ふたばフォレスト

60歳老害が1歳子供を…

トヨタ車で死んだ奴なんて何万人もいるし
これからも死ぬでしょ

靴履き替えのときにハンドルに触れたんでしょ

竹崎寿洋(60)
会社役員だったのかな
自動運転のせいにしようと弁護士使って逃げようとしたら
トヨタが首根っこ捕まえて洗いざらい吐かせてシートベルト外して助手席に寝っ転がってたのがバレたんだってな

>自動運転のせいにしようと弁護士使って逃げようとしたら
>トヨタが首根っこ捕まえて洗いざらい吐かせてシートベルト外して助手席に寝っ転がってたのがバレたんだってな
カス過ぎる…

飯塚さんといい車で逃げようとする奴が多すぎる

>竹崎寿洋(60)
>会社役員だったのかな
>自動運転のせいにしようと弁護士使って逃げようとしたら
>トヨタが首根っこ捕まえて洗いざらい吐かせてシートベルト外して助手席に寝っ転がってたのがバレたんだってな
どういうことなの…？
ハンドル持ちつつ運転席座ってないとシステム止まるやろ

>どういうことなの…？
>ハンドル持ちつつ運転席座ってないとシステム止まるやろ
だからシステム止まって対向車線に吹っ飛んだんだろ
設計の想定通りの挙動でトヨタは悪くない

>トヨタが首根っこ捕まえて洗いざらい吐かせてシートベルト外して助手席に寝っ転がってたのがバレたんだってな
アメリカでもプリウス暴走でずっと訴訟されてたから
こういうのお手の物なのかな

自動運転？

トヨタに限らず自動ブレーキって基本的に詐欺だと思ってる

>スレあきが低知能のクズだというのがまず一つと
>一番の問題はこんな危険な道路を放置している国交省の責任
知的障害あるの？

>>スレあきが低知能のクズだというのがまず一つと
>知的障害あるの？
スレあきがね

>No.1361338335
このレスでスレあきの思惑が外れた感

自動ブレーキってマトモなのはスバルだけだと思うよ

このブタレンコあんまりニュース見て無さそうだな
今更ノコノコ参加してきてアンテナも低そうで

スレあきっていう実名があると勘違いしてそうなマヌケが居るな
やっぱり知能に障害あるっぽい

また
トヨタ車が
殺したのか

>自動ブレーキってマトモなのはスバルだけだと思うよ
こうやって騙される奴がいるんだからあの手のCMも意味あるんだな

>>No.1361338335
>このレスでスレあきの思惑が外れた感
トヨタ叩こうとしたのに流れが変わってイラついてそうよね
間抜けすぎて

運転してた奴は車内で着替えていたそうだな
腕が当たりインド人が右になったらしい
運転していた奴の知人によると
仕事の取引でも尊大でエッラそうにしていた超横柄な奴だそうだ

そういったプログラムを開発者する人は曖昧さをプログラムする時オカルトの域も対処しないといけない

被害者一家がアルファードだったんで運良く夫婦は助かったけど
後部チャイルドシートの赤ちゃんは助からなかった
高知大学病院で開胸して心臓マッサージしたけど助からず父親は開いた胸から小さい心臓を確認したそうだ

>被害者一家がアルファードだったんで運良く夫婦は助かったけど
>後部チャイルドシートの赤ちゃんは助からなかった
>高知大学病院で開胸して心臓マッサージしたけど助からず父親は開いた胸から小さい心臓を確認したそうだ
確か前の型のノアヴォク兄弟のエクスファイアだったかな

運転手が着替えたり寝転がったり居眠りしたりしても安全を確保できるような仕様にしないから・・・

高速でニッサンのオートパイロットを入れて後部座席で着替えて戻るってなんかでやってた

この手のは企業責任にされないように操作情報の運転記録装置が付いているのよね

ディーラー「これはあくまで運転支援ですからね？」
ぼけじじい「おおわかっとるわかっとる(わかってない)」

>この手のは企業責任にされないように操作情報の運転記録装置が付いているのよね
一般道でACC使ってたら整備のときディーラーで注意うけたことある
ちゃんとデータ残ってんのね

