ふたばフォレスト

自分のシフトレバーで我慢しろ

>自分のシフトレバーで我慢しろ
蜂蜜の壺をかき回すようなシフト…

まだ乗ろうと思えば乗れる時代だろ
なんか明日にはMTは絶滅するみたいなこと言うのがたまに居るけど

軽トラいいよね

THE CITY RALLYIST : SUBARU WRX STI
https://youtu.be/LMK1VKvqIcU

乗ればいい
俺はそうしてる

日常的に乗ってる昨日も100km以上走った

ゴムの蛇腹が好き

フロアシフト

今だとスポーツカーくらいしか選択肢無いのかな
FIT2のRSに乗ってたけどいい車だったよ

TY85が体に馴染みすぎて他乗りたくない

常時噛合式なんて知らなかったから
本当に歯車をくっ付けたり切り離したりしてると思ってた

トルクスカスカの高回転エンジンは最新のATでも厳しいからな

飯食いながら運転し辛いからいらない

最近のMTはクルコンもあるらしいぞ

>最近のMTはトルコンもあるらしいぞ
に見えた

今時の人まさか坂道で下がってくるとは思うまい

>今時の人まさか坂道で下がってくるとは思うまい
一応トラックとかは気を付けてるけどトラックとかもATらしいな

>最近のMTはクルコンもあるらしいぞ
高速で6速で走り続けるときとかは便利

マニュアルオートマとかいうMTの構造を自動化してるかっこつけたAT車は坂道で下がってクッソ迷惑

>>最近のMTはトルコンもあるらしいぞ
>に見えた
まぁ間違いでもないかな・・・

>本当に歯車をくっ付けたり切り離したりしてると思ってた
としあきのイメージと方向が違うが付けたり離したりしてる

AGSじゃダメかしら？

>今だとスポーツカーくらいしか選択肢無いのかな
>FIT2のRSに乗ってたけどいい車だったよ
日本が世界に誇れる軽トラがあるじゃないか

>本当に歯車をくっ付けたり切り離したりしてると思ってた
くっつける時の為にシンクロがある

流体で動力伝えてるATの方が驚きの技術

三点セット交換してもらったらクラッチ軽くなって驚いたな
30年以上も経つとダイヤフラムスプリングとか硬くなるのだろうか

>今時の人まさか坂道で下がってくるとは思うまい
だからギリギリまで近づく人いるよね
その後の走行中に露骨に距離開けるのはなんなんだ

>マニュアルオートマとかいうMTの構造を自動化してるかっこつけたAT車は坂道で下がってクッソ迷惑
CVTより耐久性高いから途上国向けで使われてただけ

>日本が世界に誇れる軽トラがあるじゃないか
海外だとワンリッターになってる軽トラ
タイのクラビとかプーケットのビーチサイドにタイ生産の軽トラ屋台とかが並んでてびっくりする

リリースベアリングとかとっくに死んでね

>流体で動力伝えてるATの方が驚きの技術
今のやつは変速の瞬間以外はもうギア直結じゃなかった？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

渋滞嵌まると怠いやつ
峠道で大渋滞嵌った時は左脚保たないかと思った
凍結路はサードなりセカンド入れとけば不意に急に滑ってもなんとかなるだろって安心感

>蜂蜜の壺をかき回すようなシフト…
まぁ掻き回したことは一度もないんですけどね

TY85以外乗りたくねぇわ

バイト先の軽トラが全部MT
毎日楽しい

CVTですら流体クラッチからは逃れられない

>No.1359390896
LBX?

>自分のシフトレバーで我慢しろ
早すぎるよぉ…

>革の袋が好き

>MT車に乗りてえよお
ガキじゃあるまいし乗りたきゃ買え

>流体で動力伝えてるATの方が驚きの技術
クラッチ使うATもあるんですけど…

クラッチ操作下手すぎてクラッチ滑りしてレッカー呼ぶ羽目になった

>今だとスポーツカーくらいしか選択肢無いのかな
>FIT2のRSに乗ってたけどいい車だったよ
ジムニーとかスイフトとか素ヤリスとかマツダ2,3がまだあるぞ
いずれもスポーツカーほどではないけど趣味性が高い車ではあるが

居眠り運転の防止にはなる

>MT車に乗りてえよお
そんなあなたに運送業

>そんなあなたに運送業
今時はトラックもオートマじゃね？

スイスポ生産終了って聞いた気が

現行スイフトに無いからな

トランスミッション的にはやっぱりMTの方が長持ちするのかな

たまに乗りたくなるけどすぐ飽きると思う
渋滞とか面倒すぎる

ブレーキ液を替えるとき隣にあるからついでに替えちゃうけど
こっちは別に2年毎にやる必要はないと思う

遊び車と足車の2台持ちが理想だよなあ

>トランスミッション的にはやっぱりMTの方が長持ちするのかな
オイル交換と操作に気を付ければそうそう壊れない
DIYで部品交換するのも割と可能だし

足車はカーシェアのほうが経済的

>現行スイフトに無いからな
有るけど・・・

>遊び車と足車の2台持ちが理想だよなあ
車検の手間が二倍くらいかなデメリットは
維持費はトータルで安くなった

車乗ったことないのが通ぶってMT言ってる印象

>>遊び車と足車の2台持ちが理想だよなあ
>車検の手間が二倍くらいかなデメリットは
>維持費はトータルで安くなった
そんなことある？

>車乗ったことないのが通ぶってMT言ってる印象
いまどきMTが通とか思ってる時点で年寄りだろうし乗ったこと無いとかあるかねえ？

前までは燃費の部分やエンジンブレーキ弱かったからMTにしてたとこあったけど
今はそこそこの価格の車にもロックアップ機構もパドルシフトもあるから進んでMTにする理由もないかな

>遊び車と足車の2台持ちが理想だよなあ
嫁車ATと俺車MTだけど次は俺車もATにせよ嫁の圧力がヤバい

>たまに乗りたくなるけどすぐ飽きると思う
>渋滞とか面倒すぎる
たまに遠出する時に乗るのは楽しい
足車として通勤で使うのはアホらしい渋滞巻き込まれやすいならなおさら

