやりすぎだったのかな…

買う予定は一切ないけど
どんな仕上がりになるのか興味はある

>電子サイドミラーはやっぱりやりすぎだったのかな…
バックミラーは理解できるんだろうけど
サイドはね物理的に見れるのにわざわざモニター化させる理由がないのよね

>電子サイドミラーはやっぱりやりすぎだったのかな…
コストの問題と距離感が掴みづらいという致命的な欠点が…
まあ他の車種に展開されてない時点でそうね

>まぁ次世代燃料はeフューエルでほぼ確定だしなぁ
そんなのあるんだ
従来の設備を利用できるのは強いな

>電子サイドミラーはやっぱりやりすぎだったのかな…
先進技術としては目新しかった
が、実際使ってみると鏡最高ってなった

>電子サイドミラーはやっぱりやりすぎだったのかな…
こんなに画面付けて警察に捕まらない？

>ZR-VからヴェゼルRSかPLAYかシビックかZR-Vにするかとても悩んでいるけどこれもCR-Vもよさそうで今は時期がよくない…？
カンタンですヨ
全部買えばいいんですヨ

ブリフェン

>>電子サイドミラーはやっぱりやりすぎだったのかな…
>バックミラーは理解できるんだろうけど
>サイドはね物理的に見れるのにわざわざモニター化させる理由がないのよね
わざわざサイドのモニター付けるんじゃなくてサイドの画像を含めてバックミラーに映せばいいだけなんだ
早く気付いてくれ

車庫入れミラーこすり侍としてはサイドミラーレスちょっとときめくけどやっぱり不便もあるよなあ

>車庫入れミラーこすり侍としてはサイドミラーレスちょっとときめくけどやっぱり不便もあるよなあ
いや普通にカメラが飛び出てるからレスではないよ
なんなら普通のサイドミラーよりぶつけたら修理費かかるよ

>まぁ次世代燃料はeフューエルでほぼ確定だしなぁ
欧州が決めた事だから分からんぞ
都合が悪くなったらいつも通りゴールポスト動かすから

>いや普通にカメラが飛び出てるからレスではないよ
>なんなら普通のサイドミラーよりぶつけたら修理費かかるよ
ええ…だったら鏡でいいです…

>電子サイドミラーはやっぱりやりすぎだったのかな…
ズラッとモニターが並んでるのは鬱陶しいな
アニメとかじゃかっこいいのに

>カンタンですヨ
>全部買えばいいんですヨ
それができたら最高だな

>こいつじゃ駄目だったのか？
弱そう

これくらいの高さでいいんだよ

モビリティショーはホンダあんまヤルキないな

見た目からして街乗り用だな

>モビリティショーはホンダあんまヤルキないな
前期決算で言ってたようにEV戦略練り直してる最中だろうからなあ

展示してるゼロSUVも絶対中止だけど置くものなくて置いてる感ある

>わざわざサイドのモニター付けるんじゃなくてサイドの画像を含めてバックミラーに映せばいいだけなんだ
>早く気付いてくれ
長いことサイドミラーで運転してる人間からするとバックミラーに映すより普通にサイド見る方が感覚的に運転しやすい

>ホンダはなんでONEe出した直後にこういうことするの…
発売前にイギリスのイベントでお披露目してたのと同じなんでない

ポルシェも「悪ぃ、やっぱエンジン作るわ」
って言いだしたし完全EV移行すると宣言した会社は軒並み見直しだね

スレ画で6MTのn-one rsワイドボディとかだったら神車確定だった

あぁまだEVの方針から転換出来てない時期のコンセプトか
そりゃ出すもの無いよな

>ポルシェも「悪ぃ、やっぱエンジン作るわ」
>って言いだしたし完全EV移行すると宣言した会社は軒並み見直しだね
ていうかこれからはEVシフトだわ！！エンジン辞めます！！
とか言ってた会社軒並み経営傾いてるな

>ていうかこれからはEVシフトだわ！！エンジン辞めます！！
>とか言ってた会社軒並み経営傾いてるな
なんでホンダほどの会社がそうあっさり捨てたのかマジで意味分からんかった
案の定の展開になってるけど