>この手のは企業責任にされないように操作情報の運転記録装置が付いているのよね
絶対そうすべきよな

>父親は開いた胸から小さい心臓を確認したそうだ
それする必要あったのか・・・？

>この手のは企業責任にされないように操作情報の運転記録装置が付いているのよね
何もかも全てがログ取られてるからな
しかもトヨタ渾身のシステムで法的証拠になる様に
ガッチガチに固められてる訳で
愚か者が寝言をほざいて逃げようとしても全く無駄である

>高速でニッサンのオートパイロットを入れて後部座席で着替えて戻るってなんかでやってた
オートパイロットはテスラだぞ

運転支援はメーカー問わず規定でハンドルから手を離すと直ぐ解除される仕組みになってるから運転席から移動する余裕なんてないだろ

>トヨタに限らず自動ブレーキって基本的に詐欺だと思ってる
実際そう思って間違いない

>運転支援はメーカー問わず規定でハンドルから手を離すと直ぐ解除される仕組みになってるから運転席から移動する余裕なんてないだろ
ハンドルに重りになるようなペットボトルとかぶら下げてってやっているやつもいる

HOSでも搭載したか？

>この手のは企業責任にされないように操作情報の運転記録装置が付いているのよね
コネクト機能と連携してて高級車だとオプションの全周ドラレコとセットになってて車内の画像も記録撮られてたりする
だから車内で何してたかモロバレよ

>コネクト機能と連携してて高級車だとオプションの全周ドラレコとセットになってて車内の画像も記録撮られてたりする
>だから車内で何してたかモロバレよ
ドラレコ提出は任意じゃないの？

>ハンドルに重りになるようなペットボトルとかぶら下げてってやっているやつもいる
ハンドルしっかり握らないと感知しないようにされたり対策もメーカー側はやってるね

>ドラレコ提出は任意じゃないの？
買う時に緊急時には了承する念書にサインさせられる

>ドラレコ提出は任意じゃないの？
事故った瞬間に証拠動画が転送されるから
もう逃げ切る事は出来ない

車内で淫語連呼するのはやめとこ…

>一般道でACC使ってたら整備のときディーラーで注意うけたことある
>ちゃんとデータ残ってんのね
そんなとこまでチェックしてるのか
俺は毎度こいつ全くACC使ってねえなて思われてるんなか

厳密に言うと自動ブレーキなんて物は無くて衝突被害軽減ブレーキだしね
まだそこまで進化してないから過信は禁物よ

今のクラウンはドラレコ標準装備になってるからな

>厳密に言うと自動ブレーキなんて物は無くて衝突被害軽減ブレーキだしね
>まだそこまで進化してないから過信は禁物よ
正直そんなに有効に止まれてない印象

>今のクラウンはドラレコ標準装備になってるからな
監視用も兼ねてるんだろな

>運転手が着替えたり寝転がったり居眠りしたりしても安全を確保できるような仕様にしないから・・・
それはレベル3以上になる

>それはレベル3以上になる
レベル3も条件付きだからそこまで自由にできるのはレベル4以上が必要

走行中に着替えたり寝っ転がるバカまでは想定外だろ

>正直そんなに有効に止まれてない印象
流石に今のモデルは普通に止まる

>レベル3も条件付きだからそこまで自由にできるのはレベル4以上が必要
個人で所有出来ない領域になるな

>>トヨタに限らず自動ブレーキって基本的に詐欺だと思ってる
>実際そう思って間違いない
んな訳あるか

JNCAP 車種名
でyoutubeで検索掛けりゃ試験映像見れる
最近のモデルは大体のシーンでちゃんと止まってる

>んな訳あるか
精度と作動速度は甘くしてあるよ
普通に走行中に誤作動しまくったら本末転倒なので

スレ画の事故てかなり前だったような
昨年か一昨年だっけ

今のクラウンの運転支援機能は姿勢やら目線悪いと警告なるから警告無視して支援機能解除になった後やらかしたんだろうね

ちょっとでもACC使ったことがあれば助手席で寝てたら即事故るって分かりそうなもんだが…？

>>>トヨタに限らず自動ブレーキって基本的に詐欺だと思ってる
>>実際そう思って間違いない
>んな訳あるか
時代遅れのジジイは安全装備なんかは扶養って新型出るたびにいってるよな

