他のコメントの日付を見てびっくり！ えっ？2023年1月！？ ってさらにほかのコメントを見てたら，その2023年1月時点でも，古いニュースを再配信してるって書かれてるな。 どんだけ昔のニュースを発掘してきたんだよ！ そしてまた1,2年後に再利用するんだろうか（笑）。さすがにその頃にはウクライナ戦争は終わってるかな。。。

昔は日本人同士で「気合と根性！」「空気を読めよ！」「以心伝心！」「先輩の背中を見て覚えろ！」で良かったのかもしれない。 ただ，これだけグローバル化していて，外国人材も入ってきて（又は日本人も外に出ていく），日本人も働き手が減って優れた労働者もそうでない労働者も総活用しないといけない中で，手順は誰でもわかりやすくマニュアル化し，指示や命令もクリアで明示的に，していかないとやっていけないと思う。

単純に考えれば，外国国章損壊罪（外国の旗のみ対象）　→　国旗損壊罪（すべての国を対象）にするのが至極当然。 逆に今まで外国の旗は破ってはダメだが，日本国旗は破ってもオッケーだったのが異常。 現行法が，「外国の旗のみ」に絞った意味が分からない。 また，この改正案が「右傾化」って言われる意味も全くわからない。日本国旗は除外するほうがいいよね，ってどういうこと？

インターネットはアメリカ発祥だから最初は国外のドメインは用意されていなくて，商用はcom，教育は edu，政府機関はgov，団体はorg等々 だったけど，徐々に国外にも普及していくにあたって後付けでco.jp，ed.jp，go.jp，or.jp等とした経緯。もし最初からアメリカじゃなくて世界機関が公平にドメイン割り振ってたら，comもco.usになってたんだろうなぁ（usドメインも後付けで今では存在してるけど）。

Win2000，WinXP，Win7，Win10が当たりOS。 逆にWinME，WinVista，Win8(8.1）がハズレOS。

>CPUが64ビットで2コア以上、メモリが4GB以上、ストレージが64GB以上と、より高いスペックが求められます。 いやいや，そこじゃないんだよなぁ。上記のスペックなんてもう10年以上前からほとんどのPCは満たしているが，一番問題なのはCPUの世代が重要という縛りがあるところ。

わざわざ乗り換えて行くくらいなら，駐車場がある大規模モール等に直接マイカーで行くでしょうね。

都心の一等地にもかかわらず，土地代や道路占有料を払うことなく，事実上道路の占有を脱法的にしている形態の商売。 しかも，ただでさえも道路が混雑する都心部を，ゆっくり走って渋滞したほうがより通行者にアピールできて商売に有利という，他の通行者（車）と逆のインセンティブが発生（彼らにとっては渋滞したほうが嬉しい）しているわけで，まさに百害あって一利なし。徹底的に規制すべきでしょう。

その区間の真打ちである外環道東京区間（往復６車線）が完成していない（陥没事故のため遅延）ため，先に開通している圏央道（往復４車線）に集中してしまっているわけで，外環道するまで待つしかないんじゃないかな，二重投資を避けるためにも。

常磐新線がＪＲの運行だったら，京葉線のように東京発着の特急列車のかなりの割合をこっちに振り向けて，って感じになったかもね。 まぁ，京葉線と同じく，速度は大幅に向上しただろうけど，反面，既存大都市の旧特急停車駅に停車できなくなったり，東京駅での乗り換え（長いエスカレーター）はすごく不便になってただろうけどね。

警察組織は，超～体育会組織だから，上下関係とか鉄拳制裁とかが激しいから，よっぽどのメンタルがない限り厳しいよ。 仕事を辞める，って選択肢を選べなかったのが，非常に残念でなりません。若ければいくらでも再就職先なんてあるから。まぁ，そこまで考えられるメンタル状態じゃなかったんだろうけど，もっとそのへんのケア（いつ辞めてもいいんだよ）っていうのが，組織からも社会からも，もっともっと必要。

日本に対して二度と核兵器で攻撃されないような対策を考えるならば，「日本も持ってるなら，日本に核を打つと反撃されるからやめとこう」という気持ちにさせる意味で，最低限の能力を持つべきということでなら，合理性はあると思いますよ。 そもそも核廃絶を訴える相手としては，日本に対してではなく，北朝鮮，中国，ロシアのような，いつ核兵器を打っても来てもおかしくない相手であって，もしそれらの国が核を完全に放棄すれば，日本が持つ意義もゼロになると思います。

