ふたばフォレスト

かと言って５ナンバー縛りで選ぶのもヤダ

合ってると売れるとは別の話

個人的には車幅1750までなら古い作りの駐車場でも困る事は無かったし狭い道の離合もあまり気を遣わなくて済む
1800超えると色々不便が出てくる

いるよね5ナンバーに固執する人

>いるよね5ナンバーに固執する人
ミニクーパー乗りとか？

ちょうどいいね

幅が広すぎるのは購入を避ける理由になるけど
幅が狭い分には構わないよ

その5ナンバー堅持してる車ってどれだけあるんすかね

>ちょうどいいね

自分の運転技術と相談して問題がない幅ならそれが3でも5でも構わない

意外と知られていないんだけど
実は道の狭さは運転技術でどうこうなるものではないんだ
実はね

生活圏内が半径15ｋｍくらいなら
軽でいいんでないの

>いるよね5ナンバーに固執する人
車庫を広げられないんだ…

ミラーtoミラーならあんまり変わらない

５ナンバー車の方がミラーがデカいの？

スレ画そろそろ新しいの出せや
トヨタに行くしかないぞ

>生活圏内が半径15ｋｍくらいなら
>軽でいいんでないの
短距離でストップ＆ゴーが多いなら1500ccくらいのコンパクトの方がいいぞ
燃費と耐久性の理由で

歩行者衝突時の重症化防止の関係でボンネット位置が高くなってるから1700mmの幅だとスタイルバランスが取れない
最低でも1750mm以上1800mm位は必要なんだ

5ナンバーサイズです
アルファードより室内容積広いです

>個人的には車幅1750までなら古い作りの駐車場でも困る事は無かったし狭い道の離合もあまり気を遣わなくて済む
>1800超えると色々不便が出てくる
ほんとそれ
マンションの立駐に幅1850mmのクルマを停めるとこうなる
毎回神経使う羽目になる

うちも車庫が狭いんで5ナンバーじゃないと厳しいかも

1850あたりはセンターラインのないせまい道を走るのはキツイ
すれ違う度に神経使いすぎる

>生活圏内が半径15ｋｍくらいなら
>軽でいいんでないの
軽も5ナンバーだしな

旧アクア乗りだけど基本的に５ナンバーでクロスオーバーとかいう車種は３ナンバー
違いはフェンダーモールの有無で室内は一緒のはず

結論：しょせんアクア

５ナンバーでもいいけどかっこいい車が皆無だからなぁ

>結論：しょせんアクア
何当たり前の事をドヤ顔で言ってんだ

車なんて道具なんだから
自分の腕も考えて使いやすいものが一番

>５ナンバーでもいいけどかっこいい車が皆無だからなぁ
昔はスポ車にもSUVにもカッケーの結構あったんだけどね
※個人の感想です

1750mmまでは5ナンバーでいいと思うわ

>その5ナンバー堅持してる車ってどれだけあるんすかね
ボディサイズが5ナンバー枠内であれば3ナンバー（排気量2000cc超）でもいいし
プログレが生き残ってればなぁ

>その5ナンバー堅持してる車ってどれだけあるんすかね
もはや一般の５ナンバー車＝コンパクト車という定義になってるよ
ハイエースとかは別だが
５ナンバーカローラも販売終了だっけか？

シエンタに3lディーゼルでも積んでくれりゃ最大乗車でも重量負けしなさそうなんだけどなぁ

実際1700mmの幅はシャシー設計に制限がかかるから駄目なんよ
実際BLレガシィで３ナンバーボディになったおかげで色々設計楽になってむしろ軽量化出来たわけで

>実際1700mmの幅はシャシー設計に制限がかかるから駄目なんよ
>実際BLレガシィで３ナンバーボディになったおかげで色々設計楽になってむしろ軽量化出来たわけで
それは単に労力も金も手間も惜しんでお手軽にしたかっただけだから…
いやまあ商売として全く持って正しいんだけどロマンが足りない

>いるよね5ナンバーに固執する人
別に他人に押し付けてるわけじゃないしいいんじゃね

乗りやすくてそこそこ広くて扱いやすいってなると5ナンバーでええかってなる

>>その5ナンバー堅持してる車ってどれだけあるんすかね
>もはや一般の５ナンバー車＝コンパクト車という定義になってるよ
5ナンバーは小型乗用車なので昔からその認識で合ってます