本当に悲しい

自動化なんて半端にやろうとするから運転放棄するドライバーが増えて事故るんだよ

>>んな訳あるか
>精度と作動速度は甘くしてあるよ
>普通に走行中に誤作動しまくったら本末転倒なので
？

面倒そうな機能は極力なぶらないようにしとる

7年前のアイサイトでもかなり精度いいから
いまはもっと凄いんだろうな

運転支援機能で未然に防がれた事故件数って統計取りようが無いからミスった件数だけが記録される

テスラ車でも似たような事して事故った馬鹿がいたな

やはりAT製造禁止が望まれる

>運転支援機能で未然に防がれた事故件数って統計取りようが無いからミスった件数だけが記録される
安全装備の普及で事故率や死亡率は確実に下がってるのはわかるけど
運転者の能力の低下はちょっと目も当てられん

クルマはリスクと税金とコストの塊

>運転者の能力の低下はちょっと目も当てられん
下手くそ養成ギプスじゃけえ

>やはりAT製造禁止が望まれる

>>>>トヨタに限らず自動ブレーキって基本的に詐欺だと思ってる
>>>実際そう思って間違いない
>>んな訳あるか
>時代遅れのジジイは安全装備なんかは扶養って新型出るたびにいってるよな
その時代遅れのジジイが若かった頃、運転支援どころかオートマ車すら1割以下だった70年代より
運転支援が普及する令和の方が事故件数は少ない事実

トヨタの自動運転がダメだった話なのに
自動運転は全てダメと言い換えるやつ嫌いだわ

さっさとトヨタのプレス機で潰せよこんなの

>トヨタの自動運転がダメだった話なのに
>自動運転は全てダメと言い換えるやつ嫌いだわ
またトヨタのせいにしようとしてる鮮人が来てる
デマを流すな

>トヨタの自動運転がダメだった話なのに
>自動運転は全てダメと言い換えるやつ嫌いだわ
自動運転過信して運転席でバカやる人が増えるのがダメだ

自動運転じゃなくて運転支援機能でしょ

半端な機能の内は全ておもちゃみたいなもん

正確には自動運転に頼りすぎてる運転手がダメなのでは？

>運転支援が普及する令和の方が事故件数は少ない事実
板金屋さん仕事減ってるっぽいね
センサーマシマシになってるからヤラかすと修理代高いが

そもそもトヨタの自動運転に問題はなかったんだよね？

>トヨタの自動運転がダメだった話なのに
>自動運転は全てダメと言い換えるやつ嫌いだわ
お前も仲間だな

アイサイトは事故率のデータ公表してなかったっけ

IQストップ安

そもそも完全手放し可能な自動運転の認可取れてる市販車自体が存在しない

レベル3が高速完全自動運転だっけ？

>板金屋さん仕事減ってるっぽいね
>センサーマシマシになってるからヤラかすと修理代高いが
車の前後はもうまるッと交換が基本になっちゃってね…
辛うじてドアのキズヘコミくらいだよ

>トヨタの自動運転がダメだった話なのに
>自動運転は全てダメと言い換えるやつ嫌いだわ
別にトヨタとか自動運転とか一ミリも関係ねえよ
対面通行なんてハンドルしっかり持ってようがスリップしただけではみ出んだよ

ACCてアクセサリーコンセントの話にしてはやけに複雑なこと言うとしあきばかりだなと思う吉宗であった

>さっさとトヨタのプレス機で潰せよこんなの
車体プレス機の型を見たことあるかい？
かつてプレス金型を設計して造る仕事やってたけどあの巨大なプレス金型に入って作業するのは生きた心地しなかったぜ

