ふたばフォレスト

嫌だね トヨタの車買うわ

>レス乞食するからとしあきどんどんレスしてくれよな！！

webpのおっさん今日も元気だな

申し訳ないけどEVはNG

ホイールのデザインは頑張ってるよね日産

俺ら貧乏人にも買えるようにしてくれ

スレ画がノートなのかリーフなのか思い出してる

>申し訳ないけど憐れで惨めな無免頭ブローおじさんがたてたスレはNG

テスラやBYDはまあまあ見るけどヒョンダイは全然見ないな

>俺ら貧乏人にも買えるようにしてくれ

>テスラやBYDはまあまあ見るけどヒョンダイは全然見ないな
たまに見かける
どんなもの好き！？と驚くわ

>テスラやBYDはまあまあ見るけどヒョンダイは全然見ないな
地元の朝鮮部落でアイオニックを見た
県内どころか近隣県にディーラーないのに一体どこで買ったんだろう

名古屋だとヒュンダイ見かける

>No.1357168605
高ぇ

今のと何が違うの

>たまに見かける
>どんなもの好き！？と驚くわ
広報車とか試乗車とか社員の車だろ

このデザインでヨシしたやつクビにしたほうが良いと思うよ

>テスラやBYDはまあまあ見るけどヒョンダイは全然見ないな
この前1日に２台見た
どんな確率だ

>このデザインでヨシしたやつクビにしたほうが良いと思うよ
もう居ないんじゃないの

>No.1357169561
>こんなクソレスしてるやつクビにしたほうが良いと思うよ

>>たまに見かける
>>どんなもの好き！？と驚くわ
>広報車とか試乗車とか社員の車だろ
病院で見たんだよ
そんな車乗っては来ないだろ
私物だよ

>>>たまに見かける
>>>どんなもの好き！？と驚くわ
>>広報車とか試乗車とか社員の車だろ
>病院で見たんだよ
>そんな車乗っては来ないだろ
>私物だよ
つまり病人…

>社運賭けてるからとしあきどんどん購入してくれよな！！
社運賭けちゃったか
早まったんじゃないの？

俺はスズキのアルトでいいんで…

>俺はマツダのキャロルでいいんで…

売りたいならせめて欲しくなるようなモノ作れや

>社運賭けちゃったか
>早まったんじゃないの？
エルグランドにも社運かけてるから大丈夫

若者が車に金かけられないというか
食うに困ってるのをどう思ってんだろうな

社運をかけてる割にはそんな台数でないジャンルに手を出すんやな
まあおま国だろうから別にええんやろうな

社員と関連会社で買い支えてどうぞ

>No.1357171389
日産に限らずどんな企業もそんなこと気にしてないやろ

>若者が車に金かけられないというか
>食うに困ってるのをどう思ってんだろうな
役員｢自分さえ食えれば木っ端社員ですらどうでもいいんで｣

俺はMTじゃ無いと満足出来ない体に・・・

>俺はMTじゃ無いと満足出来ない体に・・・
一生言ってろジジイ

EVはどんなに出来が良くても結局

>一生言ってろジジイ
無免許が批判してるし

ありていに言ってさ…
他のメーカーを差し置いて日産の車を買う理由ってある？

>ありていに言ってさ…
>他のメーカーを差し置いて日産の車を買う理由ってある？
国産のEVが欲しいって人なら…

>無免許が批判してるし
MTどころかバイクの大型も持ってますが

>ありていに言ってさ…
>他のメーカーを差し置いて日産の車を買う理由ってある？
俺みたいな信者が脳死で買う

>ありていに言ってさ…
>他のメーカーを差し置いて日産の車を買う理由ってある？
今は本当にない
日産以外のメーカーが嫌いな場合に選ぶメーカー

もっとコンパクトな車くれ

>もっとコンパクトな車くれ
デイズでも載ってろ

>>もっとコンパクトな車くれ
>クリッパートラックでも載ってろ

スポーツカー/スーパーカーのメーカーになった方が良くね？
日本の製造業って大量生産路線から高付加価値路線に行ってるじゃん
その旗手として思い切ってGTRとかのブランド力に一本化すりゃいいんだよ