>自分のシフトレバーで我慢しろ
こんなフニャフニャシフトじゃ嫌や

エンブレなら今は回生ブレーキがききまくるからな

>>遊び車と足車の2台持ちが理想だよなあ
>嫁車ATと俺車MTだけど次は俺車もATにせよ嫁の圧力がヤバい
俺→嫁は出来ても嫁→俺が出来ないから不公平的な？

俺のカチカチクイックシフトレバークニクニしてみるかい？

>たまに乗りたくなるけどすぐ飽きると思う
>渋滞とか面倒すぎる
逆にDCT乗ってると渋滞の時だけクラッチペダルが欲しい

MTが楽しいなんてのは乗り出しの20分くらいだよ
帰りは苦痛にしかならない

>前までは燃費の部分やエンジンブレーキ弱かったからMTにしてたとこあったけど
>今はそこそこの価格の車にもロックアップ機構もパドルシフトもあるから進んでMTにする理由もないかな
MTにする理由なんてガチャガチャしたい以外無いだろ

Z世代「マニュアル怖い。操作難しい。何のメリットあるのこれ？」

>俺のカチカチクイックシフトレバークニクニしてみるかい？
変な液漏れしそうだからイヤ

MTのシフトレバーってなんで一目でどこに入ってるかわからない作りになってるの？
意味がわからない

MTが好きというよりATが嫌いだからだな自分の場合

>Z世代「マニュアル怖い。操作難しい。何のメリットあるのこれ？」
Zじゃなくても普通はそう

MTってアダプティブクルコンとかつかないんだっけ

>Z世代「マニュアル怖い。操作難しい。何のメリットあるのこれ？」

>MTにする理由なんてガチャガチャしたい以外無い

>MTが好きというよりATが嫌いだからだな自分の場合
これからの車選びどうするの？

趣味性だけだし皆そんなことは分かってる

>そんなことある？
あまりにも豪快な燃費
でっかたっかなタイヤ
定期的なクラッチ交換
週末しか乗らないなら渋滞も回避し易いし低負荷でのんびり走れて快適

>MTってアダプティブクルコンとかつかないんだっけ
86/BRZにはアイサイトが付くよ

MT怖い怖すぎる…
坂道発進とか右折でエンストしたらと思うと夜も眠れない…

>MTってアダプティブクルコンとかつかないんだっけ
全車速対応は理論上不可能だし

>>MTってアダプティブクルコンとかつかないんだっけ
>全車速対応は理論上不可能だし
アイサイトは全車速対応
自動ブレーキでエンストもする

>>そんなことある？
>あまりにも豪快な燃費
>でっかたっかなタイヤ
>定期的なクラッチ交換
>週末しか乗らないなら渋滞も回避し易いし低負荷でのんびり走れて快適
なるほど

>MT怖い怖すぎる…
>坂道発進とか右折でエンストしたらと思うと夜も眠れない…
大排気量で売るほどトルクがあるアメ車「カモントシアキ！」

>アイサイトは全車速対応
MTでそんなことが可能なのか

>MT怖い怖すぎる…
>坂道発進とか右折でエンストしたらと思うと夜も眠れない…
昼間車中泊しろ

>坂道発進とか右折でエンストしたらと思うと夜も眠れない…
右折は知らんが今時のはヒルスタートアシストぐらい付いてるやろ

父の軽トラックやバス・タクシーの運転手さんを見て
ちゃんとした車はMTなんだと刷り込まれたと思う俺

MTだったら加吸気無しの軽でも良い
ただし軽くて背が高くないので?

>MT怖い怖すぎる…
>坂道発進とか右折でエンストしたらと思うと夜も眠れない…
バリバリのスポーツタイプでもなきゃヒルスタートアシストぐらいついてんじゃないの

>大排気量で売るほどトルクがあるアメ車「カモントシアキ！」
アメ車は2ATで十分だぞ
速いともっと速い

>なるほど
あと二台あるとどっちかが故障した時のストレスがなくなるのもデカい

今どきのMTは意地でもエンストさせないようになってるよな
アクセル踏まないでギア上げてもエンストしねえ
軽トラぐらいか？するの

>俺のカチカチクイックシフトレバークニクニしてみるかい？
カチカチクイックっていうとショートストロークシフトレバーだね
ショート…　…
効果はタイム短縮できるんだよね
早漏…　…

>MTにする理由なんてガチャガチャしたい以外無いだろ
MTの方が渋滞とか楽なのよね
速度調節とか自由だし
最近の車はペダルから足はなすと時速10km位まで加速しよるからブレーキ引きずるしか

俺は二台もちの代わりに近所のカーシェア併用だわ

>バリバリのスポーツタイプでもなきゃヒルスタートアシストぐらいついてんじゃないの
むしろそっちが付いていて安いクルマには付いてない

>No.1359394787
ACC使いなよ

>>MTにする理由なんてガチャガチャしたい以外無いだろ
>MTの方が渋滞とか楽なのよね
>速度調節とか自由だし
>最近の車はペダルから足はなすと時速10km位まで加速しよるからブレーキ引きずるしか
ACC使えば踏む必要ないんやな

>今どきのMTは意地でもエンストさせないようになってるよな
そこまで無理な制御はしてないよ

40年まえのMT車の知識しかないからACC言われても鍵穴のあれしか出てこないよ

>むしろそっちが付いていて安いクルマには付いてない
最近は安い車にも標準では
安全アシスト機能盛るために

とりあえず今乗ってるスイスポMTの部品が出なくなるまで乗るぞ俺

路線バスの運転手さんが床から長々伸びたシフトレバーを魔法の杖のごとく操って運転するのを尊敬の眼差しで見てた

>とりあえず今乗ってるスイスポMTの部品が出なくなるまで乗るぞ俺
部品なくなったら次はどうするの？
免許返上のお年頃？

ATが禁止されてMTしかなくなったら
ほとんどの人が運転できなくなって快適な車社会が約束される

ヒルスタートアシストはうちのAT車にも付いてるわ…

>>今どきのMTは意地でもエンストさせないようになってるよな
>そこまで無理な制御はしてないよ
ドライバーを無視して勝手にエンジン吹かすってだけでも相当無茶だと思うが…

ISCVでやってたとこを電スロでやってるだけなんやな

>とりあえず今乗ってるスイスポMTの部品が出なくなるまで乗るぞ俺
シンクロとか1、2速欠品となると流石に辛いよね

>ACC使いなよ
前に下手くそ来るとめっちゃぎくしゃくしてつらい

個人的に一番好きなのはMTのコラムシフト

>ATが禁止されてMTしかなくなったら
>ほとんどの人が運転できなくなって快適な車社会が約束される
まだMT乗れない人の方が少ないんじゃね？

>>とりあえず今乗ってるスイスポMTの部品が出なくなるまで乗るぞ俺
>部品なくなったら次はどうするの？
>免許返上のお年頃？
現行の素イフトのMT乗ればいいじゃない