>アイサイトは事故率のデータ公表してなかったっけ
スバル車全体でアイサイト搭載と非搭載、搭載バージョン毎の事故率公表してるな

>レベル3が高速完全自動運転だっけ？
渋滞時に限定されるから完全とは言い難い

どんなに優れた道具や機能も使い手が冴えなかったら十分に機能が発揮されないんやな

>そもそも完全手放し可能な自動運転の認可取れてる市販車自体が存在しない
大衆車だと高速道路とかでセレナの上級グレードとか行けるんじゃ無かった？

高速道路ではオレよりクルマの方が確実に運転上手いわ

>そもそも完全手放し可能な自動運転の認可取れてる市販車自体が存在しない
支援機能を自動と過信してドライバーの義務である制御を怠る人が多いんだ

>レベル3が高速完全自動運転だっけ？
現状のレベル３は渋滞時に手放し視線外しできるだけ

🤖「人間の運転が一番ダメ」

一応自動ブレーキやACCの基礎開発やってた元中の人だしワイ

>大衆車だと高速道路とかでセレナの上級グレードとか行けるんじゃ無かった？
視線は前に向けてろとか渋滞時のみとかの制限下でな

>一応自動ブレーキやACCの基礎開発やってた元中の人だしワイ
統失おっすおっす

一回だけリアルで助けられた事あるわ
飛び出しへの反応速度はやっぱり機械に勝てん

>一応自動ブレーキやACCの基礎開発やってた元中の人だしワイ
隙あれば自分語り
呼んでないよ

ヒューマンエラー減らすための装置なのにヒューマンがダメすぎる

元でしょ
知識も古いからお呼びでない

>一応自動ブレーキやACCの基礎開発やってた妄想の元中卒の人だしワイ

>ヒューマンエラー減らすための装置なのにヒューマンがダメすぎる
基礎開発段階からこーなる言う話は出てたけどな
あれから20数年実際になってるのは笑うわ

>ヒューマンエラー減らすための装置なのにヒューマンがダメすぎる
人間がカス前提でシステム作るしかないんだよね
ホンダのレベル3とか即止まるようになっているし

>ヒューマンエラー減らすための装置なのにヒューマンがダメすぎる
メーデーでよく見るやつ

でも僕バックモニターないともう後ろ向きで駐車できないっす

>でも僕バックモニターないともう後ろ向きで駐車できないっす
それ前提の意匠だもん馬鹿だろとしか

>でも僕バックモニターないともう後ろ向きで駐車できないっす
車種次第だけどそこはモニター無しでも出来るように復習しよう

トヨタじゃないけど
雨が強い日は自動ブレーキや自動車間維持が怪しくなるな俺のルーミー

>雨が強い日は自動ブレーキや自動車間維持が怪しくなるな俺のルーミー
あいつら割とすぐ諦めるよな
結局人間よりそこまで目がいいわけじゃないってことか

ワイらが基礎段階で必死に連日デスマして試験して解析して弾き出した作動条件プログラムが基礎となってその延長上に発展してる技術なのは頭の片隅に置いといてくれや

>やはりAT製造禁止が望まれる
そういやAT暴走訴訟でメーカー側が負けた判例って一度も無いんだっけか

>雨が強い日は自動ブレーキや自動車間維持が怪しくなるな俺のルーミー
元のダイハツの運転支援はマジでゴミ
日産のプロパイとかも賛否が分かれる方だけどスマアシはまあ好評を見ないね

現状でカメラ３つ搭載しとるアイサイトが一番性能よさそう

トヨタとスバルしか使ったことないけどトヨタの方が車線認識は早い感じ
その代わり常にハンドルに介入してきてちょっとウザい

>現状でカメラ３つ搭載しとるアイサイトが一番性能よさそう
スバル＞＞＞トヨタ＞ホンダ≒日産＞＞スズキ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ダイハツ
車種の時期によってシステムの世代もバラバラだが現行はこんなもん

どんないい道具もバカに与えたら無駄となる

カメラじゃなくてレーダーでやってた時期の車種は
ちょっとでも雪降るとレーダーに雪付着して機能停止してた
通常のクルコン機能すら使えなくなるから遠出した時マジ辛かった

