ふたばフォレスト

なんかこじらせた車好きおじさんそのものって感じ

傑作U12からの駄作U13の失敗を知らないのか

シルフィ乗ってたよ

今時高級でもない小さめのセダンなんて需要少ないんじゃないの

無駄な金吸ってる重役陣吹き飛ばせばいい

>シルフィ乗ってたよ
なんでサニーなのにブルーバード名乗らせたんやろ

>日産再建に必要なのはブルーバードだ
>https://bestcarweb.jp/feature/column/1350541
>みんな大好きベストカー
それ
バブル崩壊後の低迷期にも言われてたな

>>シルフィ乗ってたよ
>なんでサニーなのにブルーバード名乗らせたんやろ
ブルーバードとプリメーラ殺すことにしたから
車体拡張してマーチベースのセダンにしたから

今のブルーバード相当（ミドルサイズセダン）だとこれやぞ
幅1.85mとかになるが…

>日産再建
巨額赤字＆車が売れないで新車の研究開発費が激減だから
日産単独ではもう未来は無いのよ

プリメーラ売れた！
ブルバード売れた！
せや混ぜたらもっと売れるはず！

>今のブルーバード相当（ミドルサイズセダン）だとこれやぞ
日産は日本に売る気ないけど日産セダンの中じゃコイツとアルテマがワンツートップでデザイン好きだわ

>>日産再建
>巨額赤字＆車が売れないで新車の研究開発費が激減だから
>日産単独ではもう未来は無いのよ
ホンダさん助けて

>今のブルーバード相当（ミドルサイズセダン）だとこれやぞ
>幅1.85mとかになるが…
時代錯誤も甚だしい車作ってるな
誰が買うんだよ

フラッグシップモデルのSSS消してシルフィとかいう訳わからん名前くっつけ始めた時は日産は狂ったのかと思ったわ
まぁ実際狂ってたんだけど…

どうせ昔の名前で復刻しても600万〜とかになりそうでな…

>>今のブルーバード相当（ミドルサイズセダン）だとこれやぞ
>>幅1.85mとかになるが…
>時代錯誤も甚だしい車作ってるな
>誰が買うんだよ
あめりかじん

>今のブルーバード相当（ミドルサイズセダン）だとこれやぞ
>幅1.85mとかになるが…
ポルシェ996のワイドボディよりも幅広とか少なくとも日本国内で売る気ないだろ

まあ終盤のこのあたりのセダンは
枯れた技術の集大成みたいな車になってたから
なんの面白みもないけど頑丈でござった

>フラッグシップモデルのSSS消してシルフィとかいう訳わからん名前くっつけ始めた時は日産は狂ったのかと思ったわ
>まぁ実際狂ってたんだけど…
でもシルフィ自体は乗りやすくて良い車だったよ
燃費も一般道18km/Lで長距離高速で24〜5km/Lくらい

買わねーじゃねえか

>買わねーじゃねえか
コンセプトそのままなら細々と買われてたと思うけど
２０００年以降の日産だどこれならトヨタ車買うわ状態だったからね

>>今のブルーバード相当（ミドルサイズセダン）だとこれやぞ
>>幅1.85mとかになるが…
>ポルシェ996のワイドボディよりも幅広とか少なくとも日本国内で売る気ないだろ
アメリカでは相変わらずそれくらいのサイズが売れ線なので…
現行アコードとか国内最終のカムリとかあのサイズがミドル

シルフィはパルサー後継車

再建のカギは質実剛健なセダンだな

セントラ（かつてのサニー相当）がこれ
だいたい（現行の）カローラとかシビックくらいの大きさ

>セントラ（かつてのサニー相当）がこれ
>だいたい（現行の）カローラとかシビックくらいの大きさ
フォルクスワーゲンのパチモンに見える

>これならトヨタ車買うわ状態だったからね
だいたいこれ

>それ
>810の低迷期にも言われてたな

>再建のカギは質実剛健なセダンだな
クルーのタクシーとかめちゃくちゃ走ってたのに日産のタクシー見なくなったな

ＳＳＳ

>>シルフィ乗ってたよ
>なんでサニーなのにブルーバード名乗らせたんやろ
ブルーバードなくすことになったので
もったいないから名前をリサイクルした

高齢者用にMT設定のみのサニーを

昔親父が乗ってた頃のは新車150万くらいだった安すぎる…

青い鳥

キューブとか他社にはない需要あったのにやめちまうんだもんな

510ブル復活してくれ

>>再建のカギは質実剛健なセダンだな
>クルーのタクシーとかめちゃくちゃ走ってたのに日産のタクシー見なくなったな
アメリカのイエローキャブはNV200ベースではなかったっけ？
あとイギリスのタクシーもそうだったような気がするが日本じゃダメなんだな

