でもお高いんでしょ

経営を判断してもらえよ

>経営を判断してもらえよ
役員が要らないと判断されるから絶対にNO

実家の車庫へ車庫入れしてくれて
大通りへも事故らずに合流してくれるなら
親の足に考えたいマジで

現場は頑張ってる?

手をこの体勢で維持するのはつらいだろう

>現場は頑張ってる?
先進技術を載せる車自体の開発はしてるんですかねえ？

AIバス実証試験運用で早々に事故起こして、やっぱ自動運転はまだ無理だと確信した

レンタカーでプロパイロット2搭載の借りてみたけど高速が本当に楽になるな
国内他社は何故何年も実現出来ないのか

自動運転専用道作らん限り無理狭すぎんだよ

>手をこの体勢で維持するのはつらいだろう
別にこの体勢維持する必要はない
写真は手を触れてませんアピールする為の物なのにそれすらわからずにイチャモンつけるのかよ

保険はどうするんださん遅いな

>AIバス実証試験運用で早々に事故起こして、やっぱ自動運転はまだ無理だと確信した
こう言う人間が多いから日本だと自動運転技術発展しないのかな
アメリカや中国だと商用運転とっくに始まってるのに

アイサイトも高速ハンズフリー行けるけどメーカーが推奨してくれない

五輪でバスが事故ったのは手動運転時だったはず

>アイサイトも高速ハンズフリー行けるけどメーカーが推奨してくれない
次世代は流石にプロパイ2レベルに進化してくれるかな

>>AIバス実証試験運用で早々に事故起こして、やっぱ自動運転はまだ無理だと確信した
>こう言う人間が多いから日本だと自動運転技術発展しないのかな
>アメリカや中国だと商用運転とっくに始まってるのに
事故起こしてないならやっぱり日本は技術レベル低いんだなってなるわ

自動運転技術は国内最先端なのに経営はゴミってのは悲しいね

事故ったりしてかえって日産の終わりを早めるだけでは？

>>AIバス実証試験運用で早々に事故起こして、やっぱ自動運転はまだ無理だと確信した
>こう言う人間が多いから日本だと自動運転技術発展しないのかな
>アメリカや中国だと商用運転とっくに始まってるのに
特区とかからはじまってだんだん切り替わると思う
路線維持できませんとか運賃値上げか自動運転か選んでくださいとか

自動運転車両と事故っても過失を問えない位の法律が作られないと無理

>>アイサイトも高速ハンズフリー行けるけどメーカーが推奨してくれない
>次世代は流石にプロパイ2レベルに進化してくれるかな
前方カメラの解像度が800万画素(現行トヨタホンダが120万、テスラが500万)という超高画質
160ｍ先の道路標識を認識できるレベルだから障害物にもいち早く反応できる

>こう言う人間が多いから日本だと自動運転技術発展しないのかな
自動運転技術というか新しい技術全て
外国は失敗してもtry＆errorを繰り返しどんどん進歩する日本は一回失敗したらずっと立ち止まってしまう

自動運転は事故る前にとにかく止まるのが基本なんだけどな
とにかく暴走するって思考になってるのはまあわからなくもないが

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>自動運転専用道作らん限り無理狭すぎんだよ
ルール無用の歩行者や自転車を何とかしないとね…

>外国は失敗してもtry＆errorを繰り返しどんどん進歩する日本は一回失敗したらずっと立ち止まってしまう
軍事絡む技術で相手より先に立たないといけない国と新技術できた？じゃあ法整備10年後ねとか言う平和ボケ日本の差だからなあ

>>自動運転専用道作らん限り無理狭すぎんだよ
>ルール無用の歩行者や自転車を何とかしないとね…
わざわざジャマするガキとかいそうだよね

>>外国は失敗してもtry＆errorを繰り返しどんどん進歩する日本は一回失敗したらずっと立ち止まってしまう
>軍事絡む技術で相手より先に立たないといけない国と新技術できた？じゃあ法整備10年後ねとか言う平和ボケ日本の差だからなあ
くだらない利権も多い
おそらく官僚たちも推進派と反対派で割れてる

>外国は失敗してもtry＆errorを繰り返しどんどん進歩する日本は一回失敗したらずっと立ち止まってしまう
中国は失敗を恐れずとりあえずやっちゃえ精神がすごい
何か起こっても責任は取らなそうだけど

>中国は失敗を恐れずとりあえずやっちゃえ精神がすごい
>何か起こっても責任は取らなそうだけど
あそこは国がGOかけりゃみんなそれに倣えだからね

>>>自動運転専用道作らん限り無理狭すぎんだよ
>>ルール無用の歩行者や自転車を何とかしないとね…
>わざわざジャマするガキ
道路のワキで当たり屋ごっこしてるようなガキとかいくらなんでもクルマ側に責任無いだろ
ネットにドラレコ上げたら大炎上だぞ

>道路のワキで当たり屋ごっこしてるようなガキとかいくらなんでもクルマ側に責任無いだろ
>ネットにドラレコ上げたら大炎上だぞ
子供のやった事だから許せ
それでも車の方が悪いって主張する人が必ず出る

キャリフォーニャで自動運転の車襲う遊びがあったのはどうなった

としあきですらあんまりいい感情もってないんだから自動運転なんか先に進まないよな

>としあきですらあんまりいい感情もってないんだから自動運転なんか先に進まないよな
まず日本では法改正で長い時間かかると思う

>先進技術を載せる車自体の開発はしてるんですかねえ？
セレナの車台20年以上使い続けているし

外車「自動運転！えっへん！」
日本車「あくまで運転支援なんであんまり過信しないでくださいﾎﾞｿﾎﾞｿ」

>自動運転車両と事故っても過失を問えない位の法律が作られないと無理
とは言え人も万能じゃないですし人の暴走事故とあまり変わらん気がする

>としあきですらあんまりいい感情もってないんだから自動運転なんか先に進まないよな
高速ではもっと普及して良いよ
カーブや上り坂でとんでもなく減速する人間ドライバーよりも上手

>カーブや上り坂でとんでもなく減速する人間ドライバーよりも上手
加減速だけでも任せて欲しいもんだわ
でも下手くそなのに限って自分の運転過信してたりでゴミ運転なんだよなぁ・・・

>カーブや上り坂でとんでもなく減速する人間ドライバーよりも上手
トンネル入る度ブレーキかけるやつも何とかしてくれって思う

>でも下手くそなのに限って自分の運転過信してたりでゴミ運転なんだよなぁ・・・
自分こそ安全運転！無駄に飛ばす周りが危険！とか思ってる奴が厄介

小仏トンネルにあんなに五月蠅く速度低下注意って書いてあるのに

>小仏トンネルにあんなに五月蠅く速度低下注意って書いてあるのに
走行車線の速度が落ちると加速の悪いトラックが追越し車線に入ってきてそいつらが渋滞を引き起こすんだよね

>>カーブや上り坂でとんでもなく減速する人間ドライバーよりも上手
>加減速だけでも任せて欲しいもんだわ
>でも下手くそなのに限って自分の運転過信してたりでゴミ運転なんだよなぁ・・・
としあきでも機械に運転任せるくらいなら免許返納するとか相当運転に自信ある子がいるようだし

ここまで誰も動画を上げてないからとしあきも信用ができてない
←本当は30分くらいの動画だけど短く切り取ったぞ

でも自動運転に期待してるって奴見る度余程運転に自信ないんだなって思う

>小仏トンネルにあんなに五月蠅く速度低下注意って書いてあるのに
アクセル一定で走れば上り坂は減速するし下りは加速する
前の車のケツだけ見ている漫然運転ドライバーが多い証拠

>>外国は失敗してもtry＆errorを繰り返しどんどん進歩する日本は一回失敗したらずっと立ち止まってしまう
>中国は失敗を恐れずとりあえずやっちゃえ精神がすごい
>何か起こっても責任は取らなそうだけど
何か起こっても埋めればいい

>アクセル一定で走れば上り坂は減速するし下りは加速する
>前の車のケツだけ見ている漫然運転ドライバーが多い証拠
CVT搭載車増えて来たせいでそれが多くなった気がする

>でも自動運転に期待してるって奴見る度余程運転に自信ないんだなって思う
・運転が面倒くさい
・タクシーや運転代行は高い
・電車がきらい
とりあえず一般道はいいから高速道路だけ手放しで行けたら俺は十分だよ

ここに行ってテストしてくれ

>・運転が面倒くさい
>・タクシーや運転代行は高い
>・電車がきらい
ただのワガママ坊ちゃんだな

>>・運転が面倒くさい
>>・タクシーや運転代行は高い
>>・電車がきらい
>ただのワガママ坊ちゃんだな
別にマニュアル信者のオッサンに理解されたいと思ってないんで
どうぞご勝手に

これを報道で見た時、中国資本のワードしか出てこなかった

>どうぞご勝手に
うん勝手に自己中な奴って認定するね

無人帰巣運転やって欲しいなあ
駅や空港まで送ってもらって自動で帰宅すれば駐車場代浮くじゃん

自分が買わなけりゃ良いだけの話なのにイライラしてるやつが謎
自家用車が便利になることの何が気に食わないのかね
ＪＲ社員かなんか？

セレナのプロパイロットを体験したけどすげー楽だった
ただしあれはハンドルは常に握ってないといけない（アクセルとブレーキだけAI操作）
問題がこれって「普段車乗ってて長距離移動する人」じゃないと凄さが全然わからんことなのよね

>自家用車が便利になることの何が気に食わないのかね
高速でAACを使ってる奴のせいで周りがそれに気を使わなくなってるから自己中心的な装備としか思わないからだよ

>手をこの体勢で維持するのはつらいだろう
だからといってマック食べてる写真は撮れないし仕方ない

>No.1353599181
意味不明な供述

>アイサイトも高速ハンズフリー行けるけどメーカーが推奨してくれない
国土交通省がまだ許可してないんじゃね？
自分は膝当ててハンズフリーにしてるよ

>セレナのプロパイロットを体験したけどすげー楽だった
>ただしあれはハンドルは常に握ってないといけない（アクセルとブレーキだけAI操作）
>問題がこれって「普段車乗ってて長距離移動する人」じゃないと凄さが全然わからんことなのよね
つまり自分の運転が自動運転以下なんでそう感じてる

>意味不明な供述
うんだから運転が下手なんだ…

>>手をこの体勢で維持するのはつらいだろう
>だからといってマック食べてる写真は撮れないし仕方ない
自動運転車はスマホいじってOKだけどそういう写真上げたら炎上するのが見えるな

AACってなんだよそもそも

>>自家用車が便利になることの何が気に食わないのかね
>高速でAACを使ってる奴のせいで周りがそれに気を使わなくなってるから自己中心的な装備としか思わないからだよ
高速道路で渋滞原因の大半は無意識の減速だぞ
むしろ150km/hとかでかっ飛ばしたり登り勾配でアクセルをちゃんと踏まないやつが問題だろ