>>ACC使いなよ
>前に下手くそ来るとめっちゃぎくしゃくしてつらい
ACCじたいの制御も車種や世代によってかなり良し悪しあるしな

MTのシフトレバーはおろかトヨタ車とかのゲート式シフトレバーすら嫌い許せない
シフトレバーは前後以外に動かなくてよろしい

>>ACC使いなよ
>前に下手くそ来るとめっちゃぎくしゃくしてつらい
なに乗ってるとそんな制御させるの？

昔のバスのシフトなんてダルダルでどこに入ったか分からんような感触だったんだろうな

渋滞&坂道でも苦にならんが風邪ひいてる時だけはMT辛かったな

>>ATが禁止されてMTしかなくなったら
>>ほとんどの人が運転できなくなって快適な車社会が約束される
>まだMT乗れない人の方が少ないんじゃね？
どうだろ？
ライセンス的には乗れるって人はまだ多いのだろうか

>MTのシフトレバーはおろかトヨタ車とかのゲート式シフトレバーすら嫌い許せない
>シフトレバーは前後以外に動かなくてよろしい
やはりSUBARU
スバルの0次安全はシフトレバーにも生きてる

>ATが禁止されてMTしかなくなったら
>ほとんどの人が運転できなくなって快適な車社会が約束される
最近ペダル踏み間違いの事故が多すぎるのな
いつもの偏向報道かと思ってたけどそれだけじゃすまない感でてきた

今日大型二種取ってきた
わからないことあったら答えてあげる

ゲート式ATレバーは好きだわ
だいぶ廃れてきたが

>最近ペダル踏み間違いの事故が多すぎるのな
なので自動ブレーキが義務化されてる
あと10年もすれば行き渡るやろ

>ゲート式ATレバーは好きだわ
>だいぶ廃れてきたが
廃れるにはやはり使い勝手が悪かったな

踏み間違いかどうかAIで判定して勝手に制御切るとか近いうちできそう

ATで2から勢い余ってNに入れちゃうの防ぎたい

>>最近ペダル踏み間違いの事故が多すぎるのな
>なので自動ブレーキが義務化されてる
>あと10年もすれば行き渡るやろ
法規制で60歳以上は〜機能装着車のみ運転可みたいなんやれば少しはマシになりそうなのに

自動ブレーキ車に乗り換えられないようなのがこれからも暴走するやろな

>踏み間違いかどうかAIで判定して勝手に制御切るとか近いうちできそう
ECU「もうやってるけど」

>>最近ペダル踏み間違いの事故が多すぎるのな
>なので自動ブレーキが義務化されてる
>あと10年もすれば行き渡るやろ
踏み間違い対策品が行き渡るにはもうちょっと掛かりそうではある
ちょっと前までのはアクセル床ベタだとキャンセルされちゃうのよね

>ドライバーを無視して勝手にエンジン吹かすってだけでも相当無茶だと思うが…
まあアイドリングから200-300回転上げる程度だから・・・

>なので自動ブレーキが義務化されてる
>あと10年もすれば行き渡るやろ
オートライトが義務化されて丸5年経つけど10年で駆逐される気が…

高速道路で車間距離ソコソコ開いててもブレーキランプパカパカはACCの制御のせいなのかねぇ
一般道で5秒に一回必ずブレーキ踏む変な車に出会った事もあるけど

自動運転が普通に実用化されても
高齢になったとしあきは怖がってMTに乗りそう

>自動運転が普通に実用化されても
>高齢になったとしあきは怖がってMTに乗りそう
としあきは機械を信用しないからな

小生5台続けてMTしか買ったことありません

重いシフトノブとやらを付けた事もあったけど逆に使いにくい気がして純正ノブに戻った

HなMT車になりたい

ブレーキランプパカパカは人力な気もするが
ACCで調整のための減速のたびブレーキランプが付いてるとは思えない

>小生5台続けてMTしか買ったことありません
お前のような奴がいるから車の値段が無駄に上がる
滅びろ

>MTのシフトレバーはおろかトヨタ車とかのゲート式シフトレバーすら嫌い許せない
>シフトレバーは前後以外に動かなくてよろしい
前後にしか動かないけどMTだよ

>HなMT車になりたい
スイフト「僕マイルドHなMT車」

最初の1台をDEデミオのMTにしようか迷って結局ATにしたのでずっとATだ

まあでも社会的には自動運転車にまず真っ先に乗り換えてほしい高齢者ほど自動運転を嫌がりそうだなとは思う

>小生5台続けてMTしか買ったことありません
俺は4台やな
貧乏だから全部軽だけど
しかも全部2ドア

>一般道で5秒に一回必ずブレーキ踏む変な車に出会った事もあるけど
日産のノートとかの低燃費にするシステムを運転手が認識してないとかそうなるとかあったような気がする

>>MTのシフトレバーはおろかトヨタ車とかのゲート式シフトレバーすら嫌い許せない
>>シフトレバーは前後以外に動かなくてよろしい
>前後にしか動かないけどMTだよ
シーケンシャルは許す

>重いシフトノブとやらを付けた事もあったけど逆に使いにくい気がして純正ノブに戻った
重すぎるとシンクロ痛むとかなんとかって本当なんだろうか

昔のレーシングゲームはLOWとHIGHしかなかったから変速ってそういうものだと思ってた

>No.1359397028
どう見てもただのヘタクソじゃん

乗りたい車がMTしかないだけで別に拘りがあるわけじゃ……いやMTのが好きだわ

>重すぎるとシンクロ痛むとかなんとかって本当なんだろうか
回転合ってなくてもたたき込めてしまうという意味ではそう
あとリンケージやミッション本体にもダメージが入ることも

ギアチェンジは腕力に物を言わせると良いと聞いた！！

もういい歳なんだからガンコにMTなんて言ってないでSUVのCVTにしなよ
楽だよ

自動運転車は日本じゃ無理だろう
都心限定とかなら有り得そうだが
地方自治体ではインフラ整備不可能でしょ
道路の白線や標識等薄くて今ですらアシストが
白線見失ってレーンキープ出来ない
雨の日道路の轍に溜まった雨水の線をレーンと
勘違いするし

>もういい歳なんだからガンコにMTなんて言ってないでSUVのCVTにしなよ
>楽だよ
SUV嫌い

>もういい歳なんだからガンコにMTなんて言ってないでSUVのCVTにしなよ
>楽だよ
いい歳だからMTにこだわりたい

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>もういい歳なんだからガンコにMTなんて言ってないでSUVのCVTにしなよ
>楽だよ
そういうのは別にあるから必要な時だけ乗ればいい

