ふたばフォレスト

ベストカーのこと？

流行るどころか今どき当たり前だろ液晶メーター

画像が小さいやつは

流行るも何もハンドルは必要だろ

もっとナイトライダーっぽく

腕疲れそう

ﾚ？

流行るも何も

昔親戚が同じ様なハンドルに付け替えてたけど運転しづらいってより怖かったわ

デカくて丸いほうが操作しやすいと思うんだけど
運転席狭いなら小さくても仕方ないか

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

自動運転時代はノーハンドルが普通だよ

結局丸い方が耐久性よさそう

テスラが始めたヨークハンドル

片手だとハンドルの上の方に手を当ててクルクルって操作することが多いから･･･
まぁMT車減ったし今はそこまで影響がないのかもしれないが

レーシングカーならいいけどいろんな状況で走る市販車でこれはきついんじゃないか
低速でクルマの方向変えるときなんかグルグル回すし

F1のステアリングだよね
駐車が自動化されたから一般車でも扱える感じなんかな

Uターン道路は考慮してない？

普通に嫌っすね…

駐車の時とかぐるぐる回すのやりづらそう
駐車自動でやってくれるならいいが…

ハンドルを90度以上回されないならいいかもね

ステアリングに遊びが無くて90度以上回す必要がないレーシングカーのハンドルを市販車に付けるなよ

というかスレ画の形状にするメリットって何？

パワステの調整？でちょっとスレ画のステアリングきっただけですげー曲がるようになっても危ないしね

>テスラが始めたヨークハンドル
足の可動範囲確保のためだそうだな

>というかスレ画の形状にするメリットって何？
ｷﾞｬｷｨｯ!

>というかスレ画の形状にするメリットって何？
ｷﾞｬｷｨｯ！

ドライバーあきだけど
こんなハンドルになったらエアバッグ飛び出すくらいハンドル叩いてると思うわ
まあ優雅に長距離運転する金持ち専用車両なら良いのかもしれない

>というかスレ画の形状にするメリットって何？
ハンドルの位置が高いのであれば視界の確保にはなるけど
そんなに腕上げた状態で運転してたら肩凝り凄いだろうなと

ここまでしかきれなくても十分曲がるように作られてはいるんだろうけど

>というかスレ画の形状にするメリットって何？
メーターパネルに被らない

ステアリングがクイックで手を離さなくても交差点曲がれるなら

片手でくるくる回せない時点で設計者のセンス疑う
もう完成形なのに

丸で完成してると思う

>片手でくるくる回せない時点で設計者のセンス疑う
>もう完成形なのに
センスっていうか頭悪いのかなって

スレ画のやつはステアバイワイヤだからテスラのヨークハンドルとは全く別物だぞ
速度に応じてステアリングギア比が変わるからハンドル持ち替えたりグルグルする必要がない

速度感応式で駐車とかの時はちょっと回せば大きく曲がるようになってるんだよ

>Uターン道路は考慮してない？
大抵はステアリングギア比が可変になってる

流行るわけねえだろ

>>テスラが始めたヨークハンドル
>足の可動範囲確保のためだそうだな
バッテリーが底にあって車内が高くなるからそうなる車もあるとかなんとかでテスラがどうかはしらん

スーパーカーとかスレ画の形状多い気がする

>大抵はステアリングギア比が可変になってる
というか今時の車は全部なってるよね

ロボットアニメみたいでかっこいいじゃん

走行してる時とバックギアの時でハンドルの回転量とタイヤの舵角が変わるのかな
慣れるまで結構大変そう

スカイラインのステアバイワイヤは特に話題になることもなく普通に使われ続けてるな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

面倒なことせず〇で良くない？

F1みたいやん

>面倒なことせず〇で良くない？
それはそう

>スカイラインのステアバイワイヤは特に話題になることもなく普通に使われ続けてるな
なんで関係ない話始めたんだ

>面倒なことせず〇で良くない？
むしろ○でダメな部分が見当たらないんだが

>走行してる時とバックギアの時でハンドルの回転量とタイヤの舵角が変わるのかな
>慣れるまで結構大変そう
いい車は速度でも変わる

>いい車は速度でも変わる
こわくね！？

>面倒なことせず〇で良くない？
片手運転できなくするってのはある意味メーカーからしたらメリットかも

メーターは見やすくなるよね

これは船用だけどこういう形状でも車検通るんだよな

>>面倒なことせず〇で良くない？
>むしろ○でダメな部分が見当たらないんだが
完成された物をわざわざ変えて独自性出そうとするアホな企業は多い

車庫入れ切り返しの時にハンドル掴み損ないそう

電動でキレ角最大まで回さないでいくのか？って一瞬思ったけど
それだとやべえほどピーキーなハンドリングになるな…

>こわくね！？
なんで?