>役員が要らないと判断されるから絶対にNO
AIってどう教育するかがあるからな…
今の経営陣に合わせたらAIもそれに合うだけだから…

>無人帰巣運転やって欲しいなあ
>駅や空港まで送ってもらって自動で帰宅すれば駐車場代浮くじゃん
レンタカーとかね
呼べば来るし乗り捨てても自分で帰る

>レンタカーでプロパイロット2搭載の借りてみたけど高速が本当に楽になるな
他社のACCより楽なの？

空港のロビーで乗り捨てると勝手に駐車場まで行く機能があるそうじゃないかベンツ

>経営を判断してもらえよ
キレッキレで笑った

>高速道路で渋滞原因の大半は無意識の減速だぞ
>むしろ150km/hとかでかっ飛ばしたり登り勾配でアクセルをちゃんと踏まないやつが問題だろ
ACCにしろ安全優先で減速したがる
そういう車がよく周りも見ずにずっと走行車線に居続けるからどんどん速度が低下する
一台だけならまだ良いけどこれが複数いるとどんどん道が詰まってくるんだよね
そこでイライラしたトラックが追越し車線に入って延々と走り続ける
これが最近の渋滞の原因だと思ってる

>No.1353599017
現行セレナのレベル2装備のモデルだけ手放し運転できるよ
レベル1だとハンドル握ってないといけない、ドライバー正面の
カメラとハンドルバーのセンサーで監視してる、多分国土交通省の指導

>ACCにしろ安全優先で減速したがる
ACCがなんだかわかったないのかな

>ACCにしろ安全優先で減速したがる
しませんけど…

自動はいいんだけどサブスクで結構な値段になるのがイヤ
買い切りにさせろ

https://youtu.be/DR_4Fb37Ajc?si=1HXXWi4jdWfJf4TG
日産 次世代プロパイロット 銀座テストドライブ　27分

>ACCがなんだかわかったないのかな
>しませんけど…
自分が装備車乗ってるからよくわかってるぞ
わからないなら本当運転のセンスない
あれ知らん間に速度低下させてるからな…

>アイサイトも高速ハンズフリー行けるけどメーカーが推奨してくれない
事故を起こした時の企業リスクがあるから安全策してるのか
日産は失うものが無いから先に逝けたと

>ACCがなんだかわかったないのかな
バカにしないでくれる！？
知ってるわよそのくらい！！

>自分が装備車乗ってるからよくわかってるぞ
>わからないなら本当運転のセンスない
>あれ知らん間に速度低下させてるからな…
あの…ほんとに分かってる？
どこにセンスが影響するの？ACCが何なのか言ってみて

>>アイサイトも高速ハンズフリー行けるけどメーカーが推奨してくれない
>事故を起こした時の企業リスクがあるから安全策してるのか
>日産は失うものが無いから先に逝けたと
指導する役所の責任問題になるからやたら規制入れたがるだけだと思うぞ

>>ACCがなんだかわかったないのかな
>>しませんけど…
>自分が装備車乗ってるからよくわかってるぞ
>わからないなら本当運転のセンスない
>あれ知らん間に速度低下させてるからな…
なに乗っててそう思ったの？

自分が乗ってるホンダのフリードは二世代前のやつだけど渋滞追従機能はついてないな
最新モデルだとついてるけど正直アレは欲しい

ああこうやって機械任せにしたがる奴のせいで周りが迷惑していくんだなって…

>自動はいいんだけどサブスクで結構な値段になるのがイヤ
>買い切りにさせろ
今回ニュースになってるのはAIの認識能力で「高精度地図」が要らないこと
日本中でcmオーダーの道路情報を定期的に更新するコストがかからないので買い切り形にできる

>ああこうやって機械任せにしたがる奴のせいで周りが迷惑していくんだなって…
実際機械の方が賢いからな
機械任せにした方が交通が円滑になる

何一つ説明できなくて笑う

>ああこうやって機械任せにしたがる奴のせいで周りが迷惑していくんだなって…
人間より機械のほうが信頼できるから
「人間のほうが優れてる」って思うほうがむしろ運転するなって感じなんだよな
てかギアチェンジなんてまさにそれじゃん

>どこにセンスが影響するの？ACCが何なのか言ってみて
だってよく周りの状況見ずに速度低下してるの放置してるんだもん…
そういうのをセンスがない運転だって言ってる

まあ元から全体の速度低下させるような運転する奴はACCの設定も出来ないだろう

ACCの制御は78点位の運転技術なので
任せきりにするには少し不満があるので気を張れるが
82点を出されると寝る自信があるからメーカーはワザと下手気味な制御にしていると思う

>機械任せにした方が交通が円滑になる
実際完全機械任せのほうがいいだろうな
特に拠点間輸送物流とかマジでそれ

ほら自動運転の方が自分より上手いって白状してるし

>むしろ150km/hとかでかっ飛ばしたり登り勾配でアクセルをちゃんと踏まないやつが問題だろ
かっ飛ばす人って結局一瞬飛ばすだけだからなあ

技術だけあっても5年後には存在してないようなメーカーの車なんていらない

>まあ元から全体の速度低下させるような運転する奴はACCの設定も出来ないだろう
ついてない安車で適当こいてるだけだろうなぁ

>ほら自動運転の方が自分より上手いって白状してるし
ずっとそう思ってるけど
機械より運転が上手いと思ってる方が恐ろしいわ

>>機械任せにした方が交通が円滑になる
>実際完全機械任せのほうがいいだろうな
全車ACCで走ったら高速の渋滞ほぼ無くなるよ
事故率も極端に減るだろうし

>>機械任せにした方が交通が円滑になる
>実際完全機械任せのほうがいいだろうな
>特に拠点間輸送物流とかマジでそれ
まあ世の中の車全部が搭載出来ればそうだろう
でも現実的にそれが達成出来るかは…

>ああこうやって機械任せにしたがる奴のせいで周りが迷惑していくんだなって…
世の変化を忌み嫌うとしあきらしいレス

>ほら自動運転の方が自分より上手いって白状してるし
すごい運転に自信を感じるレスで怖い

>>どこにセンスが影響するの？ACCが何なのか言ってみて
>だってよく周りの状況見ずに速度低下してるの放置してるんだもん…
>そういうのをセンスがない運転だって言ってる
もしかしてほんとにACCがアクセサリのACCだと思ってる？

>>レンタカーでプロパイロット2搭載の借りてみたけど高速が本当に楽になるな
>他社のACCより楽なの？
ハンドル触らなくて良いからメッチャ楽
アイサイトは低速で手放し出来るけど高速だと不可だしね

正直EVも自動運転も平行せずに片方だけちゃんと技術が確立してから次にいってほしい

人間はどうしても注意力が散漫になるけど機械はそれがない
それだけでもう勝負にならない

>機械より運転が上手いと思ってる方が恐ろしいわ
俺は人間より機械の制御の方が上って思う方が怖いわ…

>ハンドル触らなくて良いからメッチャ楽
ステアリングに手添えてるだけなのとそう変わらん気もするが…

>>機械より運転が上手いと思ってる方が恐ろしいわ
>俺は人間より機械の制御の方が上って思う方が怖いわ…
としは計算機より速く計算出来る？

>人間はどうしても注意力が散漫になるけど機械はそれがない
>それだけでもう勝負にならない
それは機械のセンサーが完全に動作してくれる前提だな
今の状況見てるとどうしても信用し切れないんだわ…
だからそれが一番と思う人が増える方が少し怖い

>>ハンドル触らなくて良いからメッチャ楽
>ステアリングに手添えてるだけなのとそう変わらん気もするが…
そうなんだよ変わらないんだからハンズフリー可にして欲しいのに
なんか壁があるんだろうなあ

>>ああこうやって機械任せにしたがる奴のせいで周りが迷惑していくんだなって…
>実際機械の方が賢いからな
>機械任せにした方が交通が円滑になる
鉄道がいい例だよね
新幹線が３分おきに走れるのは線路側にセンサー置いて電車の間隔を正確に把握してるからだし
飛行機も今はクルマみたくパイロットの判断だけど衛星情報から間隔を自動調整するシステムに動き始めてる

>自動運転車はスマホいじってOKだけどそういう写真上げたら炎上するのが見えるな
運転者の視線みてなかったっけ？

鍵のついた車にしか乗ったことがないのかそれともそんな記憶しかない引きこもりなのか・・・

>としは計算機より速く計算出来る？
計算は速くないけど周りの状況読んで先の行動とる事なら機械より上だと思うよ
結局それが自動運転では実現出来ない事だから

>ACCにしろ安全優先で減速したがる
>そういう車がよく周りも見ずにずっと走行車線に居続けるからどんどん速度が低下する
路肩にでもいろと言うのか

>計算は速くないけど周りの状況読んで先の行動とる事なら機械より上だと思うよ
ナイスジョーク

>>ハンドル触らなくて良いからメッチャ楽
>ステアリングに手添えてるだけなのとそう変わらん気もするが…
勝手にハンドルが動くから肩が凝るんだよな
触らないで済むと本当に楽だったよ

新感線とか乗れないよね
機械が信用出来ないなら

>鉄道がいい例だよね
>新幹線が３分おきに走れるのは線路側にセンサー置いて電車の間隔を正確に把握してるからだし
>飛行機も今はクルマみたくパイロットの判断だけど衛星情報から間隔を自動調整するシステムに動き始めてる
鉄道は完全に列車を制御下においてるから安全
現状では自動運転車が100%公道で走ってる訳じゃないから鉄道とかと同じししたらダメだわ

>>機械より運転が上手いと思ってる方が恐ろしいわ
>俺は人間より機械の制御の方が上って思う方が怖いわ…
自分勝手な強引な割り込みやウィンカーも出さず急な車線変更や交差点での急な飛び出しが無いだけでも機械の方が全然上だわ

>ナイスジョーク
これをジョークと思うならやっぱセンスがないと思う

自動運転レベル２だからハンズオフはできても運転責任はドライバーに残り、いつでも運転を代わる準備をしている必要がある
なんかあった時にすぐに代われないとドライバーが全ての責任負うから結局ハンドル握ってないとあかん

ここで俺のほうが機械より上！すごい運転できる！
みたいなのが公道でハンドル握ってると思うとちょっと寒気がするな

>ACCにしろ安全優先で減速したがる
ACCは寧ろ設定した速度で走りたがるから前が空いたらサッと加速するぞ
そんな強い加速したら燃費悪くないか？と言いたいくらいだ

減速も車間距離も全部自動で計算するからどう考えても人間より優れてるんだよな
事故のない渋滞も夜のほうが車間距離がわかりにくいからブレーキを踏む回数が増えることだし

興趣所で習っただろ
観てから実際の操作するまでの人間のタイムラグの話を
機械はそれが最小化するんだ

>そんな強い加速したら燃費悪くないか？と言いたいくらいだ
じわっと加速するんじゃなくて割とガッツリ加速するからちょっとビックリするよね

>>>ハンドル触らなくて良いからメッチャ楽
>>ステアリングに手添えてるだけなのとそう変わらん気もするが…
>そうなんだよ変わらないんだからハンズフリー可にして欲しいのに
>なんか壁があるんだろうなあ
国連の中に世界共通の道交法を策定するグループがあってそこで今チマチマ進めてる
でも今年の秋に法的にグレーゾーンだった手放し運転(要監視)が正式に認可されるハズ

