今の燃えやすく消し難いリチウムイオンバッテリーでのEVは自動車に向いていない

火葬かよ

でんきじどーちゃ

走る火葬車

走る棺桶に火葬の機能までついてお得

火が消せないってのが拙い
しかも短時間で数千度に達するってのは

いくら火災起こしてもいいからはやくＥＶの世界にしてくれ

>火葬かよ
電葬だね

電動ロックオンリーはあかんよね

EV火災は日本車では発生してないってのがミソだよね

中国メーカーのなんか買うからだよ

日本車は一日10台燃えてる計算だけどどう思う？

ドアの手動操作がわかりにくいとこにあって間に合わないんだっけ

焼かれながら助けを求めてる事故動画たまに見かけるようになったな…

>電動ロックオンリーはあかんよね
まあEVがどうとかではなくそっちだよな問題は

>まあEVがどうとかではなくそっちだよな問題は
いやEVもやっぱ関係あるよ
燃焼してから5秒で数千度って一瞬でもドア開けるのに手間取ったらもはや助からない

初代RX-7とか走る棺桶呼ばわりされてたけど
走る火葬場か

事故る
↓
ドア歪む
↓
EV火災
↓
END

まぁいま中国や北欧で壮大な実験中だからがんばって検証してくれ

>まあEVがどうとかではなくそっちだよな問題は
手軽なガラス割りがよく売れてるとか
普通の事故ならともかく5秒は無理だな

スポーツタイプはアホほど窓が小さい事があるからドア開かないと積むね

>まぁいま中国や北欧で壮大な実験中だからがんばって検証してくれ
物理スイッチやレバーが生き残っていた理由を再確認するんやな

中国のどっかのメーカーが緊急窓割りボタンつけてる

物理的なロック解除に拘ると変なメディアに盗難対策弱すぎって叩かれるだけな気がする

>中国のどっかのメーカーが緊急窓割りボタンつけてる
探してる間に焼死 or 衝撃や熱で即機能停止で焼死
好きな方を選べ

ドアノブないの？

>物理的なロック解除に拘ると変なメディアに盗難対策弱すぎって叩かれるだけな気がする
そうやって普段から提灯記事書かせて世論誘導と責任回避とコストカットしてんだろなぁ

それでもEVが増えているって事はもう対策済みって事では？

中国人にはEVはぴったりだよ

対策しようがしなかろうが中国でももうEVは基本貧乏人が買うものになってきてるけどな

日本ではEVはお金持ちの乗り物なのにな

>それでもEVが増えているって事はもう対策済みって事では？

>日本ではEVはお馬鹿の乗り物なのにな

20世紀博物館の日本はこの先も手動運転のガソリン車だよ
2000年で成長が止まった国だから

エンジンのままじゃ自動運転が出来ないでしょ…？

EVって見るとエレベーターを連想しちゃう

日本の車はエンジンのままガラパゴスカーに進化するのでは？

>エンジンのままじゃ自動運転が出来ないでしょ…？
出来ない事も無いけど無駄な制御が多すぎ

リーフはこの手の死亡事故1件もないのに何故か評価されない
マーケティングの力て怖いね

>日本の車はエンジンのままガラパゴスカーに進化するのでは？
キューバみたいになるんかい

>No.1353856358
没有共产党 才有新中国

>ドアノブないの？
開閉を電動でやってる所電源消失で機能しなくなる

EVは昔は確かに夢の乗り物として扱われてたけどだからと言って決して優秀な乗り物ではないのにね

日本は主要国の中でも最後まで人が車を運転してそう

>リーフはこの手の死亡事故1件もないのに何故か評価されない
一件だけ燃えたって話があったがそれも
車内で灯油こぼしてタバコの火が引火でそれでもバッテリーから出火せず
こんな凄いのに何故かアピールされない

