ふたばフォレスト

ノート屋さん

無いなら買ってくればいい

残クレエルグランドに賭ける

A110
アルカナ
メガーヌ

売れないからおま国を続けた結果なので残当

サニトラ復活させて

ブルーバード、レパード、ローレル、セフィーロ、プリメーラ！
いっぱいあるじゃないの！

一般向けウイングロード
商用ADバン
でいいじゃない

>売る車が無いメーカー
右から読めばナッシン

スズキ車売るのやめたの？

どういう層が買ってるのかよく分からないメーカー

日本はノートが売れてるから
ノートあればいいって判断だろ
苦境に陥ったのは海外販売だしなあ

売る車はねえ！だがスタジアムの命名権は続行する！

一番長く続いてる車種がよりによって買収したスカイライン

>ブルーバード、レパード、ローレル、セフィーロ、プリメーラ！
>いっぱいあるじゃないの！
この辺全部無くして語感だけで決めたような車種名が並び始めた頃からおかしくなってきたように思う

セレナはいっぱい見る

スズキから車を仕入れたら良いじゃん

ホンダも似たようなもんだけどな

お世話になってたディーラーのメカニックの態度が悪くなってきてここでもやっちゃってるメーカーなんだと思った

つまらんプライド捨ててパイクカー復活させなよ

>ホンダも似たようなもんだけどな
Nシリーズあるし..！

トヨタから車を仕入れたら良いじゃん

>マツダも似たようなもんだけどな

>ホンダも似たようなもんだけどな
っていうスタンスで合併交渉に臨んだであろうことは容易に想像がつく

ナンバーワンなんだが？

元日産勤務の某自動車評論家からも「さっさと潰れたほうがいい」と言われる始末

会社を売れ

>なんか27年にスカイライン出るって聞いたけどみんなはどう思う？
え
いらない

>スズキから車を仕入れたら良いじゃん
むしろジムニーノマドの組み立てすればいいじゃん

>トヨタから車を仕入れたら良いじゃん
そんなら最初からトヨタ車買います

ルノー「三菱ちゃんウチのSUVをOEMで売らない？あ…日産お前は無しな」
をリアルタイム（EU圏）でやられてるのほんと笑う

>ナンバーワンなんだが？
ヤリスクロスが外れる条件らしいねそれ

スズキが業界2位になる世界線は予想できなかった

スズキのシャシーとエンジン買ってボディだけ作る商法だな
このメーカーはこれを完全新型として売り出しそうだけど

>元日産勤務の某自動車評論家からも「さっさと潰れたほうがいい」と言われる始末
M野さん？

追浜の工場閉めたしもう大したもん作れんだろ

今思うとゴーンの存在は必要悪だったんだろうか

>スズキが業界2位になる世界線は予想できなかった
軽含めるとダイハツ以下らしいですよ日産の国内販売台数

ルノー「ばっかじゃねぇのｗｗｗ」

うちの親は買ったばかりだよ
スライドドアが嫌いで消去法で日産になったらしい

スイフトに日産バッジ付けてハンドリングバイNISSANにしたら割を納得するかも

>スライドドアが嫌いで消去法で日産になったらしい
えぇ…

>今思うとゴーンの存在は必要悪だったんだろうか
いなかったらもっと早くこうなっていた

ホンダは子会社化してたら共倒れしたろうな

見た目インフィニティのスカイライン好き
高級車って感じがして好き
というかVモーショングリルが嫌いなんだよね俺…

>スズキのシャシーとエンジン買ってボディだけ作る商法だな
>このメーカーはこれを完全新型として売り出しそうだけど
もうフロンクスとかのバッジ替えだけでいいんじゃね？

>見た目インフィニティのスカイライン好き
>高級車って感じがして好き
>というかVモーショングリルが嫌いなんだよね俺…
フーガってどこ行ったんだ？

>ホンダは子会社化してたら共倒れしたろうな
子会社？とんでもない、あくまで対等な合併でないと！

>見た目インフィニティのスカイライン好き
結局インフィニティマークは外しちゃったけどV37…

>もうフロンクスとかのバッジ替えだけでいいんじゃね？
フロンクス分けてもらえるとキックスクビにできるな

>今思うとゴーンの存在は必要悪だったんだろうか
あいつは元々コストカットと開発費削減してたからどのみちジリ貧になってたし
今でも継続してトップに君臨してたらルノーが足引っ張って詰んでた
実際ハイエナできないルノーは単体でも赤字出してるしな

>ホンダは子会社化してたら共倒れしたろうな
日産からNOを言わせた上手い交渉術だったな

>フーガってどこ行ったんだ？
セドリック・グロリアからのフーガって名前がもうダサくてダサくて

>>ホンダは子会社化してたら共倒れしたろうな
>子会社？とんでもない、あくまで対等な合併でないと！
ホンダに完全に思考を読まれてたのすき

>フーガってどこ行ったんだ？
ながらく放置プレイされてた二代目が終売になってもう3年程…

>>今思うとゴーンの存在は必要悪だったんだろうか
>いなかったらもっと早くこうなっていた
ゴーンの好き勝手を見てた役員連中が俺たちも！ってやったのが今の日産なんだろうな

ホンダにGT-Rの販売ライセンス契約結べばよかったのにな

>結局インフィニティマークは外しちゃったけどV37…
結局高級にもスポーティにもなりきれてないからV37後期は好きだわ

社用車で攻勢を掛けてるのかノートの営業車だけはやたらと見る

マイチェンすらろくにできないのがほんとうに終わってる

なんで今トレンドの小型kSUV作らんんのここ

ゲームキューブみたいな車好きだった

>なんで今トレンドの小型kSUV作らんんのここ
作れない

ホンダ？プッ、空冷エンジンでも作ってろよ（笑）
とか言い出しかねないから困る

>なんで今トレンドの小型kSUV作らんんのここ
ジュークでブームを先駆けておきながら二代目はおま国だったんです…

二輪も四輪も船外機も飛行機もロケットも作ってる企業相手に技術力をアピールしたのはアホすぎるだろ

>社用車で攻勢を掛けてるのかノートの営業車だけはやたらと見る
メルマガ会員にも社用、営業車は是非！って送ってきたからなぁ…

アクセル踏んだら加速して離したら減速することをアピールするメーカー

レクサスさん最高や！ホンダなんていらんかったんや！

>売る車が無いメーカー
規模が大きなメーカーってド定番だけは常に外さずに用意できないと屋台骨揺らぐよな
利益率が高くなことばかりを狙った物やガチンコ勝負から逃げたような製品ばかりじゃ大きな会社は立ち行かない