>>ACCにしろ安全優先で減速したがる
>ACCは寧ろ設定した速度で走りたがるから前が空いたらサッと加速するぞ
>そんな強い加速したら燃費悪くないか？と言いたいくらいだ
設定値が高めだとフル加速して怖い
加速度設定触らしてほしい

>そんな強い加速したら燃費悪くないか？と言いたいくらいだ
設定でゆるくしてるぞオレ
エコだろ

>>機械より運転が上手いと思ってる方が恐ろしいわ
>俺は人間より機械の制御の方が上って思う方が怖いわ…
50年前のジェット旅客機：操縦士二名と航空機関士が手動操作
現代のジェット旅客機：操縦士二名でほぼ自動化
なんで自動車だけ機械ガチャガチャやると思うの？

>自動運転レベル２だからハンズオフはできても運転責任はドライバーに残り、いつでも運転を代わる準備をしている必要がある
>なんかあった時にすぐに代われないとドライバーが全ての責任負うから結局ハンドル握ってないとあかん
レベル2かよ！？
ホンダなんかレジェンドでとっくにレベル3の車だしてるぞ

>新感線とか乗れないよね
>機械が信用出来ないなら
新幹線と同じにするなら行政がそのシステム構築して自動運転車を制御するなら鉄道並みに安全になると思う
現状では開発時点でいろんな思想で作られた自動運転が乱立してるからどうなんだろうと思う
せめてこの辺だけでも統一しいて欲しいんだが…

>でも今年の秋に法的にグレーゾーンだった手放し運転(要監視)が正式に認可されるハズ
じゃあ次期アイサイトも進化するかな
FMCするレヴォーグ欲しいんだよね

>全車ACCで走ったら高速の渋滞ほぼ無くなるよ
>事故率も極端に減るだろうし
AACはもっと車間取れるように設定して欲しい
最大にしてても短い気がする

だからAACってなんだよ

>AACはもっと車間取れるように設定して欲しい
>最大にしてても短い気がする
自分はむしろ車間距離空けすぎるから割り込む奴増えてると思う

>自分はむしろ車間距離空けすぎるから割り込む奴増えてると思う
愛知人のレス
俺もそう思う

>最大にしてても短い気がする
全員がACC装備してるならその車間でも大丈夫かもだけど
前走者が微妙なブレーキ→パニックブレーキとかで急に詰められると間に合うのかなってたまに思うことがある

>だからAACってなんだよ
流れ読めればACCと言いたいのわかりそうなもんだけど

>AACはもっと車間取れるように設定して欲しい
>最大にしてても短い気がする
それはメーカーによるし
車間距離の間隔は人によるから難しいところだな

>日産 次世代プロパイロット 銀座テストドライブ　27分
LiDARは1個なのか

>>自分はむしろ車間距離空けすぎるから割り込む奴増えてると思う
>愛知人のレス
>俺もそう思う
俺も愛知だからか
ほんとそう思う

>だからAACってなんだよ
お前みたいな流れが読めない奴にピッタリの機能なんだが
次車買う時はちゃんとついてる車選べよ

新型クラウン乗ってて着替えしてる最中に対向車線にはみ出して事故になったケースがあるが
あれの一例で検証して次に進むまでに時間がかかるのが日本で中国だったら賠償金払っておしまいだからな

>愛知人のレス
>俺もそう思う
確かに愛知県民だけど愛知以外の高速でよくやられるぞ
むしろ愛知県の道路は最近は年寄り増えて鈍臭い運転する奴増えてるし

>LiDARは1個なのか
LiDAR提供してるソニーは今後1台につき4個ぐらい実装される見込みだからウハウハだぜ
的なレポート出してたね

>新型クラウン乗ってて着替えしてる最中に対向車線にはみ出して事故になったケースがあるが
あれは着替えなんて意味不明な行為してハンドルにガッツリあてて自動運転解除とかじゃなかったかな・・・

>>LiDARは1個なのか
>LiDAR提供してるソニーは今後1台につき4個ぐらい実装される見込みだからウハウハだぜ
>的なレポート出してたね
日産のLiDARは米ルミナー・テクノロジーズのやつだがな

運転中に着替えてはいけませんって注意書きしないとな

>運転中に着替えてはいけませんって注意書きしないとな
電子レンジに猫を入れないでくださいみたいな注意書きが増えるのか
説明書がまた分厚くなるな

最近の車は余計なセンサーがピコピコなったり勝手にブレーキ入れやがるからウザい

>最近の車は余計なセンサーがピコピコなったり勝手にブレーキ入れやがるからウザい
それは自分の運転が下手で荒っぽいと言っているだけなのでは

すごく車間詰めてるのって女ドライバーが多い気がする
高速の追い越しレーンでブレーキ灯が点灯しまくってウザい

>それは自分の運転が下手で荒っぽいと言っているだけなのでは
この手の機械をバカにしたレスって自分の運転がゴミって自己紹介してるだけなんだよね

>>でも今年の秋に法的にグレーゾーンだった手放し運転(要監視)が正式に認可されるハズ
>じゃあ次期アイサイトも進化するかな
>FMCするレヴォーグ欲しいんだよね
次世代アイサイトは、２年後と発表されてるからタイミングが合えば…
ホンダの新型アコードがこの基準に一応合わせてあるんじゃないかな
トンネル内もハンズオフが継続されるから理論上は東京ICから神戸西宮ICまで飲み食いしながら移動できる

>じわっと加速するんじゃなくて割とガッツリ加速するからちょっとビックリするよね
も、もっと車間と減速と加速はもっと滑らかにしてって言いたくなる

>それは自分の運転が下手で荒っぽいと言っているだけなのでは
多分他人より間合い詰めれるからセンサー鳴ってるだけなんでごめんね…
なんか勝手にアップデートされて前より距離離れてもなるようになってる気がするが…
まあ下手なら寄れない分鳴らさないんだろうね

>だからAACってなんだよ
Accessoriesの略

>じわっと加速するんじゃなくて割とガッツリ加速するからちょっとビックリするよね
それは制御悪いACCなんじゃないの？自分のむしろ加速悪いからイライラしてるぞ

車種によるけど最近のは車間設定と加速設定がついてるでしょ

国産車は国土交通省のバカみたいな規制に従ってるだけだから
テスラとかBYDならここに書かれてる問題点は大体無いよ

>車種によるけど最近のは車間設定と加速設定がついてるでしょ
はい・・・あとで加速設定に気づきました
わたしはおばかです

>BYDならここに書かれてる問題点は大体無いよ
それはねーよ

>日産がAI搭載プロパイロット技術公開
こういうのって日産が倒産してもサービス継続できるのかね

>それは制御悪いACCなんじゃないの？自分のむしろ加速悪いからイライラしてるぞ
うちはレヴォーグだからかも
ぐいーっと加速されてひえーってなる
下道だとそうでもない

>車種によるけど最近のは車間設定と加速設定がついてるでしょ
最大、最弱でも足りないのっ！

>じわっと加速するんじゃなくて割とガッツリ加速するからちょっとビックリするよね
設定速度まで割と全力気味に加速するよね
レベル2だと法定速度に合わせるから100～120～80とかコロコロ変わる

>うちはレヴォーグだからかも
>ぐいーっと加速されてひえーってなる
>下道だとそうでもない
スバルユーザー向けの設定なのかな

>>日産がAI搭載プロパイロット技術公開
>こういうのって日産が倒産してもサービス継続できるのかね
三菱だってタイヤふっ飛ばして日産の比じゃない猛バッシング受けてただろ
それで売上激減したけど結局生きてるんだから日産も死にはせんよ

>こういうのって日産が倒産してもサービス継続できるのかね
基本的に特許が目当てで買収＆再編される
ホンダも傘下にする条件として「くっつく前にリストラしろ」って条件突きつけてそれを蹴ったこと
海外の経営者が入ったときにうまくいくパターンはだいたいこのリストラや再編を強行するから

日産は規模縮小しても潰れることは無いだろ

倒産しても技術は必ず売却されてどこかに生かされるね

>ルール無用の歩行者や自転車を何とかしないとね…
動画見たが1秒に10回360°状況判断してるんでそれにも対応してたよ

>車種によるけど最近のは車間設定と加速設定がついてるでしょ
ついてるね
俺の乗ってるモデルだと減速が25kmだか35km以下になると勝手にオートが切れる機能になってるが
今の仕様だと0からでも自動でアクセルが動くやつがあって羨ましい

>三菱だってタイヤふっ飛ばして日産の比じゃない猛バッシング受けてただろ
>それで売上激減したけど結局生きてるんだから日産も死にはせんよ
三菱は実家が太いから…

>三菱だってタイヤふっ飛ばして日産の比じゃない猛バッシング受けてただろ
>それで売上激減したけど結局生きてるんだから日産も死にはせんよ
特に日産はお役所べったりだからすぐには潰さんだろうな
だから全く成長しないから悪いのだが…

企業の垣根を超えてプロパイロット＋ホンダセンシング＋アイサイトの最強ぶーぶを作ろう

>うちはレヴォーグだからかも
>ぐいーっと加速されてひえーってなる
>下道だとそうでもない
同じ車だがコンフォート設定だとゆったり加速するけどな
S+は何考えてんだってくらい加速するけど

テスラのFSD試してみたい

>動画見たが1秒に10回360°状況判断してるんでそれにも対応してたよ
多分把握はしてると思う
でも歩行者やチャリの予測不能な公道を読めるようになるのかどうか

>セレナのプロパイロットを体験したけどすげー楽だった
>ただしあれはハンドルは常に握ってないといけない
プロパイロット2なら現状で160km/hくらいまで手放しでいけるよ
まあ160km/hとかアウトバーンくらいでしか出せんが

>まあ160km/hとかアウトバーンくらいでしか出せんが
新東名ならそれくらい出てる事がたまに…

>企業の垣根を超えてプロパイロット＋ホンダセンシング＋アイサイトの最強ぶーぶを作ろう
あちこちで勝手に作りあってるんじゃなく日本の中なら統一した方が良い物出来そうだよね

事故った時は全責任を日産（製造元）が引き受ける法律作って

こういうのはもうペダルとハンドル無くしてからにしようか

>こういうのはもうペダルとハンドル無くしてからにしようか
アメリカや中国だと出てるね

>事故った時は全責任を日産（製造元）が引き受ける法律作って
確実に運転手もしくはサービス提供者に行くようになるだろう

>プロパイロット2なら現状で160km/hくらいまで手放しでいけるよ
>まあ160km/hとかアウトバーンくらいでしか出せんが
あれ法定速度+10キロまでしか作動しないから150制限の道が無いと

>>こういうのはもうペダルとハンドル無くしてからにしようか
>アメリカや中国だと出てるね
日本じゃ国交省が絶対許さんだろうし

何でもいいけど操作系はJISか何かで強制的に統一して欲しい

真面目な話で道路に出てくる挙動不審なもの（歩行者、自転車、電動キックボード、車etc）
全てをうまく回避できるなんて人間でも難しいから人間なら出来るという驕りは捨てたほうがいい