どうせとしあきはレクサスなんか買えないんだから気にするな

>完成された物をわざわざ変えて独自性出そうとするアホな企業は多い
みんなやってますよ

>どうせとしあきはレクサスなんか買えないんだから気にするな
レクサスなんて中古で200万円台から売ってる車やん

>完成された物をわざわざ変えて独自性出そうとするアホな企業は多い
コーヒーに炭酸ぶち込む的な？

>スレ画のやつはステアバイワイヤだからテスラのヨークハンドルとは全く別物だぞ
>速度に応じてステアリングギア比が変わるからハンドル持ち替えたりグルグルする必要がない
慣れないと疲れそう

>車庫入れ切り返しの時にハンドル掴み損ないそう
高い車って自動車庫入れでしょ

俺はゲームパッドでずっとレースゲームやってきたからパッドでも操縦できると思う

>どうせとしあきはレクサスなんか買えないんだから気にするな
えっ？買えないの？

レクサスもスレ画のやつ出す出すいって結構掛かってるから調整が難しいのだろう

>これ流行ると思う？
これって何回転するの？
グルグル2回転とかキツいし45度とかだと微調整大変そう

>レクサスなんて中古で200万円台から売ってる車やん
200万でこのてのはんどるついたれくさすがかえるようになるのはとうぶんさきだからどのみちきにしなくていい

こういうのって舵角の少ないフォーミュラカーとかだから成り立ってんじゃないの

>というかスレ画の形状にするメリットって何？
スポーツカーでも乗り降りしやすい

高くが少ない用途向けだから成り立ってるの

>片手でくるくる回せない時点で設計者のセンス疑う
>もう完成形なのに
庵野は既存の物しか作れないから

>車庫入れ切り返しの時にハンドル掴み損ないそう
このタイプだと握り変えずに最大まで曲がる

>というかスレ画の形状にするメリットって何？
見た目

>庵野は既存の物しか作れないから
お前阿保？

走行時は通常車と同じくステアリングに遊び持たせて低速旋回と駐車時だけクイックにとか絶対事故起こすわ

結局長時間乗った時に楽かどうか次第だな
アメリカだとなおさら時間長いだろうし

>レクサスもスレ画のやつ出す出すいって結構掛かってるから調整が難しいのだろう
ノーマルと選べるハンドルって訳にはいかんだろうしな

>走行時は通常車と同じくステアリングに遊び持たせて低速旋回と駐車時だけクイックにとか絶対事故起こすわ
としちゃんのレクサスって駐車するときハンドル回さないといけないの?

>こういうのって舵角の少ないフォーミュラカーとかだから成り立ってんじゃないの
低速域ではギア比が小さくクイックになって高速域ではギア比が大きくなるんだよ
低速ではハンドルちょっと切ってもUターン出来るし高速道路ではちょっと切っただけじゃ曲がらなくなる

完成された物に余計な事をして余計に使いづらくする馬鹿企業は多い
ダイハツウインカー、お前の事だぞ！！！

>走行時は通常車と同じくステアリングに遊び持たせて低速旋回と駐車時だけクイックにとか絶対事故起こすわ
速度上がるとハンドル重くするとかはかなり古い歴史あるから大丈夫じゃね？

加速マウスカーソルみたいでなんか嫌だな

>低速ではハンドルちょっと切ってもUターン出来るし高速道路ではちょっと切っただけじゃ曲がらなくなる
そこは全部コンピュータがいい感じにやってくれる

>もっとナイトライダーっぽく
コレのレプリカ乗って高速や一般道運転した人がハンドル操作する度に「怖い…」って言ってた動画見た事あるわ

>そこは全部コンピュータがいい感じにやってくれる
暴走したら楽しそう

>庵野は既存の物しか作れないから
そうそう
ハイテクの世界にアナログを持ってくるとか漢字を組み込むとか組み合わせが上手いけど新規の構造とかはやらないね

としあきはおじいちゃんだからおじいちゃん向けの車がいいのだ

>>庵野は既存の物しか作れないから
>そうそう
>ハイテクの世界にアナログを持ってくるとか漢字を組み込むとか組み合わせが上手いけど新規の構造とかはやらないね
ンでなんでお前らはンなバカな話を始めたんだ
庵野と違って新しいがつまらんぞ

>ダイハツウインカー、お前の事だぞ！！！
代車で乗ったけどすぐに慣れたなぁ

レクサスRZみたいにでかい車じゃなくてLBXかUXぐらいのサイズ感でスレ画のステアのBEVだと運転楽しそう

どれだけ曲がるかわかりやすくなっているならロックトゥロックは少ないほうが圧倒的に楽

>としあきはおじいちゃんだからおじいちゃん向けの車がいいのだ
流石にエアコンは無いと今の時代は死ぬ
そういやちょっと前まで乗ってたミラバンは手回しであける窓にアンテナ引き出しだったなぁ

