いちいちスレ立てるバカ

>１３万キロ走った車
海外じゃ日本車で13万キロは新車扱い

>１３万キロ走った車を１００万で売るバカ

俺は買わないけど幾らで売ろうがいいじゃん

>１３万キロ走った車を１００万で売るバカ
10万で買えないかなと思ってるバカが立てたスレ

>No.1355955602
でもおっさんって車に例えると30年落ちのミラとかでしょ

地球を３周以上か

俺いつも車買って10年で3万キロくらいしか走らないから普通に6万キロの車買ってもいいんだよなぁ…

10万キロ走ってても毎年ディーラー整備されてりゃ
単に年式の割にお得な車だぞ

この手のナビって地図更新できる？

買う人がいるから売るんじゃね

まあ10年落ちと言えどはハイブリッドだし価格としては微妙とも言えないラインでもないんだがせめて走行用バッテリーが交換されていれば即断即決で買うわ俺なら

事故って二人死んだフェラーリのエンジンが300万でヤフオクに出てたなあ

10万キロ寿命説とか古老の語る伝承レベルだろ
ジジイは知識更新しろ

>この手のナビって地図更新できる？
中古車のナビは諦めて外付けにする方がええと思い知った

>10万キロ走ってても毎年ディーラー整備されてりゃ
>単に年式の割にお得な車だぞ
ディーラー販売ならもっと安心だけど距離行ってるのはディーラーで買い取ってもオークション流しちゃうから無理か

>いちいちスレ立てるバカ
管理人でもないのに管理したがるバカ

>No.1355958431
今は軽ですら20万キロ余裕だからな
普通車なら40万キロは余裕だろ

検索条件が気になる
こんな車がヒットする条件

>検索条件が気になる
>こんな車がヒットする条件
価格だけだろ

俺がディーラー支配人か町工場の社長だったらこの車両は車検の代車にするね

そういやスレ画も今月で生産終了か

なんでネクステで売られてる車を毎年ディーラー整備されてると思っちゃったんだろ

>この手のナビって地図更新できる？
出来ても安くなかったりしていっそ取り替えるかディスプレイオーディオでいいやとなったりする

カローラフィールダーが無いし走行距離も無いし年式も無い
俺は買わんけどべつに幾らでも良くね？

バカとはもう言っていられない時代だ
今は車を新車で買おうと思っても軽く400万したり
納期に1年余裕だったりするからな
だから10万㎞超えの車でも即納できるし
日本車は整備さえしてれば故障しないので100万の価値は十分ある
新車即納当り前10年落ち10万㎞の車は無価値でお客様は神様
みたいなゴミ同然のナイーヴな昭和脳はもう捨てろ

トヨタのカローラだから20年は使える100万なら割は良い

WxBだから人気あるのかねぇ

100万でも売れるから100万で売るんだよ
これからの時代は金が無い奴は
20年落ち20万キロの車を買うようになるんだよ

普通に事故で保険金出て同じ車種に買い替えとかでも需要あるしなあ

１３万キロなんて全然大丈夫だろ

むしろ絶好調だよな
やっとアタリが付いてくる頃合い

ネクステージってどうなん？

>ネクステージってどうなん？
……

ビッグモーターと同等かそれ以上に酷いと言われてる店だぞ

>ネクステージってどうなん？
実質ビッグモーター
≒ウィーカーズ

なんでネクステージで売ってる車をお買い得とか言ってんだとしあき

金無い人はスレ画とか軽乗れば良いんじゃない？

っぱとしあきはモノ知らんなぁ

>ネクステージってどうなん？
あのクソチビが副社長やってた会社の関係者が社長

20年20万キロ越えると流石に色々交換が必要になるし部品に欠品が出たりするから車に愛着が無いと辛くなる

>っぱとしあきはモノ知らんなぁ
仕方ない
学が無く交流範囲が小さく移動エリアも狭い奴はマジで何も知らない

10万キロとか慣らし運転じゃん

>トヨタのカローラだから20年は使える100万なら割は良い
としあきの中にもこんなこと言っちゃうやつがいるんだからビッグモーターから客が減らないわけだ

>20年20万キロ越えると流石に色々交換が必要になるし部品に欠品が出たりするから車に愛着が無いと辛くなる
よほど良い車でもないとそんなに乗らんしな
大した事ない車でそれだけ乗ってんのはただの貧乏人だし

>金無い人はスレ画とか軽乗れば良いんじゃない？
金が無い奴は車に100万も払えないんですよ
10年くらい前まではスレ画はせいぜい30万程度だったでしょうけど
インフレ賃上げ処遇改善が進む現在ではもう二度とそんな値では売られません

>ネクステージってどうなん？
目先の金額でしか損得勘定ができない情弱が行く店

ネクステージは品質そこそこ値段安めだけどメンテナンスパックがバカ高いし適当なコーティングも高いし下回りの錆止めコートが高圧洗浄機で剥がれるレベルだよ

10年前のスレ画？新車だよバカ

スレ画の店は現車渡しで車を寄こせ
って言っても絶対売らないからな
そこからオプションマシマシにしないと売らないんだよ
総額表示が義務付けられたからそんなせこい手で儲けようとしている

>10年前
10年前って2015年だよな？
最近じゃん

今乗ってる車がもう一生この車で良いや…って思えでもそれはただの思い込みで幻想でしかないから時期が来たらさっさと次世代の車に乗り換えちまった方が良いぞ過去への執着は停滞の始まりだどんどん新しい物に目を向けろ

バックミラーばかりみてたら事故るで

こないだ保険の営業マンがプリウスだったんだけど何キロ乗ってると思います？って言われて１０万キロ？って聞いたら４６万キロだった
ぜんぜん普通に綺麗だし異音も感じなかった

>バカとはもう言っていられない時代だ
>今は車を新車で買おうと思っても軽く400万したり
>納期に1年余裕だったりするからな
>だから10万㎞超えの車でも即納できるし
>日本車は整備さえしてれば故障しないので100万の価値は十分ある
>新車即納当り前10年落ち10万㎞の車は無価値でお客様は神様
>みたいなゴミ同然のナイーヴな昭和脳はもう捨てろ
登録未使用車買うわ
エアコンがしっかり効く以外にこだわりなんてなんもないし

>こないだ保険の営業マンがプリウスだったんだけど何キロ乗ってると思います？って言われて１０万キロ？って聞いたら４６万キロだった
バッテリー交換はしてそうね

要約：10万で買いたい

ディーラーの認定中古車が1番いいぞ

>こないだ保険の営業マンがプリウスだったんだけど何キロ乗ってると思います？って言われて１０万キロ？って聞いたら４６万キロだった
>ぜんぜん普通に綺麗だし異音も感じなかった
やっぱり乗り潰す気で買うならトヨタだよなぁ

>登録未使用車買うわ
>エアコンがしっかり効く以外にこだわりなんてなんもないし
もう100万ぽっちでは買えないんですよ

日本で20万とか走っても中東辺りで現役とかあるしね
それくらい頑丈なのがトヨタ

スレ画買うなら数万円足してディーラーの認定中古で良くない？とは思う
でもトヨタ系は全国納車してくれないか

>登録未使用車買うわ
>エアコンがしっかり効く以外にこだわりなんてなんもないし
価格調べてみ
そういうのは待ってでも新車買うわって価格で出てるから

>バッテリー交換はしてそうね
ハイブリッドのバッテリー交換は高いから中古買うなら
バッテリー交換保証付いてるやつじゃないとな

>要約：10万で買いたい
今日日中古のポンコツ商用車でも無理なのでは？

買い替えが面倒くさいという理由だけで20年以上乗ってしまったが塗装面の劣化だけはいかんともし難く買い替えた

じゃけんクソみたいな状態の旧式プリウスが若いヤンキーに大人気なんですね

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU6528217938/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock [link]
たとえばこれとか一年ノーメンテで乗れればお買い得だが
次の車検通せるんだろうか