>事故った時は全責任を日産（製造元）が引き受ける法律作って
それは自動運転レベル5くらいかな
いまはレベル設定変わってAdas性能でなく責任所在で自動運転レベルが規定されてるはず

>日本じゃ国交省が絶対許さんだろうし
そもそも道交法的に物理ブレーキを搭載してないものは歩道車道を走っていけないってルールがあるしな
セグウェイが弾かれた理由もそこにある

>全てをうまく回避できるなんて人間でも難しいから人間なら出来るという驕りは捨てたほうがいい
もちろん機械ででもね
いくら不穏な行動するのを認識しても物理の法則に反した動きは取れないから機械を信じ込むっていうのも危険すぎる
人間ならおもちゃを持った子供は急な行動を取るって予測は出来るけど果たして機械にそれが出来るのかどうか…

動画見たが今回のプロパイロットはマジで凄かったんで世界中のメーカーで早く採用して欲しいわ
同時に指数関数的に進化するAIってまじ怖えって感想

>人間ならおもちゃを持った子供は急な行動を取るって予測は出来るけど果たして機械にそれが出来るのかどうか…
そう言うケースを学習させれば良い話では

>>>こういうのはもうペダルとハンドル無くしてからにしようか
>>アメリカや中国だと出てるね
>日本じゃ国交省が絶対許さんだろうし
もともと自動ブレーキだってボルボ社が文句つけてきたから認可したわけだしね
他の国がドンドン進んでいけば日本も後追いで認可する可能性はある

>>動画見たが1秒に10回360°状況判断してるんでそれにも対応してたよ
>多分把握はしてると思う
>でも歩行者やチャリの予測不能な公道を読めるようになるのかどうか
上の動画ですでに対応してるだろう
最悪の場合は従来のシステムも裏で動き続けてるので車両停止するそうだが

>そもそも道交法的に物理ブレーキを搭載してないものは歩道車道を走っていけないってルールがあるしな
>セグウェイが弾かれた理由もそこにある
鉄道車両で言うワンハンドル見たいな一つで進行と制動を操作するようなデバイスは絶対認可降りないだろうね

>>>こういうのはもうペダルとハンドル無くしてからにしようか
>>アメリカや中国だと出てるね
>日本じゃ国交省が絶対許さんだろうし
タクシー用は許す方向だが

>そう言うケースを学習させれば良い話では
そういうケースを学習させていくと肥大的に情報量が増えていく訳だが
それを信頼性高い条件下で実現出来るものなんだろうか？

>そう言うケースを学習させれば良い話では
さらに電磁波反射のスペクトル分析とカメラの形状判断でミリ秒で正確な対象認識ができれば完璧
マーケットに降りてくるの10年後とかだろうが

>動画見たが今回のプロパイロットはマジで凄かったんで世界中のメーカーで早く採用して欲しいわ
>同時に指数関数的に進化するAIってまじ怖えって感想
この日産の自動運転開発リーダーが一番たまげてたしな
はじめてソフトウェアを日本に持ってきて>No.1353597745のレベルになるまでに４ヶ月だってよ

しかしトヨタの自動車対応は遅い
新型RAV4でもプロパイ2レベル実現しないみたいだし
売りである後日のアップデートで対応出来るもんなのか？

>鉄道車両で言うワンハンドル見たいな一つで進行と制動を操作するようなデバイスは絶対認可降りないだろうね
先代セレナe-powerの前期モデルがそれだったな
アクセルオンオフできちんと停止線で停まるからブレーキ年に数回しか踏まず楽だった

>タクシー用は許す方向だが
タクシーは免許取得に普通免許より難易度高いから良いんだろうな

>そういうケースを学習させていくと肥大的に情報量が増えていく訳だが
>それを信頼性高い条件下で実現出来るものなんだろうか？
そこは量子コンピュータとかのハード進化待つしかないね

>しかしトヨタの自動車対応は遅い
>新型RAV4でもプロパイ2レベル実現しないみたいだし
>売りである後日のアップデートで対応出来るもんなのか？
あそこはおそらくそういう技術を持っててもそれを商品化しなくたって車が売れてるから規制が出来ない限りあまり先行したがらないんじゃないかな

>この日産の自動運転開発リーダーが一番たまげてたしな
>はじめてソフトウェアを日本に持ってきて>No.1353597745のレベルになるまでに４ヶ月だってよ
私もこのレベルの自動運転くるのって10～20年くらい先だと思ってたわ
今回のプロパイロットはそれくらい凄い

>>そもそも道交法的に物理ブレーキを搭載してないものは歩道車道を走っていけないってルールがあるしな
>>セグウェイが弾かれた理由もそこにある
>鉄道車両で言うワンハンドル見たいな一つで進行と制動を操作するようなデバイスは絶対認可降りないだろうね
オリンピック時はやってたのに
今月発表の市販モデルはハンドルになったね

日産半世紀くらい前から自動運転研究してたからな
やっとまともなのが出来たって事やな

>>しかしトヨタの自動車対応は遅い
>>新型RAV4でもプロパイ2レベル実現しないみたいだし
>>売りである後日のアップデートで対応出来るもんなのか？
>あそこはおそらくそういう技術を持っててもそれを商品化しなくたって車が売れてるから規制が出来ない限りあまり先行したがらないんじゃないかな
路上テストしない限りいつまで経っても技術は他社に離されるばかりだろうけどね

>そこは量子コンピュータとかのハード進化待つしかないね
今以上の集積化可能なんかな
技術的に出来てもコストダウン出来くなってコスト増になってるし

>しかしトヨタの自動車対応は遅い
>新型RAV4でもプロパイ2レベル実現しないみたいだし
日産の自動運転技術が凄すぎるんだわ
技術者はこんな頑張ってるのにマジで役員なんとかしてくれ

>鉄道車両で言うワンハンドル見たいな一つで進行と制動を操作するようなデバイスは絶対認可降りないだろうね
重機とか農機の大型特殊だとワンハンドルあるんじゃね？しらんけど

>路上テストしない限りいつまで経っても技術は他社に離されるばかりだろうけどね
おそらくそういうセンサー自体は持ってるから知らない間に情報は収集してると思うぞ

トヨタは安く作れるので全車種に付ける方向性な気がする

標識くらいは画像認識じゃなくて国が一元管理すればいいのにと思う

>重機とか農機の大型特殊だとワンハンドルあるんじゃね？しらんけど
いろんな重機乗ったけどワンハンドルってのはお目にかかった事ない

>しかしトヨタの自動車対応は遅い
>新型RAV4でもプロパイ2レベル実現しないみたいだし
>売りである後日のアップデートで対応出来るもんなのか？
トヨタは技術の出し惜しみするのがね…
むかしセーフティセンスが出たばかりの頃はC/Pで2種類あって
Pはレーダークルーズつきの高級版、Cは低速までの自動ブレーキのみの廉価版と車種で差別化してたのが
ホンダがすべての車に平等にって言い出してセンシングをNboxに全車標準にした辺りから変わったもん

>>そこは量子コンピュータとかのハード進化待つしかないね
>今以上の集積化可能なんかな
>技術的に出来てもコストダウン出来くなってコスト増になってるし
今はチップの密度高めるより多層化方向だろう

>日産半世紀くらい前から自動運転研究してたからな
>やっとまともなのが出来たって事やな
プロパイロット2.0でも充分飛び抜けた技術だったがAIが賢くなってバケモノ級になった印象

>トヨタは技術の出し惜しみするのがね…
トヨタは大きい会社なんで新しい技術を商品化するかしないかで割と内部が分かれてそう
そして車が売れてる以上保守的になってしまうんだろうな

>今はチップの密度高めるより多層化方向だろう
>1758678447928.jpg
それも結局歩留まり悪いからコスト高の原因なんだよね

>トヨタは安く作れるので全車種に付ける方向性な気がする
このインフレ下でも体力あるトヨタだけ価格抑えられるからね
そしてますますトヨタ一強になっていく

日産は日本の会社なのに日本におま国してる場合じゃないぞ
海外で売れたなら即日本に持って来いよ

トヨタも名古屋で無人タクシーの試運転とかはしてんだけどね

>プロパイロット2.0でも充分飛び抜けた技術だったがAIが賢くなってバケモノ級になった印象
プロパイロットは変なCMさえやらなきゃ良いなのにって思う

中国だともう田舎でも無人バス走ってるのに日本はいつになることやら

>中国だともう田舎でも無人バス走ってるのに日本はいつになることやら
埼玉とかで確か無人バス走ってたぞ
きちんと営業運転用で

>中国だともう田舎でも無人バス走ってるのに日本はいつになることやら
日本くらい慎重にやった方がいいとは思う
人殺す可能性あるんだし

>中国だともう田舎でも無人バス走ってるのに日本はいつになることやら
まああそこは命の価値が安いから

まだ日本はこんな段階なの
もう外国は無人タクシーの時代で普通に一般人も使えるのに

>>路上テストしない限りいつまで経っても技術は他社に離されるばかりだろうけどね
>おそらくそういうセンサー自体は持ってるから知らない間に情報は収集してると思うぞ
T-Connectでデータ収集する契約はしてるからデータは取ってるね
映像までは回線よほど太くないと厳しいと思うが

>まだ日本はこんな段階なの
>もう外国は無人タクシーの時代で普通に一般人も使えるのに
そう思うならそれが多い国に移住でもしてみたら？

>もう外国は無人タクシーの時代で普通に一般人も使えるのに
頻繁に事故ってて禁止になってるやつ？

>中国だともう田舎でも無人バス走ってるのに日本はいつになることやら
中国の配信見てたら舗装もされてない田舎の道を近未来的なバスが走ってて凄い世界観だなと思うことがある

>日本くらい慎重にやった方がいいとは思う
>人殺す可能性あるんだし
推進する国と慎重になる国があって良いと思う
結果良い方をスタンダードにすれば良いだけ
どっちが良いなんて現時点で決めつけるのは軽率

完全にAIの時代になってきたな

>中国だともう田舎でも無人バス走ってるのに日本はいつになることやら
日本でもやってるだろ

トヨタは結局お役所がはっきりとした方向性決めないと大きく動かない気がするわ
じゃないと投資した分全部無駄になるし

>>中国だともう田舎でも無人バス走ってるのに日本はいつになることやら
>日本でもやってるだろ
結局一方的な情報しか入手出来ないから日本でも実証してるの知らないんだろうな

>完全にAIの時代になってきたな
なんでもかんでもAIって言ってるだけの気がする
今までもファジイ制御とかいろんな言い方してただけだ

うおおおこれで日産大勝利や！

>テスラのFSD試してみたい
8月20日にテスト開始してるから約半年くらいでサービス開始するかも

>>>中国だともう田舎でも無人バス走ってるのに日本はいつになることやら
>>日本でもやってるだろ
>結局一方的な情報しか入手出来ないから日本でも実証してるの知らないんだろうな
前からちょこちょこやってるし
大阪万博でも売りにしてるんだから知らないってことはないだろう
まだ実験レベルと言われたらそうなんだが