>ジュークでブームを先駆けておきながら二代目はおま国だったんです…
止めるなら受け皿になる車種用意しとけやと思うけどそれをしないのが日産・・・
ノートに買い換えろってか？

人気が高いのは昔のモデルばかりなのが全てを物語っている

ルノーのストロングハイブリッド貸してもらえないの笑う
日産のHR型使ってるのに…

>残クレエルグランドに賭ける
アルファードと比べてエルグランドを買わなきゃいけない理由って何かある？
取引先が日産だからとかで高くて価値がない車を買わされる人は気の毒

>売る車が無いメーカー
×売るクルマが無い
〇売れるクルマが無い

今後のサポートがあまり期待できないから選択肢から外れる

>レクサスさん最高や！ホンダなんていらんかったんや！
レクサスはSUVとセダン以外にもうちょいバリエーションがあるといいんだが…

>人気が高いのは昔のモデルばかりなのが全てを物語っている
そもそも今ノートとセレナ以外何があるのかすら知らんもの
化石化したスカイラインはまだあるんだっけ？

>人気が高いのは昔のモデルばかりなのが全てを物語っている
昔のやつの後継機出して失敗とかじゃなくほんとになんも出てないのが

キューブ好きだったのになあ

日産の軽のエンジンなんてアライアンスの800ccエンジンをボアダウンして使ってるし…
そもそも日産の軽って三菱が生産してるし…

>どういう層が買ってるのかよく分からないメーカー
ディーラーと長年の付き合いがあるから他で車を買うって発想にならないという人がいた
売る車がないのにディーラーの販売力はなかなかのものだ

まあ売れてると言っていいのはノート（オーラ含む）・エクストレイル・セレナぐらい？
あとはNMKVの軽か

この番組いつまで維持できるんだろう

>一番長く続いてる車種がよりによって買収したスカイライン
散々冷遇した「プリンスの車」を自社の看板にしてる末路は笑うわ

>>人気が高いのは昔のモデルばかりなのが全てを物語っている
>そもそも今ノートとセレナ以外何があるのかすら知らんもの
>化石化したスカイラインはまだあるんだっけ？
今はノートセレナよりキックスとエクストレイルの方が売れてるんじゃね

>キューブ好きだったのになあ
2代目のコンセプトでスライドドアのe-Powerを出してたら結構売れた気がする

>この番組いつまで維持できるんだろう
車を作ること以外は一生懸命やるメーカー

>散々冷遇した「プリンスの車」
冷遇したのは車だけじゃないですよ（元プリンスの）人も・・・

>つまらんプライド捨ててパイクカー復活させなよ
ベース車両と比較して見た目にとてもコストがかかるから儲からないのよ

新しいルークスが売れるらしいじゃん

やっちゃった、日産

プロパイロットってどうなった？

トヨタが次期モデルをホンダが販売コンセプトをスズキがアウトドア向けカスタム例を展示してる中で出された日産のコレ

>>この番組いつまで維持できるんだろう
>車を作ること以外は一生懸命やるメーカー
１０００回放送記念お湯呑みも作ってたね…

>>つまらんプライド捨ててパイクカー復活させなよ
>ベース車両と比較して見た目にとてもコストがかかるから儲からないのよ
どうせ生産量上げられないんだからプレリュードみたく600万で売ればOK

GT-Rは向こう30年は復活しないと思う

>人気が高いのは昔のモデルばかりなのが全てを物語っている
それらだって中古車になってから人気になったモデルが大半というね

>売る車がないのにディーラーの販売力はなかなかのものだ
席で待ってた時ほとんど点検や整備の話しか聞かないけどなぁ

ルークスは結構街中で見るよ

>GT-Rは向こう30年は復活しないと思う
30年後に会社があるかどうか

>>>人気が高いのは昔のモデルばかりなのが全てを物語っている
>>そもそも今ノートとセレナ以外何があるのかすら知らんもの
>>化石化したスカイラインはまだあるんだっけ？
>今はノートセレナよりキックスとエクストレイルの方が売れてるんじゃね
エクストレイルは巨大化と高価格化が最初のイメージとバッティングしてあんまり売れてないのでは
キックスは輸入枠一杯で販売数としてはイマイチだし

>アルファードと比べてエルグランドを買わなきゃいけない理由って何かある？
まぁ世の中にはハイエースじゃなくてキャラバン買う人もいるくらいだし…

>冷遇したのは車だけじゃないですよ（元プリンスの）人も・・・
プリンス出身者は社員番号にPの烙印を刻まれとことん差別されたという

ハイエースは盗まれるからな

>トヨタが次期モデルをホンダが販売コンセプトをスズキがアウトドア向けカスタム例を展示してる中で出された日産のコレ

>１０００回放送記念お湯呑みも作ってたね…
グッズもスズキに負けてるじゃねぇか…

>トヨタが次期モデルをホンダが販売コンセプトをスズキがアウトドア向けカスタム例を展示してる中で出された日産のコレ
新しい車種をロクに開発してないから出来る技

>ベース車両と比較して見た目にとてもコストがかかるから儲からないのよ
今売ってる車殆ど前モデルのパイクカーみたいなもんだろ

アルファードは面が下品

>プリンス出身者は社員番号にPの烙印を刻まれとことん差別されたという
昔からライバル（主にトヨタ）と戦う前段階に社内闘争があるような会社だから…

>>GT-Rは向こう30年は復活しないと思う
>30年後に会社があるかどうか
ブガッティみたいに名前だけ残って別会社が作るさ

>トヨタが次期モデルをホンダが販売コンセプトをスズキがアウトドア向けカスタム例を展示してる中で出された日産のコレ
コンセプトモデルとして良いし正しいよ
全てを批判して揶揄するつもりなら少し違うと思う

