タクシーチャンネル・げん太です。
入社おめでとうございます

「未経験からでも9割の人を月収50万円以上にしたい」という思いで
マニュアルを作りました。

これからあなたは「求職者」としてサポートされる立場から、
私の「同僚」「仕事仲間」となります。
お互い、お仕事を頑張っていきましょう。

このマニュアルで特に大切なところには

【必須】をつけています。

必ず修得、実施してほしい箇所です。その他の箇所も完璧に実践していただけると月収50万円以上になると思います。

【はじめに】タクシードライバーの仕事と会社選び

タクシードライバーの仕事の３要素とは
地点A~Bまでを
・安全に
・素早く
・快適に
お送りすることです。

また、YouTubeにおいてタクシードライバーは
『会社選びで９割決まる』という動画を撮っていますが、
(動画はコチラ)これも事実です。

このマニュアルをご覧いただいている皆様には
「私と同じ会社またはグループ企業」
「選抜された優良企業」のみを
紹介しておりますので心配は無用です。

つまり、タクシードライバー転職成功には
タクシードライバーの仕事を熟知した上で、
「いい会社に所属すること」
「営業スキルを体系的に習得すること」
最低でもこの2点が必要不可欠です。

そこで今回は【特典】として
「営業スキルを体系的に習得すること」に特化した
マニュアルを作成しました。

歩合制の給料体系である
東京のタクシードライバーで

「月収50万円以上」を最短で稼ぐことができるよう

誠心誠意サポートさせていただきます。

【更新情報】当マニュアルの改編履歴

2023.02.25 　12.迎車専用車両についてを追加
2023.03.04　【おまけ】最新1.5万収乗客の乗車ポイントを更新
2023.03.10　過去のプレミアムコンテンツ概要の更新
2023.05.29　1.流し営業(基本)に10.アイコンタクトを追加
2023.11.18　  3.【曜日毎の需要早見表】の追加
2024.01.17　　13.付け待ちの難易度表の追加
2024.09.16　12.迎車専用車両についての内容追加
2025.01.04　3.月毎の需要を更新
2025.05.04　「配車アプリとの付き合い方」追加
2025.09.25　「より稼ぐために」追加

【稼ぎ方】月収50万円マニュアル

1.タクシーの稼ぎ方の概略

□東京のタクシードライバーの勤務体系

隔日勤務：ほとんどの人が従事している勤務体系。基本的な勤務時間は8時から翌朝4時等(残業込)うち3時間以上の休憩時間が必須。月11〜13回の勤務のためプライベートな時間が取りやすく、売上は作りやすい。慣れるまでは身体がキツいことがデメリット

昼日勤：約1割の人が従事している一般的なサラリーマンの時間帯での働き方。基本的な勤務時間は6時から17時。法定休憩時間は1H。月に22勤務程度。休みはシフト制。規則正しい生活が送れること。現状昼の売り上げが比較的安定していることから、安定志向の人から人気のある働き方

夜日勤：約1割の人が従事している夜勤帯での働き方。基本的な勤務時間は18時から5時。法定休憩時間は1H。月に22勤務程度。休みはシフト制。深夜割増(22時~5時)の時間で稼ぎたい人が多く、ベテランや凄腕が高い売上を目指す

新人の方は隔日勤務からスタートになると思います。
以下、マニュアルでも隔日勤務をベースに解説していきます。

□タクシードライバーの仕事概要
・隔日勤務は1出番21時間以内。（入出庫、洗車、納金含む）うち３時間が法定休憩時間。実質営業時間は平均16時間程度。お客さまを見つけて、乗せて、「安全、素早く、快適に」お送りする仕事。車椅子のお客さまの介助、荷物のトランクサービスなども行います。無事故無違反で帰庫するまでが仕事

□タクシードライバーの給料体系=歩合給制度
・売上を上げれば上げるほど稼げるのが歩合給制度。（会社によるが、月の売上が60万円の場合は歩率60%、80万円の場合は64%等、売上が高くなればなるほど歩率は上がる傾向がある）※一部固定給の仕事もあり
・一般的には月の売上の55%~60%程度が乗務員の給料。その金額の一部をボーナスにストックする会社もある
（詳しくはコチラの動画『タクシー会社ボーナスあり？それともなし？』）
・深夜割増は22~5時まで。メーターは2割増＆道が空くので、売上を大きく伸ばすことができる※俗称アオタン

□東京は流し営業が基本
地方のタクシーでは駅等でのつけ待ち仕事が多いイメージですが、東京のタクシーは流し営業8割、つけ待ち2割でお客さまを乗せています。つまり、ほとんどが道で手を挙げているお客さまを乗せる「流し営業」です。各ドライバーの流し営業のスキルが「売上」に直結しています（※配車アプリに関しては後述します）

□人の流れについて
基本的な東京都内の人の流れを図で説明します。
人の流れに合わせてタクシーの仕事を組み立てます。

朝の図 / 郊外から都心部への通勤の流れが主です

昼の図 / 行った先で次のお客さまを乗せて営業を行います

夜の図 / 帰宅需要と繁華街へ送りの需要が高い時間帯です

深夜の図 / 帰宅需要がメインになります。長距離利用も増えます

必ず各時間帯における大まかな人の流れを把握して空車時には意識して人の流れに合わせて営業するとやりやすくなります。

□「千代田区、港区、中央区」：：【必須】：：
この3区を主要営業にしてください。
理由は乗客数が多く、単価共に高いからです。
とても大切なことなので、もう一度…
「千代田区、港区、中央区」を主要営業先としてください。
売上の高いドライバーのほとんどが上記３区を主要営業先としています。
また、最初の半年は道も分からずキツいですが意識して「売上」アップのために「上記３区」で頑張ることをお勧めしています。

□1日の営業回数と売上の目安
営業回数とはお客さまを乗せた回数です。
（税抜）6万円 35回　（月収35~45万円）
（税抜）7万円 40回　（月収40~50万円）
（税抜）8万円 45回　（月収55万円~）
売上の高いドライバーほど「回数」をこなしています。
単価の高い都心三区で回数をこなすことができれば、安定して高い売上を出し続けることが可能です。

リアルなお仕事動画はコチラ『東京タクシードライバー・乗務風景』

□「行った先営業」：：【必須】：：

良い例：東京駅から六本木まで乗せる。降ろしたら後は六本木で乗せて、銀座へ。銀座で降ろした後は、また銀座で乗せて東京駅へ。
悪い例：東京駅から六本木まで乗せる。六本木から回送で東京駅へ戻って乗り場に並ぶ。
行った先が自分の不得意なエリアだとしても、送った（行った）先でお客さまを乗せるようにしましょう。

□配車アプリとの付き合い方
Go、Uber、エスライド、DiDiなどの配車アプリとの付き合い方について。
・スタートでの基本は「流し営業」「つけ待ち営業」を磨くこと
・配車アプリに使われる乗務員ではなく、配車アプリを使う乗務員になる
・「流し営業」「つけ待ち営業」が難しいところを配車アプリで補う

配車アプリに頼り切ってしまい配車アプリに使われる乗務員になってしまうと、スキルや経験がつきにくいため、常に配車アプリ側のシステムの変更などに怯え「一生、稼ぎへの不安」がつきまといます。不景気になった時に、他のドライバーと差別化できるのは自身の経験とスキルです。まずは東京のタクシーの基礎である「流し営業」「つけ待ち営業」をしっかり学んで、自分のものにしてから配車アプリも攻略していきましょう。

1.流し営業（基本）

流し営業の基本動作10選 ：：【必須】：：
※最重要スキルです。空車時は100%できるように意識しましょう

1.交差点では「左先頭」で止まる
停車中にお客さまが乗ってくるため。タイミングをはかって信号は左先頭でわざと止まる。青信号でも後続車両がいなければ「左先頭」で停車、黄色信号は後続車がいても「左先頭」で停車。このくらいの意識でやってOKです。

