タイタニック号を見に行った潜水艦が圧壊した事故の最終報告書の写真が「これが5人乗ってた乗り物の姿かよ…」

JSF @rockfish31

うわぁ。2023年の潜水艇タイタン沈没事故の最終報告書。NTSBとはアメリカ国家運輸安全委員会。タイタニック号の観光で富豪らが乗っていた潜水艇が圧壊した事故。 x.com/ntsb_newsroom/…

NTSB Newsroom @NTSB_Newsroom

NTSB final report on the hull failure and implosion of submersible Titan: ntsb.gov/investigations… pic.x.com/Py6oGAiJB3

2025-10-16 03:45:01

NTSB Newsroom @NTSB_Newsroom

NTSB final report on the hull failure and implosion of submersible Titan: ntsb.gov/investigations… pic.x.com/Py6oGAiJB3

www11bigorjpkkk @www11bigorjpkkk

潜水艦タイタン圧壊のNTSB報告。なんつーか写真がえぐい。右上の白い部分、これ中身入りのキャビンですよね。 x.com/NTSB_Newsroom/… 報告はもうさんざんいわれてた内容よね。稚拙な設計、雑な製造、状況把握不可能な仕組み。ただ裏にあるのは米国のスタートアップ企業まわりの風土にも思える。

からあげ重工㌠ @ITEM87177

タイタン号の事故に関するNTSBの最終報告書。怒りを押しつぶすかのような淡々とした文章で、メーデーでも観ている気分になってくる。残骸の写真は初めて見たけど、圧壊というか爆縮というか…酷い以外の言葉が見つからない。 x.com/NTSB_Newsroom/…

敷島_金鵄@侏儒の艦提 @551_confucius

件のタイタニック号の沈没船見学に行って沈没した、潜水艇タイタン号 この姿から圧壊後にこの様な残骸になったと思うと、恐ろしいものを感じる (他方、海水の入り方などによって、比較的船体が保ってるタイタニック号に何がしかの思いが、となる…) 改めて、謹んで犠牲者の方々のご冥福をお祈りします pic.x.com/bFqmB5aAwW x.com/ntsb_newsroom/…

𝑷𝑲𝑨 @PKAnzug

タイタニックを見に行って圧壊したタイタン号の最終調査レポートだそうな。興味深い。 要するに、何度も潜航と浮上を繰り返すうちに、船体の搭乗部分にあたる圧力容器にダメージが蓄積されてて、80回目で壁の層間剥離損傷（delamination）というヤバい問題が生じていたけど、それを認識できないまま運用を続けて、ついに88回目の潜航で圧壊に至った、ということのよう。 甘い設計、不適切な耐久テスト、船体損傷チェックの不備が事故を生み、緊急時対策を遵守していなかったせいで場所がわからず発見が遅れた（捜索のリソースが浪費された）ということが指摘されていますね。

剣潭 @kenta_n

これベンチャーがやってた富豪向け潜水艇の事故だっけ（何億円も払って乗り込んで最後は圧壊、そもそも潜水艇に窓はなくカメラ越しのモニタ映像… x.com/NTSB_Newsroom/…

TOK @TOK_HOTSTAFF

タイタニック観光潜行中に圧壊沈没したタイタン号事故の最終報告書。小型潜航艇への安全対策強制力を高める法整備の提言で締められている。しんどい。 x.com/NTSB_Newsroom/…

あき/写真好きYouTuber @aki_jp2020

潜水艇タイタンの圧壊事故に関するアメリカ国家運輸安全委員会の報告書。USCGの報告書と大筋は同じ 以前USCGの報告書をかみ砕いて書いたけど、以下がもう船殻設計として論外 ・材料の強度試験をしない ・理想的な強度でのみ解析 ・モニタリングで異常が見えたのに無視 x.com/aki_jp2020/sta… x.com/NTSB_Newsroom/…

あき/写真好きYouTuber @aki_jp2020

この潜水艇タイタン圧壊事故の報告書、技術系の方だけでなく、自分は文系職だと思う方も読んで。 英語…って方用に、少しずつ解説を入れていく。 実際に設計や製造する人だけではなく、営業や経営の方も『安全第一』は肝に銘じて。 特に5章は読んでるだけで腹立たしい。 s3.documentcloud.org/documents/2604…

