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ライディングテクニック(バイク)コミュのネイキッド、アンダー４００での峠の攻めかた
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コメント(45)
>ネイキッドを
>しっかりと
>倒し込む
ええっと、取りあえずそのうち回りに「バイク傾ける時に逆操舵すればいいんだよ！」っと言い出す人が出ると思いますので、これは真似しないで下さい。
バイクは寝れども曲がらないという一番コワいクセが染み付きます。
結構これでソコソコ速く走れて膝もすれたりするようになるので、尚更始末におえないとこがあります。
さて本題・・・ 寝かす寝かさないよりも、セルフステアをキチンと生かした「向き変え」をやっているかどうかです。
寝かした状態は向き変えの終わった安定した状況なので、ここで更に曲げていくってのはイメージを間違ってもっているのかなあ等と思います。
「寝かす」ことよりも、安全で効率のよい向き変えとそれを活かせるライン取り。
これが出来るだけで笑いながらリッターバイクについて行ける様になります。
>しっかりと
>倒し込む
ええっと、取りあえずそのうち回りに「バイク傾ける時に逆操舵すればいいんだよ！」っと言い出す人が出ると思いますので、これは真似しないで下さい。
バイクは寝れども曲がらないという一番コワいクセが染み付きます。
結構これでソコソコ速く走れて膝もすれたりするようになるので、尚更始末におえないとこがあります。
さて本題・・・ 寝かす寝かさないよりも、セルフステアをキチンと生かした「向き変え」をやっているかどうかです。
寝かした状態は向き変えの終わった安定した状況なので、ここで更に曲げていくってのはイメージを間違ってもっているのかなあ等と思います。
「寝かす」ことよりも、安全で効率のよい向き変えとそれを活かせるライン取り。
これが出来るだけで笑いながらリッターバイクについて行ける様になります。
ジムカーナの練習会などで練習するのが良いですよ。
コースが狭いのでほとんど１速で走ります
見かけよりタイムなので無理膝をする人はいません。
フルバンク、フルロックで安全にターンできます。
とは言っても限界まで倒すのでたまにコケます。
エンジンカードを付けたほうが良いですねぇ。
走り方は、つま先を車体の前後方向と平行に
膝のニーグリップだとうまく曲がれません。
（つま先を外側に曲げていると最初に接地するし）
目線を先のコーナー（次のコーナー）に向ける。です。
ＸＪＲ１３００なんかでも速い人は早い。
今まで、下りのヘアピンコーナーは苦手だったんですが
今は、どんなコーナーでも平気で走れるようになりました。
コースが狭いのでほとんど１速で走ります
見かけよりタイムなので無理膝をする人はいません。
フルバンク、フルロックで安全にターンできます。
とは言っても限界まで倒すのでたまにコケます。
エンジンカードを付けたほうが良いですねぇ。
走り方は、つま先を車体の前後方向と平行に
膝のニーグリップだとうまく曲がれません。
（つま先を外側に曲げていると最初に接地するし）
目線を先のコーナー（次のコーナー）に向ける。です。
ＸＪＲ１３００なんかでも速い人は早い。
今まで、下りのヘアピンコーナーは苦手だったんですが
今は、どんなコーナーでも平気で走れるようになりました。
峠でブリッピング(煽る)する必要はほとんど無いと思います、直線で速度が乗ってる状態からのヘアピンぐらいでしょうか？
それぐらいの頻度でしたら半クラでゆっくりつないだらいいと思いますよ、
ミニバイクレースしてる小学生はブリッピングしてなかったと思います、それでも大人顔負けに速いです、
じゃ何故ブリッピングが必要か？
速度が乗ってる状態から地面にのめり込むようなブレーキをかけると、リヤタイヤの接地してる面積が極端に少なくなって、接地感が無くなってる状態でシフトダウンを急にすると、慣性の法則でリヤが前に行こうとする為、滑り出してスネーキングして、やがてはブレーキングハイサイドします、
かと言って半クラでジワーッとつなぐとなると、つなぐ時エンブレがきかない回転に落ちるまで待ってないといけません、するとコーナーの奥まで引きずってしまって、肝心なブレーキに集中できないです、
それならブレーキング中シフトダウンしてしまってつながった時に上がる回転に合わせて煽る事でエンブレを逃がしてリヤタイヤを安定させる。
もし練習するならサーキットが一番ですが、一般道の長い直線で練習してから、走り込んだ峠道がいいかもしれませんね。
それぐらいの頻度でしたら半クラでゆっくりつないだらいいと思いますよ、
ミニバイクレースしてる小学生はブリッピングしてなかったと思います、それでも大人顔負けに速いです、
じゃ何故ブリッピングが必要か？
速度が乗ってる状態から地面にのめり込むようなブレーキをかけると、リヤタイヤの接地してる面積が極端に少なくなって、接地感が無くなってる状態でシフトダウンを急にすると、慣性の法則でリヤが前に行こうとする為、滑り出してスネーキングして、やがてはブレーキングハイサイドします、
かと言って半クラでジワーッとつなぐとなると、つなぐ時エンブレがきかない回転に落ちるまで待ってないといけません、するとコーナーの奥まで引きずってしまって、肝心なブレーキに集中できないです、
それならブレーキング中シフトダウンしてしまってつながった時に上がる回転に合わせて煽る事でエンブレを逃がしてリヤタイヤを安定させる。
もし練習するならサーキットが一番ですが、一般道の長い直線で練習してから、走り込んだ峠道がいいかもしれませんね。
当方ＣＢ７５０Ｆに乗っていますが、
＞＞３０のまじろ－＋さんと同じ様な感じでブリッピングしています。
練習してある程度できる様になりましたら、峠で結構走れる様になりました。
ブレーキレバーは、中指と薬指の２本がけで、ブリッピングしています。
あと、ネイキッドのアップハンですと、コーナーの最中の、
イン側の腕（左コーナーなら左腕）に力が入って突っ張ってしまうと、
なかなかバイクがうまく倒れずに速く曲がれませんでした。
これも練習して力を抜く事ができる様になると、
（＋セパハンにしました(^_^;)）
かなりスムーズにコーナー曲がれる様になりました。
当方もヘタレですけど、参考になりますでしょうか・・・
＞＞３０のまじろ－＋さんと同じ様な感じでブリッピングしています。
練習してある程度できる様になりましたら、峠で結構走れる様になりました。
ブレーキレバーは、中指と薬指の２本がけで、ブリッピングしています。
あと、ネイキッドのアップハンですと、コーナーの最中の、
イン側の腕（左コーナーなら左腕）に力が入って突っ張ってしまうと、
なかなかバイクがうまく倒れずに速く曲がれませんでした。
これも練習して力を抜く事ができる様になると、
（＋セパハンにしました(^_^;)）
かなりスムーズにコーナー曲がれる様になりました。
当方もヘタレですけど、参考になりますでしょうか・・・
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