オークションの相場がこのくらいだし
ここにオークションの諸経費とか店の経費と利益乗っけたらそんなもんでしょ

今の未使用車マジで高いよね
正規ディーラーで買うのは待つのが長いけど値引きがあったりナビ無料だったりで新車買う方が安いと思う

闇バイト用だぞそれ

>売るバカ
売るのは自由
買う方がバカかどうかを決めることだ

「　自　分　だ　け　」安く買いたい
って考えはもう通用しない時代だしねぇ
その値段で普通に買ってくれる上客は余ってる時代だしな
乞食は相手にされないだけになるよ
レビュー系で店の悪口ばかり書き込んでる奴は
こいつ貧乏人で相手にされなかっただろうなぁ
といつも思って見ている

この値段のフィールダーなら正直でディーラー保証付きの30プリウスでも買った方がいいと思う

>>登録未使用車買うわ
>>エアコンがしっかり効く以外にこだわりなんてなんもないし
>価格調べてみ
>そういうのは待ってでも新車買うわって価格で出てるから
今乗ってるのアルトの最低グレードだけど
ドラレコ（クソショボ）とETC車載器付きで総額九十二万だった
これって高いの？

>20年以上乗ってしまったが塗装面の劣化だけはいかんともし難く
オールペンしてもいいけど２０年越えだと車体の高額修理がこれから来るだろうしなぁ

>たとえばこれとか一年ノーメンテで乗れればお買い得だが
>次の車検通せるんだろうか
ブレーキとかダストブーツ替えれば余裕で通るだろう

>たとえばこれとか一年ノーメンテで乗れればお買い得だが
>次の車検通せるんだろうか
1年乗ることは可能だと思うけど次の車検でいくらかかるかは分からんな

>今乗ってるのアルトの最低グレードだけど
>ドラレコ（クソショボ）とETC車載器付きで総額九十二万だった
>これって高いの？
新車なら安い

>たとえばこれとか一年ノーメンテで乗れればお買い得だが
>次の車検通せるんだろうか
逆に20万キロ走れてるならまだまだ頑張れそうな気がしてくる

コロナ禍で中古車の値段爆上がりしたからねぇ
程度のいい中古車は売れて仕入れ値が上がったとか店の人言ってたわ

>この値段のフィールダーなら正直でディーラー保証付きの30プリウスでも買った方がいいと思う
5ナンバーのHVワゴンだから欲しいんじゃないのか？知らんけど

>>たとえばこれとか一年ノーメンテで乗れればお買い得だが
>>次の車検通せるんだろうか
>1年乗ることは可能だと思うけど次の車検でいくらかかるかは分からんな
消耗品がどこまで劣化してるのか次第だよなあ
ぶっちゃけユーザー車検やれば実は必要経費のみで通る可能性も高い
古い車だからアレコレ替えますって言っても持ち主もそんなもんかでつい金払ってしまうけど
実のところ車検通すだけならめちゃくちゃハードル低いんだよな

>逆に20万キロ走れてるならまだまだ頑張れそうな気がしてくる
CVTが明日死んでもおかしくはない

>5ナンバーのHVワゴンだから欲しいんじゃないのか？知らんけど
そういう意味だと代わりのない車種ではあるからな

>この値段のフィールダーなら正直でディーラー保証付きの30プリウスでも買った方がいいと思う
30プリウスは売られる前にハイブリッド用のバッテリー交換してるかどうかが分からんと
買って早々にバッテリー交換が必要になって+で40万くらいかかる可能性が

オイル関係のメンテナンスしっかりしてれば20万は余裕で行く
ベルト類とかが先に交換になっちまうけど

オークションの相場もゴリゴリ上がってるんだから安い車なんかないよ
雹害車とかトランクフロアのダメージのみの事故車でも買っとけ

>雹害車
これは走れりゃいいやの人にはいい選択肢だと思う
見た目に関する部分の評価下げは思った以上に大きい
実際見るとボコボコはかなり気になるけど

>>今乗ってるのアルトの最低グレードだけど
>>ドラレコ（クソショボ）とETC車載器付きで総額九十二万だった
>>これって高いの？
>新車なら安い
走行5キロで車検残りが2年と9カ月くらいだったかなあ？
車検証見ないとはっきりわからんけど

>>この値段のフィールダーなら正直でディーラー保証付きの30プリウスでも買った方がいいと思う
>30プリウスは売られる前にハイブリッド用のバッテリー交換してるかどうかが分からんと
>買って早々にバッテリー交換が必要になって+で40万くらいかかる可能性が
保証期間で判断しよう
保証が3か月なら賭けだし6か月ついていればそれなり

公用車落ちとかは距離行ってても定期でディーラー整備されてるから状態良いよな

>>雹害車
>これは走れりゃいいやの人にはいい選択肢だと思う
>見た目に関する部分の評価下げは思った以上に大きい
>実際見るとボコボコはかなり気になるけど
つべなんかで紹介されてるDIY凹み直しである程度整えてパテで埋めてしまえばいいんじゃないの？

>>新車なら安い
>走行5キロで車検残りが2年と9カ月くらいだったかなあ？
>車検証見ないとはっきりわからんけど
登録済み未使用車は実質は新車と同じ

あーそういや安い車あったわ
リーフとかアイミーブとか電気自動車安いぞ！
あと燃料がCNGのやつも爆安だぞ

>>この値段のフィールダーなら正直でディーラー保証付きの30プリウスでも買った方がいいと思う
>30プリウスは売られる前にハイブリッド用のバッテリー交換してるかどうかが分からんと
>買って早々にバッテリー交換が必要になって+で40万くらいかかる可能性が
最悪バッテリーレスにできないの？
バッテリーは買い取ってくれるか無償引き取りでしょ？

>>>新車なら安い
>>走行5キロで車検残りが2年と9カ月くらいだったかなあ？
>>車検証見ないとはっきりわからんけど
>登録済み未使用車は実質は新車と同じ
まあ車検までの期間は若干短くなるけどね

>つべなんかで紹介されてるDIY凹み直しである程度整えてパテで埋めてしまえばいいんじゃないの？
素人がやって逆に見た目悪化するパターン

>つべなんかで紹介されてるDIY凹み直しである程度整えてパテで埋めてしまえばいいんじゃないの？
デントなんかやってらんねぇからな
ルーフにそれやると修復歴アリになるけどどうしても直したいならそれしかない

>あーそういや安い車あったわ
>リーフとかアイミーブとか電気自動車安いぞ！
>あと燃料がCNGのやつも爆安だぞ
FCVなんかも安い
新車700万超えのミライが中古で100万円台から買える

>つべなんかで紹介されてるDIY凹み直しである程度整えてパテで埋めてしまえばいいんじゃないの？
素人がルーフの塗装できるかな？
結構大がかりだぞ

>WxBだから人気あるのかねぇ
つっても中期だぞスレ画

>オークションの相場もゴリゴリ上がってるんだから安い車なんかないよ
海外勢が良い値段で落札するからね全体的に底上げされてる

>最悪バッテリーレスにできないの？
ガソリン車買えよ…

>つべなんかで紹介されてるDIY凹み直しである程度整えてパテで埋めてしまえばいいんじゃないの？
雹害ならば諦めてこんなもんだと乗るのが最適解
車に限らず素人が弄ると悪化するのがお決まり

カローラフィールダーって２５０万くらいの車じゃろ？

中古車屋やってるあきです

この年代のフィールダーならハイブリッド用バッテリーの交換も10万円ちょっとでできるから
悪い買い物ではないと思うよ
フィールダー自体が生産終了なのもあって今後中古車市場に出回る弾数の上限が決まったから
当分は中古車を売る側が相場を決めるターンが続くし
ハイブリ無しのガソリン車仕様なら海外にも売れるからね