もうスレ画サイズで慣れちゃったからうちの辺の道をアルヴェルくらいの車で走るのは辛いわ

もう中古車屋の写真しかないけど5ナンバー1ボックスが一番運転しやすかったなぁ
次のモデルチェンジで標準ボディのスーパーカスタムリミテッド復活しないかな

軽、ルーミー、全部5ナンバーだが

お国の5ナンバー車の基準は古い

>その5ナンバー堅持してる車ってどれだけあるんすかね
もう軽以外はルーミーみたいなゲテモノとかごく一部

1800はないとデザインが微妙

5ナンバーいいよね

カッコいい

>ちょうどいいね
たまに動かすけど僅か10数センチの違いが20センチ以上の差に感じる
圧倒的に乗りやすい

5ナンバーのスライドドア車ってあんまり人気無いのかな

>5ナンバーのスライドドア車ってあんまり人気無いのかな
ルーミーとか爆売れしてんじゃん

>5ナンバーのスライドドア車ってあんまり人気無いのかな
ノアヴォク売れてるの知らないのか

グレイスの後継車はまだですか？

>>5ナンバーのスライドドア車ってあんまり人気無いのかな
>ルーミーとか爆売れしてんじゃん
N BOXより売れてるの？

Nボより売れてないと認めないという謎ルール

道路なら数センチの差なんて誤差だけど駐車場がね

>Nボより売れてないと認めないという謎ルール
じゃあスペーシアより売れてる？

幅1900近い車に乗ってるが
カメラとセンサーが充実していて見切りがいいからそれほど不便でもない
でも駐車場の両隣の人にはちょっと悪いかなとも思う

でかい車にはほとんどアラウンドビューモニター装備されてるからな
前より乗りやすくなってるよ

ノアヴォクとかステワゴとかはもう３ナンバーになっちゃったな

>No.1353160362
セレナもだが一応1740mm位までに留めてるからギリ５ナンバークラスと言えるよ
1699までが５ナンバーという法律自体が時代に合ってないんだ

>ノアヴォクとかステワゴとかはもう３ナンバーになっちゃったな
ステップワゴンはRFから３ナンバーモデルあっただろ

私5ナンバーサイズって言って実際3ナンバーなの嫌い

>>>その5ナンバー堅持してる車ってどれだけあるんすかね
>>もはや一般の５ナンバー車＝コンパクト車という定義になってるよ
>5ナンバーは小型乗用車なので昔からその認識で合ってます
いまはコンパクトというのは車種、カタチの種別になってるんであまり当てはまりませんね
いやヤリスみたいなカタチでもさすがに1900あったらコンパクトとは言わん気がするが

