ふたばフォレスト

俺のレスは赤字で

幾らで売るつもりか分からんが電アシよりメリット有る原1になるんか？

航続距離が問題

>幾らで売るつもりか分からんが電アシよりメリット有る原1になるんか？
去年の話だと20万円くらいで販売したいとのこと

バッテリー簡単にパクれそう？

ボクこれがいい

>坂が問題

>>坂が問題
最高出力次第

バッテリーもモーターも非力だから車体はできるだけ軽いのが正解なんじゃないか？

年末に出るパナソニックのがこんなのだけどこっちはミラーついてないんだな
バイクコンセプトと自転車コンセプトの会社の違いか

ほうSUZUKI
なんだ電動バイクか

>航続距離　　　　　　　　：30km
寒い時期や坂が多い地域だと20km台前半に縮まりそう
片道数キロ圏内で使う前提だな

>年末に出るパナソニックのがこんなのだけどこっちはミラーついてないんだな
>バイクコンセプトと自転車コンセプトの会社の違いか
そっちは特定小型原付だから保安基準にミラーが必須になっていない

ペダルでアシストしたら航続距離伸びるのか？

特定小型と違ってバッテリー切れたらペダル漕いで帰ってこれる？

>片道数キロ圏内で使う前提だな
自転車でいいわ

ペダルではなくただのフットレストならこっちに置いたほうが楽だと思う

>バッテリーもモーターも非力だから車体はできるだけ軽いのが正解なんじゃないか？
その筈だが軽量化に邪魔な折り畳み機構付けるのだから別の意図が有りそうだ
モトコンポ的な何か狙ってるとか

>その筈だが軽量化に邪魔な折り畳み機構付けるのだから別の意図が有りそうだ
こういう使い方をセールスポイントにしているわけだしね

レジャー用か

たぶんめんどくさくなって折りたたみなんかしないやつ

>こういう使い方をセールスポイントにしているわけだしね
重すぎて一度やっただけでもうやらないやつ

>ペダルではなくただのフットレストならこっちに置いたほうが楽だと思う
原付（電動モペッド）だからペダルも漕げるよ

車体自体が電動アシスト自転車の流用だから製造コスト下げるために折りたたみが残ってるだけなんじゃ？

そういや中華電動モペッドも折りたたみの多いな

航続距離 100kmは欲しい

やっとフル電動が主流になってきた
アシストしかしない電動は消えていくのかな？

>>こういう使い方をセールスポイントにしているわけだしね
>重すぎて一度やっただけでもうやらないやつ
25キロなら頑張らなくても女性でも積めるから需要有るんじゃないか

>航続距離 100kmは欲しい
バッテリーのサイズからして非現実的だと思う
電動アシストのパワーモードがいいとこ50km前後だから
それを初動加速０で倍に伸ばせは相当難易度上がる

このへんのミニベロ買った方が幸せになれるかな

>こういう使い方をセールスポイントにしているわけだしね
電動部分の取り外しが出来ればあるいは･･･
チャリ12kg位に抑えて

>やっとフル電動が主流になってきた
>アシストしかしない電動は消えていくのかな？
原1だから免許要るぞ

>幾らで売るつもりか分からんが電アシよりメリット有る原1になるんか？
絶対に運動したくないでござるという子には有効

電アシのバッテリー流用だからそのパワーモードで航続距離60kmとするとアシスト比を考えて雑に計算すると
30kmてことになるわけか

まだまだバイクの代わりにはなりそうにないな
電池技術が追いついてないのか

動画で見たが平地なら40km/hくらい出るみたい

こんなもん流行られるとそこら中で炎上するゾ

自転車のバッテリーを2個3個搭載するコンパクトになる小型の電動バイク作ってくれないかな

電動アシストのママチャリに乗ってるけど
1回の距離で平均3-4kmくらいの距離を週2回でMAXモードで乗って月1充電するかどうか感じだな
スレ画だったら隔週くらいのペースで充電する感じかしら

一時期これ考えたけど坂登るのにペダル漕いで汗だくになっている動画見てやめた

>自転車のバッテリーを2個3個搭載するコンパクトになる小型の電動バイク作ってくれないかな
バッテリー1個4万ぐらいするから3個で12万…

>自転車でいいわ
歩道通行もできるし健康ならそのほうが便利だよ

パナは自転車の構造そのままだからタイヤ径もバッテリーも自転車そのままなので
集合住宅の自転車置き場にそのまま置けるメリットは相当デカい
ただこれ荷台じゃなくて前カゴをつけるべきだったと思う
絶対二人乗りするやつ出てくるぞ