50万くらいで買える古いレクサスIS買ってみたいが
メンテナンスとかどうしてんの？正規ディーラーじゃ無理でしょ？

>FCVなんかも安い
>新車700万超えのミライが中古で100万円台から買える
あれはほとんどの人には手に余る代物だもの(水素タンクとか水素タンクとか)

>ハイブリ無しのガソリン車仕様なら海外にも売れるからね
カローラなら海外で十分売れるよな

10年落ちててこの距離となるとジムニーでもなきゃ選ぶ価値はない

>50万くらいで買える古いレクサスIS買ってみたいが
>メンテナンスとかどうしてんの？正規ディーラーじゃ無理でしょ？
野良レクサスはその辺の自動車整備工場に持って行くしかない
所詮はトヨタ車なので普通に整備はしてくれる

平成初期までは10万キロ超えたら壊れやすかったけど
今の車は20万キロ程度じゃ壊れないよ

>>最悪バッテリーレスにできないの？
>ガソリン車買えよ…
たとえば買って半年でバッテリーイカれた場合
車体買値の半分近い金払ってバッテリー交換して
燃費だけでバッテリーレスにした場合に浮いた工賃取り戻せる？

スレ画の最終も最終の黒目EXの5MTを新車185万で買ったわ
その半年後に生産終了の告知だからほんとの最終型だ

トヨタで10万キロ程度ならまだ全然余裕

>>ハイブリ無しのガソリン車仕様なら海外にも売れるからね
>カローラなら海外で十分売れるよな
その年代ならば日本国内で乗るにもHV無しの方が便利がいい
無用なシステムは故障のリスクが上るし必要経費も無駄にかかる
その金はガソリン代に回した方がコスパが良い

>燃費だけでバッテリーレスにした場合に浮いた工賃取り戻せる？
HVでバッテリーがなきゃただの重いガソリン車だがHVの意味わかってる？

ミライは旧型が100万以下でレクサスベースの現行は200万とか
新車価格750万なんだけどさ
生活圏内に水素ステーションあるなら200万でレクサスと同品質の車に乗れる

そもそも走行距離１３万ｋｍの大半が高速道路走行での数字であるなら走行機械としての劣化は然程にはならず実用上は全く問題無い
今の時代の日本車を劣化させる一番の要因は車の置き場所の環境が劣悪かどうかと
定期メンテの頻度だよ

>生活圏内に水素ステーションあるなら200万でレクサスと同品質の車に乗れる
もう水素ステーションって毎日開いてないし予約がいるところすらあるからな

11万キロ走った先代のクラウンを300万で買ったわ　距離の割にかなり綺麗だったし認定中古車だから大丈夫だろ

>平成初期までは10万キロ超えたら壊れやすかったけど
>今の車は20万キロ程度じゃ壊れないよ
壊れやすいパーツはあるものの
ちゃんとメンテしてりゃ20万くらい余裕だね
すぐぶっ壊れるのは大抵メンテを怠ったり錆を放置してる
オイル交換すらやらないでエンジンからガラガラ音出してるやつとかいる

HVのエンジンはモーターアシスト前提でセッティングされてるから単独ではクッソトロいし　
なにより警告灯（というよりメッセージ）付きっぱになるから車検とおらんぞ

>生活圏内に水素ステーションあるなら200万でレクサスと同品質の車に乗れる
あったとしても必ずそこに寄らなければならない事を考えるとね…現状電気よりキチイ

>そもそも走行距離１３万ｋｍの大半が高速道路走行での数字であるなら走行機械としての劣化は然程にはならず実用上は全く問題無い
10年落ちててこの距離だと高速メインとも言い切れんな
いずれにしろゴム関係は痛んでるよ

>トヨタで10万キロ程度ならまだ全然余裕
むしろ調子が良くなってくるのが10万キロ超えた辺り

まあ安く長く乗ろうとしたら
可能な限り無駄なシステムを排除した車が一番良い
ナビ画面連動型空調システムとか高額なオーディオシステムとか
過剰なブレーキシステムとか安全支援装置は
維持していくにあたり害悪にしかならない

TOYOTAと癒着してる市なら大体目抜き通りに水素ステーションあるぞ

>>燃費だけでバッテリーレスにした場合に浮いた工賃取り戻せる？
>HVでバッテリーがなきゃただの重いガソリン車だがHVの意味わかってる？
わかってるよ？たしかプリウスって1300ccでなかった？
たとえば百万で中古買いました
半年でバッテリーいかれて交換しなきゃならなくなりました
五十万かかります
バッテリーレスでガソリン車に登録変更します
工賃諸経費込みで十万です
この40万の差を今後ガソリン代だけで埋めるとしたら何キロ走る必要があるの？
っていうお話

カローラフィールダーは後ろに荷物を積み倒しても燃費20kmは維持できるから営業か何かで毎月数千ｋｍ走るような用途ならハイブリッド仕様を選ぶ経済的な合理性が成立する
車選びのコツは用途を明確にすることからだよ

>HVのエンジンはモーターアシスト前提でセッティングされてるから単独ではクッソトロいし　
>なにより警告灯（というよりメッセージ）付きっぱになるから車検とおらんぞ
それ以前にＨＶバッテリーがなきゃ始動すらできんぞ

>ディーラーの認定中古車が1番いいぞ
オークションで4点ついててちゃんと記録簿ついてりゃ大丈夫

>わかってるよ？たしかプリウスって1300ccでなかった？
バイバイ

>バッテリーレスでガソリン車に登録変更します
>工賃諸経費込みで十万です
バカの考え休むに似たりとはこのことか

ﾊﾟｶｯ

>バッテリーレスでガソリン車に登録変更します
無免乙

>TOYOTAと癒着してる市なら大体目抜き通りに水素ステーションあるぞ
あっても予約必要だったり土日休みだったりまあ不便

>No.1355974093
1から10まで馬鹿丸出しで突っ込みすらする気にならん

なぜ無免は何も知らないのに車スレに引き寄せられるのか…

そもそもHV車のバッテリー＆モーターってシステムに組み込まれてる物だから
抜いたらガソリンのみで動くとかいう単純な物じゃねえんだ

HVって新車で買うから意味があるのでな
中古で買うHVは単なる地雷だよ

>この40万の差を今後ガソリン代だけで埋めるとしたら何キロ走る必要があるの？
>っていうお話

>なぜ無免は何も知らないのに車スレに引き寄せられるのか…
背伸びしたい中高生なのかもしれん

1速からの発進がモーターオンリーだったりでバッテリー抜いたらガソリン車になるっていう単純なもんでもないんだよね

とは言うもののお前らは20万㎞も同じ車に乗り続けた事あんの？
どうせ残クレ組んで数年で乗り換えてんだろ？

>>なぜ無免は何も知らないのに車スレに引き寄せられるのか…
>背伸びしたい中高生なのかもしれん
自宅警備隊のおっさんに見える

HVのことよく知らないで堂々と変なこと言うの好きよ

>とは言うもののお前らは20万㎞も同じ車に乗り続けた事あんの？
>どうせ残クレ組んで数年で乗り換えてんだろ？

バッテリーがヘタったアクアがリッター13キロまで落ちるとか目にしたのでそのまま走るより素直に電池交換したほうが精神衛生的に良いなと思いました

>HVのエンジンはモーターアシスト前提でセッティングされてるから単独ではクッソトロいし　
>なにより警告灯（というよりメッセージ）付きっぱになるから車検とおらんぞ
ざっと検索してもそんなことしてる人はサーキット走行する人くらいだね
そんな簡単にはできんか

北海道の車は雪を溶かす薬品で下がめっちゃ錆びてる事多いからやばい

どうして馬鹿ってすぐに残クレって言いだすんだろう
馬鹿だからか同じことしか言えないのか

>とは言うもののお前らは20万㎞も同じ車に乗り続けた事あんの？
お前そもそも免許もってんのかよ？

わかりやすい構ってちゃん

たまに一度も車乗った事も買った事もなさそうなのがイキるのがいかにもふたばの車スレって感じ

>北海道の車は雪を溶かす薬品で下がめっちゃ錆びてる事多いからやばい
北海道は寒すぎて逆に滑らないからそこまで酷くない
東北辺りは雪少なくても凍結路になりやすくてドバドバ融雪剤撒いてるからそういう地域の車輪は下回りの確認必須