>うおおおこれで日産大勝利や！
実際はどこかと合併する時の交渉材料くらいにしかならんけどな

>トヨタは結局お役所がはっきりとした方向性決めないと大きく動かない気がするわ
>じゃないと投資した分全部無駄になるし
つーかカネ使いたくないからお役所の足引っ張って遅らせる

>まだ日本はこんな段階なの
>もう外国は無人タクシーの時代で普通に一般人も使えるのに
役所と会議すると楽しいぞ
AIだDXだ言う割にパワポ資料印刷してホチキス止めした書類が出てくる

>まだ実験レベルと言われたらそうなんだが
実験レベルで完全に営業運用出来るかそうじゃないかの国の違いでしかないと思う

>つーかカネ使いたくないからお役所の足引っ張って遅らせる
むしろそれは日産の得意とする事だぞ

>8月20日にテスト開始してるから約半年くらいでサービス開始するかも
オーストラリアは半年以上かかったけど初の右ハンドル国というハードルがあった
日本はそのデータ使ってもうちょっと早く解禁されるかもしれん

>むしろそれは日産の得意とする事だぞ
ハ

>役所と会議すると楽しいぞ
>AIだDXだ言う割にパワポ資料印刷してホチキス止めした書類が出てくる
お役所はとことんペーパーレス化に反対する勢力がいるがお察し

ゆりかもめとか舎人ライナーみたいなのは許すのに

>>中国だともう田舎でも無人バス走ってるのに日本はいつになることやら
>日本でもやってるだろ
事故ってるのは自虐ネタなのか

日産って天下りたくさん受け入れてるからお役所にいろんな都合付けてもらってるって知らないんだな…

>事故ってるのは自虐ネタなのか
中国のだって事故してる情報は入って来ないだけだろう

https://x.com/teslajapan/status/1957986432926249405
FSD (Supervised)のテスト走行を本格開始
*国内リリース時期は、弊社開発状況及び規制当局の許認可に依存します。
午前11:01 · 2025年8月20日

>ゆりかもめとか舎人ライナーみたいなのは許すのに
ああいうのって結局第三セクターで役所も絡んでるからな…
だから赤字体質になりやすいけど

ほぼ1社しか使えない水素ステーションを税金で大量に設置・運営させた所ほどの都合は付けてもらってないな

>完全にAIの時代になってきたな
自分が生きてる間にこんなことになるとはなあ

正直トヨタやホンダならともかく日産にそんな技術力あるのかなって思っちゃうんだが

>ほぼ1社しか使えない水素ステーションを税金で大量に設置・運営させた所ほどの都合は付けてもらってないな
じゃあ初期はほぼ一社しか販売しなかったEVのための補助金制度優遇してたのも追求しないとな

>正直トヨタやホンダならともかく日産にそんな技術力あるのかなって思っちゃうんだが
運転支援については前から実績があるだろ

>うおおおこれで日産大勝利や！
自動運転に関してはそう思う
ただ上の経営陣がが

>正直トヨタやホンダならともかく日産にそんな技術力あるのかなって思っちゃうんだが
別に弱小が一面突破の技術で先行してることはよくある
でもそれは一歩間違えると危険も孕んでいるんだけどね

自動運転より外科手術をAIにやらせた方が絶対いいだろ

>自動運転に関してはそう思う
>ただ上の経営陣がが
それを気に入らない幹部が潰すって危険性もある

>ほぼ1社しか使えない水素ステーションを税金で大量に設置・運営させた所ほどの都合は付けてもらってないな
ミライとバスだけだと思ってたら最近はトラックも時々走ってる

横浜で自動運転テストするテスラ

>>ほぼ1社しか使えない水素ステーションを税金で大量に設置・運営させた所ほどの都合は付けてもらってないな
>じゃあ初期はほぼ一社しか販売しなかったEVのための補助金制度優遇してたのも追求しないとな
EVの倍どころじゃないFCV補助金もね

>EVの倍どころじゃないFCV補助金もね
EVの普及台数に比べてば限られたもん
てか良い加減EVの補助金止めろやと思う

日産かぁ

>自動運転より外科手術をAIにやらせた方が絶対いいだろ
だいぶ近づいてるだろ

>正直トヨタやホンダならともかく日産にそんな技術力あるのかなって思っちゃうんだが
結局ブランドの力がこういうところでイメージに差をつけちゃうんだなって

開発に携わっているとしは居るのかな
いてもこの時間じゃ出てこれないと思うけど

いてもいなくても開発の人頑張れ

>FSD (Supervised)のテスト走行を本格開始
>*国内リリース時期は、弊社開発状況及び規制当局の許認可に依存します。
テスラは正直まだ日本ナイズに不安あるからなあ
プロパイロットは27年発売車に搭載するって名言してるな
値段は最初はお高いからおそらくアリア級とエルグランドだろう

>EVの普及台数に比べてば限られたもん
誰も欲しがらないゴミだからね水素車

>自動運転より外科手術をAIにやらせた方が絶対いいだろ
医療機器はそんなに簡単にいかないよ
今のところ手術部位の強調表示とかの支援ぐらい

外科ロボットは今でも技術的には可能だろうけど
誰が責任を取るのかって自動運転と全く同じベクトルの話で止まる

>誰も欲しがらないゴミだからね水素車
補助金て本来はそういうどうなるかわからん技術もんにつけるもんが補助金
EVは十分増えてるからもう不要の段階にきてるのになんでまだついてるのかわからん

AI医療はセカンドオピニオンには良い感じになってるけどね
手術は冗談じゃない

>外科ロボットは今でも技術的には可能だろうけど
>誰が責任を取るのかって自動運転と全く同じベクトルの話で止まる
医師会とか考えるとなかなか難しそうではある

正直水素そのものじゃなくて水素から簡単に作れるアンモニアで動く車を作った方が良いんじゃないかなあ

>誰も欲しがらないゴミだからね水素車
ゴミと言うかリセールが悪すぎる
逆に中古は安いから水素SS近くにあるなら乗り潰す気持ちで買っても良いかも

>>自動運転より外科手術をAIにやらせた方が絶対いいだろ
>医療機器はそんなに簡単にいかないよ
>今のところ手術部位の強調表示とかの支援ぐらい
絶対利権だよな
日本の側道だらけで人がどこから来るか分からない道路を自動運転で走るよりイレギュラー少ないのに

>EVは十分増えてるからもう不要の段階にきてるのになんでまだついてるのかわからん
じゃあハイブリッドの減税が延長したの知ったら憤死するのかな

>ゴミと言うかリセールが悪すぎる
EVにも刺さる事言っちゃ気の毒だぞ

>AI医療はセカンドオピニオンには良い感じになってるけどね
>手術は冗談じゃない
外科医がちゃんとオペレーターやってればAIとマシンのが正確だと思う

>じゃあハイブリッドの減税が延長したの知ったら憤死するのかな
HVだけじゃなくガソリン車自体だって環境基準クリアすれば減税付いてるけど

>>>自動運転より外科手術をAIにやらせた方が絶対いいだろ
>>医療機器はそんなに簡単にいかないよ
>>今のところ手術部位の強調表示とかの支援ぐらい
>絶対利権だよな
>日本の側道だらけで人がどこから来るか分からない道路を自動運転で走るよりイレギュラー少ないのに
世界でどこの会社も実現してないから利権以前にまだ技術が到達していない

工業用ロボットのアームの速さ正確さを見ると手術できそうだなとは思う

>HVだけじゃなくガソリン車自体だって環境基準クリアすれば減税付いてるけど
ねえねえ何回ゴールポスト移動するの

>世界でどこの会社も実現してないから利権以前にまだ技術が到達していない
自転車の法制度が厳しくなってるのは自動運転実現のための前段階って考えると納得出来そうなもんではある

>EVにも刺さる事言っちゃ気の毒だぞ
水素車やテスラの数万キロ走行中古とか現行モデルでも軽なみの値段だしねえ

飛び出しもありそうな市街地の狭い道でもスムーズに走り抜けてる

>工業用ロボットのアームの速さ正確さを見ると手術できそうだなとは思う
ただそれを人体という個体ごとに微妙に仕様が異なる存在でできるか？というのはなあ
まあ動物実験で上手くできたらいけるだろうが

>>誰も欲しがらないゴミだからね水素車
>ゴミと言うかリセールが悪すぎる
>逆に中古は安いから水素SS近くにあるなら乗り潰す気持ちで買っても良いかも
水素なんてガソリン換算で314円程度まで上がってるのに
乗り潰すつもりで乗ったら出費が大変なだけだろ

自動運転については現時点でも70超えたジジババが運転するよりはよっぽど安全だと思うけどな…

>飛び出しもありそうな市街地の狭い道でもスムーズに走り抜けてる
こことか1秒に10回の状況判断で「かもしれない運転」してて凄えな

>ねえねえ何回ゴールポスト移動するの
自分でそう言って恥ずかしくならないのか…

>自動運転については現時点でも70超えたジジババが運転するよりはよっぽど安全だと思うけどな…
でもジジババはLiDAR付いた自動運転車両なんて高額な車両乗らないから
いつまで経っても安全に成らない…

>自動運転については現時点でも70超えたジジババが運転するよりはよっぽど安全だと思うけどな…
自動運転に過剰に期待してるのはそのレベルなんだなとは思う

>>ゴミと言うかリセールが悪すぎる
>EVにも刺さる事言っちゃ気の毒だぞ
近所にEV乗ってたお宅があって自宅に充電設備まで付けてたのに
買い替えたのがスイフトっていうね
あーやっぱEVは駄目なんだろうなって思った

イヤホンしてスマホしつつ無灯火チャリ乗ってるガキとか
赤の他人が自分を守る為命を投げ出すと信じて疑わないから
よける技術よりああいうのは轢いても良い事にしないと

>でもジジババはLiDAR付いた自動運転車両なんて高額な車両乗らないから
>いつまで経っても安全に成らない…
自動運転でバスに運転手が不要になるとよく言われるけどそう言うの困ってるバス会社が自動運転バスなんて高額なの導入しなさそうだしねえ…

そりゃどんどんこれからミサイル飛ばしてくる高齢者が街にどんどん増えるわけだし機械の方がよっぽどマシだよ

>でもジジババはLiDAR付いた自動運転車両なんて高額な車両乗らないから
>いつまで経っても安全に成らない…
15年後くらいには軽でさえOPでついてるんじゃないか
国が補助金出して安全基準上げるだろう
ますます車高騰しそうだけど

>イヤホンしてスマホしつつ無灯火チャリ乗ってるガキとか
チャリにしろバイクにしろ車にしろ自分が見えるから無灯火でいいってのが一番困る

田舎に住む高齢者から車を取り上げるのはバスやタクシー運転手が枯渇している今となってはもはや不可能だしなあ

>>でもジジババはLiDAR付いた自動運転車両なんて高額な車両乗らないから
>>いつまで経っても安全に成らない…
>自動運転でバスに運転手が不要になるとよく言われるけどそう言うの困ってるバス会社が自動運転バスなんて高額なの導入しなさそうだしねえ…
ただでさえ高額なバスが余計に高くなるからね
金がある自治体なら補助金とかで支えられるだろうけど
そうじゃない田舎は…

