ふたばフォレスト

今ならAT限定でも問題ないな

新車で選べるMTが限られてるのにMTの意味ないわ

ドカタしか転職の道が無かったら

就職不利だよ

>就職不利だよ
どこに就職する気なの？

最近はヤマトや佐川の車もエンジン音聞いてる感じだとオートマっぽいんよな

地元のバス会社の高速バス乗ったら女性運転主で珍しいなと思ったら大型バスもATで驚いた

ATはなぁパワーがねえんだわ

クロネコはEVだぞ

>ドカタしか転職の道が無かったら
最近女のダンプ乗り増えてるけど最新型はATなんだぜ

>ATはなぁパワーがねえんだわ
GT-Rとかパワーないかー

そもそもMTでさえ欧州の高級スポーツカーはクラッチのないパドルシフトが増えててAT免許で運転可能

車の事何にも知らない時に親に今時MT何て運転する機会無いからATで十分と言われるがまま取った

そもそも今のATもいつまであるか

取得当時は車にこだわりが無くお金も無かったのでATで取りました
40を過ぎた今もお金がないのでATのままです

操作はなるべく簡素になるのが常なのに車だけ逆行する理由も無いしな

土屋サンも2ペダルMTばっかになってきて3ペダル乗ると「やっぱ3ペダルがいいよね〜」が口癖になってきてる

軽トラもATだろ

まあ車が趣味の人以外はもうAT限定でいいだろうな
軽トラ軽バンも今はATだし

>まあ車が趣味の人以外はもうAT限定でいいだろうな
>軽トラ軽バンも今はATだし
悪路走行する可能性のある車両くらいだろ本当に必要なの

T型フォードが欲しい

パドルシフトはシフトミスがないうえに機械が超高速でギアの変速してくれるからねぇ

単純に金も技量もねーだけって思うよ
リアルじゃ言わないけど

教習所くらいでしか乗る機会無いんだから乗っときゃいいんじゃね

>悪路走行する可能性のある車両くらいだろ本当に必要なの
それもATでLがありゃいいだけで全部マニュアルにする必要ないよなあ

トラックにATとMTの合いの子みたいなのたまにあるけど
あれAT限定で運転できるの？

>教習所くらいでしか乗る機会無いんだから乗っときゃいいんじゃね
だからまぁ本当にMT乗りたい若者は大きめの教習所で
準中型免許取ればいいと思う

>トラックにATとMTの合いの子みたいなのたまにあるけど
>あれAT限定で運転できるの？
クラッチペダルを踏んでギアを変える車じゃないならATで乗れるらしい

>操作はなるべく簡素になるのが常なのに車だけ逆行する理由も無いしな
ATのクリープ現象はフェールセーフとしてアリえんって行ったらすごい叩かれた記憶がある
普通に考えて何もしないで進む機械って欠陥品だし
最初はその欠陥品でもクラッチ操作が不要なメリットが上回ってただけで許容さえてたわけじゃねーのにな

この画像のオチって売人だか無免だかの自称安全運転くんなのにこいつでばかりスレが立つな

>あれAT限定で運転できるの？
クラッチ操作があるかどうかで決まる

まぁキーレスエントリーの時も危ないって言われたし
そもそもキーをひねっただけでエンジンがかかるのは危険って言われた時代もある
いつの時代も老人は新しいものを受け入れられない

土屋だってたまに乗るからMTがいいんだろ

>まぁキーレスエントリーの時も危ないって言われたし
高い車乗ってないならどうでもいいという至極真っ当な結論になってた

>この画像のオチって売人だか無免だかの自称安全運転くんなのにこいつでばかりスレが立つな
行政処分男子と自称一般人男子は後付けでしょ

そのうちEV限定とか出るぞ
俺は詳しいんだ

>まぁキーレスエントリーの時も危ないって言われたし
初耳だわ…

そのATげんていじゃなくて
MT許可って表示に変わるかもな

限定解除じゃないの？

というかMTの区分は前からAT限定解除である

MT車が防犯に役立つ時代

そのうち限定解除しようと思ってたら30年以上過ぎた

軽トラの半分はMTらしい

>>トラックにATとMTの合いの子みたいなのたまにあるけど
>>あれAT限定で運転できるの？
>クラッチペダルを踏んでギアを変える車じゃないならATで乗れるらしい
法律上は乗れるけど試したいと行った友人はタイミングもHパターンも判らんと言われて2か3のままコンビニに着いた
操作が似てる古い乗用車ね