>たまに一度も車乗った事も買った事もなさそうなのがイキるのがいかにもふたばの車スレって感じ
そんなのいつも一人だけなんですよ勘弁して下さいよ

>>とは言うもののお前らは20万㎞も同じ車に乗り続けた事あんの？
>お前そもそも免許もってんのかよ？
取得27年ゴールド免許期間のほうが長いぜ
最後に捕まったのは10年以上前の行政処分だなあ

免許取れないのが悔しくて延々車スレに粘着してるアホがいるくらいだし

車の修理なんてつべのDIY見て自分でやればいいじゃん
なんて思ってる奴はプロモデラーのプラモ製作動画見てそれと同じように自分が出来るかやってみたらいい
それの100倍難しいから

>北海道の車は雪を溶かす薬品で下がめっちゃ錆びてる事多いからやばい
太平洋湾岸や日本海側の地域も海風に晒され続けるから酷いもんよ

無免ライダーが騒いでるの？

これくらいの方が良くないか

酷使する商用車でも完全にダメになるのに30万キロぐらいだから10万とか余裕やろ

>それの100倍難しいから
俺オイル交換すら全てディーラー任せだわ
到底自分でやろうと思える作業ではない
オイルを買うのが面倒
ジャッキアップするのが面倒
交換作業をするのが面倒
廃油処理が面倒
うん金を払ってお任せの方が余程か良い

>これくらいの方が良くないか
ガソリン車のカローラでこの年式この値段だと選ぶ意味ないな

>これくらいの方が良くないか
正規ディーラー認定なのでビグモ崩れで買うよりも余程か賢い
訳の分からんオプションを強要される事もない

>酷使する商用車でも完全にダメになるのに30万キロぐらいだから10万とか余裕やろ
10万キロは余裕だけど13万キロからのさらに10万キロは無理だろうな

まず工具と環境のなさに絶望する自前メンテ

>これくらいの方が良くないか
いまは中古相場が上がってるんだろうけど5年ぐらい前ならこのレベルだと40万ぐらい

>まず工具と環境のなさに絶望する自前メンテ
そもそも工具すら持ってないのに自分で車をいじろうと考えるなと

自分でやってる整備は
ウオッシャー液補充と空気圧調整とガソリン補給だけだな
まあウオッシャー液補充と空気圧調整すらできない奴もいる

とにかく官僚が環境性能と安全装備の要求をエスカレートさせるばっかりなので
新車の価格がどんどん高額化していく
いつまで先進国のつもりでいるんだよ

憧れの250LMなら13万キロ走行でも100万円で売りに出てたら即買うね
一桁多くても買うね

工具や環境整備まで考えると店に任せるの一択だな

自分で車をいじるために車をいじる職につくんだぞ

>酷使する商用車でも完全にダメになるのに30万キロぐらいだから10万とか余裕やろ
会社のハイエースがまもなく20万キロ行くんだけど15万キロ超えた辺りから色々異音出たりしたからエンジン元気よくても車体の方が悲鳴上げちゃう

仕事でやると一気に嫌いになれるんだよ

>とにかく官僚が環境性能と安全装備の要求をエスカレートさせるばっかりなので
それは欧州が決めてるんです
日本はついて行ってるだけ

>車の修理なんてつべのDIY見て自分でやればいいじゃん
>なんて思ってる奴はプロモデラーのプラモ製作動画見てそれと同じように自分が出来るかやってみたらいい
>それの100倍難しいから
まず自分の車に適合する部品の品番の特定が大変で・・・ カプラーなんかは専用工具使わないと外せないし壊れちゃうしプラスチックは脆くなってたりするしもう大変中華の互換品は微妙にハマらないなど想定してないことがたくさん起こる

あータイヤ交換しないと
つるつるだわ

>仕事でやると一気に嫌いになれるんだよ
だから車屋がバイク好きでバイク屋が車好きになるんだな

>カプラーなんかは専用工具使わないと外せないし
どんなカプラーだよ

あの燃費とか排ガスの基準をどうやって決めているかというと
非理系で工学の学歴も勉強経験も無い官僚が単に前回比で適当に引き上げた基準を
有識者会議で問題無いとか合理的であるというお墨付きを出させてそれが絶対的な国内基準としてメーカー各社が無理を強いられている

いや本当にこんな感じで決めてるから

今タイヤって一本いくらくらい？エコクリーン的な国内メーカーのやつ

>あータイヤ交換しないと
>つるつるだわ
まだいけるいける

>まず自分の車に適合する部品の品番の特定が大変で・・・ カプラーなんかは専用工具使わないと外せないし壊れちゃうしプラスチックは脆くなってたりするしもう大変中華の互換品は微妙にハマらないなど想定してないことがたくさん起こる
形式同じでも前期後期でも違ったりするからややこしいよねぇ

>日本はついて行ってるだけ
自分のポストと天下りの事以外何も考えて無いもんな

>>あータイヤ交換しないと
>>つるつるだわ
>まだいけるいける
無責任なこと言って事故ったら責任とれる？

俺のもガソリンスタンドで見てもらったらスリップサイン出てますねーこのタイヤで高速道路乗るのは正直おすすめできません、今なら特別お安くしときますよって言われた

政治に持って行こうとしてる奴は自分が浮いてることに気付いてほしい

>今タイヤって一本いくらくらい？エコクリーン的な国内メーカーのやつ
サイズによるとしか
一般的な軽自動車サイズなら今でも安いよ
スポーツグレードの17～19インチならホイール込みでだいたいフルセット30～50万

>今タイヤって一本いくらくらい？エコクリーン的な国内メーカーのやつ
タイヤは1本で買うものではないけどな…スペアタイヤならともかく

>まあウオッシャー液補充と空気圧調整すらできない奴もいる
自称車好きでワイパーのブレードやゴムの交換すらできない奴もいる

エコクリーン的なスポーツグレードとかあんのかよ

ハイブリッドの13万ｋｍは実質6万ｋｍ
ハイブリッドバッテリーの劣化が怖いが

>>それの100倍難しいから
>俺オイル交換すら全てディーラー任せだわ
>到底自分でやろうと思える作業ではない
>オイルを買うのが面倒
>ジャッキアップするのが面倒
>交換作業をするのが面倒
>廃油処理が面倒
>うん金を払ってお任せの方が余程か良い
メンテパック「まいどあり！」

>ハイブリッドの13万ｋｍは実質6万ｋｍ
無免リターンズ

国産タイヤ高い…
アジアンもレベル上がってきてるしそれでいいや感ある

さすがに命にかかわる物だからアジアンタイヤは無理

別に国内メーカーでも作ってるのは中国とか余裕であるだろ

モバイルバッテリーだって命に関わるから中華性つかうなよな

つるつるの国産タイヤよりよくわからない新品アジアン

>別に国内メーカーでも作ってるのは中国とか余裕であるだろ
大事なのは最終的な検査基準を満たしているかどうか
タイヤに限らず安い製品はそういうエラー弾きをしてないから価格を下げられる