2.交差点のターンレフト
日本の道交法では左方優位の原則で先に曲がれるためお客さまを獲得しやすいです。そのため、交差点では右折ではなく左折をするようにします。

3.空車中の走行は「ゆっくり流す」
ゆっくり流すことでお客さまとの遭遇確率を上げる。一般的に後続車がいる場合は40キロ、いない場合は30キロを目安。「丁寧に左車線をゆっくり走る」

4単独走行をする
あなたが流している進行方向の前方に「空車」のタクシーがいない状態を「単独走行」と言います。いかに空車車両を避けて流せるか、「単独走行」の状態を作れるかがお客さま獲得の鍵です。空車車両の後ろを走らない。空車が直進したら自分は左折して「単独走行状態」を長く作ります。

5.車間をあける
前方の車両との車間を広めに取ることにより、視界が広くなります。よりお客さまを乗せやすくなります。また事故防止にもなります。

6.前だけでなく左右後方のお客さまも探す
特に交差点停車時は左右後方も確認するようにしましょう。お客さまにドアノックされて「いいですか？」って言われるまでお客さまの存在に気付かないことが１回でもあると失格です。

7.空車でアンダーパス、オーバーパスを通らない
アンダーパス、オーバーパスにお客様はいないので空車時はアンダーパス、オーバーパスは通らずに側道を走りましょう。側道にある大きめの交差点はお客さまが乗車しやすいポイントとなります。

8.できるだけ1車線の道を流す
二車線以上の道は駐車車両が多くキープレフト、単独走行状態が長く続かないため流しやすい1車線の道で流しの基礎をしっかり行ってみましょう。1車線で乗車させやすいオススメの通りは、方南通り、水道道路、駒沢通り。

9.ブロック周回
お客さまを乗せやすいポイント、エリアを左折→左折→左折でぐるぐる周ること。下記図のように流し営業でブロック周回を取り入れると格段に流しの効率が良くなる。特に繁華街で効果を発揮します。

10.アイコンタクト
流し営業中にお客さま候補を見つけたら、お客さまとアイコンタクトを取ることで、自車に引き込みましょう。

2.流し営業（応用） / つけ待ち営業

以下は応用編です。基礎ができたら応用にもチャレンジしてみましょう。
：：【必須】：：

1.交差点。左先頭で止まったら…
基礎では左先頭で止まることの重要性を書きました。応用ではさらに、左先頭で止まった時に自分が進行しない方向のお客さまもチェックすること。信号が変わった後、セオリー通りに左折するなら直進をしっかり見て「お客さま」がいないか。直進するなら左折に「お客さま」がいないかを確認すること。

2.繁華街では窓を開けて「会話を聞く」
「会話を聞いていて」タクシーに乗りそうだな？と思ったらその場で停車。
お客さま候補がこちらを認識したらドアを開ける。乗ってこなくてもいいのでドアを開ける。

3.実車中にできること
実車中でもどこにお客さまがいるか確認して覚えておく。実車中は降車後のそこからの営業イメージを複数作っておくこと。対向車のタクシーは実車が多いか、空車が多いか見ておくこと。
※実車中=お客さまが乗車されている状態、空車中=お客さまが乗車されていない状態

4.お客さま候補
反対車線で手を挙げている人、会食終わりのお土産を持っている人、手にタクシーチケットを持っている人、大人数で見送られている重役、ホテルマンのタクシー呼び込み、ホテルのタクシーランプ、銀座のエレベーターが下がってきた瞬間。これらは全てお客さま候補です。必ず乗せにいって下さい。

5.つけ待ち【乗り場】のコツ
・並んでいるタクシーの後方ブレーキランプが消えている乗り場は動いていないことが多いです
・個人タクシーさんが付けている乗り場は客単価が高いです
・４社（日本交通、km、帝都、大和）の黒タク相当の車両が付けている乗り場も良い乗り場です
・乗り場は何分で何人乗るかの動きを観察すると良い乗り場とそうでない乗り場が分かります
・雨の日は流すよりも乗り場からお客さまを獲得した方が効率が良いことがあります
・つけ待ち場所は乗り場だけではありません。交差点付近や路地や夜間オフィスの出入り口など他の車を参考にしながら独自のつけ待ち場所を開拓できると営業面では大きな強みになります

6.見込み客がいたら出来ること
乗ってくるのを待つだけでなく、こちらか乗せにいく意識、行動が大切です。
具体的には目を合わせる、ドアを開ける、ドアサービスに出る、バック、Uターンをする等
できるドライバーは当然のようにやっています。
最初は奇行に思えますが、臆せずドンドンやって下さい。

流し営業は奥が深く、トップドライバーは驚くほど上手です。神業か？と思う技術を目の当たりにすることもあります。繁華街で夜、流し営業をしていると前後にいる他社の乗務員が「どれだけ上手い流し営業をするのか」を感じ取れるようになります。
しかし、迎車専用車も導入された昨今多くのドライバーは流し営業の基本すら1日続けることができません。だからこそ、基本に忠実なドライバーから売上が上がっていきます。

また、昨今はアプリ配車全盛の時代です。私はアプリ配車の増加を好意的に思っています。しかし、多くの新人ドライバーの皆さんはアプリ配車が多ければ多いほど、「流し営業のスキル」を体得せずに仕事をしているのが現状です。アプリが鳴らない日に営業がほとんどできていない新人さんを見ると「教わっていないから仕方ないよね…」とも思います。皆さんにはぜひ「流し、つけ待ち、アプリ配車」と多くの武器を持った優秀なドライバーになっていただきたいです。

3.月、曜日、時間別攻略法

【月毎の特徴】

1月の特徴：年始は動き出しが鈍いが中旬頃から需要が戻り始める
2月の特徴：1年の中で最も売上が低いとされている月
3月の特徴：決算の会社が多く、接待も多い。需要が旺盛
4月の特徴：新年度、人の移動は多く需要も多い
5月の特徴：GW、一定数の需要があり平均的な稼ぎになることが多い
6月の特徴：梅雨の時期。天候次第で需要が大きく上振れする
7月の特徴：気温の上昇に伴い需要が激増する
8月の特徴：特に日中の酷暑に伴い需要が増加。近年は夜間も忙しい
9月の特徴：平均よりやや忙しい。ドライバーごとに売上の差が開きやすい
10月の特徴：平均的な需要の月
11月の特徴：年末に向けて需要は拡大していく。需要が旺盛
12月の特徴：最繁忙期。多くの繁華街ではタクシーが足りない

上記から【繁忙期】は11、12、3月【閑散期】は1月、2月
年末、決算月は道路工事、渋滞も増えます。有給休暇の消化は義務化されているので消化する月を計画的に考えておきましょう

【曜日毎の特徴】

月曜日の特徴：通勤時間帯の「朝需要」が強い。昼は病院需要が多い。夜、深夜は需要が少なめ。
火曜日の特徴：通勤時間の朝需要、日中の取引先へ向かう仕事需要、病院需要、買い物需要、空港送迎等、平均的な需要がある。水曜日休みの不動産業者や美容師等の平日休みの人が夜、遊びに出かけることも多く夜の「六本木」は狙い目
水曜日の特徴：基本的には火曜日と同じ。
木曜日の特徴：基本的には水曜日と同じ。「夜、深夜需要」は週末に向かうほど高まる傾向がある
金曜日の特徴：通勤時間帯の「朝需要」が強い。都心部では昼も比較的人の動きがある。空港送迎も出やすい。病院需要もあり。飲みに行く人をお送りする夕方の需要がある。夜、深夜は長距離が最も出やすい。
土曜日の特徴：朝の通勤がないため「朝需要」は弱い。昼から深夜にかけて需要がある。サラリーマンの需要が少ない分、買い物客や旅行客を狙う。郊外の需要も旺盛。
日曜日の特徴：朝は需要がほとんどない。昼から夜までの需要が高い。都心部よりも郊外の需要がある。タクシーの台数が少ないため基本営業ができている人は売上を落とさない。客層も穏やかで初心者向け。
祝日の特徴：基本的には日曜日と同じ

年末年始の特徴：年末は需要が旺盛で稼ぎやすい。乗務員も休みを取る人が多いため売上は作りやすい。年始は毎年ダメです（会社、お客さまからお年玉を貰うことも）
お盆・GWの特徴：都内から外へ人が動くので、基本的には厳しい。出庫しているタクシーの台数、天候による。空港、主要ターミナル駅が枯渇することも。有明などのイベント狙いが特に有効。