レトロカー大量に並べて会場埋めてるし、日本メーカー全体でもうやる気ないよ
モビリティショーはもう5年間間隔でいいかも

>スレ画で6MTのn-one rsワイドボディとかだったら神車確定だった
マジで出してほしいな
現代のブルドッグ

>とか言ってた会社軒並み経営傾いてるな
そりゃ重要部品握られてたら勝負する前に負けてる状態だからな
むしろなんで勝てると思ってたんだ？状態よ

もう東京モーターショーって名前じゃなかったな
以前の名前の時点でもうあんまやる気なさそうだったけど

今年のモビリティショーはなんというかサプライズ的なものが全然ないな

>今年のモビリティショーはなんというかサプライズ的なものが全然ないな
サプライズではないけどコペンくらい？
個人的にはスバルのパフォーマンスB STI コンセプトは良かったと思うけど

>今年のモビリティショーはなんというかサプライズ的なものが全然ないな
モビリティが主役になってるからな
車が主役でなくなってるからじゃないのかな

下駄車に欲しいな

スレ画のブリスターフェンダーとかいいな

2023JMSはプレリュード世界初公開だったからマツダアイコニックとともに主役級だった

>なんでホンダほどの会社がそうあっさり捨てたのかマジで意味分からんかった
今年1月にHEV用新型エンジン発表してる時点で表向きの広報発表なだけでは

>今年のモビリティショーはなんというかサプライズ的なものが全然ないな
そういうのもうオートサロンでやってる

まぁでも6500億も損失出してる時点でホンダは日本で一番EVに本気出しちゃってた会社

>今年1月にHEV用新型エンジン発表してる時点で表向きの広報発表なだけでは
つってもエンジンやめます宣言しちゃったし実際工場も縮小してるし…

>>なんでホンダほどの会社がそうあっさり捨てたのかマジで意味分からんかった
>今年1月にHEV用新型エンジン発表してる時点で表向きの広報発表なだけでは
そもそもエンジン捨てるなんて言ってないんだよ

>今年1月にHEV用新型エンジン発表してる時点で表向きの広報発表なだけでは
だから案の定方針変えたって話

八千代まで捨てといてひどい話だよ

>今年1月にHEV用新型エンジン発表してる時点で表向きの広報発表なだけでは
前のエンジンやめるニュースのインタビュー時に絶望してたエンジン関連会社？は何だったのだろうか

>そもそもエンジン捨てるなんて言ってないんだよ
いや言ったんだよ…
https://global.honda/jp/stories/027.html

レッドブルF1から離脱する時の理由が「2050年までにカーボンニュートラルに注力する為」
だったんだけどそもそもその1年後にアストンマーチンと組んでF1復帰してエンジン作ってるからね
恐ろしい程の掌が返し

EVに全力のメーカー
全員馬鹿です

エンジンが置き換わるのは当分先だろうけど
その他の部品がどんどん電制になっちゃって既存のサプライヤーはみんな死にかけてる
デンソーみたいなメガサプライヤー以外はまあ厳しい

まあ二枚舌の欧米相手にしてるんだしこれくらいのふてぶてしさは必要かもしれない

>恐ろしい程の掌が返し
欧州売りするならそのぐらい言わないとね
まだ戻れる状態で掌返せたのは運が良い

シャトル的なコンパクトステーションワゴンをEVで出して欲しい
車中泊で使いやす過ぎる

>まあ二枚舌の欧米相手にしてるんだしこれくらいのふてぶてしさは必要かもしれない
単に見る目がなかっただけなんよな…

ただの大失敗だよ

>EVに全力のメーカー
>全員馬鹿です
ジャガー「売上出ないんです！どうして…」

>シャトル的なコンパクトステーションワゴンをEVで出して欲しい
>車中泊で使いやす過ぎる
大容量バッテリーのEVワゴン出たら車中泊界隈がざわつくだろうな
備え付けのエアコン使えるのがデカすぎる

サイドミラーもカメラになるけど出っ張り作るくらいならミラーでいいやってなる

>>まあ二枚舌の欧米相手にしてるんだしこれくらいのふてぶてしさは必要かもしれない
>単に見る目がなかっただけなんよな…
日産みたいにならないことを祈るよ

この間エンジン全力で開発し続けてたメーカーあんまないんだよな

>サイドミラーもカメラになるけど出っ張り作るくらいならミラーでいいやってなる
でっぱりなかったら日本の車庫事情考慮したら一定の評価は出来た
でっぱりあってぶつけたら余計修理代かかるなら台無し