>まだいけるいける
また髪の話してる・・

>別に国内メーカーでも作ってるのは中国とか余裕であるだろ
タイヤの話であれば工場はシンガポールとか普通だね

HVのバッテリー交換って大して高くない

>つるつるの国産タイヤよりよくわからない新品アジアン
それはそう
つるつるのタイヤなんて履いてる意味すらない

>アジアンもレベル上がってきてるしそれでいいや感ある
レベル上がってると見かけるがいまいち分からん

生産国がどうのより
品質がバラバラなのが怖いんよアジアンは

ネットでよくわからないアジアン買うとヤバいの混じってたりする
なんだコレバランス取れねえ…みたいなの

>さすがに命にかかわる物だからアジアンタイヤは無理
いつの時代の話だ？
海外メーカーで純正採用されるレベルだぞ

>HVのバッテリー交換って大して高くない
ディーラーでやらなきゃそこまで高くないよね

確かに現状のつるつるよりアジアン謎新品タイヤのが強いよな

>ざっと検索してもそんなことしてる人はサーキット走行する人くらいだね
>そんな簡単にはできんか
MFゴーストってマンガでNSXがモーターとバッテリー取っ払って
はえーしたの見たのかね

社用車落ちだろうけどこの額で買う奴いるのかな
新車で買った方がよくない？

>いつの時代の話だ？
>海外メーカーで純正採用されるレベルだぞ
ハンコックくらいなら国産メーカーでも採用してるしな
ヴェゼルとか

タイヤ館行って来い

>MFゴーストってマンガでNSXがモーターとバッテリー取っ払って
>はえーしたの見たのかね
ただのアホかと思ってたらそういうことか…

>タイヤ館行って来い
タイヤ館はタイヤ交換がいちばん高いお店だが

駆動用バッテリーと補機用バッテリーの違いがわかっていない…？

アジアンていったってナンカンやハンコックやクムホ辺りは品質良いよ値段も安くないが

そんなわけのわからんアジアンなんかもう軽自動車用だってほぼ無いだろ

>あータイヤ交換しないと
>つるつるだわ
オレのは溝あるけど10年経過でカッチカチだわ
スタッドレスは10年超えでもっとヤバいけど車買い替えるんでネバるぜオレは

>アジアンていったってナンカンやハンコックやクムホ辺りは品質良いよ値段も安くないが
言われてるのはそういうちゃんとしたメーカー品じゃなくて
明らかに価格が安いよく分からないタイヤの事だと思うが

>MFゴーストってマンガでNSXがモーターとバッテリー取っ払って
>はえーしたの見たのかね
あれ実はデイトナ24時間レースで実際に走った仕様なんだよ

>>それの100倍難しいから
>俺オイル交換すら全てディーラー任せだわ
>到底自分でやろうと思える作業ではない
>オイルを買うのが面倒
>ジャッキアップするのが面倒
>交換作業をするのが面倒
>廃油処理が面倒
>うん金を払ってお任せの方が余程か良い
バイクしかいじったことないけど車のオイル交換って
下に潜ってドレンボルト外して抜いて点検口から新しいオイルいれるだけでしょ?ジャッキアップなんかせずとも足場板に乗り上げさせればいいじゃん
廃油はトイレットペーパーに吸わせて普通ゴミでも入れたオイルの空き缶に移してガソリンスタンドで引き取ってもらえばいいのでは

>オレのは溝あるけど10年経過でカッチカチだわ
>スタッドレスは10年超えでもっとヤバいけど車買い替えるんでネバるぜオレは
いつバーストしてもおかしくないぞ…他人を巻き込むなよ

アジアンっつてもお前どこの国のメーカーだよ？ってタイヤとそろそろ有名メーカーと言ってもいいハンコックみたいなのがある

>No.1355983049
もう突っ込まれたくて言ってるとしか思えん

下に潜る時点で面倒この上無いし汚れるので勘弁ですね

>廃油はトイレットペーパーに吸わせて普通ゴミでも入れたオイルの空き缶に移してガソリンスタンドで引き取ってもらえばいいのでは
引き取って欲しかったら変なことせずに抜いたまま持ってこい

ただただ面倒な作業をあの程度の額でやってくれるとかディーラーは神様だわ

>>>それの100倍難しいから
>>俺オイル交換すら全てディーラー任せだわ
>>到底自分でやろうと思える作業ではない
>>オイルを買うのが面倒
>>ジャッキアップするのが面倒
>>交換作業をするのが面倒
>>廃油処理が面倒
>>うん金を払ってお任せの方が余程か良い
>バイクしかいじったことないけど車のオイル交換って
>下に潜ってドレンボルト外して抜いて点検口から新しいオイルいれるだけでしょ?ジャッキアップなんかせずとも足場板に乗り上げさせればいいじゃん
>廃油はトイレットペーパーに吸わせて普通ゴミでも入れたオイルの空き缶に移してガソリンスタンドで引き取ってもらえばいいのでは
だからそれが面倒だっつってんの

>オレのは溝あるけど10年経過でカッチカチだわ
>スタッドレスは10年超えでもっとヤバいけど車買い替えるんでネバるぜオレは
4世代位前のタイヤ見るとワクワクする

>アジアンていったってナンカンやハンコックやクムホ辺りは品質良いよ値段も安くないが
やっぱmomoやファイナリスト辺りのわけわからん価格のタイヤだよね

そいついつもの無免だよ

>ただただ面倒な作業をあの程度の額でやってくれるとかディーラーは神様だわ
年間500円くらいでやってくれるもんな

この勢いで大量に出て来る液体をトイレットペーパーに吸わせるって何？
むしろバイクのはやった事ないけどバイクはあんまり量出ないんかな

>１３万キロ走った車を１００万で売るバカ
del

バイクのだってトイレットペーパーでやるアホいないよ

原付きと車のオイル交換はお店にお任せだなー
そりゃ自分でやれば安く出来るだろーけど下に潜りたくない

>この勢いで大量に出て来る液体をトイレットペーパーに吸わせるって何？
吸着シート位は無いとあかんよね

>>廃油はトイレットペーパーに吸わせて普通ゴミでも入れたオイルの空き缶に移してガソリンスタンドで引き取ってもらえばいいのでは
>引き取って欲しかったら変なことせずに抜いたまま持ってこい地下ピットでもない限りまずオイルパンに受けないと無理だろ
そっから交換で入れた新しいオイルの空き缶に移す
なんかおかしいか？
バイクで実際にやってることなんだが

設備がある所でやれば二十分で終わる作業を素人が貧弱な道具で命懸けでやる必要はないと思う
多分それほど節約にもならない

水に溶けるトイペをオイル交換で使うってどんなシナリオ？

たかだか数千円程度ケチるほど困窮してないんだわ
趣味で自分がやるのを否定するわけでは無いぞ

オイル交換作業工賃って五百円くらいだぞ

無免おじはいいかげんママの助手席から卒業してからイキリレスしてください

知らんかった…オイル交換工賃ってそんなに安いんだね…
でもオイルパックリならさらに半額だ

>オイル交換作業工賃って五百円くらいだぞ
ジェームス会員ならオイル買えばただでやってくれるよ

わかったからバイクだけいじってろよ

>ID:6CExghgw

車であるか知らんがバイクのオイル会員は何台でも年間工賃無料だぞ

>知らんかった…オイル交換工賃ってそんなに安いんだね…
>でもオイルパックリならさらに半額だ
車が趣味で自分でオイル交換してた親父も店に頼むようになったしな

オイル交換くらいは自分でできるけど廃油処理が面倒だから店に任せてるわ

>この勢いで大量に出て来る液体をトイレットペーパーに吸わせるって何？
>むしろバイクのはやった事ないけどバイクはあんまり量出ないんかな
もちろんポリ袋なりオイルパンなり用意してそこにトイレットペーパーも入れとくんだよ
バイクの場合大型なら3l前後かな？

ちょい高くてもお店にお金落とすかな

自分で交換するメリットは好きな銘柄選べることだよね

>もちろんポリ袋なりオイルパンなり用意してそこにトイレットペーパーも入れとくんだよ
いい加減トイレットペーパーから離れろ…

自分でオイル交換するメリットって好きなオイル入れたいとかだよな
セールで買えば安く仕入れれるけど邪魔な置き物にもなる

トイレットペーパーは溶けるんですよ無免キッズ君

>自分で交換するメリットは好きな銘柄選べることだよね
バックスで交換して貰うつもりで買っても好きな銘柄選びたい放題だが

>>もちろんポリ袋なりオイルパンなり用意してそこにトイレットペーパーも入れとくんだよ
>いい加減トイレットペーパーから離れろ…
実際にやってることを否定されたらもにょるから…