いい歳してこじらせてるのはもうしょうがないな

バスの運転免許取ったけど定年までの間自動運転でお役御免とかならないよね？

マニュアルで免許取ったけど
もうマニュアル運転できる気がしない

ATに乗るのはシフトチェンジもおぼつかないほど老いた時

趣味なんだし別に良いと思うけどな

MT車なんてもう売ってないんだから考えるだけ無駄

>バスの運転免許取ったけど定年までの間自動運転でお役御免とかならないよね？
仮に自動運転になっても責任押し付け……ブレーキ役と緊急時の運転の為に必要だとは思うよ

俺はそこまでMTの優先度が高くはないのでいよいよATしかなくなったらATにするよ

>No.1359398811
その辺は近い将来AIがちゃんとやってくれますわ
たぶん

車関係のスレでMT関係ないのにMTだったら…とか無理やりMTねじ込むのやめてほしい
大半はMTなんか欲しくないから

サニー
プリメーラ
スカイラインGT-R
ノート
86
GR86
9台乗ってMT車は上記6台か

自分専用MT車なら良い
他人はめったに乗せないし他人のMT車にも乗りたくはない

趣味の車にしても選択肢が限られるね

8段のAT乗ってしまうともうMTはちょっと思うようになってしまった

>>一般道で5秒に一回必ずブレーキ踏む変な車に出会った事もあるけど
>日産のノートとかの低燃費にするシステムを運転手が認識してないとかそうなるとかあったような気がする
ノートはアクセル離すとブレーキランプが点灯するから結構パカパカするよね

>>バスの運転免許取ったけど定年までの間自動運転でお役御免とかならないよね？
>仮に自動運転になっても責任押し付け……ブレーキ役と緊急時の運転の為に必要だとは思うよ
でもやることは減るだろうから給料も減らすね…

>仮に自動運転になっても責任押し付け……ブレーキ役と緊急時の運転の為に必要だとは思うよ
それで給料貰えるんならむしろ良いな
一生この仕事に捧げよ

>車関係のスレでMT関係ないのにMTだったら…とか無理やりMTねじ込むのやめてほしい
>大半はMTなんか欲しくないから
でも車関係のスレってだいたい古いMT車のってるとしあきばっかレスしてる印象が
新しい車の話あんましてないし

>>>一般道で5秒に一回必ずブレーキ踏む変な車に出会った事もあるけど
>>日産のノートとかの低燃費にするシステムを運転手が認識してないとかそうなるとかあったような気がする
>ノートはアクセル離すとブレーキランプが点灯するから結構パカパカするよね
ワンペダルだとそういう挙動なのか

>No.1359397028
>No.1359397359
自動ブレーキ無し乗ってた時は
前の車やたらとブレーキ踏んで下手くそだな！
って思ってたけど、自動ブレーキ有りに乗り換えたら
自動でパカパカブレーキ掛ける事掛ける事
下手くそと思われるの嫌でACCは高速以外使わない
カタログに自動ブレーキでもブレーキランプ点灯しますって書いてあった

まあ金持ち喧嘩せずでガチで86とかロドスタ乗ってりゃこんな所でレスポンチしてないで走り回ってる

としあきはAT嫌いでMT大好き
としあきはSUV嫌いでハッチバックが大好き

>居眠り運転の防止にはなる
昔仕事で軽バンのMT車で配達してた時小人さんが操作してた事あったのであまり意味は無かった
なんなら小人さんが横断歩行者勝手に回避してくれてた

>MT車に乗りてえよお
レンタカーで2t車借りるんだ
としあきの大好きな2シーターのFR車だぞ

小人さん万能だな

俺のスポ車もトラックみたいなもんだしなｶﾞﾊﾊ!

ブレーキ点いてますよってインジケータみんな付いてるもんだと思ったらそうでもないんだな

>としあきはAT嫌いでMT大好き
>としあきはSUV嫌いでハッチバックが大好き
やだなあ
未だにシルビア出せとか乗り出し200万円の6速MTのFRクーペ出せとか言ってる現実見えてないゴミがいるわけないじゃないですか

出ても買わない定期

黙ってMTヤリス乗れやってなるやつ
なんならカップカーでもいいぞ

>まあ金持ち喧嘩せずでガチで86とかロドスタ乗ってりゃこんな所でレスポンチしてないで走り回ってる
86もロードスターも庶民カーだぞ？

ハッチよりSUVのが好きだわ
そしてATも別に嫌いじゃない

昔のアメ車乗ってる人の3ATベンコラが至高という域にはまだ達してない
50km/hぐらいでちんたら走るには楽なんだが

86もロードスターも金持ち関係ねえな

>小人さん万能だな
やばいのはボロい軽バンの振動
心地よ過ぎて安眠装置過ぎる

近所の金持ちは初期型のS2000の乗り回してるぞ
たまに奥様が運転しててビビる

>やばいのはボロい軽バンの振動
>心地よ過ぎて安眠装置過ぎる
暖房はバッチリ効くから冬場はそりゃもう凄いよね

金持ちは90スープラかLBXでしょ？

>>>まあ金持ち喧嘩せずでガチで86とかロドスタ乗ってりゃこんな所でレスポンチしてないで走り回ってる
>>86もロードスターも庶民カーだぞ？
>86もロードスターも金持ち関係ねえな
BRZ…いや、むしろとしあきは86よりBRZの方が好きだろう

まあ金持ちのレベルによる

貧乏人はワゴンRっすよ…

まあ俺の車は2ドアのレーシングパターンたからな

トヨタのこういう遊び心はホント有り難い
車好きな連中が造ってるんだなって思えて
ニヤニヤしちゃう
でもOPで12万だっけ

ATだとエンストに気を使わなくなるし左手と左足使わないから右脳使わなくなるからボケやすくなる

>86もロードスターも庶民カーだぞ？
車体に200万以上出すのなんて全員金持ちという感覚はある

>ATだとエンストに気を使わなくなるし左手と左足使わないから右脳使わなくなるからボケやすくなる
踏み間違いする年寄りこそMTのるべ

>トヨタのこういう遊び心はホント有り難い
>車好きな連中が造ってるんだなって思えて
>ニヤニヤしちゃう
下ネタ的なユーモア？

>近所の金持ちは初期型のS2000の乗り回してるぞ
自分の近所の豪邸もCR-ZのMTだな
一度見せてもらってMTで驚いた

>ジムニーとかスイフトとか素ヤリスとかマツダ2,3がまだあるぞ
>いずれもスポーツカーほどではないけど趣味性が高い車ではあるが
ジムニーはもはやピュアスポーツと言ってしまっても過言ではないのでは？