日本には軽自動車があるからなぁ
既に国内で最も売れてる自動車が軽自動車ですよ

女子大生3人が丸焼きにされたのはシャオミのEVだっけ

なんだかんだ言って効率悪いんだよね
EV車を普及させたいならこの世からガソリン車を1車も残さず消すしかない

米バフェット氏の投資会社、中国BYD株を全て売却
米中対立による地政学リスク意識か
https://www.sankei.com/article/20250922-OG2FSRJLXNNSJFRKMWPDMBFSRA/

資金調達赤信号でヤバイかも？BYD！

いや電動ロックを手動でも外せるようにすりゃいいだけだ
ノブをオミットするから逃げられなくなる
中国人バカなのって

テスラの株価は上がってね？
今のところ世界一巨大なメーカーじゃね？

こんななっても燃えないのにバカにされまくる日本製EV
どういう連中がEVブーム煽ってんのかよくわかる

中国のEV車の墓場見りゃ分かんだろ

>・事故のショックで電動ロックが掛かりドアが開かず
ｻﾞﾏｧww

>いや電動ロックを手動でも外せるようにすりゃいいだけだ
>ノブをオミットするから逃げられなくなる
>中国人バカなのって
パネルUIをレスポンス悪いタブレット1枚にしたがるのも中国の悪癖だな

中国車は3年乗るだけで車体に錆びが出てくるの低品質過ぎて頭おかしい

中国製の偽マキタバッテリーが安全装置が一切無くて壊れるそうなんでそういうところで手を抜いて安く仕上げてるんだろうねEVも

五毛が必死に日本はーやってそうなスレ

>日本の車はエンジンのままガラパゴスカーに進化するのでは？
ガラパゴスカーめっちゃ売れてそう

電動キックボードが普及したように
海外からは遅れるけど結局普及はするのだろう

>電動キックボードが普及したように
>海外からは遅れるけど結局普及はするのだろう
普及してるのあれ？

>>日本の車はエンジンのままガラパゴスカーに進化するのでは？
>ガラパゴスカーめっちゃ売れてそう
ネットでもミームになるくらい世界中で愛される名車の数々

>>電動キックボードが普及したように
>>海外からは遅れるけど結局普及はするのだろう
>普及してるのあれ？
垢抜けない技能実習生顔のやつしか乗ってるとこ見たことない

>>電動キックボードが普及したように
>>海外からは遅れるけど結局普及はするのだろう
>普及してるのあれ？
ニュースで時々見るけどバカの乗り物ってイメージしかないわ

>ニュースで時々見るけどバカの乗り物ってイメージしかないわ
警察庁の天下り案件だから馬鹿の乗り物にしちゃいけないのに

電動の乗り物はナショナリズムも相まって
不遇な人生の者が日頃の鬱憤ばらしを出来る格好の標的

温暖化時代に対応できてなくて草

そういやノエインってアニメではヒロインが若死にする運命に直面していて
あらゆる平行世界でも死にまくっていたが内一つの世界では事故った車の中に閉じ込められたまま焼け死んでいた
でもあの当時はEVが普及するだなんて予想されてなかったはずだから燃えたのはやっぱりガソリン車なのでは

一度水没したEV車は乾いた後もショートして発火の危険があるみたいじゃん怖いわ

バッテリー緊急発射装置みたいなの付ければ
バッテリーは遠くで爆発するので搭乗者は安全なので大丈夫って中国くんが開発してるみたい

>パネルUIをレスポンス悪いタブレット1枚にしたがるのも中国の悪癖だな
それテスラだぞ

>バッテリー緊急発射装置みたいなの付ければ
>バッテリーは遠くで爆発するので搭乗者は安全なので大丈夫って中国くんが開発してるみたい
その発射されたリチウム電池でけが人出たらどうするんだろう…
まぁ中国製なら発射装置が故障する事態が発生するんだろうけども

太陽光発電が石炭火力から発電コスト最安を奪ってしまって新興国ほど再エネEVに傾倒していってる
石炭もガソリンも燃えてなくなるものを輸入しなくて済む
脱炭素なんてみんな建前でやってる

>バッテリー緊急発射装置みたいなの付ければ
>バッテリーは遠くで爆発するので搭乗者は安全なので大丈夫って中国くんが開発してるみたい
全く関係ない歩行者とか別の車に乗ってる人が死ぬだけでは・・・