>MT車が防犯に役立つ時代
カジュアル窃盗犯は普通のセキュリティで避けられるからなぁ
組織的な犯行にはどのみち効果ないし

>>まぁキーレスエントリーの時も危ないって言われたし
>初耳だわ…
仕様分からないと危ないいかもしれない
停車中は普通にスイッチ押してエンジン停止でハンドルロック
走行中はスイッチ数回押すか長押しでエンジン停止でハンドルロックはしない
まぁエンジン止めなきゃいけない暴走状態ってそうそうなるものでもないし
物理キーでも余程慣れてないと咄嗟にエンジン止めるって判断には
行き付かないからあんまり関係ないかもだけど

今後の教習は原則ATでMTはオプション扱いに

今のキーレスとかATとかよくわかんない
多分説明書読まないとエンジンすらかけられない

>今後の教習は原則ATでMTはオプション扱いに
限定解除の教習内容がむごすぎるって話題になってたな

昔の鍵がなくてもエンジン掛かるやつの方が危ない気はする

>AT限定
貴様は～～～！！だからボトムズと言われるというのだ～～～！！

>今後の教習は原則ATでMTはオプション扱いに
かわうそ…

>そもそもキーをひねっただけでエンジンがかかるのは危険って言われた時代もある
クランク回さないとエンジンかからないくらいがセキュリティ的に有利だと？

>昔の鍵がなくてもエンジン掛かるやつの方が危ない気はする
それは電子制御がお粗末だった時代の話なんでキーレスかどうかはあまり関係がない

個人的にはMTの方は4〜5時間走りっぱなしでも眠気こないからMTの方が良いけど
今時そんなに車のらないよね？ってなるし

>クランク回さないとエンジンかからないくらいがセキュリティ的に有利だと？
交差点や坂道で絶対にエンストしない技量が要求されるな

むしろ軽トラとかでもATになってきてんだよなぁ

>交差点や坂道で絶対にエンストしない技量が要求されるな
坂道バック走行でもエンジン掛かるので
慣れてないと高確率で事故るけど

>個人的にはMTの方は4〜5時間走りっぱなしでも眠気こないからMTの方が良いけど
>今時そんなに車のらないよね？ってなるし
慣れると無意識にやるからあんま変わんないかな
昔徹夜してMT車で帰った時仕事途中から次の日起きるまで記憶ないときあったし

こないだ軽トラ買ったけど2駆CVTです

ここまで全員無免

>慣れると無意識にやるからあんま変わんないかな
それでもやっぱ違うと思うよ

>今のキーレスとかATとかよくわかんない
>多分説明書読まないとエンジンすらかけられない
クラッチとブレーキを踏んでエンジンスタートボタンを押すだけだぞ

>ここまで全員無免
ちゃんと大型自動二輪持ってるよ

>ここまで全員無免
中型8トン限定だぞ

>ここまで全員無免
失礼な！
原付くらい持ってますよ

4時間でMTの操作を習熟して合格しろ

田舎住みで交通の便としてしかたなく持ちたくもねえ車持ってる身としてはMT持つ意義が全く見出せない
だってATで車って動かせるじゃん

>田舎住みで交通の便としてしかたなく持ちたくもねえ車持ってる身としてはMT持つ意義が全く見出せない
>だってATで車って動かせるじゃん
社会人になってから車趣味に目覚めた時苦労しないよ

>…64無念Nameとしあき25/09/12(金)20:14:48No.1350604309 ng+
>>ここまで全員無免
>ちゃんと大型自動二輪持ってるよ
>…65無念Nameとしあき25/09/12(金)20:17:12No.1350605101 ng+
>>ここまで全員無免
>中型8トン限定だぞ
>…66無念Nameとしあき25/09/12(金)20:19:36No.1350605863 ng+
>>ここまで全員無免
>失礼な！
>原付くらい持ってますよ

>中型8トン限定だぞ
だいたいのとしあきはそれだよね

中型(8ｔ)と小型ATだな
教習が難しいと聞いて大自二AT取ってみたい気はしてる

>だいたいのとしあきはそれだよね
年齢的にね…

>4時間でMTの操作を習熟して合格しろ

もう家にある国産MT車を全部売りたくなったわ

>年齢的にね…
二つ上に普通車AT限定の人居るし年齢的には･･･は
若干違うかもしれないと思っている
走り屋系の雑誌がまだ元気だったけど車離れも始まってた過渡期な世代