>若者が車に金かけられないというか
>食うに困ってるのをどう思ってんだろうな
スマホゲーや投げ銭止めれば？

>スマホゲーや投げ銭止めれば？
止めたところで300万からする普通車買えるか？

>スポーツカー/スーパーカーのメーカーになった方が良くね？
金が無い
技術が無い
ブランド力が無い
会社が大きすぎる
ムリムリカタツムリ

若者は親に買ってもらえ

>スポーツカー/スーパーカーのメーカーになった方が良くね？
日本の車は高性能で安いがウリなのでスポーツカー専門でやっても儲けが出ない
フェラーリみたいな価格で売れるブランドではない

>止めたところで300万からする普通車買えるか？
Xにゃもっと高い旧車に全財産ぶっ込んでるガキがいっぱい居るぜ
車が好きなやつはそれでやってんだからいいんだよ

>たまに見かける
最初見たときはなんでこんな所走ってるんだってびっくりしたけど
近くにディーラーあって社員が乗ってるだけだった

>>No.1357168605
>高ぇ
リーフより安くね？

>スポーツカー/スーパーカーのメーカーになった方が良くね？
自ら倒産しそうって言ってる会社がそんなことできるわけ無いだろ

>県内どころか近隣県にディーラーないのに一体どこで買ったんだろう
店は東京とかだけであとは通販じゃなかった？
修理は契約店でするんだっけか

>>>もっとコンパクトな車くれ
>>セニアカーでも乗ってろ

>>>>もっとコンパクトな車くれ
>>>セニアカーでも乗ってろ
スズキの営業帰れや！！

BEVって中古になったら2~3万kmで新車価格から即半額になるよね？
新車で買う価値ある？

>他のメーカーを差し置いて日産の車を買う理由ってある？
て、手放し自動運転…

>新車で買う価値ある？
むしろ新車でしか買う価値ないんじゃね

>新車で買う価値ある？
中古ならなおさらダメだしな

工場もディーラーもどんどん閉鎖するだろうし
サービスを維持できるとは思えない
買う理由はないよ

>>他のメーカーを差し置いて日産の車を買う理由ってある？
>て、手放し自動運転…
YouTubeで観たけどあれは本当に魅力的だ
他メーカも日産程度に負けてるんじゃないよ

>嫌だね トヨタの車買うわ
トヨタデザインは深海魚みたいに目があるのかないのかわからないのが気持ち悪い

>YouTubeで観たけどあれは本当に魅力的だ
>他メーカも日産程度に負けてるんじゃないよ
自動運転がいいなら中国EV買えばいいじゃん

>YouTubeで観たけどあれは本当に魅力的だ
>他メーカも日産程度に負けてるんじゃないよ
日本の道路事情で手放し運転を欲するユーザーがどれだけいるのかってところよな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>新車で買う価値ある？
>むしろ新車でしか買う価値ないんじゃね
キャパシタが全くヘタってない状態の時に運転できるものね

