ふたばフォレスト

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

また丸目になるの？

やべーかっこいいじゃん
東京モーターショーに来る？

はいはいくるまのニュース

電動化はしなくていいです

>電動化はしなくていいです
じゃあ手動の幌にするのか

>はいはいベストカー

軽規格じゃないと意味がないので1.3ｌは無いと思う

1300ＣＣは880の時イギリス向けで作ってたんだよな
テリオスのエンジン載せて

海外版

フン

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

旧型はアウディに寄せてるとかなんとか言われてたからもっと違うデザインにして欲しい

電動化ってHVって事かな
まさかEVなんてゴミじゃないよね

ロッキーのハイブリッドシステム流用かな？

としちゃんコペン好きすぎだろ

>電動化ってHVって事かな
>まさかEVなんてゴミじゃないよね
むしろこういう実用性を求めない趣味車こそEVだろ
軽のオープンカーで200kmも300kmも走る人がいるかよ

基本趣味車だし走行性能全振りのEVにしてみるのは面白いかもな

>ロッキーのハイブリッドシステム流用かな？
サイズ的に無理だろ
実質ミラみたいなもんだし

そもそもがコペン乗る人たちはFRとか興味ないだろ

>電動化ってHVって事かな
>まさかEVなんてゴミじゃないよね
HVならEVのがいいが

モビリティショーで何か出るんかな？

>むしろこういう実用性を求めない趣味車こそEVだろ
エンジン音のしないスポーツカーに価値なんぞないってフェラーとかランボの社長なら言いそう

安全装備マシマシがいいのは当然なんだが今の自動ブレーキどころか障害物センサーすらないプリミティブなコペンが素敵

>そもそもがコペン乗る人たちはFRとか興味ないだろ
名前はコペンだがスレ画はどう見てもヨタハチのそれ

>HVならEVのがいいが
俺はやだ！

>としちゃんコペン好きすぎだろ
ダイハツの車あんま興味ないけどコペンはすごく良いと思う

>エンジン音のしないスポーツカーに価値なんぞないってフェラーとかランボの社長なら言いそう
スピーカーから流すしかないなエンジン音
外には聞こえないからご近所さんも安心

>スピーカーから流すしかないなエンジン音
>外には聞こえないからご近所さんも安心
トンネル入った時に全然ワクワクしないじゃん

ずいぶん前のショーに出展してたこれを市販化してくれ

コペンはやっぱり(・∀・)の顔じゃないと

50〜60km走れる電池とバイク用エンジン転用の発電機を積んだ軽ってのは妄想する
日常で100kmも走らないし200km走れる電池を積むよりエンジン積んだ方が軽いし遠出は得意だ

>50〜60km走れる電池とバイク用エンジン転用の発電機を積んだ軽ってのは妄想する
軽規格でレンジエクステンダーは悪くないわな
元々それほど燃費は良く無いわけだし

丸がいいよコペンは

新型出るとしてもダイハツウインカーになるかもしれんぞ!

初代はどっちが前かわからん丸さだったなぁ

高回転で回る燃費も良くないバイクのエンジンを発電用にする意味がね…

>高回転で回る燃費も良くないバイクのエンジンを発電用にする意味がね…
BEVより万倍マシなんです

>BEVより万倍マシなんです
万倍買ってあげて…
生まれた瞬間死産じゃないですか…

もし本当に出るなら買うよ

>>BEVより万倍マシなんです
>万倍買ってあげて…
>生まれた瞬間死産じゃないですか…
THSモデルを出しておけばよかったのにな

>次期コペンはFR×電動化が濃厚?
>https://news.yahoo.co.jp/articles/85000d4de14ae0c600896df17388c2723d553aee
大反対！！
BEV化にしろ！！

次期コペンは親会社の意向により純ガソリンエンジンとなりました
エンジンは系列メーカーのヤマハ製となります

そもそもEVになるなら鼻先にエンジン無いし、一番重たいバッテリーが床下に敷き詰められる構造になるんだからFRじゃなくてMRかRRになるのでは？
まさにそんなレイアウトなテスラのモデル3乗ってるけど峠道ではキレッキレなハンドリングと加速性が病みつきになる
これをコペンかロードスター並みのサイズで1.5トン以下に抑えたら馬力半分以下になっても最高に楽しい車に仕上がるんだろうなぁとは常々思う

>HVならEVのがいいが
内燃機関車より軽く出来るならな

>そもそもEVになるなら鼻先にエンジン無いし、一番重たいバッテリーが床下に敷き詰められる構造になるんだからFRじゃなくてMRかRRになるのでは？
エンジン無いからただの後輪駆動としか言えなくなるな
重心からすればMRに近くなるか