>もう家にある国産MT車を全部売りたくなったわ
そんないくつもあるんかーい！

ドライブとバックのレバー操作すらおっと？ってなる時あるのでMTはやめとこ

>4時間でMTの操作を習熟して合格しろ
俺25年くらい前にそんな感じでAT限定取って即限定解除したけど
最近発作的にMT車買っちゃったけどわりとなんとかなったぞ

>俺25年くらい前にそんな感じでAT限定取って即限定解除したけど
>最近発作的にMT車買っちゃったけどわりとなんとかなったぞ
まあ正直ビビるのが最大の難関だからな一回憶えちまえば問題ないっちゃない

>ライブとバックのレバー操作すらおっと？ってなる時あるのでMTはやめとこ
車によってRの配置違ったりフロアシフトとコラムシフトとかあるしな

普通車がAT限定免許だけどバイクでクラッチ操作してたから4時間でもなんとかなりそう

初見で理解できた奴はすげぇよってなるプリウス

MTでも車重に対して低速トルクが高ければそうそうエンストなんてしないよ
1Lセダンが簡単にエンストしてヤバかった

>初見で理解できた奴はすげぇよってなるプリウス
そりゃお爺ちゃんは暴走するわって思う

未だにNとBってなんだろう…と思いながらAT運転してる

>初見で理解できた奴はすげぇよってなるプリウス
R…RUNだからこれに入れれば前に走るんだな…
B…これがBACKだろう

正解はこちら

流石に車運転しててN分からないはヤバいのでは･･･

>正解はこちら
乗ったこと無いが
ノブが真ん中に戻るのが一番ゴミだと思ったな

>正解はこちら
わかってみればそんな不合理でも
覚えられるか咄嗟にできるかは別として

>正解はこちら
Pどこだよって思ったら別なのか

>流石に車運転しててN分からないはヤバいのでは･･･
ニュークリア

アメリカ人マジでMT知らない
出張行ってレンタカー借りる時にやっぱこっちじゃMT無いね〜って向こうの社員に言ったらマジで知らなかった

慣れたら簡単だけど
老人はその慣れるが一番ハードルが高い

ってういうかわからなかったらまずマニュアルを読め

エンジンブレーキあるの！？

ギア下げるだけかな…

>>流石に車運転しててN分からないはヤバいのでは･･･
>ニュークリア
自爆装置かな？

そっちのマニュアルは苦手らしいぞ

>流石に車運転しててN分からないはヤバいのでは･･･
N…normalだから多分標準的なギアポジだろう

>正解はこちら
Dは上、RをBにして下、Bを2
UIデザインもできないのか

パット見ですぐわかるからスズキ車のを共通規格で統一して良いと思う

>就職不利だよ
20年前はな

>パット見ですぐわかるからスズキ車のを共通規格で統一して良いと思う
M-Dがぱっと見で意味がわからない人もいると思う

シンプルイズベスト

今どきAT限定で問題ないよな！
…なしてMTトラックばかりの弊社に来たんすか新人さん

>20年前はな
昔は前提であり取得してるのがマナーだったからなあ

>ってういうかわからなかったらまずマニュアルを読め

やっぱマニュアルは読むに限るな

俺もAT限
車の運転楽しいよな

ATならゲート式が一番良い
まっすぐ上下に動かすタイプだとドライブ行き過ぎて2にいれる時がある
流石にLまでは行かないが

>未だにNとBってなんだろう…と思いながらAT運転してる
まあATにおいてN使うタイミングは牽引の時だけだから遭遇しないわな

>>流石に車運転しててN分からないはヤバいのでは･･･
>N…normalだから多分標準的なギアポジだろう
違うけどあながち間違いでもないのが困る

ペーパーを脱したら(多分脱したと思う)運転楽しくなった
AT限定とっておいてよかった良かった

新車スレとかでMTの設定無いのかよって書き込みたまに見るけど
そいつらMTあったところで別に買わないんだよね？

S→スーパーモード

>>未だにNとBってなんだろう…と思いながらAT運転してる
>まあATにおいてN使うタイミングは牽引の時だけだから遭遇しないわな
あーこうアクセルに左右されず自然とタイヤが転がるみたいな感じなのかなニュートラルって

