ふたばフォレスト

いつものキチガイ

スポーツのプレリュード
SUVのCR-V
日本一売れているN-BOX
最強かな

CR-Vってランクル買えない層のための車なんっしょ？

前からあったとばし記事通り来年でるのか

乗り出し600万くらいになるんかな？

海外でモデルチェンジしてから何年遅れだよ

EVしか生産しないって言ったのに手のひら返ししたことは忘れない

>EVしか生産しないって言ったのに手のひら返ししたことは忘れない
朝令暮改がホンダの伝統なんで

でかい車よりヴェゼルより小さいＳＵＶ出してほしい

EVに注ぎ込んだ金をモデルチェンジに注いでくれていたら…

>でかい車よりヴェゼルより小さいＳＵＶ出してほしい
WR-V思いっきり失速してるけどこっち持ってきた方が売れたんじゃ

フリードもまあまあ売れてるみたいね高いけど

>WR-V思いっきり失速してるけどこっち持ってきた方が売れたんじゃ
俺はこれがでると思って楽しみにしていた
なんかでかくなった…
ＷＲＶはＷＲＶでデザインは好きなんだけどな

>CR-Vってランクル買えない層のための車なんっしょ？
車を買えない君に言われる筋合いは無い

>スポーツのプレリュード
>SUVのCR-V
>日本一売れているN-BOX
>最強かな
問題は利益率が低すぎる点
トヨタの半分まで売上追いつけても利益が1/3じゃ勝負になってない

北米だと2022年にはモデルチェンジしてたのに
今更持ってきても出た時点で型落ちじゃん

CR-Vって初代から全然悪路走る感じの車じゃなかったしアーバンなSUVのはしりだよね

名前なんとかならんの

Ｎ-BOX広くていいよね

ホンダは元々競合より割高だったけど近年の値上げラッシュで拍車がかかってるからなぁ
CR-Vなんて台数が出る車じゃないから多分めちゃくちゃな値付けしてくる

>>スポーツのプレリュード
>>SUVのCR-V
>>日本一売れているN-BOX
>>最強かな
>問題は利益率が低すぎる点
>トヨタの半分まで売上追いつけても利益が1/3じゃ勝負になってない
それってユーザーにとってコスパが良いって事では？

タイ生産になるらしいからアコードみたいな売り方になるんだろう

>Ｎ-BOX広くていいよね
ターボだと走りもいい
日本では普通にこれで充分に思える

車格的に競合するのはRAV4あたりだが値段は+50〜100万になるんだろうな

>ホンダは元々競合より割高だったけど近年の値上げラッシュで拍車がかかってるからなぁ
>CR-Vなんて台数が出る車じゃないから多分めちゃくちゃな値付けしてくる
ついでに国内向けは装備も削ってきそう
グレードを増やすのもオプション装備増やすのも余裕がないと厳しいからなぁ

普通に国内ホンダの最上位SUVとして600万円くらいだよね
パワトレはプレリュードのカスタムする感じで

あれ？結局日本でもCR-V売るの？
代わりに導入したZR-Vの立場は…？

>あれ？結局日本でもCR-V売るの？
>代わりに導入したZR-Vの立場は…？
グレード全然違いそうだし

>>問題は利益率が低すぎる点
>>トヨタの半分まで売上追いつけても利益が1/3じゃ勝負になってない
>それってユーザーにとってコスパが良いって事では？
ダイハツスズキは安全的なとこ削ってそうで怖い

>あれ？結局日本でもCR-V売るの？
>代わりに導入したZR-Vの立場は…？
あれはシビック買いたいけど許してもらえないご家庭と俺が買うものだし

>ダイハツスズキは安全的なとこ削ってそうで怖い
ホンダも伝説的に語られてる時代の車は
中の人でも「走る棺桶」って言ってるレベルですし

>今更持ってきても出た時点で型落ちじゃん
プレリュードと同世代のHV持ってくるはずなんで多分北米のとは違う

>それってユーザーにとってコスパが良いって事では？
コスパはいいけどそもそも割高ですし

この顔のままならなかなかかっこいいけど無駄に変えてきそうな予感

MTのリッターカーにしてくれ

日本に来るとヨーロッパ車ぱくった見た目になるのやめてほしい

前々から発表されてた電動４駆採用したHVだろうから
ついにシャフト回すタイプのHV４駆はスバルだけになるあ

未だにコイツを乗ってるけど結構良い車だよ

>日本に来るとヨーロッパ車ぱくった見た目になるのやめてほしい
でもそうじゃない時は決まって中華ウケ狙いの野暮ったいデザインになってしまう事が…

あえてCR-Vを買うのは熱烈なホンダ党だけだろうな
ライバルが多くいるジャンルだし

>あえてCR-Vを買うのは熱烈なホンダ党だけだろうな
RAV4が大幅にデザイン変えてきてあれに慣れん人間それなりにいそうだから
旧モデル系の見た目で出してくればそれなりに奪えるのでは？