で、動かなくなった太陽光発電パネルをどうするかは考えられてるの？

>脱炭素なんてみんな建前でやってる
日本は10年で150兆円投資する予定なんやぞそれに・・・・
余りにも政治家達が馬鹿すぎる＆どうせ公金横流す仕組み作ってるんだろうけど

>で、動かなくなった太陽光発電パネルをどうするかは考えられてるの？
廃棄は罰則なしの努力義務になったから全国でパネルのゴミ放置が進むのは確定している

言われてみれば電動キックボードも立派なEVか

>いや電動ロックを手動でも外せるようにすりゃいいだけだ
>ノブをオミットするから逃げられなくなる
>中国人バカなのって
アイヤー盗み放題アル！！！
乗る事考えなくても鉄くずで現金化出来るのは強い

>バッテリー緊急発射装置みたいなの付ければ
>バッテリーは遠くで爆発するので搭乗者は安全なので大丈夫って中国くんが開発してるみたい
中国企業、EVバッテリーの発火に対応するとんでもない技術を開発してしまい大炎上

バスは既にEVになってるな

>中国企業、EVバッテリーの発火に対応するとんでもない技術を開発してしまい大炎上
こんな魚雷みたいに射出されてしかも大爆発するとか
街中だと建物に延焼してえらい事になるのでは・・・？

爆発すること前提で対処法考えるんじゃなく
爆発しないバッテリーを作って欲しいんだが…

車関係のスレ立つと必ずBYDはすごい日本のメーカーは太刀打ちできないとかいう奴がすぐ沸いたけど最近は見ないな

>爆発すること前提で対処法考えるんじゃなく
>爆発しないバッテリーを作って欲しいんだが…
中国国内のあまりに余ったリチウムイオンバッテリーのエベレスト山を消費するまでは無理じゃね？

>車関係のスレ立つと必ずBYDはすごい日本のメーカーは太刀打ちできないとかいう奴がすぐ沸いたけど最近は見ないな
俺アイツが昨今の日本叩き＆アベガー野郎だと思ってるんだが

ドア開ければ脱出できるよ

全固体電池の実装はよ

>ドア開ければ脱出できるよ
テスラは運転席以外は変な場所にドアロックが付いてるので
緊急時は逃げられない
販売時期ごとにその位置も変わるとか

日本の自動車メーカーはたとえ走行距離が半分になったとしても火災になりにくい安全を優先して設計開発する
海外のメーカーがどこまで安全を確保してバッテリーパック開発してるか知りたい

>中国のどっかのメーカーが緊急窓割りボタンつけてる
もう射出装置つけよう

>ドア開ければ脱出できるよ
ドア以前に火が出る前なら逃げられるけど炎が吹き出したらシートベルト外す暇もないかも知れない

EVなんて重くてタイヤがゴリゴリ削れて
燃料は火力発電で環境にも悪く
寒冷地では使い物にならず
火を吹くバッテリーで輸送も危険
良いとこないじゃんってなったのに
またEVに乗り遅れるなみたいな論調出てきてるよな謎

>>中国企業、EVバッテリーの発火に対応するとんでもない技術を開発してしまい大炎上
>こんな魚雷みたいに射出されてしかも大爆発するとか
>街中だと建物に延焼してえらい事になるのでは・・・？
左ハンドルだからおもいっきり建物に向かって射出してるな…

火が出なくてもバッテリー破損からの有毒ガス発生→車内充満のコンボが有るというね

>車関係のスレ立つと必ずBYDはすごい日本のメーカーは太刀打ちできないとかいう奴がすぐ沸いたけど最近は見ないな
BYDは(実用量産できて)すごい
だったけど量産新品がゴミ山に積まれてるようじゃなあ

