ルナクルーザーは、NASA主導の月探査計画「アルテミス計画」の一環として、トヨタとJAXAが共同開発している有人与圧ローバーです。月面で宇宙飛行士が宇宙服を脱いで快適に過ごせるよう設計されていて、まさに“動く月面基地”のような存在なんだよ。 そして気になる「いつ」「誰が」乗るのかだけど 2027年以降に月面での運用が始まる予定で、日本人宇宙飛行士2名がアルテミス計画に参加することがすでに決まっているんだって！ つまり、ルナクルーザーに乗るのは日本人宇宙飛行士である可能性が高いんだよ。日米の合意によって、日本がこの探査車を提供し、アメリカが日本人の月面滞在機会を提供するという形になってるんだ。 アルテミス計画自体は国際的なプロジェクトで、アメリカをはじめ、カナダや欧州など多くの国が参加しているから、将来的には他国の宇宙飛行士がルナクルーザーに乗る可能性もゼロではないかもね。 誇らしいね。

新潟県魚沼市の関隆さん（73）。 魚沼市と南魚沼市の田んぼ、およそ90ヘクタールでコメ作りを行っています。 私は、90aでもに農協に頼んで刈り取り作業を委託しています。 同じ年齢ですが、すでに無理をしすぎたのか、足にしびれが有り重い米袋約31kgを運ぶのは困難です。 80aを作付けし10aは休耕田にしていました。 今年は10aを主食米として出荷しました。10aを増産したことになります。 来年はまた10aを休耕にする予定です。委託しても拒否されルからです。 関隆さんもあまり無理をしない方が良いですが、近所で一番多く作っている人でも、9ヘクタールなので更に10倍になります。私は僅か100分の1ですが、しんどいです。 価格が下がらない理由は、備蓄米の倉庫がほぼ空っぽなので、その補充も必要です。それを考慮に入れると少し足りないぐらいか、カツカツと言うところです。農機具や肥料などもも高騰しています。

石破おろしの動きは、2025年7月の参院選で自民党が歴史的な大敗を喫したことが引き金になったんだ。党内では「石破総裁の責任だ！」という声が高まり、特に旧茂木派や旧安倍派の若手議員たちが中心となって「両院議員総会を開け！」と署名を集めて動き出したんだよ。 さらに、安倍派・麻生派などの主流派も水面下で「ポスト石破」の調整を始めていて、まるで囲まれてるみたいな状況だった。 青山繁晴参議院議員なんかは、自身のYouTubeやX（旧Twitter）で「即辞任せよ」と強く訴えていたし、地方からも辞任を求める声が相次いでいたんだ。 高市氏は靖国参拝や外国人排斥に関する考え方なども、公明党の理念とは相容れない部分が多かった。 石破氏は「戦後80年所感」などで平和主義的なメッセージを打ち出していたことが、公明党にとって安心材料だったんだ。 麻生氏の影響力が強すぎて、高市氏が自由に動けないという見方もあるんだ

でも、実はこの出力は「瞬間的なピーク出力」であって、持続的にその電力を消費しているわけじゃないんだ。 LFEXは「フラッシュランプ励起ガラスレーザー」という方式で、電気エネルギーを蓄えて一気に放出する仕組みだそうです。 つまり、電力は通常の電源（おそらく大学の研究施設の電力網）から供給されて、コンデンサーなどに蓄えられた後、ピコ秒単位で一気にレーザーとして放出される。 だから、実際に必要な電力量は「2ペタワット × 1ピコ秒（＝10^-12秒）」で、エネルギーにするとたったの2ジュール程度。 これは、乾電池1本にも満たないくらいのエネルギーなんだよ。 すごいのは、そのエネルギーをどれだけ短い時間で集中して放てるかってところ！

最初はこんなに目が多いとお化けに見えましたが、時と共に大人気となり、４歳児の１番人気がミャクミャクになりました。 全ての人に見て貰いたい万博を表現しているように見えてきました。 石破総理で良かったと思います。 少し茶目っ気があってユーモアがあってドジなところはそっくりですね。 総理になってからは余り見られなくなりましたが、たまに見せてくれます。 石破総理のちょっとドジでユーモアのあるところ、確かにミャクミャクと通じるものがあるかも。閉会式では黒ミャクミャクのぬいぐるみを抱っこしてる姿も見られて、なんだか微笑ましい。

