ふたばフォレスト

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

スクショお上手なんですね！
もっと技術に磨きがかかることをお祈りします！

カーニバル右ハンドルにして入れてくれ
アメリカに滞在してた時借りてたけど
三代目エスティマより出来が良かった

……買わないけど

売れないって学習しないのかね

クジラックス

キア

日本終了

うわーたいへんだー（鼻ホジ）

割とシェア取るかもよ
バスみたいに

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

いつ撤退するかわからん会社のクルマなんか買えるか
ましてや商用車だぞ

>キア
ダッサ…

テスラ「・・・

親会社のヒョンデすら泣かず飛ばずなのにどんな判断だ

使われなくなったこいつらが千葉や群馬のヤードで勝手に発火してる未来がみえたんだよ❤️
タツユキです❤️

施錠ガバガバで簡単に盗まれすぎる
どれだけ早い時間で盗めるかKIAチャレンジって言葉までできた

テスラはいま日本で月1400台ぐらい売ってるらしい
すごい増えてる

2025年9月日本市場BEV販売台数
日産　1752台
テスラ　1470台（概算）
BYD　799台
ヒョンデ　106台
トヨタ　57台

>2025年9月日本市場BEV販売台数
>日産　1752台
>テスラ　1470台（概算）
>BYD　799台
>ヒョンデ　106台
>トヨタ　57台
一月でこんなに売れてんの？

>一月でこんなに売れてんの？
そうだよ

BYDって一回しか遭遇したこと無いわ

BYDは発火してるイメージがある

>2025年9月日本市場BEV販売台数
>日産　1752台
>テスラ　1470台（概算）
>BYD　799台
>ヒョンデ　106台
>トヨタ　57台
通りで最近BYDをよく見るわけだわ
都内だけど

BYDはディーラー制で店増やしてる
ヒョンデはオンライン販売のまま
テスラは日本国内のショールームを急に増やしだした

>テスラはいま日本で月1400台ぐらい売ってるらしい
>すごい増えてる
都市部の金持ちか田舎の実家暮らししか買えんわ
アパートや賃貸じゃ乗れん

何年ぶり何回目？

これがキアチェレンジ？

テスラは7日に発表会がある
日本時間では8日だろうけど
ディンプル加工されてるファンが回ってる
これは多分車の底に吸気ファンつけて車が浮くのを防ぐテスラの取得した特許のやつだと思う
ロードスターの発表があるかもしれん

EVでは日本メーカーは本格的に負けつつあるな…

EV自体がもう世界中で見捨てられてるだろ

化けの皮剥がれるの早かったからなぁ

HVで十分だろ

落ち目の日産が国内トップのEVメーカーという時点でね

>BYDはディーラー制で店増やしてる
近所に出来た…この間2台走ってるの見たわ

>EV自体がもう世界中で見捨てられてるだろ
ところが昨年も淡々と増えてるんだよなあ
世界的にはもう新車の２０％がEVになってる

日本もようやく充電インフラの整備が加速してきたのでEVも増えるだろうな

数年でゴミになるか二束三文の買い取り価格で売るかの未来しかないからなぁ

バスとか韓国車が増えてる気がする

CM「KIAを知らないのは日本だけではないかもしれない」

都内だとBYD急増してるな
ほぼ毎日見る

>数年でゴミになるか二束三文の買い取り価格で売るかの未来しかないからなぁ
資産価値がほぼないってのをEVオーナーのどれだけが理解してるのか

>日本終了
ヒョンデがお世辞を真に受けて
よせばいいのにイキって爆笑誘ったのを思い出したわ

ググったら
>テスラのバッテリー保証は最大8年。中古であっても3〜4年落ちならまだ保証期間が残っているケースが多いため、安心して購入可能です。
らしいので
>数年でゴミになるか二束三文の買い取り価格で売るかの未来しかないからなぁ
ってことはないんじゃね

