切実

そりゃ誰だって
ガソリンスタンドの感覚で燃料調達できて
ガソリン車の値段で買えるんなら次はEVにするだろいうだけの話

急速30分とか待ってそれで走るのがせいぜい100キロって使い物になんねーよ

3分満充電で300キロ走れるようになれば爆売れだよ

>急速30分とか待ってそれで走るのがせいぜい100キロって使い物になんねーよ
それ国産EVの話ですね…

EVの中古車とか中身劣化激しそう新車でしか売れねぇ

ヨーロッパでは順調なんでしょよかったじゃん

貧困後進国だから仕方ない
内燃エンジンが国策産業になってるのもでかいが

助成金でゲタ履かさないと売れる価格にできない時点で土台無理だったんだよ

>EVの中古車とか中身劣化激しそう新車でしか売れねぇ
実際そうなんだってさ
まあEVは色んな意味で過渡期なので市場も未成熟だけど

EU中国はもうEV一色になりそうなんだっけ
アメリカはどうなったんかな

一昔前だと
トヨタをはじめとした国内メーカーが本気出せば
EV市場は一瞬で独占できるみたいな論調が優勢だったけど
すっかりしぼんじゃったな

中古でまともに売れないから実質資産価値が無いのが痛いよな

>すっかりしぼんじゃったな
EVというジャンルがしぼんでしまった

>EVというジャンルがしぼんでしまった
残念ながら販売台数は右肩上がりなんで…

BYDがEVでの稼ぎを注ぎ込んでハイブリッドも性能上げてきてると聞いた

今の技術で電気自動車作っても主婦向けのシティコミューターくらいにしかならないのに
なんでみんな前のめりになってるのか理解出来なかった

>EVの中古車とか中身劣化激しそう新車でしか売れねぇ
買うときは高いがガソリン車と違って買い替えで下取りが二束三文で全く望めないからな

>切実
思ったより売れてたもっと輸入車ぶっちぎりかと

充電に時間がかかる
出先で充電できるか解らない
この辺は夜に自宅で充電して近距離の通勤・買い物用として使うならあまり問題にならん
ＥＶは軽のポジションを狙うべきだと思うんだが

ＥVスタンドがあった店が
いつの間にかなくなってた
店のはじっこあったのに…

テスラ乗ってるけど自宅で200km分充電するのに10時間掛かってるわ
充電代？600円そこらよ

>3分満充電で300キロ走れるようになれば爆売れだよ
それがどうやっても出来ないからトヨタは水素自動車に力を入れていたわけだが

>残念ながら販売台数は右肩上がりなんで…
中国ではそうなんだろう
中国国内では

インフラ(充電スポット)も整えない内に発車したらそらこうなるだろと

>それがどうやっても出来ないからトヨタは水素自動車に力を入れていたわけだが
熱量ゴミカスの水素にこだわるの正直意味不明なんだよね

>1757430057073.png
>切実
日本のEVといえば日産って感じだったのに大差で負けてんじゃん

近場のジョーシンが一斉にEV充電器駐車場に置き始めたわ
全国でもそうなのかしら

>一昔前だと
>トヨタをはじめとした国内メーカーが本気出せば
>EV市場は一瞬で独占できるみたいな論調が優勢だったけど
>すっかりしぼんじゃったな
本気を出せば梯子を外されるだけ
本気を出さなくてもこんな有り様だった上でよ

>インフラ(充電スポット)も整えない内に発車したらそらこうなるだろと
日本じゃ気がついたら廃止されてるとかよく見る

>>EVというジャンルがしぼんでしまった
>残念ながら販売台数は右肩上がりなんで…
EU内ではそうなんだろう

>EU中国はもうEV一色になりそうなんだっけ
残念ながらそんな事にはなりそうもない
中国は高速鉄道を無料開放出来ればなりうる未来も開けそうだが

>テスラ乗ってるけど自宅で200km分充電するのに10時間掛かってるわ
やっぱバッテリー進化して欲しいなあ

>>>EVというジャンルがしぼんでしまった
>>残念ながら販売台数は右肩上がりなんで…
>日本以外ではそうなんだろう

あとEV激クソ重いのでタイヤすり減り激しいってきいた

粉飾BYDシナアキが断末魔の叫びを上げるスレ

>やっぱバッテリー進化して欲しいなあ
これでもリスクもそれなりに取ってるしかなり大幅進化したんだがなあ…

>やっぱバッテリー進化して欲しいなあ
バッテリーもそうだし充電施設ももっとハイパワーじゃないと

長野アキだけど近所のファミマの駐車場に３台ぶんのテスラの充電ステができた
ホントに停まってない
充電が速いのか車が無いのか

世界の新車販売8月のEV比率
アメリカはまだ未集計

>一昔前だと
>トヨタをはじめとした国内メーカーが本気出せば
>EV市場は一瞬で独占できるみたいな論調が優勢だったけど
>すっかりしぼんじゃったな
トヨタもHVをやっていてバッテリー性能的にEVは時期尚早と
開発と少数販売だけ続けてお茶を濁してるからな
とにかく次世代バッテリーが実用化しないと本腰は入れない
作っても中途半端なものしか出来ないからな

次世代の電池が出来てからでいいかなって

規制だけ強化しEVとかいう産廃を生み出してしまった
マジで人類史における重大な損失だと思う

ハイブリッド車買って思わぬお得だったのが
回生ブレーキめっちゃ多用する＝運動エネルギーを電気エネルギーに変えるんで
ブレーキパッドが全然減らない
10万キロで2,3回替えてたけどいまは一回しか替えてない

>やっぱバッテリー進化して欲しいなあ
ノーベル賞取るほどの発明でやっと左下の伸び
あと10回くらいノーベル賞級の発明しないと

中国の自動車輸出ってもう日本の1.5倍ぐらいになってるんだよな
伸びるの早すぎるわ

愛国者ほどBEVを敵視しているのはどう言った感情なんでしょう

>愛国者ほどBEVを敵視しているのはどう言った感情なんでしょう
いや単純にEV車が欠陥商品なだけだが

中華はEVの会社が400もあったが大半潰れて1/10になって
放置車両が社会問題に成ってる

>伸びるの早すぎるわ
中国って13億人いるんだしそりゃ伸びるだろ
日本の10倍やぞ

>あとEV激クソ重いのでタイヤすり減り激しいってきいた
モーターは動き出し時に最もトルクが発生するから
駆動輪の摩耗も激しい

>あとEV激クソ重いのでタイヤすり減り激しいってきいた
車重2トンとかザラだからなあ
もはやトラックよ

量産化が切欠で研究が進むのを期待したんだろうけども中国主体じゃそりゃ無理だよ

>>急速30分とか待ってそれで走るのがせいぜい100キロって使い物になんねーよ
>それ国産EVの話ですね…
国内の充電器だとそこまで急速充電出来ないから
専用充電器使うテスラ以外はさほど変わらない

>愛国者ほどBEVを敵視しているのはどう言った感情なんでしょう
愛国者じゃなくてマザームーンを敬愛するネトウヨだろ

>中国の自動車輸出ってもう日本の1.5倍ぐらいになってるんだよな
>伸びるの早すぎるわ
なおトヨタの2024新車販売数は粉飾BYDの2倍超を誇る

自宅充電が基本だからな
集合住宅の自分には縁がないんだすまんな

完全なガラパゴスと化した挙句に中国におんぶにだっこになってしまったチャデモに悲しき過去…

バスとか郵便局の車とかアパマンショップの営業車とか
目立つようにEVって書いてあるから
それをアホが見て環境を考えてる企業なんだとアホな考えに至れば成功で良い宣伝みたいな感じ

あんまりイメージないけどGMが結構頑張っているんだよな

EVなんぞより50ccカブの方がエコだぜ

>完全なガラパゴスと化した挙句に中国におんぶにだっこになってしまったチャデモに悲しき過去…
米国から外圧掛かってNACSに置き換わるから大丈夫

太陽光パネルといいEVといいって結果に陥ってるな

>>あとEV激クソ重いのでタイヤすり減り激しいってきいた
>車重2トンとかザラだからなあ
>もはやトラックよ
それくらいの重いEVってムーステストの成功率下がってくるしなぁ

>バスとか郵便局の車とかアパマンショップの営業車とか
>目立つようにEVって書いてあるから
>それをアホが見て環境を考えてる企業なんだとアホな考えに至れば成功で良い宣伝みたいな感じ
もう一流メーカーやメガバンクでは背広のSDGsマークはバカの烙印扱いされてる

>中華はEVの会社が400もあったが大半潰れて1/10になって
>放置車両が社会問題に成ってる
ピーク時は600社あったそうだが
まだ129社残ってる
1/10まで減るってのは2030年のお話
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/only-15-electric-vehicle-brands-china-will-survive-by-2030-alixpartners-says-2025-07-03/
コンサルティング会社アリックスパートナーズは３日、中国で現在電気自動車やプラグインハイブリッド車を販売している１２９ブランドのうち、熾烈な競争により統合が進み、一部は市場から撤退する中で、２０３０年までに経済的に存続できるのはわずか１５ブランドになるとの見通しを示した。

充電場所が限られてるからな…
EVの中古ってガソリン車より劣化早くないです？

>>あとEV激クソ重いのでタイヤすり減り激しいってきいた
>車重2トンとかザラだからなあ
>もはやトラックよ
EVとか関係なく最近の車両が重いだけでは？

Toyota「自動運転はWaymoくんと組みま～す＾＾」

>集合住宅の自分には縁がないんだすまんな
世界では一軒家持ってても
ガレージは趣味スペースで、車は家の前に路駐して使うみたいなスタイルをとってる国も多いからなぁ
EVのためにスタイル替えろったって不便さのほうが勝つ

まぁ自動車作るのにアホほど資源とエネルギー消費して
充電する電気も発電で環境汚染してるわけだが
EV？まぁ環境に良いわねえ
って層は一定数居る

>EVの中古ってガソリン車より劣化早くないです？
EVは時間が経つとなぜか80パーとか50パーで充電が止まってしまうとは聞く
どういう理屈なのかはよくわからん

あれだろ古いデジカメのバッテリーは一枚撮ったら充電切れみたいなアレ

そろそろEVバッテリーの再処理問題が出てくると思う
中国は売りっぱなしでリサイクル再処理をやらないからな
太陽光パネルの処理問題も出てきたし

しかし温暖化の影響を考慮するなら都市部を走行する車の何割かはEVであって欲しいな

>時間が経つとなぜか80パーとか50パーで充電が止まってしまうとは聞く
まんま数年使ってるスマホのバッテリーやん

三菱が合弁解消、中国エンジン車の危機とEVの虚像
https://youtu.be/xRj2N2woVco

>>>あとEV激クソ重いのでタイヤすり減り激しいってきいた
>>車重2トンとかザラだからなあ
>>もはやトラックよ
>それくらいの重いEVってムーステストの成功率下がってくるしなぁ
丁度2トンのモデルYは911よりkm77によるムーステストの成績良かったんだがな
まぁ自動運転AIの反応速度に合わせた足回りセッティングなので当然と言えば当然なんだが…