>30年後に会社があるかどうか
トヨタかホンダが名義買い取って作ってくれるかも・・・

>アルファードは面が下品
一回新型エルグランドのコンセプトモデル見てきて

>コンセプトモデルとして良いし正しいよ
>全てを批判して揶揄するつもりなら少し違うと思う
こんな事やってる場合か……って会社じゃなければそうだろうが

>>>つまらんプライド捨ててパイクカー復活させなよ
>>ベース車両と比較して見た目にとてもコストがかかるから儲からないのよ
>どうせ生産量上げられないんだからプレリュードみたく600万で売ればOK
パイクカーって中身が安車で見た目を頑張ってスペシャルティーカーの安グレードくらいの値段で買えるという商品だったから確かに今実現したらそれくらいの値段になるだろうな

>アルファードは面が下品
まあデジタルVモーションとか上品下品っていう以前じゃね？

>つまらんプライド捨ててパイクカー復活させなよ
本社の重役を根こそぎ消さないと

南米で安く売るために電子制御外したキックス売ってたの好き
芸術点高い

>車を作ること以外は一生懸命やるメーカー
そうでもない

>今売ってる車殆ど前モデルのパイクカーみたいなもんだろ
あーだから中身古いのに高いんだぁ

>パイクカーって中身が安車で見た目を頑張ってスペシャルティーカーの安グレードくらいの値段で買えるという商品だったから確かに今実現したらそれくらいの値段になるだろうな
三岡よりいくらか高度な事はしてるからあれよりは安くないのは確か

>>>GT-Rは向こう30年は復活しないと思う
>>30年後に会社があるかどうか
>ブガッティみたいに名前だけ残って別会社が作るさ
世界的なレースで伝説を残したわけでもない内弁慶グルマだから無理だろう

自動車学校でも光岡のパチモノみたいなの作ってるセンス

>そうでもない
その番組に出てきたトヨタの技術者がサイコパスじみてたよね・・・

しかし光岡の方が「どんな車が欲しいと思うのか？」はかなりしっかり掴んでいるという問題が
ロックスターとかうるさ型の評論家すらニッコリだったし

鈴木亮平のCMが寒い

もう市場がオワコン化してアルヴェルさえ売れなくなってからエルグランドを今更FMCする意味が分からない
残り少ない貴重な開発リソース使うのそこ？って

>もう市場がオワコン化してアルヴェルさえ売れなくなってからエルグランドを今更FMCする意味が分からない
>残り少ない貴重な開発リソース使うのそこ？って
一度決まった事は容易に変更できない硬直化が具現化してるって所ですかね…
硬直化は昔からだろというツッコミは甘んじて受ける

ベースがホンダというのが最高

軽→ルークス
コンパクト→ノート
ミニバン→セレナ
SUV→エクストレイル
1ジャンル1種売れてればいい的な考えなのか

>ロックスターとかうるさ型の評論家すらニッコリだったし
「アレ風」を恥ずかしげもなくヤッちゃえる強みってあるよな
70年代のアメ車パクリ恥知らず日本車はどれもカッコよかったもん

>もう市場がオワコン化してアルヴェルさえ売れなくなってからエルグランドを今更FMCする意味が分からない
>残り少ない貴重な開発リソース使うのそこ？って
割と数少ない活路だと思うぞ

>鈴木亮平のCMが寒い
ＥＶ自体が加速以外のお勧めが無いから仕方がない

リコール？フフフ…なんのことかな…

>軽→ルークス
>コンパクト→ノート
>ミニバン→セレナ
>SUV→エクストレイル
>1ジャンル1種売れてればいい的な考えなのか
ＥＶに傾注し過ぎて他に回す金が無くなった結果なのだ

>世界的なレースで伝説を残したわけでもない内弁慶グルマだから無理だろう
スパ24時間でR32が勝った位か
翌年地元のTVが他の車映らないよって事でウェイト積まされまくって即潰されたけど

初の旗艦EVのアリア登場！→注文に応えきれず2年間受注停止
Zが帰ってきたビッグマイナーチェンジ！→注文に応えきれず2年間受注停止
舐めてる？

>>もう市場がオワコン化してアルヴェルさえ売れなくなってからエルグランドを今更FMCする意味が分からない
>>残り少ない貴重な開発リソース使うのそこ？って
>割と数少ない活路だと思うぞ
利幅のデカい高額車はやはりカンフル剤として要るとな思う
三菱のPHEVとか有り合わせの技術でなんとかできるし

>コンパクト→ノート
マーチやキューブの層までノートでカバーってなあ

俺は軽自動車に特化していったほうがいいと思うわ
三菱も救う手段ってもうこれしかあるまい

>自動車学校でも光岡のパチモノみたいなの作ってるセンス
シルビアでこれができるんだから日産さん頑張りましょうよ

>利幅のデカい高額車はやはりカンフル剤として要るとな思う
利幅のでかい車で一発逆転だぁ！みたいなことしか考えてないんだろうなって期間が長すぎる

営業も大変そうだなって思う
親父が持って帰ったノートの見積もり400万だったよオーラじゃないよ片っ端からオプションつけたんかお前！って怒り通り越して笑った

>俺は軽自動車に特化していったほうがいいと思うわ
>三菱も救う手段ってもうこれしかあるまい
軽自動車をメインに作る会社になるには日産は無駄に規模がでかすぎる

>「アレ風」を恥ずかしげもなくヤッちゃえる強みってあるよな
>70年代のアメ車パクリ恥知らず日本車はどれもカッコよかったもん
どんな車に乗って遊びにあるいはドライブに出かけたいか？
ってのが一つのテーマだろってのが見ただけでわかるからな
売れるかどうかとかよりも楽しいかどうかに振り切ってるから共感した連中によって即完売という

>>利幅のデカい高額車はやはりカンフル剤として要るとな思う
>利幅のでかい車で一発逆転だぁ！みたいなことしか考えてないんだろうなって期間が長すぎる
そのわりにフーガやGT-Rは見殺しだったし…