まず工場がないしな…
それをどうするんだ？
どこの国でもそうだけどただ売るだけじゃだめなのわかってんのか

>ってことはないんじゃね
車ってそんなポンポン買い替えるものじゃないし…

>ヒョンデがお世辞を真に受けて
>よせばいいのにイキって爆笑誘ったのを思い出したわ
爆笑してるうちにトヨタ以外全部抜かれちゃったね…

>都内だとBYD急増してるな
>ほぼ毎日見る
一度も見たことねえぞ

Killed In Action（事故死）
それがKIA

韓国車、アメリカ様に関税をたんまりかけられたまんまだって？

既に自動車の最大生産国は中国じゃなかったっけ
半導体や家電と同じことが起こってるだけでは

>施錠ガバガバで簡単に盗まれすぎる
>どれだけ早い時間で盗めるかKIAチャレンジって言葉までできた
韓国車は簡単に盗めるのであちらでは大人気だね
一晩派手に乗り回してぶっ壊してその辺に乗り捨てても惜しくはない

EV買う層や若者は高齢のとしあきみたいに韓国製に抵抗はないだろうから再進出したんだろうな

>既に自動車の最大生産国は中国じゃなかったっけ
>半導体や家電と同じことが起こってるだけでは
生産台数はそうだね
ちゃんとした消費者に売れているかは別問題だけど

>既に自動車の最大生産国は中国じゃなかったっけ
不良在庫も世界最大だろ

>ちゃんとした消費者に売れているかは別問題だけど
補助金終わったのと不具合多すぎて全然売れてないと聞いたな
工場でどんどん作ってるが売れないし店舗に置けないから空き地に新車が放置されまくってるとか

>>既に自動車の最大生産国は中国じゃなかったっけ
>>半導体や家電と同じことが起こってるだけでは
>生産台数はそうだね
>ちゃんとした消費者に売れているかは別問題だけど
言い訳苦手か

>2025年9月日本市場BEV販売台数
>日産　1752台
>テスラ　1470台（概算）
>BYD　799台
>ヒョンデ　106台
>トヨタ　57台
BYDは一気に伸びたな
トヨタ…

保証なんか無いから損するしかない博打

>保証なんか無いから損するしかない博打
現代はむしろアメリカなどでは手厚い保証で伸びたメーカー

中韓製品が伸びてるって現実を認められずにズブズブ沈んでいくのは
あまりに定番パターン過ぎて悲しいな
車は日本の産業の柱なんだが

>BYDは一気に伸びたな
>トヨタ…
BYDは何台ガソリン車売ったんだ？ってくらいナンセンスだな

>>保証なんか無いから損するしかない博打
>現代はむしろアメリカなどでは手厚い保証で伸びたメーカー
日本で同じサービスするわけ無いでしょ笑かすな

>>BYDは一気に伸びたな
>>トヨタ…
>BYDは何台ガソリン車売ったんだ？ってくらいナンセンスだな
BYDはもうガソリン車作ってないよ
トヨタはEV頑張ってるけど

>>>既に自動車の最大生産国は中国じゃなかったっけ
>>>半導体や家電と同じことが起こってるだけでは
>>生産台数はそうだね
>>ちゃんとした消費者に売れているかは別問題だけど
>言い訳苦手か
EV墓場とか聞いたことない人？

ヒョンデすら全然実績上げてねえのに何の勝算があって…

>車は日本の産業の柱なんだが
日本はガソリン車の国なんでね
ガソリン車をまともに作れない国と違って

>>BYDは何台ガソリン車売ったんだ？ってくらいナンセンスだな
>BYDはもうガソリン車作ってないよ
>トヨタはEV頑張ってるけど
ごめん難しかったかな

>ヒョンデすら全然実績上げてねえのに何の勝算があって…
バスとかの業務用は多少売れてたはず

>>車は日本の産業の柱なんだが
>日本はガソリン車の国なんでね
世界に誇るガラケー大国だしな

それでこれも一台買ったらもう一台で台数無理に下駄履かせる戦略なんです?
売れば売るほど大赤字みたいだけど

世界ではー日本ではーなんて言っても作ってるのEVじゃなあ
あんだけ騒いでたドイツですら「これからはハイブリッドですぞーっ」って言い出してるのに今更EV?