スバルとトヨタは大差ないぞ
実際のランキングでも

下手くそ養成ギプスとは基礎開発当時の上司の言葉だよ
ずっと頭に強く残っててね

>No.1361364580
教室の隅っこでブツブツ言ってるチー牛みたい

スバルトヨタはもうお互いの得意分野の技術提供してる感じ

積み重ねのおかげなんだろうけどスバル程度の規模でトヨタにタメ張るシステム持ってるのはすごいな

>>ヒューマンエラー減らすための装置なのにヒューマンがダメすぎる
>基礎開発段階からこーなる言う話は出てたけどな
そういや90年代のアウトバーンでの自動運転テストも飯食ったり本読んだりのドライバー側のせいで事故多発して開発凍結されてたな

機械の進化スピード以上に人間がどんどん堕落してるってオチか

昔からいくらでも馬鹿なドライバーいたから
劣化したとは特に思わんな

>そういや90年代のアウトバーンでの自動運転テストも飯食ったり本読んだりのドライバー側のせいで事故多発して開発凍結されてたな
そう それを21世紀入って直ぐにわー国なら出来らあ！って息巻いたアホが当時の自工会の上層に居たのよ

どんなバカでも事故らないクルマってんならもうハンドルもペダルも無くするしか

人間の介入を0にするのが一番安全

>どんなバカでも事故らないクルマってんならもうハンドルもペダルも無くするしか
究極的にはそこよね
一番の不安定な要素って結局のとこ人だろうし

自動運転って言っても
運転手付けて
常にハンドル握れるようにしてるからな…

>自動運転って言っても
>運転手付けて
>常にハンドル握れるようにしてるからな…
飛行機のパイロットもそうでしょ

運転中に靴の履き替えを検知するセンサーを載せないと今回の事故は防げない

>竹崎寿洋(60)
>会社役員だったのかな
>自動運転のせいにしようと弁護士使って逃げようとしたら
>トヨタが首根っこ捕まえて洗いざらい吐かせてシートベルト外して助手席に寝っ転がってたのがバレたんだってな
調べたけど自動運転にして靴か服着替えてた可能性って記事しか出てこない

外側より内側に居眠り探知とかよそ見探知とか席離れたら自動で路肩に止まるとかの機能付けたほうがいいんじゃない？

結局刑務所にも入らないで即釈放だっけ？上級国民案件だったのかな

運転しながら着替えとかもはや曲芸の類だな車を止めると死ぬ病気かなんかかな？

>結局刑務所にも入らないで即釈放だっけ？上級国民案件だったのかな
交通事故なんて死亡事故でも現場検証終わったら釈放
裁判判決まで数年とか当たり前だぞ

車でやらかすヤツ大体コレ

>車でやらかすヤツ大体コレ
その割に昭和時代のドライバーの方が事故を起こしまくってるようですが？

>交通事故なんて死亡事故でも現場検証終わったら釈放
>裁判判決まで数年とか当たり前だぞ
んで交通刑務所っていう普通の刑務所よりも遥かに快適で緩い宿泊所みたいなとこで２〜３年過ごせばハイ終了であとは自由だもんな
実質なんの罰もないも同然だろコレ…

スレ豚だけの憧れ

>実質なんの罰もないも同然だろコレ…
交通事故に限らず過失罪は全部そうだから

トヨタのプリクラッシュセーフティなどのサイト見たら分かるが
「衝突回避または被害軽減を"サポートします"」と書いている
また対象との相対速度差など細かい条件書いてる

執行猶予が付いた場合は猶予中は毎年墓参りに来るんだよな
でも執行猶予期間が終わったら
「もうこれで終りにしてください」
って一方的に罪を償ったじゃないかと言わんがばかりに来なくなる
そもそも人が死ぬような運転をする奴に人が死んだ所で罪悪感が無い
発達障害に車の免許を与えてはならない