>三菱のPHEVとか有り合わせの技術でなんとかできるし
アウトランダーPHEVはデリカと並んで三菱のブランドを担ったと思う
パジェロも上手く行くと良いな…

>利幅のデカい高額車はやはりカンフル剤として要るとな思う
>三菱のPHEVとか有り合わせの技術でなんとかできるし
いくら高額車でも売れなきゃ利益どころか大赤字だ
そしてエルグランドの販売実績を見ると…

>利幅のでかい車で一発逆転だぁ！みたいなことしか考えてないんだろうなって期間が長すぎる
中の人の考えはどうだったのか知らないけど901運動の頃も
売れる・話題になるのは派手な車ばかりで数を稼ぐ量販車は
軒並みトヨタにやられてたからまあそんなもんでしょ昔から

>>自動車学校でも光岡のパチモノみたいなの作ってるセンス
>シルビアでこれができるんだから日産さん頑張りましょうよ
光岡は日産ベースが多かったのにもうトヨタばっかり

>シルビアでこれができるんだから日産さん頑張りましょうよ
まず今時の新車としてそんなクーペが日産には作れないからなぁ

売れる車がない　ってのはマジでそうだと思う
スカイラインやZは根強いファンがいるけど新規に売るにはハードルが高すぎるし
燃費勝負だとどうしても比較がトヨタ・ホンダになるしな
スバルやマツダ倒しても何の意味もない

>いくら高額車でも売れなきゃ利益どころか大赤字だ
>そしてエルグランドの販売実績を見ると…
末期のエルグランドのMCの画像は間違い探しみたいで笑うしかなかった

ホンダe:HEVとルノーE-TECHは機構自体は違うけどやりたいことは同じでそれを実現するために頑張ったんだな…となる

>No.1349890603
スカイラインやZよりもマーチとサニーとブルーバードを金かけて造れよ…ってなる

ラインナップの幅って大事だなあ

パトロールを作ろう
サファリじゃなくて前のやつそのままでいいんだよ

5年前にノート買ったオーナーが買い替えにディーラーに来ると同じノートが置いてある

>ホンダe:HEVとルノーE-TECHは機構自体は違うけどやりたいことは同じでそれを実現するために頑張ったんだな…となる
ルノーE-TECHをなぜ日産車に使わないのか

トヨタとスバルが86出した事で日産としては機先を制されたってのはある
ああいうものは本来日産が真っ先にやるべきだった
そして会社やブランドそのものを客に見直すようにしないと駄目だったが
後発で追いかけるには現行の86はハードルが高い

>スバルやマツダ倒しても何の意味もない
そうは言うけど実質スバル・マツダにも勝ててないように見えるのだけど…

社運を賭けて開発した新型リーフもまたもや発売前から減産見込みとか完全にアリアの二の轍踏んでるしもう色々諦めてそう

>ラインナップの幅って大事だなあ
三菱は身の丈に合わないフルラインナップから脱却してわざわざ三菱を選ぶような客だけを喜ばせることで復活できたが日産の規模だとラインナップを縮小したら単に潰れそうな会社にしか見えなくなる

>人気が高いのは昔のモデルばかりなのが全てを物語っている
人気があるのって旧プリンス自動車系ばっかな印象

アメリカでも完全に死んでるのがね

>スカイラインやZよりもマーチとサニーとブルーバードを金かけて造れよ…ってなる
そういや構造解析使った高剛性ボディのマーチとか結局出なかったな

>アルファードは面が下品
押出し感が無い車は高級車とは言わんのよ

>トヨタとスバルが86出した事で日産としては機先を制されたってのはある
>ああいうものは本来日産が真っ先にやるべきだった
機先も何もあの価格帯でFRのクーペを造れるシャシーを日産は用意できないんだよ

サニトラ作ろうよ
ダメなら4ナンバー枠のダットラでもいいぞ！

>アルファードは面が下品
だからエルグランド買おうとはならねぇよな

GTR以外これじゃないと！っていう車が今の日産には無いからなぁ
そのGTRも終了だし

>>人気が高いのは昔のモデルばかりなのが全てを物語っている
>人気があるのって旧プリンス自動車系ばっかな印象
技術の日産って要は技術のプリンスだったからね

令和の卒業制作がこんなんだからさ
ベース車位現行車使えよ

>人気が高いのは昔のモデルばかりなのが全てを物語っている
絶対に新車を買わない客層に大人気

>アメリカでも完全に死んでるのがね
数出てたのも販売奨励金ブッ込んで値引きしまくりの結果だったしね…

>>人気が高いのは昔のモデルばかりなのが全てを物語っている
>人気があるのって旧プリンス自動車系ばっかな印象
DATSUNとして北米でも人気だったようなZにサニーにブルーバードなども大人気ですぜ

>機先も何もあの価格帯でFRのクーペを造れるシャシーを日産は用意できないんだよ
そりゃわかってる
でも最初にやるなら多分もう少し高くなっても出せたと思うんだ
でも後発だと「高いししょぼい　名車の名前にドロを塗っただけ」ってなりかねないから動けなくなる動けなかった

>令和の卒業制作がこんなんだからさ
>ベース車位現行車使えよ
学生がこんなん作るの？
昭和のヤンキーじゃなくて？

プレリュード600万ならシルビア600万でもいいだろ

>令和の卒業制作がこんなんだからさ
>ベース車位現行車使えよ
卒業生「たのしくねーし！」

>>アルファードは面が下品
>だからエルグランド買おうとはならねぇよな
アルファードが嫌な人はそもそもでかい箱バン買わんだろな

>令和の卒業制作がこんなんだからさ
>ベース車位現行車使えよ
これ市販しろよもう
しかしブルーバードマキシマとはまた渋い

>>アメリカでも完全に死んでるのがね
>数出てたのも販売奨励金ブッ込んで値引きしまくりの結果だったしね…
北米専売のフルサイズ系はほぼアメリカの共通パワートレーン使ってるので不具合あるとアメ車と同じリコールかかるのが酷い

>ベース車位現行車使えよ
古い車のレストアも課題のひとつなので

ウォークスルーできるミニバンは数少なくなったのでセレナはちゃんと更新していってほしい
当分買う予定はないけど

>技術の日産って要は技術のプリンスだったからね
510とかS30とかの頃は安くていい車を真面目に作るっていう気風は一応あった
凝りすぎプリンスより地に足がついていた
全ては終わった話