>としあきはおじいちゃんだからおじいちゃん向けの車がいいのだ
流石にエアコンは必須だけど究極このくらいの車でいいや

>流石にエアコンは必須だけど究極このくらいの車でいいや
クラッチ操作ミスで即エンストだぞ
パワステなどもってのほかでバック駐車の時も目視オンリーだぞ

>>としあきはおじいちゃんだからおじいちゃん向けの車がいいのだ
>流石にエアコンは必須だけど究極このくらいの車でいいや
馬鹿のせいで余計な安全装備一杯付いちゃったもんなぁ・・・
値段が上がる上がる
まあ自動車メーカーは頑張ってるとは思うけどね

腿周り広くてメーターの視認性が上がるの良いかも
最近2代目N-BOXから現行N-ONEに乗り換えたらハンドルの輪っかの中を通してメーター見るのにちょっと違和感

ハンドルの面積を小さくしたらその分大きくハンドルを切らないといけなくなる
ハンドル操作に対して良く曲がるように設定したら混んでる駐車場に止める時などで細かい操作がしにくくなる

>馬鹿のせいで余計な安全装備一杯付いちゃったもんなぁ・・・
>値段が上がる上がる
>まあ自動車メーカーは頑張ってるとは思うけどね
でも車のスレじゃヒート付きシートがないとやだーとかいうのが多いし
昔はそんなものロールスロイスやセンチュリーでもなかったのに

>ハイテクの世界にアナログを持ってくるとか漢字を組み込むとか組み合わせが上手いけど新規の構造とかはやらないね
聖書持ってくるとか宇宙工学持ってきたり
なのに風呂は昔の風呂とかな

>馬鹿のせいで余計な安全装備一杯付いちゃったもんなぁ・・・
そうやって馬鹿にしているから老いに気がつかないで大事故起こすんだな
よく分かった

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ハンドル操作に対して良く曲がるように設定したら混んでる駐車場に止める時などで細かい操作がしにくくなる
なぜとしあきは自分で停めたがるのか

>完成された物に余計な事をして余計に使いづらくする馬鹿企業は多い
俺もそう思うけど何か変えないと仕事したって認められないし・・・

>No.1358695824
巨＆巨

>そうやって馬鹿にしているから老いに気がつかないで大事故起こすんだな
>よく分かった
子供が運転してくれないからでは

社長の肝いりじゃないの

>子供が運転してくれないからでは
エアコンもない安全装備ついてないマニュアルなんて乗りたくないよ〜

>としあきはおじいちゃんだからおじいちゃん向けの車がいいのだ
部下に買ってもらった車で部下に改造してもらう…老害そのもの

>クラッチ操作ミスで即エンストだぞ
チョーク付いてる時代のキャブ車かな？
>パワステなどもってのほかでバック駐車の時も目視オンリーだぞ
俺は今でもそうだわ
カーナビもラジオも付けてねーし

>としあきはおじいちゃんだからおじいちゃん向けの車がいいのだ
俺はエアコンは冬しか使わない
夏は窓全開

>腿周り広くてメーターの視認性が上がるの良いかも
>最近2代目N-BOXから現行N-ONEに乗り換えたらハンドルの輪っかの中を通してメーター見るのにちょっと違和感
そうなのか？
オレはハンドル径内ごしに見るメーターはずっと昔からなんで違和感とか無いんだが

>クラッチ操作ミスで即エンストだぞ
>パワステなどもってのほかでバック駐車の時も目視オンリーだぞ
最近まで乗ってたフォレスターがそれだ
先月届いたフォレスターはもう浦島太郎だよ

>ロボットアニメみたいでかっこいいじゃん
うｎ

>クラッチ操作ミスで即エンストだぞ
>パワステなどもってのほかでバック駐車の時も目視オンリーだぞ
免許取った時の教習車がバカ古い後輪駆動のMT車だったけど2リッターだからトルクがあってクラッチ操作は楽だったし箱型だから運転席から直接ボンネットの先端まで目視出来てリアも変に丸まってないから距離が把握しやすいから運転はしやすかったわ

>ハンドルの面積を小さくしたらその分大きくハンドルを切らないといけなくなる
面積は関係なくね？関係あるのは径であって

>俺は今でもそうだわ
>カーナビもラジオも付けてねーし
何乗ってんの
年式いつ?
いやあおりじゃなくて本当に知りたい

>ハンドルの面積を小さくしたらその分大きくハンドルを切らないといけなくなる
しかも逆じゃね？

無免の戯れ言に惑わされてはいけない

>面積は関係なくね？関係あるのは径であって
文系が頑張ってそれっぽいことを言ってるのだからほっとけ

>>馬鹿のせいで余計な安全装備一杯付いちゃったもんなぁ・・・
>そうやって馬鹿にしているから老いに気がつかないで大事故起こすんだな
>よく分かった
馬鹿を馬鹿にして何が悪いの？
>何乗ってんの
>年式いつ?
>いやあおりじゃなくて本当に知りたい
もうそろそろ最初の車検受けるコペンGR
もしかしたらもう選べないかもだけどオーディオレスパッケージ選んだ