>高齢者用にMT設定のみのサニーを
MT否定派だけどこれは賛同してしまう

GT-R作れば売れるだろ（脳死）

日産のセダンって今なにがあったっけとサイト見たら
スカイラインしかなかった…

残すならスカイラインじゃ無くてティナだろうに
こういうところだぞ

ティアナ
穴が抜けた

現状ノート屋だからなあ
おまけでセレナ、エクストレイルもあるけど

>残すならスカイラインじゃ無くてティナだろうに
スカイラインは日産のDNAだから（ｷﾘｯ

ティアナからシエンタに乗り換えた
やっぱりスライドドアだなこれからのファミリーカー

日本国内は黒字いってたのに日本向けの車種作ってる工場を整理する不思議
本当ぬ黒字なんですか？

で、でもプリメーラはキックスに転生したから…

スカイラインのこの頃のデザインが好き

>スカイラインは日産のDNAだから（ｷﾘｯ
プリンス自動車「……」

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>スカイラインのこの頃のデザインが好き
R34は32や33にくらべるとデザインのまとまりがなくてガキ臭いけど
そこが実にスカイラインなんだよな（褒めてます）

シルビアは？
ねえシルビアは？

日産てやたらDNA言いたがるけど
どの車種も世代ごとに流行追いかけようとして迷走しまくってた印象あるから
DNA（笑）としかならん
ご自慢のスカイラインでさえハイソカーにしようとしてたし

>ねえシルビアは？
やっこさん死んだよ

>>スカイラインのこの頃のデザインが好き
>R34は32や33にくらべるとデザインのまとまりがなくてガキ臭いけど
>そこが実にスカイラインなんだよな（褒めてます）
当時はなんだあの形って言われてたね
んで10年ちょっとで神格化されて手のひら返しの評価に

これを出してれば

>再建のカギは質実剛健なセダンだな

>当時はなんだあの形って言われてたね
>んで10年ちょっとで神格化されて手のひら返しの評価に
時代が変わって評価基準も変わったというより
日産の場合はMCするたびヒドくなって
相対的に評価されてるだけっぽいのがね…

>日産てやたらDNA言いたがるけど
HONDAも言ってた気がする

教習所の車はブルーバードだったな

技術の日産はどうした？
901運動の成果で世界1位だったはずだが？

>当時はなんだあの形って言われてたね
>んで10年ちょっとで神格化されて手のひら返しの評価に
まあR35が別物になりすぎたからな…

>当時はなんだあの形って言われてたね
>んで10年ちょっとで神格化されて手のひら返しの評価に
ワイルドスピードがきっかけで欧米人が賞賛して流れが変わった

>時代が変わって評価基準も変わったというより
>日産の場合はMCするたびヒドくなって
自称技術の日産が自称デザインの日産になった頃だよね

>技術の日産はどうした？
>901運動の成果で世界1位だったはずだが？
初代プリメーラは間違いなく当時のFFトップクラスだった

>技術の日産はどうした？
>901運動の成果で世界1位だったはずだが？
金かけた割にたいした成果無かった
マニアにハンドリングとかいいねされて終わった

日産は役員全とっかえしないと再建もクソもないでしょ

>日産は役員全とっかえしないと再建もクソもないでしょ
もう手遅れだと思うよ

トヨタ意識して奇をてらいすぎて訳分らんデザインになっていった

>金かけた割にたいした成果無かった
>マニアにハンドリングとかいいねされて終わった
客にコンセプト教えず売ったせいで
なんなら足が硬すぎると文句言われて
日和ってMC時にフニャ足にして爆死した

>901運動の成果で世界1位だったはずだが？
よしんば私が2位だったらとしたら？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

何をするにも役員が邪魔
しかしその役員が離れない
積んでる

最初から壊れてる新車はちょっと…

>何をするにも役員が邪魔
>しかしその役員が離れない
>積んでる
無能な商品開発＆デザイン部門も

>初代プリメーラは間違いなく当時のFFトップクラスだった
見にいったときのセールスがなんか変なやつで
マルチリンクビームを「マルチリンクだから独立懸架です！」と言い張ってたんで
客にウソつく奴から車買えねえなって萎えた記憶
下手な独立よりメリットある形式なのに