フェンダーが貼り出したりモール付けたりして幅は広がってるけど室内は同じだからなあ

道の駅なんかではなるべく端の方の空いてる場所を探したり
なるべく軽かスライドドアの車の隣を選ぶ不便さはあるが
まあ好きな車に乗れる代償として受け入れるよ

>フェンダーが貼り出したりモール付けたりして幅は広がってるけど室内は同じだからなあ
ジムニーシエラ「おおん？　文句あんのかぁ？？」

1800でも全然支障ないけど1695だとめっちゃ楽

>フェンダーが貼り出したりモール付けたりして幅は広がってるけど室内は同じだからなあ
32GT-Rとかね

幅1850以上だと昭和の駐車場や跳ね上げコインパーキングに物理的に停めれなくなってくる
停めれても隣に車あると乗り降りが無理に

>32GT-Rとかね
排気量は2000cc以上なんだから付けた貼ったの問題じゃないけどな

>32GT-Rとかね
昔のハイパフォーマンスモデルはほとんどそれだよ
ランエボやWRX、セリカやスープラだってそう

道も駐車場も車のサイズに合わせて広くなっていったらいいのに

>道も駐車場も車のサイズに合わせて広くなっていったらいいのに
新しい駐車場は二重線にしたりして広くはしてる
道路も新しいところは広い

>道も駐車場も車のサイズに合わせて広くなっていったらいいのに
それが可能ならアメ車でも苦労しない世の中になってるな

田舎の脇道とかはもうどうしようもない
幹線道路走ろう

フィットが3ナンバーだったので2度観したわ

日本の道路と車庫の幅は非関税障壁だ!何とかしろ!
とか言ってきたりして

>フィットが3ナンバーだったので2度観したわ
ハイブリッドのモーターとバッテリーで重量増えて２トン超えるから
諦めて車格もデカくしてるんだろうか？

>フィットが3ナンバーだったので2度観したわ
クロスターというSUVチックなグレードだな
アクアにも同様のやつが存在する

>日本の道路と車庫の幅は非関税障壁だ!何とかしろ!
>とか言ってきたりして
日本の土地の広さが非関税障壁なんだからしょうがないじゃないですか

5ナンバーの派生車種で3ナンバーの車はトレッドが変わってない場合も多い

>5ナンバーの派生車種で3ナンバーの車はトレッドが変わってない場合も多い
ホイールのインセットが変わってるくらいか

>日本の道路と車庫の幅は非関税障壁だ!何とかしろ!
>とか言ってきたりして
もう言ってる
何なら車の左側通行も穂関税障壁って言ってる

>>日本の道路と車庫の幅は非関税障壁だ!何とかしろ!
>>とか言ってきたりして
>もう言ってる
>何なら車の左側通行も穂関税障壁って言ってる
じゃあ占領中に変えちゃえばよかったじゃないですか…
関係ないけど戦勝国が敗戦国の体制を変更することは国際法で禁じられております

>>>日本の道路と車庫の幅は非関税障壁だ!何とかしろ!
>>>とか言ってきたりして
>>もう言ってる
>>何なら車の左側通行も穂関税障壁って言ってる
>じゃあ占領中に変えちゃえばよかったじゃないですか…
>関係ないけど戦勝国が敗戦国の体制を変更することは国際法で禁じられております
沖縄は返還されるまで右側通行だったんだっけ

>ボディサイズが5ナンバー枠内であれば3ナンバー（排気量2000cc超）でもいいし
>プログレが生き残ってればなぁ
デカいのが偉いよ！ってずっと言い続けてきたメーカーが急に正気になってもな…

>ボディサイズが5ナンバー枠内であれば3ナンバー（排気量2000cc超）でもいいし
>プログレが生き残ってればなぁ
昔5ナンバーのクラウンに乗ってた友人が「幅には慣れてるから良いけどマーク2ベースでグレードによってはセルシオより高い車はそう買わないよね」と言ってたな

>ノアヴォクとかステワゴとかはもう３ナンバーになっちゃったな
ノアヴォクは前のエアロ膨らませ3ナンバーと変わらない
寧ろ全長なら前の5ナンバーより短く小さくなってる

>沖縄は返還されるまで右側通行だったんだっけ
昔沖縄の人と飲んだ時返還後暫くはバスやタクシー等常時車運転してる人が車線間違えやすかったとか言ってたな

サイズもそうだけど最小回転半径も大事

>1758517296063.jpg
>5ナンバーサイズです
>アルファードより室内容積広いです
そろそろ新型に切り替わりそう？

>サイズもそうだけど最小回転半径も大事
アバルト595いいなーと思ってたら5.4mも有って驚いた
ショッピングモールでバックで駐車してるの見たが
タイヤの大きさからして切れ角少なそうだったけど

>サイズもそうだけど最小回転半径も大事
回転半径5.6mのAセグハッチから5.2mの3ナンバークーペに乗り換えたけど後者の方が狭いとこで動きやすいな

>サイズもそうだけど最小回転半径も大事
幅が広くなってもカローラセダンは小回り効くので楽だった
（１５インチタイヤ装着グレードに限る）

昔は5ナンバーの自動車税が3.95万円
3㍑未満3ナンバーは8.15万円
だった

>アバルト595いいなーと思ってたら5.4mも有って驚いた
>ショッピングモールでバックで駐車してるの見たが
>タイヤの大きさからして切れ角少なそうだったけど
FFに太いタイヤ履かせるとどうしてもそうなる
まあ素の時点で小回り苦手だけど

>昔は5ナンバーの自動車税が3.95万円
>3㍑未満3ナンバーは8.15万円
>だった
今でも５ナンバーと３ナンバーで差があるから
５ナンバーの車もっと出して欲しい

>プログレが生き残ってればなぁ
トヨタ的には乗り換えてくれないから失敗らしい

>サイズもそうだけど最小回転半径も大事
BEレガシイからWRXにしたらフロントのオーバーハング小さくなったので駐車が楽に

>トヨタ的には乗り換えてくれないから失敗らしい
乗り換え先を作れよ

スレ画はたまーに走ってるの見るな
ほぼ法人オンリーだけど

アクシオの新型とフィールダーの新型出して

5ナンバーのセダンを後生大事に乗っているけど
メーカー部品が廃番だらけで苦労する

>FFに太いタイヤ履かせるとどうしてもそうなる
友達の乗ってる156GTAもそうだなぁ
プラス元々2L直4の車に大排気量エンジン横置きでタイヤの切れ角無いわなって感じだった
体感6mはあるんじゃないかと思った（カタスペ5.8mぐらいらしい）