ハンドル切ったときタイヤが元に戻ろうとしてステアリングハンドルがツツツって手から滑っていかないと寂しい

>オレはハンドル径内ごしに見るメーターはずっと昔からなんで違和感とか無いんだが
座高高くてチルトハンドルできないと
ハンドルで隠れる

>座高高くてチルトハンドルできないと
>ハンドルで隠れる
で？

>馬鹿を馬鹿にして何が悪いの？
自分もどんどん馬鹿になっていくんだよ〜よかったね〜

>>座高高くてチルトハンドルできないと
>>ハンドルで隠れる
>で？
チビはいいなぁ

>>>座高高くてチルトハンドルできないと
>>>ハンドルで隠れる
>>で？
>チビはいいなぁ
スレ画見て隠れるように見えるわけ?

>もうそろそろ最初の車検受けるコペンGR
>もしかしたらもう選べないかもだけどオーディオレスパッケージ選んだ
パワステ付きだぞ

>ハンドル切ったときタイヤが元に戻ろうとしてステアリングハンドルがツツツって手から滑っていかないと寂しい
結局コレよね回す時より戻す時の方がこの感覚が無いと違和感がある
町中なんだとステアリンはがっちり握ってるよりは添える感覚だし
円じゃ無いとな

実用性その他すべてを捨て去って得られるのがカッコよさ()なんだよ

かっこよくて好き

>パワステ付きだぞ
ごめん・・・
当てはまるのバック駐車を目視やってる事だけだね

操作系は大きく変えるとシフトレバーみたいに誤操作を誘発する事があるから難しいところだな

重ステは走り出すと軽いからな
低速時特に駐車が地獄なだけで…

この形状って車検通るん？

プリウスのシフトゲートはホントにクソ

すぐ壊れそう

流行るかは知らないが
おじさんには刺さると思うおじさん

>操作系は大きく変えるとシフトレバーみたいに誤操作を誘発する事があるから難しいところだな
ですねブレーキやアクセルが足操作から未だ変わらないのもそうだと言える

>文系が頑張ってそれっぽいことを言ってるのだからほっとけ
無免だろ？だから小さい方がたくさん回すとか馬鹿なこと言ってる

>無免だろ？だから小さい方がたくさん回すとか馬鹿なこと言ってる
としちゃん免許持ってても馬鹿はばかやるし馬鹿言うって言ってるじゃん
あれ嘘だったんですか

S2000のあれとは違うの？

>ハンドル切ったときタイヤが元に戻ろうとしてステアリングハンドルがツツツって手から滑っていかないと寂しい
ポルシェも大好きみたいで
段差はあるけど素材の違いはない

>ごめん・・・
>当てはまるのバック駐車を目視やってる事だけだね
今どきパワステがないのは商用車とか格安軽トラックくらいだから
後中古車

>そうなのか？
メーター周り広くって必要な情報を全部出しっぱなしにできてかなり見やすいのよ

>メーター周り広くって必要な情報を全部出しっぱなしにできてかなり見やすいのよ
道路状況が見づらく視界が悪いのはチョット…
メーターとかナビより優先度低いし

>ード ] 23:24頃消えます
>>>馬鹿のせいで余計な安全装備一杯付いちゃったもんなぁ・・・
>>そうやって馬鹿にしているから老いに気がつかないで大事故起こすんだな
>>よく分かった
>馬鹿を馬鹿にして何が悪いの？
>>何乗ってんの
>>年式いつ?
>>いやあおりじゃなくて本当に知りたい
>もうそろそろ最初の車検受けるコペンGR
>もしかしたらもう選べないかもだけどオーディオレスパッケージ選んだ
こういうひどいのがコペンに乗ってんだな
今度からコペン見たら逃げよ

>無免だろ？だから小さい方がたくさん回すとか馬鹿なこと言ってる
スレ画のはロックトゥロック２回転すらないんだよな

>1760431812915.jpg
>>そうなのか？
>メーター周り広くって必要な情報を全部出しっぱなしにできてかなり見やすいのよ
シートポジション次第だね
低くなるほどリム内側の方が見やすくなるし
アイポイント高めで見下ろす形になるほどリム外側の高い位置が見やすくなる
割とアイポイントありきの話なのに
その前提なしで語る子が多いのが不思議

>シートポジション次第だね
>低くなるほどリム内側の方が見やすくなるし
>アイポイント高めで見下ろす形になるほどリム外側の高い位置が見やすくなる
>割とアイポイントありきの話なのに
>その前提なしで語る子が多いのが不思議
ぺーぱーだから