ZR-V乗っててでかいと思うのにCR-V出るなら乗りたいけど絶対駐車場とめられないからやめる

>RAV4が大幅にデザイン変えてきてあれに慣れん人間それなりにいそうだから
そういう人向けにライズが

>そういう人向けにライズが
サイズ違いすぎるでしょ

ヒュンダイの偽もの

水素仕様と同じ顔で出してきたら正直微妙

>RAV4が大幅にデザイン変えてきてあれに慣れん人間それなりにいそうだから
>旧モデル系の見た目で出してくればそれなりに奪えるのでは？
RAV4と同価格帯になるならある程度奪えるだろうけどねぇ
最近のホンダを見るにRAV4より一回り高い価格にしてくると思う

>水素仕様と同じ顔で出してきたら正直微妙
まんまシビック・アコードと合わせてる顔だから
今のラインナップとの共通性はあるけどね

>ZR-V乗っててでかいと思うのにCR-V出るなら乗りたいけど絶対駐車場とめられないからやめる
このサイズで駐車に困るなら今あるほとんどの普通車でも苦労しそうだな

>水素仕様と同じ顔で出してきたら正直微妙
北米仕様の顔で出して来たら月間500台は売れるだろうけどこの顔だと100台だな

>まんまシビック・アコードと合わせてる顔だから
>今のラインナップとの共通性はあるけどね
分厚い車体には似合わない顔なんだな

>トヨタの半分まで売上追いつけても利益が1/3じゃ勝負になってない
そのトヨタでさえもホンダの２輪の利益率に比べたら凡庸な製造業レベルなんだよな
この時代に今更な2輪で利益が出るなんて誰も想像してなかったろうな

>朝令暮改がホンダの伝統なんで
それができなくて泥舟化していくとしあきがほとんどだしな

>Ｎ-BOX広くていいよね
エンジンデカくして

>>朝令暮改がホンダの伝統なんで
>それができなくて泥舟化していくとしあきがほとんどだしな
リーマンショックのときはそれができたホンダと
小回りがきかないトヨタで差が出て
トヨタ初の赤字だったっけ

カーボンニュートラル達成のために内燃機関やめます！
って発表して
内燃機関でカーボンニュートラルを達成できる目処がついたからやっぱり内燃機関続けます！
っていうのはそれほど変な話でもない気がするけどね

>そのトヨタでさえもホンダの２輪の利益率に比べたら凡庸な製造業レベルなんだよな
２輪と４輪を比較するなんてアホな事考えた事もないや
逆にそれが当然なら何故２輪で出来てる事が４輪でできんの？ホンダはバカなの？って事になるし

言ってることが信用ならないことを自慢してるとしあきがおる

2輪も今後どうなるんだろうな

>2輪も今後どうなるんだろうな
電動化はそこまで急激でもないししばらくはこのままなのかな
それにしても新興国でも作れる2輪が利益の源泉なの謎すぎる

まとめ動画への転載禁止
まとめサイトへの転載禁止

>逆にそれが当然なら何故２輪で出来てる事が４輪でできんの？ホンダはバカなの？って事になるし
今のホンダの四輪は単純に欲しい車がなくてなぁ
逆に二輪はトップシェアなことだけはある

>言ってることが信用ならないことを自慢してるとしあきがおる
いつもの事だからスルーでOK

2輪は利益率15%超えって…製造業ではあり得ない数字になってるな

>>2輪も今後どうなるんだろうな
>電動化はそこまで急激でもないししばらくはこのままなのかな
どっかの国がEVバイクじゃないと乗り入れ禁止とかやり始めてやべえって話は聞いた

4輪も以前のように利益率5%に戻りつつあるし
一番安定してるんじゃないのか

>4輪も以前のように利益率5%に戻りつつあるし
>一番安定してるんじゃないのか
四輪は赤字吐いてるから二輪がメインなのは変わらんよ

半年前に13万キロ走ったRM4売ったよ

何百万もする高級バイクが売れてるのか？

単純に高いんよ今のホンダ
グレードもオプションもしぼるから一番安いグレードで他社の上位グレードと同等以上の値段になってたりするし

ホンダの2輪は来年にも売上4兆円、世界シェア５割チャレンジ
世界の2輪市場自体が今後どうなるかにかかってる

シビックに300万以下の1.5NAがあればな…

>ホンダの2輪は来年にも売上4兆円、世界シェア５割チャレンジ
なそ
にん

物価高の時代だから仕方ないけど値上げの仕方がエグいんだよなホンダ
最近もヴェゼル改良無しで10万前後値上げしてたし

>シビックに300万以下の1.5NAがあればな…
FL1も発売当時は320万弱で買えたんだけどな
今じゃ350万超えですよ

>物価高の時代だから仕方ないけど値上げの仕方がエグいんだよなホンダ
>最近もヴェゼル改良無しで10万前後値上げしてたし
ホンダが最初にドカンと値上げするから話題にされるだけ
半年もすれば他社も同じような価格に…