サビ残は，単なる犯罪行為（労基法違反）です。 ちゃんと労基に通報するなりしてください。 どうせ労基も対処してくれない，ではありません。それは，どうせ選挙行っても変わらない，と同じようなことで，何もしない＝現状追認しているわけで，世の中を悪化させるだけです。また，そういう一部の法律違反をしている企業を放置することで，ちゃんと法律を守っている企業が馬鹿をみることになります。ダンプやトラックが過積載をしないと利益が出ない，とか言っている犯罪企業を放置すると，価格競争的に真面目に 法律を守る企業が太刀打ちできなくなってしまい，道路通行人やその業界の社員の命が失われます。

山北バイパスはせっかく暫定２車線（暫定的に片側１車線），（完成４車線＝片側２車線にできるように設計や用地買収してある）で造られているというのに，R246という大幹線なのにいつまでたっても完成４車線化の事業化がされない。暫定税率廃止でさらに完成４車線化が遠のくのはやめて欲しいな。まぁもう今は暫定税率分も一般財源化されてるから，逆に一般財源で道路作ればいいだけだが。

>アメリカ合衆国で初めて建設された鉄道トンネルである。1833年6月に完成し、同国で3番目に建設されたトンネルとなった。 初めて建設されたのか，３番目に建設されたのか。 機械翻訳するのは良いが，ちゃんと推敲してから投稿してもらいたいものだ。

第二次大戦以降の世界の紛争のほとんどが，イギリスの植民地支配のせいと言ってもいい（近年のウクライナは例外だけど）。 第二次大戦までイギリスは，海外の領土を勝手に占拠するわ，現地人の都合を無視して国境線は引くは，植民地支配をしやすくするために民族間対立を煽るわ，と散々苛烈な植民地支配を行っておいて，他国の植民地支配だけは叩く，というまさにイギリスの腹黒紳士だな。しかも，ジブラルタルだのフォークランドだの，いまだに海外植民地を堅持してる。

新規入会キャンペーンだけ貰ってすぐ解約して逃げるのを繰り返すと，いわゆるクレジットヒストリー（クレヒス）にも悪影響が出る（新規加入と解約のレコードが多いと警戒される）し，初回キャンペーンだけ貰ってそのまま使わないで放置する年会費無料カードをどんどん増やしてもその人個人の限度額合計が多くなりすぎてしまい，本当に入りたい本命クレジットカードに入れなくなってしまうこともあるので，やりすぎは注意。

現かんぽ保険（旧簡易保険）なんていう政府（旧郵政省→郵政事業庁）がやっている安価な保険があるから外資の保険がなかなか参入できない（今もトランプ政権が言っているような非関税障壁）というアメリカからの指摘（外圧）を受け，小泉父が郵政民営化を進め，かんぽ保険も通常の保険会社と同じ扱い（今まで支払っていなかった法人税免除等も無くなった）になり，アフラック等の外資系保険が大挙して押しかけてきた。 これが，俗にいう外圧で売り渡された，ということでしょう。

過積載のトラックと同じ理論（過積載しないと利益出ないから＝人の命より利益重視）。 法律守ってたら商売にならない！ってそりゃ法治国家で，法律守らなきゃ単なる犯罪者ですから。 法律を守れない会社（犯罪者）は早く淘汰されるべきで，そういった法律を守らない企業（犯罪者）のせいで，他の善良な法律を守っている会社が価格競争等で苦境に陥るという，悪循環を断ち切らないといけない。

過積載のトラックと同じ理論（過積載しないと利益出ないから＝人の命より利益重視）。 法律守ってたら商売にならない！ってそりゃ法治国家で，法律守らなきゃ単なる犯罪者ですから。 法律を守れない会社（犯罪者）は早く淘汰されるべきで，そういった法律を守らない企業（犯罪者）のせいで，他の善良な法律を守っている会社が価格競争等で苦境に陥るという，悪循環を断ち切らないといけない。

ちなみに，写真ははっきりくっきり写ってますから，別人でしたらすぐわかります。

「〇月〇日〇時頃に当該自動車を運転していた運転者は出頭してください」という通知が借主に届きますよ。

輔弼とは，大日本帝国憲法下で，天皇に対して助言等をすること，じゃないのか？

尖閣等で中国側の海警がうろうろ活動している中で，通常の沿岸警備で想定される以上の突発的事態発生の可能性も高まるなか，また自衛隊法にもあるとおり戦時には自衛隊の指揮下に置かれるわけで，両者の人事交流はもっと活発になるべきで，また海自OBがその経験を必要とされる事態も想定しての今回の制度であるなら，日本の国防にとても良いこと。

中国の研究か。。。 人間の死がからむ研究だと，先進国であれば何かと倫理観（治療を優先するか，研究を優先するか）が問題になる場面が出てくるが，そこは専制国家の中国，やはりその割切りが（先進国よりも）できるのだろうな。 そういえば以前，実際の人体を使った展示が，死刑囚の遺体を使っていたのを問題視され先進国で中止になった，というのもあったな。