>S2000のあれとは違うの？
s2000も1.4とかだっけ
超ピーキー

>としちゃん免許持ってても馬鹿はばかやるし馬鹿言うって言ってるじゃん
>あれ嘘だったんですか
10か0かでしか物事を考えられない馬鹿がレスしてるわ

いけない持ち方なのはわかるけど片手でくるくるする人少ないのかな
〇じゃないと困る
まぁ正しい持ち方させるためにあえて変な形にしてるなら仕方ないけども

>10か0かでしか物事を考えられない馬鹿がレスしてるわ
なんで今更そこに突っ込んだ?
大体それってバカバカうるせーよって突込みだぞ

今のホンダ車はロックトゥロック２回転ぐらいなんだよな
昔ならピーキーすぎて車体ロールしまくりなのに
今のホンダ車はファミリーカーとして乗りやすいという評価
制御技術がすごいのか車体設計がすごいのか

10か0って今考えたの?

スポーツ志向のシビックが2回転なのはわかるけど
フィットもほぼ2回転なのすげーわ

今どきの車は大体二回転多くて二回転半くらいだろ
ハンドル回したって楽しくないんだから

>>文系が頑張ってそれっぽいことを言ってるのだからほっとけ
>無免だろ？だから小さい方がたくさん回すとか馬鹿なこと言ってる
回す距離的には外周が小さい小径ハンドルの方が少ないすらある
ハンドル径で車庫入れの微調整云々とかロックトゥロックが一回転の車にでも乗っているのかと

>今どきの車は大体二回転多くて二回転半くらいだろ
>ハンドル回したって楽しくないんだから
俺のマツダ3は2.8回転だぜ
交差点曲がるたびにグルングルン回すの疲れる

そもそもレクサスをわざわざ自分で車庫入れする云々…

>俺のマツダ3は2.8回転だぜ
>交差点曲がるたびにグルングルン回すの疲れる
マツダと昴はそういうのが楽しい人向けだろ多分

>制御技術がすごいのか車体設計がすごいのか
車格とサスとタイヤ幅

にわかかよ
ハンドル2回転の車なんてほとんどねーよ

>マツダと昴はそういうのが楽しい人向けだろ多分
パワステが優秀じゃないと回転数上げないと安定しないんだよ

>>制御技術がすごいのか車体設計がすごいのか
>車格とサスとタイヤ幅
フィットってごく普通のコンパクトじゃね？

>パワステが優秀じゃないと回転数上げないと安定しないんだよ
今時どこでもそれくらいできるだろ
マツダスバルはあえてハンドルをぐるぐる回したい人に合わせてる

>フィットってごく普通のコンパクトじゃね？
小さいほうがその辺もコンパクトだぞ

>>パワステが優秀じゃないと回転数上げないと安定しないんだよ
>今時どこでもそれくらいできるだろ
>マツダスバルはあえてハンドルをぐるぐる回したい人に合わせてる
持ち替えが多くなるほどステアリングがブレるんだから
走りにこだわるほど回転数は少なくなる

>>フィットってごく普通のコンパクトじゃね？
>小さいほうがその辺もコンパクトだぞ
コンパクトで2.2回転なんていう超クイックステアはフィットだけだろ

僅かなハンドル操作でタイヤが大きく切れるんだから
制御技術が高くないと大変なことになる

>走りにこだわるほど回転数は少なくなる
こだわってるのは走りだけじゃないの
むしろマツダスバルは走ってる感にこだわってるの

高級なモデルになるほど回転数は少なくなる
パワステも足回りも良い物使えるからね

軽とか商用車は4回転前後だもんな

>僅かなハンドル操作でタイヤが大きく切れるんだから
>制御技術が高くないと大変なことになる
今時車線逸脱も強制ブレーキも何でもありだしそれくらい普通

4回転はきつい
車庫入れするときはハンドルを左に2回転
ギヤをバックに入れて右に4回転…
まじで疲れる

昔は2回転前半はスペシャリティカーだけだったな

>僅かなハンドル操作でタイヤが大きく切れるんだから
>制御技術が高くないと大変なことになる
可変ステアリングギアレシオだから低速域は軽く切れるし感覚は掴みやすいけどなぁ

>昔は2回転前半はスペシャリティカーだけだったな
昔はいい車でももっと回すしパワステもなしだろ
ついでにガクガク

低速時はってことは峠バトルとかで飛び出しちゃうのとか出るのかな

>可変ステアリングギアレシオだから低速域は軽く切れるし感覚は掴みやすいけどなぁ
脳みそが二十世紀で止まってる人の相手しないほうがいいぞ

F1のボタンいっぱいのハンドルそのままつければよくね？

>僅かなハンドル操作でタイヤが大きく切れるんだから
>制御技術が高くないと大変なことになる
ならねーよ
普通に乗ってれば高度な機械的制御技術なんていらねーし
競技とかは知らん

