ふたばフォレスト

>パーキングブレーキスレ
>電子パーキング派と手引き式パーキング派の溝は深い
足踏み派です

フット式「あのっ…」

うちのスレ画タイプだけどやっと慣れてきた
でも電気式は壊れそうだから短時間の平地では使わない

大多数のとしあき「ステッキ式パーキング嫌い！」

>うちのスレ画タイプだけどやっと慣れてきた
>でも電気式は壊れそうだから短時間の平地では使わない
電動式ってモーターがイカれた時に高く付きそうでな
手引き式はワイヤーが伸びる位だろうか

サイド？しないね

>サイド？しないね
オートマはしないけどマニュアル乗ると必ずするよね

>>サイド？しないね
>オートマはしないけどマニュアル乗ると必ずするよね
昔の車は雪国だと凍り付くから…

手引き式好き
雪道で滑った時にサイドターン覚えてると便利

>>>サイド？しないね
>>オートマはしないけどマニュアル乗ると必ずするよね
>昔の車は雪国だと凍り付くから…
あぁ……

凍るよお

やっぱ手引きのサイドブレーキが一番安心感ある

>大多数のとしあき「ステッキ式パーキング嫌い！」
会社の中型トラックがこれ式だった

>手引き式好き
>雪道で滑った時にサイドターン覚えてると便利
賢い人はね滑らない走り方するんですよそれでも滑った時は滑りを最小限に抑える操作するんですよ

>やっぱ手引きのサイドブレーキが一番安心感ある
ｼﾞｬｯってやるのが好きなのになんでモーターにするんやろな
電子制御の関係？

>>大多数のとしあき「ステッキ式パーキング嫌い！」
>会社の中型トラックがこれ式だった
エアブレーキじゃないのか……

>やっぱ手引きのサイドブレーキが一番安心感ある
良いよね
最近の車はこういうのはかなり減った

>>やっぱ手引きのサイドブレーキが一番安心感ある
>ｼﾞｬｯってやるのが好きなのになんでモーターにするんやろな
>電子制御の関係？
全速度域でのレーンキープの関係じゃない？
0km/hで停車した時にモーター制御の開閉かけるような

>足踏み派です
ずっとATの人ならそれでいいんだけどMT普段乗っててこれに乗り換えると体が勝手に踏んでしまいそうで怖いんだ

電パはブレーキのかけ方どうこうじゃなくて
オートブレーキホールドが偉大過ぎる
あとACCやらなんやらと連動してるからもはや必須で
手引と比較するようなことはない

>1761628950543.png
カタチンポ

>最近の車はこういうのはかなり減った
ATならこんな動作自動でやればよくないと思ってたからいいと思うよ

スイッチ式は場所統一しろよ

>オートブレーキホールドが偉大過ぎる
パーキングブレーキと違うけど便利だ

>スイッチ式は場所統一しろよ
なんでシフト周りだけはあんなに自由にしていいのかホント謎だよね

>大多数のとしあき「ステッキ式パーキング嫌い！」
キライじゃないけどイマドキの車に付いてるん？

デュトロ乗ってるけど今思うと手引き電動パーキングにしときゃよかったかもとも思う

>>大多数のとしあき「ステッキ式パーキング嫌い！」
>キライじゃないけどイマドキの車に付いてるん？
その画像のがN-VAN MTのステッキ式や

何でもかんでも電気式にするのはいいんだけど韓国だか中国の電気自動車がバッテリー上がったせいでドアも窓も開かなくなって出入りができなくなったって話を聞くとそれもどうかなと思ってしまう

車によっては駐車時にPに入れずともスタートボタン押してシャットダウンするだけで駐車完了するし楽なもんだ

客の車乗ることある仕事だけどなんで年式によってパーキング解除の方法や場所変わるんだよ
面倒くさいわ
ハンドルの右下あたりにスイッチあるなんてわからんわ

>何でもかんでも電気式にするのはいいんだけど韓国だか中国の電気自動車がバッテリー上がったせいでドアも窓も開かなくなって出入りができなくなったって話を聞くとそれもどうかなと思ってしまう
それ手動で開ける方法知らない間抜けが言ってるだけだぞ