免許取った頃にはもう空気だったけど走りで売ってた車なんだな

>>初代プリメーラは間違いなく当時のFFトップクラスだった
>見にいったときのセールスがなんか変なやつで
>マルチリンクビームを「マルチリンクだから独立懸架です！」と言い張ってたんで
プリメーラのリアサスにマルチリンクビームを採用したのって2代目以降だけど

西部警察を再放送すれば人気が戻ってくるよ

SSSアテーサ懐かしい

マルチリンクビームは性能は良いけど後続車にビーム丸見えで見た目が悪いのがな難点だった

過去の栄光に縋るなら恥を捨てろ
生きながらえるなら過去を捨てろ

Zは？
ねえZは？

一時期バブル期から数年日産のブルバードとトヨタのカリーナだったかの同クラスのセダンでデザイン似通ってて紛らしいのあったな

>特捜最前線を再放送すれば人気が戻ってくるよ

足のクソ硬いプリメーラがいいってなって他社でもやたら硬いだけの車がいくつか出た

Z

>日産再建に必要なのはブルーバードだ
>みんな大好きベストカー
ベストカーは日産潰したいの？

前ストラット後マルチリンクビームサスのサニーやパルサーの乗り心地は当時のカローラよりも良かった

>ねえZは？
いつの時代もスポーツカーであってレーシングにして記録に残る活躍した事がない車
いつの時代もちゃんと優勝とかの成果を出していたスカイラインとは違うのだ

>いつの時代もスポーツカーであってレーシングにして記録に残る活躍した事がない車
よろしくメカドックを読んだら活躍していた

アメリカのレースでは活躍してたじゃんZ

>スカイラインは日産のDNAだから（ｷﾘｯ
プリンスじゃん

名前変えたって中身はみんな同じだろ

セドリック乗ってた

地元のタクシー会社がまだセドリック走らせてるわ

ダッツン

>セドリック（のパトカーの後部座席中央）に乗せられた

軽トラ作らないならサニトラ復活したらどうだ

セフィーロ出せば話題にはなる

>軽トラ作らないならサニトラ復活したらどうだ
サニトラ良いよね

>軽トラ作らないならサニトラ復活したらどうだ
ベース社無いじゃん

>セフィーロ出せば話題にはなる
中国でティアナの名前は復活するらしい

>>軽トラ作らないならサニトラ復活したらどうだ
>ベース社無いじゃん
軽〜5ナンバー対応のラダーフレームにパジェロミニ/ioも兄弟車として出すのはどうだい

サニトラe-Power

フェアレディZピックアップ

セダンねー

GT-Rトラック

SUVとなったブルーバードクロス

ビジネス的に仕方がないとはいえ日本メーカーがメインを海外の市場にしているからねぇ
もう本体を海外に移すしか

三菱だって手を切りたいだろうに

>ビジネス的に仕方がないとはいえ日本メーカーがメインを海外の市場にしているからねぇ
>もう本体を海外に移すしか
台湾へ

新しいePOWERでエクストレイルがRAV4やCR-V並に売れないと復活は無いんじゃないかな

>日産再建に必要なのはブルーバードだ
そう言ってトドメ刺したのが2000年代のシルフィのような気がするが

カローラやシビックがずっと続いてるのに日産はないんだもんな

無いのではなく捨てた

>軽トラ作らないならサニトラ復活したらどうだ
後継あったけど終了

エルグランド買ってね

e-powerの強みは低コストなんだからバンバン低価格車売れば良いんだよ

>エルグランド買ってね
次期型も10年以上放置して終了だろうな

エクストレイルが2代目で太って丸くなって
ムラーノと似たやつになってダメだった

ムラーノって名前も良くねえしムラムラしてそう

エルグランドがなければ今のアルヴェル隆盛もなかっただろうに

>>誰が買うんだよ
>あめりかじん
買ってるか？

獣成分が足りない

>三菱だって手を切りたいだろうに
一度でも死にかけたのが悪い

>エルグランドがなければ今のアルヴェル隆盛もなかっただろうに
後出しジャンケンでより良いものをぶつけてくるのは
トップシェアメーカーの常だとしても
ここまでキレイに差が出るとは…日産の自爆も加わったとはいえ