ジムニーに10年乗るから別にいいです

手放ししたくないしACCも本当に単なるアシストとしてしか使ってない
質量兵器を操っている事を常に意識している

リン酸鉄とかそういうの？

>手放ししたくないしACCも本当に単なるアシストとしてしか使ってない
>質量兵器を操っている事を常に意識している
そこまで意識高いのに日産車選ぶのかよ

経営陣が減給して開発費や現場人員に資産資源を回すとかやってたんなら期待しなくもないんだがなあ
現実は非情でＲ

国内で走れないけどサイバートラック乗り回したい…

アリアのデザイン踏襲した方がよかったんじゃないの

はよトヨタに吸収されろ

>アリアのデザイン踏襲した方がよかったんじゃないの
売れてない車のデザインを踏襲するのは危険

>はよトヨタに吸収されろ
トヨタもいらねぇだろ
ホンダもいらないっていうぐらいなんだから

>はよトヨタに吸収されろ
トヨタ「勘弁して」

トヨタもホンダも欲しいのはパーツサプライヤーであって日産ではない

EV乗ってる人ってホント酔狂だよなぁ
スーパーチャージャーあっても不便だろあれ

>トヨタもホンダも欲しいのはパーツサプライヤーであって日産ではない
日産にしか卸さないパーツサプライヤーなんてもういないんでは？

ホンダも交渉しながらヤバさに気付いたんだろうな

>>はよトヨタに吸収されろ
>トヨタもいらねぇだろ
>ホンダもいらないっていうぐらいなんだから
でも体力的に拾えるのトヨタぐらいなんすよ

拾う必要ある？

>拾う必要ある？
グループ連結13万人の社員が路頭に迷ってもええんか

だって国が拾えっていうから…

>でも体力的に拾えるのトヨタぐらいなんすよ
なんで拾う必要が？
ホンダにノーって言ったの自分達なのに

>社運賭けてるからとしあきどんどん購入してくれよな！！
デザインがダサい

>だって国が拾えっていうから…
ホンダ「はぁしゃーねぇなぁ」
日産「ホンダさん金だけくださいじゃなきゃお断りです」
ホンダ「ん？」

>でも体力的に拾えるのトヨタぐらいなんすよ
拾うメリットが何もねえ

HAHAHA!さすがにコンセプトカーのデザインですよね？

マジで魅力のある車がない
経営陣は車が好きじゃないんだろうなぁ

>>拾う必要ある？
>グループ連結13万人の社員が路頭に迷ってもええんか
じゃぁ会社は拾わず人を拾えば良いんじゃないかな

EVはまだプロトタイプのジャンルだけど新しもの好きは一定数いるからね
俺はiPodスルーしてiPhone買うよ

>マジで魅力のある車がない
>経営陣は車が好きじゃないんだろうなぁ
開発には好きな人いるんだろうけど
さすがにZの今の基準じゃ通らないって理由で旧シャーシの改造扱いでだしたのは正気かと思った
そのせいでABSのトラブル残っててアメリカでは使用チームが突然車変更して国内ではドライバーがやめた

EVなんて長距離無理だし街乗りしか出来ないんだから
それこそ軽ワゴンレベルの車作っとけばいいのに

でっかく高くしたんだ？アリアあるのに？

ZニスモもATしか出さねえって話だったのにやっぱMTも出すわってんでオーナーブチギレてるしな

>HAHAHA!さすがにコンセプトカーのデザインですよね？
社運を賭けたデザインです

昔はEV先行してたんだからテスラみたいになれたかもしれなかったのに

ユーチューバーが走行可能距離で理論上１回の給電で行ける距離を
4回給電でその都度30分待ちを食らったという動画を見て俺はEV無理だなって思いました
30分x4で2時間無駄にする事になるのはちょっとね

>ZニスモもATしか出さねえって話だったのにやっぱMTも出すわってんでオーナーブチギレてるしな
何回後出しじゃんけん(注文した人がキレる､オーナーがキレる)を繰り返すのだろう

>昔はEV先行してたんだからテスラみたいになれたかもしれなかったのに
アップデートなり
派生モデルの追加なり考えなかったのだろう

>何回後出しじゃんけん(注文した人がキレる､オーナーがキレる)を繰り返すのだろう
あとタイミングが絶妙に悪いから余計に怒らせる

>デザインがダサい
なんかSUVタイプのBEVって似たようなデザイン多いよね

休息充電器の占有時間は1人30分まで
この30分で満タンにはならない　←ここが大事
一度電力不足に陥ったら30分充電の継ぎ足し継ぎ足し走行になるのが致命的

>あとタイミングが絶妙に悪いから余計に怒らせる
ワザとやってると言われても納得出来るんだが
日産経営陣は楽しんでいるのだろうか

>この30分で満タンにはならない　←ここが大事
>一度電力不足に陥ったら30分充電の継ぎ足し継ぎ足し走行になるのが致命的
しかもバッテリーに強い負荷がかかり
寿命を縮めてしまう

