ふたばフォレスト

高い！なにもかもが高い
安いのは燃料(電力)費のみ

3分満充電+300キロ走行
この条件にあらずんばEVにあらずだ

重い

>重い
でも850㎏だし・・・

>でも850?だし・・・
その軽量化の技術をガソリン車にも応用できるところを採用したらもっと軽くなるんでは

急速充電ってバッテリーの寿命縮めないの？

結局ブレイクスルー来ないね

>その軽量化の技術をガソリン車にも応用できるところを採用したらもっと軽くなるんでは
６９０㎏です

>>その軽量化の技術をガソリン車にも応用できるところを採用したらもっと軽くなるんでは
>６９０㎏です
その車の場合はガソリン車ベースの技術でEV作りしたな

>安いのは燃料(電力)費のみ
それもあまり安くなくね？

日本にEVの市場は無いんでしょ?

本来は海外よりは日本に向いてるのにな

性能を上げたり航続距離を伸ばすためにはバッテリーの容量を増やさなくてはならない
その分重量が増える　耐荷重のため何もかもでかくしなきゃならない　さらに重くなると
車としての負の連鎖が・・・

コネクタとか色々規格統一してくれんとなぁ

オプションでいいからNACS付けさせてくれ

海外から燃料を輸入しなくてもよいとは言うがじゃあ国内の電力供給が潤沢かと問われると

日本で一番受け入れられそうなEV

スズキが本気出してからが本番

>日本で一番受け入れられそうなEV
多分サクラの方が受け入れられるよ
流石に1人乗りで高速走れないのは厳しい

うちは土日しか乗らないからV2Hにしようと思う

>オプションでいいからNACS付けさせてくれ
北米仕様の日産アリアだと今年のモデルからNACSもワイヤレス充電も対応だね

航続距離も充電時間もスレ画の頃と比べればだいぶ良くなってる
実はテスラのスーパーチャージャーみたいなのが必要と課題も見えてきてるし

>うちは土日しか乗らないからV2Hにしようと思う
補助金沢山貰えるな

燃料電池が実用化されてからが本番

えっ！？

賛否がある動画
動画は完全自動運転中（FSD）
何が否かわかる？

電気受信できるようになれ

リーフの品質なら乗ってもいいかなって気分になるけど
普通のタイプが500万円くらいするんだよね

１００万位の二人乗り後ろにちょっと荷物載せれる位でいいんだけどな
エンジン取っ払うなら安くないとあんまメリット無いし

ワイパーが変だね

商業施設の充電器が軒並み故障放置でどうしろっていうんだ
僻地のディーラーにいっても待ち時間何もできない

ラゾーナ川崎はテナントにテスラが入ったので駐車場にスーパーチャージャーが並んでる
買い物や飲食している間に充電完了って言う寸法よ

ドライブスルーというイベントを教えてないのに学習してる
前の車が停止する位置、窓を下げたら話し終わるまで前の車が先に行っても進まず車間を詰めてはいけない
窓を下げたら進む
前の車が停まってた位置まで移動
窓を下げたら話し終わるまで移動しない
話し終わったら窓を閉めて移動
これを"勝手に"学習してる
ドライブスルーがどんなものなのか一連を定義してないのに

車体に補助金出さずにインフラに補助金出すべきなんだな
日本のインフラ状況じゃBEVなんか乗る気になれん

>燃料電池が実用化されてからが本番
燃料電池は実用化はとっくにされてるだろう
燃料の水素がどんどん値上がりしてる上に
触媒のプラチナが希少でEVより普及させることは困難なだけで

>車体に補助金出さずにインフラに補助金出すべきなんだな
>日本のインフラ状況じゃBEVなんか乗る気になれん
インフラも補助金出してるじゃない

最初は自動と手動の混合でいいと思うんだけどな
高速道路と主要国道や地方道を自動化運転できるようにインフラ整えて脇道は手動で
これだけでもかなり効率よくなりそうだけど

>買い物や飲食している間に充電完了って言う寸法よ
充電完了したけど買い物終わるまで置いとくね！
↑ペナルティあってもいいのになぁ

電動車なのにターボとはこれ如何に？だけどタイカンターボ好き
シューティングブレークがたまらん、運転するにはデカいけど

スーパーチャージャーはペナルティあるよ
罰金がある

>>車体に補助金出さずにインフラに補助金出すべきなんだな
>>日本のインフラ状況じゃBEVなんか乗る気になれん
>インフラも補助金出してるじゃない
車体への補助金もインフラだけに回すんだよ
その方が結果的にBEVが普及する