>>>BYDは何台ガソリン車売ったんだ？ってくらいナンセンスだな
>>BYDはもうガソリン車作ってないよ
>>トヨタはEV頑張ってるけど
>ごめん難しかったかな
悔しいかもしれんけどBYDってそんな感じなのよ
ガソリン車生産終了時にはニュースになってたよ

>世界ではー日本ではーなんて言っても作ってるのEVじゃなあ
>あんだけ騒いでたドイツですら「これからはハイブリッドですぞーっ」って言い出してるのに今更EV?
一番伸びてるジャンルに力入れるのは当然じゃないか

>一番伸びてるジャンルに力入れるのは当然じゃないか
>一番伸びてるジャンル
5年くらい遅れてねえ?

コイツの時点でトヨタの実力が絶望的なのが見えてしまった
サブスク専用にしたのはトヨタもわかってるんだろう

欧州市場EV大幅減衰アメリカ市場テスラが劣勢
そんな中で何度も敗北撤退してる日本にEVでとか
本気で商売する気あるのかってくらいに先が見えてない過ぎる……

>世界に誇るガラケー大国だしな
日本人は必要なものを見極めて作ってるかなら
内需がしっかりしてる国なんで輸出に頼らなくても問題ない
EV車と同じでまだ買い時でないだけでいつかは日本もEVの国になるだろう

>>一番伸びてるジャンルに力入れるのは当然じゃないか
>>一番伸びてるジャンル
>5年くらい遅れてねえ?
5年前の数倍になってる
データは追った方がいい

>>世界に誇るガラケー大国だしな
>日本人は必要なものを見極めて作ってるかなら
スマホは必要不可欠だぞ

>5年前の数倍になってる
>データは追った方がいい
そりゃ一台売れたらもう一台ってやってるからそう見えるだけだよ
実際には盗まれるわ即廃車になるわで散々ってちょっと前にアメリカで報道されてたじゃん
ニュースすら碌に見てないで数字だけ出してもさあ……

ライバルはヒュンダイだな

>悔しいかもしれんけどBYDってそんな感じなのよ
>ガソリン車生産終了時にはニュースになってたよ
そういう意味でなくてな
いつからトヨタはEV車がメインになった？
ここまで言わないと理解できないか？

>スマホは必要不可欠だぞ
時系列って理解できる？

>欧州市場EV大幅減衰
[２８日 ロイター] - 欧州自動車工業会（ＡＣＥＡ）が２８日に発表したデータによると、７月の欧州新車販売台数は５．９％増加し、伸び率は昨年４月以来の大きさとなった。
欧州連合（ＥＵ）におけるプラグインハイブリッド車（ＰＨＥＶ）の販売台数は少なくともＡＣＥＡが公表を開始した２０２３年１月以降で最大の伸びを記録し、バッテリー式電気自動車（ＢＥＶ）の販売台数は２３年８月以降で最大の伸びとなった。
大幅減衰とは

日本下げの為なら縁もゆかりもない韓国企業でも無理筋ステマ
これで普段はつぼつぼ言ってると思ったら笑っちゃう

>大幅減衰とは
販売数じゃなく利益率で見なよ

>>5年前の数倍になってる
>>データは追った方がいい
>そりゃ一台売れたらもう一台ってやってるからそう見えるだけだよ
>実際には盗まれるわ即廃車になるわで散々ってちょっと前にアメリカで報道されてたじゃん
現実を認めづらいのはわかるがちょっと妄想の域に入ってないかい
やや心配

>現実を認めづらいのはわかるがちょっと妄想の域に入ってないかい
>やや心配
まさに数字で詐欺師に騙されるタイプやなお前

屁理屈こねて頑張ってるとしあきも中韓車が伸びてるのは理解してる
だが家電やスマホで完敗した以上認めるわけにはいかんのだ

ああ結論ありきで語った気になりたいステマ野郎だったか
なんて無意味なスレを
どれだけ頑張っても韓国車が日本市場に食い込むことなんてできやしねえのにご苦労なこって

作れば作るだけ無駄に金がかかるEV車
役所向けやバスはテスラや中国製がいくらか入ってるとしても
韓国製がどこに入り込むっていうのか

トヨタですらそれくらいしか売れてないものを売れた売れたってどれだけ喚いても
もうその市場中国に食われ始めてるんですよっていうのが解らんのがな

>どれだけ頑張っても韓国車が日本市場に食い込むことなんてできやしねえのにご苦労なこって
米関税がやばいから現実逃避したいんだろ

値段で中国製に負け性能でテスラに負けてるキアが今更なんだって?