リーフは元々近所の足車だったのにね

EV自体は否定しないけどEVに社運を賭けるのは間違いでは…

変なホイールやめなよ

予測距離とはいえ冬場に暖房オンにすると走行距離50kmとか落ちるし走行距離自体が読めない

>EV自体は否定しないけどEVに社運を賭けるのは間違いでは…
だって他に挽回出来そうな車がないし…

GTR作れよ

まだ早い
街走る車でEVが半分超えてからでも遅くない

>まだ早い
待ってる間に日産潰れそう

社運かけたのが落ち目のEVってバカなの

BEVじゃなくてPHEV作れよ
e-powerに充電器と追加の電池載せるだけだろ

>GTR作れよ
新型作ったらベースグレードで2000万オーバーなのでは

>スポーツカー/スーパーカーのメーカーになった方が良くね？
>日本の製造業って大量生産路線から高付加価値路線に行ってるじゃん
>その旗手として思い切ってGTRとかのブランド力に一本化すりゃいいんだよ
トヨタはリスクの高さからブランド分けてレクサス作ったわけで
今からとか遅すぎる

まぁメインの市場は海外だろうし
日本なんて市場にも考えてないでしょ

テスラより高い…

>トヨタはリスクの高さからブランド分けてレクサス作ったわけで
>今からとか遅すぎる
インフニティはどうして失敗したんだろうな

過去の人気車を復刻とかした方が良いんじゃね

スポーツカーって利益には殆ど寄与しないんだなこれ
しかも最低1500万のGT-R
新型にすればもっと高くなるし一般人が容易に買えはしない

>まぁメインの市場は海外だろうし
>日本なんて市場にも考えてないでしょ

シルビアHVで復活!(ベストカー調べ)

>過去の人気車を復刻とかした方が良いんじゃね
マイクラもEVのみなんだっけ？

>過去の人気車を復刻とかした方が良いんじゃね
値段は復刻出来ないけどいいの？
当時の二倍か三倍か

600万かあ
BEVなんて長距離乗れないオモチャにこんな金払えないなあ

>スポーツカーって利益には殆ど寄与しないんだなこれ
>しかも最低1500万のGT-R
>新型にすればもっと高くなるし一般人が容易に買えはしない
しかも欧州排ガス規制で欧州で売るのは厳しい

>過去の人気車を復刻とかした方が良いんじゃね
一連の騒動でブランドイメージを毀損してるからなぁ…

>BEVじゃなくてPHEV作れよ
ノウハウは三菱にあるしな

>一連の騒動でブランドイメージを毀損してるからなぁ…
前の社長が言ってた｢我々のポテンシャル｣が発揮されれば或いは

ﾆｯｻﾝ「おらミツビシ!売れる車作れよ! あぁ開発費はお前が持てよ　儲けは全部俺らのものだけどな」

テスラを真似たトヨタの真似

>過去の人気車を復刻とかした方が良いんじゃね
実際そんなの売れるか怪しいぞ

>BEVじゃなくてPHEV作れよ
三菱自動車をグループにしたのにあそこのPHEVのシステムを採用した車を作らなかったのはほんと勿体ない事してると思う

>実際そんなの売れるか怪しいぞ
当時のまま作るのは不可能だしね
スペックは下がる
価格は上がる
デザインも現代流の解釈でｺﾚｼﾞｬﾅｲとなる

エクリプスクロスのガワだけ変えたやつ売ればいいじゃん

>三菱自動車をグループにしたのにあそこのPHEVのシステムを採用した車を作らなかったのはほんと勿体ない事してると思う
ルノーグループに居たのに最初ちょっと共通化して以降ろくに協力出来てない辞典でお察し…

>デザインも現代流の解釈でｺﾚｼﾞｬﾅｲとなる
2000年頃からの日産のデザイン嫌い

>ルノーグループに居たのに最初ちょっと共通化して以降ろくに協力出来てない辞典でお察し…
自分達のポテンシャルを信じているからだろう

>エクリプスクロスのガワだけ変えたやつ売ればいいじゃん
でもデザイン力でも三菱に負けてる気がするのだよな…

ノートでキューブ作れ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

同じ値段で買えるトヨタのハイブリットに乗るわ

>でもデザイン力でも三菱に負けてる気がするのだよな…
デジタルVモーションがバカ受けすると信じていたのだろう
ノートなんかマイチェンで見事なまでにブサイクになった