トイレットペーパー好きすぎやろ

お前がバイクのオイル交換すら満足に出来ないのはバレてるよ

>トイレットペーパーは溶けるんですよ無免キッズ君
水には溶けるけどオイルには溶けないよ
やってみるといい

>トイレットペーパーは溶けるんですよ無免キッズ君
無免でトイレットペーパーも知らんとなるともしかして赤ちゃん？

トイレットペーパー好きだな

バイクは潜らなくてもいいけど自動車はジャッキアップして潜る必要が…最悪潰れて死ぬ
上抜きって手段もあるが

国によってトイレットペーパーの溶けかたも違うんじゃない？
横のボックスに入れるタイプのトイレも結構ある

>バックスで交換して貰うつもりで買っても好きな銘柄選びたい放題だが
店でオイル買ってプラスで交換って感じだよな

尻だけ拭いてろ

>トイレットペーパー好きすぎやろ
安いし絶対に家にあるものだから…
俺の場合コストコで買ったオイルが大量にストックされてるんでそれを消費する都合自分で換えるしかないのだ

>上抜きって手段もあるが
というか今は上抜きがスタンダードな気もする
オイルパン舐める危険もないし
チェーン店でも最近は上のとこあるよね

自分でオイル交換出来て偉いの分かったから少し黙ろう
スレ違いなのです

>俺の場合コストコで買ったオイルが大量にストックされてるんでそれを消費する都合自分で換えるしかないのだ
レプソルかな？
あれ全合成の割に安いからちょっと気になる

>>上抜きって手段もあるが
>というか今は上抜きがスタンダードな気もする
>オイルパン舐める危険もないし
>チェーン店でも最近は上のとこあるよね
オートバックスは今は上から抜いてる

下抜きはなんだかんだでだばあってなるから怖い

大昔ガソリンスタンドでバイトしてた時は上抜きは安くやってたな
自分の車は勝手にオイル交換してた

>オートバックスは今は上から抜いてる
マジか
下から抜く方が抜き残しないし煤とかも流れ落ちるから店でやってもらった方がいいって見たような

上抜き不可のエンジンもあるので…

コストコのオイルはコストコが最初から買い切りで仕入れる契約なんで
特別に安く造れるんですよ
オイル自体は特別なものじゃないけど要は生産者から生産者に都合の良い契約内容で大量仕入れするんで
グレードの割に売価は安くなります

但しコストコだから半端な量では売ってくれません

>自分でオイル交換出来て偉いの分かったから少し黙ろう
>スレ違いなのです
偉くも何と無い
出来て当たり前

誰も興味無い話早口でされてもキモイだけっすよ

>マジか
>下から抜く方が抜き残しないし煤とかも流れ落ちるから店でやってもらった方がいいって見たような
店による
下抜きでできる設備ある大きい店舗だと下からやってる

ごめん結構興味ある

>>オートバックスは今は上から抜いてる
>マジか
>下から抜く方が抜き残しないし煤とかも流れ落ちるから店でやってもらった方がいいって見たような
それ、検証実験が結構やられたんだけど結果を集約すると「大差無い」「機材有るなら上抜きの方が楽」という結論だった

スレ画の車って新車で180～235万円なのか
10年落ちで13キロ走ってて100万は確かに高く感じるが追加装備かなんかが良い感じなんだろうか？

スレ違いの話始めて叱られたら黙るのは出来て当たり前の事ですよ

>No.1355979636
>No.1355986725
改行の癖からして同じ奴だろ

>それ、検証実験が結構やられたんだけど結果を集約すると「大差無い」「機材有るなら上抜きの方が楽」という結論だった
構造的に上からだとオイルパンまで届かないエンジンもあるので

>>オートバックスは今は上から抜いてる
>マジか
>下から抜く方が抜き残しないし煤とかも流れ落ちるから店でやってもらった方がいいって見たような
ドレンボルト舐めるって相当な間抜けでないとありえないよね
銅ワッシャー交換せずにまた使うとかね
緩むの怖いならワイヤー通す穴空いたボルトに交換してワイヤーロックでもすりゃいい

>それ、検証実験が結構やられたんだけど結果を集約すると「大差無い」「機材有るなら上抜きの方が楽」という結論だった
まじか～
なんか意外だな

>>No.1355979636
>>No.1355986725
>改行の癖からして同じ奴だろ
なにいっているんだ
このスレの書き込みは全てとしあき
全部独り言だぞ

今使ってるイエローハットは下かな
待ってる間は作業中見れる

中古車の売価は買い手側が決める時期と売り手側が決める時期というのがあるんでな

>スレ画の車って新車で180～235万円なのか
>10年落ちで13キロ走ってて100万は確かに高く感じるが追加装備かなんかが良い感じなんだろうか？
この値段で3か月保証では買う意味はない

ヴィッツが28万キロだけど案外金は掛かっていない

>1355986725
>今使ってるイエローハットは下かな
>待ってる間は作業中見れる
ユーザー車検やってた頃はその時に下回り車検通る状態か確認してもらってたわ
オートバックスに駆逐されてしまったが

>偉くも何と無い
>出来て当たり前
そう言う所だよ
ここにいるとしあきにご高説いただきありがとうございます

最近の車はオイル交換DIYするのにアンダーカバーが強敵
特にホンダの普通車

車の場合はジャッキアップしたまま作業するとジャッキが壊れて下敷きになる場合あるからな
知り合いの住職がそれで骨折ってたし割とあることらしいんでシッカリつっかえ棒も買わなきゃダメなんだとか

エンジンレイアウトがカスすぎて物理的に上抜き出来ない車もあるからな…

>ヴィッツが28万キロだけど案外金は掛かっていない
多少修理費掛かろうが動かなくなるまで乗る方が安いと思う

トヨタ車は海外で売れるからな
値が高くつきやすいと聞いた

>この値段で3か月保証では買う意味はない
やっぱそうだよな
ベンツとか外車とかそういう系の値段だったら納得だけど

>>スレ画の車って新車で180～235万円なのか
>>10年落ちで13キロ走ってて100万は確かに高く感じるが追加装備かなんかが良い感じなんだろうか？
もうちょっと出すと次の世代が買えるよな

命懸けるなウマかけろ

水分と湿気と砂埃と直射日光から守られてる場所に車を置きましょう
定期的に点検を受けて交換を奨められたモノは素直に交換しましょう
車に負担をかける運転は慎みましょう
車のボディになんらかの異物が付着したら綺麗な水で洗い落としましょう
余裕があればコーティングはしておきましょう
車内で飲食はしないようにしましょう

>命懸けるなウマかけろ
至言

>車の場合はジャッキアップしたまま作業するとジャッキが壊れて下敷きになる場合あるからな
>知り合いの住職がそれで骨折ってたし割とあることらしいんでシッカリつっかえ棒も買わなきゃダメなんだとか
だから物理的に高い位置に乗り上げさせてるよ
乗り上げ用のスロープとコンクリブロック使って

最近の車はしっかり日常整備してたら10万キロ以上走れるとは言うが
その「しっかり日常整備」が曲者なんだと思う
消耗品とか交換してたらかるく数十万円飛んで行かないか

>消耗品とか交換してたらかるく数十万円飛んで行かないか
乗り換えるより安いし安心できるね

>水分と湿気と砂埃と直射日光から守られてる場所に車を置きましょう
>定期的に点検を受けて交換を奨められたモノは素直に交換しましょう
>車に負担をかける運転は慎みましょう
>車のボディになんらかの異物が付着したら綺麗な水で洗い落としましょう
>余裕があればコーティングはしておきましょう
>車内で飲食はしないようにしましょう
つまりリセール気にするなら車庫保管一択
…貧乏賃貸暮らしの俺にはそんないい車も車庫も無縁だな