【曜日毎の需要早見表】
◎需要過多（お客さまが溢れている）
○需要あり（比較的お客さまを乗せやすい）
△やや厳しい（ややお客さまを乗せにくい）
×かなり厳しい（かなりお客さまを乗せにくい）

【時間毎の特徴】

7:00~9:00　通勤需要、幹線道路、駅乗り場も◎、自宅迎え。郊外から都心部へ
9:00~12:00 オフィス街、ホテルチェックアウト、商業施設オープン、遅めの出勤（メディア系、芝浦、品川）
13:00~17:00 オフィス、百貨店、病院、３区※の駅　※３区＝千代田区、中央区、港区
17:00~19:00 帰宅需要、幹線道路、夜の繁華街へ送迎需要、駅乗り場、専用乗り場
19:00~22:00 銀座、新宿、上野、神田、赤坂、六本木、神楽坂、恵比寿
22:00~24:00 繁華街、個タクのおこぼれ、会食帰宅需要（長距離あり）（難易度高）
24:00~26:00 都心部繁華街、終電、駅周り、残業オフィス
26:00~29:00 残業、酔客、繁華街（難易度激高）
5:00~7:00 空港送迎、繁華街、早朝出勤客（郊外から都心部へ）

上記、営業の参考にしてください。
曜日と時間帯を組み合わせて考えるとより精度の高いものになります。

4.タウン別攻略法（朝、昼、夜、深夜）

東京駅周辺・大手町エリア  (総合オススメ度 5★★★★★)
〜20時頃までタクシー需要が強く、単価も安定しているため積極的に狙うべきエリア
・早朝はほとんど人手がない
・朝は降車地として東京駅、大手町のオフィスビルが多い
・朝〜昼にかけて東京駅八重洲口タクシー乗り場、大手町のオフィスビルがオススメ
・大手町はつけ待ちがかなり有効なので、大手町でつけ待ちをしているタクシーがいたら場所を覚えておく＆つけてみると良い
・夜も帰宅需要が強く、銀座等繁華街への送り案件も多い。八重洲側の単価が急激に上がってくるのが20時以降
・深夜は玄人向き。長距離、チケットが出る。乗せる場所を間違えなければ半分以上は高速に乗ります（初級者は乗せられないのでやらなくて良い）

銀座・新橋エリア(総合オススメ度 5★★★★★)
昼と夜で街の客層、仕事の仕方がガラリと変わる街。タクシーの需要は昼夜問わず旺盛
夜や深夜は日本で一番平均単価が高いのでは？と感じられるエリア
・朝の需要は弱い。ホテル需要を狙うべき。空港案件がある
・昼の需要は銀座４丁目交差点を中心にタクシー需要がとても高い。初級者でも乗せやすいため「流しの基礎」を徹底すれば時間を空けずに乗せられる
・夜の~20時までは降車地になりやすい。20時以降はロング案件が数多く出る。4社チケットも多く出るため、積極的に乗せにいくこと。22時〜25時は乗車禁止地区があるため要注意（恐れる必要はない）25時以降は流し営業の上手い猛者が結集しやすく初級者は乗せることに苦労する

六本木・赤坂エリア(総合オススメ度 5★★★★★)
客数を取るなら新宿か六本木と言われるほどタクシー需要が1日を通じて旺盛
昼はビジネス、観光、買い物。夜は残業、飲み帰りと需要が旺盛なエリア
・午前中はホテル、六本木ヒルズ、ミッドタウン周辺で多くのお客様が乗降される
・日中通じて、六本木、赤坂に加えて麻布十番まで視野に入れると実車率が
大幅にUPする
・無線の数も質も高いため「無線が強い会社」の場合は営業が非常に楽
・夜〜深夜は流し営業で万収が引ける、残業帰りのサラリーマンも単価が高い

上野・浅草エリア(総合オススメ度 3★★★☆☆)
最近は深夜に強い上野、観光に強い浅草
昼は浅草等、観光客がメインの客層。近頃、夜の上野エリア(湯島)の単価が上昇している
・午前中はもっぱら動きが悪い。上野駅は降車地になりやすい
・午後から買い物客、観光客の需要あり（単価は並）
・深夜にかけて上野、湯島の客単価が最近上昇しているため狙い目

品川エリア(総合オススメ度 4★★★★☆)
ターミナル駅である品川駅を中心にタクシーの需要は旺盛
オフィスタワー、高級住宅地、会食利用のホテルの攻略が大切
・オフィスタワーが多く、専用乗り場も多いため日本交通が強いエリア
・午前中はサラリーマンの需要が多いが高輪等、高級住宅街の住人は日常的にタクシーを利用するため積極的に高輪台駅、白金高輪駅を中心に流すと良い
・午後は品川駅のタクシー乗り場が非常に回転率が高いので狙い目
・深夜は至る所から中距離〜長距離が出る（品川駅高輪口のタクシー乗り場深夜は単価4,000円以上あると思います。終電後たまにタクシーが枯渇しています）
・品川プリンスホテルをはじめとしたホテルが多く会食後、台数口での迎車仕事もある（お送り先は品川駅かロングかの二択になりやすい）

目黒・五反田エリア(総合オススメ度 3★★★☆☆)
昼夜問わずタクシー利用需要はあります
メインにするエリアではないが、品川エリアや麻布十番までの導線としてサブで活用すると活きるエリア
・御殿山、大崎駅周辺はお送り先が品川駅以外であれば単価が高めで客数も多く狙いやすい
・目黒、五反田エリアはメインでまわるエリアとしてではなく、どこかへ向かう途中の乗車ポイント、つまりサブとしての扱いがオススメ

恵比寿・中目黒エリア(総合オススメ度 5★★★★★)
初級者にオススメのエリア
正午〜20時頃まで至る所で圧倒的に乗せやすい。深夜も流すことで初級者でも乗せられる
・朝は基本的に需要が少ないです。降車地として使われる
・昼は~20時まで非常に乗せやすいエリア。各駅の乗り場をはじめとして信号の先頭で止まることなど基礎を徹底することで簡単に乗せられる
・六本木、渋谷への導線として使うのもアリ
・夜以降は流す場所とつけ待ちの場所にはっきりと分かれるため、最初のうちは流すのが正解。単価は並

渋谷エリア(総合オススメ度 5★★★★★)
若者が多く、客数が圧倒的に多い（初級者にもオススメ）
需要が多く、客層は若い。単価も低めではあるが、新宿等の単価と比べると高くオススメできるエリア
・セルリアンタワー周辺や246青山通りは単価が安定しやすいポイント
・渋谷の駅周辺はタクシー乗降者数が1日を通じてとても多い
・流し、つけ待ちどちらでも効果的に乗せられるポイントが多数
・休日も人手があるので乗せやすいエリア

新宿・大久保エリア(総合オススメ度 5★★★★★)
客数が圧倒的に多いが単価が低い。タクシー需要は回数だけで言えば日本一
・２４時間３６５日通じて数多くのタクシー利用者がいる
・単価がとても低い（2,000円をなかなか超えない）
・深夜には確率は低いが超長距離客がいる（2万円以上）
・クレームが発生しやすいエリアのため接客の基礎をしっかり行うこと
・伊勢丹はkmの乗り場だが建物周辺の通りをしっかり流すことで単価そこそこのお客さまを乗せやすい
・新宿駅西口側の方南通りは一車線道路なので、流し営業の基礎が出来ていれば難なくお客さまを乗せられる
・大久保、新大久保エリアは乗せやすいが頭の向き(進行方向)が全て。次の営業を考えて頭の向きを整えること

四谷エリア(総合オススメ度 3★★★☆☆)
お昼のタクシー需要は高いが夜のタクシー需要は減少中のエリア。新宿通りの各信号では先頭で止まることを心掛ける。サブとして活躍できるエリア
・四ツ谷駅、四谷三丁目駅、四ツ谷四丁目等、乗降ポイントが点在する
・荒木町という接待で多く使われる飲食街があったが今は衰退
・赤坂や新宿への導線(サブ)として活用するべきエリア