>またEVに乗り遅れるなみたいな論調出てきてるよな謎
出所はだいたい中国EUだから
今人命使って駆け込み乗車のリスク評価してるところだよ

>ドアノブないの？
中華EVは無駄に電子化してるからいざって時に開かない

そもリチウムイオンの耐用温度は35℃まで
40℃を超えると危険域でガスが微量ながら発生し始める
さて、今年の夏は暑かったですねぇ……北海道でさえ40℃になったとか
バッテリーの寿命がごりごり減ってるだろうなぁ

ちなみに下限の許容も低く、5℃以下で性能が低下しはじめ－20℃以下で急激に性能が落ちる
また氷点下で充電すると内部の負極側に結晶が出来始めて物理的なダメージを負う

>またEVに乗り遅れるなみたいな論調出てきてるよな謎
そりゃ世界でじわじわ売れてるからでしょ
韓国なんかさっさとEVの波に乗ってるのにガソリン車と一緒に沈む気かよ

>日本ではEVはお金持ちの乗り物なのにな
わかりました中古のアイミーブ買います

>良いとこないじゃんってなったのに
あなたの中でだけないじゃんってなったんだと思いますけど

全体主義国家では移動の自由を制限することが多い
航続距離が短く遠隔操作できる自動運転EVは
体制にとって都合がいい

炎上したら消せない、充電に時間がかかる、寝てる間に充電？月極駐車場の設備投資なんかしてられん、温度でズンドコ劣化、ガソスタ相当の場所で充電済み電池と入れ替える？劣化したクソ電池に当たったらどうすんだ
って問題だらけなんよ
完全固体電池搭載のEVが出来たら買うかもしれんが

全固体電池に過剰な夢見すぎてると思うがな
燃えづらいのは有るけど開発進んでないからエネルギー密度は
今の液系のリチウムイオンに劣る

>テスラは運転席以外は変な場所にドアロックが付いてるので
>販売時期ごとにその位置も変わるとか
EVがダメなんじゃなくてテスラが安全性軽視のアホというだけじゃないか？

全個体電池だと―50℃から100℃超まで動作するんだから凄い
欧米がEVに走り始めてトヨタが未だ早えーんだよって叫んだ理由も分かろうという物

>全個体電池だと―50℃から100℃超まで動作するんだから凄い
凄い凄い言ってる割に一向に実用化されないじゃん

>EVがダメなんじゃなくてテスラが安全性軽視のアホというだけじゃないか？
軽視というか従来の自動車メーカーと違って数十年の蓄積が無い
修理を考慮した作りにならないし事故も死亡に繋がる作りになってる

>>全個体電池だと―50℃から100℃超まで動作するんだから凄い
>凄い凄い言ってる割に一向に実用化されないじゃん
去年や今年に研究室レベルの話だから、量産されるまでには最低でも後5年10年はお待ちください
それまではEVは普及するべきでは無かったんだよなぁほんとに……

>物理スイッチやレバーが生き残っていた理由を再確認するんやな
オーストラリア火災やカルフォルニア火災で
樹脂のドアハンドル溶けて開けらんねえっていうのもあったな

戦闘機もタッチパネル廃止になってるからなぁ

>今の液系のリチウムイオンに劣る
容量に対する走行距離が既存に比べ1割程度落ちるけど及第点レベルまで来てるな

走行効率落ちても他の利便性と安全性が上がるなら未完成全個体電池の勝ちだわ

全固体使う利点は形状の自由度が上がる事だと思う

そもそも電気自動車にする必要あるのか？

北欧の気候に耐えられるの？

>そもそも電気自動車にする必要あるのか？
クリーンディーゼルで恥かいたEUの逆張りなので

EVって炎上したら消火するのにすごく時間かかるんだね

ちなみにガソリンの凝固点はマイナス100℃

人が住んでる場所の最低気温記録がサハ共和国のマイナス56℃とかだからマイナス50℃に耐えるなら北欧はイケる

ちなみに
EVは事故後も数分間電路に直流650Vの電圧が流れていて超危険
救助活動にも絶縁工具や保護具が必須になる
車両火災で何処にバッテリーからの短絡や地絡が有るか分からん現場に近づくだけでもぞっとする話

