くろやっこ

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くろやっこ
@Kuroyakko_9685
電車の日常写真(編成写真は卒業)を撮ったり環境音を録音している人。現在「ラブライブ！サンシャイン!!」にドはまり中。画像や動画の無断引用・無断転載・加工はお断り。悪質なものはDMCA違反として通報します。スクリーンショットを言質とした悪意のあるツイートは見つけ次第断固とした措置をとります。
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くろやっこ
@Kuroyakko_9685
秋葉原のミスド、もらい火にも負けずに頑張って営業していたよねぇ…。 それも今月いっぱいで閉店とは。 アキバの歴史をずっと見てきた生き証人だっただけに、残念ですわ。
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くろやっこ
@Kuroyakko_9685
部屋からケミカルな匂いがする…どこから来てるんだろう？と思って、天井のLEDシーリングライトを開けたらビンゴ。 焼け焦げてるじゃん！ もうちょっと気づくのが遅れたら火事になっていたかも😱 しっかりしてくれよ！ メーカーに連絡してももみ消されそうなので、あとで消防署に電話してみます。
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くろやっこ
@Kuroyakko_9685
石破さん、以前「総理のイスと(列車の)運転台、どちらがよろしいですか？」と聞かれてこんなこと言ってましたけど、結局総理のイスには座るんですねｗ 列車の運転台には座れたのかなぁ…。
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くろやっこ
@Kuroyakko_9685
2005年4月、御徒町駅。 当時まだ首都圏の駅にも存在していた列車接近表示機。 とてもレトロな趣でずっと昔に消滅していたイメージですが、少なくとも20年前には生き残っていた場所がありました。
The image shows a retro train approach indicator sign at Ueno-Hirokoji Station in Tokyo, Japan, taken in April 2005. The sign is hanging from the ceiling of the station platform, displaying Japanese text indicating the arrival of a train. The station platform is visible with a train on the right side, and the overall setting has a nostalgic feel due to the old-fashioned design of the sign. The post text mentions that such indicators were still present in some metropolitan stations at that time, highlighting their historical significance and rarity today.
The image shows a retro train approach indicator sign at Ueno-Hirokoji Station in Tokyo, Japan, taken in April 2005. The sign is hanging from the ceiling of the station platform, displaying Japanese text indicating the arrival of a train. The station platform is visible with a train on the right side, and the overall setting has a nostalgic feel due to the old-fashioned design of the sign. The post text mentions that such indicators were still present in some metropolitan stations at that time, highlighting their historical significance and rarity today.
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上野駅構内にあった特急乗換改札口(中間改札)の様子。 当時16・17番線に立ち入るには、有効なきっぷや入場券が必要でした。 1枚目の写真には、かつて存在した18番線の発車案内表示器も写っていますね。 「ここから先はちょっと別世界」感があった気がします。 この改札がなくなって今年で10年かぁ…。
The images depict scenes from the Ueno Station in Japan, specifically focusing on the special express transfer ticket gate (中間改札) that was once located within the station. The first image shows a ticket gate area with signs indicating platforms 16-17, and a display board for platform 18, which no longer exists. A station staff member in uniform is seen interacting with a passenger, emphasizing the need for valid tickets or entry passes to access platforms 16 and 17. The second image captures a similar scene with more passengers and a station staff member, highlighting the bustling atmosphere of the station. The post text mentions that this particular ticket gate was removed 10 years ago, adding a nostalgic element to the images. The setting is indoors, with typical station infrastructure like ticket gates, signs, and escalators visible, creating a sense of a unique world within the station.
The images depict scenes from the Ueno Station in Japan, specifically focusing on the special express transfer ticket gate (中間改札) that was once located within the station. The first image shows a ticket gate area with signs indicating platforms 16-17, and a display board for platform 18, which no longer exists. A station staff member in uniform is seen interacting with a passenger, emphasizing the need for valid tickets or entry passes to access platforms 16 and 17. The second image captures a similar scene with more passengers and a station staff member, highlighting the bustling atmosphere of the station. The post text mentions that this particular ticket gate was removed 10 years ago, adding a nostalgic element to the images. The setting is indoors, with typical station infrastructure like ticket gates, signs, and escalators visible, creating a sense of a unique world within the station.