>自動運転については現時点でも70超えたジジババが運転するよりはよっぽど安全だと思うけどな…
高齢者運転よりはもう安全だろうなあ

>国が補助金出して安全基準上げるだろう
>ますます車高騰しそうだけど
一番必要な人が購入しなさそうだよね

>でもジジババはLiDAR付いた自動運転車両なんて高額な車両乗らないから
LIDARだよなあ一番の問題は
事故率がどうとかじゃなく安全システムのために一般人は＋40万を許容できるか
日産が使ってるヤツはめちゃくちゃ高性能な分高いからね

>近所にEV乗ってたお宅があって自宅に充電設備まで付けてたのに
>買い替えたのがスイフトっていうね
>あーやっぱEVは駄目なんだろうなって思った
セカンドカーの下駄としては優秀なんだけどね

Googleのwaymoがようやく自動運転なんとかできそうってレベルに到達したから頑張ってほしいわ

カメラとLiDAR山ほど搭載してそれを制御するコンピュータまで載せたら電力消費はかなりえぐいんじゃないの？
エンジン車でも厳しくない？

>LIDARだよなあ一番の問題は
>事故率がどうとかじゃなく安全システムのために一般人は＋40万を許容できるか
>日産が使ってるヤツはめちゃくちゃ高性能な分高いからね
結局トヨタがお役所動かしてインフラに依存した安い自動運転システム普及しそうな子はする

>一番必要な人が購入しなさそうだよね
任意保険もそうだけど一番やらなきゃいけない連中ほど金を惜しんでやらんのだ

車の方をどうこうするより
道路をなんとかして飛び出し等を完全になくすほうが現実的な気もする

>セカンドカーの下駄としては優秀なんだけどね
サクラうちにあるけど軽にしては購入キビキビ走るのはいいけど購入する条件が高いのが結局問題
今のままでは絶対に普及に一定以上は不可能だろう

高速でACC使うとき右に寄ってる気がするんだよなぁ
お前の感覚が狂ってるって言われるけど特に対面通行の所は気持ち左に寄りたいんだけどな

>ますます車高騰しそうだけど
物価もあるだろうけど新車の値段が高騰してるのは単純にこういう電子機器もりもりにしてるせいだと思うの

>>LIDARだよなあ一番の問題は
>>事故率がどうとかじゃなく安全システムのために一般人は＋40万を許容できるか
>>日産が使ってるヤツはめちゃくちゃ高性能な分高いからね
>結局トヨタがお役所動かしてインフラに依存した安い自動運転システム普及しそうな子はする
インフラ依存したらものすごく地域限定にしかならないから売れないよ
もう日本に全国に新たな追加インフラを整備するほどの余裕は無い

>Googleのwaymoがようやく自動運転なんとかできそうってレベルに到達したから頑張ってほしいわ
日産のはイギリスのWaybeだが右ハンドル学習がほぼ終わってるんで日本と相性良くて採用って言ってたな
99%学習終わってて1%を日本用に学習したって

>>結局トヨタがお役所動かしてインフラに依存した安い自動運転システム普及しそうな子はする
>インフラ依存したらものすごく地域限定にしかならないから売れないよ
>もう日本に全国に新たな追加インフラを整備するほどの余裕は無い
じゃあスタンドアロンで実現した高額なシステムが普及するのか？と言ったらそれも疑問だけどね

道路をなんとかできたらトランプの言いなりになって
ダイハツハイゼットをフォードF150に買い替え出来る

>今のままでは絶対に普及に一定以上は不可能だろう
ホンダの軽EV販売でどうなるかだよね

>カメラとLiDAR山ほど搭載してそれを制御するコンピュータまで載せたら電力消費はかなりえぐいんじゃないの？
>エンジン車でも厳しくない？
日産の上の動画が2027年に市販予定ってことだし
LiDAR1個、カメラ11個、レーダー5個とそれを動かすAI用ハードは
そこまでの大電力じゃ無いんだろう

車載AIってjetsonとか詰んでんの？

>道路をなんとかできたらトランプの言いなりになって
道路広くするとかインフラ整備するとウズウズしちゃう人たちをなんとかして欲しい
トランプはそう言うのなんとかしてくれ

>高速でACC使うとき右に寄ってる気がするんだよなぁ
>お前の感覚が狂ってるって言われるけど特に対面通行の所は気持ち左に寄りたいんだけどな
メーカーの味付けの差はありそう
ホンダセンシングだと学習機能があって一定の距離を走ると
この人は車線のこの辺りを走るってインプットして再現するそうな

>車の方をどうこうするより
>道路をなんとかして飛び出し等を完全になくすほうが現実的な気もする
コストと作業工程が多すぎるのだ
今やAIで指数関数的に学習させた方が早い
あとは准天頂衛星による数センチ単位のGPS補助

>>車の方をどうこうするより
>>道路をなんとかして飛び出し等を完全になくすほうが現実的な気もする
>コストと作業工程が多すぎるのだ
>今やAIで指数関数的に学習させた方が早い
>あとは准天頂衛星による数センチ単位のGPS補助
なんか結局コストかかりそうな事ばかりだなあ

>高速でACC使うとき右に寄ってる気がするんだよなぁ
>お前の感覚が狂ってるって言われるけど特に対面通行の所は気持ち左に寄りたいんだけどな
そこはメーカーのクセとADAS世代によるからねえ

>>カメラとLiDAR山ほど搭載してそれを制御するコンピュータまで載せたら電力消費はかなりえぐいんじゃないの？
>>エンジン車でも厳しくない？
国沢光宏が試乗してるYouTube動画でその質問ぶつけてるんだけど
ハードウェア自体は100w以下だってさ
多分コンピューターのみだと思うけど予想以上に少ない

あと自動運転を導入するなら道路標識や道路の白線の劣化してかすれた状態とかすぐ直せるようにしないとまずいと思うよね

自動運転とかは本来はどこどこのメーカーのシステムが優位！とか言うんじゃなく全メーカー同時に同じ規格で進んで貰わないといけない技術だって思うよ

>あと自動運転を導入するなら道路標識や道路の白線の劣化してかすれた状態とかすぐ直せるようにしないとまずいと思うよね
それは自動運転関係なくすぐ直すべき

>自動運転とかは本来はどこどこのメーカーのシステムが優位！とか言うんじゃなく全メーカー同時に同じ規格で進んで貰わないといけない技術だって思うよ
理想はそうだがそれやると差別化できなくなるやん

>AIバス実証試験運用で早々に事故起こして、やっぱ自動運転はまだ無理だと確信した
アメリカでもテスラが実験中に路上に落ちてた落下物に乗り上げて早々に実験中止になってたなぁ

>なんか結局コストかかりそうな事ばかりだなあ
全国の道路を物理的に刷新するよりはお安い

>ハードウェア自体は100w以下だってさ
常時100Wならなかなかの消費電力だって思うよ
そう言うPCって実はなかなかない

だから自動運転は高速道路と自動車専用道路では比較的導入のハードルが低いんよね
これだけでも物流関係者には福音だと思うよ

>理想はそうだがそれやると差別化できなくなるやん
差別化すると自動運転としてどうなの？と思ってしまうんだよ

>それは自動運転関係なくすぐ直すべき
夜で雨とかだとマジで掠れた白線見えんわ

>だから自動運転は高速道路と自動車専用道路では比較的導入のハードルが低いんよね
>これだけでも物流関係者には福音だと思うよ
高速で3車線あるうちの1車線は完全にそう言う車線にしてくれると助かる

というか高速道路だともうクルーズコントロールで実質自動運転してる車ばかりでは？

>差別化すると自動運転としてどうなの？と思ってしまうんだよ
競争ないと技術発展はないし公益性との折り合いは難しいな

>>それは自動運転関係なくすぐ直すべき
>夜で雨とかだとマジで掠れた白線見えんわ
それ自動運転車も惑わされる
ちょっと運転ムリだから変わってとか言ってくる

>というか高速道路だともうクルーズコントロールで実質自動運転してる車ばかりでは？
この6～7年で新車買った人はそうだろうが古い車もまだまだ走ってるし

>というか高速道路だともうクルーズコントロールで実質自動運転してる車ばかりでは？
それならちょっとサグ部やトンネル部での渋滞減るんじゃねぇかなぁ

>全国の道路を物理的に刷新するよりはお安い
そりゃユーザーにコスト負担させるからね

>この6～7年で新車買った人はそうだろうが古い車もまだまだ走ってるし
一番普及して欲しいトラックが全然なんだよなあ

>車載AIってjetsonとか詰んでんの？
発表無いから分からんが
車載できて電力低めで性能高めのハードなんてその辺りなんでは？

>それ自動運転車も惑わされる
>ちょっと運転ムリだから変わってとか言ってくる
うちは2年前のトヨタ車だが夜の雨天とかレーンキープのがちゃんと見えてるわ
ADASは1年単位くらいで進化してる

多くの大型トラックや特殊車両にはクルコンなんて付いてねぇだろ

てか高速で大型は絶対追い越し車線に入れないようなシステムは作って欲しいぞ

トラックは坂道で減速すんのはしゃあねぇから許す
でもお前そこで抜こうとすんな

>一番普及して欲しいトラックが全然なんだよなあ
トラックってまだ運転支援あんま普及してないのか…

トラックは運転支援機能使ったら居眠りが増えるとかいう理屈で規制してたと思う
むしろ居眠りしても大丈夫なように（路肩に停車するとか）してほしいもんだが

>トラックは坂道で減速すんのはしゃあねぇから許す
>でもお前そこで抜こうとすんな
走行車線で少しでも80km切ったら抜き出そうとするのはいいけどその間に走行車線の速度が回復して戻れなくなってるトラックなんとかして欲しい
延々と追い越しまで80kmで走ってくれる(当然制限100km区間)

>>一番普及して欲しいトラックが全然なんだよなあ
>トラックってまだ運転支援あんま普及してないのか…
車両が高いから使用年数も長いのでは？
https://jta.or.jp/ippan/hayawakari/14-sonota.html
平均使用年数は2010年では普通車14.87年、小型車11.92年になっています。

>延々と追い越しまで80kmで走ってくれる(新東名120km区間)

>>トラックってまだ運転支援あんま普及してないのか…
>車両が高いから使用年数も長いのでは？
ここ10年くらいで購入金額が倍くらいに上がってる
しかも最近は部品調達も怪しくて修理に長い予約期間必要だったり

>というか高速道路だともうクルーズコントロールで実質自動運転してる車ばかりでは？
いやーホンダの調査だと現状３割ってとこかな
まず中古車→中古車で乗り換えてる層もいるから
追従クルコンのついた新車が世の中に一定台数普及しないと使う機会が増えない
未だにレーダークルーズって何？な層も山程いるしね