オラやっぱギッてやらねえと不安になっちまうべ

>オラやっぱギッてやらねえと不安になっちまうべ
軽トラ乗り？

>何でもかんでも電気式にするのはいいんだけど韓国だか中国の電気自動車がバッテリー上がったせいでドアも窓も開かなくなって出入りができなくなったって話を聞くとそれもどうかなと思ってしまう
そっちも車でもたぶんそうだがそういう非常用の手動手段自体はちゃんとある
ただ納車時にちゃんと説明聞いてるかマニュアルちゃんと読む人じゃないと存在を知らないし知っていたとしてもしばらく使わなきゃ忘れるか非常時には記憶から飛ぶよね

>その画像のがN-VAN MTのステッキ式や
まじか
まじや
俺はコレぐらいから以降どんどんなくなってると思ってたわ

軽トラもサイドブレーキは無くなってるな

GRスープラも電パーだし手引き式は無くなっていくのかな

手引きに慣れてるから
違う車乗るとついエア手引きしちゃう

>手引きに慣れてるから
>違う車乗るとついエア手引きしちゃう
ひらめいた

>No.1362008971
自分の感覚だとPTOレバーだな

ハイエースもステッキらしいな…

話はそれるけど
イモビライザーからキー取り出してエンジンかけるやり方とか
ググらないとわからんし
便利にはなったけどトラブルあったときはそんなもんよな

思わずサイドブレーキのあった位置に手をかざしてしまうのは昭和や大正生まれの人だろうな・・

>何でもかんでも電気式にするのはいいんだけど韓国だか中国の電気自動車がバッテリー上がったせいでドアも窓も開かなくなって出入りができなくなったって話を聞くとそれもどうかなと思ってしまう
テスラのやつじゃねーの？
出られなくなったからガラス割ったって切れたけどマニュアル読んどけやってレスバになったやつ

>話はそれるけど
>イモビライザーからキー取り出してエンジンかけるやり方とか
>ググらないとわからんし
>便利にはなったけどトラブルあったときはそんなもんよな
電池交換する時に内蔵キーでアレコレして開けとなっているのはその存在を忘れさせない為なんだろうか

手引き以外でどうやってヘアピン下るのか聞いてみたいわ

>手引き以外でどうやってヘアピン下るのか聞いてみたいわ
スピードを落として…ですかね

>思わずサイドブレーキのあった位置に手をかざしてしまうのは昭和や大正生まれの人だろうな・・
実家が農家でトラック運転してると触るクセ付いてた

手コキ以外どうやって坂道発進すんだよ！

>GRスープラも電パーだし手引き式は無くなっていくのかな
それATでも指で引かんとパーキング作動しない

ラリーカー

>手コキ以外どうやって坂道発進すんだよ！
無しでやるか
ヒルスタートアシストで

>話はそれるけど
>イモビライザーからキー取り出してエンジンかけるやり方とか
>ググらないとわからんし
>便利にはなったけどトラブルあったときはそんなもんよな
そもそも最近の車には鍵穴も無いしな……
他人の車を寄せる時にエンジンをそもそもかけれないこともあるし