>>日産再建に必要なのはブルーバードだ
>そう言ってトドメ刺したのが2000年代のシルフィのような気がするが
やっぱり910

>エルグランドがなければ今のアルヴェル隆盛もなかっただろうに
一応エルグランドより先にグランビアがあるにはあった

必要なのはノートを使って作ったらシエンタとかフリードみたいなやつでは？

>一応エルグランドより先にグランビアがあるにはあった
海外用ハイエースそのまま出してダメだったやつ

アルベルをトーションビームってバカにしてたらモデルチェンジでダブルウィッシュボーンで作ってくる
うん勝てない

新エルグランド発表されたな
https://www.youtube.com/watch?v=GfTyRGcj9wk

>新エルグランド発表されたな
ドット？まではいいけどその外側の升目はいらんだろ

>e-powerの強みは低コストなんだからバンバン低価格車売れば良いんだよ
安く売ったら重役の懐に入る分が減るじゃん

>新エルグランド発表されたな
e-powerポン付け以外の中身は変わってるの？
キャリーオーバー？

>必要なのはノートを使って作ったらシエンタとかフリードみたいなやつでは？
しかし今からその2台の牙城を崩せるかというと…

これを市販するべき

血筋だの財閥だの人気あった車だの
過去の栄光にすがってるようではだめ

>e-powerの強みは低コストなんだからバンバン低価格車売れば良いんだよ
バッテリだのモータだの電気屋の取り分が多いから安くすると自分の取り分が無くなる

そのうちスカイラインとZもブランド消滅かね

もう再建する意欲すら怪しいんだけど

>もう再建する意欲すら怪しいんだけど
再建するふりをして裏では売却する準備をしてそうだよね

>新エルグランド発表されたな
Zみたいな大型マイナーチェンジじゃないよね

>そのうちスカイラインとZもブランド消滅かね
スカイラインは既にほぼ死んでない？

クラウンがああなってるのを見るに
スカイラインクロスオーバーは先取りしすぎだったんじゃな

三菱ですらギャランとパジェロを捨てたしなぁ

>>セフィーロ出せば話題にはなる
>中国でティアナの名前は復活するらしい
驚いたわ　ホンダで言えばタイでcityシリーズ出てる感じか

>新エルグランド発表されたな
>https://www.youtube.com/watch?v=GfTyRGcj9wk
ノーズのE L G R A N Dがなんか嫌だ

水さすようだけど
日産さんは再建なんか考えてなくない？してほしい社員やユーザーはいても

>新エルグランド発表されたな
>https://www.youtube.com/watch?v=GfTyRGcj9wk
うおっ　このシフトボタンの配置まだ使うのか！
気でも狂ってんのか？

>スカイラインクロスオーバーは先取りしすぎだったんじゃな
ムラーノとジュークもごく一部で流行っただけで出すの早すぎたんやな

>うおっ　このシフトボタンの配置まだ使うのか！
>気でも狂ってんのか？
エアコン操作と離したぶんだけ有情

>No.1362207889
なにこのPV
こういうBGMがいいって人がターゲットなの？

>>そのうちスカイラインとZもブランド消滅かね
>スカイラインは既にほぼ死んでない？
やる気なさすぎるからな

>なにこのPV
>こういうBGMがいいって人がターゲットなの？
そりゃアルベルにしたってマイルドヤンキー=ヤカラ狙いってはっきり書いてるんだし

まず役員を11人くらいに減らすべ

>やる気なさすぎるからな
役員の懐の方が大事だから！

アメリカでもBIG3の役員が呼び出し食らったときにプライベートジェットとかで駆けつけたし
ワールでスタンダードなんでしょ

日産そこまで狂ってるの？
と思ったがよかったベストカーだった

>まず役員を11人くらいに減らすべ
5人くらいでいいだろ

>スカイラインは既にほぼ死んでない？
たま〜に400Rの限定車出してお茶を濁す感じがたまらない

プリメーラとかレパードとか狂ったFMC多かったな

>>新エルグランド発表されたな
>ドット？まではいいけどその外側の升目はいらんだろ
買ったときからバンバーに傷が入っているように見えるな

>e-powerの強みは低コストなんだからバンバン低価格車売れば良いんだよ
3社のHVの中で一番割高なんじゃが

>必要なのはノートを使って作ったらシエンタとかフリードみたいなやつでは？
必要なのは日本じゃなくアメリカで売れるSUVとCセグセダンハッチだよ

PHEVを一向に作らなかったのは何でだろうな
発電機に使える軽のエンジンも作れるのに

ベストカーの言っている事だがちょっと同意したい
でも「したい」だけ
現実的にはセダンがそもそも売れないだろうと思う
スカイラインとかブルーバードが日産の良さが一番よく出ていた車種だとは思うが