数年前
EVが良いって言う奥さんの弁でEV買ったとしあき元気かな

トヨタはプリウスのノウハウがあるからEV市場も簡単に圧倒できる！と思ってた人も多かったな
…でお出ししてきたのが日産以下の玩具と言う事でガッカリで反応見たトヨタもある程度見切り付けれた感じだった
EV化の熱が冷めた今となっては良いタイミングではあったと思うけど今後また再燃した時はヤバいかもな

>しかし温暖化の影響を考慮するなら都市部を走行する車の何割かはEVであって欲しいな
水素エンジンに期待する

>そろそろEVバッテリーの再処理問題が出てくると思う
とっくに言われてる

>EVとか関係なく最近の車両が重いだけでは？
EVはそれ＋バッテリーの重さなんすよ
最初から相撲取りが二人乗ってるようなもの

EV車という走る爆弾

ミライ買ってすらいないくせに何寝言ほざいてやがる

>ミライ買ってすらいないくせに何寝言ほざいてやがる
補給できる場所まで遠くてな
行って帰ったら補給に行かんとアカンねん

走行距離税ってのもEVから税金取れないからだしな
わりに道路は痛める

>EV化の熱が冷めた今となっては良いタイミングではあったと思うけど今後また再燃した時はヤバいかもな
世界変えるレベルの電池発明がない限り無理なんで無いと思うよ
むしろ絵に描いた餅で盛り上がってた数年間が異質なだけで
電気エネルギーの限界はずっと指摘されていたわけだし

>EV車という走る爆弾
中国車だけな

銀座の駐車場で設置されてる急速充電設備じゃなく清掃とかの作業用に設置されてるコンセントから充電してるフェラーリとかの外車があちこちにあってEV乗ってる奴のモラルってこんなもんかってなった

>それ国産EVの話ですね…
は？

バッテリー問題の解決がないとEVはちょっと厳しいよね
スタートラインにすら立ってないのになぜか売り出してるよく分からない車

>バッテリー問題の解決がないとEVはちょっと厳しいよね
>スタートラインにすら立ってないのになぜか売り出してるよく分からない車
それクリアしても今度は慢性的な発電不足になる問題が待っている

結局製造するだけして再利用とかリサイクルのルーチンがまだなんだよな

>電気エネルギーの限界はずっと指摘されていたわけだし
EUとかロシアの天然ガスが止まったらEV政策が破綻したしな
フランスの原子力が頑張ってカバーしてたけど

>世界変えるレベルの電池発明がない限り無理なんで無いと思うよ
いくら電池が進歩しようが炭化水素を超えるのは物理の法則からしても不可能だし
それ以前に充電するための電力供給のインフラ整備から目を背け続けてる間はどんな優れた電池があっても無駄

乾電池みたいにバッテリーを交換できたとしても
交換したバッテリーがまともとは限らないわけで

充電済みのバッテリと交換できるようになればいいのに

>バッテリー問題の解決がないとEVはちょっと厳しいよね
>スタートラインにすら立ってないのになぜか売り出してるよく分からない車
スタートラインに立ってないのに何故か売り出してるよく分からない車ってのは世界的に充電ステーションが減ってる水素自動車のことを言うんだぞ
それでも水素エンジンに期待するなら中古でも良いからミライ買って水素ステーションに金落とし続けてやることだな

中国この先どうすんよ？

水素燃料電池で動く車はどうなったの？

>スタートラインに立ってないのに何故か売り出してるよく分からない車ってのは世界的に充電ステーションが減ってる水素自動車のことを言うんだぞ
>それでも水素エンジンに期待するなら中古でも良いからミライ買って水素ステーションに金落とし続けてやることだな
つまり水素自動車とEVってことか

5分で500kmは当然それだけプッシュする充電設備が要る
日本にはないだけ
日本に要るって投資判断は市場がないのでできない

>中国この先どうすんよ？
倒れるまで突っ走るだけ
やばくなったら戦争リセットで戦時体制で有耶無耶にする

>世界変えるレベルの電池発明がない限り無理なんで無いと思うよ
全個体電池がもう実用化が目の前だから各社EVシフトに備えてかなりウェイトを置いて開発してるよ
ココ2，3年落ち着いたからオワコンだ！ガソリンに戻る！って言ってる子多いけどメーカー自体はもうEVシフト前提で動いてる

急速充電ってバッテリーの寿命を縮めるんでしたっけ？

>充電済みのバッテリと交換できるようになればいいのに
電動アシスト自転車みたいにそこらの人が片手で持てるような重量にするのは不可能なわけで…
となれば当然交換してくれる機械と言うか施設とそれを運用する人手が必要なんだけどその設置費用と運用メンテナンス費用をサービス料として払う気のある人なんていないし無理

ゲームチェンジャーのつもりだったんですよ
EUの貴族たちは

EVシフトは良いけど発電インフラは間に合うの？

>全個体電池がもう実用化が目の前だから各社EVシフトに備えてかなりウェイトを置いて開発してるよ
>ココ2，3年落ち着いたからオワコンだ！ガソリンに戻る！って言ってる子多いけどメーカー自体はもうEVシフト前提で動いてる
これっていつの時点の話？

小型の原子力電池で

>ココ2，3年落ち着いたからオワコンだ！ガソリンに戻る！って言ってる子多いけどメーカー自体はもうEVシフト前提で動いてる
テスラが大爆死キメたにも関わらずBEV全体のシェアは伸び続けている意味を考えよ

ソーラー充電やりながら走れますくらいの革命が起こらないと…

いまドイツのミュンヘンモーターショー（IAA）やってるけどVWは全固体電池発表してたよ

>これっていつの時点の話？
去年、そろそろ今年の今後の方針がまとまるんじゃね？

結局ソーラーやらEVシフトは環境テロリストによる妄言でしょ
本当に環境を意識してるなら小型原発と電車を整備すべきだし

>小型の原子力電池で
それEVじゃなくて原子力車ね

>ソーラー充電やりながら走れますくらいの革命が起こらないと…
太陽光って最大でも1㎡あたり1.3kWぐらいのエネルギーしかないんだけどどうしろと
効率100%超えの太陽光以上のエネルギーを生み出す魔法のパネルを作れって言うの？

使い方次第でかなりコスト減に寄与してるジャンルもあるからなぁ…郵便局の使い方なんかだと近所を短時間グルグルとかはベストマッチでかなりコスト減らせてたみたいだし

家新築するときに充電ポートも駐車場につくったけどただの一度もつかっていない

>太陽光って最大でも1㎡あたり1.3kWぐらいのエネルギーしかないんだけどどうしろと
>効率100%超えの太陽光以上のエネルギーを生み出す魔法のパネルを作れって言うの？

>>小型の原子力電池で
>それEVじゃなくて原子力車ね
冷戦時代に実際に作ろうってな構想はあったんだよな
素人が核燃料を簡単に安全に交換する方法が見つからなかったのでポシャッたそうだ

>使い方次第でかなりコスト減に寄与してるジャンルもあるからなぁ…郵便局の使い方なんかだと近所を短時間グルグルとかはベストマッチでかなりコスト減らせてたみたいだし
えっと
法令違反ばっかりなんで軽使わないでもらえますか…

>太陽光って最大でも1㎡あたり1.3kWぐらいのエネルギーしかないんだけどどうしろと
これだよなぁ面積当たりの発電力がゴミすぎて宇宙や砂漠に設置しとけって話になる

製造工程や廃棄のこと考えたらぜんぜん環境にやさしくねえよなこれ

>本当に環境を意識してるなら小型原発と電車を整備すべきだし
原子力機関車という構想は実際にあったな
原子炉を積むこと自体は不可能じゃなかったけど機関士の放射線被曝を安全なレベルまで下げようとすると軸重が増えすぎてソレに耐えらえる線路をこさえるのが現実的じゃなかったそうだ

リサイクルももう日本ではできないままなのかもしれない
今日本はリサイクル工場でブラックマスを集めて中国に送ってリサイクルしてもらってる
技術の問題ではなく採算ベースにのせるだけの量が足りない
国は資源の流出を問題視してる
現状買い叩かれてるんだね

>>本当に環境を意識してるなら小型原発と電車を整備すべきだし
>原子力機関車という構想は実際にあったな
>原子炉を積むこと自体は不可能じゃなかったけど機関士の放射線被曝を安全なレベルまで下げようとすると軸重が増えすぎてソレに耐えらえる線路をこさえるのが現実的じゃなかったそうだ
やっぱトロリー線で供給するしか無いな
線路から給電する方式だと限度あるしなぁ

>使い方次第でかなりコスト減に寄与してるジャンルもあるからなぁ…郵便局の使い方なんかだと近所を短時間グルグルとかはベストマッチでかなりコスト減らせてたみたいだし
ルートが決まってるならバッテリー管理がやりやすいからね
今はまだそういう分野の使い方がメインの方が良い

>技術の問題ではなく採算ベースにのせるだけの量が足りない
>国は資源の流出を問題視してる
>現状買い叩かれてるんだね
自前で回収したがってるけどその費用を国民に負担させるより中華に投げたほうが断然良いからな
日本政府の謎のプライドを優先されても困る

まあEVの研究は進めてもらってだ
あと10年くらいの間に3分満充電になるようなEV作ってよ

リセールがクソすぎる

>>それがどうやっても出来ないからトヨタは水素自動車に力を入れていたわけだが
>熱量ゴミカスの水素にこだわるの正直意味不明なんだよね
環境に配慮してるんじゃないかな

>全個体電池がもう実用化が目の前だから各社EVシフトに備えてかなりウェイトを置いて開発してるよ
全個体電池できたら万全！みたいに語られるけどリチウムイオン電池ですら今になって火災やらデメリットが浮き彫りになってるの見ると後から問題出てきそうで不安

>熱量ゴミカスの水素にこだわるの正直意味不明なんだよね
水素がゴミカスってどんな凄い燃料を知ってるんだろ

>あと10年くらいの間に3分満充電になるようなEV作ってよ
その電力を供給できるケーブルそこらの一般人があつかえるんですかね

ガソスタに補助金出してタンク交換すりゃ良かっただけだと思うんだが
EVや水素スタンドにカネかけて意味あったか？

現状じゃ要らん

EV実際に乗り始めるとレシプロ車はもういいやってなるんだけどね主に乗り心地と加速性能で
たまの長距離はレンタカーでも新幹線でもいいしって考えに落ち着いた

水素がダメなところはまず水素がバカ高い
走行コストでいうと燃料電池車（FCV）でもハイオクより高くつく
原価が下がれば安くなるだろって話でもない
水素は取り扱いには電気が要る
体積を小さくするためにキンキンに冷やしてる
水素を車に充填するときも急冷して圧力を下げてる
この電力だけでEVなら100km走れる電力を使う
そして気体を充填して気体を燃やす水素エンジンは現状FCVの約12倍燃費が悪い
富豪しか乗れない

>EV実際に乗り始めるとレシプロ車はもういいやってなるんだけどね主に乗り心地と加速性能で
>たまの長距離はレンタカーでも新幹線でもいいしって考えに落ち着いた
それでなんでEVは売れないの？

ソーラーパネル一枚が作るエネルギーでソーラーパネル一枚作れず
足りない分を補助金と石油でカバーしてる時点で無理筋
いずれ石油も枯渇するからそれ以外のエネルギーを模索するしかない