どこの国でも車両本体に補助金出さないと普及しないよ

車が勝手に充電スタンドに自走して自動で充電して終わったら元の駐車場に止まれるようになればいいのに

>>車体に補助金出さずにインフラに補助金出すべきなんだな
>>日本のインフラ状況じゃBEVなんか乗る気になれん
>インフラも補助金出してるじゃない
整備と言うか更新ね
SAの100〜200vじゃ話にならん、テスラみたく1000vにしないと

>車が勝手に充電スタンドに自走して自動で充電して終わったら元の駐車場に止まれるようになればいいのに
自動で充電コネクタ外せないんだから
駐車場全域にワイヤレス充電仕込む方がまだ現実的では

>テスラみたく1000vにしないと
対応車両無いじゃない

勝手に充電は無人タクシーはもうやってるから世間の受け入れ次第だと思う
タクシーじゃない個人の車が無人で走り回ることを受け入れられるか

重さが半端なく重い…

>タクシーじゃない個人の車が無人で走り回ることを受け入れられるか
責任問題で無理だろう
タクシーなら常に運用会社の責任ってことにできるけど

>普通のタイプが500万円くらいするんだよね
補助金申請で何割引き位かには
の筈が昨今の物価高で車両本体価格上がってARIAとか凄い事に

FSDが許可されてる国、エリアではどでかい駐車場に駐車した車を自分のとこまで迎えにこさせるってのは許されてる

>１００万位の二人乗り後ろにちょっと荷物載せれる位でいいんだけどな
>エンジン取っ払うなら安くないとあんまメリット無いし
300万チョイであるよ
モータープールに大量に停まってるのは見るが公道で見た事無い

>重さが半端なく重い…
道路へのダメージが大きいのに道路修繕費となる燃料税を払わないという矛盾
しかも買う時に税金から補助金まで出してもらって
後から走行距離税とか言い出して非難轟々でそんなのは最初に全部考えて準備整えてからEV誘致しろよと

今後電力もどんどん上がるよ・・・

日本企業のEVって全然ヒット車が無いような
EVに限って言えばフォードとかGMにも負けてるレベルじゃないの

>>買い物や飲食している間に充電完了って言う寸法よ
>充電完了したけど買い物終わるまで置いとくね！
>↑ペナルティあってもいいのになぁ
自動運転で場所空ける様にしろ

>>車が勝手に充電スタンドに自走して自動で充電して終わったら元の駐車場に止まれるようになればいいのに
>自動で充電コネクタ外せないんだから
>駐車場全域にワイヤレス充電仕込む方がまだ現実的では
次に来た人が外して良い様に法なりマナーを整備

値段を正当化するために車体はデカく豪華で重くされ自動運転とかとセットにされるから余計に値段が上がる

>今後電力もどんどん上がるよ・・・
仮に将来100kWhのバッテリーです10分で急速充電できます
とかなったら電気代すごそうなので

EVだけ走行距離税とれよ
もっともEVが10万キロ走れるとは思えないがな

>とかなったら電気代すごそうなので
EV普及したら電力めちゃめちゃ使うよ
ネットもAIが電力もりもり使うよ
原発フル稼働させないと停電する

フル充電の航続距離どれくらいになったら安心できるだろう
あとスマホと一緒で使ってない間も充電残量減ってくの？

EV促進を始めた欧州の連中はEVに対する技術開発は何もしてないような
電池は中国か韓国のやつを買ってるだけだし

>うちは土日しか乗らないからV2Hにしようと思う
V2Hは設備がめちゃ高いはず
災害に備えたいなら家庭用蓄電池でいいと思う

>もっともEVが10万キロ走れるとは思えないがな
今のEVはたいてい8年または15万キロのバッテリー保証が付いてるはずだが

家庭用蓄電池はよく聞くけどEV普及して蓄電池普及してそんな資源地球上にあんの？
EV普及する段になったら中所得国以上は全てそうなると思うし

>No.1357534340
優秀すぎて気持ち悪いまであるなテスラ

>家庭用蓄電池はよく聞くけどEV普及して蓄電池普及してそんな資源地球上にあんの？
>EV普及する段になったら中所得国以上は全てそうなると思うし
リチウム資源量で言えばほぼ問題無い
埋蔵量も100年分以上ありコストが許せば海中リチウムを使えばほぼ無制限
問題が出るとしても採掘や精製などの供給が足りなくなるぐらい
深刻なのはガソリン車でも使う銅
銅は本当にヤバい