EVシフトを宣言したメーカーはちゃぶ台ひっくり返そうとして自分ごとひっくり返ってる状態だな

>この間エンジン全力で開発し続けてたメーカーあんまないんだよな
環境規制という嫌がらせのせいでまともな開発が出来ん
トヨタもずっと３気筒で日和ってたし

>個人的にはスバルのパフォーマンスB STI コンセプトは良かったと思うけど
個人的には有り合わせ感すごくてちょっと期待外れだったわ

>トヨタもずっと３気筒で日和ってたし
4気筒開発してるよ

トヨタはエンジン開発し続けてるだろ？

>個人的には有り合わせ感すごくてちょっと期待外れだったわ
有り合わせ感凄いではなくて本当に有り合わせで出してきた

>>個人的には有り合わせ感すごくてちょっと期待外れだったわ
>有り合わせ感凄いではなくて本当に有り合わせで出してきた
有り合わせで安くってコンセプトだからなアレ

あり合わせで安くて6MTならサイコーじゃん！

ホンダeもスレ画もガソリン車かHVなら欲しかったって感じの車だなぁ

本当に安くなるんですかね…

>本当に安くなるんですかね…
ベースが現行インプならまあまあ期待できる
そもそも出すか分からんけど

安く出来る（安く売り出せるとは言ってない）

>>本当に安くなるんですかね…
>ベースが現行インプならまあまあ期待できる
>そもそも出すか分からんけど
ベースの現行インプの時点で結構値上げしてるんよ

EVに親でも殺されたのかってやつがいてワロタ

EV全振り宣言に色々内部組織イジってやっぱエンジンも続けるニッサンとくっつく話にも一応乗ってみる
みたいになんかホンダ迷走してんな
車体価格は一貫して強烈な右肩上がりだけど

>EVに親でも殺されたのかってやつがいてワロタ
EVが殺したのは親じゃなくて会社なんだよなあ…

でもホンダの4輪事業はあんま儲かってないし…

>ガソリンエンジンで出してよ
これに尽きる
1000ccターボなら即予約案件

EVのポルシェもベンツもなんの魅力もないガラクタだからな
市場は正直だ

>EVのポルシェもベンツもなんの魅力もないガラクタだからな
>市場は正直だ
ハイパーカーもEVはいらねって叩きつけられた

>パワーを上げる→バッテリー容量が増える→重くなる→さらにパワーを…って悪循環もあるしな
>航続距離減らすわけにもいかないし
>今のところ小型EV以外正解はないと思う
いや世界的にはむしろデカい方が主流じゃん

>エンジンが置き換わるのは当分先だろうけど
>その他の部品がどんどん電制になっちゃって既存のサプライヤーはみんな死にかけてる
>デンソーみたいなメガサプライヤー以外はまあ厳しい
こういう面でも着々とEVシフトは進んでるんだよなあ

じゃあそのままEVにシフトすればよくね

>じゃあそのままEVにシフトすればよくね
だから各メーカー淡々とEVにシフトしていってるんだよ

>エンジンが置き換わるのは当分先だろうけど
>その他の部品がどんどん電制になっちゃって既存のサプライヤーはみんな死にかけてる
>デンソーみたいなメガサプライヤー以外はまあ厳しい
そのデンソーもスパークプラグ部門はNGKに売却しちゃったしね

ホンダはEVシフト不可避なのを理解しつつ戦える小型車に注力してるのはいいと思う
今からテスラやBYDと戦うのはけっこう厳しい

>だから各メーカー淡々とEVにシフトしていってるんだよ
無理ーって戻ってきてるよ

EVシフトだーうおおおおおおおおおお

大赤字

ホンダのEVシフトで一番まずいのは最もEVが売れてる中国で全く売れてないこと

中国ですらやめようかなってなってるの笑う

メーカーからノウハウ用で出しとかないと得るもの得れないがまぁ今買うのは人柱覚悟よ

ポンプ系は電動になってきてるし…
新しいレクサスとかハンドルの動きを電気信号で伝えるようになってるし…
機械と電気電子両方で高い技術力がないと無理

BYDですら実際の主力はPHEVなんでしょ?