>水素を車に充填するときも急冷して圧力を下げてる
>この電力だけでEVなら100km走れる電力を使う
これは物理学上どうやっても克服できない問題だから水素がEVにカ勝てる可能性はどんな超技術があっても不可能という

>ソーラーパネル一枚が作るエネルギーでソーラーパネル一枚作れず
>足りない分を補助金と石油でカバーしてる時点で無理筋
本気で言ってたら頭痛い

>それでなんでEVは売れないの？
値段が高い割に走らないからだろ
自分はそれでもメリットの方があると思ってEV買ったけど懐の余裕がないとこういう判断もしづらいだろうなのもわかる(基本的に短距離用で1台で長距離までカバーできないあたり用途が限定的)

そもそもEV販売増えてるだろ

>そもそもEV販売増えてるだろ
それが日本だけ減ってるんですよ…
まじで日本だけ…

日本ではEVの嘘がバレてるからな
世界はまだまだエコエコ詐欺に惑わされる

山がちでせいぜい県内移動がメインの日本はEV適正高い筈なんだけどな
エコだからじゃなくて性能でEVを選ぶって考え方があんま無いんだよな

>>そもそもEV販売増えてるだろ
>それが日本だけ減ってるんですよ…
>まじで日本だけ…
これまで日本EVのほぼ全てだった日産がここ2年急減してるから
輸入EVは今年伸びてる

>山がちでせいぜい県内移動がメインの日本はEV適正高い筈なんだけどな
>エコだからじゃなくて性能でEVを選ぶって考え方があんま無いんだよな
日本はまだTVの広告力が強いガラパゴスだからね
既存メーカーがEVに広告費使わないから性能を知らない人が多い

トヨタは中国に、チェコに、インドネシアにEV工場建てる
そしてタイでは日本企業のサプライヤーを切って中国のサプライヤーに切り替える
日本に市場がないから日本で作って出せない

>山がちでせいぜい県内移動がメインの日本はEV適正高い筈なんだけどな
>エコだからじゃなくて性能でEVを選ぶって考え方があんま無いんだよな
全然適正は高くないだろ
直線距離が短く見えていても山のせいで電気食うんだよ

国産メーカーのEVが売れないとティア1もティア2もどんどんついていけなくなる
納品先がないんだから

>充電済みのバッテリと交換できるようになればいいのに
スクーターならそういうモデル見たことあるけど自動車じゃバッテリーサイズがこんなもんじゃすまないだろうからむりだろうなあ

ガソリン調達が難しい国は選択肢には入れるわな程度の需要

充電済みバッテリー交換は有名どころでは中国のNIOがやってる
交換型はビジネスモデルに問題がある
交換ステーションに莫大な投資が先行するので赤字を解消できない
でももしやりきったら総取りできる

日本のEV販売の半分くらいが日産だったのにその日産が20%減って勢いで減ってるから総数も落ちた
サクラが下げ止まって新型リーフが出てアリアもようやく製造が軌道に乗ったからこれ以上は落ちないと思う
リーフの製造に手間取ったらまだ落ちるかも

>全然適正は高くないだろ
>直線距離が短く見えていても山のせいで電気食うんだよ
登ったらダウンヒルもあるんですよ

>>山がちでせいぜい県内移動がメインの日本はEV適正高い筈なんだけどな
>>エコだからじゃなくて性能でEVを選ぶって考え方があんま無いんだよな
>全然適正は高くないだろ
>直線距離が短く見えていても山のせいで電気食うんだよ
これこそEV乗った事ないんだろうなって人の意見だよなぁって
そもそも普段使いでバッテリーを使い切る事なんて殆ど無いし適正もただ単に山登りが上手いかどうかって意味での適正で航続距離なんか最初から心配してない

>ガソスタに補助金出してタンク交換すりゃ良かっただけだと思うんだが
>EVや水素スタンドにカネかけて意味あったか？
巨大市場がまだあるのに補助金がないとインフラ維持できないって時点で…

>充電済みバッテリー交換は有名どころでは中国のNIOがやってる
>交換型はビジネスモデルに問題がある
>交換ステーションに莫大な投資が先行するので赤字を解消できない
>でももしやりきったら総取りできる
総取りしても利益出ないからインフラ化できないんでしょ

>まあEVの研究は進めてもらってだ
>あと10年くらいの間に3分満充電になるようなEV作ってよ
バッテリー交換式なら3分で満充電だぞ？
でも都心部ぐらいしか普及は難しそうだが

必要に迫られてないからインフラ金かけても利用者がそんな居ないからペイ出来ない

>ソーラーパネル一枚が作るエネルギーでソーラーパネル一枚作れず
>足りない分を補助金と石油でカバーしてる時点で無理筋
それは否定されてるだろ

ガソスタレベルに利益出ないと厳しいね

>その電力を供給できるケーブルそこらの一般人があつかえるんですかね
別に3分で満充電になるのなら家なんかで充電しないわ

電線があれば輸送にモノを移動させる必要がないという電気のメリットを半分殺してるからなバッテリー交換式は

>EVが売れない
なんで売れると思ったのか

>総取りしても利益出ないからインフラ化できないんでしょ
来年損益分岐点を越えるとか
https://cnevpost.com/2025/02/27/analysts-nio-battery-swap-break-even-2026/
どこまで本当かは知らん

ソーラーパネルを付けたEV車両が誕生しない時点でソーラーパネルもEV車も全然駄目ってわかるでしょ

>電線があれば輸送にモノを移動させる必要がないという電気のメリットを半分殺してるからなバッテリー交換式は
バッテリー交換式とか頭イカれてるよ
そんなもんが普及するわけない

冬の冷凍対策とか効率悪すぎやろ

理科が出来たら詐欺ってわかる案件

>電線があれば輸送にモノを移動させる必要がないという電気のメリットを半分殺してるからなバッテリー交換式は
最適なEVはトロリーバスという現実から目を逸らしてるよね…

ガソリンを生み出す装置がついてないガソリン車も駄目ってことだな…

NIOがやってるのは交換はサブスクなんだよ
ずっと吸い上げる
もちろん充電機能はあるから自前で充電してもいい
長距離移動するときは交換交換で走れる
自宅に充電設備がない人でも生活圏にステーションあるなら維持できる

>最適なEVはトロリーバスという現実から目を逸らしてるよね…
港湾内とか高速道路のトラック専用とかで外部給電方式は考えられてるよ
でも非接触充電のほうが筋が良い

今後バッテリーのリサイクル費用も入って来るのにね

>ソーラーパネルを付けたEV車両が誕生しない時点でソーラーパネルもEV車も全然駄目ってわかるでしょ
ソーラーカーだん吉とかいうやらせ

まぁ安くて燃えなければ流行ると思うけど？
無理でしょう？金持ちの玩具か安いゴミだけ

>ソーラーパネルを付けたEV車両が誕生しない時点でソーラーパネルもEV車も全然駄目ってわかるでしょ
昔のプリウスのメーカーオプションであったなそう言えば
1日天日に干して走行距離3キロとか5キロくらいだった記憶

>ガソリンを生み出す装置がついてないガソリン車も駄目ってことだな…
現行のEV車とガソリン車比べてガソリン車に勝てる要素がないのでEV車に期待されてる独自性でガソリン車を凌駕するには太陽光で自走するしかないわけです
現状のガソリン車が利便性で最高なのでEV車に乗り換える意味はありません

ガソリンより安いと自宅で充電するぐらいのメリットに比べてデメリットが多すぎる
色々と早過ぎた技術

長距離メインの人はレシプロ使えばいいし近所の足メインならEVみたいな考え方で良い気はするんだがな

>長距離メインの人はレシプロ使えばいいし近所の足メインならEVみたいな考え方で良い気はするんだがな
問題は近所の足ならわざわざ車にするメリット無くて主要産業に食い込めないため補助金にもありつけないこと

>長距離メインの人はレシプロ使えばいいし近所の足メインならEVみたいな考え方で良い気はするんだがな
その両方を兼ね備えている車があるんですよ
プリウスPHVっていうんですがね

>現行のEV車とガソリン車比べてガソリン車に勝てる要素がないのでEV車に期待されてる独自性でガソリン車を凌駕するには太陽光で自走するしかないわけです
ああそういう妄想ね

>>現行のEV車とガソリン車比べてガソリン車に勝てる要素がないのでEV車に期待されてる独自性でガソリン車を凌駕するには太陽光で自走するしかないわけです
>ああそういう妄想ね
そういう捨てセリフはEV車が売れてから吐いてね

>>ガソリンを生み出す装置がついてないガソリン車も駄目ってことだな…
>現行のEV車とガソリン車比べてガソリン車に勝てる要素がないのでEV車に期待されてる独自性でガソリン車を凌駕するには太陽光で自走するしかないわけです
加速と乗り心地では勝るからそこにどれだけ価値を見出すかだな

>ああそういう妄想ね
逆に聞きてえよ
EVでどうやったらガソリン車に勝てると思ったんだよ

>加速と乗り心地では勝るからそこにどれだけ価値を見出すかだな
そこに価値を見出す人が少ないから売れない…

乗り心地がゴミな軽自動車でも売れてるからしょうがない

バッテリー交換時にはガソリン代浮いた分が吹っ飛ぶとか聞くとなぁ
ガソリン車で良くねってなるよね

>プリウスPHVっていうんですがね
ハイブリット結局発電機の振動が乗り心地を損ねるからなぁ
発電用エンジンもEVモードだとデッドウェイとで効率落とすし結局器用貧乏というかなんというか

>EVでどうやったらガソリン車に勝てると思ったんだよ
車というか大型で馬力を出すって前提に対しガソリンの爆発力で勝負するってのが無茶だったな
物理的に勝てないエネルギー量だ

ガソリン車って使わずプロペラ機にしか使わないレシプロ言ってる痛い子過ぎる…

>ハイブリット結局発電機の振動が乗り心地を損ねるからなぁ
オイオイ日本のHVは初めてかよ
それとも無免か？

>EVでどうやったらガソリン車に勝てると思ったんだよ
性能のはなしだったらガソリンは加速でEVに勝てないからガソリンが法定速度を大幅の超えて追い抜こうとしなきゃ公道程度ならEVは発進後ずっとガソリン車をリードできる(理論上は)

HVの乗ってたらEVモード切れてエンジン走行の不快さがわかるだろ

>性能のはなしだったらガソリンは加速でEVに勝てないからガソリンが法定速度を大幅の超えて追い抜こうとしなきゃ公道程度ならEVは発進後ずっとガソリン車をリードできる(理論上は)
ちょっと隣の県まで往復レースしようぜ

>EVが売れない
うちの近所だとテスラが増えまくってるな
あちこちで見るよ

>HVの乗ってたらEVモード切れてエンジン走行の不快さがわかるだろ
そういうこと言ってるから無免認定されるんだぞ

>HVの乗ってたらEVモード切れてエンジン走行の不快さがわかるだろ
馬力不足だからじゃないの？

>内燃エンジンが国策産業になってるのもでかいが
ガソリンエンジンなんて先進国は皆見限ってるのにな

>うちの近所だとテスラが増えまくってるな
>あちこちで見るよ
テスラが二台以上並んでるところはちょっと見たいかもしれない

テスラはなぜか日本では昨年の2倍ペースで売れてるらしいからな…
欧米ではスカン食ってるけどさ

>ちょっと隣の県まで往復レースしようぜ
レースなんかしなくても県跨ぐ様な長距離巡行移動多い人はガソリン車使えば良いじゃん
街中で加減速繰り返したり山登り降り多い人ならEVで適材適所選択すればって話なのに