>PHEVを一向に作らなかったのは何でだろうな
>発電機に使える軽のエンジンも作れるのに
三菱からもらえばいいと思ってるのと
自分のとこじゃ作れないから

キューブ作れば売れる土壌はあると思うんだけどな
薄利でも広く売れる車を作らないのどうしてなん？

日本だとPHEVいまいち流行らんね
まぁ俺も高くて手が出ないなーとは思うが

>>エルグランドがなければ今のアルヴェル隆盛もなかっただろうに
>後出しジャンケンでより良いものをぶつけてくるのは
>ここまでキレイに差が出るとは…日産の自爆も加わったとはいえ
トヨタはパクったうえ改修してくる
日産はMCの度にあからさまに手抜きしてくる
昔は先見の明だけはあったけど今はその開発力もない
罪である

>キューブ作れば売れる土壌はあると思うんだけどな
>薄利でも広く売れる車を作らないのどうしてなん？
としあきがなんで作らないの？の殆どは世界で売れないからで済む話

>新エルグランド発表されたな
マジでデカイセレナじゃん…

>日本だとPHEVいまいち流行らんね
>まぁ俺も高くて手が出ないなーとは思うが
電気代があんまり安くない
ガソリンスタンドはまだ致命的に減った訳じゃない
HVが手頃に手に入る
ってとこかな
200V工事についてはエコキュートやIHが普及してるから理由にはならんだろ

パトロール日本導入ってだいぶ攻めたな
エルグランドと合わせてトヨタに勝負する気か

倒産したら他な自動車メーカーに天下り先作るだろうしなあ

最近出した軽があんなキューブ顔なら名前もキューブを冠すればオレも車名覚えられたのに

>パトロール日本導入ってだいぶ攻めたな
>エルグランドと合わせてトヨタに勝負する気か
ハイエースに対するNV350みたいにランクル相手に納期早くて盗まれない需要ならあるだろうな

エンブレム光らせるのダサいからやめた方がいいと思う

>エンブレム光らせるのダサいからやめた方がいいと思う
それは何処のメーカーもそう

>キューブ作れば売れる土壌はあると思うんだけどな
>薄利でも広く売れる車を作らないのどうしてなん？
人件費は高い車も安い車も同じようにかかって日産は人件費が高いからコケたときのリスクがでかい

>>キューブ作れば売れる土壌はあると思うんだけどな
>>薄利でも広く売れる車を作らないのどうしてなん？
>人件費は高い車も安い車も同じようにかかって日産は人件費が高いからコケたときのリスクがでかい
なんなら安い車の方が量売るのでライン能力ほしいから人件費とかが高級車よりかかる

名前が古臭いとでも思ったのか古のブランドを全廃の勢いで無くしていったら一緒に顧客まで蒸発してしまうという
社内政治でダットサンを処刑した時の失敗を全く学習できなかった感じの流れがいい

>としあきがなんで作らないの？の殆どは世界で売れないからで済む話
キューブに関してはルノーも欲しがってた優秀なパッケージングの車
単に日産社内の事情

ダットサンとZはいっそのことアメリカにくれてあげた方が喜ばれると思うの

ノートで全て解決できる

>ノートで全て解決できる
その結果が日産の陥落だよ
あんなただのコンパクトカーに大衆も商用もスポーツもラグジュアリーも満たすなんて無理なんだよ

>キューブに関してはルノーも欲しがってた優秀なパッケージングの車
現行カングーにショート（マキシも）無いもんな…

>ノートで全て解決できる
ガソリン車復活させればもう少し幅を持たせられるんだが

ノートって海外でも売れてるんかね

>うおっ　このシフトボタンの配置まだ使うのか！
>気でも狂ってんのか？
予算が無いから部品共用するしかない

>PHEVを一向に作らなかったのは何でだろうな
>発電機に使える軽のエンジンも作れるのに
PHEV専用設計はありえないから共用になるんだけど
HEVベースだとバッテリー増量スペースがない
EVベースだと発電機・給油スペースがない
車内空間を犠牲にするしかないし開発費もかさむ
政府がもっとEVを支援してくれると思ってEVに力入れてたから