>バッテリー1個4万ぐらいするから3個で12万…
1個だけで動くことができて2個3個積めば航続距離増やせますよとかそんな感じに

>絶対二人乗りするやつ出てくるぞ
警察「三千円あざーす」

いかに50cc原付が便利か再認識させられる

>1760058098528.jpg
アクティビティなら
それこそ折りたたみ自転車でいいのでは
ってなりそう

電チャリで良くね？税金払わなくて済むし

>車体自体が電動アシスト自転車の流用だから製造コスト下げるために折りたたみが残ってるだけなんじゃ？
パナ制だけでも折り畳み機構の無い小径電アシも揃ってる中で
敢えてこれを選んでるんだから
たまたま折り畳み型になったわけじゃないだろう

チョイノリEV版まだ？

>バッテリー簡単にパクれそう？
グエンあき？

LUUPのラストワンマイルと違って車体所持の場合は自宅や会社などを起点に考えるから
文京区みたいに高低差がエグいところだったら自転車との差別化できそうではある

中国だったら一月で規格に合わせて持ってこれそうなのが
市販を前提とか本当に爆笑ノロマ国家だよなジャップ

走行実験でフル走行20キロ、アシスト走行で40キロ

走れる道が無ぇ
自動車こわい

>LUUPのラストワンマイルと違って車体所持の場合は自宅や会社などを起点に考えるから
>文京区みたいに高低差がエグいところだったら自転車との差別化できそうではある
最近外国人の違法モペッドが文京区周辺で異様に増えだしてるのはそのせいか

>走行実験でフル走行20キロ、アシスト走行で40キロ
大多数の人にとっては十分な距離だな

>大多数の人にとっては十分な距離だな
生活圏内使いにはいいかもなツーリングするなら予備バッテリー買うしかないね

>走れる道が無ぇ
>自動車こわい
つーたら法に沿ったらただのチャリだって大して変わらないぞ

>中国だったら一月で規格に合わせて持ってこれそうなのが
>市販を前提とか本当に爆笑ノロマ国家だよなジャップ
お前らみたいにマンションで爆発とかできなえんだよボケ

ナンバー付けるところあるけど、こんなの税金払ってまで乗りたいか？

>ナンバー付けるところあるけど、こんなの税金払ってまで乗りたいか？
自賠責＋ナンバーの金ケチる程落ちぶれてはいないよ

>>ナンバー付けるところあるけど、こんなの税金払ってまで乗りたいか？
>自賠責＋ナンバーの金ケチる程落ちぶれてはいないよ
つまり払えない糞ニートがケチつけてるのか

モタード？
免許必要じゃん

原付だと税金はなし新規登録で約5000円自賠責保険約年7000円
車で任意保険の特約でなしの人もね

１ヶ月1000円で良いもの食べれるな

>原付だと税金はなし
市町村管理で年千円とか徴収あったような

任意保険をかけてないとキツイよ
無論、対人でも重傷や死亡する懸念はあるけど大抵は捻挫や骨折だからそこは自賠責でなんとかなるが
車にぶつけちゃいました！は自賠責じゃ払ってくれないしな
特に高級車であればあるほどドラレコの精度も高いので絶対に逃げられん

折りたたみで25kgて死ぬほど辛いぞ
ダホンの安いので12kgあるけどこの倍もあったら持ち運びできん

>折りたたみで25kgて死ぬほど辛いぞ
>ダホンの安いので12kgあるけどこの倍もあったら持ち運びできん
持ち運びメインじゃなくて省スペース目的じゃないかな？
レジャーで車に積んで目的地で乗り回すとか

ナンバー付きって自転車みたいに気軽に駐車出来ないからな
繁華街だとLOOPに緑のおじさんが切符切ってたし

50ccが終わるから各社EVを出してきたってワケか

>50ccが終わるから各社EVを出してきたってワケか
今原付作ってるのは本田だけで他社は125ccにラインを変えていたはず

>>50ccが終わるから各社EVを出してきたってワケか
>今原付作ってるのは本田だけで他社は125ccにラインを変えていたはず
125ccでは駐輪場に停められないから
EVが本命だろうなぁ…

こういうのに免許免許って言う人いるけど原付のそれなんて中卒でも取れる物に何か効果あるのか？って思う

>>>坂が問題
>最高出力次第
つまり俺の足しだいということか

自動車免許だって中卒でも普通に取ってるぞ

>レジャーで車に積んで目的地で乗り回すとか
25kgを車に積むのは成人男性でも辛そう

スレ画みたいなのにノーナンバーで乗ってるヤツはもう頭おかしいとしか思えないんだよな
自賠責入ってないから捕まった時点で罰金50万だぞ
「ちょっと快適に移動できる」のリスクとしては全く天秤に釣り合ってない

