長納期になってるのは間違い無いし現実だよね！トヨタはジャストインタイムらしいが、お客側からしたらジャストインタイムでは無いよね？笑　　ジャストインケースみたいな考えも必要だと思うね！！　正直同じくらいの大きさで実質５人を定員で乗るなら、三菱トライトンの方が上級グレードでみても数百万円安くて四駆性能も同等か寧ろ上で燃費も良く、積載性も高いなら買いだよね〜車検付メンテパックやオプション盛り付けても価格でアドバンテージあるし納期も早いからね。

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勝負出来るメーカーも完走出来る車両もランクル以外でも有ると思うよ 実際に、パリダカでランクル以外で市販車部門制覇してるメーカー車両は有るから大丈夫ですよ。

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三菱がエンジンを提供する必要は無いね！ なんで中国ブランドに？関係ないよね、それにエンジンだけ良くても駄目でしょう総合性能だから。因みにパジェロは市販車無改造部門でも実績を残している　トヨタもランクルよりハイラックスの方がクロスカントリーラリーには向いてるんじゃない？実績も有るでしょ

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乗ってて古さは感じないよ〜 他のミニバンと比較して安心感が段違い。

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デリカＤ：５より大きな車も有る デリカＤ：５より小さい車の運転手でも荒い人はいますよ。

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そのEVの電力は主に何によって日本は発電しているか、火力発電が約７割ですよ！結局は元の部分を技術発展　向上し環境負荷の少ない物に置き換えて発電し、それが大半を占めなければ意味はないのでは？そこまで環境に貢献しないものに税制で優遇するのも矛盾ではないか？バッテリー搭載で重くなる上に航続距離もまだまだ短い！で　必ずしもエコでは無いと思う。ガソリンが跳ね上がっていた？でも９０年代は大体レギュラー９０円　ハイオク１００円辺りを推移してたね、今と比べてかなり安いよね？この９０年代後半でまだガソリン価格が安い頃にハイブリッドが登場しましたね　そもそも国が定める税制と企業の技術革新は分けて考えるべき事だと思いますね！平均年収も数十年前の水準と現在は然程変わり無いのに物価は上がりガソリン価格もレギュラー１６０円〜になっており、全般的に所得と負担が見合っていないのと、簡素な税制とはかけ離れている。

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