>トヨタのこういう遊び心はホント有り難い
>車好きな連中が造ってるんだなって思えて
>ニヤニヤしちゃう
>でもOPで12万だっけ
ジムカーナで使いやすそう

お向かいさんチンクからRFだ！
と思ったらATで勝手に落胆した…

オートブリッピングとか坂道後退しないのは完全におせっかい
オートマの便利機能は許すけどこっちはあかん

>No.1359390896
殆どGRヤリスかって思ったけど微妙に内装に皮貼ったりしてんだな

自家用に2tトラック買ってもいいかもしれない…

スポーティーなクルマ作ってくれるならMTでもATでもどうでもええわ
今の時代作ってくれるだけでありがたいと思わんと

予算気にしなければ乗りたい車はいくらでもある

>>トヨタのこういう遊び心はホント有り難い
>>車好きな連中が造ってるんだなって思えて
>>ニヤニヤしちゃう
>下ネタ的なユーモア？
ラリーではこのサイドは有名だそうで

>ジムカーナで使いやすそう
どっこいジム車では見たことがない

スポーティってのが味噌よスポーツしすぎて機械式デフとかメタルクラッチじゃ乗用きつい
簡単なMT操作のスポーツルックが良いんだ

欲しい車自体よりもガレージ建てるのが高いし面倒見てくれる奇特な店が稀だしどんどん減っていく一方なのがなあ

見た目とお手頃的に実質最終スイスポが最高だった
まあ俺には縁がなかった…

廉価なスポーツグレードが常時あればいいのにな
MTとちょっと小気味よいエンジンと最低限装備の軽量化であれば…

>スポーティってのが味噌よスポーツしすぎて機械式デフとかメタルクラッチじゃ乗用きつい
>簡単なMT操作のスポーツルックが良いんだ
シングルなら普通じゃない？
デフはまぁセッティング次第だが

>スポーティーなクルマ作ってくれるならMTでもATでもどうでもええわ
>今の時代作ってくれるだけでありがたいと思わんと
いいやMTの設定だけはしてもらう

>廉価なスポーツグレードが常時あればいいのにな
>MTとちょっと小気味よいエンジンと最低限装備の軽量化であれば…
それこそヤリスのXでいいんじゃね

100万出せば中古でスイスポもコルトVRも買えるだろ
ハッチバックだから通常の使い方しても問題ないよ

>スポーティーなクルマ作ってくれるならMTでもATでもどうでもええわ
>今の時代作ってくれるだけでありがたいと思わんと
こういうレスは誰目線なんだ
基本は欲しいか欲しくないかじゃないか？

今時自家用でMT乗るのは俺含め変態しかいない

>シングルなら普通じゃない？
今時は乗用ならカーボンチをョイスよ

>それこそヤリスのXでいいんじゃね
どの辺が小気味良いエンジン…？

皆スポーティでもFRやMRやAWDに拘るけどプリミティブなFFマシンで楽しいって方向性はあまり受けないんだろうな
タックインきちんとかまさないと全く曲がんないぐらいの野蛮な奴

>>シングルなら普通じゃない？
>今時は乗用ならカーボンチをョイスよ
カーボンは爆散してる例をちょくちょく見るからちょっと怖い

>皆スポーティでもFRやMRやAWDに拘るけどプリミティブなFFマシンで楽しいって方向性はあまり受けないんだろうな
>タックインきちんとかまさないと全く曲がんないぐらいの野蛮な奴
MSアクセラとかいいよね

>カーボンは爆散してる例をちょくちょく見るからちょっと怖い
乗用でそんなことあるんだ

軽トラMTも全滅寸前なんだっけ？

まだスズキとダイハツ頑張っとるやろ！

MTはシャカシャカ操作するのが楽しいみたいなとこあって乗ってて
そんなにスピードだしたりするのが楽しい方じゃないから
s660で満足してるんだけどもうちょいパワーのある車ものってみたいなって最近思ってきた

>皆スポーティでもFRやMRやAWDに拘るけどプリミティブなFFマシンで楽しいって方向性はあまり受けないんだろうな
往年のテンロクFFは今でも大人気じゃろ
>タックインきちんとかまさないと全く曲がんないぐらいの野蛮な奴
ウノタ…？

まぁ回せるエンジンがないとMTも魅力半減だしな
下からトルク出る方が乗りやすいけどね

良いエンジンとMTであれば駆動型式にあまり拘りは無いな

>軽トラMTも全滅寸前なんだっけ？
あれこそ過積載だとAT軽規格じゃ滑って仕事にならんからMTじゃないのか

>No.1359410194
そんなあなたにシビックR！

CVTのほうが効率よく出力を生かせるんですよ
MTはロスが多いですね

>タックインきちんとかまさないと全く曲がんないぐらいの野蛮な奴
初代チェリーはそんな車だったとオーナーから聞いた
一緒に走ってたスカイライン乗ってた友達が見てたら
「お前やたらシャカリキになって必死に走ってたな」
って言われたそうな

>>No.1359410194
>そんなあなたにシビックR！
でもお高いんでしょう？

>CVTのほうが効率よく出力を生かせるんですよ
>MTはロスが多いですね
楽しいかどうかなんですよわかってくださいよ

>まぁ回せるエンジンがないとMTも魅力半減だしな
>下からトルク出る方が乗りやすいけどね
S660なんかは回るだけでさっさとギア上げた方がいいのはなんだかなぁ

やっぱ見た目よ見た目！
普段使いできて楽チンで駐車場で振り向けて日常を彩るスペシャルティカーがよろし！

>軽トラMTも全滅寸前なんだっけ？
>まだスズキとダイハツ頑張っとるやろ！
ダイハツは軽トラにもCVT採用してMT無くしたがってるように見える
スズキは軽バンの方はCVT化したけど軽トラの方は4速ATのまま
スズキ・キャリイはまだMT比率そこそこありそうだけど、ダイハツの方はCVTが大勢じゃないかなあ