ニジウラ速報転載禁止

>こういうのに免許免許って言う人いるけど原付のそれなんて中卒でも取れる物に何か効果あるのか？って思う
免許所持の方が取締がラク

>年末に出るパナソニックのがこんなのだけどこっちはミラーついてないんだな
>バイクコンセプトと自転車コンセプトの会社の違いか
カンチブレーキか
漕がなくていい自転車と割り切るべきだね

>ナンバー付きって自転車みたいに気軽に駐車出来ないからな
あとはヘルメットがなあ
ヘルメットのない開放感は気持ちいいので自転車も強制になったら嫌だな

二輪はなんだかんだでEVに置き換わりそうだな

>つまり俺の足しだいということか
自転車なら重さが足かせになる
スレ画はペダル付きだけど、これ漕いで上り坂とか考えたくないわ

>市町村管理で年千円とか徴収あったような
AI調べだから細かいのはなかったわ

>二輪はなんだかんだでEVに置き換わりそうだな
航続距離は下駄車なら問題ないが貸し駐輪場と価格の問題がなぁ
駐輪場にコンセントが非常に便利だが無いと自室まで重いバッテリーを担がないといけない
あと、リチウムイオン電池の値が張るので電動化はもれなく高価格化となる

>25kgを車に積むのは成人男性でも辛そう
仕事でそれくらいの缶を動かすけど車のトランクからは嫌だな
載せるのはいいけど下ろすとき腰やりそうだ

>駐輪場にコンセントが非常に便利だが無いと自室まで重いバッテリーを担がないといけない
4輪のは持ち運べないから2輪なら条件は緩くはなるね
持ち運びはしたくはないが

これに勝てる？

>やっとフル電動が主流になってきた
>アシストしかしない電動は消えていくのかな？
これは原付だから自転車とは被らんし
特定小型も20km/hまでしかでないからチャリで頑張るより遅いし、全部バッテリーでやるから航続距離でも劣るだろうからな
あと歩道通れるのは自転車可の標識あるとこだけで、車道が危険なら〜ってのが特定小型にはない

>こういうのに免許免許って言う人いるけど原付のそれなんて中卒でも取れる物に何か効果あるのか？って思う
原付通学の高校生がどれだけいた？

>原付通学の高校生がどれだけいた？
最寄りバス停留所までって条件付きで二名居た田舎の高校だった

しっかりしたメーカーの作ったモペッドか
人力x3でアシスト走行も出来るみたいね

>しっかりしたメーカーの作ったモペッドか
>人力x3でアシスト走行も出来るみたいね
俺の家の近くにある激坂もいけるかな
電動アシストでも息が切れる坂

30キロまで楽に出せる電アシとしていいかも
フル電動にペダルパワーを上乗せすれば40キロ以上も出るとか
制限速度？+10はセーフなんですよね？

自転車形状は荷物殆ど積めないので日常使いでは魅力ない

ラッタッタも給油1回で50キロ位でせいぜい40キロ位しか出なかったし良いんじゃね？

スレ画の開発チーム仕切ってるのは
もともとGSR250のシングルカムパラツイン設計したエンジン屋さん

モペットの再来ですね

>スレ画の開発チーム仕切ってるのは
>もともとGSR250のシングルカムパラツイン設計したエンジン屋さん
？

>？
理解できないなら無理して書き込まなくていいよ

50ccの代わりは全部EVか…

>理解できないなら無理して書き込まなくていいよ
なんかこの文章を絶対無敵の最強文章だと思ってつかう馬鹿ふえたな

>なんかこの文章を絶対無敵の最強文章だと思ってつかう馬鹿ふえたな
今日の手帳持ちのレス

ただ気になるのはこれ飽きたり捨てる際に「どこが買い取る・引き取るのか」ってのがわからんのよね
自転車屋なのかバイク屋なのかそれとも廃棄証明とるのかも全然知らん

>>理解できないなら無理して書き込まなくていいよ
>なんかこの文章を絶対無敵の最強文章だと思ってつかう馬鹿ふえたな
理解出来なくて涙目で書き込んでいるようにしか見えない

>今日の手帳持ちのレス
ホントにテンプレどおりの対応しかできないんだな

>ただ気になるのはこれ飽きたり捨てる際に「どこが買い取る・引き取るのか」ってのがわからんのよね
>自転車屋なのかバイク屋なのかそれとも廃棄証明とるのかも全然知らん
スレ画の事なら扱いはバイクだしSUZUKIだし
SUZUKI製の原付なんかと扱い一緒では？