>発電機に使える軽のエンジンも作れるのに
それ作ってるの三菱では

>予算が無いから部品共用するしかない
やはりかなりの部分がキャリーオーバーなのかしら…

>PHEV専用設計はありえないから共用になるんだけど
>HEVベースだとバッテリー増量スペースがない
>EVベースだと発電機・給油スペースがない
>車内空間を犠牲にするしかないし開発費もかさむ
>政府がもっとEVを支援してくれると思ってEVに力入れてたから
欧州や中国なんかPHEVだらけだけどどうやってスペース作ってるんかな

>欧州や中国なんかPHEVだらけだけどどうやってスペース作ってるんかな
新規設計なら何とかなるけど既存プラットフォーム流用だと厳しいよね…

>セフィーロ出せば話題にはなる
つまり便乗ですね

webm高

エルグランド新型は車高が10cm高くなっているそうな
これでアルファードやヴェルファイアに勝てる！

>エルグランド新型は車高が10cm高くなっているそうな
バッテリー積む為で室内高は特に高くなってないとかってオチは無いだろうな？

>エルグランド新型は車高が10cm高くなっているそうな
>これでアルファードやヴェルファイアに勝てる！
一方アルヴェルは床を低くした

残クレエルグランドの歌が流行り...そうもないな
マイルドヤンキーがオラつけない顔だ

>いつの時代もスポーツカーであってレーシングにして記録に残る活躍した事がない車
>いつの時代もちゃんと優勝とかの成果を出していたスカイラインとは違うのだ
IMSAはどうだったっけ？
まあ別物だけど…

これは十分に戦えるな！

>これは十分に戦えるな！
今時の日産顔だけどもっといかつい感じにした方が受けるんじゃないかなこの手の車は

上品な高級感か下品なイキリ顔かどっちにも振り切れてない

e-powerは機構は単純だけどトヨタのより大きいモーターとバッテリー搭載しないと燃費や動力性能確保できないのがネック
逆にトヨタのは制御が複雑だけどモーターとバッテリーは小さめで済む

>幅1.85mとかになるが…
前後ブリスターフェンダーか？

日産叩きがもはや娯楽と化してる日本市場はガッタガタだが
中国市場とカナダ含めた北米市場では持ち直してて
いちおう前年比+にはなってるんだな日産

ノート様々

ハイウェイスターやニスモで下品にしてくるよ

>これは十分に戦えるな！
金網にでも突っ込んだのかこのフロントマスクは…

HICAS四駆みたいなミニバンらしからぬ走りっぷりが見てみたい

新型エルグランド発電用とはいえ1.5リッターエンジンで大丈夫だろうか
余裕があるじゃなくて必要充分だと満足度が下がる

まず車じゃなく幹部どもクビにしろよ
じゃないと車開発もマトモに出来ん

ターボだから本気出せば3Lくらいになるのでは

どうせビッグマイナーチェンジだろ
プラットホーム作れないんだから

>新型エルグランド発電用とはいえ1.5リッターエンジンで大丈夫だろうか
>余裕があるじゃなくて必要充分だと満足度が下がる
エクストレイルと同じ機関なら
動的性能でいえば過給時は2.8リッター相当だというからまあ

ついにプラットフォーム新しくなった？

>どうせビッグマイナーチェンジだろ
>プラットホーム作れないんだから
アクアの方がフルモデルチェンジしてる感

フルタイム4WDなの？

昔のGTR作ればいいじゃん
設計図あるでしょ

>ついにプラットフォーム新しくなった？
エルグランドのことなら新規プラットフォーム

前任者の功績を否定するとこから入る
典型的なジャップ仕草企業やしね...

>エルグランドのことなら新規プラットフォーム
ライン改修と治具製作の資金の目処ついたんか？

第3世代のイーパワー乗っかってんだっけか

>まず車じゃなく幹部どもクビにしろよ
>じゃないと車開発もマトモに出来ん
大多数は調達が取締役会で多数主導権取れるように水増ししたメンツやしな...
本当に社内を把握してるのは数人しかいない

そもそも車のラインナップが日産にはないんだもん
これでどうやって復活するというのか
マジで末期って感じ

今の日産に1を10に水増しする力はあっても0から1を作り出す能力も技術力も無い

>第3世代のイーパワー乗っかってんだっけか
海外ではとっくに使ってたヤツでは