おどれサーキットでタイムに命賭ける派か？
大体はゆるふわエンジョイ派ぞ

>往年のテンロクFFは今でも大人気じゃろ
N360みたいに訴訟が起きるぐらいの野蛮なのは…競技車ぐらいしか無理だろうな

>CVTのほうが効率よく出力を生かせるんですよ
>MTはロスが多いですね
軽だとCVTよりMTの方が燃費も走行性能も良いわ

>CVTのほうが効率よく出力を生かせるんですよ
>MTはロスが多いですね
>やっぱ見た目よ見た目！
5年位は駐車場で自分の車に戻るたび（うお…かっこいい車発見…）って思いたいよね

>>往年のテンロクFFは今でも大人気じゃろ
>N360みたいに訴訟が起きるぐらいの野蛮なのは…競技車ぐらいしか無理だろうな
エヌってそんな過激な車だったんだ
EF8と96が当時保険屋に怒られたって話は聞いたことがあるが

>往年のテンロクFFは今でも大人気じゃろ
人気だけどもう殆ど見掛けないんだよな…EKにピンゾロにCJに…

>エヌってそんな過激な車だったんだ
というかオーナーの多くが軽は専ら20PS代のRRかFRしか知らなかったり軽三輪で練習したって時代の人がいきなり31PSのFF乗ったもんだから…

後期111トレノ好きなんだけどまず見かけない

>皆スポーティでもFRやMRやAWDに拘るけどプリミティブなFFマシンで楽しいって方向性はあまり受けないんだろうな
ホンダのTypeR売れてるじゃん

>CVTのほうが効率よく出力を生かせるんですよ
>MTはロスが多いですね
効率はどっこいじゃなかったかな
レシオカバレッジ限界付近での油圧ロスが酷い
ダイハツのD-CVTとか副変速機付きだとかなり良くなるけど

>ホンダのTypeR売れてるじゃん
割とこれしかない需要なところある
ハイパワーFFスポーツは今は選択肢がね…

ローパワーなFFは下手くそでも踏めて楽しい

>やっぱ見た目よ見た目！
>普段使いできなくても楽チンじゃなくても駐車場で振り向けて日常を彩るスペシャルティカーがよろし！

ツインクラッチ乗って思ったけどディスクとカバーとベアリング交換すればリフレッシュできるMTはいいな

>ホンダのTypeR売れてるじゃん
全然プリミティブじゃないやん
なんつうかもっと原始的なのが欲しいんだ…FFのカートみたいな乗用車をよぉ
無理だな

>>往年のテンロクFFは今でも大人気じゃろ
>人気だけどもう殆ど見掛けないんだよな…EKにピンゾロにCJに…
EKはまだなんだかんだ見るけどCJは用途が用途だけにマジで見なくなったね
ピンゾロ？ううn…

>ツインクラッチ乗って思ったけどディスクとカバーとベアリング交換すればリフレッシュできるMTはいいな
よっしゃ腹ジャッキ頑張ろう

>ツインクラッチ乗って思ったけどディスクとカバーとベアリング交換すればリフレッシュできるMTはいいな
CVTはユニットごと交換すればいいだけですよ
工賃はほとんど変わらないでしょ

ツインプレート使うようなミッション腹ジャッキしたくないな…

来年出るっていうハイブリッド新型チンクはMTあるらしいな

>MTのシフトレバーってなんで一目でどこに入ってるかわからない作りになってるの？
>意味がわからない
まじめな話ＭT運転してても車速とかエンジンの音(回転数)とかという車の状態で判断してて
シフトチェンジするから今何速に入ってるかは脳内だし表示いる？

>全然プリミティブじゃないやん
>なんつうかもっと原始的なのが欲しいんだ…FFのカートみたいな乗用車をよぉ
>無理だな
じゃあコペンでいいじゃん

>MTのシフトレバーってなんで一目でどこに入ってるかわからない作りになってるの？
>意味がわからない
フェラーリにでも乗るといい

>じゃあコペンでいいじゃん
四輪縦置きリーフにしたら少しは雰囲気出るかな

>>エヌってそんな過激な車だったんだ
>というかオーナーの多くが軽は専ら20PS代のRRかFRしか知らなかったり軽三輪で練習したって時代の人がいきなり31PSのFF乗ったもんだから…
その頃からホンダのエンジンってぶっ壊れだったんだね

軽トラ見りゃわかるけどMTとか本来ならタコすら不要だからな

教習所だと二速で発進しろって言われるけど三速でも発進できるしむしろこっちの方がスムーズじゃない？

>軽トラ見りゃわかるけどMTとか本来ならタコすら不要だからな
タコは最初の確認や練習に必要なんや
ATこそタコ不要だし

自家用ロー発進やろ…

>タコは最初の確認や練習に必要なんや
なんだそれ

ここ何速で回ろうかなーとか考えるのに要るよタコ

低排気量ローパワーの車にこそ目一杯回す為にタコ必要だろと思うんだけど
案外往年の大衆車なんか見てもついてないんだよな

N360は当時乗ってたけど男4人満載で地元の日光いろは坂を登り降り出来てたな

>まじめな話ＭT運転してても車速とかエンジンの音(回転数)とかという車の状態で判断してて
>シフトチェンジするから今何速に入ってるかは脳内だし表示いる？
うちの6速MT車だと市街地や住宅街での低速低回転時に6速と4速が一瞬分からなくなる事があるからシフトインジケーターがあればありがたいかも
まあそんなもん付いてないけど一度ギア抜いて入れ直すだけだから無くても全然平気だな
もう一台の5速MT車はタコすら無くスピードメーターに3速までのギアの対応範囲表示されてるだけ

まぁ計器は車の状態を見る為のモノだからタコ不要ってのも横暴なのよね

雰囲気でシフト操作してるんで全然見ないな

今何キロでぇ何速入れなきゃぁとか頭でっかちな奴ほど下手っぴな印象あるわ

>N360は当時乗ってたけど男4人満載で地元の日光いろは坂を登り降り出来てたな
おじいちゃんあき過ぎる
と言ってもうちの記憶にある最初のファミリーカーはライフの4ドアだった
4人乗って近所の移動だけなら何ら問題も無かったな

>今何キロでぇ何速入れなきゃぁとか頭でっかちな奴ほど下手っぴな印象あるわ
思い返すと本気で踏んでる時タコ見てないよなとは思う
でもカッコいいから大森は外さない

>来年出るっていうハイブリッド新型チンクはMTあるらしいな
国産もマイルドハイブリッドだと古くはCR-Z現行モデルではマツダ3がMTあるね
もっとHVのMTが増えたらいいのに