>新車スレとかでMTの設定無いのかよって書き込みたまに見るけど
>そいつらMTあったところで別に買わないんだよね？
今乗ってるMT車手放さないだろうしね

>>新車スレとかでMTの設定無いのかよって書き込みたまに見るけど
>>そいつらMTあったところで別に買わないんだよね？
>今乗ってるMT車手放さないだろうしね
車を所有してるかどうかも怪しいだろ

ここで聞く時点でリアルの車には疎いってのはわかる

20年前はちょっと普通の人もイキった運転に憧れてMT良いよって意見もあったが
今はもうMT面倒くせえのほうが圧倒的だからな

>車を所有してるかどうかも怪しいだろ
いやそれは乗ってるのでは？
乗ってないなら興味ないでしょ…

たまに普段ATしか運転しないんだろうなぁってギア1で爆走するMT車を見る

>たまに普段ATしか運転しないんだろうなぁってギア1で爆走するMT車を見る
エンブレでガクガクになるからそれで走れるなら逆にライテク凄いって

コイツ以下とかウケる

>エンブレでガクガクになるからそれで走れるなら逆にライテク凄いって
変速しないだけでクラッチは踏めるだろ

syamuさん未満

>M-Dがぱっと見で意味がわからない人もいると思う

>あーこうアクセルに左右されず自然とタイヤが転がるみたいな感じなのかなニュートラルって
エンジンとタイヤがギアでつながっていない状態だ
雑に言うと

syamuさんがMTで免許取れたのは元々車好きなのもあったんだろう

>S→スーパーモード
まあ強引に加速したいときはそこだし

でも今のMT車ってあんまりATと変わらんすよ
雑にやっても全然エンストしない

>…132無念Nameとしあき25/09/12(金)21:07:01No.1350621805 ng+
>でも今のMT車ってあんまりATと変わらんすよ
>雑にやっても全然エンストしない

家族の車はAT車だけどやっぱり面白くない
ものすごく快適だけど

>>エンブレでガクガクになるからそれで走れるなら逆にライテク凄いって
>変速しないだけでクラッチは踏めるだろ
マニュアルモードのATでやるとクラッチ無いから地味に難しいやつ
変速のラグの間に良い具合のアクセル開度に出来ると嬉しい

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>でも今のMT車ってあんまりATと変わらんすよ
>雑にやっても全然エンストしない
そうなの？
それってあくまでMTに慣れた人間の感想なんじゃいの？

軽トラってなんでMTなの？

>No.1350623865
大型トラックとかシフトレバーが3つあったりするらしいからなあ

ATはただのペダル踏んで動く箱って感じで物足りん
逆に言えばそれでいいという人も少なくないんだろうけど

今時の親切なMTだと
坂道でも勝手に下がらない
半クラの時もエンストしないようになんかうまい具合にアシストしてくれたりする

>軽トラってなんでMTなの？
今はもうATだぞ
MTだった時代は単純に製造ラインの話じゃねえかなあと

>ATはただのペダル踏んで動く箱って感じで物足りん
>逆に言えばそれでいいという人も少なくないんだろうけど
たまに動かすならMTでもいいんだけど普段使いにMTは面倒なだけだわ

消防団は新入団員が中型乗れなかったりAT限定だったりで困っているらしい

自家用車がMTで軽トラがATだわウチ

>自家用車がMTで軽トラがATだわウチ
普通逆にしねえか

>消防団は新入団員が中型乗れなかったりAT限定だったりで困っているらしい
まあウン千万する車両をほいほい買い替えるわけにもいかんからなあ

20年前ならAT限定なんてってなるけど今ならMT運転する機会なんてないからAT限定でいいと思う

>たまに動かすならMTでもいいんだけど普段使いにMTは面倒なだけだわ
息をするのも面倒くさがってそう

>>軽トラってなんでMTなの？
>今はもうATだぞ
>MTだった時代は単純に製造ラインの話じゃねえかなあと
いまでももちろん両方あるよ
ダイハツの場合MTは副変速機ついてる

セミATのパドルシフト車なんかはもう運転面倒になったけど自分で運転している感も残しておきたい需要なんかね

>>消防団は新入団員が中型乗れなかったりAT限定だったりで困っているらしい
>まあウン千万する車両をほいほい買い替えるわけにもいかんからなあ
20年で買い替えて貰えるならいい方だな

渋滞の時だけATになるMTが欲しい

>消防団は新入団員が中型乗れなかったりAT限定だったりで困っているらしい
消防署ならまだしも消防団なら免許取らせる金も出ないしな
あでもスーパーコンパニオン3回くらい我慢すれば一人くらい取らせられるか