>トヨタとスバルが86出した事で日産としては機先を制されたってのはある
>ああいうものは本来日産が真っ先にやるべきだった
86出た当時今更こんな中年の危機みたいな車作って馬鹿じゃねってめっちゃ馬鹿にしてたぞ日産

>凝りすぎプリンスより地に足がついていた
スバルほど極端じゃなかったけど似たような気風はあったよねプリンス

>学生がこんなん作るの？
>昭和のヤンキーじゃなくて？
2024年度制作のブルーバード・極ってラグジュアリーセダンだそうだ

>No.1349892946
どっちにしたって高い日産って時点で無理だから

早よ破産しろ

>ナンバーワンなんだが？
3ナンバーのオーラをコンパクトカーに含めるのはアリなの？

CMでアピールしてるプロパイロットの機能は30万円のオプションですとかやるのは酷いぞ

>>凝りすぎプリンスより地に足がついていた
>スバルほど極端じゃなかったけど似たような気風はあったよねプリンス
大元の先祖は一緒だからなスバルもプリンスも

自動車の部品工場界隈だけど納品先が国産メーカーばかりだから経営者も流石に
ベンツやBMWに乗るわけにはいかずにクラウン・レジェンド・シーマに乗る人が多かったんだけど
そこに景気悪化が直撃して維持しにくくなってきたところに現れたのが
燃費がいい＝環境に優しいという大義名分のプリウスだったんよね

タクシーや商用車市場をことごとく捨てたらそりゃ…

>86出た当時今更こんな中年の危機みたいな車作って馬鹿じゃねってめっちゃ馬鹿にしてたぞ日産
だから駄目なんだよぉぉ

>>凝りすぎプリンスより地に足がついていた
>スバルほど極端じゃなかったけど似たような気風はあったよねプリンス
プリンスは中島飛行機のエンジン部門だったからエンジンを中心に凝りすぎに
富士重工は中島の機体部門だったから車体パッケージが凝りすぎに

>>ナンバーワンなんだが？
>3ナンバーのオーラをコンパクトカーに含めるのはアリなの？
全高1550mm以下の1600ccだから幅は関係ない
そしてヤリスクロスが省かれるからナンバーワン

>ナンバーワンなんだが？
売れてる理由が他に買う車がないからってみんな知ってるのに

次の世代が日産車に入ってくるようなモデルが無くなって久しいのも痛いな

ヤリスクロス除外したとしてヤリスやアクアには一応勝てるんだ

>ライバル（主にトヨタ）
いつごろからもうどうにも相手にならなくなったのかな
バブル崩壊と一度目の倒産危機のころ？

>86出た当時今更こんな中年の危機みたいな車作って馬鹿じゃねってめっちゃ馬鹿にしてたぞ日産
まあ負け惜しみだよ
自社では絶対に不可能な商品企画を実現した者に対する負け犬シャウト

S54のG7エンジンは良いものだ

昔日産を好きだった人ほど今の日産に否定的なのがもう救いようがない

86売り出した時のおじさん達がいそいそと見に行ってる姿についてはモリゾーの意図通りだなって思ってみてた

>いつごろからもうどうにも相手にならなくなったのかな
ブルーバード(シルフィ)とサニー(ティーダ)切ったあたりかな
コロナとカローラの対抗馬を用意する余裕すら無くなった

日産に行った知り合いは安泰の自動車業界でかつ首都圏で働けるからと言ってたな…
今の日産は車が好きで入る奴が少ないのでは？

>ヤリスクロス除外したとしてヤリスやアクアには一応勝てるんだ
ヤリスの半分はヤリスクロスでフィットやアクアはノートより下だから

コンパクトカーと小型SUVと大型SUVとミニバンと豪華ミニバン作りゃそれなりの需要は満たせるんじゃないの？

Zの予約延期や追加金発生とかナメた対応してたもんなぁ
俺も今の日産は車購入時の選択肢には入れないわ

友達がセレナ乗っててプロパイロット（自動運転モード）を実際に体験したけど確かにすげえと思う
…思うが！これ体験した上で購入の選択肢になるかって言われたら難しいんだよな

おじさんが新車で86を買う
一通り楽しんだ後中古に流れる
若い子が比較的安価で中古の86を買う
スポーツカー好きを増やす
このサイクルを作ったトヨタは凄いよ…

>いつごろからもうどうにも相手にならなくなったのかな
>バブル崩壊と一度目の倒産危機のころ？
個人的には1980年代中盤の迷走期ぐらいかなという感じ
その後のバブル・901運動時代は話題にはなったけど
その実販売台数トップ3がカローラ・マーク?・クラウンなんて時代だったので
その頃にはもう決着は付いてたと思う

>3ナンバーのオーラをコンパクトカーに含めるのはアリなの？
それは世界的にわりとアリ

>S54のG7エンジンは良いものだ
駄肉たっぷりのエンジンでしか味わえない回り方
あとヘッドカバーのデザインがたまらない

国内メーカーだとトヨタが1番真剣にスポーツカー作ってんじゃないの今は

>ヤリスの半分はヤリスクロスでフィットやアクアはノートより下だから
ノートそんな売れてるのか
正直舐めてた

>ブルーバード(シルフィ)とサニー(ティーダ)切ったあたりかな
ティーダの1.5リッターだったかな最後にいい車作ったなって感じた日産車

>昔日産を好きだった人ほど今の日産に否定的なのがもう救いようがない
昔のスカイラインやフェアレディ乗り同士で集まった時の話題ですら現行ラインナップ変わってなくないか？大丈夫か？って感じだった

世界が資本主義的な考え方で統一収束されるのは全然面白くないから
日本人が日本国内だけで色々な車メーカーの考えを体感出来る贅沢をこれからも頑張って続けて行って欲しい

>そういや構造解析使った高剛性ボディのマーチとか結局出なかったな
それいまでは当たり前な設計手法な気が

もうおしまいだよこの国

ノートとセレナの値引き率はけっこう凄いのは昔からか
一声30万とか

>おじさんが新車で86を買う
>一通り楽しんだ後中古に流れる
>若い子が比較的安価で中古の86を買う
>スポーツカー好きを増やす
>このサイクルを作ったトヨタは凄いよ…
GAZOO立ち上げたモリゾーならではの発想だと思う