HONDA車はスポーティでンバァァァァァァ！なイメージだからEVって言われてもピンとこない

スレ画もスピーカーから擬似的にエンジン音出したりするの？

>HONDA車はスポーティでンバァァァァァァ！なイメージだからEVって言われてもピンとこない
とっくにミニバンメーカーから軽のイメージなのだが

エンジンのままつかえるガソリンと同じだけど環境にやさしい燃料ができればいいのに

>とっくにミニバンメーカーから軽のイメージなのだが
と言うか創業当時から家族向けの商品大事にしてきた会社なんだけどね…

>>HONDA車はスポーティでンバァァァァァァ！なイメージだからEVって言われてもピンとこない
>とっくにミニバンメーカーから軽のイメージなのだが
としあきはもうお年寄りが多いから…

>HONDA車はスポーティでンバァァァァァァ！なイメージ
これのイメージっていつまでかな…
2000年入った頃にはすでに怪しくてミニバンメーカーのイメージだった気がする

>>HONDA車はスポーティでンバァァァァァァ！なイメージ
>これのイメージっていつまでかな…
８０年代はそうだったけど…

N-ONE RSをスレ画にしてほしい

日産のように沈んでいく会社になりますね

第3期F1やる頃にはすでにミニバンメーカーのくせにみたいな感じだった
第2期F1の時代だろうねスポーティは

>とっくにミニバンメーカーから軽のイメージなのだが
軽というかN-BOXのイメージだな
N-ONEもN-WGNも正直軽の中でも影が薄い

>エンジンのままつかえるガソリンと同じだけど環境にやさしい燃料ができればいいのに
合成燃料のコストは今どんな感じなんだろうな

ホンダの国内販売台数のうち1/3がN-BOXだからな
名実ともにN-BOX屋さん

ホンはフィットもやる気なくしちゃったからなぁ

スズキっぽくていいね

>ホンはフィットもやる気なくしちゃったからなぁ
元に戻っただけだよ
フィットをスポーツカーとして扱ってたのはユーザーだけ

>ホンはフィットもやる気なくしちゃったからなぁ
フィット買う層はN-BOXとヴェゼルに移行した
俺もフィットからヴェゼルに変えた

国内シェアスズキに抜かされちゃったけどな…

でもS1専属って呼ばれるのはどうなんだろう

ホンダ内で食い合ってるだけならまだいいけどここ数年めちゃくちゃ値上げしてるから他社に客取られそう

スライドドアにして1.3ガソリンで出せ

EP3が全く人気無かった時点でフィットでタイプRなんて絶対出ないんだわ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>８０年代はそうだったけど…
たった40年前か…最近だな

FN2がほぼフィットtypeRじゃないかな

N-BOXは無茶苦茶売れてるけどフリードとヴェゼルもかなり頑張ってはいるな

形になった頃に欧州のBEVトレンドが終わってた感じでな
もう造っちまったしとりあえずショーに出しとくかみたいなプロトタイプ群

>形になった頃に欧州のBEVトレンドが終わってた感じでな
トレンドなんて無かった
客は求めてなかった

>>EVに全力のメーカー
>>全員馬鹿です
>ジャガー「売上出ないんです！どうして…」
欧州のプレミアムブレンドを買う層を無視してるからや
エゴイストしか買わないんや

>>形になった頃に欧州のBEVトレンドが終わってた感じでな
>トレンドなんて無かった
>客は求めてなかった
ポルシェの顧客：BEVへのシフト？大変だ最後のエンジン車を楽しまなきゃ

>形になった頃に欧州のBEVトレンドが終わってた感じでな
>もう造っちまったしとりあえずショーに出しとくかみたいなプロトタイプ群
脱エンジン宣言は早かったのにHonda eしかない期間がかなり長かったな

フィットはRSすら初期に出し渋ってたのが響いたかな
次は最初からRSで速そうなの頼む

RS買うのなんて一部の物好きだけだから全体の売上は大して変わらんだろ

フィットみたいなコンパクトカーは人気が落ちてるからな

WR-Vがあんまり売れてないのが意外だな
うんまあ俺もWR-V買うなら少し頑張ってヴェゼルでいいとは思うけど

WR-Vは椅子のでかさはおさまりがよくてすごいいいんだけどドアの安っぽさがすごかった

>N-BOXは無茶苦茶売れてるけどフリードとヴェゼルもかなり頑張ってはいるな
フリードは頑張ってるけどヴェゼルは以前ほどの勢いはない

>WR-Vがあんまり売れてないのが意外だな
>うんまあ俺もWR-V買うなら少し頑張ってヴェゼルでいいとは思うけど
いざ見積もり取って乗り出し価格見ると大して安くないんだよなあれ