運転支援機能なので馬鹿の運転の矯正までは機能外ですね

クルコンを自動運転と呼ぶな
緊急ブレーキを自動ブレーキと呼ぶな

最近バイクにもクルコンがついてると聞いて驚いた

>クルコンを自動運転と呼ぶな
>緊急ブレーキを自動ブレーキと呼ぶな
メーカー：（だってそう言った方がウケが良くて儲かるんだもん…）

レベルの数字だけ言われてもどのくらいおまかせ出来るのか知らんのが多いんだろな

個人的には運転支援装置は交通標識を読み取る機能も当然ある訳で
ETCカードみたいに免許を差し込む読み取り装置を義務化して
リアルタイムに違反行為を免許のICチップに書き込んで行って
免許更新時に一網打尽にすればいいんですよ
読み取り機があれば無免許運転の抑制にもなるし

>教室の隅っこでブツブツ言ってるチー牛みたい
>>雨が強い日は自動ブレーキや自動車間維持が怪しくなるな俺のルーミー
>元のダイハツの運転支援はマジでゴミ
>日産のプロパイとかも賛否が分かれる方だけどスマアシはまあ好評を見ないね
ダイハツのは開発コストケチってるし

>最近バイクにもクルコンがついてると聞いて驚いた
マジかよ

>レベルの数字だけ言われてもどのくらいおまかせ出来るのか知らんのが多いんだろな
レベル3から中央管制が必要になる

>調べたけど自動運転にして靴か服着替えてた可能性って記事しか出てこない
そりゃとしあきのデマだし

アイサイトが出た時にカメラなんてだっせーよな！悪天候でも作動するレーダー最強だぜ！
みたいな記事を自動車雑誌に山程書かせておきながら
アイサイトの特許が切れた途端全社一斉にカメラ付き自動ブレーキを出して来たのは笑えましたね…

>>最近バイクにもクルコンがついてると聞いて驚いた
>マジかよ
固定定速式の最底辺クラスの役立たずだけどね

>アイサイトが出た時にカメラなんてだっせーよな！悪天候でも作動するレーダー最強だぜ！
>みたいな記事を自動車雑誌に山程書かせておきながら
>アイサイトの特許が切れた途端全社一斉にカメラ付き自動ブレーキを出して来たのは笑えましたね…
三眼はスバルの特許で他は真似出来ないんじゃね

速度固定式のクルコンって逆に怖くてあまり使いたくない

てかアイサイトってレーダーもカメラも両方使ってるでしょ

>速度固定式のクルコンって逆に怖くてあまり使いたくない
実際落ち着かないよなあ

>>>最近バイクにもクルコンがついてると聞いて驚いた
>>マジかよ
>固定定速式の最底辺クラスの役立たずだけどね
いやレーダー追従式のACCだよ
普通に市販されてるから調べてみろ

>いやレーダー追従式のACCだよ
>普通に市販されてるから調べてみろ
は？バイクの癖にか

>竹崎寿洋(60)
ゴルフ趣味の奴にまともな奴がいた例がない

レーダークルーズコントロール便利だよな
下道でも使いまくってるわ

クルーズコントロールってメーカーによってはオートドライブって言ってたよね…

>てかアイサイトってレーダーもカメラも両方使ってるでしょ
出始めの頃はカメラオンリーよ
二眼で動物の眼みたいに対象物との距離を測定するのがキモだった

確かにクラッチ操作が必須なら完全にボケたジジイは発車すら出来ないか

赤外線ミリ波より精度と透涙距離はレーダーのが上だもんな

>>てかアイサイトってレーダーもカメラも両方使ってるでしょ
>出始めの頃はカメラオンリーよ
>二眼で動物の眼みたいに対象物との距離を測定するのがキモだった
夜間使えない 雨天時使えないとか欠点だらけだった

老害は同じように死で償わないとな

自動運転が暴走しても自動安全ブレーキが優先になりますよね？

アイサイトはツーリングアシストから使ってたけど夜間も西日もそこそこの雨も平気だったな
吹雪は全然ダメ

>自動運転が暴走しても自動安全ブレーキが優先になりますよね？
自動ブレーキじゃなくて衝突回避機能だから磁土運転機能とは別システムなので確実に動作する

これがトヨタ・レクサスに搭載されている最新自動ブレーキの威力だ
クラウンではなくレクサスの先進安全システムならスレ画の事故は防げた

>これがトヨタ・レクサスに搭載されている最新自動ブレーキの威力だ
>クラウンではなくレクサスの先進安全システムならスレ画の事故は防げた
周りの車が「なんで？」ってキョトンとしてるのが伝わる