2025-08-06 16:33:14

Domino_y2z @Yuzi68831641

タイタニック号観に行って圧壊した潜水艇…写真撮れたんだな…。 x.com/ntsb_newsroom/…

ヨーヨー @I7HSOD32kktZMRQ

ネトフリにドキュメンタリーありましたが再三警告する技術者をクビ、不具合や異常も無視、奇跡的な幸運で運用が出来ていいた事を過信しての船体圧壊。 最も用心深くなるべき責任者が儲けと楽観主義に呑まれた時に悲惨な事故が必然として起きる事がよくわかりました。 x.com/KulasanM/statu…

酒樽　蔵之介 @KulasanM

タイタニック号への観光潜水で圧壊沈没したタイタン号事故の最終報告書だそうな。 以前ポストした「下手なホラーより怖い詳細記事」とあとで見比べようと思います。 x.com/ntsb_newsroom/…

2025-10-16 10:09:20

yas@中国共産党は全人類の敵 @klymenos_x

タイタニック号見学ツアー中に圧壊し乗員乗客5名全員が死亡したOceanGate社のTitan潜航艇の事故の調査報告書とこれに伴う勧告がNTSBより公表されました。 耐圧殻に用いられていたカーボン積層材が事故以前の潜水時に一部で剥離、異常検出システムも適切に機能していなかったと。 x.com/ntsb_newsroom/…

あざらし船長@通関士試験解説 @captainumihyo

ひええ、ハッチ以外の部分が、まとめて柱みたいになっとる… 海中で圧壊したタイタンに関する最終報告書ですって。 事故発生は88回目の潜水だったんだけど、80回目の時点で、耐圧殻の中の層が剥離を起こしてたらしい。 x.com/ntsb_newsroom/…

しんじん @shinjinx264

タイタンの圧壊した船体初めて見た、こんななったのか

石亀航 Wataru Ishigame @wishigame

タイタン号の圧壊事故、聞けば聞くほど「そりゃどう考えてもダメだろ」の積み重ねの結果なのでつらい。 x.com/NTSB_Newsroom/…

CHA CHA de armas @Track_S550

圧壊した残骸 めちゃくちゃちっさくなってる水圧恐ろしい... x.com/ntsb_newsroom/…

ユキムラ@舞鶴 @arumsnow1

脱落した部品とかでなくこれ圧壊した本体そのものか

Shinya Handa @Web3Panda

こちらは圧壊したタイタン号に搭載されていたコンピュータの残骸ですが、圧壊時に完全に潰されて破壊されてます。水圧ってすごいですね。 x.com/DJSnM/status/1…

Scott Manley @DJSnM

I looked at another report on attempted data recovery from Titan - this is believed to be the onboard computers before and after. And these are the SSD's that were recovered. No attempt was made to actually get data off the broken chips pic.x.com/iQaDECgLYH

2025-10-16 08:29:46

ほくとリコ @zero_651

RP>例のタイタン号の写真、アレが5人の乗ってた乗り物の姿かよ。しかも想定が激甘による自壊で、事故とか墜落とか想定外の衝撃受けたわけでもないというのがまた…

ヴァラドール @_Vorador_

圧壊したのは一瞬でしょうから多分中にいた人たちは苦しむ間もなかったでしょうが運営側が甘く見て起きた事故なので亡くなられた客の人たちは本当に気の毒

猫だいすきネコスキー @neco_daisuki56

2023年の潜水艇タイタンの事故（タイタニック号見学ツアーの奴）の事故報告書がNTSBから出てたんで読んだんだけど、設計も建造も杜撰としか言いようがない 大金を払って乗った乗客たちはこんな代物だとは微塵も思わず、安全な深海ツアーだと思ったんだろうな… ntsb.gov/investigations… pic.x.com/1FekEVY26I

hachi m @victhighmar

タイタンの記事、メチャクチャこわい そこらのホラー薙ぎ倒すレベルで怖い 当時どこかで、10万ドルの自殺って書かれてた

岡部いさく @Mossie633

事故が起きたのが88回目の潜航で、それ以前の80回目の浮上のときに耐圧船殻を傷めて、カーボン複合材の積層剥がれが起きて、82回目でまた傷めて損傷が悪化してる。もともと強度がいい加減だったうえに、積層剥がれまであったのか。 x.com/ITEM87177/stat…

かーくん @valkyriexb70a2

@Mossie633 しれっと、 オーシャンゲートはタイタンの強度を知らなかった ダメージ検出手段に欠陥があり、80回目のダメージを検出していたら、とっとと、運行停止レベルと分かったはず と怖いコメント盛り沢山

からあげ重工㌠ @ITEM87177

タイタン号の事故の教訓は、先端技術だの効率化だのどれだけ美辞麗句で着飾っても、自然や物理法則は何ら忖度してくれないという事。