小学生でも解ける問題をさも難しい問題かというタイトルを付けて誘導してビュー数を稼ぐテクニックの記事ですね。

日本の教育は，良い結果は集団のおかげ，悪い結果は自分の責任，っていういびつな教育だからな（儒教の悪い影響）。 象徴的なのが，「勝利できたのは，監督のおかげ，ファンのおかげ」等々。。。（え？自分の努力のおかげじゃないの？） もちろん，責任を全て他人に責任を押し付けるような他虐的な人間は良くないが，もっと自分に自信を持って自分に誇りを持てるような教育が必要。 ただそれと同時に一線を越えた人間（刑法犯やクレーマー等）には，即警備員や警察がしょっ引いて無慈悲に責任を負ってもらうという最低限のラインを引く必要があるのだが。

まぁ，低い支持率自体がフェイクニュース，っていうふうに本人や支持者は思うだろうし，彼らには全く関係なさそう。

また相場の操作かな，という疑念を抱かせるような発言だなぁ。 このひとの一言だけで，相場は乱高下するわけで，明日彼が何を発言するか知らされている関係者は無敵じゃん。

ETCの各種割引だけど，かなりの部分が元道路公団（JH）の民営化によって生じたファミリー企業が溜め込んでいた資産等が原資だったのよね。 んで，かなり限定的に始まった（割引は100km未満の走行等）ってそれを少しずつ何十年かけて割引原資にしようとしていたのが，政治が介入して（民主党が無料高速とかを主張）だんだん拡大されてその最たるものが1,000円乗り放題とかやったあげく，予想よりもハイペースでその原資が尽きてきた，ってのが現状。 国交省も原資が尽きてきたので割引幅を縮小します，とは言えないから，休日割引を混雑緩和というような名目で適用日を縮小したり，今回の深夜割引もそのような口実での割引原資節約の一環だよ。

すばらしい書き込み。 記者さんは，あくまでも数多ある記事の一つとして限られた時間でリサーチや執筆するわけで，特定の詳しい個人にはかなわないという良い例ですね。

まぁ，参入規制緩和で，誰でも簡単に参入できるようにしてしまった弊害だわな。 業者が増えすぎて過当競争になり，食っていくためにはどんな不当で不利な条件でも飲まざるを得ない状況になった。 ちゃんと優良（労働条件や運行状況）な荷受け業者以外は警告もなくすぐ重い罰則を与え，発注側にも不当な条件等での発注は手痛い罰則を与えて不当な条件で発注するほうがかえって大損っていう状況にしなくはダメだね。 日本は昔からなぜだか企業に対して性善説でやっているが，企業なんて営利企業なんだから金さえもうかりゃ何でもやるんだから，性悪説で罰則をどんどん厳しくすべきだろう。

不正電波はやめましょう！ とか言ってる場合じゃないよな。 日本は，長らく常識とか良識に訴えるのが効果があり，犯罪を犯してしまうのはやむを得ない理由があるある意味で被害者なんだ，という性善説でやれるほどの国だったが，もうそうはいかないよ。 基本的に人は悪さをするもの，としてガチガチの罰則規定と手痛い罰則で，バッサバッサ切っていくようにして，またそのための人員（警察だったり取締り関係官庁）をどんどん増員していかないといけない時期にきている。

まぁ，不和かどうかは別として，マスクは「関税撤廃を望んでる」と公然と発言してるからな。

良くある機械翻訳の駄記事。 日本語として不自然極まりないし，意味不明な表現ばかりで，さっぱり意味が分からん。

トランプもイーロンも，ファクトチェックを敵視して，自分への批判や反対意見は検証を拒否して全てフェイクニュースと一蹴する人々。

公的な看板に固有名詞を入れてしまうと，その施設（企業）の宣伝看板を税金で立ててしまうようなことになってしまい公平性に難があるけど，ただドライバーがルートに迷ってしまっても困る，なので固有名詞を避けつつ，ちゃんと案内の用をなすような表現をする，結構全国の観光地で見かけますね，まぁこのケースはその表現がちょっと面白い表現になってしまったというケースですね。

現行法令の用語である「解散命令」という用語が余計な物議を醸してしまっていると感じる。 「宗教法人を解散させる」というと信教の自由を侵害しているのではとの印象を与えてしまう。 法改正して，「宗教法人格喪失処分」等に名称変更するべきだと思う。 現実問題この「解散命令」を受けても，「宗教法人」としての様々な免税等のメリット（優遇措置ともいう）が無くなるだけであって，任意団体としての旧統一教会は今後も存在し続けられる。 法律制定時には「よっぽどのことが無い限り宗教法人としての資格を喪失させる事態なんて起きえない」という性善説であったので，そのよっぽどな事態があったからには「解散命令出す」という建付けだったんだろうが，現代社会はいかなる個人，団体であっても性善説では語れない社会であり，時代に合わせるべき。