>これがトヨタ・レクサスに搭載されている最新自動ブレーキの威力だ
>クラウンではなくレクサスの先進安全システムならスレ画の事故は防げた
当たっとるやん

普通に前見て運転しろ

緊急ブレーキは作動下限速度とかあったりするから気をつけろ

非常用のバックアップシステムを常用使いするなよ

>クルーズコントロールってメーカーによってはオートドライブって言ってたよね…
日本初はクラウン･エイトのオートドライブ
日産はASCD
ホンダ＆三菱がクルーズコントロール
マツダがオートスピードコントロール
いつのまにやらどこもクルーズコントロールに統一された
似たようなのにABS（ESC･4WAS･ALB）がある

自動機能が人間を慢心化させ寧ろ危険にさせる
寧ろ禁止にしろ
パワーウインドウも甘え
パワーステアリングも甘え
オートマなんか知能障害者向けだから不要

>自動機能が人間を慢心化させ寧ろ危険にさせる
なんかそういうデータあるんですか？

考えてみればアシストなだけでまだ一般の自動車に自動運転は実装されて無いはずだよなぁ

>パワーステアリングも甘え
パワステのベルトが切れた時咄嗟に回せず曲がる交差点を直進したことがある
気合い入れて回せば曲がるけど車庫入れが地獄だった

>当たっとるやん
自分が犠牲になることで何かを守ったんだよ多分

>パワーステアリングも甘え
これは本当にそう
無い方が良い

>>パワーステアリングも甘え
>パワステのベルトが切れた時咄嗟に回せず曲がる交差点を直進したことがある
元々パワステが無ければこういう危ない場面に合わずに済んだんだよな

なんで昭和育ちの老害って根性論や精神論で解決しようとするんだろう

地味に一番進んでるホンダですらたまに機械側の誤認で販売店でのデモ中に事故るんだから

カーブでスピード落としたらパーキングブレーキかけようとしたりトンチンカンな出来のトヨタで任せっきりにしたらまあ事故になるよなあ

>オートマなんか知能障害者向けだから不要
母子をまとめて踏み潰したジャギュアもATだったよな
やっぱオートマは危険
所ジョージさんは正しかった

>吹雪は全然ダメ
そこはまあ人間でも無理だし…

>これがトヨタ・レクサスに搭載されている最新自動ブレーキの威力だ
>クラウンではなくレクサスの先進安全システムならスレ画の事故は防げた
びくともしない電柱すげぇな

>カーブでスピード落としたらパーキングブレーキかけようとしたりトンチンカンな出来のトヨタ
まじで！？

>ジャギュアもATだったよな
そこはジャギュアの方が問題の比重が大きいんじゃないかな

そこは電柱にめり込んでも動けるんだなって
もっとスピード出てたら終わってそうだが

>考えてみればアシストなだけでまだ一般の自動車に自動運転は実装されて無いはずだよなぁ
アシストと自動運転は全く別の概念と思ったほうがいい

人類にクルマはまだ早かった
免許なくても乗れるくらい簡単な電動キックボードまで退化させるべき

>なんで平成育ちの若害って努力とか根性って単語聞くだけで発狂するんだろう

>>カーブでスピード落としたらパーキングブレーキかけようとしたりトンチンカンな出来のトヨタ
>まじで！？
ピクサスって名前ついてるやつ
試乗したらそういう予想外の場所で
ご自慢のセンサーでどこ見てたらそういう判断なるねん
って急ブレーキかかってひどい目にあった

>1761395488436.png
このグラフが読めない知能に免許与えるのは犯罪だと思う

昭和生まれってすぐ機械のせいや他人のせいにして逃げるよね
スレ画の老害も飯塚もそうだし

自動運転はあくまでアシスト機能だって言ってるのに人間側が想像を超えた使い方するよな

>ピクサスって名前ついてるやつ
ピクシスってダイハツ製じゃね

>昭和生まれってすぐ機械のせいや他人のせいにして逃げるよね
>スレ画の老害も飯塚もそうだし
認知症になって日常会話もろくに出来なくなってるのに言い訳だけはスラスラ出る
そんな老人がまだ運転続けてる恐怖