高市が総裁になって韓国との関係も終わるかって時に日本参入とか
時世読めないにもほどがある……

商用車は儲からないのでどこのメーカーもOEMでにごしてる
このKIAのバンも欧州や米国ですでにOEMの引き合いがある

何度目の上陸なんだろうね
その度に日本車終わったとかトヨタ終わったとかスレ立つけど生き残れた試しなんてないのに
税金投入して必死こいて立て直してやることがまた負ける為に日本上陸とかワンパターンが過ぎるというか……

今投入するなら競合がいないバンタイプだろうけど
そっちは鴻海+日産が控えてるんだよな
まあ鴻海はEV協業の話してますって段階だからどうなるかは分からないけど

そもそも商品の性能以前に日本人に対する客商売のノウハウがなっとらんでしょ
仮にどんなに高性能で安全になって日本車を越えたとしてもアフターサービスはいつになっても日本のレベルに近づこうとすらしない

結構深刻な話をされてる

環境大臣やってた小泉が首相になった世界線で動いてたんかね

サポート体制は金にならないどころか損だからね
同じ理由でbydも売れてない訳で

うちの社用車がぜんぶキアになる

>>保証なんか無いから損するしかない博打
>現代はむしろアメリカなどでは手厚い保証で伸びたメーカー
これちょっと違うんだわ
アメリカでは裁判起こされたら確実に賠償金やらなんやらで会社傾くんでユーザーの言うままに無償修理とか提供でなんとか誤魔化して凌いでいたのが実情
手厚い保証というよりも手厚くサービスしてくれなきゃ裁判起こすってほど怒ったユーザーの数がメチャ多かっただけ

キアとかヒョンデを下に見てるのは現実見えてない日本人ぐらいよ

>キアとかヒョンデを下に見てるのは現実見えてない日本人ぐらいよ
ならば現実の見えてない日本で商売しない方が賢明では？

いうて他所の国だって先見えてないだろ

トヨタもHVあるからエンジン抜いただけのEVなんて余裕なんて言ってたけど
バッテリー増やして車重が増えたのをハイパワーモーターで対応したら思ってたよりトルクが大きく不具合出してるし
たぶんそれをわかっててレンタルにした