>窓を下げたら進む
>前の車が停まってた位置まで移動
>窓を下げたら話し終わるまで移動しない
>話し終わったら窓を閉めて移動
>これを"勝手に"学習してる
素晴らしいけど運転手が馬鹿になっちゃう

>>うちは土日しか乗らないからV2Hにしようと思う
>V2Hは設備がめちゃ高いはず
>災害に備えたいなら家庭用蓄電池でいいと思う
補助金使えば6kW充電器と同程度まで下がるそうな
https://smart-re-house.com/v2h/nichicon/
6Kw充電器の相場は25万円〜40万円位なので、一番安いニチコンV2Hスタンダードモデルなら補助金を活用すれば、同じ位の自己負担額で導入可能です。

>>うちは土日しか乗らないからV2Hにしようと思う
>V2Hは設備がめちゃ高いはず
>災害に備えたいなら家庭用蓄電池でいいと思う
家庭用蓄電池のが高いよ
EVの大容量電池で200万あたりなら破格の安さです

>深刻なのはガソリン車でも使う銅
>銅は本当にヤバい
NTTがメタル回線撤去していくらしいからこれから有望な都市鉱山だったりしてな

EVに使われた中古電池を再利用して
建物で使う蓄電池として再利用しようなんて話あるけど
んなゴミいらんよな

>>>うちは土日しか乗らないからV2Hにしようと思う
>>V2Hは設備がめちゃ高いはず
>>災害に備えたいなら家庭用蓄電池でいいと思う
>家庭用蓄電池のが高いよ
>EVの大容量電池で200万あたりなら破格の安さです
テスラのこれでも安いぐらいだったか

>>深刻なのはガソリン車でも使う銅
>>銅は本当にヤバい
>NTTがメタル回線撤去していくらしいからこれから有望な都市鉱山だったりしてな
日本の銅鉱山っ閉山したけどこれなら採掘再開できるんじゃね

>EVに使われた中古電池を再利用して
>建物で使う蓄電池として再利用しようなんて話あるけど
>んなゴミいらんよな
使うセル次第
リーフのやつは既にそういうのに使ってるね

>>>深刻なのはガソリン車でも使う銅
>>>銅は本当にヤバい
>>NTTがメタル回線撤去していくらしいからこれから有望な都市鉱山だったりしてな
>日本の銅鉱山っ閉山したけどこれなら採掘再開できるんじゃね
建設業すら人手不足なのに誰が働くんだよ

>建設業すら人手不足なのに誰が働くんだよ
金になるなら集まるだろ

>>建設業すら人手不足なのに誰が働くんだよ
>金になるなら集まるだろ
まだそのレベルまで値上がりしないよ
日本の銅山再開するレベルだと身の回りから
安い銅製品が無くなってる状況だろう

>日本企業のEVって全然ヒット車が無いような
>EVに限って言えばフォードとかGMにも負けてるレベルじゃないの
数十年後の未来ではある
くわばらくわばら

>>建設業すら人手不足なのに誰が働くんだよ
>金になるなら集まるだろ
カンボジア人が「回収」して中国人が「買取」するよ
それを日本企業がありがたく使う

燃える原因
てか昨日の山陽道炎上もこいつ積んでたろ

ホンダから原付二種版が出たから通勤用に買おうかな
自分にはこれが合っているようだ
ガチャコステーションが近所にできたらボトムズ最終回ごっこができるんだけれど

>建設業すら人手不足なのに誰が働くんだよ
銅鉱山というとアフリカのイメージ
今の日本でホットだしアフリカ

>テスラのこれでも安いぐらいだったか
オプション無しの軽なら余裕で買えるし中古なら2台買えるな…

>No.1357551976
モーター駆動のトライアルバイク動画を見ているけど
あれはエンジンよりモーターの方が向いてるなと思う

>ホンダから原付二種版が出たから通勤用に買おうかな
>自分にはこれが合っているようだ
>ガチャコステーションが近所にできたらボトムズ最終回ごっこができるんだけれ
これバッテリーはレンタルする形だよね

>ボトムズ最終回ごっこができるんだけれど
ヤ…メ…ロ…キ…リ…コ…
ワ…タ…シ…ハ…コ…ワ…イ…

>ガチャコステーションが近所にできたらボトムズ最終回ごっこができるんだけれど
ホンダも燃えたしちょっとなぁ

>1760068068764.jpg
駄目じゃん・・・

>ホンダから原付二種版が出たから通勤用に買おうかな
>自分にはこれが合っているようだ
>ガチャコステーションが近所にできたらボトムズ最終回ごっこができるんだけれど
クソ重いバッテリー入れ替えて全然走れないやつ

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