>>僅かなハンドル操作でタイヤが大きく切れるんだから
>>制御技術が高くないと大変なことになる
>可変ステアリングギアレシオだから低速域は軽く切れるし感覚は掴みやすいけどなぁ
だから制御技術が高いってことなんだよ

そのうちゲームコントローラーみたいのができてきそうだな

>ならねーよ
>普通に乗ってれば高度な機械的制御技術なんていらねーし
>競技とかは知らん
ハンドルくるくる回しているのが楽しいんですね
フォークリフト運転するの好きそう

>F1のボタンいっぱいのハンドルそのままつければよくね？
ダサいって言われる
マルボロのラッピングとかしゃこたんはかっこいい扱いだから不思議

>ハンドルくるくる回しているのが楽しいんですね
>フォークリフト運転するの好きそう
あほかお前は

専門家の話はわかりやすいな
それに比べてとしあきの感情論…

>専門家の話はわかりやすいな
>それに比べてとしあきの感情論…
それとは違う話なんですけど

>>専門家の話はわかりやすいな
>>それに比べてとしあきの感情論…
>それとは違う話なんですけど
わからないなら黙ってたほうがいいよ

>それとは違う話なんですけど
これは恥ずかしい

>あほかお前は
直感的に操作するための技術をバカにする人が言ってもねぇ…

正と副とで真逆の入力して飛行機が墜落するやつだ
エアバスは恐ろしい・・・

ケンカは良くないけど
どっちもがんばえー

>正と副とで真逆の入力して飛行機が墜落するやつだ
>エアバスは恐ろしい・・・
なんで急に無関係の話をし始めたわけ?
なんかの発作?

そろそろアゴで制御できる車出ねえかな

今時の車ってFBWが多いんだろ？
そりゃ自由にデザインできるわな

>そろそろアゴで制御できる車出ねえかな
ハプスブルク家の人とかじゃないとちゃんと感知してくれなそう

>そろそろアゴで制御できる車出ねえかな
障碍者向けの車でも買えば

少なくともパワステなしの車なんて乗りたくないし…
無駄にくるくる回して何が楽しいんだって話だし
操作に対してリニアに動いてくれる方がいいだろうに
ジジイにはわからないと思うけど…

としあきの力で流行らせてみろ

>操作に対してリニアに動いてくれる方がいいだろうに
貧乏人にはわからんだろうがいい感じに調整してくれるほうがいいのだ

高度な制御がないとロックトゥロックを小さくできないがその程度の高度な制御ができるのが当たり前の時代だ

>貧乏人にはわからんだろうがいい感じに調整してくれるほうがいいのだ
いい感じにして乗用車として出しているのに…
ずっと昔の感覚引きずったままの化石爺…

無免が文句言ってる

専用カバーも出してね

>いい感じにして乗用車として出しているのに…
>ずっと昔の感覚引きずったままの化石爺…
貧乏人は知らんだろうがバリアブルギアレシオのことなのだ

これぶつけたとかでハンドルの角度ズレたら割と悲惨なことにならない？大丈夫？？

>これぶつけたとかでハンドルの角度ズレたら割と悲惨なことにならない？大丈夫？？
ハンドルというのはそういうものだ

>1760434299750.png
一般的なハンドルでのクイックなステアリング比でも挙動乱しやすくなりやすいならスレ画の回しやすい範囲にしたらよっぽどがんばらないと危ないんじゃないの

>一般的なハンドルでのクイックなステアリング比でも挙動乱しやすくなりやすいならスレ画の回しやすい範囲にしたらよっぽどがんばらないと危ないんじゃないの
全くもってその通りなので
スレ画は凄い凄いって騒がれた

>>一般的なハンドルでのクイックなステアリング比でも挙動乱しやすくなりやすいならスレ画の回しやすい範囲にしたらよっぽどがんばらないと危ないんじゃないの
>全くもってその通りなので
>スレ画は凄い凄いって騒がれた
まあでもレクサスだからな
このグレードだとそういうネタでもないと騒いでもらえないつらさ

>これぶつけたとかでハンドルの角度ズレたら割と悲惨なことにならない？大丈夫？？
事故なんか起こすと激しくハンドルが動いたりするからね
手とか太ももにダメージ与えること考えると丸い方が正解だよね

>事故なんか起こすと激しくハンドルが動いたりするからね
>手とか太ももにダメージ与えること考えると丸い方が正解だよね
事故ったときにそういう動き方するなら形は関係ない

車である程度公道走った経験があればだれでも思うだろ
こんなハンドルの車乗りたくねえなって

>車である程度公道走った経験があればだれでも思うだろ
>こんなハンドルの車乗りたくねえなって
としちゃんがよいしょしてたモリゾーとかあの辺はそう思わなかったポイよ

>としちゃんがよいしょしてたモリゾーとかあの辺はそう思わなかったポイよ
知らねえよ誰だよ…

ロックトゥロックほぼ１回転で
ハンドル持ち替えることがほぼないんだから
これでいいだろ

>知らねえよ誰だよ…
しらじらしー

一番高価なレクサスがこれだが

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>一番高価なレクサスがこれだが
なんで急に無関係の船の操舵輪話をし始めたわけ?
自演の発作?