>去年や今年に研究室レベルの話だから、量産されるまでには最低でも後5年10年はお待ちください
>それまではEVは普及するべきでは無かったんだよなぁほんとに……
BYDと連携したりしてフットワークが軽いとはいえ時期尚早だの全固体で逆転だのと言ってる間に全部掻っ攫われたりしないか

>太陽光発電が石炭火力から発電コスト最安を奪ってしまって新興国ほど再エネEVに傾倒していってる
>石炭もガソリンも燃えてなくなるものを輸入しなくて済む
>脱炭素なんてみんな建前でやってる
中国のパネルメーカーが生産力過剰＋競争で赤字垂れ流しながら供給してるからじゃん
それも全世界で大迷惑の元なのに

国からの援助金と下請けへの赤字押し付けでなんとか会社保たせてる中華EVメーカーは何年も保たんのでは？と思う
それで出来上がってるのが輸送船のEV拒否とEVの墓場だし

そういや水没した地下駐車場のEVは大丈夫だったんだろうか

黒部ダムのルートで使われてるバスもBYDのEVになったもんな
もうEVとしての信頼を得られてるな

>ガソリン車と一緒に沈む気かよ
日本はハイブリッドと軽でいいよ
EVコストがバカ高い割にリセール糞弱いし修理費掛かるし
>No.1353874202
みたいな問題抱えてて乗るだけ無駄だもん

リチウム電池が腐ってやがる、早過ぎたんだ

>黒部ダムのルートで使われてるバスもBYDのEVになったもんな
>もうEVとしての信頼を得られてるな
購入単価は国産と変わらなかったけど会社目線でいうとランニングコストが年間4000万円安くなったそうな
でもEV特有のトラブルが起きなければ！という但書だけどね

>戦闘機もタッチパネル廃止になってるからなぁ
ちょっと手がブレて隣タッチしましたが生死分けるんじゃ話にならんしな

>戦闘機もタッチパネル廃止になってるからなぁ
どこの戦闘機の話？

国内ではイスラム教徒に乗っていただこう

>イスラム教徒に乗っていただこう

>No.1353879310
そう言いながら一方でPHEVPHEV言ってそう

自動車もガラケーとスマホの構図になるのか…？
ガラパゴスカーとかそれは良い事なのだろうか…？

へへ
燃えたろ？

>No.1353887391
現時点でEVはスマホになり得ないんで比較として不適切

ウクライナがロシアに攻められたとき
ガソスタは給油待ちの車の列ができた
5分10分で満タンにできるガソリン車でそれなのだから
EV車になったら充電できるのは何日先になるのやらだ
EV車は有事の際に弱すぎる

リチウムイオンは車に積むもんじゃないんじゃないか？

>リチウムイオンは車に積むもんじゃないんじゃないか？
まぁ日本製はほぼ燃えないんで
そういう話でもない

リチウムイオン電池が割とカス

>EV車は有事の際に弱すぎる
有事に弱く
気温差に弱く
寒さに弱く
暑さに弱く
クソ重い

リチウムイオン電池が悪いというより
ガソリンエンジンに隙が無さすぎる

ガソリンだって結構危ない可燃物のはずなのに頑張ってるよな

日本車の安全性は確かに高いんだが海外ではそこまでか上に求めてないというか欧米ですら人の命割と軽いからそこらへん重視するより単純に安かったりするほうが売れるんだよな

>ガソリンだって結構危ない可燃物のはずなのに頑張ってるよな
これまでの研究開発の積み重ねです故
EVはまずバッテリーの進化がね

安全性?んなもん高めたって俺は事故らねーぜHAHAHAってノリもあったり

欧米人でも日本の車検が自動車事故の少なさの要だって理解してる人は居て取り入れようとはしたけど尽くが失敗に終わった

EV車自体が悪いというか信仰のEV車メーカーの設計が安全性あんま考えてないのが悪いという話のような
日本EV車はそこまでヤバいこと起きてないんでしょ?

>数千度
7時間だれもこれにつっこまない馬鹿しかいないスレ

>>数千度
>7時間だれもこれにつっこまない馬鹿しかいないスレ
馬鹿はお前だ