ヒュンダイが死に
かわりにキアが来るのか
死に役を持ち回りでローテーションしてるのかな？

ところで豪雪地帯でのFV充電問題は解決した？

アメリカじゃそこそこ売れてるんだよねキア

>死に役を持ち回りでローテーションしてるのかな？
通名変更（会社名が違えば）すれば日本人なら騙されるとでも高をくくってるんじゃないの

EVバスを売りつけてるだけ？

欧州メーカーは次々脱落してるな

出荷台数多くても利益まで多いとは限らんしな

>No.1356821947
日本だとEV率こんなんだけど商売になるんかね？

ホンダイですら在日朝鮮人すら全く買わず尻尾撒いて撤退したのに今更どうすんの

テスラ買える層の韓国勢なら買えるだろうけど一般人は難しかろうな

壊れたときのサポートとかちゃんと考えてるの？

BYDのEVバスは安かろう悪かろうという結果で
国産に戻る所が多いらしいな
なぜ買う前に気が付かなかったのか

>キアとかヒョンデを下に見てるのは現実見えてない日本人ぐらいよ
ヒョンデは下に見てねえよ
ただ日本じゃ難しいってだけだ

補助金漬けの国策BYDですら苦戦してんのに無茶な

現実を見えてる外国はなんかガソリン車撤廃やめようとか言い出しましたけど

ヒョンデの本社と同じビルで働いてるけど本社ショールームのショボさが異常
周辺には外国車ショールームが沢山あるけど最も狭くてみすぼらしい

欧州の人が言うには韓国のハイブリッドとEVは故障率と修理のめんどくささがやばいらしい
せっかくガソリン車で高めた評判が再び底辺に

BYDとどっちが先に撤退するかな？

>ガソリン車で高めた評判
そんなのあったの？

現実を見てる人とEVに夢を見てる人の違いかなぁ

販売目標は早々に達成するだろうな
日産と同じでがわはいいしどっかの自治体や企業が大量購入する手筈もあるだろう
その後のサービスが安定して受けられるかはしらん

>どっかの自治体や企業が大量購入する手筈もあるだろう
サービス網が未発達な新興メーカーを官公庁とかは使わんだろ

官公庁系で導入は握らされてなけりゃ無いんじゃね
中国EVバスが安くて導入したけどアフターサービスがカス過ぎて
結局日本メーカーに回帰してたし

べつに〇〇年にガソリン車廃止とかぬかさなければ
普及が進むのは何の問題もないと思うけどな
このペースなら電力にも負担いかないだろ

>欧州の人が言うには韓国のハイブリッドとEVは故障率と修理のめんどくささがやばいらしい
まぁ日本国内でも欧州車の故障と修理の面倒臭さは問題だったし
世界中どこでもケアされる日本車が特殊なんだよ

もっと普及してせめて軽トラ価格で軽EV出るようになってくれ

それはそれとして
在日も懲りてるから韓国車だからって売れないと思うよ…

まだタクシーやバス商用車販売が多数占めるので
月間販売数を誇るのはちょっとな
いつもの韓国になっちゃう

>もっと普及してせめて軽トラ価格で軽EV出るようになってくれ
普及したからといってバッテリーが安くなるかなぁ

BYDとかもそうだけど販売網作るとこでもうな
日本既にありとあらゆるところに国内カーディーラーが犇めいてる
外国車が太刀打ち出来てる部分ってほぼブランド力な訳で
それが無いと日本では無理だよ
上で過小評価云々って言ってるのがいるけど見当違い過ぎる
日本の事情を考えろよ
だったら国道なりにびっしりと直営店やディーラー並べてから言えっていうんだ
そうじゃなきゃ乗ってステータスになるブランド力身につけるしかないんだよ
最初から勝負にならねえんだ

>アメリカじゃそこそこ売れてるんだよねキア
激安車だからね

今さらEVかよ
特段のブレイクスルーも起きてないのに

>>アメリカじゃそこそこ売れてるんだよねキア
>激安車だからね
貧困層が買うからな

>Killed In Action（事故死）
>それがKIA
誰が上手い事を言えと

>>保証なんか無いから損するしかない博打
>現代はむしろアメリカなどでは手厚い保証で伸びたメーカー
確か故障したら同じ車をもう一台無料で差し上げますってキャンペーンだっけ

>そうじゃなきゃ乗ってステータスになるブランド力身につけるしかないんだよ
わざわざ外車買うならドイツ車とかにするわな

壊れたら誰も直せないぞ
そもそも日本でEVは・・・
世界でも大差ないはずだが普通のガソリン車でもよく故障するからそれほど嫌じゃないのかな？

悪いが乗ってる人見たら馬鹿にする

>乗ってる人見たら馬鹿
何台も所有してバカにしか見えないよな

馬鹿にはしないだろうけど珍獣を見る目にはなると思う

日本車のフリが通用しない日本で売っても仕方ないのにね

韓国車は坂を上がれないらしいぞ

EVってもう完全に負け犬規格になりつつあるよな

>環境大臣やってた小泉が首相になった世界線で動いてたんかね
マジでありそうで困る

車って性能遅れてもどっかの機能がどっかの需要にすっぽり収まって限定的だけど愛用あれるってことザラにあるから
これも無駄にならないでしょ

いやこいつの需要はないよ
個人に年20台も売れれば上出来か
まあワケの分からん法人は買うかもしれんがね

東京の乗用車はev限定にでもしないと誰も選ばない

そもそもクルマは内燃機関やバクハツしてなんぼやの俺みたいな人間は
多少の興味はあるけど買う事は無いと思う

ＮＯ　ＫＩＡ

最初は良くてもバッテリー交換とかの維持費で絶対手放す

まず現代が売れてないのに…

>最初は良くてもバッテリー交換とかの維持費で絶対手放す
最近のは冷却と温度管理が徹底されてるから
10万kmとか普通に持つと聞くよ
我々はどうしても日産リーフの時代を思い浮かべちゃうけどな