トヨタbz4x販売時販売店には高速充電有りません、早急に設置するとしてましたが完了しましたの発表も有りません。 トヨタ会長EVは原発10基稼働必須と世間を煽り更に、製造時CO2排出、バッテリー処分も確立されていないと危ぐしてました。 そんなトヨタがPHEVを販売、インフラと騒ぎ立てバッテリー搭載車販売ですよ、PHEVバッテリー容量はサクラと同じ発言内容の真意が分からない。 ご都合主義に合わせろこんな程度の会社なんですトヨタは。

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MTさん トヨタ、三菱が捨てた枯れた技術、知りませんか ダイハツロッキー、トヨタライズ、日産を真似たシリーズHVと思います、 新HVならば名称とシステムの説明をお願いします。

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マニュアル車乗った事有りますか、シフトダウン時ブレーキペダル踏みません。 パドルシフト装着車も同じです減速それはエンジンブレーキだからです、 下り坂ではシフトダウンを頻繁に使いますそれはエンジンブレーキを使用するからです。箱根タ−ンパイクの看板にはエンジンブレーキ使用を推奨しています。 ライズも同じ傾向ですか一言願います。

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ビタ−ラ流れてもよいと思う。 EV自宅充電出来るユ−ザ−が主である、販売店で気軽に充電出来る事も重要。 販売店での充電出来るとは一切コメント無し、本当にEVを販売。 電力会社主導充電設備会社に出資もして無い、他社の設備を借りてEV販売ですか？

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アクアＺグレ−ドナゼ省く。 アクアZ３００万超え、大声で願います、 フロントフェイス、システム変わらず、リア−テ−ル゙そのままマイナーで30万円以上価格アップ。

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形式不正トヨタ、ダイハツだけ。 ホンダ、日産、スバル、三菱、スズキメ−カ−形式認証を正確に実施し提出、これがメ−カ−最低限の行動。 トヨタ不正まだ有る、販売店の車検不正問題、レクサス高輪店、トヨタ販売店に至っては全国的、問題なのは車検もせず代金を請求は詐欺罪に相当する。 ここで噂になった事は不正はトヨタだけでは無い 国土交通省は車検指定、認証工場を全て調査の結果何処もなし、車検不正トヨタだけ。

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トヨタに正義が有るなら？ 国土交通省から佐藤社長是正勧告受けず裁判で明らかにすれば良いだけ。

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