今は半端なステータスだと銀行系の自動車ローンが審査通らないんだよね
貧乏人は一括払いで買うかリース・残クレ、どちらかしか選択肢が無い
経済力と信用力で劣る人ほど新車を手に入れるのに余計な金額を払わされる時代

常識的に考えて経済力と信用力が劣る人間に金貸してた時代が異常なだけでは…？

廃車復活系のユーチューバーが一万とかで買ってきた車とか
鉄のリサイクル業者に持っていったらいくらになるんだろう？
仮ナンバーで乗り付けて（違法）置いてくことはできんのだろうか

>常識的に考えて経済力と信用力が劣る人間に金貸してた時代が異常なだけでは…？
まだ景気どん底にまで堕ちてなかったから経済力と信用力劣る人間が少なかったんでしょ

>廃車復活系のユーチューバーが一万とかで買ってきた車とか
>鉄のリサイクル業者に持っていったらいくらになるんだろう？
>仮ナンバーで乗り付けて（違法）置いてくことはできんのだろうか
分解して分別して細かくしないと引き取ってもらえないんじゃないか？

>最近の車はしっかり日常整備してたら10万キロ以上走れるとは言うが
>その「しっかり日常整備」が曲者なんだと思う
>消耗品とか交換してたらかるく数十万円飛んで行かないか

自動車ってね、自動車フレームとボディにその他多数の機械装置や電子部品を寄せ集めて組んだ複合機械なんですよ
他にも接合部のシーリングだとかゴムみたいな経年劣化で必ず交換が必要になる加工も入ってる
つまり自動車を維持して使い続けるってことは、それら装置や部品を順々に取り換えながら走ることになるんですよ
１台の新車を買って10年使うとしたら新車購入価格の３割から６割くらいが保守費用として必要になる

>最近の車はしっかり日常整備してたら10万キロ以上走れるとは言うが
>その「しっかり日常整備」が曲者なんだと思う
>消耗品とか交換してたらかるく数十万円飛んで行かないか
まず野晒し駐車ならその時点で詰みだと思う

>>常識的に考えて経済力と信用力が劣る人間に金貸してた時代が異常なだけでは…？
>まだ景気どん底にまで堕ちてなかったから経済力と信用力劣る人間が少なかったんでしょ
アイフルとかそこらはバンバン金貸してた時期あったしな

金持ちが乗ってた車ほど高く買い取ることが多いとは中古車業者が言ってたな

金がないなら新車は買わない
簡単な話でしょう？

半端なってどのラインで言ってるんだろうな
契約社員程度でもローンで買えたぞ

>金がないなら新車は買わない
>簡単な話でしょう？
はい！
金がないのでヤフオク個人出品のを現金一括で買いました!

むしろ金無いなら新車で買った方がいい
中古車はひっどいの以外そう値崩れしないしな

>最近の車はしっかり日常整備してたら10万キロ以上走れるとは言うが
>その「しっかり日常整備」が曲者なんだと思う
>消耗品とか交換してたらかるく数十万円飛んで行かないか
日常整備はオイル交換タイヤ交換バッテリー交換くらい
ブレーキオイルとエアクリとラジエーターキャップが車検ごと
後は減り方次第でブレーキパッドとスパークプラグって感じ

でもカローラクラスなら数十万は行かないかな
車検費用のほとんどは税金と自賠責

土日休みの遊び用に買った20年前の10万キロ超え中古車は元気にモリモリ走ってくれてる
次の車検に通るかは知らん
というか車検ってどこ持ってったら安いんだろ
オートバックス？

クレジットカードのキャッシングと自動車ローンとで一般人の与信枠を取り合う構図になるから安月給だと銀行系カーローン通らないこと多いです

陸運
軽なら軽自動車協会

>>最近の車はしっかり日常整備してたら10万キロ以上走れるとは言うが
>>その「しっかり日常整備」が曲者なんだと思う
>>消耗品とか交換してたらかるく数十万円飛んで行かないか
>まず野晒し駐車ならその時点で詰みだと思う
こういう時だけ海なし県で良かったなと思う

>陸運
>軽なら軽自動車協会
ありがとう
ググっても情報が溢れてきてわからんのよな
知り合いに聞いてもディーラーばっかだし

>陸運
>軽なら軽自動車協会
場所によるが地獄のユーザー車検予約枠争奪戦

>>陸運
>>軽なら軽自動車協会
>ありがとう
>ググっても情報が溢れてきてわからんのよな
>知り合いに聞いてもディーラーばっかだし
そういうレベルならコバックにでも持って行くしかないね

>土日休みの遊び用に買った20年前の10万キロ超え中古車は元気にモリモリ走ってくれてる
>次の車検に通るかは知らん
>というか車検ってどこ持ってったら安いんだろ
>オートバックス？
誰でも知ってる知名度の店2～3店舗に持って行って見積もり取って
高く感じたら良さげな店で中古車買ったらいい

カローラ50万kmは余裕

どこで車検受けていいか解らないくらいなら買ったとこ持ってけよ

>場所によるが地獄のユーザー車検予約枠争奪戦
空いてる所で予備検やって地元で登録すりゃいい
登録だけなら予約いらん

>ビッグモーターと同等かそれ以上に酷いと言われてる店だぞ
中古車販売業は魔窟だからなあ

デラ認定中古以外はどこ行っても似たようなもんだし

売る時は正規ディーラーより高く買い取ってくれるから助かる
買うのは絶対無いけど

>中古車販売業は魔窟だからなあ
オークション代行に頼んで
CAAとかJUで4.5点以上外内装B以上のを買えば大丈夫

現行ジムニー10万キロ超えが平均相場140万くらいなんだけどやっぱ高いか？
林道行ったり傷凹み気にしないで乗りたいけど一つ前のジムニーの方がいいのか悩むわ

現行のジムニーを新車で買う
参考になりましたか

>現行ジムニー10万キロ超えが平均相場140万くらいなんだけどやっぱ高いか？
>林道行ったり傷凹み気にしないで乗りたいけど一つ前のジムニーの方がいいのか悩むわ
もう20～30万出すか新車が良い

>土日休みの遊び用に買った20年前の10万キロ超え中古車は元気にモリモリ走ってくれてる
>次の車検に通るかは知らん
>というか車検ってどこ持ってったら安いんだろ
>オートバックス？
暇があるならユーザー車検やってみるのも手
車検前にオイル、クーラント、ブレーキパッド、なんかの交換をオートバックスに頼んで
普段見えない下回りの状態を確認してもらえばいい
あとはワイパーゴム、灯火類の球切れ、クラクション、タイヤの溝、発煙筒の使用期限、運転席の窓の開閉、各ガラスのヒビ、欠け（フロントスクリーンと運転席の窓だけだったかも）なんかに問題がなければ多分車検は通る

>No.1355994714
>No.1355994773
新車で買うとキレイに乗りたくなるから駄目だわ

>あとはワイパーゴム、灯火類の球切れ、クラクション、タイヤの溝、発煙筒の使用期限、運転席の窓の開閉、各ガラスのヒビ、欠け（フロントスクリーンと運転席の窓だけだったかも）なんかに問題がなければ多分車検は通る
光軸が一番落ちやすいから
光軸は確認したほうがいい

>>No.1355994714
>>No.1355994773
>新車で買うとキレイに乗りたくなるから駄目だわ
中古で10万キロ越えか一つ前の型をオフロード遊び用に買うならもう100万は最低でも必要

ジムニーで山遊びするなら新車は勿体ないね

>>中古車販売業は魔窟だからなあ
>オークション代行に頼んで
>CAAとかJUで4.5点以上外内装B以上のを買えば大丈夫
むしろ新車同然の走行距離でも事故車とか欲しいわ
以前乗ってた車は1000キロで事故って修復歴ありボンネットとフェンダーのチリが若干合ってない状態のADバンだった
コミコミで69万、宮城広島間を二往復トータル5年8万キロほど走ったころに自損事故で廃車
いい買い物だったと思ってる