>大正生まれの人だろうな・・
フォードのサイドブレーキの位置に手が行く人なんかおるんか？

>電動式ってモーターがイカれた時に高く付きそうでな
故障率ってどうなんだろう
みんカラみても俺の車種は書いてる人いないな
スバルだけど

>>No.1362008971
>自分の感覚だとPTOレバーだな
現場仕事やった事のあるとしあきしか分からないやつ

>手コキ以外どうやって坂道発進すんだよ！
傾斜がきつくなけりゃそのまんま発進出来るよ

縦引き式にあこがれるぜ

上げきってなくて下ろせないとクソァってなる

>イモビライザーからキー取り出してエンジンかけるやり方とか
俺の車は鍵穴ないからキーでエンジンかけられない

>手コキ以外どうやって坂道発進すんだよ！
ヒール＆トー
もしくは
半クラ

>縦引き式にあこがれるぜ

>縦引き式にあこがれるぜ
標準仕様より楽に引けるのは羨ましい
ほんと軽い

サイドブレーキ無いと止めた気にならない

>オートブレーキホールドが偉大過ぎる
ボタン式だと坂道発進どうなるんだあ？と思ったらこんなことになってたのか

100チェイサーはサイドだったよ…

やりやすさは手引き足踏み電子ステッキの順だな
ステッキはやりづらくてしょうがない

>そもそも最近の車には鍵穴も無いしな……
だいたい奥に居る

電動パーキングの「ヒュイイン」「キュウン」って音もタイムサーキット起動音みたいで結構好き

電源落ちると非常用手順じゃないとドア開かないのは電動車だからじゃなくて
イマドキ設計のサッシュレスドアだから
窓少し開けてからドアロック解除って動作させなきゃいけないから
ガソリンエンジン車でも同じ構造のある

>100チェイサーはサイドだったよ…
だからこそドリフトの餌食に…

>>そもそも最近の車には鍵穴も無いしな……
>だいたい奥に居る
初見は分かんねぇよ

消えたと思った必須な装置の大半は隠されただけなんだ
必要な時に見つからないなら無いのと同じだな！

レバー式じゃないとサイドターンできないじゃん

やはりドリフトはサイドブレーキでないと無理なの？

>レバー式じゃないとサイドターンできないじゃん
今のシビックタイプRも何故か電子制御だしな
レーシングカーなんだから手引き式で良いと思うんだけど

オートまでもサイドブレーキした方がいいぞ
Pはミッションが嚙み合って止まってるだけだから微妙に遊びがあって
その遊びを前後してるとギアが摩耗する
ブレーキはブレーキが摩耗するけど値段考えたらね

ブレーキングドリフトしろってこった

>100チェイサーはサイドだったよ…
ツアラーはサイド
アバンテはなんか違うタイプ

>やはりドリフトはサイドブレーキでないと無理なの？
上級者になるといらない
スピン寸前のギリギリで滑らせる

あっ…いや、なんでもないです…

としあきさんはあまり知らないと思うけどサイドターンなんか普通の人はしないんです

>思わずサイドブレーキのあった位置に手をかざしてしまうのは昭和や大正生まれの人だろうな・・
何や！？
ＡＴなのにシフトレバーに左手置いちゃいかんのか！？

>パーキングブレーキスレ
日本人ならガラパゴス語のサイドブレーキと言え！

いやじゃもう電パの付いてないマイカーはイヤじゃ

>>パーキングブレーキスレ
>日本人ならガラパゴス語のサイドブレーキと言え！
サイドにない形式の方が多いだろ

なんでもかんでも電動にすればいいってもんじゃないと思うけどな

ブレーキにもパワーアシスト付いてる時代で
ロートルの儂にはもうわけがわからんのじゃ…
でもわけわからないけど凄く乗りやすいんじゃ！

>なんでもかんでも電動にすればいいってもんじゃないと思うけどな
燃料噴射もキャブじゃないとな

>なんでもかんでも電動にすればいいってもんじゃないと思うけどな
わかりました
まずワイパーの電動をやめます

新しい車種は駐車も半自動ですごい

>燃料噴射もキャブじゃないとな
ある意味ではそう

電制部品が増えまくって故障時の修理代がどんどん高くなるな

>電制部品が増えまくって故障時の修理代がどんどん高くなるな
滅多に故障しないから無用な心配

>電制部品が増えまくって故障時の修理代がどんどん高くなるな
だから故障する前にどんどん乗り換えましょうという流れになっちまった…

>手コキ以外どうやって坂道発進すんだよ！
ボタン式パーキング付いてるくらいだとアシストあんのかな…

>>電制部品が増えまくって故障時の修理代がどんどん高くなるな
>だから故障する前にどんどん乗り換えましょうという流れになっちまった…
新車で買えば7年くらいは保証伸ばせるからそれまでは

>>手コキ以外どうやって坂道発進すんだよ！
>ボタン式パーキング付いてるくらいだとアシストあんのかな…
GRヤリスはもう何も考えず雑に繋いでもそんな下がらんしエンストもしない…なんか寂しい