ノートでシエンタ作ればあるいは勝ち筋あったかもしれなくもないけどシエンタがパイクカー的でもう勝ち目ない

日本市場的にはルノー5と共用化したマイクラを日本に導入した方が現実的な売上を伸ばせる気がしないでもない

>ノートでシエンタ作ればあるいは勝ち筋あったかもしれなくもないけどシエンタがパイクカー的でもう勝ち目ない
シエンタとフリードの間に挟まって潰れる未来しかねえ

>>はよトヨタに吸収されろ
>トヨタもいらねぇだろ
>ホンダもいらないっていうぐらいなんだから
役員全員排除していいんならウェルカムなんだろうなあ

腐った上層部を腐ったままお迎えしろ
という提案に首を縦に振るメーカーなんぞあるわけが…

>役員全員排除していいんならウェルカムなんだろうなあ
それをやった所で余剰生産拠点や人員の処理が大変
抱えるメリット無し

500万オーバーをポンポン買える訳無いじゃん
乗り出し600万クラスで間違いなくリセールも最悪クラスとか
お金に余裕が有りまくる人しか手を出さないでしょ

ホンダは今の日産のリストラ計画の倍の規模を要求したって噂もある
そこまでやって抱える価値があるかどうか

>500万オーバーをポンポン買える訳無いじゃん
>乗り出し600万クラスで間違いなくリセールも最悪クラスとか
>お金に余裕が有りまくる人しか手を出さないでしょ
補助金目当てでしょ
そうじゃないとEVはまともに販売数を稼げない

>補助金目当てでしょ
>そうじゃないとEVはまともに販売数を稼げない
補助金考慮しても無理よ
リセール最悪級なのは確実なんだから
それとも日産が決まった金額で引き取ってくださる？みたいなもん

>ホンダは今の日産のリストラ計画の倍の規模を要求したって噂もある
>そこまでやって抱える価値があるかどうか
経営体制改革と無駄に多いかつ天下りまみれの高額報酬貰ってる役員は最低限整理したいだろうな
そこに踏み込むなってんならどこの会社も普通にいらない

>ホンダは今の日産のリストラ計画の倍の規模を要求したって噂もある
>そこまでやって抱える価値があるかどうか
下は消える分には日産は良いんだけど役員がその責任を取って辞めろって言われて断るとか何の為の役員なのかわからん

日産は論外としてもホンダもパッとしないし10年もしたらトヨタ以外終わってそう

トヨタ＋ホンダの役員数よりもニッサン１社の役員のほうが多いからな

>日産は論外としてもホンダもパッとしないし10年もしたらトヨタ以外終わってそう
バイク作ってないのにそんな無茶な

>役員がその責任を取って辞めろって言われて断るとか何の為の役員なのかわからん
貴族気取りなのかもね
自分達はさぞ特別で守られて当然
一般の社員は幾らでも生えて来るくらいにしか考えていないのでは

そもそも問題として
「最終的には全部EVに入れ替わるんだろう」
みたいな戯言をメディアとかも普通に垂れ流すけど
「銅はどうするの？」
「高電圧充電器って維持管理がドンドン大変になるけどどうするの？」
「そもそもアスファルトガンガン削るって北欧が証明してない？　つまりエコじゃ無いのどう考えてる？」
とか
全然解決する気ないしまともに対応する気がないのがEV振興派なので無理
まあ出来ないからなんですけどね　何れも凄く基礎的な技術的問題が絡むので

>>日産は論外としてもホンダもパッとしないし10年もしたらトヨタ以外終わってそう
>バイク作ってないのにそんな無茶な
？？？

>バイク作ってないのにそんな無茶な
ホンダの4輪部門がダメになっても2輪部門は別会社にして残るんじゃないかな

ホンダはほぼアメリカ一本足の会社になりつつあるから結構危うい
そしてそのアメリカでも売れてないのが日産

>全然解決する気ないしまともに対応する気がないのがEV振興派なので無理
あいつら数々の問題は市場を寡占すればどうとでもなるってマジで考えていると思うよ

全固体電池になったら解決する問題が多いって言っても
軽量化される可能性が無いので
ある程度解決するのは安全性とそれに関連しての解体のし易さ＝リサイクルのし易さくらいになる
それだけでも大きな進歩だが結局EV重くなるとかは全く解決出来てない

アメリカでハイブリッド売れてれば多少は違ったのにな
三菱にでも頭下げとけば…

>ホンダの4輪部門がダメになっても2輪部門は別会社にして残るんじゃないかな
二輪を別会社にする必要あるんだろうか
マリンも耕運機も発電機も飛行機もロケット事業もあるが