青山・表参道エリア(総合オススメ度 4★★★★☆)
昼は需要が旺盛。単価も安定している。夜は終電まで需要がある
・表参道、神宮前交差点、明治通り、青山通りと乗車ポイントが多く、単価も安定している
・転回、右左折しにくいエリアのなので、流し営業の場合は頭の向き(進行方向)を意識すること(オススメは西麻布方面に向ける)
・夜にロングが出ることは少ないが、〜25時で需要はあるためしっかり流す

池袋エリア(総合オススメ度 2★★☆☆☆)
昼夜問わずタクシー需要があるが、他のエリアと繋がりにくく営業がしづらい
・池袋駅東口は明治通りを中心に手が上がりやすい
・池袋駅西口は繁華街、劇場通り、要町通りを流すことが中心となる。夜はロングも出るが多くは練馬行き等のミドルが中心。客層が悪いことが多い
・池袋駅の深夜タクシー乗り場は単価が高い(雨天時タクシー枯渇アリ)

日暮里・西日暮里エリア(総合オススメ度 2★★☆☆☆)
昼夜問わずタクシー需要があり、特に駅周辺から超ロングが出るが、他のエリアと繋がりにくく営業がしづらい
・終電に乗り遅れた人等で超ロングが出やすい(つくば等)
・町屋駅等も含めて営業をするとローカル営業ができる

飯田橋・神保町エリア(総合オススメ度 3★★★☆☆)
積極的に狙いたいエリア。昼はサラリーマンの需要、夜は残業、接待、飲み帰り等の需要がある。このエリアを攻略できると売上を作るのが楽になる
・昼は単価も安定していてこのエリアで乗せられるかどうかで実車率が大きく変わってくる
・神保町周辺は夜ロングがある
・靖国通り沿いは乗せられるが流す向き（進行方向の先で営業できるか）が大切
・会社が多いため、客層はサラリーマン中心で乗るポイントも覚えやすい

御茶ノ水・神田エリア(総合オススメ度 3★★★☆☆)
深夜の神田エリアは単価は高いが初級者向けではない。あらゆるポイントで乗車の可能性があるエリア
・神田駅周辺は深夜の単価がかなり高いため付け待ちの上手いドライバー、猛者に人気
・御茶ノ水・秋葉原周辺も期待薄ではあるが乗車ポイントになる
・秋葉原も深夜駅周辺を中心にロングのお客さまがいる（昭和通り口のタクシー乗り場（深夜）はほとんどが埼玉方面）

5.主要駅攻略法（朝、昼、夜、深夜まとめて）

前提:駅攻略の基本戦略は駅タクシー乗り場と駅周辺での流し営業の併用

東京駅
東京の玄関。乗り場は八重洲口、丸の内南、丸の内北の順番でオススメ。旅行客、ビジネス客のタクシー利用が多く、客層も穏やかなので初心者向け。
朝★☆☆☆☆
降車後の空車タクシーが多いため、早朝、朝はつけ待ち流しどちらも困難
昼★★★★★
特に八重洲口は回転率が高くオススメ。空港も出やすい。
夜★★★★☆
中距離が多く（表参道や南砂町、神保町など）乗り場が空いていれば付け待ち◎銀座送りも多い
深夜★★☆☆☆
隣県３県への長距離が期待できるが、乗り場は並ぶと離脱できないためリスクが高い。

上野駅
新幹線の乗降が多い。上野東京ライン等、遠方までの電車がある。旅行客、買い物客がメイン。浅草方面の送りも多い。雨天時は需要が激増する。
朝★★★☆☆
主要駅の中では朝、中距離が出やすく稼げる印象
昼★★★☆☆
中距離が多いが並びも多い
夜★★★★☆
食事後、飲み終わりのお客さまが多い。長距離もある。ホテル送りも多い。
深夜★★★☆☆
長距離がある。乗り場以外にもつけ待ち場所が多数。

新宿駅
乗降者数日本一のメガ主要駅。東口、西口、東南口それぞれに特色のある駅前繁華街があり、24時間常に多くの人がいるためタクシーの乗車機会も多く乗せる難易度が低い。深夜の客層は悪く、クレームが起きやすいのも特徴。
朝★★★★☆
7:30~9:30頃まで西口地下乗り場は即載せ状態の日が多いが9割が短距離利用
昼★★★★☆
歌舞伎町方面（伊勢丹等）または中距離が多い。タクシーの台数によってはつけ待ちが有効。バスタ新宿も空き状況によってはチャンスがある
夜★★★★★
どの乗り場、駅周辺の流し営業も客数が圧倒的に多い
深夜★★★★★
駅周辺から乗車が多い。基本的に中距離。超長距離が稀に出る

品川駅
港南口の新幹線。高輪口の京急があり一日を通じてタクシー需要が旺盛。特に終電後の高輪口タクシー乗り場からロングが出やすく、一発当てたいタクシーが並ぶ。夜の港南口の繁華街もロングが多数出る印象。
朝★★★★☆
朝需要時は待たずに乗せられることが多い。早朝はNG
昼★★★★★
特に午後、慢性的に空車が不足している
夜★★★★☆
乗り場のタクシーの回転率が高い
深夜★★★☆☆
長距離は出やすいがトップドライバーが多く乗せる難易度が高い

恵比寿駅
駅周辺はおしゃれな飲食店、オフィスが多く、年齢層が若い男女が多いのが特徴。タクシーの需要も多く東口、西口にタクシー乗り場がある
朝★★☆☆☆
恵比寿駅でのタクシー需要は朝の動きだしが鈍い（遅い）印象
昼★★★★☆
二つのタクシー乗り場、駅周辺からの乗車が多数
夜★★★★★
乗せられるポイントが多く、初心者にもチャンスが多い。中距離が多い
深夜★★★★☆
深夜までお客さまは途切れない。深夜も乗せられる。中・長距離も期待あり

渋谷駅
若者がとても多い。タクシーの乗降者数も都内屈指。日曜日の夜も人がそこそこいる。駅周辺にはGMO、サイバーエージェント等、IT企業の本社がある。多くの沿線が交わっておりタクシーの行き先は三軒茶屋駅方面をメインに六本木方面、首都高速で千葉など、八王子など様々な行き先が散見される
朝★★★☆☆
お客さまは多いが青山通りのバス専用レーン、渋滞の影響を受けるため売上が作りにくい
昼★★★★★
タクシー需要が旺盛。空港案件もある。NHK、セルリアンタワー、ヒカリエなどスポットで乗せられるポイントも多数
夜★★★★★
中距離メインでの利用が多い。新宿や六本木、恵比寿、中目黒と絡めて使うと効率が良い
深夜★★★★★
曜日に関わらず道玄坂を中心に乗せやすいので初心者向き

池袋駅
東口、西口ともに繁華街があるがそれぞれ違った特色を持つ。長距離の半数は埼玉方面。慢性的に空車が不足しているエリアでもある
朝★★★★☆
慢性的に空車不足が続いている。朝需要は即乗せが多い
昼★★★★☆
駅周辺からの乗車が多く、東口は明治通り、西口は劇場通りでの乗車が多い
夜★★★☆☆
お客さまはいるが比較的短距離が多い。個人的に山手通りからの乗車を狙っています
深夜★★☆☆☆
短距離、中距離メインでお客さまはいる。西口は治安が悪い。駅の乗り場はロングがある

コラム「より稼ぐために」

・捨てるエリアを決める
上記のエリアの中で捨てるべきエリアは「日暮里、西日暮里」「池袋」です。最初はやらなくてもいいです。余裕が出てきてからトライしてみましょう。

・営業アニュアルについて
営業マニュアルで基礎を作る→売上向上セミナーで中級者以上になる→日報添削サービスで高い売上を安定させるという流れが最新のげん太営業サポートです。デビューから３ヶ月後を目安にセミナーへ参加。セミナーの会場で日報添削については案内しています。