>理科が出来たら詐欺ってわかる案件
水素自動車が？

>今の技術で電気自動車作っても主婦向けのシティコミューターくらいにしかならないのに
>なんでみんな前のめりになってるのか理解出来なかった
認識が20年くらい遅れてる

>テスラはなぜか日本では昨年の2倍ペースで売れてるらしいからな…
何故かも何も少し円高になってセールもしてるからだよ

>>内燃エンジンが国策産業になってるのもでかいが
>ガソリンエンジンなんて先進国は皆見限ってるのにな
がんばってもっと賢く煽れよ
そんなレベルじゃ誰も相手にしてくれないぞ

>テスラはなぜか日本では昨年の2倍ペースで売れてるらしいからな…
>欧米ではスカン食ってるけどさ
そもそもアメリカで最初に売れたのもレンタカー屋に計画倒産前提で借金させて売ってたダンピングスタイルだぞ
日本でもやってたら銀行が悲鳴をあげそうなもんだが…

>テスラはなぜか日本では昨年の2倍ペースで売れてるらしいからな…
>欧米ではスカン食ってるけどさ
この空気の読めてなさは日本の良い所でもあり悪い所でもある

半端なバッテリーを積んだ車をじゃんじゃん買って日本の金を流出させて中国潤すよりも
EV全然売れてない現状はかなりマシだな

>水素自動車が？
そいつらはウクライナで爆弾に転生するくらいの性能があったぞ

>そもそもアメリカで最初に売れたのもレンタカー屋に計画倒産前提で借金させて売ってたダンピングスタイルだぞ
すごいデタラメ

>HVの乗ってたらEVモード切れてエンジン走行の不快さがわかるだろ
レンタカーでしか乗った事無いけど電池へたるとぶるるるんってEV乗ってる身からするとあり得ないっていうか
エネルギー効率は良いから長距離ドライバー向けではあるんだろうが結局振動あるならガソリン車で良いし本当に長距離なら最強のEVたる新幹線使うし…

乗り心地よりコスパが大事なのよ
金持ちに忖度した製品なんてお出しされても困る

街乗り軽ならEVでいいと思うけど
運送がEVになることあるんかな

ドイツも補助金打ち切りでEVの売上が鈍化してるって話だな

>>そもそもアメリカで最初に売れたのもレンタカー屋に計画倒産前提で借金させて売ってたダンピングスタイルだぞ
>すごいデタラメ
いやテスラがやたら儲けてたのに対し全然テスラが走ってない現状とマッチするから合ってるよ

>ドイツも補助金打ち切りでEVの売上が鈍化してるって話だな
いいえ
過去最高のペースです…

>ドイツも補助金打ち切りでEVの売上が鈍化してるって話だな
補助金がないと成り立たないビジネススタイルってのが根本から破綻してるんよな

>>内燃エンジンが国策産業になってるのもでかいが
>ガソリンエンジンなんて先進国は皆見限ってるのにな
日本車に勝てないからEU圏がEVに舵切ったのだろう
だが技術が進まずに自分で自分の首絞めてるような状況のようだが

>乗り心地よりコスパが大事なのよ
>金持ちに忖度した製品なんてお出しされても困る
そういう事ならバイクとかが燃費最強になっちゃうけどね

>そもそもアメリカで最初に売れたのもレンタカー屋に計画倒産前提で借金させて売ってたダンピングスタイルだぞ
こういう濃度濃い妄想に出会えるのが虹裏の魅力

>運送がEVになることあるんかな
トルクあるからディーゼルの代替って意味ならこれ以上のものはない
空中送電とか当たり前になった未来なら燃タンの代わりに受信機積んだトラックが主流になってるかもね

>レースなんかしなくても県跨ぐ様な長距離巡行移動多い人はガソリン車使えば良いじゃん
つまりガソリン車に勝てない
>街中で加減速繰り返したり山登り降り多い人ならEVで適材適所選択すればって話なのに
そんな限定的な使い方しかできないEVは不便だから日本人はガソリン車でいいと判断したんだ

充電スタンド？がもっと増えてくれないと
不安で買いにくいよね

>日本車に勝てないからEU圏がEVに舵切ったのだろう
>だが技術が進まずに自分で自分の首絞めてるような状況のようだが
？
いや、普通にガソリンエンジンは途上国でも作れるくらい簡単なものでしかないから先進国で作る意味がないだけ
造船業が先進国から途上国に移っていったのと同じ理屈だよ
大して精度やらを必要としないローテク産業は人件費の高い先進国でやる意味は無いんだ
日本みたいにアベノミクスで賃金を途上国並みに落としてまで国内に維持しようという方がおかしいわけで

>>そもそもアメリカで最初に売れたのもレンタカー屋に計画倒産前提で借金させて売ってたダンピングスタイルだぞ
>こういう濃度濃い妄想に出会えるのが虹裏の魅力
否定するなら材料くらい出して言えばいいのさ
相手はなんてことない妄想だぞ？

ドイツくん

>日本車に勝てないからEU圏がEVに舵切ったのだろう
>だが技術が進まずに自分で自分の首絞めてるような状況のようだが
その前はクリーンディーゼルだったな…

>いや、普通にガソリンエンジンは途上国でも作れるくらい簡単なものでしかないから先進国で作る意味がないだけ
それなら中国のガソリン車が世界で走ってない理由に説明がつかない

>それなら中国のガソリン車が世界で走ってない理由に説明がつかない
タイのガソリン車とかは日本でも走ってるよ

充電ステーションが減ってるのに普及するわけねぇじゃん

>1757440104953.jpg
>ドイツくん
単に日本人はドイツ人の半分の賃金しか貰えてないから、高価格なEVの普及が遅れてるだけなんだよな

>>それなら中国のガソリン車が世界で走ってない理由に説明がつかない
>タイのガソリン車とかは日本でも走ってるよ
いやシェアの広さはベースの資金力の多さで中国が台頭してないとおかしい

>充電ステーションが減ってるのに普及するわけねぇじゃん
車には補助金が出てもステーションは知らん顔
売り逃げの見本市かな？

>そんな限定的な使い方しかできないEVは不便だから日本人はガソリン車でいいと判断したんだ
でも日本人の大部分がそういう使い方の人が多いわけで…
少なくとも自分は信号で加減速繰り返しながら山登ったり降りたりするのがメインだったからガソリンよりEVかなって
高速で東京大阪往復してる様な層は流石にガソリンとかHEVの方が良さそうな気はするけど自分はそうじゃないからな

>街乗り軽ならEVでいいと思うけど
>運送がEVになることあるんかな
クロネコが導入してるやろ？

>理科が出来たら詐欺ってわかる案件
理科が出来たらカーボンニュートラル目標も理解出来るはずなんだがな

>充電スタンド？がもっと増えてくれないと
>不安で買いにくいよね
充電に時間がかかりすぎるからスタンド側も採算が合わない

>クロネコが導入してるやろ？
レア過ぎて見かけたら写真撮るよ

>いやシェアの広さはベースの資金力の多さで中国が台頭してないとおかしい
中国は国策でEV推進してるからだよ
途上国専用で将来の無いガソリン車に投資しなかっただけ
まあそれでもHVとかは作ってたな

>>乗り心地よりコスパが大事なのよ
>>金持ちに忖度した製品なんてお出しされても困る
>そういう事ならバイクとかが燃費最強になっちゃうけどね
そんなの利便性との兼ね合いで決まるだろ
積載量とか人数とかで車とバイクは横並びで比べるようなもんじゃない

>>それなら中国のガソリン車が世界で走ってない理由に説明がつかない
>タイのガソリン車とかは日本でも走ってるよ
タイのなんていうメーカー？

>>クロネコが導入してるやろ？
>レア過ぎて見かけたら写真撮るよ
そんなレアなのか地元じゃ普通に見るぜ

>タイのなんていうメーカー？
日産マーチ

>少なくとも自分は信号で加減速繰り返しながら山登ったり降りたりするのがメインだったからガソリンよりEVかなって
お前はそれでいい
俺は嫌だってだけ
ただ今の日本ではマジョリティは圧倒的に後者だと覚えておけ

>タイのなんていうメーカー？

>タイのガソリン車とかは日本でも走ってるよ
調べたらタイでトヨタのシェアはダントツだな
知らないこと多いわ

EU圏も新しい物に飛びつくアホには普及しつくして
もう新規の顧客が見込めない時期に到達したし
EVで一発逆転なんて中国思想は終焉の時間

>中国は国策でEV推進してるからだよ
嘘つけや
なんで売れ行きが下がってんねん

豪雪地帯でEVが流行ったら購入考えるよ

>なんで売れ行きが下がってんねん
だから海外で売ろうと必死なんだぞ

>豪雪地帯でEVが流行ったら購入考えるよ
異常気象にも弱いのがEV車

>積載量とか人数とかで車とバイクは横並びで比べるようなもんじゃない
だから程度の話でしょ？結局
あんたは利便性との兼ね合いって言ったけど性能とコストの兼ね合いでどうかってただそんだけ

庶民は環境だとか大層な目標より
利便性とかコストで買うに決まってるのよ

>>なんで売れ行きが下がってんねん
>だから海外で売ろうと必死なんだぞ
ドイツは自国の車なら売れてますが？

>EU圏も新しい物に飛びつくアホには普及しつくして
>もう新規の顧客が見込めない時期に到達したし
>EVで一発逆転なんて中国思想は終焉の時間
25年は回復してシェア25%だってよ

>嘘つけや
>なんで売れ行きが下がってんねん
文字読める？
前年同月比で3割も増えてるやん

>>豪雪地帯でEVが流行ったら購入考えるよ
>異常気象にも弱いのがEV車
豪雪渋滞で死者を出すのが内燃機関車

>庶民は環境だとか大層な目標より
>利便性とかコストで買うに決まってるのよ
軽自動車が最強
EVは最弱

>>中国は国策でEV推進してるからだよ
>嘘つけや
>なんで売れ行きが下がってんねん
EVへの補助金で広まってたのに無くなっちゃったからね
そこへ北京大洪水で水没したEV車は全部廃車だし
もしかしなくてもEVってゴミなのでは?って中国人ですら気が付き始めた

>庶民は環境だとか大層な目標より
>利便性とかコストで買うに決まってるのよ
そういう事ならEVはガソリンには敵わないわなまだまだ
ガソリンよりちょっと性能が良い分値段が高いってのが公道走るEVの評価だからな

>軽自動車が最強
ガソリン価格上がりまくってるから今後はオワコンだよ

>豪雪渋滞で死者を出すのが内燃機関車
凍死がいいならEVに乗れ
窒息死がいいならガソリン車に乗れ

>文字読める？
>前年同月比で3割も増えてるやん
文字読めてないのはお前だよ
伸び率が下がってるってことは買い控えは既に発生してるんだよ
利益の見込みが減ってるなかで新規の車を生産する数が増えると思うなら商才ないわ