>まぁ計器は車の状態を見る為のモノだからタコ不要ってのも横暴なのよね
だったらもっと正確な水温計でもつけた方が車好きは嬉しいよ

>だったらもっと正確な水温計でもつけた方が車好きは嬉しいよ
それはそう
他に電圧・油温・油圧・バキューム・ブースト
これらはアナログで最初からついてて然るべきだと思う

国産車だとデッドスペースと化すもんな純正水温計

>だったらもっと正確な水温計でもつけた方が車好きは嬉しいよ
今時のエンジンの水温てほとんど変動しないのよね
複数ポイントの水温とか油温とか見たい

LLC交換時に2000回転で暫く回して〜って要領でもタコが無いとそれが出来ないんやな

>油温・油圧・ブースト
これだけでいい
セッティング自分で出す人は排気温計もいるだろうけど

>やっぱ見た目よ見た目！
>普段使いできて楽チンで駐車場で振り向けて日常を彩るスペシャルティカーがよろし！
「家に帰って車を降りて玄関を開けるまでに何度か振り返って自分の車を見る人は車選びを間違えなかった人」ってあったな
俺間違えてなかったわ・・・

>今時のエンジンの水温てほとんど変動しないのよね
今はもう水温ピクトグラムで青か赤かでしか見せてくれなかったり

>国産車だとデッドスペースと化すもんな純正水温計
あったって本当やばい温度にならないとピクリとも動かんだろあれ
ついてる方がデッドスペースまである

結局各種センサーで監視されてるのだからそれの表示計が無いのは勿体無いよな
計器は車の魅力の一つでもあるのに

一番ピクピク動くのがタコで次がブーストだからああ言うのがウケるんだ

>>だったらもっと正確な水温計でもつけた方が車好きは嬉しいよ
>今時のエンジンの水温てほとんど変動しないのよね
>複数ポイントの水温とか油温とか見たい
油温計と水温計付けてるけど結構変動するよね
あんまり動くとドライバーが不安がるっからって理湯で標準の水温計は動かないようにしてあるらしいんだけど動いたときは致命傷って本末転倒のような

>結局各種センサーで監視されてるのだからそれの表示計が無いのは勿体無いよな
>計器は車の魅力の一つでもあるのに
OBDポートからデータ拾ってスマホで表示できるよ
うちはコネコネしてディスプレイオーディオに色々表示させてる

GR86乗ってるけど涼しい時期でも結構早く水温立ち上がるからちょっと不安になる
水平対向の熱量ってそんなもんなんだろうけど

>ATだとエンストに気を使わなくなるし左手と左足使わないから右脳使わなくなるからボケやすくなる
そういう統計データあるの？

こういうコンビメーターだったらスッキリ埋め込めて良いと思いながら別に英国車でもないし大森の当時モンもないしで結局買えていない

>OBDポートからデータ拾ってスマホで表示できるよ
OBDなんて無いぜ…

俺今までMT車しか買ったことないや

>GR86乗ってるけど涼しい時期でも結構早く水温立ち上がるからちょっと不安になる
>水平対向の熱量ってそんなもんなんだろうけど
ZN6/8は油温気にした方がいいよ

駅前で家族の迎えが来るのを待ってた時にGR86が来てカッコいいって言って子がいたな
ごめんなそのGR86におっさんが載るんで

OBD？自己診断コネクタのこと？

>GR86乗ってるけど涼しい時期でも結構早く水温立ち上がるからちょっと不安になる
昔と違ってラジエターが効率いいのかちっこい
ついでにグリルの開口もちっこい
そりゃ立ち上がり早いってなる
なお最近の気温でエアコン回して長時間停車してると水温と吸気温度がヤバい領域に

>>MTにする理由なんてガチャガチャしたい以外無いだろ
>MTの方が渋滞とか楽なのよね
>速度調節とか自由だし
>最近の車はペダルから足はなすと時速10km位まで加速しよるからブレーキ引きずるしか
状況によるよ
基本的にATのほうが操作は楽だと思うよ
MTだと前の車が大型とか極端に遅いと、1速アイドリングでも追いついてしまう。
→ 結果、断続的にクラッチを切る・繋ぐの繰り返しになる。
坂道渋滞では半クラッチ地獄になったり

>ゴムの蛇腹が好き
教習所でMTプリウス乗ってたから蛇腹のシフトレバーに困惑した
中央がニュートラルとしてローギアは何処！？バックはどれ！？って感じで

>皆スポーティでもFRやMRやAWDに拘るけどプリミティブなFFマシンで楽しいって方向性はあまり受けないんだろうな
>タックインきちんとかまさないと全く曲がんないぐらいの野蛮な奴
そういうのを求めるおっさんはアバルト595とか乗ってたろ

涙滴型？いいかも

今時のオートマ乗って気づくのは如何にハンドルシフトアクセルブレーキが人間の集中力を削るかと言うことよ

>涙滴型？いいかも
俺もこの形好きでモンスターのずっと使ってるわ

>そういうのを求めるおっさんはアバルト595とか乗ってたろ
普通にステアリング回しても曲がんないのか
最小回転半径5.4ｍだしなあ

>今時のオートマ乗って気づくのは如何にハンドルシフトアクセルブレーキが人間の集中力を削るかと言うことよ
暇すぎてスマホ弄り出すくらいに集中力削るよね悪い意味で

>MTはシャカシャカ操作するのが楽しいみたいなとこあって乗ってて
>そんなにスピードだしたりするのが楽しい方じゃないから
>s660で満足してるんだけどもうちょいパワーのある車ものってみたいなって最近思ってきた
二人乗り+αでいいなら
ロードスター、GR86、GRヤリス
ホンダがいいならシビックRSとか
Rとか・・は買えないか
S660からならロードスターでも十分パワフルに感じるかも
スポ車としてみると物足りんかもしれんけど程よい使い勝手よ

>OBD？自己診断コネクタのこと？
これめっちゃ欲しい
高い

>>OBDポートからデータ拾ってスマホで表示できるよ
>OBDなんて無いぜ…

>暇すぎてスマホ弄り出すくらいに集中力削るよね悪い意味で
意識高いならそのリソースを周囲の警戒に使えば良いけどスマホどころか仕事に使えるんだよね

逆に今ナウい

>>暇すぎてスマホ弄り出すくらいに集中力削るよね悪い意味で
>意識高いならそのリソースを周囲の警戒に使えば良いけどスマホどころか仕事に使えるんだよね
ACCは悪い文化（運転放棄しつつ