レーダー使わないクルコンをまた使いたい

>未だにレーダークルーズって何？な層も山程いるしね
うちの母親とかプロパイロット付きの車買ってあげたのに使い方わからんって一切使ってないわ

俺の乗ってるのはライン踏んだりぶつかりそうになったら警告音が鳴るだけだわ
誤検知多い上に鳴った頃にはもう遅いという意味があるのか怪しい代物

しかし首都高で一番飛ばしてるのは空荷の定期便トラック

>レーダー使わないクルコンをまた使いたい
大抵の車は切り替え設定ついてないか

>俺の乗ってるのはライン踏んだりぶつかりそうになったら警告音が鳴るだけだわ
>誤検知多い上に鳴った頃にはもう遅いという意味があるのか怪しい代物
ADAS初期の車はそんな感じだったねえ

>>>トラックってまだ運転支援あんま普及してないのか…
>>車両が高いから使用年数も長いのでは？
>ここ10年くらいで購入金額が倍くらいに上がってる
>しかも最近は部品調達も怪しくて修理に長い予約期間必要だったり
ますます車両買い替え頻度が落ちて自動運転普及なんて遠のきそう

>>車載AIってjetsonとか詰んでんの？
>発表無いから分からんが
>車載できて電力低めで性能高めのハードなんてその辺りなんでは？
恐らくだけどNVIDIAのOrinじゃないかと
およそ100wという日産開発者の話と合ってるし
トヨタもOrinチップを採用すると今年発表してたから

半導体の微細化による省電力が車載可能な機器として自動運転を可能にしてるんだから世の中上手く回ってるなと思う

テスラやBVDの後追いでしかない
最先端の海外勢ですらまだ不安あるのにIT音痴の我が国のAIとかなー

現在の処理能力の1万倍くらいは必要なんじゃないかね

>しかし首都高で一番飛ばしてるのはプロボックス

テスラとBYDってフレーズが相当お好きなんだな

日産潰してるのはICEじゃ日本にかなわないからEV独占したいchinaの勢力じゃないかとかんぐってる

>No.1353618155

>現在の処理能力の1万倍くらいは必要なんじゃないかね
上のアリアの動画で普通に銀座走れてるんだから足りてるだろう

>日産潰してるのはICEじゃ日本にかなわないからEV独占したいchinaの勢力じゃないかとかんぐってる
でも日産のEVシステムってもう相当古いよ…

orinもアーキテクチャはampereなのか
車載は枯れたアーキテクチャじゃ無いと使えんのかね

>日産潰してるのはICEじゃ日本にかなわないからEV独占したいchinaの勢力じゃないかとかんぐってる
うんまあ普通に売れてないだけだよ

経営陣も全部AIにしたら？

>>工業用ロボットのアームの速さ正確さを見ると手術できそうだなとは思う
>ただそれを人体という個体ごとに微妙に仕様が異なる存在でできるか？というのはなあ
>まあ動物実験で上手くできたらいけるだろうが
医者の何百倍も機械の方が頭いいから大丈夫でしょ
ただ医者地位が低い国は無いから医者の仕事奪うような開発はできねんだ

>現在の処理能力の1万倍くらいは必要なんじゃないかね
負荷かかるのは学習時なんでアルゴリズムできりゃ今回の10解析/1秒でいけるんでないか
だから27年にもう市場投入するんだろうし

AIの処理能力の問題じゃなくて車が物理的に大丈夫なのかが心配だわ
AIの判断した停止距離通りに機能するのかね

>上のアリアの動画で普通に銀座走れてるんだから足りてるだろう
日本でも難解とされる下道コース選んでたしね

責任が～ほけんが～むりだ～
とか言ってる奴多いけどどうすんの？

>車載は枯れたアーキテクチャじゃ無いと使えんのかね
実は自動車技術って保守的な面の集大成なんで

まぁ普通に自動運転は普及することになるだろうな
無理とか言ってる奴はアホ

>責任が～ほけんが～むりだ～
>とか言ってる奴多いけどどうすんの？
じゃあ君から高いシステム購入すればいいんじゃないですかね

>orinもアーキテクチャはampereなのか
>車載は枯れたアーキテクチャじゃ無いと使えんのかね
Tegra製品が発表されてから車載用の製品として出回って試作車に採用されるまで数年単位のラグはあるだろうしね

>責任が～ほけんが～むりだ～
>とか言ってる奴多いけどどうすんの？
責任はドライバーにあります

>まぁ普通に自動運転は普及することになるだろうな
>無理とか言ってる奴はアホ
今は完全なのは無理って言ってるだけだろう

>AIの処理能力の問題じゃなくて車が物理的に大丈夫なのかが心配だわ
>AIの判断した停止距離通りに機能するのかね
そこはモーターで制御する
エンジンと違ってラグなしで回転やトルク制御できる

アメリカや中国でももうバリバリ運用されてるし
日本でも高齢化やら人手不足の状況考えれば
せざる負えないわな

逆に言うとバスとかトラックみたいな車だと
エンジンがデカい分、強力な自動運転システムに電力バカ食いされても平気だから乗用車よりやりやすい可能性が

レベル2だと宣伝にならんだろ
俺の車でさえレベル２だ

トヨタより先に日産が出すんだよな
どうしたトヨタ

>トヨタより先に日産が出すんだよな
>どうしたトヨタ
トヨタ自動車は9月15日、自動運転EV「e-Palette」を発売した。受注生産で、価格は2900万円から。発売時点では「レベル2」相当の自動運転に対応するが、2027年度をめどに「レベル4」の対応を目指し機能を追加していく。

>トヨタより先に日産が出すんだよな
>どうしたトヨタ
技術の日産のAI自動運転が信用できると思えんが

>トヨタより先に日産が出すんだよな
>どうしたトヨタ
心配しなくてもトヨタは作ってる
他が出してから他より良いのお出しして客を掻っ攫っていくいつものやり方

日産、自動運転レベル2の「ProPILOT」　27年度に国内量産化
2025年9月22日 12:21
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/2049029.html
ん？日産もしばらく前から販売しているPro Pilot 2.0で既に自動運転レベル2じゃなかったか？
キムタクがCMで手放し運転してただろう
いまさら何のニュース？

キチガイひょっこりはんに殺される日産車が見える見える

売りたい車がない
売りたい技術はある

>いまさら何のニュース？
キムタクのやつは同じレベル2でも高速道路限定なんよ
今回のは一般道でレベル2で手放し運転できるレベルまで進化しました
それとプロパイロット２は高速でもハンズオフできない場面がある
今回進化したことで首都高もハンズオフ走破できるようになった

ホンダはレベル3がどうのと言ってるのに…

>日産、自動運転レベル2の「ProPILOT」　27年度に国内量産化
>2025年9月22日 12:21
>https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/2049029.html
>ん？日産もしばらく前から販売しているPro Pilot 2.0で既に自動運転レベル2じゃなかったか？
>キムタクがCMで手放し運転してただろう
>いまさら何のニュース？
レベル2って言ってるけどアリアの運転動画見る限りレベル3相当だよね
テスラはレベル2+名乗ったり定義が色々あやふやだけど

>ん？日産もしばらく前から販売しているPro Pilot 2.0で既に自動運転レベル2じゃなかったか？
>キムタクがCMで手放し運転してただろう
>いまさら何のニュース？
高速や自動車専用道路じゃない下道で手放し運転ができるようになった

>アメリカや中国でももうバリバリ運用されてるし
>日本でも高齢化やら人手不足の状況考えれば
せざる負えないわな
人手不足やらには全く影響与えない気がする

>ホンダはレベル3がどうのと言ってるのに…
ホンダは高速道路限定かつもう販売してないレジェンド限定

>今回のは一般道でレベル2で手放し運転できるレベルまで進化しました
高速オンリーでなく日本の一般道でレベル2か
オプションだろうけどカメラやセンサーの量が凄いから高いぞこれは
30万円はするんじゃないか

>それとプロパイロット２は高速でもハンズオフできない場面がある
>今回進化したことで首都高もハンズオフ走破できるようになった
料金場や分岐もたぶん手放し運転でいけそうね

>>今回のは一般道でレベル2で手放し運転できるレベルまで進化しました
>高速オンリーでなく日本の一般道でレベル2か
>オプションだろうけどカメラやセンサーの量が凄いから高いぞこれは
>30万円はするんじゃないか
カメラやセンサーよりそれを処理するAI用ハードとソフトのほうが高いかと

イメージわかないから教えてほしいんだがコンビニに入れるときとかどんな入力すんの？

>ホンダは高速道路限定かつもう販売してないレジェンド限定
ほぼ法人にしか売ってなかったしレジェンドなんだったんだろうな

レベルは自動車会社が負う責任を表す法律区分で自動運転性能を言ってる訳ではない

>イメージわかないから教えてほしいんだがコンビニに入れるときとかどんな入力すんの？
↑↑↓↓←→←→BABA

レベル2なら運転補助にすぎない
運転者は自動運転システムが安全に走行しているか監視し続ける義務がある
事故ったら運転者の責任
日産は責任とらない

>イメージわかないから教えてほしいんだがコンビニに入れるときとかどんな入力すんの？
今回のやつはあくまでも目的地までの運転で
コンビニ駐車とかは従来の補助なんじゃね？
目的は完全自動運転じゃないから

27年まで日産あるかね

>イメージわかないから教えてほしいんだがコンビニに入れるときとかどんな入力すんの？
コンビニ駐車場をナビ指定して駐車場時は空いてるスペースをAIが教えてくれるから停めたい場所指定

>27年まで日産あるかね
会社は余裕であるだろう
新型車を売る余裕があるかは分からんが

>レベルは自動車会社が負う責任を表す法律区分で自動運転性能を言ってる訳ではない
そういう基準も別にちゃんとあるよ
普通に言ってるレベルは支援機能だけど

飛行機が離着陸時に毎回数分かけてチェックリストで機器の状態調べてるけど
あれくらいやらないと自動運転とか無理じゃないかと思うが

>会社は余裕であるだろう
>新型車を売る余裕があるかは分からんが
潰れる時はプロパイロットだけトヨタが吸収してくれ

テスラの自動運転も映像だと問題なく動いたんだよなあ
なお公開テスト

日本は欧米や中国と比べて運転マナーが悪くて
ドライバーの運転技術も低いので
自動運転での対応が難しいって話を
うちの大学の先生がしてたなあ

>飛行機が離着陸時に毎回数分かけてチェックリストで機器の状態調べてるけど
>あれくらいやらないと自動運転とか無理じゃないかと思うが
戦闘機ほど複雑なアルゴリズムいらないんでは
ちなみにF35は発進時自動化が義務で両手をあげて人間が操作してないって見せないと離陸できん

つべの動画で各社の自動ブレーキをテストする動画があったんだけど
日産だけぶつかってたの面白かった

>コンビニ駐車場をナビ指定して駐車場時は空いてる>スペースをAIが教えてくれるから停めたい場所指定
1回人間を介入させるのがノイズ過ぎてわけわからんとこで動かない車出てきそう

プロパイロットの技術基盤は日立なので
日立さえ生きていれば…

>テスラの自動運転も映像だと問題なく動いたんだよなあ
>なお公開テスト
あそこはちょこちょこ虚偽の性能申告してたり車内カメラの機密ガバガバだったりで信用ないんで…