>ガソリン価格上がりまくってるから今後はオワコンだよ
どこの国の話をしてるんだ？
日本のガソリン価格調べてみろびっくりするぞ

香港のEV普及率に近未来の傾向が出てると思う
いまや新車販売の8割がEVになってる
なぜかというとガソリンがリッター500円だから
香港はガソリンへの補助金を凍結してる
欧州も辞めていってる

>>軽自動車が最強
>ガソリン価格上がりまくってるから今後はオワコンだよ
電気代も上がっているからEVもオワコン

BEVは中古車市場が弱いから新車販売が多くなる
ただでさえ環境負荷が高いのに資源にも環境にもよろしくない

>25年は回復してシェア25%だってよ
そら中国メーカーがテスラの市場を切り崩すためにスーパーダンピングセールしてるからな
今年に入って4回も価格大幅値下げしてガソリン車より安くしてるし
貧乏人のアフリカ系とかが買ってる

>伸び率が下がってるってことは買い控えは既に発生してるんだよ
>利益の見込みが減ってるなかで新規の車を生産する数が増えると思うなら商才ないわ
前年同月比で3割増は売り上げ減少って意味じゃないのよ？

>どこの国の話をしてるんだ？
>日本のガソリン価格調べてみろびっくりするぞ
びっくりしたわ

>前年同月比で3割増は売り上げ減少って意味じゃないのよ？
今まで倍々ゲームしてたのがストップしたのでここから奈落に落ちます
何か革新的なものが発生しないと流れは変わりません

>>軽自動車が最強
>ガソリン価格上がりまくってるから今後はオワコンだよ
暫定税率が廃止されて走行距離で税金が決まってくるなら
近所の買い物用で距離を走らない軽が有利かもしれん

>>>軽自動車が最強
>>ガソリン価格上がりまくってるから今後はオワコンだよ
>電気代も上がっているからEVもオワコン
EUはロシアの格安な天然ガスで発電する前提で電気車両を普及させてきたし
今となっては馬鹿みたいな計画だわな

>>どこの国の話をしてるんだ？
>>日本のガソリン価格調べてみろびっくりするぞ
>びっくりしたわ
税金がおかしい国ジャップ

>今まで倍々ゲームしてたのがストップしたのでここから奈落に落ちます
>何か革新的なものが発生しないと流れは変わりません
ただの妄想やん
前年同月比で3割増って商売好調ってことだよ

>びっくりしたわ
びっくりついでに今年のガソリン価格も貼ってみろよ
オラあくしろよ

ドイツはガソリン単価300円超えてるだろ
まだ上がるけどさ

>ガソリン価格上がりまくってるから今後はオワコンだよ
EV使ってるけど初期費用が高すぎてガソリン高くてもEVが使用コストで上回れる気は全くしないな多分ガソリン車との損益分岐点ら辺でバッテリーの交換必要だろうしな結局
それよりも日本の公道走るだけならガソリンの高速性能なんて全く必要ない訳で加速のためのEVって視点はもっと広まって欲しい…

>>びっくりしたわ
>びっくりついでに今年のガソリン価格も貼ってみろよ
>オラあくしろよ
はい
どうぞ

>ただの妄想やん
>前年同月比で3割増って商売好調ってことだよ
お前が妄想なんやで…
その前は3割なんて目じゃない増え方してたのにそこから落ち込んでるのはシェアが減ってる以外の説明が出来ない

>ドイツはガソリン単価300円超えてるだろ
>まだ上がるけどさ
ウクライナのせいだな

そらゴミ買いたくないし

結論
EVアンチは文字も数字も読めない老害

>前年同月比で3割増って商売好調ってことだよ
そら中国国内で売れなくなったEVの在庫一掃セールしてるから
売れてるだろうけど将来どうすんの?リチウムバッテリー再生工場は採算取れない上に
中国が新品を再生品の半分以下で販売して来るからリサイクル事業は最初から破綻してるのよ

上の記事でも売上好調だったの3月までで4月以降は足踏みしてるってなってるのに
なんで好調判定してるやついるんだ

>結論
>EVアンチは文字も数字も読めない老害
君は現実が見えないけどな

>結論
>EVアンチは文字も数字も読めない老害
くやしいの？

まあガソリンがクッソ安い日本でEVがHVに勝てる未来はまだまだ先だわな
リッター500円超えたら状況が変わるかもな

>結論
>EVアンチは文字も数字も読めない老害
あ花畑の話は脳内でやっとけ

もし走行税始まったらEV買う理由がさらに減るな

手形のようなモノがニュースになってからそろそろ60日たつがBYDどうだい？

>上の記事でも売上好調だったの3月までで4月以降は足踏みしてるってなってるのに
>なんで好調判定してるやついるんだ
中国人なんだろ

>その前は3割なんて目じゃない増え方してたのにそこから落ち込んでるのはシェアが減ってる以外の説明が出来ない
算数分かる?
売り上げが3割も増えてるのにシェアが減るなんてことは、市場全体が3割以上大きくなってないとありえないのよ？
マジでアンチEVは小学生以下の知能しかないのか

ドイツはわからんけど中国のEVは少なくとも死んだよ
もう格安にして売るしかない次元だから純粋な利益じゃない
VWがどれだけ頑張れるかでEVの未来が決まると言っても過言ではない

>そら中国国内で売れなくなったEVの在庫一掃セールしてるから
>売れてるだろうけど将来どうすんの?リチウムバッテリー再生工場は採算取れない上に
>中国が新品を再生品の半分以下で販売して来るからリサイクル事業は最初から破綻してるのよ
としあきの妄想とは関係なく現実は前年同月比で3割以上売れてるんだから問題はないでしょ

信号ダッシュで格上の高級車ぶっちぎるのが楽しいんだけどなEV(そのために高い金払ったまである)
たまに悔しかったのか100キロ以上で抜いたりしてきてビビる

>はい
>どうぞ
すげぇなオイ
2年で1円も爆上げしてやがる

>ドイツはわからんけど中国のEVは少なくとも死んだよ
妄想よりも現実の数字を見たほうが良いよ
日本のEVの方が遥かに死んでるので

>売り上げが3割も増えてるのにシェアが減るなんてことは、市場全体が3割以上大きくなってないとありえないのよ？
通常価格で売れないから利益度外視の安売りしてるのでシェアが増えたとは言えない
貧乏人は安いほうに流れその市場は閉じて死ぬものだよ

>通常価格で売れないから利益度外視の安売りしてるのでシェアが増えたとは言えない
>貧乏人は安いほうに流れその市場は閉じて死ぬものだよ
いや、としあきの妄想は別に良いから現実の数字で話をしよう

>中国人なんだろ
五元ちゃんが頑張ってるんやな
喜劇やな

ところでEV信者はなんでそんなにEVが流行って欲しいんだ？
別に自分だけ乗って周りの意見なんざ無視してりゃそれでお互いハッピーだろうが

中国みたいにテスラ車だけ駐禁にしてみるかい?

>ところでEV信者はなんでそんなにEVが流行って欲しいんだ？
>別に自分だけ乗って周りの意見なんざ無視してりゃそれでお互いハッピーだろうが
アンチEVの妄想に現実の数字をぶつけるのが面白いだけだよ

日本はガソリン価格は世界的に見れば安い方
こんな島国で輸入に頼ってるのに安い
これは産業構造による
日本はガソリンは輸出国
産油国にカネばらまいて長期安定供給契約結んで原油を自国で精製して海外に売ってる
精製時の副産物のケミカルも輸出してる
石油産業に輸入精製販売まで手厚い保護をしてる
一旦価格を下げて税で回収してトータルでトントンにしてる
戦後から続いたこれが続けられるかというと先行きはあやしい
ガソリン売ってる相手国こそ燃えて無くなるものを買ってくれなくなるから
欧州みたいに補助金やめて正直に商売したら香港並になるんじゃないかな

>いや、としあきの妄想は別に良いから現実の数字で話をしよう
現実の数字の話をすると安く売ったら損切赤字ですね
「売れた金額」は黒でも「生産コストに見合うものではない」となるのでマイナスの可能性しかないです

>アンチEVの妄想に現実の数字をぶつけるのが面白いだけだよ
実際に笑われてんのお前だぜ？

>としあきの妄想とは関係なく現実は前年同月比で3割以上売れてるんだから問題はないでしょ
>前年同月比で3割以上売れてるんだから
支那畜のAI以下な言語ループ怖

>アンチEVの妄想に現実の数字をぶつけるのが面白いだけだよ
どこにそんな数字が?
妄想世界の話をするのたのちい？

>現実の数字の話をすると安く売ったら損切赤字ですね
>「売れた金額」は黒でも「生産コストに見合うものではない」となるのでマイナスの可能性しかないです
それの何処が現実の数字なの？
EVアンチはガチで池沼しか居ないのか

中国人どもの焦りようを見るにBYDは相当ヤバいんだろうな
こっちからしたらどうでもいいことだけど

>ところでEV信者はなんでそんなにEVが流行って欲しいんだ？
>別に自分だけ乗って周りの意見なんざ無視してりゃそれでお互いハッピーだろうが
使用者が増えてくれないとインフラの整備も進まない訳で…
極端な話充電設備が無いと行動半径は航続距離の半分だけどインフラ整えば幾らでも伸びる伸びて欲しい

>ガソリン売ってる相手国こそ燃えて無くなるものを買ってくれなくなるから
日本は頑張ってガソリン消費しないとな

>それの何処が現実の数字なの？
>EVアンチはガチで池沼しか居ないのか
なら安売りしてない中華EVが売れたって言ってみてほしいね

>どこにそんな数字が?
アンチEV自らEV売り上げ減少のソースとして、EVが3割増しで売れてるソースを貼ってくれたので
頭がおかしいと3割増しでも売り上げ減ってるように見えるんだろうね

>>電線があれば輸送にモノを移動させる必要がないという電気のメリットを半分殺してるからなバッテリー交換式は
>バッテリー交換式とか頭イカれてるよ
>そんなもんが普及するわけない
そりゃ3分で満充電完了されたら難癖付けられなくなるから困るもんな

>中国人どもの焦りようを見るにBYDは相当ヤバいんだろうな
>こっちからしたらどうでもいいことだけど
中国共産党政府はAIとEVは成果が薄いのに補助金を要求する穀潰しって認識でもう切ったからな

>>ところでEV信者はなんでそんなにEVが流行って欲しいんだ？
>>別に自分だけ乗って周りの意見なんざ無視してりゃそれでお互いハッピーだろうが
>アンチEVの妄想に現実の数字をぶつけるのが面白いだけだよ
EVの普及率は2.4％
これが現実

ジーカーって本当に今年上陸するの？

>なら安売りしてない中華EVが売れた
これで満足？
何の意味があるの？

>これで満足？
>何の意味があるの？
普及率が上がりましたか？

>EVの普及率は2.4％
>これが現実
日本みたいな途上国は貧乏人が多いから普及率は低い
それが現実

ジーカーは日本国内で去年からテスト走行はしてる

>日本みたいな途上国は貧乏人が多いから普及率は低い
>それが現実
実現できなかった低価格EV車

>戦後から続いたこれが続けられるかというと先行きはあやしい
>ガソリン売ってる相手国こそ燃えて無くなるものを買ってくれなくなるから
これがね…
自国にガソリン精製設備が無い国ほどEVシフトにカネ使ったほうがマシだなって思うわけだからね