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@Kuroyakko_9685
200系新幹線の普通車客室。(上越新幹線) ←1998年　2009年→ 年月を経て化けたなぁ、おい…まるで別物だ。 ※再掲だったら許して
The image shows a comparison of the interior of the 200 series Shinkansen standard class passenger cabin over time, specifically from the Joetsu Shinkansen line. The left image is from 1998, depicting a more dated and worn look with green seat covers and a somewhat dim lighting. The right image, from 2009, shows a significant upgrade with modern, more comfortable seating, improved lighting, and a cleaner, more aesthetically pleasing environment. The post text highlights the transformation over the years, noting how the cabin has evolved to look almost like a different entity. This comparison underscores the advancements in passenger comfort and design in Japanese high-speed rail travel.
The image shows a comparison of the interior of the 200 series Shinkansen standard class passenger cabin over time, specifically from the Joetsu Shinkansen line. The left image is from 1998, depicting a more dated and worn look with green seat covers and a somewhat dim lighting. The right image, from 2009, shows a significant upgrade with modern, more comfortable seating, improved lighting, and a cleaner, more aesthetically pleasing environment. The post text highlights the transformation over the years, noting how the cabin has evolved to look almost like a different entity. This comparison underscores the advancements in passenger comfort and design in Japanese high-speed rail travel.
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営団日比谷線中目黒駅構内列車脱線衝突事故の発生から、今日でちょうど20年になります。 事故に関して詳しくは各自調べてもらうとして、徐行運転中の東横線から撮影した現場の写真を貼ってみます。 営団03系と東武20050系の事故でしたけど、どちらも惨憺たる状況でした。 ここまで…と声を失いました。
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2002年3月、夜11時の品川駅臨時ホームの光景。 みんなの目的は、春の青春18きっぷを使って大垣行き臨時夜行列車(9375M)に乗車して遠出をすることでした。 全車自由席だったので必死…。 今ではすっかり雰囲気が変わってしまって、これらの写真も失われた鉄道風景の1つとなってしまった感がありますね。
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2002年夏。 博多駅から0系新幹線で、博多南駅までちょい乗り。 はー、もう20年前か…。 今となっては「0系？もちろん見たことありますよ。博物館で。」的な世代の鉄道ファンも多くなったのでは。 引退が2008年のことですから、無理もないですね。(;´Д｀)
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2008年の今日(12/8)、E655系TR車の試運転が、E257系に挟まれる形で行われました。 亀戸駅で撮影していたら、列車が急停車。「また誰かやらかしたのか…」と思ったら、どうやら急制動の試験だったようで。停止位置が大変ナイスで、TR車の撮影会状態になりましたｗ ほぼ再掲のカットで申し訳ありません。
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@Kuroyakko_9685
上野駅新幹線ホームにて。 一番下の欄にスクロールされる注意書き、鉄道系YouTuberとして小銭を稼いだり生計を立てているオタクにとっては、かなりの悲報になりません？ 営利目的以外で普通に写真や動画を撮ることまでは縛っていないみたいですが。
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@Kuroyakko_9685
縦長画像といえば、これを貼るのを忘れていました。 総武線を往く、焼島ワムの廃回。 ワム80000大菩薩様の39両編成は、さすがに圧巻でございました…。
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@Kuroyakko_9685
2000年、中央・総武緩行線にて撮影。 新型車両への置き換えが進む最中にだけ存在したアイテム「ハンドル置台」。 103系や201系がまだ残っていた頃に、209系やE231系の運転室で見られましたね。 これも過渡期ならではの光景かな？と思って記録した1枚です。
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23年前(2000年)の今日(11/12)撮影した東臨70-000形。 当時のりんかい線は埼京線との直通運転どころか東京テレポート駅までの部分開業で列車は全て4両編成。 ほぼ人気のない東雲駅…10両編成を見込んだ造りですが柵で立ち入り制限されていたのも懐かしい。 新車に取って代わると思うと感慨深いですな。
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@Kuroyakko_9685
2004/09/26 東京メトロ・新木場検車区 あいにくの雨模様でしたが、東京メトロの車両(一部直通先)が一堂に会した撮影会が行われました。 今見ると、いまだ現役の車両から引退した車両まで、当時だからできた豪華ラインナップに改めて驚愕します。 あれからもう20年経ったのか…。(;´Д｀)
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