>エンジン音のしないスポーツカーに価値なんぞないってフェラーとかランボの社長なら言いそう
ランボの方は近い事言ってるけどVWグループのアウディ傘下にいて
グループ内でエコカー作ってるから純エンジンのスーパーカー作れてるだけだしな…
フェラーリもフィアットグループだから同じだし

>電動化ってHVって事かな
>まさかEVなんてゴミじゃないよね
EVは言わずもがなHVでもゴミにしかならんだろ

>>そもそもEVになるなら鼻先にエンジン無いし、一番重たいバッテリーが床下に敷き詰められる構造になるんだからFRじゃなくてMRかRRになるのでは？
>エンジン無いからただの後輪駆動としか言えなくなるな
>重心からすればMRに近くなるか
モーターの搭載位置による

スレ画はトランクがないのでポルシェみたいになるな

>モーターの搭載位置による
インホイールで！

>>HVならEVのがいいが
>内燃機関車より軽く出来るならな
重くなる代わりに重量配分はほぼ50:50になるし床下に電池敷く都合で超低重心になるので1割増し程度なら問題にはならん
とはいえコペンのキャラ性考えたら加速やハンドリングの安定性よりも軽さの方が大事か

またダメハツ製？

（◯∀◯）

>そもそもがコペン乗る人たちはFRとか興味ないだろ
興味はあるぞ
でも電動ハードトップ優先だから無理なのは分かってる

>軽のオープンカーで200kmも300kmも走る人がいるかよ
それは結構いる

ロードスターより買いやすい値段ってのも重要だと思うけどFR電動化じゃロードスターより高くなっちゃうんじゃねえかな

>次期コペンはFR×電動化が濃厚?
電動車にフロント○○って概念あるのか？
モーターインバーターバッテリー等重量物をエンジン代わりに集約させる感じ？

>ロードスターより買いやすい値段ってのも重要だと思うけどFR電動化じゃロードスターより高くなっちゃうんじゃねえかな
ロードスターがモデルチェンジで高くなるだろうから

ちなみに開発は本当にスタートしてます
生産はまだだけどね

>そもそもがコペン乗る人たちはFRとか興味ないだろ
FFだからこそあのパッケージ実現してるんだから
そこは文句言うとこじゃゃないわ

>>軽のオープンカーで200kmも300kmも走る人がいるかよ
片道100kmとか都内から赤城山往復も出来ねぇ

ここで前澤氏の辛辣な評価

>次期コペンは親会社の意向により純ガソリンエンジンとなりました
>エンジンは系列メーカーのヤマハ製となります
良すぎる
ブチ回したい

今は東モじゃないんだね
JMSかぁ

>ちなみに開発は本当にスタートしてます
>生産はまだだけどね
おっどこ情報？

>初代はどっちが前かわからん丸さだったなぁ
内装外装デザインはすごく良いけど使い勝手が非常に悪い
ドアのバーは変に遠い所にあるし
サンバイザーはメタルトップのロックを邪魔してるし
シートベルトの金具はドアとシートに引っかかるし
センターコンソールの小物入れは開けにくいし
一番不満なのがサイドブレーキの位置
オープンスイッチがサイドブレーキレバーの真下とか
左右のドアスイッチが片手で同時操作出来ないとか
わざと使いにくくしてるだろ

エンジンの官能性の追求はもうどうしようもないんだから
電気モーターのレーシーさみたいなものを提案してほしい
なお、完全EVである必用なない

>オープンスイッチがサイドブレーキレバーの真下とか
これは駐車中だけ操作させるためのフールプルーフみたいなもんだろ

ホンダのＮ箱に10年連続で勝てないのおかしいだろ
何やってんだよ

トランクや電動トップの収納考えたら後ろにモーター置くのは無くない？

>ホンダのＮ箱に10年連続で勝てないのおかしいだろ
コペンなんて趣味性が高いものが実用車に勝てるわけねえだろ

>これは駐車中だけ操作させるためのフールプルーフみたいなもんだろ
今俺にバカって言ったか？

>トランクや電動トップの収納考えたら後ろにモーター置くのは無くない？
東モに出てくるであろうハイゼットEVの電動ユニットレイアウトなら屋根収容可能&流用による
コスト削減いけるんじゃないか？

>ホンダのＮ箱に10年連続で勝てないのおかしいだろ
>何やってんだよ
また意味不明なN箱上げかよ

くだらない　せめて開発車両のリーク画像が出回ってからスレ立てしろ

スレ画オープンカーに見えない
軽オープンを捨ててしまったら意味ねー

クーペ仕様の噂なんて聞いたことないが

>はいはいくるまのニュース
超カッコイイ！

記事書いてる人ほぼ海外のゴシップニュースサイトが元ネタの記事ばっか書いてる人なんだな

デマサイトだよくるまのニュース…

ネタはネタとして楽しめばいいのに