・タクシーで稼ぐ原則は「隔日勤務で疲れている後半の営業でもヘロヘロにならずに営業マニュアルの基礎ができているかどうかにかかっています。タクシーで稼ぐための特別な技術は多少ありますが、トップドライバーは基礎の徹底力において他と圧倒的に差があります。

6.主要幹線道路攻略法

各主要幹線道路についての情報と特にお客さまが多い場所を赤線で図解
隣接する主要な駅周辺での流しもオススメ
(マップにおけるポップアップは消し忘れです。関係がないのでご了承ください🙏)

青山通り（俗称246）

隣接する主要な駅：渋谷駅、表参道駅、外苑前駅、赤坂見附駅、三軒茶屋駅
攻略法：全域にわたりタクシー利用者が多い幹線道路。通勤時は上り、帰宅時は下り渋谷駅周辺が大渋滞を起こす。伊藤忠本社前、エイベックス本社前、表参道交差点前の紀伊國屋前にスポット需要。基本的には主要駅の周辺でお客様を獲得する。

外堀通り

隣接する主要な駅：新橋駅、赤坂見附駅、四谷駅、飯田橋駅
攻略法：実車中の走行が多い幹線道路。赤坂見附交差点が複雑なので必ずお客さまとコミュニケーションを取ること。新橋駅〜赤坂見附駅までは流しのスポットが多い。四谷駅付近も乗降が多い。

外苑東通り

隣接する主要な駅：四谷三丁目駅、信濃町駅、青山一丁目駅
攻略法：実車中の走行が多い幹線道路。青山一丁目付近で六本木方面に分岐するので注意が必要。明治記念館は宴会後、頻繁にタクシーが枯渇している。

外苑西通り

隣接する主要な駅：外苑前駅、広尾駅
攻略法：西麻布交差点が有名。タクシー乗降者が多く外苑西通りでしっかりお客さまを乗せることができると売上は安定。展開も楽になる。白金トンネルで目黒方面までスムーズに進行できる。「恵比寿三丁目」交差点もよくお客さまから言われるポイント

晴海通り

隣接する主要な駅：日比谷駅、銀座駅、勝どき駅
攻略法：昼夜問わずお客さまが多い幹線道路。首都高速入り口は銀座or霞ヶ関。日中の銀座四丁目交差点は左先頭停車で30%~50%程度の確率で乗車申込みがある。日比谷交差点に行く場合、日比谷のアンダーパスは通らず、側道を進行する

鍛冶橋通り

隣接する主要な駅：京橋駅、宝町駅
攻略法：ビジネスのお客さまが多い幹線道路。永代橋までの抜け道にも利用される

永代通り

隣接する主要な駅：大手町駅、日本橋駅、門前仲町駅
攻略法：あらゆる客層のお客さまが乗降される通り。日本橋、大手町は需要が大きいので外せない。門前仲町駅周辺の夜・深夜はロングが出やすい傾向がある

昭和通り

隣接する主要な駅：新橋駅、東銀座駅、秋葉原駅
攻略法：アンダーパスが多いがお客さまの乗車も多い幹線道路。有名な建物では歌舞伎座が昭和通りと晴海通りの交差点に隣接している

日比谷通り

隣接する主要な駅：日比谷駅、御成門駅、大手町駅
攻略法：タクシー乗降者が多い幹線道路。隣接するのは帝国ホテル、日比谷公園、芝公園、プリンスホテル等。首都高速乗り場は芝公園、神田橋がある

第一京浜

隣接する主要な駅：新橋駅、汐留駅、大門駅、田町駅、品川駅
攻略法：ターミナル駅である品川駅高輪口に面している幹線道路。ビジネス客、旅行客の需要がある

新宿通り

隣接する主要な駅：新宿駅、四谷駅、半蔵門駅
攻略法：四谷駅から皇居まではビジネス客、四谷駅から新宿駅までは買い物客の需要がある。御苑トンネルは渋滞に注意（地上横に側道いわゆる抜け道がある）

明治通り

隣接する主要な駅：恵比寿駅、渋谷駅、新宿駅
攻略法：乗降がとても多い幹線道路。渋谷〜新宿間の移動、渋谷〜恵比寿間の移動が多い。首都高速に乗る案件は少ないが1,500円程度の単価のお客さまが多い印象

環七通り

隣接する主要な駅：高円寺駅、西馬込駅、一之江駅
攻略法：郊外で主要な幹線道路。流し営業で頻繁にお客さまと遭遇することは少ないが、朝需要等、時間帯と方向さえ合わせることができればお客さまを乗せることが可能。

7.専用乗り場、無線、アプリ配車について

◎専用乗り場
専用乗り場は積極的に活用するべきです。
（単価、お客さまの人数ともに充実しているタクシー乗り場が多いため）
入出庫の仕方があるので各営業所での資料等を参考にしてください

◎無線
無線は取るべきです。ここでいう無線とは自社無線等です。
コロナ禍以降、無線営業が増えました。（体感150%増）無線営業のお客様は流しのお客様よりも単価が高い傾向があります。迎車料、予約料等も私たちの収入になるので、「全て」取りに行ってください。大手企業４社はすべて無線営業に力を入れており、故意に無線を取らない乗務員に対しては厳しい姿勢で対応しています。

◎アプリ配車：：必須：：
アプリ配車もコロナ禍以降急速に増えています。（体感300％増）かつて無線配車＋アプリ配車は全営業回数に対して10％程度だったものが、今は40％まで増加しました。「全て」取りに行って下さい。

以下、配車アプリの特徴をお伝えします。
GO　配車数、DL数No.1 集客力がある。日本交通系の開発。代表的な導入先は日本交通系、帝都、日の丸、東京無線。日本人による日本人向けのサービス
Uber　外国人旅行客に圧倒的な支持。空港案件、長距離多数。決済システム等がGOより優秀。導入先は大手では日の丸、その他中小多数。インバウンドに圧倒的な強みを持つ
エスライド　km、大和が主な導入先。受注数は少ない。最近、増加傾向。
DIDI　中小に多数導入。東京よりも地方都市に強い印象。中国No. 1の配車アプリ

つまり現状ではGOとUberが強い配車アプリになります。

8.売上の作り方とPDCA

□時間別売上管理法
時間別売上管理法についての動画です(必要な途中から再生されます)

<まとめると>
①目標の1日の売上高を決める
→税込6.6万円

②この売上を4つの時間区分に分ける
区分a 8時~13時 (うち休憩1H)
区分b 13時~18時(うち休憩1H)
区分c 18時~23時(うち休憩1H)
区分d 23時~27時

③それぞれの区分で売上到達目標を決める
区分a 8時~13時 (うち休憩1H)　=18,000
区分b 13時~18時(うち休憩1H) =13,000(累計31,000)
区分c 18時~23時(うち休憩1H) =16,000(累計47,000)
区分d 23時~27時 =19,000(累計66,000)
※数字は例です。目標に応じて自分で定めてください。目安は昼の１時間単価は(4,000円~)深夜2割増しの１時間単価は(6,000円~8,000円)で設定すると良いです。帰庫回送の時間やガスを充填する時間も考慮しましょう

④実際の売上を記録し、目標に届かない時間帯を改善する（改善方法は以下↓）

□改善！こんな時はどうする？：：必須：：
回数が30回未満😥→「流し（基礎）」「タウン別攻略法」「休憩時間の見直し」
実車率50％未満😥→「行った先営業」「流し・付け待ち（応用）」
ロングが引けない😥→「万収のロジック」
各章の各項目を見直してみて下さい

□タクシードライバーのPDCA

そもそもPDCAとは、

• Plan（計画）

• Do（実行）

• Check（評価）

• Action（改善）

の頭文字を取ったもの。Plan（計画）→Do（実行）→Check（評価）→Action（改善）のサイクルを繰り返し行うことで、継続的な業務の改善を促す技法です。

この技法をタクシードライバーに当てはめると…

・Plan（計画）- 月の給与目標を決める。その給与を貰うための売上目標を決める。1日の売上目標を決める。

・Do（実行）- 営業をする。休憩もしっかり！

・Check（評価）-営業後、その日の営業日報を見ながら「時間別売上管理法」に当てはめてチェックをする
（動画）

・Action（改善）- 「時間別売上」が足りていないところの動き方を改善する。分からなければ内勤の人に質問したり、身近な人に相談するのもOK。この改善フェーズは有料でトップドライバーのセミナーに行くのもありです。私もかつてトップドライバーのセミナーへ行っています
（偶数月に定期開催する予定です(げん太経由者は無料)）