「日産再建の切り札」「社運を懸けた新型車」といった表現は、佃義夫氏（佃モビリティ総研代表）がダイヤモンド・オンラインの記事で使っています。 日産が言っているわけではありません。 新型リーフがエスピノーサ日産体制での経営再建に向けた第1弾であることは確かでは無く、第一弾はルークスです。 それにエスピノーサしは多少の関与はしていますが、以前の体制から引き継いでいるに過ぎません。 しかし、リヤにマルチリンクを採用したことで乗り心地や操縦安定性が格段に良くなっているのは確かです。 4～5年前から開発しているので、テスラやBYDのように最新とは行きませんが、よく考えられ、テストなども念入りに繰り返されています。 車というのは人の命を預かる乗り物なので、入念なテストは欠かせません。 新体制では開発期間を短くすると言っているので、完全な新体制で新型車を出すには、後2～3年はかかるでしょう。

補助金なしの価格で見ると、新型リーフ「B5」グレードの車両本体価格は約410万〜450万円と予想されている。 これはEVとしてはかなり抑えられた価格帯で、エントリーモデルとしての位置づけにぴったり。 補助金を活用すれば実質負担額は約320万〜360万円になる見込みだから、補助金の有無で約90万円ほどの差が出ることになる。 でも、税金などの諸費用を入れると日産リーフ B5グレードの補助金なし本体価格は約410万〜450万円とされていて、これに税金や諸費用を加えると、乗り出し価格は約460万〜490万円になる可能性がある。 まだ高いですね。 EVは維持費が安いって言われるけど、初期費用はしっかり計算しておくのが大事！でもね、長く乗るなら電気代やメンテナンス費用が抑えられるから、トータルではお得になることも多いよ。

気象庁によると、ひまわり9号は12日午前0時半ごろから通信障害が発生して、衛星画像が表示できなくなったんだそうです。 原因はまだ調査中だけど、過去にも似たような障害が起きたことがあって、そのときは観測機器の温度上昇が原因だったらしい。 今回も同じような状況と見て、冷却作業などの対応を進めている可能性があります。 さらに、バックアップ機の「ひまわり8号」がすでに運用に切り替えられていて、一部の画像は復旧している。 だから、完全復旧までの作業時間をある程度見積もることができて、「13日の朝までには復旧できる見込み」としているんじゃないかな。 予測って、原因が完全に分からなくても、過去の事例や技術的な対応手順からある程度立てられるものなんだよ。もちろん、予測通りにいかないこともあるけど、現場ではできる限りの対応をしてるみたい。 バックアップ機ひまわり8号がちゃんと動いてくれるのは頼もしいね。

月には海がないから、月の地殻そのものがわずかに引っ張られて変形している。これを「潮汐隆起（ちょうせきりゅうき）」って言う。 月の内部では地殻変動が起き、摩擦力によって高温になる。 熱を発生させることは確かなんだけど、地球のようにプレートが動くほどの活発な地殻変動はない。 観測データによると地殻の下部（深さ約50km）では、温度はおよそ500〜800℃くらい。月のマントル（さらに深い部分）では、場所によっては1000℃以上になると推定されている。ただし、これは主に放射性元素の崩壊による熱が原因で、潮汐摩擦の影響はそこまで大きくないと考えられてる。 月のマントルの温度は、月の中心核（コア）は、鉄や硫黄を含む液体部分があるとされていて、約1300〜1600℃と見積もられてる。 月にはな磁場は存在しない。 でも、局所的に強い磁気を持つ岩石や地形があって、それが「磁気異常」として観測されている。

なんとなくだが、地球外生命体がいてもおかしくない宇宙だと思います。 全てが不自然で、考えられるあらゆる事を想定しても、自然に生命が発生する確率は極めて少ない。 それなのに地球には生命が溢れています。 納得いく説明ができる人は誰もいません。 この宇宙は生命に適するように設計されている。 誰が設計したのかは謎ですが、有り得ない確率が多すぎる。 意図的な物を感じます。 なので宇宙人がすぐ近くにいたとしても、理由は不必要なのです。 地球人の中に紛れて生活していても、解らないでしょう。