>無念 Name としあき 25/10/25(土)20:27:21 No.1361337023 そうだねx5
>26日00:42頃消えます
>トヨタ・クラウンクロスオーバーの自動運転が暴走
>家族旅行中のミニバンに突っ込み1歳男児が死亡
>自動運転の事故はなぜ防げなかったのか
悪質な改竄スレ
delというかｸﾝﾘﾆﾝｻﾝへの通報案件

>自動運転はあくまでアシスト機能だって言ってるのに人間側が想像を超えた使い方するよな
自動運転は自動運転だよ
アシストはアシスト
今日本で売ってる車に搭載されてるのはアシストだけ

>その時代遅れのジジイが若かった頃、運転支援どころかオートマ車すら1割以下だった70年代より
>運転支援が普及する令和の方が事故件数は少ない事実
その時代の日本は若者の数が多く経済が好調
消費税も無かった
おまけに飲酒運転もシートベルトしないのも当たり前
公道レーサーごっこも当たり前で
監視カメラさえ普及してない時代なので事故も犯罪も今より多いのは当然
運転支援云々ではなく人間の問題・昭和世代の民度の問題だろう

>自動ブレーキ

>運転支援云々ではなく人間の問題・昭和世代の民度の問題だろう
「支援機能のせいで人間が怠けて事故が増える」は妄想ってこと

>>自動機能が人間を慢心化させ寧ろ危険にさせる
>なんかそういうデータあるんですか？
旅客機のオートパイロットでは基本的な操縦技術が未熟になって来てるって報告書は出てる

>おまけに飲酒運転もシートベルトしないのも当たり前
飲酒運転が今より多かった〜ってのは事実だが
これも見てほしい
飲酒運転の道交法は2009年に現代並みに厳格化されてて
検挙数は2008年頃までにほぼ今と変わらない水準まで下がったんだ
一方で事故件数自体は上記の通り2010年代も下がり続けていて
これは運転支援による効果であることは疑いの余地は無いよ

>これは運転支援による効果であることは疑いの余地は無いよ
若者のクルマ離れ（買えない）と少子高齢化の進行で運転頻度の減少・運転者の減少があるんじゃね
武漢肺炎下では事故犠牲者が減ってたけどロックダウンで交通量と出歩く人が減った結果だったし

>旅客機のオートパイロットでは基本的な操縦技術が未熟になって来てるって報告書は出てる
飛行機は機種ごとの免許も持ってないと運転できない免許システムだから
オートパイロット機能が充実してる機種ならそれ別に大した問題にはならないんだよな

>>これは運転支援による効果であることは疑いの余地は無いよ
>若者のクルマ離れ（買えない）と少子高齢化の進行で運転頻度の減少・運転者の減少があるんじゃね
乗用車・貨物車含む自動車の保有台数ベースでは大きく減少してる傾向は見られないんだよな
同様に運転免許の保有者数も2019年頃まではずっと増加傾向だ

>公道レーサーごっこも当たり前で
今は駐車場でドリフトの練習したりすればニュースになって逮捕だもんなぁ
とは言え許されてた時代がオカシイだけで当然のことではあるが

>調べたけど自動運転にして靴か服着替えてた可能性って記事しか出てこない
ニュースで見たけど運転支援にしてシートベルト外して
ハンドル掴んだまま助手席の足下にあるサンダル取ろうとしてその勢いでハンドル回した
ドラレコにシートベルト外した警告音が収録されていてバレた

>靴か服着替えてた可能性って記事しか出てこない
車が走行中に着替えとかしようとするのが常識の範囲外だ…

>調べたけど自動運転にして靴か服着替えてた可能性って記事しか出てこない
検察が指摘したところで本人が認めなきゃ可能性でしかないもんな

>これがトヨタ・レクサスに搭載されている最新自動ブレーキの威力だ
前が見えねえ