>50ccの代わりは全部EVか…
駐輪場とか自転車用インフラをしれっと使えそうだしスクーターより便利だと思うよ

>50ccの代わりは全部EVか…
排ガスがどうこう言ってるけど
結局電池売りたいだけか…

>>今日の手帳持ちのレス
>ホントにテンプレどおりの対応しかできないんだな
手帳持ちでも何でもいいからさ他スレでやれよ
レスバスレじゃねーよ

>>50ccの代わりは全部EVか…
>排ガスがどうこう言ってるけど
>結局電池売りたいだけか…
原付免許で乗れる125が出てくるから全部が全部evにはならんでしょ

>排ガスがどうこう言ってるけど
>結局電池売りたいだけか…
排ガス規制はEUの規制で電池売ってもEUが儲かる要素ないんだが

>原付免許で乗れる125が出てくる
いつまでそれいってんの

>いつまでそれいってんの
ひょっとして新基準原付を知らない人？

125というワードに暗黙のうちに原付二種というニュアンスが込められてるのが混乱の元

>125というワードに暗黙のうちに原付二種というニュアンスが込められてるのが混乱の元
ニュースでも新聞でもTVでもwebニュースでも新基準の件は取り上げてたのに

>webニュースでも新基準の件は取り上げて
原付免許で原付二種が乗れるように！？(乗れない)みたいな馬鹿みたいな煽り記事が多かった気がする

>>webニュースでも新基準の件は取り上げて
>原付免許で原付二種が乗れるように！？(乗れない)みたいな馬鹿みたいな煽り記事が多かった気がする
それは個人運営の無責任なとこでしょ

オフタイムのフレーム流用だから折りたたんでもあんまり小さくならないな

原付需要なんてメットインに荷物載せられる利便性がメインなんだから
積載能力が自転車と変わらなうなら自転車乗るのよ

>原付需要なんてメットインに荷物載せられる利便性がメインなんだから
>積載能力が自転車と変わらなうなら自転車乗るのよ
スレ画は原付の代替じゃなくて「つよい電動アシスト自転車」でしょ

>積載能力が自転車と変わらなうなら自転車乗るのよ
田舎は坂道キツイ

webm×99

スズキのもう一台の方が欲しくてこいつがオフロードに対応してくれたらおもろいな

電アシでもきつい坂って斜度30度超えの地域にでも住んでるのかな

電アシでもトルク低め＋変速無しとかだと近所の坂登るのはかなりキツイな

>電アシでもきつい坂って斜度30度超えの地域にでも住んでるのかな
誰も電動アシストでキツイって書いてないような

>スズキのもう一台の方が欲しくてこいつがオフロードに対応してくれたらおもろいな
そんな小径タイヤでオフとかアホの極みだな

ヘルメット被りたく無いからチャリ漕いでるのに本末転倒
バイクがノーヘルOKになったら電動キックとか全部撲滅すると思う

>そんな小径タイヤでオフとかアホの極みだな
何が流行るか分からん世だし

今さらバイクのヘルメットが努力義務なんて逆戻りだしありえないだろうな

>バイクがノーヘルOKになったら電動キックとか全部撲滅すると思う
まあならないので想像するだけ無駄

小径は折りたたんだ時に小さくできるのがメリットだと思うんだが
折りたたまない車両で小径にするメリットってあんま感じない

>折りたたまない車両で小径にするメリットってあんま感じない
漕ぎだしが軽くなる

>スズキのもう一台の方が欲しくてこいつがオフロードに対応してくれたらおもろいな
オフロードはヤマハの電動車椅子サイズの車輪がないと無理だろう

>オフロードはヤマハの電動車椅子サイズの車輪がないと無理だろう
もうATVじゃん

>バイクがノーヘルOKになったら電動キックとか全部撲滅すると思う
自転車の努力義務が強制になる方が先かな

>今さらバイクのヘルメットが努力義務なんて逆戻りだしありえないだろうな
バカLOOPのせいで特定原付からヘルメット義務がなくなったのはクソすぎる

歩道走ってしね

>>オフロードはヤマハの電動車椅子サイズの車輪がないと無理だろう
>もうATVじゃん
ちょっと凹凸が多めの道でも走れる電動車椅子だよ
https://www.youtube.com/watch?v=W7w1DlZCt3E?t=40

>バイクがノーヘルOKになったら電動キックとか全部撲滅すると思う
スイカ割りしたいのか

>ちょっと凹凸が多めの道でも走れる電動車椅子だよ
駅員の乗車下車の介助がいらなくなって良いな

電動で25㎏って軽くね？

>電動で25?って軽くね？
電動アシスト自転車からクランクとか取っ払っただけだからそんなもんでしょ
最高速度を20km/hとか30km/hに設定して過剰な強度を削ぎ落とせばそのくらい軽くできる
逆に従来の原付スクーターとかスーパーカブは60km/h出しても余裕な性能・耐久性持たせてるから重い