>手コキ以外どうやって坂道発進すんだよ！
「そんな坂に行くな」
「えっ」
「行くな」
「行か…ない？」
「ｺｸﾘ」

>>手コキ以外どうやって坂道発進すんだよ！
>ボタン式パーキング付いてるくらいだとアシストあんのかな…
ヒルスターとアシストだからついてる

>>>手コキ以外どうやって坂道発進すんだよ！
>>ボタン式パーキング付いてるくらいだとアシストあんのかな…
>GRヤリスはもう何も考えず雑に繋いでもそんな下がらんしエンストもしない…なんか寂しい
ソイツ手コキ式じゃねぇか！

>やはりドリフトはサイドブレーキでないと無理なの？
D1とか見る限りサイド必須みたいね

アナログのがっちり止めてる感がないと色々衰えるわ

うちの嫁さんは手引き式のサイドブレーキは固くて引けないっていってたな

いっぺん忘れて
強風の日に駐車枠から動いてたから
ギアいれとく

>GRスープラも電パーだし手引き式は無くなっていくのかな
GRヤリスはオプションだけど縦引きサイドあるぞ

>うちの嫁さんは手引き式のサイドブレーキは固くて引けないっていってたな
としあきさん老いないし力も衰えないから無用な心配にくらいしか思ってない

>レバー式じゃないとサイドターンできないじゃん
足踏み式でも回るまでは出来たけどリリースがね…

>アナログのがっちり止めてる感がないと色々衰えるわ
あの正直に報告する
がっちりホールドでちんこ立ちました

>GRヤリスはもう何も考えず雑に繋いでもそんな下がらんしエンストもしない…なんか寂しい
iMTオフにしろ

>>GRヤリスはもう何も考えず雑に繋いでもそんな下がらんしエンストもしない…なんか寂しい
>iMTオフにしろ
ガコッｳﾞｩｰﾝ……ガコッｳﾞｩｰﾝ……が無いとマニュアルじゃないからな……

>GRヤリスはオプションだけど縦引きサイドあるぞ
凄い場所に設置されるんだな･･･

>1761632829714.jpg
最初の愛車アコードインスパイアがこんな感じだったわ

>>サイド？しないね
>オートマはしないけどマニュアル乗ると必ずするよね
ATはPに入れとけばサイド要らないって人よくいるけど
構造上ミッションに負荷掛かるからサイド併用した方が良いぞ

>>GRヤリスはオプションだけど縦引きサイドあるぞ
>凄い場所に設置されるんだな･･･
このエレクチオンがサーキットでは一番理に適ってるのだ

>このエレクチオンがサーキットでは一番理に適ってるのだ
サーキットではサイド引かないかな……主にダートやジムカーナで重宝する

>構造上ミッションに負荷掛かるからサイド併用した方が良いぞ
ありがとうとっしー
今日からそうする

>>>サイド？しないね
>>オートマはしないけどマニュアル乗ると必ずするよね
>ATはPに入れとけばサイド要らないって人よくいるけど
>構造上ミッションに負荷掛かるからサイド併用した方が良いぞ
ATのパーキングって単にギアにカムが噛んであるだけだから下り坂の場所でパーキングやるとカムに負担がかかって壊れる
サイドも併用するのがいい

>ATのパーキングって単にギアにカムが噛んであるだけだから下り坂の場所でパーキングやるとカムに負担がかかって壊れる
でもってコレがガッチリ噛んじゃうとDに入れる時にメッチャ堅くてガツンとなるんだよね…
あとほんの僅か隙間があるので車が前後に若干動く

そんなギアが壊れるような急坂って

>そんなギアが壊れるような急坂って
この令和の時代でもたまーにある

独特

ATのサイドブレーキって
Pに入れてから引いたほうがいいのか
Pに入れる前に引いたほうがいいのかわからないので教えてほしい

>Pに入れてから引いたほうがいいのか
うｎ

>>Pに入れてから引いたほうがいいのか
>うｎ
ありがとうそうする

今は電子パーキングなんてあるのか

>デュトロ乗ってるけど今思うと手引き電動パーキングにしときゃよかったかもとも思う
それはヒュー ガコッって鳴ってくれるからまだ入れた実感がある
ただランプが点くだけのやつは不安になる！