日々の営業を数字で振り返って「具体的に改善できる」ドライバーは、遅かれ早かれ売上を伸ばしてトップドライバーになっていく印象があります。

9.休憩と明けの日の過ごし方、通勤について

休憩について
隔日勤務の場合、法定休憩時間は３時間です。
計画的に取るようにしましょう。おすすめの時間帯は以下です。
・12時〜13時
・16時〜17時
・21時〜22時
・5時〜6時
・6時〜7時
この中から任意の3時間以上がオススメ

明けの日の過ごし方
５年前、私が初めて隔日勤務で乗務した日を覚えているのですが、勤務後は「フラフラ」でまともにまっすぐ歩けませんでした。17時間、安全運転に集中しながらお客さまを探して、乗せて送るという仕事は20代の私にとって体力的にきついものでした。タクシードライバーとしてデビューしてから最初の3ヶ月~半年は「明けの日」を【休養優先】にして下さい。しっかり休んで次の仕事に備えましょう。半年以降で50万円を稼げるようになったら自由に時間を使っても良いと思います。良い意味で体が勤務に慣れます…

通勤について
通勤時の服装は「自由」であることが多いです。通勤方法は車通勤、自転車通勤、バイク（原付）通勤、電車通勤、徒歩のいずれかで出勤しています。片道1~2時間といった遠くから来ている人もいます。仮眠室、シャワールームが完備されている営業所は多く、帰宅前に利用する方もいます。

【参考動画】隔日勤務：朝出庫、昼出庫、それぞれの特徴

10.万収のロジック

東京タクシードライバーの万収（メーター料金１万円以上のお客様を獲得すること）は、偶然ではなく狙ってやっている人が多いです。以下、万収を狙うときの手順です。上から出来そうなものを順に行っていくと万収をひける可能性が上がります。ちなみに私の場合、万収は１出番に１回以上の頻度で出ています。

ちなみに空港への送迎（羽田・成田）については、空港勤務者、空港関係者を送る早朝案件(4時~6時)、飛行機に乗るお客さまを送る場合は午前中、午後は16時頃までが出やすいです。参考までに成田は３年に１回、羽田は3出番で１回くらいの頻度です。流し、つけ待ち、無線、アプリ配車と全ての営業ツールで同程度の可能性でひけるかなというのが体感です。（※配車アプリUberは空港案件が非常に多いです）

11.その他（洗車、アイテム、豆知識）

Q.洗車は自分でやっていますか？
→洗車屋さんに頼んでいます
Q.オススメアイテムはありますか？
→腰痛持ちの人は腰痛防止クッション
→釣り銭入れはこれを使っています（主要なLPGガススタンドで販売中）こんな立派なものでなくても100均のグッズでいいと思います

Q.タクシードライバーのお金周りのことを教えて
→例えば4~6月の給料で6月以降の「社会保険料」が決まるため、「社会保険料を低く抑えたいならば」4~6月の売上を抑えて下さい…みたいなお金のYouTube動画もいずれ撮りたいと思っています。私はマネースキーム（税金、ローン、副業、退職金作り、自腹経費等）についてもかなり知見が溜まっているので無料で見れるYouTubeに出すのは適していない気もしていたり…、アイディアがまとまり次第、YouTube、ツイッターで告知させてください。見た方へ「お得」をしっかりお渡しできるような内容にしていきます

12.迎車専用車両について

日本交通グループおよび、Goアプリ加盟企業による迎車専用車両がスタートしています。私はこの流れを歓迎していますが「迎車専用」でしか稼げないドライバーは引き出しが少ないため、一般の営業スキルをつけた上での迎車専用車両をオススメします。迎車専用車両は日中で時間単価5,000円程度を楽に（脳死で）作れるので隔日勤務全時間帯の半分くらいは迎車専用でも良いと思います。20時以降鳴りにくくなるので、20時までは迎車専用車両を使いながら体力を温存し、20時以降通常の営業スキルを疲れていない状態のハイレベルで行うために迎車専用車両を利用するのがベストだと考えています。
UberだけでなくGoアプリに連続配車モードが搭載されています。お送りしている途中に次のお客さまの注文を探す機能であり生産性の向上に役立ちます。新しいツールは積極的に利用してみてください。

13.付け待ちの難易度表

【つけ待ち難易度表】

SS 深夜大手町オフィスビル
S  NHK、羽田空港国際線、早朝ホテル
A 羽田空港、銀座
B+ 終電後の主要駅タクシー乗り場、朝ホテル、夜ホテル
B- 夜新橋、夜赤坂、昼大手町オフィスビル
C 主要駅タクシー乗り場
C 大規模病院、百貨店

損切り、偶奇数、末尾指定、入構権も含めた難易度です。Cランクは7万円、Bランクは8万円、A、Sランクは9万円、SSランクは10万円を目指す場合に使って欲しい乗り場です。まずはC〜Bランクの乗り場からトライしていきましょう。デビュー３ヶ月後くらいからはA~Sも並んで大丈夫です。乗り場活用の参考にしてください。

【背面接客のコツ・道の覚え方と抜け道10選】

タクシーの接客は「背面接客」

「背面接客」のポイント3選

①第一印象をとにかく良くする
タクシーの接客は「減点方式」です。お客さまからみて「第一印象」が良いと持ち点が多くはじまります。新人の頃は道が分からなかったり、背面接客で不慣れな雰囲気により「減点要因」ができやすいのでとにかく「第一印象」を意識して磨くようにしてください。明るく元気な声でお客さまの目を見て「マニュアル通り」の接客で大丈夫です。

②背面接客での「話題」や「会話」
してはいけない話題は3＋1
「宗教」「政治」「野球」＋「コロナ」です
私は会話好きな性格ですが、自分から滅多に話すことはありません。お客さまから質問2つ振られたら、1つ質問を返す程度です。新人の頃は珍しがって「色々話しかけてくるお客さま」がいると思いますが、当たり障りなく明るい雰囲気を保つのがいいと思います。

最初の頃は道が分からないと思うので、お客さまに道を聞いて下さい!!
ナビはその後です。大変だと思いますが、道がしんどいのは最初の３ヶ月。
お客さまとコミュニケーション取りながら元気に乗務しましょう。

③キツいお客さまは…います
キツいお客さまは実際に一定数存在します。そのようなお客さまでも「乗車拒否」はできないので「２度と会わないし、10分程度がんばろ〜〜」が正しい対応方法だと思います。この仕事を5年間経験して、「許せないな〜」と感じたお客さまの数は一人や二人ではありません。警察にお世話になったこともあります。それでもタクシーを利用されるお客さまはお金を持っている人が多く9割以上は「いいお客さま」なのは事実です。嫌なお客さまに出会ってしまった時こそ「気分転換」で食事をしたり、一旦休憩したり、同僚と通話をしたり、仕事終わりに飲みに行ったりして気持ちを切り替えたいですね。

接客クレームを貰ったとしても「お客さま」が悪い場合もあります。今はドライブレコーダーがあるため確認をすればすぐに分かることです。クレーム対応は内勤の方の仕事です。そして私たちドライバーは「マニュアル通り」やっていれば会社は私たちを守ってくれます。お客さまを過度にたてる必要もありませんし、理不尽な要求を受ける必要もありません。ドライバーとお客さまは「運送契約」を交わした仕事上の付き合いであって、関係性は「対等」なのです。

道の覚え方と抜け道10選

【主な抜け道11選】
東京のタクシードライバーが頻繁に使う主要な抜け道（ショートカットルート）をお伝えします。最初は分からなくても大丈夫なので「お客さまに確認しながら」進行してください。