まあ日本ではBEVなんざ買う金があったらPHEV買うわな
プリウスついにEVモードで100キロ超えちゃったらしいし

>日本みたいな途上国は貧乏人が多いから普及率は低い
>それが現実
妄想楽しそうだな

>普及率が上がりましたか？
こんな感じ

>アンチEV自らEV売り上げ減少のソースとして、EVが3割増しで売れてるソースを貼ってくれたので
>頭がおかしいと3割増しでも売り上げ減ってるように見えるんだろうね
>、
ほんまお客さんチェッカーやな

中国は年間3000万台の車が売れててそのうち20%がEV

>妄想楽しそうだな
まあ実際日本は欧米先進国の半分以下の賃金だし

>こんな感じ
17％！！
これ多いの？

>日本みたいな途上国は貧乏人が多いから普及率は低い
>それが現実
それでいいから支那畜は国に帰れや

>こんな感じ
凄えな日本で2%も増えてんのかよ
信じられねえ

>17％！！
>これ多いの？
日本よりは圧倒的に多いよ

>>妄想楽しそうだな
>まあ実際日本は欧米先進国の半分以下の賃金だし
正確に言えば欧米よりインフラしていないと言える
もっと面白い妄想語れよ

>日本よりは圧倒的に多いよ
そっかー
文字読めるようになるといいね

>これ多いの？
しかもそろって落ちてる

>正確に言えば欧米よりインフラしていないと言える
確かに日本のインフラは貧弱過ぎて途上国レベルなんやな

>確かに日本のインフラは貧弱過ぎて途上国レベルなんやな
コンクリートから人に金渡した末路

>確かに日本のインフラは貧弱過ぎて途上国レベルなんやな
まあ日本がEV途上国って意味ではそう
HV先進国でもあるけど

>まあ日本ではBEVなんざ買う金があったらPHEV買うわな
>プリウスついにEVモードで100キロ超えちゃったらしいし
PHEVを本当にプラグインして使う人はよほどの変人
「これ普通にBEVでいいな」と気づけない変人

右肩上がりに売れるはずアル!!!!
しかし現実は下がり気味の水平線

>しかし現実は下がり気味の水平線
眼科行って来い

>PHEVを本当にプラグインして使う人はよほどの変人
それはそう
正直めんどくさい

そんな長距離乗用車の需要ない筈なのにHEV発展したの謎だよな
日本こそ短距離特化のBEVで国土の広い長距離需要の大きそうな中国でこそHEVのがあってる気がするのに

上に2025年8月のBEV率貼られてるだろ
>No.1349957631

悪意の籠ったEV普及率グラフ

中国国内ではBYDは次の広州恒大と言われているよ
中国の自動車会社は莫大な補助金公金入ってるけど赤字なので
そろそろヤバい

>そんな長距離乗用車の需要ない筈なのにHEV発展したの謎だよな
単にトヨタにマトモなEVが作れなかっただけ
需要側ではなく供給側の問題

いくらグラフと数字を見せられたところで俺は俺がいいと思うものを使うし他人の意見なんざどうでもいい
今日もハイオクをリッター4キロでぶちまけてやるぜ

プリウス例えば下車中に発電機で充電して乗車中は100%モーター駆動とかなら良さそうだけど手動で切り替えたり下車中エンジンつけっぱなしはやっぱなんか怖いよね

タイは先月は新車販売の1/4がBEVって報じられてたよ
トヨタが廉価のHV出してシェア挽回するって見出しだった

>単にトヨタにマトモなEVが作れなかっただけ
>需要側ではなく供給側の問題
プリウスをEVモードで走行してもまだそう思うのならもう何も言わんよ

>>そんな長距離乗用車の需要ない筈なのにHEV発展したの謎だよな
>単にトヨタにマトモなEVが作れなかっただけ
>需要側ではなく供給側の問題
マトモなEVってどんなEVなの？

>中国国内ではBYDは次の広州恒大と言われているよ
>中国の自動車会社は莫大な補助金公金入ってるけど赤字なので
>そろそろヤバい
いや超ヤバいが
欧州に売れんのは本当に痛手

>プリウス例えば下車中に発電機で充電して乗車中は100%モーター駆動とかなら良さそうだけど手動で切り替えたり下車中エンジンつけっぱなしはやっぱなんか怖いよね
お前はプリウスをどういう車だと思ってんだ？

>プリウスをEVモードで走行してもまだそう思うのならもう何も言わんよ
その使い方するなら発電機部分が完全にデッドウェイトなんだから取り払っちゃえみたいにならない？
EVモードで十分なら更に発電機のスペースバッテリーに割り当てればその分航続距離も補強出来るし

>マトモなEVってどんなEVなの？
BYDに作ってもらったこれ

まともなEVではないってのはこういうEV

>>マトモなEVってどんなEVなの？
>BYDに作ってもらったこれ
デザインじゃなくてマトモなEVの構造の話だよ

>>マトモなEVってどんなEVなの？
>BYDに作ってもらったこれ
コンセプトカーの画像を張られても…

>お前はプリウスをどういう車だと思ってんだ？
長距離適正のある有振動型劣化BEV…
振動する時間を乗車してない時間に振り分けられるなら長距離xEVの無振動の良いところ取り出来るのではって

>プリウスをEVモードで走行してもまだそう思うのならもう何も言わんよ
ただの劣化EVでしか無いので

>眼科行って来い
中国人の考える将来こうなるアルって夢のグラフよ?
支那畜には難しいか

>中国人の考える将来こうなるアルって夢のグラフよ?
日刊工業新聞って中国の新聞だったのか
マジでアンチEVは頭おかしくなってるのな

偽札しか流通してないので電子マネー化
排気ガスで外に出るだけで寿命が縮むからEV普及
ほんと中国人は馬鹿

>日刊工業新聞って中国の新聞だったのか
>マジでアンチEVは頭おかしくなってるのな
そんな夢みたいな販売拡大を本気で信じてるのはお前みたいな支那畜だけ

>偽札しか流通してないので電子マネー化
>排気ガスで外に出るだけで寿命が縮むからEV普及
>ほんと中国人は馬鹿
電気代高騰により車内が灼熱でもクーラーはオフも追加で

近所走るのに使うくらいなら良いんじゃないかなってレベルだよね買い物とか病院とか決まったルートだけ通るなら十分だと思うよ遠出が無理な時点で俺は要らないかなと思った

>>お前はプリウスをどういう車だと思ってんだ？
>長距離適正のある有振動型劣化BEV…
>振動する時間を乗車してない時間に振り分けられるなら長距離xEVの無振動の良いところ取り出来るのではって
振動がひどいのはエンジンマウントやモーターマウントが劣化しているからだろう

別にプリウスの振動が酷いとは言ってないけどEVの無振動体験しちゃうとチャージ中の微振動と駆動音だけでうーんとなるというか
別に1000kmなんて走らないしBEVで十分というか無振動手放してまでプリウス選ぶ理由が今のところない

中韓そろって日本の小さなEVシェアを取ろうとしてる
というか日本メーカーの芽を潰すのが目的なのかもしれない

>中韓そろって日本の小さなEVシェアを取ろうとしてる
>というか日本メーカーの芽を潰すのが目的なのかもしれない
いやそれはまともに売れないから価格下げただけで…

>別に1000kmなんて走らないしBEVで十分というか無振動手放してまでプリウス選ぶ理由が今のところない
それでいいから帰国してくれる?

ていうかモーターの特性考えるとHEVの長距離特性って矛盾してる気がするというか
長距離を高速で巡行するならガソリンが強いしじゃあHVの利点を活かそうと下道を時間をかけて走るかと言われれば確かに悪くはないしエコの観点で言えばこれ以上ない気はするけどうーむ

リセール価格が終わってる

>それでいいから帰国してくれる?
いや別に喧嘩したい訳じゃないんだからそういう言い方しなくても
最初から都市近郊ならEV、そこから飛び出て長距離走るならHVが適正あるんだから人それぞれ合ったの選択できれば良いよねって話してるだけだし

補助金ありきの商品なんて異常だろう

無振動とかどうでもいいです…

戸建てならいいけどマンション住まいや月極で借りてる人とかはまだEVは選択肢に入りにくかろう

>補助金ありきの商品なんて異常だろう
呼び水として普及させるのは大事だと思う思うけど国が金出してまでってのは確かにおかしい気がする

露天の月極駐車場が置き場の人とかどうしようもないよね

>露天の月極駐車場が置き場の人とかどうしようもないよね
電気引っ張って充電出来るようにすれば良いのさ誰が金を出すのかは知らんが

結局はEVがどんなに良くてもインフラ追い付いてなければ意味がない

>振動がひどいのはエンジンマウントやモーターマウントが劣化しているからだろう
プリウスに乗った事があるのなら振動を感じるはずもないんだがな
ほぼシームレスだし

自分もドライバー人生の大半はガソリンで振動なんか気にした事無かったけど一回EV体験しちゃうと戻れなくなるのよ…

>最初から都市近郊ならEV、そこから飛び出て長距離走るならHVが適正あるんだから人それぞれ合ったの選択できれば良いよねって話してるだけだし
だから日本人はBYDに乗らずプリウスに乗ってるんだよ
わかるか？言ってる意味が

日本人の根底にあるのは
それ震災のときはどうすんの？
だから電気が止まる前提の震災時に使えないEVなんか日本人から見たら忌避感しかないよ

>それ震災のときはどうすんの？
むしろV2Hとして発電機にもなるPHEVを求めるんだよなあ

日本以外でまたEVが伸び始めてるのはそういう地合いなんかな

>日本以外でまたEVが伸び始めてるのはそういう地合いなんかな
プリウスを買えない国では中華EVを買うしかないのだ

>日本人の根底にあるのは
>それ震災のときはどうすんの？
>だから電気が止まる前提の震災時に使えないEVなんか日本人から見たら忌避感しかないよ
どうせ震災の時に車なんてほぼ使い物にならないから無事な電気自動車から残った電気引っ張れる方が良くね？無事なガソリン車からガソリン抜いて発電するでも良い話だけど

>結局はEVがどんなに良くてもインフラ追い付いてなければ意味がない
ついでに言うとインフラは国によって構成される条件が違うので根付かないところは絶対に根付かない
それこそ紙幣と排気ガス問題が起因して発展した中国がそもそも異常なほうでそれは別の国には適用されないことのほうが多い

>どうせ震災の時に車なんてほぼ使い物にならないから無事な電気自動車から残った電気引っ張れる方が良くね？無事なガソリン車からガソリン抜いて発電するでも良い話だけど
ガソリン抜いて発電とか何言ってんだお前

プリウスは振動抜きにしても構造的のデッドウェイトの発電機が無駄だからなぁ
まぁ毎日500km以上走るとかで発電機部分が無駄になってない使い方してるなら良いんだけどそうなるとほんと東京大阪を毎日下道で往復してるとかそんな感じの人間になるけど多分見かけるプリウスの1割もそんな使い方はしてないだろうなとは