>OBDポートからデータ拾ってスマホで表示できるよ
某マツダ車「挿れないでえぇぇぇ！！」

>ACCは悪い文化（運転放棄しつつ
悪いのはそんな状況にする会社だよ

>逆に今ナウい
下に貼ってあるシフトパターンのシールがダサいな・・・なんかメタリックな奴が欲しい

メーターとはちょっと違うけどスマホアプリのG-Bowlは運転の練習にオススメ
純正でGメーターが付いてる車が羨ましいぜ

でも今のMT車ってめっちゃつなぎやすくて
適当につないでもエンスト起こさないから
AT車に片足つっこんでるぞ

昔のMT車のエンジン特性もアレだったけどギヤ比が２３４離れすぎてるのも扱いにくい原因だった
5速100キロ3000回転とかあたまわるいセッティング（誉め言葉）の車はめっちゃ運転しやすかった

>でも今のMT車ってめっちゃつなぎやすくて
>適当につないでもエンスト起こさないから
>AT車に片足つっこんでるぞ
拙いながらもクルコンもついてるぞ

>昔のMT車のエンジン特性もアレだったけどギヤ比が２３４離れすぎてるのも扱いにくい原因だった
一体何ヨタのことやら

ずっと言ってるがバックの位置統一しろ
86と会社の軽トラが真逆で一瞬迷うんじゃ

バイクはMT乗ってるけど車はAT限定
アバルト欲しいけどMTの免許取れる気しない…

>でも今のMT車ってめっちゃつなぎやすくて
>適当につないでもエンスト起こさないから
電子制御スロットル車は半クラ時にアイドルアップ制御入ってるけど
もっと根本的な理由としては排ガス規制によって高回転回せなくなった分低回転域のトルク太くなってエンジン回さなくても扱いやすくなったというのが大きいと思う

>ずっと言ってるがバックの位置統一しろ
>86と会社の軽トラが真逆で一瞬迷うんじゃ
バックに入れる方法も押したり引いたり押し込んだりリング持ち上げたりいろいろあるな
俺は3種類乗った

>ずっと言ってるがバックの位置統一しろ
>86と会社の軽トラが真逆で一瞬迷うんじゃ
軽トラのシフトパターンの方が一般的だからそっちに合わせるべきだな

>ずっと言ってるがバックの位置統一しろ
>86と会社の軽トラが真逆で一瞬迷うんじゃ
一速二速が違う方が戸惑うぞ
スポーツにおいては一速使わないからRと抱き合わせな車両があり一速入れようと思ったらRに入る云々

>バイクはMT乗ってるけど車はAT限定
>アバルト欲しいけどMTの免許取れる気しない…
バイクでMT乗れるなら車だっていけるさ、さっさと限定解除しちまいなよぉ

バイクはクラッチ切らなくてもシフト変えれるけど車じゃそうはいかないことあるないか？

クロスミッションは楽しいけどやや忙しくなるから一長一短ではある

リバースはプルリング式と6速の横と押し込んで1速の横のを所有した個人的には押し込んで1速の横が使いやすい

>バイクはクラッチ切らなくてもシフト変えれるけど車じゃそうはいかないことあるないか？
シンクロ付いてるからやろうと思えばギヤチェンジはできる
ミスると心臓に悪い音がでるが

MTの教練時間が短くなって
取らせる気ないだろうって思ったが
今のMT車ならなるほど合点もいくわ

>シンクロ付いてるからやろうと思えばギヤチェンジはできる
>ミスると心臓に悪い音がでるが
そりゃやろうと思えばやれるけどそんなのを毎回やってる奴なんて見たことないよ

MTの方が絶対楽しいのに今の若い子は触る機会が少なくて楽しさ知らないんだろ
かわいそうだな

>>シンクロ付いてるからやろうと思えばギヤチェンジはできる
>>ミスると心臓に悪い音がでるが
>そりゃやろうと思えばやれるけどそんなのを毎回やってる奴なんて見たことないよ
バイクだって毎回はやらんだろ
やれるって言うなら車だってできらぁって話だ
手始めにクラッチ踏んでる普段も回転数きっちり合わせるんだ
ギヤがスコスコ入って気持ちよくなるぞ

>MTの方が絶対楽しいのに今の若い子は触る機会が少なくて楽しさ知らないんだろ
>かわいそうだな
ドライブってのはどういう車に乗ったかじゃなくて誰と乗ってどういう会話をしたかなんだよ

>クロスミッションは楽しいけどやや忙しくなるから一長一短ではある
でもクロスは気持ちよすぎるので百長一短

>バイクだって毎回はやらんだろ
上げ側なら毎回だよ

>バイクはクラッチ切らなくてもシフト変えれるけど車じゃそうはいかないことあるないか？
アクセルワークでギアは抜けるけど、入れるのはクラッチ切るのが必要
厳密に言えば「回転合わせればクラッチ切らなくても入る」んだけどシビア過ぎて現実的ではない

>>MTの方が絶対楽しいのに今の若い子は触る機会が少なくて楽しさ知らないんだろ
>>かわいそうだな
>ドライブってのはどういう車に乗ったかじゃなくて誰と乗ってどういう会話をしたかなんだよ
歳行くと1人ドライブに味わいが出てくる
好きな車と好きな音楽詰め合わせで充分

>>MTの方が絶対楽しいのに今の若い子は触る機会が少なくて楽しさ知らないんだろ
>>かわいそうだな
>ドライブってのはどういう車に乗ったかじゃなくて誰と乗ってどういう会話をしたかなんだよ
言いたいことはわからんでもないけど
焦点が全く違う
前者は運転体験の話で
後者は人との時間の話

後輩が初期型ワゴンRのMT乗ってたけど床から伸びたシフトレバーを見て路線バスかよって思った

>MTの方が絶対楽しいのに今の若い子は触る機会が少なくて楽しさ知らないんだろ
>かわいそうだな
まぁそこは人それぞれなんでMT派もAT派も相手を否定するのはいかんよ

>クロスミッションは楽しいけどやや忙しくなるから一長一短ではある
飛ばしシフトすればいい
ドグミッションじゃあるまいに、いちいち全部のギアを順繰りに使う必要は無い

>駅前で家族の迎えが来るのを待ってた時にGR86が来てカッコいいって言って子がいたな
>ごめんなそのGR86におっさんが載るんで
似たようなことが最近あったよ買い物から帰る途中信号で止まってたら中学生っぽい集団に
GTRだ！とか言われてるのが聞こえたんだがごめんよこの車乗り手はおっさんだし近所の買い物に
行くくらいしか使われてないんだ