ドリフトやジムカーナをやりたいならクラッチ蹴りとか技能スキルの選択肢が増えるMTよな
スポーツ走行趣味でもサーキットをぐるぐる周回するだけならATでもまあ平気

でもスレあきは無免許で職なし家なしじゃん

MTで取ったけど乗る機会無いな
ほぼ無いけど急に乗れって言われたら困ると思う

AT限定の時はペーパーだったけど
MT買ってからは毎日のように乗ってる

>ほぼ無いけど急に乗れって言われたら困ると思う
左足が超辛いぞ

昔スープラに乗った時にバックのギアの入れ方が分からなくて困った
リングを持ち上げるなんて知らなかったよ

この青い画像シリーズ大好きなとしあきがいるけど出典がどこなのか今も知らないままだ…

>リングを持ち上げるなんて知らなかったよ
BRZもおんなじだった

>AT限定の時はペーパーだったけど
>MT買ってからは毎日のように乗ってる
そりゃ乗るために解除したらそうなるわ

リングを上げてバック入れるのは最近の流行りかと思ってたらそんな昔からあったのか

>MTで取ったけど乗る機会無いな
>ほぼ無いけど急に乗れって言われたら困ると思う
まあでも乗ればすぐ思い出すよ
俺は交差点のど真ん中でエンストしたけど

>渋滞の時だけATになるMTが欲しい
普通にMTモード付きAT買えばええやろ

>AT限定

>リングを上げてバック入れるのは最近の流行りかと思ってたらそんな昔からあったのか
6MTが市販されたころからあった気がする

マルチタスク苦手で半クラとか無理だった

>ATはただのペダル踏んで動く箱って感じで物足りん
>逆に言えばそれでいいという人も少なくないんだろうけど
クラッチ切る動作が必要な走り方する場所以外は一般道を常識的な走り方するのには十分過ぎるし楽だからなぁ

間を取って5AGSにですね…

いずれ限定解除するからゆるして

>最近はヤマトや佐川の車もエンジン音聞いてる感じだとオートマっぽいんよな
運送業は10年以上前からオートマ車の導入進めてるよ
配達用だけじゃなくて拠点間行き来する4tクラスもオートマ化進んでる

>間を取って5AGSにですね…
それは許さん

>いずれ限定解除するからゆるして
別に誰も責めてないし馬鹿にもしていない
むしろ賢い選択ですらある

>>リングを上げてバック入れるのは最近の流行りかと思ってたらそんな昔からあったのか
>6MTが市販されたころからあった気がする
旧MINIがシフトノブ持ち上げないとリバースに入らない仕様だったな

Armored Trooper Votoms限定免許

>…177無念Nameとしあき25/09/12(金)21:59:36No.1350638858 ng+
>Armored Trooper Votoms限定免許

AT馬鹿にしてるやつがナビ使ってるのをみたらそれはいいのか？ってなる

ATトラックで雪道を走った時は死を覚悟した

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

限定解除しよう思っとたのにスレ見てたら揺らいで来たわ…

イッツオートマチックそばにいるだけで

>No.1350639964
作業車にはそこそこ有る

ガチャガチャして楽しい物しかガチャガチャしたくないや

>1757677690173.jpg
お前ATのふりしてるけど中身はMTだろ
レーバーのサイズでバレているぞ

お盆の帰省渋滞MTでという苦行

まぁ仕事で軽トラや2t3t乗るならMTが必要だろうが

>パット見ですぐわかるからスズキ車のを共通規格で統一して良いと思う
こいつは滅ぶべき

>お盆の帰省渋滞MTでという苦行
いや別に？

MTそこまで辛いとは思わんけどな…
強化クラッチでプレート何枚も入ってるとかなら別だが

MTにコンプレックスがあるなら限定解除したら良いじゃない

チューンドカーで渋滞に嵌まったとかでもなきゃ多少面倒くさいとは思うけど苦行ではないな

いずれ自動運転で良いだろって言われるようになるんだろうか

世の中にはオートブレーキホールドのない車は苦痛なんて人もいるし
そういう人がMTに乗るのは修行とか言い出すのは同調しないけど分からなくもない

ちなみに中型車は中型車(8t)に限るは
最大積載量ではなく車両総重量が8トンまで

>ちなみに中型車は中型車(8t)に限るは
>最大積載量ではなく車両総重量が8トンまで
⚪︎トントラックという言い方をすると5トントラック(最大積載3トン)まで