見た目はすごくいいんだけどなWRV

装備とかちょっと物足りないからなWR-V

ホンダのゴツいの(FFのみ)

WR-Vは地味にデカいのがね
とにかく安いSUVがいいって人にはもっとコンパクトなサイズの方が合ってたと思う

>ホンダのゴツいの(FFのみ)
ヴェゼルRSで4駆になったぞ

ありゃアジア向け安い仕様をとりあえず日本にも売っとくかじゃ無いのか
今時パーキングが棒はよっぽどもの好きしか選ばん

>>ホンダのゴツいの(FFのみ)
>ヴェゼルRSで4駆になったぞ
WR-VのCMのキャッチフレーズだぞ

>WR-VのCMのキャッチフレーズだぞ
知らなかった…

ホンダeのコンポーネント流用したんだろうか

フィットの犬顔より全然いいわ

ホンダはグレード展開が貧弱だから痒いところに手が届かんのよね
欲しい装備をつけると無駄に高くなったりそもそも装備が用意されてなかったり

アコードにシートベンチレーション付いてないのに新型CR-Vには付くみたいだな
謎すぎる

アウトドアのハントにガラスルーフないのもなんかもったいないよな

>アコードにシートベンチレーション付いてないのに新型CR-Vには付くみたいだな
>謎すぎる
シートベンチレーションってSUVには付くけどセダンハッチバックには付かなくない？

>今時パーキングが棒はよっぽどもの好きしか選ばん
パーキングブレーキなんてどうでもいいけどな優先順位相当下の項目でない

HVに100Vコンセント無いのがあかん

>シートベンチレーションってSUVには付くけどセダンハッチバックには付かなくない？
プリウスなんかにも付くぞ

>アコードにシートベンチレーション付いてないのに新型CR-Vには付くみたいだな
>謎すぎる
シビックより車格が下のヴェゼルの方が装備が充実してたりするしその辺のチグハグさはホンダあるある

>シートは完全にシティターボ?のオマージュ
やっぱり意識はしてたのね
こういうのは面白い

>パーキングブレーキなんてどうでもいいけどな優先順位相当下の項目でない
電パとそれに関連するクルコンが欲しい

>パーキングブレーキなんてどうでもいいけどな優先順位相当下の項目でない
ACC考えると結構でかい要素じゃない？

まあWR-Vってヴェゼルの廉価モデル相当なんでそれなりよ
金あるならヴェゼル買うべき

ごめん消しちゃった
上げ直し

>ACC考えると結構でかい要素じゃない？
実際これで購入候補から消したわ

BOOSTボタンとか男の子かよ

押したい…

>まあWR-Vってヴェゼルの廉価モデル相当なんでそれなりよ
>金あるならヴェゼル買うべき
ヴェゼルは廉価モデルでも電動パーキング&オートブレーキホールドだったからむしろしょぼくなってる…

デザイン
WR-V＞ヴェゼル
装備
WR-V＜ヴェゼル
こんな印象

>>アコードにシートベンチレーション付いてないのに新型CR-Vには付くみたいだな
>>謎すぎる
>シートベンチレーションってSUVには付くけどセダンハッチバックには付かなくない？
アコードはアメリカ仕様だとシートベンチレーションが付いてるグレードもある
なんで日本仕様は単純にコストカットだな
タイ産の輸入品だし

今時電動パーキング無しはキツいだろ
スポーツカーならともかく

ホンダファンがこんな装備いらんしって言うからホンダが真に受けて装備削っちゃうんだぞ

むしろスポーツカーのシビックタイプRは電動パーキングだし

>むしろスポーツカーのシビックタイプRは電動パーキングだし
いやスポーツカーなら許容できるってだけでスポーツカーには不要と言ったわけじゃないぞ

CR-Vお値段次第では買うかなあ

中くらいの車も充実させてほしい…

アホンダイキリ棺桶

>中くらいの車も充実させてほしい…
ライズあたりのサイズか

フィットクロスターをもっとSUVにするだけでいいのに…

>CR-Vお値段次第では買うかなあ
アコードより少し安いところで500万円台前半と予想

>CR-Vお値段次第では買うかなあ
アコードの価格考えると乗り出し600万くらいかね？