>ちなみにF35は発進時自動化が義務で両手をあげて人間が操作してないって見せないと離陸できん
あれは空母での場合のみなんでは？

CMでやってたクルマの判断で横から出てきた車を
ハンドルを切ってかわす機能がついているのかな

>1回人間を介入させるのがノイズ過ぎてわけわからんとこで動かない車出てきそう
今の自動駐車との組む合わせでそうなってるだけでロンチ時には別のアルゴリズム入れてくるかも

>CMでやってたクルマの判断で横から出てきた車を
>ハンドルを切ってかわす機能がついているのかな
緊急回避/停止は当然付いてるって動画で言ってたよ

ナイト2000まだ？
防弾とかジャンプとかいらないからさ、おしゃべりと自動運転だけでいいよ

>ナイト2000まだ？
>防弾とかジャンプとかいらないからさ、おしゃべりと自動運転だけでいいよ
メモリ125MByteであれを実現する今では別方向でヤバいヤツ

>日本は欧米や中国と比べて運転マナーが悪くて
>ドライバーの運転技術も低いので
>自動運転での対応が難しいって話を
>うちの大学の先生がしてたなあ
とひあきが大学生の頃って何年前の話？

肝心の車種が壊滅的だからいくら優秀なプロパイロット着けて売れない

>まぁ普通に自動運転は普及することになるだろうな
しないよ
未だに踏み間違え防止機能すら普及してないのに

自分が古い車乗り続けてるからかもしれんけど
この前ノートオーラ試乗したけどすごくかっこよくて良かった

ここまで高度でもレベル2止まりなのか
保険屋と提携してもレベル4は無理？
事故率データが貯まらないと掛け金の算出が出来ないか

自信があるならそのProPILOTで会社を運転してみればいい

今回のプロパイロット実質イギリス製だからな
イギリスは日本と環境似てるから信頼できる

>自信があるならそのProPILOTで会社を運転してみればいい
何言ってんのか意味分からん

>今回のプロパイロット実質イギリス製だからな
>イギリスは日本と環境似てるから信頼できる
日産がいじったの全体の1%で期間は1年ちょいらしいしね
まあそれでもアルゴリズムを実用化まで持ってきたから凄いもんだが

生成AIを規制しろって声に政府が塩対応なのスレ画みたいな自動車の為なんだよな
技術的な共通項が割とあるからアッチを立てるとコッチが立たない
最近は文字も画像も動画も1個のモデルにぶち込め！ってやり方だから境目が曖昧になってる

反AIがアホなこといい続けてるから無視されてるだけだろ

タクシー乗れば自動だぞ
行き先言ったら自動で着く
たまには事故るけどしゃーない
事故っても全く責任ないし即刻知らん顔出来る
一切の責任がない自動運転車タクシー
しかも暇潰しにお話もできる
たまに自分が自分がと人の気持ち考えずペチャクチャ喋りまくるアホもいるけど

タクシーとバスはドライバー減ってるからAI運転技術上がって代替になってくれると便利だと思う

>タクシー乗れば自動だぞ
最近のタクシー首都圏でも全然捕まらない

>最近のタクシー首都圏でも全然捕まらない
アプリでも？

ヘイ日産！
おたくの役員どう思う？

>タクシーとバスはドライバー減ってるからAI運転技術上がって代替になってくれると便利だと思う
運転手代払えないとこがそんな設備投資出来ないって何度も

>運転手代払えないとこがそんな設備投資出来ないって何度も
体力あるどっかの企業が弱小買い取って参入してくるんじゃないか

日産って新車でも新技術でもぶち上げるだけでブラッシュアップ無しでずっと放り投げっぱなんだよな
何でもかんでも声だけでかい奴がプロジェクトローンチしたら誰も後継がないみたいな感じ

>日産って新車でも新技術でもぶち上げるだけでブラッシュアップ無しでずっと放り投げっぱなんだよな
V37スカイラインの初期モデルはPRO PILOTの設定があったけど、いつの間にかシレッと設定外しやがった
去年のモデルは消えてなくなっていたわ

>わざわざジャマするガキとかいそうだよね
轢かれてこっちはルール守ってただの何だの言うつもりだろうが
事故起こされて全身元通りに治るなんて保障なんか無いのにな

>レンタカーでプロパイロット2搭載の借りてみたけど高速が本当に楽になるな
>国内他社は何故何年も実現出来ないのか
ホンダもトヨタも自動運転付いてるよ

>ホンダもトヨタも自動運転付いてるよ
100km/h以上でも手放しできるのは日産しかない

>100km/h以上でも手放しできるのは日産しかない
トヨタのは車庫入れくらいしか見たことないけどホンダのは高速手放しできなかったっけ？レジェンドとか

>V37スカイラインの初期モデルはPRO PILOTの設定があったけど、いつの間にかシレッと設定外しやがった
キムタクや小島慶子が自動運転するCMやら動画流してなかった？

>>100km/h以上でも手放しできるのは日産しかない
>トヨタのは車庫入れくらいしか見たことないけどホンダのは高速手放しできなかったっけ？レジェンドとか
ごく少数生産したレジェンド以外は今年のアコードで初対応だね

自動運転だと横断歩道の横断者どうやって判断するんだ？
いつまでも渡らないでその場にいる人とかどうするの？

>自動運転だと横断歩道の横断者どうやって判断するんだ？
>いつまでも渡らないでその場にいる人とかどうするの？
ひたすら待つんじゃない
それが嫌なら手動でオーバーライド

>自動運転だと横断歩道の横断者どうやって判断するんだ？
>いつまでも渡らないでその場にいる人とかどうするの？
学習で渡るかどうかの挙動を統計的に判断する
それを0.1秒毎に判定するんで飛び出して来たら急ブレーキ

>自動運転だと横断歩道の横断者どうやって判断するんだ？
>いつまでも渡らないでその場にいる人とかどうするの？
その辺の挙動もカージャーナリストの動画に載ってる

>いつまでも渡らないでその場にいる人とかどうするの？
歩行者横断妨害で切符切られた知り合いが頭に来てそれやった
交差点脇に立ってる人がいるからって警官来てもずっと待ってた

>歩行者横断妨害で切符切られた知り合いが頭に来てそれやった
>交差点脇に立ってる人がいるからって警官来てもずっと待ってた
それは円滑な流れを妨害してるんで明確な違反な気が

>自動運転だと横断歩道の横断者どうやって判断するんだ？
>いつまでも渡らないでその場にいる人とかどうするの？
上の方に動画が貼られてるよ

>>経営を判断してもらえよ
>役員が要らないと判断されるから絶対にNO
政治家みたいだな

webm

>アメリカや中国だと商用運転とっくに始まってるのに
日本は事故が起きたとき誰も責任とりたがらない国です

と言うより何かあるとオールジャパンで袋叩きにするからね

日本は少子高齢化で自動運転必須なのにヤフコメの反発してる奴ら本当老害だな

そういえば今年ってモーターショーあるんじゃ
もう展示内容決まってるんかね？

>日本は少子高齢化で自動運転必須なのにヤフコメの反発してる奴ら本当老害だな
昭和老人は新しいものが嫌いだからね
負担軽減と言っても楽をすることは悪で根性論こそが正義だと思ってる

ゴーンのやったことを見たら周りがどんなものかお察し案件なのでもう何やっても無駄だろな

>そういえば今年ってモーターショーあるんじゃ
中華企業が色々展示してとしあきが反発する様が見える

自動経営技術が欲しい

もしこれ積んだ車に当てられたら日産が保障してくれんの？

>中華企業が色々展示してとしあきが反発する様が見える
流石に大手くらいしか来ないだろ

>流石に大手くらいしか来ないだろ
400社から40社くらいに減ったらしいがそれでも全部来たらスペースないわ

ゴーンは役員を一度半分に減らしたのに
ゴーン追放してから倍になってしまった

会社の舵取りもAIでいいのに

リーフは今5代目売ってて6代目のリークが入る
プロパイロットは今4.0で5.0のリークが入る
その位のスピード感がほしいのに投げっぱなし

>>AIバス実証試験運用で早々に事故起こして、やっぱ自動運転はまだ無理だと確信した
>こう言う人間が多いから日本だと自動運転技術発展しないのかな
>アメリカや中国だと商用運転とっくに始まってるのに
そこは引かれたほうが悪いで企業が被害者を訴訟できる国だから。まともな人権国家だと無理だよ。

日本はいつから海外の技術を指をくわえてみてるだけの国になってしまったのか

>日本はいつから海外の技術を指をくわえてみてるだけの国になってしまったのか
それは昔から
戦前戦後も日本がイノベーションを起こしたことはなく他国の技術をパクって劣化再生産してきただけ

基礎研究をそんなもの何の役に立つんだそんなものに金かけるくらいならもっと福祉を充実させろって声が大きかったから

AI経営陣にしろ

目的地設定して寝て起きたら到着するぐらい技術が進歩してほしい

>そこは引かれたほうが悪いで企業が被害者を訴訟できる国だから。まともな人権国家だと無理だよ。
すげえな
自分の妄想と現実の区別がつかなくなってる

>あそこはちょこちょこ虚偽の性能申告してたり車内カメラの機密ガバガバだったりで信用ないんで…
最近でも中国人の乗ったテスラが日本で逆走してた事件あったよね

>目的地設定して寝て起きたら到着するぐらい技術が進歩してほしい
長時間運転ってなんだかんだ疲れるからねぇ

>目的地設定して寝て起きたら到着するぐらい技術が進歩してほしい
高速限定なら今でも技術的に可能な気がするけど法令と監督官庁がクリア出来なそう

車庫入れ時のセンサーの許容する対物距離的に
ある程度以上狭い所だと人間なら入れられても自動だと途中で止まっちゃうんだよな

事故起こったら全部日産のせいにできるなら欲しい

MT/AT/AI免許のカテゴリで区分されるようになって
AT免許持ちがAI免許持ちにマウント取るんだ…

中国やアメリカならいざ知らず日本では万が一すら許されないから無理じゃない？
これで死んだらメーカーが億保証絶対するとか確約でもないと

ふと思ったが稼働エリアや気象状況に応じて自動運転レベルが変動する
自動運転レベル最大5とかなら実装できるんじゃないか

>AT免許持ちがAI免許持ちにマウント取るんだ…
そのうちAT免許が笑われるようになるさ

AIが作動しない状況では普通に運転出来なきゃいけなくなるだろうからAI免許区分する必要は無さそう

限界集落だと実用してるのもあるんだったか
低速運転で

>AIが作動しない状況では普通に運転出来なきゃいけなくなるだろうからAI免許区分する必要は無さそう
発展を前提とするなら
手動操作不可能なAI専用車は出るとは思う
駆動系専用にできるし

うちの車庫は狭くて出入りが厄介だから
精密にトレースしてくれるのなら欲しい

今の車庫入れ機能はSAの駐車スペースくらいだし

>限界集落だと実用してるのもあるんだったか
>低速運転で
交通量少ないところならアリだわな

高速・自動車専用道路・一部の国道だけでもやってくれたらだいぶ楽になる…
町中のゴミゴミした道はまあ少しは待とう

>手をこの体勢で維持するのはつらいだろう
流石にこんなにバカだと毎日つらいだろうな