>一番高価なレクサスがこれだが
船の操作を知っているならリニアとはかけ離れていることは知っているよね？サイズも別にモニター見にくいとか制限されることもないし
何が言いたいのかはっきり自分の意見言える？大丈夫？

>船の操作を知っているならリニアとはかけ離れていることは知っているよね？サイズも別にモニター見にくいとか制限されることもないし
>何が言いたいのかはっきり自分の意見言える？大丈夫？
高いレジャーボートはバイワイヤだぞ

やはり５ナンバーコンパクトのFITが
ロックトゥロック2回転強なの
例外事例だわ

>一番高価なレクサスがこれだが
いい歳こいて幼稚園児みたいだな

>この形状って車検通るん？
この前結構緩和されたよ
小径ハンドルもいけるようになったけど
流石にチェーンのハンドルは当たったら痛いのでNG判定

>No.1358720240
で何が言いたいの？自分の意見言える？

ステア比を1:1にしたらいいんだよ

このハンドルがどんな車でも標準になるかと言われればならないだろとしか言えね〜
変な車大好きな金持ちの趣味で終わりだろ

>で何が言いたいの？自分の意見言える？
どうせ船の写真はって自演してんだろ

>いい歳こいて幼稚園児みたいだな
幼稚園児に失礼だ
毎回同じような事してるからサル以下

最新技術で扱いやすくなってもこの形状レーシーさを求めるんじゃなけりゃあんま訴求力なさそうなんだがスレ画は一般車的な感じだな

>一番高価なレクサスがこれだが
だっせぇ！

>このハンドルがどんな車でも標準になるかと言われればならないだろとしか言えね〜
>変な車大好きな金持ちの趣味で終わりだろ
250近くれすがついてようやく初めてすれあきの相手してくれる人が現れた

>代車で乗ったけどすぐに慣れたなぁ
あれに慣れるって事は道交法違反の可能性があるな
車線変更の手順ちょんとやれてる？

>>というかスレ画の形状にするメリットって何？
>スポーツカーでも乗り降りしやすい
なるほどな
確かにハンドルの下の方に膝ぶつけるわ

>コーヒーに炭酸ぶち込む的な？
開発陣が刷新される度に同じ事やらかしてる気がする
過去の失敗を引き継いでない欠陥組織だな

>あれに慣れるって事は道交法違反の可能性があるな
>車線変更の手順ちょんとやれてる？
なにわけわかんねーこといってんのおまえ

衝突の時レバーが胸部にズブシュッ！ってなりそう

>>S2000のあれとは違うの？
>s2000も1.4とかだっけ
>超ピーキー
速度によってステアリング比が変わるやつの事じゃない？

>開発陣が刷新される度に同じ事やらかしてる気がする
>過去の失敗を引き継いでない欠陥組織だな
4WSと同じく出る度に操作感の乖離が元に戻るのはどこも同じでモデルチェンジで消えるのも同じ

>4WSと同じく出る度に操作感の乖離が元に戻るのはどこも同じでモデルチェンジで消えるのも同じ
しょうがないんじゃない
モデルチェンジでいろいろ変わるけど時間がないからまあこんなもんでで済ませるよくあるやつ

としあきには馴染み深いスタイルだ

ドリフトの人は問答無用で丸ハンドルに交換するから元がどんなんでも関係ない

>としあきには馴染み深いスタイルだ
ふつう丸いハンドルを使う

>>4WSと同じく出る度に操作感の乖離が元に戻るのはどこも同じでモデルチェンジで消えるのも同じ
>しょうがないんじゃない
>モデルチェンジでいろいろ変わるけど時間がないからまあこんなもんでで済ませるよくあるやつ
それされると使えない技術扱いされるのでやめた方がいいんだけどね
続けるの大事

丸ハンドル以上のメリットがなんかあるならいいけど
デメリットのほうが多そう

体斜めにして右手だけでステア握る人運転できないな

丸よりDハンドルの方が好き

バックするときどうすんの？
アクセルブレーキも分からない奴だったらハンドルじゃなく空中掴んで焦ってフルスロットルになると思うんだが

あと5年以内に運転席にUSBポートがついて
PSコン等で運転できるようになるにとしあきの魂かけてもいいぜ

>それされると使えない技術扱いされるのでやめた方がいいんだけどね
>続けるの大事
技術は続けていて調整する時間が足りないという話だが
ンでアップデートでなんかよくなる