1.表参道〜西麻布
お客さまから言われる文言「根津美術館の横の道からお願いします」

2.青山一丁目〜赤坂
お客さまから言われる文言「コロンビア通りを通ってお願いします」

3.赤坂〜汐留
お客さまから言われる文言「マッカーサー通り、マッカーサーのトンネルでお願いします」

4.葛西橋通りへのショートカット
お客さまから言われる文言「永代橋を超えたら葛西橋通りでお願いします」

5.四谷〜歌舞伎町・風林会館
お客さまから言われる文言「日清のところ左折でお願いします」

6.笹塚〜下北沢
お客さまから言われる文言「茶沢通りでお願いします」

7.外苑前〜信濃町
お客さまから言われる文言「青山一丁目の交差点の手前を左からお願いします」

8.品川駅〜高輪台
お客さまから言われる文言「高輪台の坂をのぼってお願いします」

9.汐留〜晴海
お客さまから言われる文言「新しくできた橋から(環2通りから)お願いします」

10.溜池〜東京駅
お客さまから言われる文言「内堀通りからお願いします」

11.恵比寿〜中目黒
お客さまから言われる文言「ヤリガサキの交番のところ（坂）からお願いします」

【事故・違反防止】事故・違反は絶対に起こしてはいけない

交通事故・道交法違反はプロドライバーとして恥

「事故違反はプロドライバーとして恥」であるという考え方を持っているトップドライバーは多いです。

下記では交通事故の防止について、
具体的な方法と考え方を引用で示しています。

（1）速度を抑える

運転では、とかく加速したり、追い越したりしたくなるものである。無事故ドライバ ーはこのような「はやる気持ち」を抑える構えを持っているように思える。「スピード を控えめにする」「車間距離を十分にとる」ということである。

（2）周りの状況を十分に確認する

道路状況、特に冬は、路面の変化を的確にキャッチすることや、信号に頼ることなく 十分な確認を心がけることが大切である。ある運転手は田んぼの中の道でも、車が来な くても、一時停止・確認に努めたという。同僚に「馬鹿げている」と言われたそうだ が、それでも一時停止を実行し続けた。「そうしないと止まってよく見るという習慣が 身に付かないから」と語る。

（3）簡単に立腹しない

運転中には簡単に腹を立てないよう感情の興奮を抑える努力が必要である。事故発生 に伴う家族や身近な人々への迷惑などを考え、焦りや怒り、興奮などの衝動を抑制しよ うと努力した。

（4）自分のペースを守る 自分のペースを崩さない。

あおられたりしても他人（他の車）の影響を受けない、冷 静で落ち着いた構えの運転に努めている。

（5）事故の回避に努める

「事故はもらい事故でもプロの恥で示しがつかない。絶対に起こしてはならない」と 自分に言い聞かせてハンドルを握っている。

（6）他人（他の交通）に迷惑をかけない運転をする

自分が今やろうとしている運転が他人に迷惑を及ぼさないかどうかを常に考え、もし 悪影響を及ぼすと思われる場合はその運転をしない。

【引用：事故を起こさない２０の方法（第２回）より】

道路交通法に基づく交通違反について

タクシードライバーは道交法の交通違反が命取りになりかねません。
タクシードライバーにとって、最も大切にしたいものは二種免許です。
この免許がなくなってしまうと仕事ができなくなります。道を知らないお客さまに「一方通行だけど大丈夫だから入って」とか「もっと速度を出して」と言われても従わないでください。自分の免許を守ることが何よりも大切です。

この仕事をしていて免許がなくなる主な原因は「交通違反の点数累積」です。累積6点で最初の免停になります。日本の運転免許の点数制度では１度目の「累積点数による免停」は１ヶ月（違反者講習受講で１日に短縮）と比較的軽いです。

しかし、次回は4点で免停３ヶ月が来ます。つまり、一度６点に達してしまうと次々と免停処分に近付いていく泥沼システムになっています。

私が以前所属していた会社でもこの免停制度の泥沼にはまった結果、次々と免停処分が科されてしまい「休職」や「内勤・当直」の仕事に異動した事例が複数あります。

「自分は交通違反しないから大丈夫！」と思っていても、私自身タクシードライバーとしてデビュー１年目…たった１年で「累積６点」に達しています。東京の道と取締りは本当に厳しいなと実感しました。はじめて「累積６点」に達した時「違反に対する考え方」を大きく変えられるかで「この仕事を続けていけるか」かは決まっていくような気がしています。

違反は絶対にしない。取り締まりにあったら悪いのは自分。
自分の運転を必ず見直して「二種免許」を守っていきましょう。

事故を繰り返さないための確認事項３つ

かつて所属した会社の役員の方が、私に教えてくれたことをシェアします。
「事故の原因は次の３つのどれかです」

・心身の疲労（休憩が足りないよ）
・確認不足（これはサボり）
・技術不足（二種免許あるよね？）

らしく、ほとんどの場合「確認不足」つまり…あなたのサボりだ。と

今もこの言葉を大切に「安全運転」を心がけています。
事故を複数回起こしてしまったら、この３つの確認をしてくださいね。

工夫している事故回避術

右直事故防止のため、右折待ちの時にハンドルを切って待たない
→都内の重大事故のほとんどは右直事故です

青い乗用車が私の運転するタクシーだとします。ここで多くの場合、右折待ちは前に進んで対向車がいなくなるのを待ちます

オレンジのタクシーのような状態ですね。この時のハンドルが右に切れている状態だと「後続車に追突された場合」右前方に押し出されてしまい、右直事故になります

私たちプロドライバーは「万が一」があっても事故を被弾しないように最善の想像や準備を尽くすことが仕事の一つだったりします。もちろん後続の追突や、前方の坂道発進、自転車（Uber）の飛び出し等も注意しています。

それと、都内の事故が多い時間は朝の通勤時間帯と午後の16時です。この時間帯は特に気を引き締めて運行しましょう

過去のプレミアムコンテンツ概要
タクシーちゃんねる・げん太が運営しているYouTubeでは記念動画等でよりツッコんだ情報をたまに出しています。一定期間後には削除しているので内容を箇条書きでこちらには残しておきますね

チャンネル登録者500人記念動画
・日本交通Gの迎車専用車両は時間単価5,000円。下がる可能性は大いにある
・夜、深夜は銀座を攻められるかが全てだと思う（2023.12月現状）六本木、中目黒、恵比寿もサブで使うといいね。中野や高円寺は壊滅気味
チャンネル登録者800人記念記事
・げん太の「行った先営業」の日報はこちら。夜でも行った先営業はできます。営収は税抜6.4万円くらい。2023.3時点では基本的に行った先営業よりも高額単価地帯をゴリゴリ流すことにハマっていますが「基本は実車率を上げる行った先営業」をがんばりたいですね！！

チャンネル登録者1,000人記念記事
万収のポイント公開記事　https://note.com/taxi_ch_genta/n/nf425907278e5

【おまけ】最新1.5万収乗客の乗車ポイント

1.5万収以上での乗客の乗車ポイントを直近のデータで公開します
2023.3.3.(金)　21:20 小平市　23,000
東京都中央区銀座３丁目８−１０ 付近

2023.02.07(火)21:55 流山の奥 16,000
東京都中央区銀座４丁目１１−９付近

2023.2.24(金)28:20 登戸経由新百合ヶ丘 16,000
東京都港区赤坂5-1付近

2023.2.28(火)26:30 4人経由横浜駅西口 18,000
東京都港区港南２丁目２−１１−１８付近

2023.2.24(金)25:40 葛西 待ち客5以上 15,000
東京都杉並区阿佐谷南３丁目３６　阿佐ヶ谷駅南口タクシー乗り場

【おまけ】主要ホテル一覧とタクシー需要

パレスホテル東京　東京都千代田区丸の内1丁目1番1号
外国人のVIP利用が多いため空港案件が多い（uberに客を取られている）

帝国ホテル　東京都千代田区内幸町1丁目1番1号
日本人の利用者が多く、ロングもある。昼の乗り場は回転率が高い。乗り場は後方で並んでいる4社を優先的に呼ぶことがある