昔の名前を捨てたのはともかく、シルフィもティーダも出来は良かったよ
それを継続できなかったところがまさにこの会社の病巣

世話になってるショップのオーナーが元日産メカニックで常連もスカイラインフェアレディシルビアと日産ばっかだけどだーれも日産が好きって人がいないんだよなあ

>>3ナンバーのオーラをコンパクトカーに含めるのはアリなの？
>それは世界的にわりとアリ
世界的にはアルヴェルをミニバンって言っちゃうくらいだからね・・・
日本的にはナシだけどまぁ日本見て商売してないし

日産の高級車とか買う気にはなれない
そうすると安い車で台数売るしかないんだけど利益がしょぼしょぼ
設備投資する金も無い
詰みである

>No.1349897186
ディズニーランドの駐車場に白いマークⅡが並びすぎて自分の車がわからない頃にはもう決着はついちゃってそれ以降の日産は変な車で話題を狙う斜陽会社になっていたな

大幅値引きで数をさばく→リセール価値が下がる→下取り価格が安いので次も日産しか買えないっていう地獄ループよ

地味だが初代ティアナの230JMも良い車だった
この頃はマークXに負けないくらい見かけたんだがな

>地味だが初代ティアナの230JMも良い車だった
>この頃はマークXに負けないくらい見かけたんだがな
ティアナはモデルチェンジする度にどこにでもあるタダのでかいFFセダンに成り下がったのが・・・

>ブルーバード(シルフィ)とサニー(ティーダ)切ったあたりかな
ティーダのNISMO買うくらいならエクストレイル買えちゃうじゃんってなった時にだめだこりゃって思った

昔はティアナ欲しかったなぁ

>大幅値引きで数をさばく→リセール価値が下がる→下取り価格が安いので次も日産しか買えないっていう地獄ループよ
マツダ？

>軽含めるとダイハツ以下らしいですよ日産の国内販売台数
ええ…なんかすげえ落ちたなあ

>ティーダの1.5リッターだったかな最後にいい車作ったなって感じた日産車
エンジンは普通なんだけどCVTと相性が良かったから大きめのシートも相まって乗ってて楽しかった

>ティアナはモデルチェンジする度にどこにでもあるタダのでかいFFセダンに成り下がったのが・・・
日産あるあるで人気を博した車種がモデルチェンジで死に体になったり次期モデルが無かったり

>大幅値引きで数をさばく→リセール価値が下がる→下取り価格が安いので次も日産しか買えないっていう地獄ループよ
その昔マツダ地獄と言われたパターンだこれ

ニュル走ってたら周りが販売予定のスポーツカーばかりで自分は生産中止になったスープラで惨めな思いをしたモリゾウいいよね…
そこから本気でスポーツカー作り始めたのも凄い

>日産あるあるで人気を博した車種がモデルチェンジで死に体になったり次期モデルが無かったり
ムラーノ…

>日産あるあるで人気を博した車種がモデルチェンジで死に体になったり次期モデルが無かったり
プリメーラ…お前本当にプリメーラなのか…？

このタイミングでエルグランドフルモデルチェンジの狂気

普通車メインの会社は販売台数を追わずに工場稼働率を上げちゃんと利益出る体制にするが理想ではある
あるんだけど日産は図体がでかすぎる

嫌味のないデザインだし車内も広くて本当に地味に輝く車って感じだったな

>マイチェンすらろくにできないのがほんとうに終わってる
良い悪いは置いておいて車台が悉く10年選手の車が大半ってのが凄い

おま国車種が増えすぎてイメージが最悪
グローバル車種でも日本だけ発売3年遅れとか

売れる車がないのなら
売れる車を作ればいいじゃない

>嫌味のないデザインだし車内も広くて本当に地味に輝く車って感じだったな
ベージュと濃紺のコンビ内装は当時の国産車の中では断トツにセンスが良かった

>嫌味のないデザインだし車内も広くて本当に地味に輝く車って感じだったな
これじゃなきゃいけない理由が何一つない以外には良い車だった

>良い悪いは置いておいて車台が悉く10年選手の車が大半ってのが凄い
どうせプラットフォームなんてそんな更新されるもんじゃないから
ガワだけFMCで商品力アップでも悪いわけじゃない
それすらやってないが

>売れる車がないのなら
>売れる車を作ればいいじゃない
もう売れる車どころか売れない車も作れないんですよ

>プリメーラ…お前本当にプリメーラなのか…？
初代二代目が超キープコンセプトの反動だったのかねぇ…

>プリメーラ…お前本当にプリメーラなのか…？
でも当時いきなりあんなデザインで出してきた事でなんか日産が変わろうとしているって気概は伝わったよ

>ニュル走ってたら周りが販売予定のスポーツカーばかりで自分は生産中止になったスープラで惨めな思いをしたモリゾウいいよね…
中古のアルテッツァじゃなかったっけ

>売れる車がないのなら
>売れる車を作ればいいじゃない
作る金も作れる技術もないじゃない

>学生がこんなん作るの？
>昭和のヤンキーじゃなくて？
オッサンには昔ダサいと馬鹿にされた禁忌なスタイルでも若者からすると新しく見えるのは良くあること

FMCされないからいつまでも最新モデルでお得！

>嫌味のないデザインだし車内も広くて本当に地味に輝く車って感じだったな
それのマイナーチェンジですでにアレな方向に…

3代目プリメーラはプリメーラって名前じゃなきゃ悪い車じゃないんだけどね…そんなんばっか

>普通車メインの会社は販売台数を追わずに工場稼働率を上げちゃんと利益出る体制にするが理想ではある
>あるんだけど日産は図体がでかすぎる
くっそでかい生産力そのままに薄利多売車種全部畳んで高付加価値高単価車種に絞り込む経営判断がアタマオカシイと思いますん