能登半島地震のときはガソリン補給できなくてEVが出張ってただろ
もう忘れたのか

>ガソリン抜いて発電とか何言ってんだお前
ガソリン使った発電機とかあるじゃんか災害時それを使えるかはわからんけどさ

>日本以外でまたEVが伸び始めてるのはそういう地合いなんかな
ドイツは右寄りの政治家が立候補すると不審死して左派だらけになることがわかったのでギリギリ文明国ではないと言える
なのでEVが増えてもあんまり手放しに手本に出来ない

PHEVがいざという時の非常電源としても
どれくらい使えるのかわからんのがなぁ

>ガソリン使った発電機とかあるじゃんか災害時それを使えるかはわからんけどさ
自衛隊がまあまあデカイ発電機を常備してはいるが…

インフラ追いついたところでバッテリー製造の環境ダメージとバッテリーのリサイクルの不成立から目背けてる環境詐欺だしなあ

>だから日本人はBYDに乗らずプリウスに乗ってるんだよ
>わかるか？言ってる意味が
日本の乗用車の1日の平均走行距離なんて50kmもないけどプリウスの1000kmって本当に必要なんか

どれだけEVすごいよ良いよと言われても充電設備整ってない物は選択肢にはならんだろう

>どれだけEVすごいよ良いよと言われても充電設備整ってない物は選択肢にはならんだろう
それはそう
まぁ国内の乗用車の1日あたりの平均走行距離なんて10～20kmあたりらしいんで自宅充電でも十分余るほどではあるんだが

>日本の乗用車の1日の平均走行距離なんて50kmもないけどプリウスの1000kmって本当に必要なんか
給油する手間が掛からないってのはその時間を別のことに使えるって意味は理解できるか？
日本人は時間に価値を見出してるんだよ
この辺の文化の違いをそろそろ理解した方がいいぞ

遠出に使えないのはちょっと

>インフラ追いついたところでバッテリー製造の環境ダメージとバッテリーのリサイクルの不成立から目背けてる環境詐欺だしなあ
>No.1349966320
リサイクルできないのは日本だからです
バッテリー製造もこうです

そもそも平均は平均であってそれ以上使わないって意味じゃないよ

>給油する手間が掛からないってのはその時間を別のことに使えるって意味は理解できるか？
>日本人は時間に価値を見出してるんだよ
>この辺の文化の違いをそろそろ理解した方がいいぞ
別にEV充電は睡眠中の夜間だし拘束時間と言ったら蓋開けてソケット刺す数十秒ほどだけど
通勤に使うだけだったら週1回夜間に充電するだけで事足りるよ

>まぁ国内の乗用車の1日あたりの平均走行距離なんて10～20kmあたりらしいんで自宅充電でも十分余るほどではあるんだが
上にもあるけどマンション住まいや駐車場借りてる人は？

充電にかかる時間って無駄でしかないので時給1000円換算でも2時間で2000円プラス電気代か
儲かる仕事してる人は時間を優先するだろうからEVはデメリットどころか仕事に差し支えるリスクだな
もしくは2台持ちで取っかえひっかえというスマホみたいな運用か
それなら一台ですむガソリン車でいいや

>>まぁ国内の乗用車の1日あたりの平均走行距離なんて10～20kmあたりらしいんで自宅充電でも十分余るほどではあるんだが
>上にもあるけどマンション住まいや駐車場借りてる人は？
週一回どっかで充電するしか無いんじゃないか？

>そもそも平均は平均であってそれ以上使わないって意味じゃないよ
まぁ平均20の10倍200kmとしても十分保っちゃうけどね今のEV

しばらくはまだガソリン車から卒業できんわこりゃ

>充電にかかる時間って無駄でしかないので時給1000円換算でも2時間で2000円プラス電気代か
夜寝てる間にフル充電されるのに時間が無駄？
日中充電切れて充電ステーション寄るなんて緊急事態でもなきゃ普通はしないはず…

あと渋滞とか最近流行の災害起きた時なぁ
バッテリーの代わりに使えますよって言うけどだったら発電も兼ねられるハイブリットのほうがって

>>充電にかかる時間って無駄でしかないので時給1000円換算でも2時間で2000円プラス電気代か
>夜寝てる間にフル充電されるのに時間が無駄？
>日中充電切れて充電ステーション寄るなんて緊急事態でもなきゃ普通はしないはず…
全てのご家庭が家から引っ張れるとお思いで？

ならば全世帯寝てる間に充電できるようにしてくれ

ロスの火災で浮き彫りになったけど絶対震災時に手がつけられない発火源になるよなあ

>ロスの火災で浮き彫りになったけど絶対震災時に手がつけられない発火源になるよなあ
消火無理そうだよね…

>全てのご家庭が家から引っ張れるとお思いで？
いやごめん流石に自前でEV運用設備整備してないのは想定してない…
そういう層は無理せずガソリンとかHEVでいいと思うぞ流石に

>夜寝てる間にフル充電されるのに時間が無駄？
シャッター開けてガレージ内にある車を外に出してそこにEV入れてシャッター閉めてプラグ刺して…クッソ手間かかる
しかも充電中に外に出した車の盗難リスク爆上がり
こんな馬鹿げた話があるかっての

リサイクルは国内2箇所でやってる
でも肝心のブラックマスは中国に引き取ってもらってる
国内では常時稼働して採算ラインまで乗せられないのだ

>そういう層は無理せずガソリンとかHEVでいいと思うぞ流石に
そういう層が日本ではスタンダードだと覚えて今日は国に帰れ

>いやごめん流石に自前でEV運用設備整備してないのは想定してない…
>そういう層は無理せずガソリンとかHEVでいいと思うぞ流石に
だから普及しないって話なんだけど根本からダメじゃねぇか

>国内では常時稼働して採算ラインまで乗せられないのだ
リサイクルに回すほど流通量ないからねぇ

>シャッター開けてガレージ内にある車を外に出してそこにEV入れてシャッター閉めてプラグ刺して…クッソ手間かかる
？？？？

全ガソリン車をEVに置き換えましょうってなったら否が応でもそうしなきゃならんだろ
想定してないじゃねーよ怠慢だぞ

>>夜寝てる間にフル充電されるのに時間が無駄？
>シャッター開けてガレージ内にある車を外に出してそこにEV入れてシャッター閉めてプラグ刺して…クッソ手間かかる
>しかも充電中に外に出した車の盗難リスク爆上がり
>こんな馬鹿げた話があるかっての
うちはシャッターというか門の内側なのでそこは人それぞれな気はするぞ
マンションとか駐車場共有とかだと確かに充電はステーション頼りになるのかそうなると週1でも面倒で敬遠しちゃうのはあるかもな

なんかEV厨って想像力が欠如してるのか知能指数が低いのかわからんが会話のキャッチボールが難しいな
やはり国家間における文化レベルの違いを感じる

在庫があるからすぐ買える
自動運転がそこそこ
加速がいい

中古がー
補助金がー
充電時間がー
バッテリーへたるよりガスリスクで長く乗れない
道が悪いとバッテリーへのダメージが気になる

大多数はインフラが追いついていませんでこの話はおしまいだ

>全ガソリン車をEVに置き換えましょうってなったら否が応でもそうしなきゃならんだろ
>想定してないじゃねーよ怠慢だぞ
即全取っ替えなら今すぐ対策考えなきゃだけど今すぐの話じゃ無いからなぁ…

>全ガソリン車をEVに置き換えましょうってなったら否が応でもそうしなきゃならんだろ
ならないから想定しないってだけだろ

特性的にEVって短距離軽車両シティコミューターにマッチしてるのにどうして長距離走らせようとするんだろうね
しかもそのために車重ニ倍になるほどバッテリー詰んじゃって恐ろしく非効率な乗り物になっちゃう

>だから普及しないって話なんだけど根本からダメじゃねぇか
まぁでもそういうインフラ整備の機運醸成もEVユーザー増えん事には活発化しないだろうしなぁ
卵が先かみたいな話になるけどまぁなんとか頑張って欲しいね

EVシフトできないなら尚の事インフラ整備に力入らないよね

全部EVに置き換えるって簡単に言うけど
当たり前だけど救急車も消防車もいずれ戦車もEV化しないといけないって話になるからな？

>>全ガソリン車をEVに置き換えましょうってなったら否が応でもそうしなきゃならんだろ
>ならないから想定しないってだけだろ
すががー
自衛隊車両や緊急車両も視野にいれてたからな

結局EUが日本の車産業にかけたデバフでしょEVって
俺たちの決めた仕組みが1番偉いのだ～！みんな右にならえなのだ～！！ってやっても実状と合わないんじゃ誰も乗らないって

>特性的にEVって短距離軽車両シティコミューターにマッチしてるのにどうして長距離走らせようとするんだろうね
>しかもそのために車重ニ倍になるほどバッテリー詰んじゃって恐ろしく非効率な乗り物になっちゃう
実際の走行距離鑑みたら必要のないスペックなんだよな
週一の充電で通勤と買い物程度には耐えてくれるんだからそれでいいじゃんかと

>当たり前だけど救急車も消防車もいずれ戦車もEV化しないといけないって話になるからな？
既にドイツが通った道じゃねえか
結果EVやめて化石燃料に戻ったわけだが

そもそもEVに使う電気作るのに二酸化炭素どんだけだしとんねん
電線で運ぶ間に電気どんだけ減衰してんのよ
無駄無駄…

>全部EVに置き換えるって簡単に言うけど
>当たり前だけど救急車も消防車もいずれ戦車もEV化しないといけないって話になるからな？
戦車EV化する必要ある？戦地で悠長に充電とか無理でしょ

このまま世界がEV比率上げていって日本だけ粘ると困ることがある
国産EVは競争力がないので作れなくなる
海外生産になる
メーカーは生き残れても国内産業は不本意ながら海外に抜かれてしまう

>そもそもEVに使う電気作るのに二酸化炭素どんだけだしとんねん
>電線で運ぶ間に電気どんだけ減衰してんのよ
>無駄無駄…
だから再エネで太陽光や！！！！
まあ肝心の送電蓄電変電ロスはゼロ想定なんだけども

>戦車EV化する必要ある？戦地で悠長に充電とか無理でしょ
無理だった
過去に既に存在したんだよ

戦車はガスタービンエンジンで実質eパワーだから

モーターが優秀すぎるからいずれはEV化する
電池は確かに弱点だけどどんどん進化してるし
逆にガソリン車って進化しないよね

>このまま世界がEV比率上げていって日本だけ粘ると困ることがある
困らんよ
日本製なんて先進国がメインターゲットだし
どのみち途上国の連中には買えない物だ

>全部EVに置き換えるって簡単に言うけど
>当たり前だけど救急車も消防車もいずれ戦車もEV化しないといけないって話になるからな？
そこまで極端に考えなくてもいいとは思うんだが
原動機特性で適材適所あるし長距離高速のガソリン、長距離低速のHV、短距離EVみたいな感じで(でも確かに戦車だけはEV適正高すぎて全電動化しそう…)