ホテルオークラ　東京都港区虎ノ門2丁目10−4
近年リニューアルオープンしたホテル。タクシー需要が多い。タクシー乗り場には地下駐車場から並ぶ。

ザ・プリンスパークタワー　東京都港区芝公園４丁目８−１
芝公園内にあるホテル。タクシーコールランプがあるので要チェック。降車地としてもお送りする頻度は多い

ホテルニューオータニ　東京都千代田区紀尾井町4-1
本館と別館がある。日本人の利用者が多い。大規模宴会も多い。別館の略称はガーデンタワー。別館からは芝浦行きが多い印象

東京プリンスホテル　東京都港区芝公園３丁目３−１
タクシーコールランプに注目。プリンスパークタワー、品川プリンスホテルとの間違いに注意。お客さまも分かっていない場合がある

ウェスティンホテル　東京都目黒区三田１丁目４−１
恵比寿ガーデンプレイスの反対側にあるホテル

セルリアンタワー東急ホテル　東京都渋谷区桜丘町２６−１
タクシー需要が旺盛。車寄せは青山通りから入る。オフィスが併設されているため仕事での利用もある

ホテル椿山荘東京　東京都文京区関口２丁目１０−８
ミドル距離の利用が非常に多い。目白通りは乗車ポイントが限られているので、近くを通ったら寄ってみるのも良い

ザ・リッツカールトン東京　Tokyo Midtown 9-7-1, 赤坂 港区 東京都
日本交通の専用乗り場。ミッドタウンに併設されている

ロイヤルパークホテル汐留　東京都港区東新橋１丁目６−３
kmの専用乗り場。かつては良かったが今は乗客がほとんどいない

ロイヤルパークホテル箱崎　東京都中央区日本橋蛎殻町２丁目１−１
kmの専用乗り場。夜にロングが出やすい

パークハイアット東京　東京都新宿区西新宿３丁目７−１
乗り場は公園側から入構。夜にロングが出るお昼も需要あり。空港行きも多い。朝の時間帯、雨の日はタクシーの枯渇がある

ハイアット リージェンシー東京　東京都新宿区西新宿２丁目７−２
単価が高い印象。医薬品会社の説明会、会合が頻繁に開催され来場したお医者様にチケットが配られる（4社）台数口での迎車多数

ホテル雅叙園東京　 東京都目黒区下目黒１丁目８
台数口での迎車がある。

八芳園　東京都港区白金台１丁目１−１
タクシーランプがあるので気にかけて走ると良い。タクシー需要は高く、式場として、夜は会食先として人気が高い

コンラッド東京　東京都港区東新橋１丁目９−１
空港案件があるが、待ち時間が長い印象

ザペニンシュラトウキョウ　東京都千代田区有楽町１丁目８−１
タクシーが枯渇していると晴海通りにベルボーイの方が出てくるのでわかりやすい。乗り場待ちは建物の裏側からまわり込んで並ぶ

※ホテル付けは私もたまにやりますが、タクシー乗務員にとって良いホテルとそうでないホテルの差が激しいです。最初のうちはやらなくても良いかな？と思ったりしています。例えば御殿山のマリオットホテルのタクシーランプなんてガセだらけだから、呼ばれてもどのドライバーも行かないみたいな…こともありますし、クセのあるホテルもあるので余裕がある時に開拓していきましょう（開拓できるとかなり強いよ！）

<質問の仕方>

質問はいつでもラインなどで承っておりますが、
貴重な相手の時間を使っています。

以下、テンプレートを使って効果的な質問をしましょう

ポイント)
・最低限、先に自分で調べる
・5W1Hを使ってより具体的に
・聞きたい事や結論は1番最初に
・2番目には自分がやったことや状況の説明
・最後に感謝や相手に対するギブ

【例】
20時〜23時までの平日の流し方(場所)がわからないので教えて欲しいです。

私の状況はデビューしてから2ヶ月目で営業収入は抜6万円。20時〜23時は平日時速4,000円以下です。これを目標では5,000円以上にしたいと思っています。主に新宿歌舞伎町エリアを左回りを意識してまわっています。

動画毎日見ています！
昨日は歌舞伎町が25時以降ゾンビでした。
次の出番は3日後です。
お手隙の際に回答いただけると嬉しいです。


↑こんな感じで具体的に書いていただけると的確にお答えできると思います。

<最後に>

最後まで読んでいただきありがとうございます。
ここからはマニュアルと直接関係がないので、読まなくても大丈夫です。

昨年まで、私(げん太)はタクシードライバーの仕事を日々淡々と行っていました。今のように誰かに教えたり、自分の考えをYouTubeで発信するような人間ではありませんでした。

ただタクシーの仕事が好きで、同年代の友達よりも稼げて時間もあり、住む場所も選べる。かなりいい仕事なんだよ…。そのことを友達に話しても「職業イメージの悪さから」敬遠されてきました。

しかし、YouTubeは違いました。きちんと情報が届く側のことを考えると、しっかり話を聞いてくれる人がいました。動画を作ることは案外時間のかかるもので、仕事が終わってから眠い中撮影をしたり、妻のいる自宅にも帰れない日々が続きました。それでも私は「タクシードライバー」という仕事が誰かの人生を良くすると信じていました。(現時点で288本の動画。見つけてくれたことに感謝しています)

タクシードライバーの仕事はいざはじめてみると、今までの人生では経験し得ないことが起こるでしょう。
そしてこの業界の大半の人は、タクシードライバーという職や会社からの給料、安定や業界慣習にぶら下がります。そうではなくぜひ自分から売上を取りに行ってください。既存の先輩ドライバーから奪いに行ってください。（そのくらいの覚悟があるとより仕事が面白くなります）

タクシードライバーという仕事が私の人生を良くしたように、これからはみなさんがタクシードライバーという仕事を利用して、より良い生活を送ってください。そうすることで東京のタクシー業界全体が良くなり、「タクシードライバー」の社会的なイメージの向上にも繋がります。東京でタクシードライバーになる人が、自分の人生のハンドルやアクセル、ブレーキをより自由に使える豊かな生活をしていってほしいと心から願っています。

そのために先ずは稼ぎを必死に作っていきましょう。
ご縁に感謝しています。これからもどうぞよろしくお願いします。

◎【タクシーチャンネル・げん太】を周りの友人に教えていただけると嬉しいです。

◎初心者売上向上セミナーを偶数月に開催しています。（売上が大きく上がる人多数。セミナー後、希望者で飲み会もやっています）
・売上向上のための営業スキル基礎・応用　30分
・圧倒的に強いタクシードライバーになるには　50分
このマニュアルを見ている人は無料優先があります。YouTube、LINEで情報をチェックして下さい。

セミナー会場では日報添削の案内もあります。デビューから３ヶ月経っている人はセミナーの無料優先があるのでぜひ参加してください。

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【先着・100名早期特典】100万円タクシードライバーメソッド・１０のチェックリスト

この業界では「トップドライバー」の基準を月の売上「100万円」とすることが慣習になっています。そんな100万円ドライバーを目指したい方向けのメソッドを【早期特典】として公開します。

この10のチェックリストに自信を持ってチェックできる場合、あなたが100万円ドライバーになるのは翌月かもしれません。私自身も100万円ドライバーですが、数年前に受けたコンサルの方の話をまとめたものです。役に立ったので編集してシェアします。

100万タクドラ・チェックリスト
1.実はメンタルが全て。1にメンタル、2にメンタル、3にメンタル…最後までメンタル
2.17時間走り切る体力をつける
3.休憩時はストレッチを行う
4.目的地を言われた時点で次の展開を最低3つは作れ
5.観察、観察、観察
6.運転姿勢はヘッドレストに頭100%
7.運も味方につける
8.流れに乗れる時はとことん。ダメな時は断ち切れ
9.「いくじなし」になれ　※違反、事故、苦情なしのこと
10.営業100%、休憩100%

根性論ですよね…（笑）
ですが、このチェックリストを深掘りして実践と改善を繰り返し、私は100万円ドライバーになりました。
結局は会社選び、技術の習得をしたらあとは根性なのかもしれません。

ぜひ、参考にして「100万円ドライバー」になって下さいね。応援しています。※料金改定＆環境の変化があったので今だと売上130~150万円くらいに相当しています。