>あいつら数々の問題は市場を寡占すればどうとでもなるってマジで考えていると思うよ
「水は普通の気温じゃ大抵液体です」
みたいなレベルの事がそれで解決出来ると思う脳だから
EVなんて推せるんだよね
ダボス会議の爺共の事だが
完全に文系脳

ゴーンが販売台数重視で安売りしたことでブランド崩壊したのも一因だからHV出してたら安泰だったかというと微妙なところ

バッテリー技術も日本車を追い出すまでに完璧な物が出来上がるって考えていたんじゃないかな

>同じ値段で買えるトヨタのハイブリットに乗るわ
これが今EVでおきてるって言うね…

>バッテリー技術も日本車を追い出すまでに完璧な物が出来上がるって考えていたんじゃないかな
電池の原理がこの時代から実は全然変わってないってのも
意味がわからないレベルの頭脳の持ち主達だからそんな安易な予想に飛びつけたのだろう

気がついたら欲しいと思えるのがキャラバンだけになってたな…

>気がついたら欲しいと思えるのがキャラバンだけになってたな…
それこそハイエースでよくね？ってなる奴

ネタで言ってんのかこいつ

EVの利点の二酸化炭素排出量が少ないは「同じ重量だった場合にかぎり」であって「車重が重い」事でのエネルギー消費量とタイヤの消耗などは一切入ってないと聞く
加速がいいとか言ってるけどその重量をその速度まで短時間で上げるエネルギー量は普通に二酸化炭素排出量はガソリンに負けるとか

EVは仕組み的にいってもトルクがしっかり掛かりやすい
しかも何時でも
だから重量以上にタイヤに対する負荷が大きくなるはず
グリップがよくなるように制御されてるはずだからね
その上でどうしても重い訳

タイヤに対する負荷が大きい＝路面に対する負荷が大きい
だから普通のガソリン車とかで考えられるよりも遙かに早く北欧とかで路面が削られたはず
いっそあそこらへんは石油由来のアスファルトやめて全部コンクリにしたらって言いたくなる
エコが大事なんでしょ？ってなる

速くもない
振り回せない
曲がらない
こんなもんがNISMOを名乗るとは

>こんなもんがNISMOを名乗るとは
そんなもんわかりきったことじゃん
トヨタのアクアGRスポとかにも走行性能まで求めるかって話ですよ

>トヨタのアクアGRスポとかにも走行性能まで求めるかって話ですよ
アクアGRはラリー走れるくらいのポテンシャルはあるんよ

アメリカで問題なってるのは電気自動車重すぎて
現状のガードレール規格だとぶち破って安全じゃなくなってアメリカ中のガードレールの規格全部変えて作り変える必要が出て切るぽい
ガードの板の枚数変えたり形状変えたりだと柱が負けるらしく
柱の埋め込み量の規格を変える必要がでてるんだと

>No.1357203098
日本のガードレールはどうなんだろうとふと思った

>アクアGRはラリー走れるくらいのポテンシャルはあるんよ
そりゃヤれるヤツがやろうと思えば軽トラだって何だってやれらあ

8月世界新車販売で28％がEVだったそうだ
新車販売の1/4がEV
来年には1/3、3台に1台が見えてる

Zの駄コラみたいなリーフが売れるとは思えん

そんなのに日産は早くR36出してよ
いつまで35ひっぱるんだ

新車登録から5年くらいの車でオルタネーターに欠陥あって、対策品出来てなくてベルトを出荷停止してるとか日産と三菱なに考えてんのか

>そんなのに日産は早くR36出してよ
>いつまで35ひっぱるんだ
EVで出るんじゃね

>｢我々のポテンシャル｣
社内政治にはめっぽう強い

>日本のガードレールはどうなんだろうとふと思った
日本のガードレールの方が規格的には低い
販売車両の平均重量が軽自動車が多い事で低いからね

>いつまで35ひっぱるんだ
もう終わったんですよ

>8月世界新車販売で28％がEVだったそうだ
>新車販売の1/4がEV
>来年には1/3、3台に1台が見えてる
それで中国は飽和状態になってるんでしょ？
同じように世界的にも飽和状態になっていくんでは？