ジムニーでオナニー

>>あとはワイパーゴム、灯火類の球切れ、クラクション、タイヤの溝、発煙筒の使用期限、運転席の窓の開閉、各ガラスのヒビ、欠け（フロントスクリーンと運転席の窓だけだったかも）なんかに問題がなければ多分車検は通る
>光軸が一番落ちやすいから
>光軸は確認したほうがいい
それに関しては引っかかったら近くに光軸調整屋があるはずだからそこに持っていってそこだけもう一度チェックしてもらえばいい
事前に調整してても引っかかる可能性あるんだわ

>むしろ新車同然の走行距離でも事故車とか欲しいわ
それなら小RとかRAって点が付いてるやつがオススメ
あんまりないけどね

>１３万キロ走った車を１００万で売るバカ

今更だけどバイクで大型はETC初期装備なの珍しくなくなってきたけど
普通車じゃオプションなのばっかなんだな

としあき…前からニッチに思ってたんだが
初代・二代目RAV4って何であんなに中古高いんだ…？2・30年落ちでも少し綺麗なら3代目よりふつーに相場高いし
ネオクラ枠でお高くなる車種でもジムニーやランクルみたいな需要の車でも無いのに…

>>むしろ新車同然の走行距離でも事故車とか欲しいわ
切った貼ったのカスタムしても心痛まないのいいよね…

>林道行ったり傷凹み気にしないで乗りたいけど一つ前のジムニーの方がいいのか悩むわ
安全装備なら現行一択だけど遊びで使うなら先代を安く買うのもアリかも

>としあき…前からニッチに思ってたんだが
>初代・二代目RAV4って何であんなに中古高いんだ…？2・30年落ちでも少し綺麗なら3代目よりふつーに相場高いし
>ネオクラ枠でお高くなる車種でもジムニーやランクルみたいな需要の車でも無いのに…
普通に走れるように整備してるからです
古いとゴムやらホースが劣化して交換する必要があります
古い86が400万するのもあちこち整備してるからです

単なる耐久消費財と考えるか趣味の物と考えるか
そのバランスで手を掛ける頻度が変わる

>>林道行ったり傷凹み気にしないで乗りたいけど一つ前のジムニーの方がいいのか悩むわ
>安全装備なら現行一択だけど遊びで使うなら先代を安く買うのもアリかも
弄るならひとつ前がお勧め
現行は規制とか色々面倒
あと個人的な意見だがノーマルの見た目が良いせいか弄るとカッコ悪い

>ジムニーで山遊びするなら新車は勿体ないね
しかし今は中古の値段高くて新車買えるならその方がお得感あるかなぁ

独り言な
雪国だからよくわかんねーけどとりあえずジムニーだべ
って
でもタイヤ大きくてそこそこ重いから燃費悪くて維持費たけー！って手放す人多い
なので良質な中古車多い

>10万キロ寿命説とか古老の語る伝承レベルだろ
>ジジイは知識更新しろ
逆に今の車は10万も走れるような設計も試験もしてないんだよなあ
ジジイの知識更新って言うならその古臭いテンプレ引っ張ってくるこいつなんだよなあ

>古い86が400万するのもあちこち整備してるからです
昔の86が高いのはただのプレミアだろ

>>古い86が400万するのもあちこち整備してるからです
>昔の86が高いのはただのプレミアだろ
同レベルでレストアすれば只のカローラだって似たような価格になるさ

>同レベルでレストアすれば只のカローラだって似たような価格になるさ
昔の箱みたいなやつをバリッとした感じにレストアすればそこそこ高くなるけどAE86ほど高くなることはない

>雪国だからよくわかんねーけどとりあえずジムニーだべ
雪道の走破性＝雪道の安定性ではないもんな
除雪もままならない田舎ならまだしも普通の雪道なら今時の電制フルタイム４WDの方が断然上だしな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>でもタイヤ大きくてそこそこ重いから燃費悪くて維持費たけー！って手放す人多い
>なので良質な中古車多い
良質な中古が多いのは確かだけど安くはないからねぇ
普通安くなる雪国登録車でも良い値段するしな

>>でもタイヤ大きくてそこそこ重いから燃費悪くて維持費たけー！って手放す人多い
>>なので良質な中古車多い
>良質な中古が多いのは確かだけど安くはないからねぇ
>普通安くなる雪国登録車でも良い値段するしな
そう　安いとは言ってないのだ

スレ画の背景ってネクステージじゃない？

>スレ画の背景ってネクステージじゃない？
うむ

雪国は道路に塩カルまくからすぐボロボロにサビる

>>スレ画の背景ってネクステージじゃない？
>うむ
ネクステージって時点で選択肢に入らないな

>今は軽ですら20万キロ余裕だからな
>普通車なら40万キロは余裕だろ
これエンジンの話であってあちこちガタが出てきて修理や交換しないといけないんでしょ？

整備士の人がハイブリッドなら例え10万km走っててもエンジン自体の
走行距離は5-6万kmぐらい(残りはモーター)で気をつけるのは足回りぐらいっぽい
そこそこ走っててもハイブリッドならいいんじゃね

>>No.1355958431
>今は軽ですら20万キロ余裕だからな
>普通車なら40万キロは余裕だろ
うちの社用車のカローラフィルダーは先日50万キロ行ったわ
まだまだ現役なのであと10年はいける

>無免ライダーが騒いでるの？
クルマはドライバーだぞ？
大丈夫か？？

エンジン自体を全交換出来ないから１３万キロも走ればそれなりにおかしくはなってる
あと殆どの部品もな
展示用ならなんとか

モーター自体は無事かもしれんが
関連部品は総とっかえ覚悟だな

古いハチロクが高いのはただのプレミア価格で整備されてるから高い訳ではないのでは
ゴミみたいのでも高いし

貧困老害は知らんだろうが10万キロまでは慣らし運転だぞ

ちょうど3年で10万キロ走ってるアクアとか売りに出てるな
社用車で毎日100k走ってたのかな

金があるから乗りつぶす前に買い替えれるとまともな知能と社会経験あればわかるようなもんだけど
その発想も無いから貧困老害に落魄れるってのが分かるな

>貧困老害は知らんだろうが10万キロまでは慣らし運転だぞ
お前はいつまで母ちゃんに慣らし運転してもらえばごく潰しから卒業できるようになるの？

>整備士の人がハイブリッドなら例え10万km走っててもエンジン自体の
>走行距離は5-6万kmぐらい(残りはモーター)で気をつけるのは足回りぐらいっぽい
>そこそこ走っててもハイブリッドならいいんじゃね
代わりに駆動用バッテリーが痛みやすくなってると思う
あれ壊れたら交換で数十万取られるのがな

>ちょうど3年で10万キロ走ってるアクアとか売りに出てるな
>社用車で毎日100k走ってたのかな
償還で10万キロ走ってるアクアとか売りに出てるな
>社用車で毎日100k走ってたのかな

減価償却が済んだか新車と入れ替えたくなって売ったのかもしれないな
古くないトヨタのハイブリッド車ならバッテリーの入れ替えは１４か１５万程度でできるよ
昔は交換用バッテリー自体の単価が高かったし交換作業がクソ手間で工賃も高額だった

車をハイブリッド車にするかどうかを選ぶ際に考えるべきは燃費ではなく
ハイブリッド車特有の快適な走行を得たいかどうかで選べば良い

ハイブリッド車開発のそもそもの目的が走行の改善だった、燃費向上は副次的なものだ

走行距離より年数だよ

13万キロって地球3周ちょっとか

>１３万キロ走った車を１００万で
50万なら

>うちの社用車のカローラフィルダーは先日50万キロ行ったわ
>まだまだ現役なのであと10年はいける
俺のサクシードといい勝負だな

>ID:6CExghgw