>ホンダが最初にドカンと値上げするから話題にされるだけ
>半年もすれば他社も同じような価格に…
むしろ他社だとドカンと値上げするところをホンダは毎年の改良の度にじわじわと上げてるんだ

>FL1も発売当時は320万弱で買えたんだけどな
>今じゃ350万超えですよ
FKも最初は182馬力ターボで300万だったんだよね

FKも出たの大分前だからな

160psのインテグラSは200万円だったしな

自分が2024年にシビックehev買った時は車両価格400万だったのが440万まで上がってるからな
容赦なさすぎ

CR-Vってどういう立ち位置になるの？
ZR-Vより上？

>むしろ他社だとドカンと値上げするところをホンダは毎年の改良の度にじわじわと上げてるんだ
そういえば家族が旧シエンタ乗ってて買い替えで今のシエンタの見積り貰ったら50万ちかく根上がってた

>160psのインテグラSは200万円だったしな
乗ってたけど凄い良い車だったよ！
パワー坊はエンジンが！！ってだけど
公道で峠とか走るなら絶対的に快適でハンドリングが楽しめる

>そういえば家族が旧シエンタ乗ってて買い替えで今のシエンタの見積り貰ったら50万ちかく根上がってた
フリードはその今のシエンタよりさらに50万高い
今はそんな感じ

モデルチェンジ挟んだらどこも大幅に上がってるよ
アコードなんて先代から100万上がってるし

アメリカだとこの価格で今の為替で単純だと540万だけどどうなるか

フィットのモデルチェンジまだかな…

ちなシビック

>何百万もする高級バイクが売れてるのか？
バイクって原価の割に売値が高いからね

フィットがリークのあった出来損ないのシトロエンみたいなデザインになると嫌なんだけど
中華リークってどれくらい精度高いんだろう

>フィットがリークのあった出来損ないのシトロエンみたいなデザインになると嫌なんだけど
>中華リークってどれくらい精度高いんだろう
あの出来損ないのコラ画像信じてる子がmayには多くて割と絶望する

シビックプレリュードは大きさも値段も北米向けでつらい

>フィットがリークのあった出来損ないのシトロエンみたいなデザインになると嫌なんだけど
>中華リークってどれくらい精度高いんだろう
出すとしても中国向けだけだと思う
まあ向こうでも酷評されてるから幻に消えそうだけど

>No.1357964546
上半分がシトロエン
下半分がちょっと前のトヨタみたい

ひょっとしてCR-Vってかなりでかいのか？

>ひょっとしてCR-Vってかなりでかいのか？
全幅1865mだから先代よりは一回りデカくなってる

>ひょっとしてCR-Vってかなりでかいのか？
ベースモデルで
全長4605mm、全幅1855mm、全高1680mm
RAV4は
全長4600mm、全幅1855mm、全高1685mm

>ベースモデルで
>全長4605mm、全幅1855mm、全高1680mm
>RAV4は
>全長4600mm、全幅1855mm、全高1685mm
最大のライバルだけあってコピーしたみたいな寸法だな

今のホンダのSUV全部同じサイズ感に見える

>今のホンダのSUV全部同じサイズ感に見える
ここいら辺にちょっと差別化の手抜きを感じる
ZR-V CR-Vはまあ良いとしてヴェゼルはもう少しコンパクトでも良かったな

ヴェゼルとWR-Vのサイズがモロ被りしてるのがな

CR-Vはデカいデカい言うけどRAV4そこそこ走ってんだから大したことなく思えるな
まあそのRAV4からしてデカいと言われたらその通りなんだが

ホンダって昔から寸法の割にデカく見えるハッタリ効いたデザインが上手いと思う
だがパンツグリル手前だけはダメだ

そうか？俺は前の世代の最終マイナーチェンジ版はどれもかっこいいと思うけど

ヴェゼルは先代の方がカッコよかった

>だがパンツグリル手前だけはダメだ
後に他社も似たようなデザイン出してきたし特には思わんかな
個人の好みはそれぞれだろうけど他社で類似デザイン増えた後もネット含めてメディアで袋叩きだったのは正直疑問だった

eHEVなんかよりiDCDをブラッシュアップして欲しい
誰が乗っても同じ車なんてつまらん