売れてたエクストレイル何で高級路線にしちゃったの？

>このタイミングでエルグランドフルモデルチェンジの狂気
本当にフルモデルチェンジ？
あちこちキャリーオーバーしてない？

キューブキュービックだして

>>売れる車がないのなら
>>売れる車を作ればいいじゃない
>作る金も作れる技術もないじゃない
仕方ないからケーキでも召し上がればいいじゃない

>オッサンには昔ダサいと馬鹿にされた禁忌なスタイルでも若者からすると新しく見えるのは良くあること
まだ赤チェックでないだけマシなんやな

パトロール・ナバラ・パスファインダーでも売ろうぜ

>売れてたエクストレイル何で高級路線にしちゃったの？
北米ローグにエクストレイルの名前つけたが概ね正しい

>日産あるあるで人気を博した車種がモデルチェンジで死に体になったり次期モデルが無かったり
キューブも3代目が不細工すぎて自滅したのが本当にもったいない

>嫌味のないデザインだし車内も広くて本当に地味に輝く車って感じだったな
>それのマイナーチェンジですでにアレな方向に…
地味すぎる・・・

日産はお笑いだけど高級路線突き進んでるホンダもたいがいだろ

ホンダの2040年にはエンジンを辞める
という発言をホンダがエンジンを今すぐ辞めると勘違いした説
ホンダは理由つけて手のひらクルクルすることを同じ自動車メーカーなのに知らなかった可能性もあるから交渉の場でも舐めた態度取ったのだろう…

>>プリメーラ…お前本当にプリメーラなのか…？
>でも当時いきなりあんなデザインで出してきた事でなんか日産が変わろうとしているって気概は伝わったよ
89年のコンセプトカープリメーラXの焼き直しと言われた
今更か？今更なのか？と

>>このタイミングでエルグランドフルモデルチェンジの狂気
>本当にフルモデルチェンジ？
>あちこちキャリーオーバーしてない？
有り合わせのもので作れるからこんな早く出せるんだよ…

ADはシャーシも古いからNV200に統合するのも理解できた
NV200も無くして小型バン全廃とかアホか

Zを海外と同じくらいの値段でだせ

>売れてたエクストレイル何で高級路線にしちゃったの？
北米で売れなかったからって言ってた
デュアリスが別に売れてた訳じゃないので寝言だったようだ

>ルノー「三菱ちゃんウチのSUVをOEMで売らない？あ…日産お前は無しな」
>をリアルタイム（EU圏）でやられてるのほんと笑う
まぁホンダへのあの態度ってルノー三菱に対して変えてると思えんしな…

>それのマイナーチェンジですでにアレな方向に…
もう少し威張った感じになりたくてぇ…よくある失敗

そりゃファミリーカーそっちのけでGTRに金かけまくってたらね…

>売れてたエクストレイル何で高級路線にしちゃったの？
売れてる車が高くなれば儲かる！
高くなったら売れなかった

ホンダは最悪四輪以外があるから…

>>ニュル走ってたら周りが販売予定のスポーツカーばかりで自分は生産中止になったスープラで惨めな思いをしたモリゾウいいよね…
>中古のアルテッツァじゃなかったっけ
成瀬さんとのニュル練習走行は中古のスープラ
成瀬さんと出場した初めてのニュル24時間は中古のアルテッツァ
どちらもニュルで走れる現役の車がない…って危機感から本気になった

欧州向けのキャシュカイだっけ手応えどうなのe-POWER新しくしたけど

eHevが出来いいからデカいリコールでもなけりゃ暫くは延命できるだろホンダ

>売れる車がないのなら
>売れる車を作ればいいじゃない

>売れてる車が高くなれば儲かる！
>高くなったら売れなかった
セブンイレブンの上げ底じゃねえんだからよ…

売れてるはずのセレナのプラットフォームすら刷新できない

あえてホンダの今の問題を言うのなら
販社が多くて下の車が上の車を食っちゃって売上が伸びにくい体質くらいかな…
タッグ組むとこないのは今更だから横に置いとく

パルサーの頃はトヨタに勝ってた？

今でも遅くないからコレ出せ
オジサン怒らないから

ホンダは全然高級じゃないのに値段がべらぼうに高い

>今でも遅くないからコレ出せ
>オジサン怒らないから
スズキも面白い車作るんだな

>3代目プリメーラはプリメーラって名前じゃなきゃ悪い車じゃないんだけどね…そんなんばっか
ワゴンにも6MTグレードがあった辺り走りの良い車アピールはしたかったのかなって

進む(EV路線)も地獄退く(HV開発)も地獄

>売れてるはずのセレナのプラットフォームすら刷新できない
プラットフォームを更新したらもう安売りできなくなるから高いセレナなんか誰も買わなくなる
今の首の皮一枚繋がってる状態から変化してもまず成功はしない
もう詰んでんの

>パルサーの頃はトヨタに勝ってた？
勝ってない

>今でも遅くないからコレ出せ
>オジサン怒らないから
FFでなら（ルノーのプラットフォームで）出せそう

今の日産の貴重な飯の種に

>今でも遅くないからコレ出せ
>オジサン怒らないから
そこはかとなく漂うムジーナ風味

>欧州向けのキャシュカイだっけ手応えどうなのe-POWER新しくしたけど
ぶっちゃけe-powerが有利なのは日本国内だけで速度域高くてゴーストップ少な目な海外では良いとこ無い
凝ったエンジンより二速ギヤでもぶち込んだ方がよっぽど・・・

舐め腐った経営してたらお抱えのサプライヤーも全部逃げたか潰れたでござるの巻

>ホンダは最悪四輪以外があるから…
ユーロ7「取り合えず話し合おうか(ﾆﾁｬ」

>ホンダは最悪四輪以外があるから…
ホンダは四輪の利益もしっかりと稼げるようになってるんですよ…！
利益率カスの死に体から数年で四輪利益率4.1%はかなり頑張ってる
二輪利益率17%という化け物がいるから霞むが…
17%ってなんだよ

>そりゃファミリーカーそっちのけでGTRに金かけまくってたらね…
GTR無くすなってゴーンの命令をもてはやしてたじゃんお前ら

>一般向けウイングロード
>商用ADバン
>でいいじゃない
もうADバンって無くなったんじゃ？

>3代目プリメーラはプリメーラって名前じゃなきゃ悪い車じゃないんだけどね…そんなんばっか
ブルーバードやサニーの名前はあっさり捨てたのに
そこは名前残して逆に爆死とか、いちいち悪手しか踏まない