>アクセルブレーキも分からない奴だったらハンドルじゃなく空中掴んで焦ってフルスロットルになると思うんだが
アクセルもブレーキもわからない奴だったら焦ってハンドルつかんでフルスロットルだ

>>面倒なことせず〇で良くない？
>片手運転できなくするってのはある意味メーカーからしたらメリットかも
上を切る事で12時の所を持つDQN運転されてイメージが下がるのの対策なんじゃないかと思ったり
そしてそういう運転姿勢の時シートに変な負荷がかかってるから本当は客が悪いヘタリや破れのクレームにも有効なんじゃないかと

レクサスくらいになれば全車オートで駐車してくれるんでしょ？

完全自動運転車なら緊急用のハンドルとしてスペースが少ない形は必要だけどジョイスティック系になるか

太い人はこっちのが良いんだろな
アメリカスタイルや

このてのとんちんかんなレスは狙ってるのか本当にわかってないのか

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

GTAの運転自信無いからコントローラーは怖いよお…

流石にアクセルもブレーキも全部ハンドルにあるというのは荒唐無稽か…

>このてのとんちんかんなレスは狙ってるのか本当にわかってないのか
多分スレ主（削除も無いし）の自演

電気式ならゲームのコントローラでもいいくらいだ

スレ画が社会に受け入れられるころには自動運転が発達して人間がハンドルを握る必要はなくなりそう

>としあきには馴染み深いスタイルだ
あ〜　これは多分流行らないっていうSEGAの啓示っすね…

ハンドルがフロントガラス側に持ち上げられて乗り降りしやすくなる奴あったけど流行らなかったんだな
ガキの頃にCMで観ていつか車買う時はあの機能欲しいと思ったが

>ハンドルがフロントガラス側に持ち上げられて乗り降りしやすくなる奴あったけど流行らなかったんだな
>ガキの頃にCMで観ていつか車買う時はあの機能欲しいと思ったが
割とついてるけど気づいてないだけだと思うよ
いちいちハンドルの調整するのが面倒だし

>割とついてるけど気づいてないだけだと思うよ
>いちいちハンドルの調整するのが面倒だし
昔あったのは完全にハンドル部分がフロントガラスとダッシュモードの間に収まる感じで
運転席の空間が広々する奴だったけど今でもあるの？
高さ調整程度ならあるだろうけど

>>代車で乗ったけどすぐに慣れたなぁ
>あれに慣れるって事は道交法違反の可能性があるな
>車線変更の手順ちょんとやれてる？
奥まで押し込むのがデフォだから違反は慣れたらしてねえぞ
浅く押し込んでるのが癖だと色々大変な状況になるけど

>むしろ○でダメな部分が見当たらないんだが
足が狭いとか

速度に合わせて切れ角変わるから半回転くらいしかハンドル回さなくていいやつでしょ？
使いやすいかどうかはともかく触ってみたい
最初違和感すごそうだけど慣れたら楽なのかな

>運転席の空間が広々する奴だったけど今でもあるの？
エクストレイルだっけ

メーター見やすいとかメーターを常時見てないのと死ぬ病気なのか？

>エクストレイルだっけ
確かそんなんだったっけ
サーファーっぽいアウトドア系の兄ちゃんが勢いよくハンドル持ち上げて車の外に出ていくCM

>ハンドルがフロントガラス側に持ち上げられて乗り降りしやすくなる奴あったけど流行らなかったんだな
コストの問題もあるよな

>最初違和感すごそうだけど慣れたら楽なのかな
通常は問題ないと思うけど非常時は駄目だと思う

>これ流行ると思う？
del

スレ画みたいなヤツは
タイヤとステアリングがシャフトとギアで繋がってるんじゃなくて
ステアバイワイヤっていうコンピューターが制御するヤツ
速度とかの状況によってタイヤの切れ角が変わる

>スレ画みたいなヤツは
>タイヤとステアリングがシャフトとギアで繋がってるんじゃなくて
>ステアバイワイヤっていうコンピューターが制御するヤツ
>速度とかの状況によってタイヤの切れ角が変わる
いざと言う時の緊急回避野時のプログラム次第やな

人間には不気味の谷があるから意識とのズレがちょっとしかない方が途端に違和感バリバリになるから難しい

>これ流行ると思う？
街中の右左折も殆ど減速しなかったりショートカットで曲がる人達ならこのハンドルでもよさそうだし最近はそんな車が増えてきたから10年後には一般化しそう

ボルボのウィンカー音の秘密
https://www.youtube.com/shorts/fBn0y2B2rZA

特別感を得る為に何の罪もない何十本もの木を切り倒す行為に
金持ちはカネを出すんだろ、ハンドルも同じだ