ノートオーラとか日産車無かったらもっと売れてるだろうし
経営陣だけが問題なんだよな

>社運賭けてるからとしあきどんどん購入してくれよな！！
del

>>アクアGRはラリー走れるくらいのポテンシャルはあるんよ
>そりゃヤれるヤツがやろうと思えば軽トラだって何だってやれらあ
ハイエースやミライはあったな…

ちょっとした疑問だが
車って重くなれば重くなるほど総エネルギー量は増える訳だから
電気自動車で事故った時の車内の衝撃って増していくのか？

尚同じくEVに舵切ろうとして失敗したポルシェはケツ拭きの代償にWECから撤退した

>ハイエースやミライはあったな…
ハイエースはJAFに喧嘩売り過ぎて来年から出てれない規定になったはず

>役員｢自分さえ食えれば木っ端社員ですらどうでもいいんで｣
日産の外国人役員はマジでこれ

インフィニティは最近どうなん

ハイエースラリーカーは国沢も含めてバカすぎる
車検で規定外ロールバーの取り付けが発覚でも次戦までに直してくださいねの恩情が出る
次戦も直さずに出場車検で引っかかる国沢がツイッターで煽り無理やり通る
やっと直すが基本的にクラッシャブルゾーンが少ないので止めるべきではないか？って言われる
無視して出続ける。
JAFやオーガナイザーは競技者の安全を守る義務がある。
新規定「車軸上または車軸前にドライバーが居る車両はクラッシュ時危険なので禁止」爆誕

>インフィニティは最近どうなん
販売奨励金を増やして不振に至ったよね
安売りブランド呼ばわりまで定着して
そんな中インフィニティなんて相手されると思う？

>テスラやBYDはまあまあ見るけどヒョンダイは全然見ないな
東南アジア行くとタクシーの半分は現代よ

>日産の外国人役員はマジでこれ
そんなまるで日本人役員は違うみたいな

>こんなもんがNISMOを名乗るとは
誰か知らないが恐らく上手い人が運転してコレは残念だな
観客に魅せる要素が無さすぎる

>速くもない
>振り回せない
>曲がらない
>こんなもんがNISMOを名乗るとは
なんかわからんが重そう

EVに全振りしてるメーカーなんかほぼ全部死にかけてないか？
疫病神かよEV

>なんかわからんが重そう
めちゃ糞アンダーだしてるしな

>EVに全振りしてるメーカーなんかほぼ全部死にかけてないか？
>疫病神かよEV
疫病神というか大電力なのにコンパクト軽量なんて不得意分野を無理やらせるから

>社運賭けてるからとしあきどんどん購入してくれよな！！
まず君から

>EVに全振りしてるメーカーなんかほぼ全部死にかけてないか？
>疫病神かよEV
補助金無くなってからが本番

>そんなまるで日本人役員は違うみたいな
実際は真逆で日本人役員程それ
具体的に言うと退職金貰ってトンズラしたクズ共

>尚同じくEVに舵切ろうとして失敗したポルシェはケツ拭きの代償にWECから撤退した

欧州はもうEV路線全滅だよな

まあ輸入車に対する合法的な非関税障壁としてEV移行しようとしたのに中国メーカーに市場を食われちゃったからな>EU

欧州メーカーはEVのせいで大赤字
結局トヨタと同じ道を行くしかなくなった

そもそもEVを成立させるための技術とか
欧州の自動車会社がじゃなくて
欧州の会社が持ってないよ
それなのになんで出来ると思った？って話

>欧州メーカーはEVのせいで大赤字
>結局トヨタと同じ道を行くしかなくなった
同じ道では無い
エンジン開発力→もう無い　特に低燃費排ガス規制クリアタイプのはまあ無い
バッテリーやコントローラ技術→そんなものもない
車のシャーシ→ポルシェ「これなら作れる！」
こんな感じよ

EVは補助金出るからといっても結局自分で申請しないと貰えないのが駄目な所
最初から補助金組んで買えるようにしてくれよ

>名古屋だとヒュンダイ見かける
都内でもそれなりに見る
見かけても驚かないくらいには