>>戦車EV化する必要ある？戦地で悠長に充電とか無理でしょ
>無理だった
>過去に既に存在したんだよ
でしょうね…どんな想定で運用するつもりだったんだろな

ハイブリッドという最強形態があるのにわざわざEVにする意味

>ハイブリッドという最強形態があるのにわざわざEVにする意味
エンジン作るの大変だし…

>ハイブリッドという最強形態があるのにわざわざEVにする意味
それじゃEUのメーカーが勝てないでショ！！

>モーターが優秀すぎるからいずれはEV化する
>電池は確かに弱点だけどどんどん進化してるし
>逆にガソリン車って進化しないよね
酸素がチートだから重さも込みで無理だよ

ネットでEV買わないと死ぬあるっていい続けないと死ぬ中国さんも大変っすね売れるといいっすね

HVとBEVだとどっちが市場が大きいと思ってるんだ
ずっとBEV苦手なままで終わっていくのか

全換装タイプの使い捨て電池は手間はかかるけど安全性が比較的高いので燃料に引火していわゆるびっくり箱状態になりにくいというメリットがありそう

EV消防車は今のところ一台3億円
日本全国の消防車の数は約21000台
全部置き換えることになったら経費63兆円か
日本の国家予算が115兆だから凄いことになるな

>ハイブリッドという最強形態があるのにわざわざEVにする意味
何度も言ってるけど発電機がデッドウェイになる走行距離じゃ最強にはなれんぞ
短距離で良いなら発電機下ろした方が軽くなって燃費と走行性能は向上するからな

>戦車はガスタービンエンジンで実質eパワーだから
というかe-POWERとかレンジエクステンダーこそベストだと思う

>EV消防車は今のところ一台3億円
>日本全国の消防車の数は約21000台
>全部置き換えることになったら経費63兆円か
>日本の国家予算が115兆だから凄いことになるな
1年で全部変えなくても良いでしょ10年くらいかければ年6兆くらいで…いやたけーわ

>ハイブリッドという最強形態があるのにわざわざEVにする意味
多分だが日本のHVに乗った事がないんだと思う

>1年で全部変えなくても良いでしょ10年くらいかければ年6兆くらいで…いやたけーわ
100年かけて年6000億でもたけーよ！！！

とりあえず電動スクーターを50CCの排気量扱いすんのやめてくれんか？

>エンジン作るの大変だし…
日本からしたら造作もない事です

そう考えるとやっぱガソリン車撤廃なんてアホらし過ぎるレベルの夢物語だな

>EV消防車は今のところ一台3億円
>日本全国の消防車の数は約21000台
>全部置き換えることになったら経費63兆円か
>日本の国家予算が115兆だから凄いことになるな
水用のポンプのオイル交換ばっかしてるし
EVにする意味あるんかいな

>戦車はガスタービンエンジンで実質eパワーだから
あれはターボシャフトだから違うぞ
タービンで発電してモーターで駆動したら強そうな気はするけど

最強と言うから良くない
ちょうどいいと言えばいい

>>1年で全部変えなくても良いでしょ10年くらいかければ年6兆くらいで…いやたけーわ
>100年かけて年6000億でもたけーよ！！！
そしたら最初に替えた車もとっくに耐用年数切れてるからトータルで見たら倍くらいかかるんじゃないか？

>>EV消防車は今のところ一台3億円
>>日本全国の消防車の数は約21000台
>>全部置き換えることになったら経費63兆円か
>>日本の国家予算が115兆だから凄いことになるな
>1年で全部変えなくても良いでしょ10年くらいかければ年6兆くらいで…いやたけーわ
バッテリーの寿命が追い付きそうだ

>水用のポンプのオイル交換ばっかしてるし
>EVにする意味あるんかいな
だからさっきから全ガソリン車を全EV車に置き換える未来なんて絶対あり得ないという話をしておる

HVも増えてる
PHVも増えてる
BEVも増えてる
減ってるのはPHVとICE（ピュア内燃機関車）

>ガソリン使った発電機とかあるじゃんか災害時それを使えるかはわからんけどさ
んでEV車ってガソリンの発電機積んでんの？

そもそも経済活動と環境保護って相性滅茶苦茶悪いからねぇ…

>>ガソリン使った発電機とかあるじゃんか災害時それを使えるかはわからんけどさ
>んでEV車ってガソリンの発電機積んでんの？
海外で長距離移動する為に積んでる車あったね

>多分だが日本のHVに乗った事がないんだと思う
ていうかプリウスEVモードで100km走るんだから発電機下ろしてバッテリー詰めて200kmくらい走れるモデルも出しちゃえば良いのに
週1回の充電くらいするでしょ面倒くさがり屋でも

中国の販売データ反映されたデータに価値なんてないだろ
中国国内だけで売り続けてりゃいいじゃんEV

>このまま世界がEV比率上げていって日本だけ粘ると困ることがある
>国産EVは競争力がないので作れなくなる
>海外生産になる
>メーカーは生き残れても国内産業は不本意ながら海外に抜かれてしまう
中国の激安戦争に勝てるはずもなし
規制なしに勝てんぞ中国

郵便配達はEVよく見るけど実際向いてるのって決まった狭い区域だけ走る配送くらいなんじゃないの

事故ったら7時間以上燃え続ける物を家の横に置きたくないし囲まれたくもない…

>郵便配達はEVよく見るけど実際向いてるのって決まった狭い区域だけ走る配送くらいなんじゃないの
その通りよ
通勤にしか殆ど車使ってない様な人にピッタリ！な筈なんだけど…

>何度も言ってるけど発電機がデッドウェイになる走行距離じゃ最強にはなれんぞ
>短距離で良いなら発電機下ろした方が軽くなって燃費と走行性能は向上するからな
ところでプリウスとその辺の中華EVはどっちが重いんです？

>ところでプリウスとその辺の中華EVはどっちが重いんです？
>No.1349979515

出展　マークラインズ

>ていうかプリウスEVモードで100km走るんだから発電機下ろしてバッテリー詰めて200kmくらい走れるモデルも出しちゃえば良いのに
2000キロとも言われるプリウスの走行距離をたったの200キロにデチューンする意味がわからない

>事故ったら7時間以上燃え続ける物を家の横に置きたくないし囲まれたくもない…
近所のトヨタのディーラーがそれで火事になってた
予備電力か何かにEVの弱ったバッテリー使ってるんだと

>>郵便配達はEVよく見るけど実際向いてるのって決まった狭い区域だけ走る配送くらいなんじゃないの
>その通りよ
>通勤にしか殆ど車使ってない様な人にピッタリ！な筈なんだけど…
転勤してEV使えない所に異動したら死ぬからなぁ…

EVからキッチリ重量税取らないとインフラ更新できんぞ

ここの部分でHV好調！EV終わった！ってのを延々喚き散らす

結局EVのここが凄いじゃ売れなくてこのままじゃEVの世界が来た時(来ない)に取り残されるぞ海外は(中国とEU)はもうEVだぞ日本は遅れてるガソリン車はとにかく悪(別にEVもインフラ作るのに二酸化炭素出しまくり)で脅すことでしかセールスできない時点でな…
共産主義の独裁国家じゃねえんだからユーザーにも選ぶ権利あるわな

BYDシナあきは死にました
🥴
🙏

>2000キロとも言われるプリウスの走行距離をたったの200キロにデチューンする意味がわからない
そりゃ完全なエンジン振動と音の排除よ
毎日片道1000km走る様な人ならそのままの方がいいかもだけど平均10～20km/day程度の使用距離の人なら選択する意味出てくるのでは

モーターが優秀すぎるっていうけど
ガソリン/電池の重量エネルギー効率200倍違うからな
せっかくエンジンとトランスミッション減らしたのに結局バッテリーでリードした分より大きなハンデ背負っちゃう
いずれEVになるかもしれんが現時点では未熟な技術だよ

中国で売れてる(無理やり買わせてる)からEV売れてるあるEV売れてるから買うあるって古のTV時代の広告業じゃあるまいし…

>中国で売れてる(無理やり買わせてる)からEV売れてるあるEV売れてるから買うあるって古のTV時代の広告業じゃあるまいし…
中国なんて平均よりちょっとだけ高いだけや

どこで充電するんだよ

>モーターが優秀すぎるっていうけど
>ガソリン/電池の重量エネルギー効率200倍違うからな
>せっかくエンジンとトランスミッション減らしたのに結局バッテリーでリードした分より大きなハンデ背負っちゃう
>いずれEVになるかもしれんが現時点では未熟な技術だよ
輸送トラックEVといてる時点でキチガイ
長距離バストかもw
登り下りがあると余計にな

>モーターが優秀すぎるっていうけど
>ガソリン/電池の重量エネルギー効率200倍違うからな
>せっかくエンジンとトランスミッション減らしたのに結局バッテリーでリードした分より大きなハンデ背負っちゃう
>いずれEVになるかもしれんが現時点では未熟な技術だよ
それ言ったらガソリンの熱効率なんか半分以上が熱として吐き捨てられてるし…モーターも高速走行で界磁制御で電力食うから効率悪いけどそこは棲み分けで良いじゃんって

売れてるから買うあるよが通じたのネットが普及する前の時代なんだけど中国人と韓国人はそれ理解できないからな…
ネットの数字だけ異様に盛って億万再生最強コンテンツとかなんでリアルの方だと売れないんだろうね

そもそも日本は20年以上も前にBEVの量産化に成功してる
だがBEVではなくHVを選んだ
HVの方が道具として優秀だったからだ
BEVなんてのは日本からしたらとうの昔に通った道なんだよ

>No.1349979767
いや本質はそこなんだよ
よその国で商売できるぐらい日本の車には強みがあった
でもガソリンは今後販売禁止でーすってのをやられたら詰むんだよ
相手国にはそういうカードを持ってるという認識は必要

>それ言ったらガソリンの熱効率なんか半分以上が熱として吐き捨てられてるし
EVは誰かが勝手に発電してくれた電気使うから考えなくていいもんな

>HVの方が道具として優秀だったからだ
トヨタが系列のEV化を拒否したのとHVの優遇税制が強力だったからだよ

販売禁止でーすしてたら金なくなってコケたノルウェーを見習おうね

>でもガソリンは今後販売禁止でーすってのをやられたら詰むんだよ
産油国がブチ切れそうだな

>いや本質はそこなんだよ
>よその国で商売できるぐらい日本の車には強みがあった
>でもガソリンは今後販売禁止でーすってのをやられたら詰むんだよ
>相手国にはそういうカードを持ってるという認識は必要
国民の首絞めまくる方法が延々に続くといいね…

ガソリンがなくなるからEVにしようならまだわかるけどガソリンは非効率だからやめようはもうバカの空想なんよ

>販売禁止でーすしてたら金なくなってコケたノルウェーを見習おうね
補助金終了しても売れる車の99%はEVなノルウェーのなにがコケたのかなー

>>でもガソリンは今後販売禁止でーすってのをやられたら詰むんだよ
>産油国がブチ切れそうだな
ぶっちゃけガソリンは航空燃料とか火力発電とかで使ったほうがゲフンゲフン
ガソリンが高いのってそういうところとの競争もあるからなんだよ

ガソリンのエネルギー効率と経済効率は低いよ
ガソリンが高いのはエネルギー密度

ノルウェーはもうエンジン車絶滅の勢いだからな
既存のエンジン車の保有率もどんどん下がってる

現象ガソリン禁止しますが窒息オナニーだから政府の窒息オナニーにどれだけ国民がついて来れるかのチキンレースなんだよね