電子かあ

んもう
カタログでバーキンすれかと・・

電子軌道を移動してる電子が停止する

>>>Pに入れてから引いたほうがいいのか
>>うｎ
>ありがとうそうする
AIに聞いたら反対の意見が返ってきたけどな

>そんなギアが壊れるような急坂って
ちゃんとパーキングブレーキかけるだけでギアにかかる余計なストレスをなくして故障の確率を減らせるというのにそのリスクを無視してそこまでして横着がしたいのか

>そんなギアが壊れるような急坂って
急でなくとも僅かな傾斜でも負担掛かるわよ

デュトロの電Pはいいものだけど
せっかくの電Pなんだからアクセル踏んでのパーキングブレーキ解除もあったら坂道発進楽なのにと思った

この前水没車は電動だとパーキング解除出来なくてレッカーに苦労してたな

ハイブリでもバッテリー周りでイカレたら電パの解除も出来ねえのか
交差点からどかせず大渋滞
押せば空地あるのに

>AIに聞いたら反対の意見が返ってきたけどな
バカ発見

>デュトロの電Pはいいものだけど
>せっかくの電Pなんだからアクセル踏んでのパーキングブレーキ解除もあったら坂道発進楽なのにと思った
そこは誤作動防止で対策してんじゃね

別に手で引けばいいから
ずっと手で引くサイドブレーキだ

>バカ発見
いうてこいつも何でバカか説明できないんだろうなあ

>そこは誤作動防止で対策してんじゃね
アクセル踏んだら解除されるパーキングブレーキってそうしないと不便なのは分かるけど
誤作動防止としては役に立たないなって…

そういやセンタードラムのサイドブレーキだから
四駆に入れて強く引くと30度とかでも停まれるのはメリットだな

>別に手で引けばいいから
>ずっと手で引くサイドブレーキだ
電P慣れるとサイドブレーキの存在その物を忘れる

>>そこは誤作動防止で対策してんじゃね
>アクセル踏んだら解除されるパーキングブレーキってそうしないと不便なのは分かるけど
>誤作動防止としては役に立たないなって…
ACCもだいぶマシになってアクセル無しでも進めるしなぁ

解除されないとｷﾞｬｷﾞｬｷﾞｬｷﾞｬｷﾞｬ…ってすげえ音出して走ることになるからね…

坂道発進とかで同時操作しなくて良いのは安全なのでは

>>>Pに入れてから引いたほうがいいのか
>>うｎ
>ありがとうそうする
パーキング入れてからブレーキを離して噛み合わせあった場合にフリーにする
そしてパーキングブレーキを入れる

解除動かなくなるとレッカー車のお世話になるのは電動・手動ともに同じ

ペーパードライバーだからこのスレ見てたら怖くなってきたな…
ブレーキ解除できるかも気になるがその前にドアの鍵開けられない気がしてきた

>解除動かなくなるとレッカー車のお世話になるのは電動・手動ともに同じ
機構は複雑になるほど故障の確率は上がるし

ハイエースはあの手で引くタイプのヤツだけど
デカい車乗ってる時に限ってあの作業なんか楽しいんだよなロボットアニメみたいで

>ペーパードライバーだからこのスレ見てたら怖くなってきたな…
>ブレーキ解除できるかも気になるがその前にドアの鍵開けられない気がしてきた
今のクルマはほぼナニもしなくていい
スマートキー持ってりゃドアハンドル握れば解錠だし
アクセル踏めばサイドブレーキ解除だし

ボタン式になって2日だがまだちょっと混乱する
パーキングは他のボタンと違う感じにしたほうがいんじゃないかなぁ

オレなんか四年目だけどまだたまに押すのか引くのか混乱する

トヨタ2000GTもステッキ式だぜ

手引きもペダルも電磁オートも電磁手動も乗ってるからわけわからん