5ナンバークーペ！作ってくれ！FFでいいや

>トヨタ的には乗り換えてくれないから失敗らしい
実際乗り換えたのはプレアリ兄弟とかになってる事が多かったな
上級グレード割と内装それなりに良かったし取り回しやすかった
客はFRに拘ってた訳では無かったんだな

>>>日本の道路と車庫の幅は非関税障壁だ!何とかしろ!
>>>とか言ってきたりして
>>もう言ってる
>>何なら車の左側通行も穂関税障壁って言ってる
>じゃあ占領中に変えちゃえばよかったじゃないですか…
>関係ないけど戦勝国が敗戦国の体制を変更することは国際法で禁じられております

道路改良工事の予算全部出せ と言ってやりたい。

>>ルーミーとか爆売れしてんじゃん
>N BOXより売れてるの？
N-BOXはディーラーの自爆営業で販売台数水増ししてるだけだから
実際はスペーシアの方が売れてるよ

>道路改良工事の予算全部出せ と言ってやりたい。
日本の道路インフラ整備に投資すればアメ車が売れますよ！

>5ナンバークーペ！作ってくれ！FFでいいや
次期コペンに期待しろ

>>5ナンバークーペ！作ってくれ！FFでいいや
>次期コペンに期待しろ
はぁ…

新しいアメ車でよく見かけるのはJEEPばっかりだな
ラングラー幅1.9m一応切ってるのね

ホンダは4輪事業の利益率ヤバいからな
貧乏人を切り捨てた他メーカーの方が業績良いという顛末

>5ナンバークーペ！作ってくれ！FFでいいや
ヤリスってあれ定義上はクーペなんじゃね

>ホンダは4輪事業の利益率ヤバいからな
>貧乏人を切り捨てた他メーカーの方が業績良いという顛末た
信長の野望みたいに開墾コマンドで耕運機大量に人民に買わせるか…

>>トヨタ的には乗り換えてくれないから失敗らしい
>乗り換え先を作れよ
同意しかない

>>5ナンバークーペ！作ってくれ！FFでいいや
>ヤリスってあれ定義上はクーペなんじゃね
ハッチバックじゃなくてファストバックセダンなんか？

>新しいアメ車でよく見かけるのはJEEPばっかりだな
>ラングラー幅1.9m一応切ってるのね
テスラかなり走ってるじゃん

>テスラかなり走ってるじゃん
こっち雪国なんであんまり見ないな

>ホンダは4輪事業の利益率ヤバいからな
>貧乏人を切り捨てた他メーカーの方が業績良いという顛末
過去の栄光とか本田宗一郎から離れないともうかなり厳しい気がする
N箱も売れてはいるけど他所の仕上がりも上がってきてるから価格競争になったらかなりしんどい

>ホンダは4輪事業の利益率ヤバいからな
>貧乏人を切り捨てた他メーカーの方が業績良いという顛末
なおバイクはありえないような高利益率で絶好調だが
四輪と比べるとパイが全然小さいので二輪で利益出してりゃいーやというわけにもいかんのである

>テスラかなり走ってるじゃん
うちの県ディーラーあったっけな？と思って調べたら一軒だけ昔からやってる田舎の車屋で取扱してた

SUVの5ナンバー車ならライズ・ロッキー・レックスと選び放題だぞ

>SUVの5ナンバー車ならライズ・ロッキー・レックスと選び放題だぞ
全部同じじゃないですか

ジャスティがルーミーか
全然見た事無いな

無免が水を得た魚のように活き活きしてんな
平日の昼間って

実際ロッキー/ライズは取り回しが良いし室内も広くていい車だ
オーソドックスな2BOXスタイルで年寄りも取っつき易い

>無免が水を得た魚のように活き活きしてんな
>平日の昼間って
どれが無免のレス？

>実際ロッキー/ライズは取り回しが良いし室内も広くていい車だ
>オーソドックスな2BOXスタイルで年寄りも取っつき易い
運転支援装備がトヨタだったら1Lターボ買ってた