最近、充電でパン上げてる位でめっきり動かなくなったな…
GVもコレも牽引力不足が露呈して今年度のスカ235配給に充当の計画も何時の間にか消えてしまったし、本当に双頭機の代わりになれない場合、経費節減を言い続けていた、当局のキャリア様はどう責任取るつもりなんだろうか…
落ちこぼれ出札係
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@otikobore_501
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運転計画時に東新潟で凸に乗れる乗務員が国労組合員しかおらず、当局が国労本部に協力を要請して、直接頭を下げたと言う一番肝心な部分が、公式の記録からも抹消されているので、皆 知らないんだよね…
東労組の方から『お前みたいな奴が気安く話せる人じゃないんだぞ
』ってよく言われていた、執行役員様
上野駅130周年記念号の復路を担当した際も上野到着後推回発車1分前まで撮りやすいように、尾灯を点けずヘッドライト減灯したりと、常に撮る側にいつも配慮してくれてたカッコいい鉄道マンだった。
』ってよく言われていた、執行役員様
上野駅130周年記念号の復路を担当した際も上野到着後推回発車1分前まで撮りやすいように、尾灯を点けずヘッドライト減灯したりと、常に撮る側にいつも配慮してくれてたカッコいい鉄道マンだった。
違うとは思いたいんだけど、この角度と高さで顔が映り込むことはないと思うだよな… 1枚目の側面乗務員扉の窓に映り込む顔 車内に居る感じに見えるだけど… 引いてに撮った3枚目で分かるんだけど、あの高さで顔を写り込ませるとすると相当な身長が必要で… ガクブル写真取れちゃったかな…
民営化でツルからコツのに行った元乗務員の親父とクモハ40での通勤の話題になったんだけど、自動ブレーキ車がクモハ40しかなく、運転取扱出来ない乗務員が出て来たので、あれ113系だかの発生品使って直通ブレーキに改造してあんだぜと言われたんで鉄博に見に行ったら、確かにブレーキ弁改造されてた
文化村行きの道が閉ざされ、予定無かったB台検を1052号機の台検予算を振替えてまでして延命したのに、結局は終の住処を見出せず解体か…
何処かみたいに厚労省のキャリア官僚をモビサに同行させないと民間に車両売却してくれないからまあ個人で欲しくても手だせないから仕方ないよね…
駅に居た時から思うんだけど、保険屋セールスレディって普通に構内通路や構内踏切とか通ってくし、場合によっちゃ保護帽や安全帯着用の場所にも非着用で現れるし、稀に休養室まで乗り込んで来る人なんかも居るし、下手な鉄より無敵な感じで現業に入って来るような気がする
カシオペアinカシオペア
以前斎藤マスターが話していた、上野駅のデジタルサイネージ、意外と色々遊べるのかもしれない。
JRPSのデジタルサイネージ写真展とかも面白いかも…
#カシオペア
最近、国鉄末期にゴハチの検修に携わった爺様方に当時の話を伺うと、SGのダクト付近の外板の劣化は特に激しかったとのこと、安全弁共々高温の水蒸気とSG缶からの熱、水槽への水の投入なんかを繰り返しているので、EG車に比べても外板の歪みや外板の厚みも比較にならない位劣化していたとのこと
複数の友人乗務員から人権無視 衆人監視 プライバシー無しって何の事かと思ったら、EF6627号機に乗務した時の感想とのこと。
点検作業中も停車中もずっとカメラを向けられれば、落ち着けないのも分かるし、乗務員側からそういう感想が出て来るのも、まあ理解出来るよな…