GT-Rもポルシェに並びたければ年次改良以外にフルモデルチェンジしろよ
何年同じ車で引っ張ったんだ…見た目大して変わらないのに
デビュー時777万円〜のプライスが最終的に1,400万位〜になってたし

>あえてホンダの今の問題を言うのなら
>販社が多くて下の車が上の車を食っちゃって売上が伸びにくい体質くらいかな…
>タッグ組むとこないのは今更だから横に置いとく
日産「今から頭下げるなら支援してもらってもいいぞ」

キューブキュービックは運転しやすかったなぁ最小半径も確か5m切ってたから小回りも効いたし
今はノートのニスモS乗ってMTを満喫してますよ、えぇ

>舐め腐った経営してたらお抱えのサプライヤーも全部逃げたか潰れたでござるの巻
カルソニックはなぁ…

>日産「今から頭下げるなら支援してもらってもいいぞ」
うるせえいいからさっさと潰れろ

>今の日産の貴重な飯の種に
ソレ売れても日産の工場の稼働率は上がらないんですよね…

>GTR無くすなってゴーンの命令をもてはやしてたじゃんお前ら
馬鹿は黙って
勝手に決めつけるな

>ホンダは全然高級じゃないのに値段がべらぼうに高い
そしてみんなN-BOXを買う

>カルソニックはなぁ…
出来損ないしか造らない会社

>ソレ売れても日産の工場の稼働率は上がらないんですよね…
水島工場製だもんな…

>二輪利益率17%という化け物がいるから霞むが…
>17%ってなんだよ
全世界の2輪販売台数の3割がホンダだったっけな
うちもホンダとスズキのお世話になってます

>>ホンダは全然高級じゃないのに値段がべらぼうに高い
>そしてみんなN-BOXを買う
トヨタ「うちにもN-BOXを！」

>>GTR無くすなってゴーンの命令をもてはやしてたじゃんお前ら
>馬鹿は黙って
>勝手に決めつけるな
俺はちゃんと今はそんなことしてる場合じゃないだろって言ったしZ33だって全然フェアレディZの形をしてないじゃないかって言ったぞ

R35は金額的にライバルはBMW M2とかアルピーヌA110とかポルシェ718ケイマンになるんだよな…

>GTR無くすなってゴーンの命令をもてはやしてたじゃんお前ら
GT-RやZだけ売ってても会社は維持出来ないんですよ

Z増産しろよ
ディーラーで予約しても納品できなくて欲しけりゃもう1年待ちでMCの値上げ分払えとかやってんだろ？

>トヨタ「うちにもN-BOXを！」
トヨタさん意外とそういうことしないから
ちゃんと盛って行ったらあれ上の車種狙えるな？って価格設定する

>カルソニックはなぁ…
○バル「カルソニックからデンソーに変えたら電装系の故障率下がったよ！！」

高級路線もやれば良いと思うけど売るだけ数だして無いじゃん…

GT-Rを無くすなってのはほかはどうでもいいって意味じゃないはずだった

>デビュー時777万円〜のプライスが最終的に1,400万位〜になってたし
今の値段なら客も911に流れるわな

>○バル「カルソニックからデンソーに変えたら電装系の故障率下がったよ！！」
ユニシアジェックスに変えといたで

>今の値段なら客も911に流れるわな
911は2回モデルチェンジしてるしな…

>トヨタさん意外とそういうことしないから
>ちゃんと盛って行ったらあれ上の車種狙えるな？って価格設定する
C-HR見に行った客がハリアー買ったって話

>>アルファードと比べてエルグランドを買わなきゃいけない理由って何かある？
>まぁ世の中にはハイエースじゃなくてキャラバン買う人もいるくらいだし…
割引大きくてディーラーの対応がいいとか…

鮎川財閥の筆頭企業は日産以外皆元気だよね…
日立とか日産化学とかニッスイとかエネオスとか日立Astemoとか…

>○バル「カルソニックからデンソーに変えたら電装系の故障率下がったよ！！」
古いスバルに乗ってると「クソッ！また日産系サプライヤのパーツだ！」ってなるよ

>GT-RやZだけ売ってても会社は維持出来ないんですよ
販売店「ひもじいよぅ…本社なんでサーロインステーキの写真を寄越すんだ？早く米を…」

今のZもZ33から大して変わってないんじゃないの？

売る車が無いっておかしくないか経営方針が悪いのでは

>ユニシアジェックスに変えといたで
あのクソゴミエアフロを作った奴らの口に壊れたエアフロを押し込みたい

>>GTR無くすなってゴーンの命令をもてはやしてたじゃんお前ら
>GT-RやZだけ売ってても会社は維持出来ないんですよ
GT-RもZも販売枠絞って希少価値煽って取り合いにして誰も得してないじゃん

>古いスバルに乗ってると「クソッ！また日産系サプライヤのパーツだ！」ってなるよ
前乗ってたレガシィ降りた理由ではある
ラジエターからO2センサーからあちこちイカれやがってー！
20万乗ったから十分走ってるけど

>俺はちゃんと今はそんなことしてる場合じゃないだろって言ったしZ33だって全然フェアレディZの形をしてないじゃないかって言ったぞ
俺だけは全てを見通してた！みたいなの馬鹿にしか見えないからやめたほうがいいぞ

>No.1349906703
日立も大概じゃね

>今のZもZ33から大して変わってないんじゃないの？
おかげであの価格で出せたとも言える

ユニシアのフィルムタイプエアフロは本当にゴミだったな
早いと変えて半年持たずに死ぬ

>売る車が無いっておかしくないか経営方針が悪いのでは
そうだよ…

日産は昔から変なことするからな
コイツはアルファロメオアルナ
情熱的なデザインのアルファロメオと中身が頑丈な日産でコラボしたらいい車出せるじゃんということで生まれた
見た目が日産で中身がアルファロメオの車

>今のZもZ33から大して変わってないんじゃないの？
2003年からシャシーはそのまま使い回しだしね

Zはそんな中身変える必要もないしな…

>トヨタ「うちにもN-BOXを！」
タントをピクシスﾅﾝﾁｬﾗで出せば良いだろ！

>見た目が日産で中身がアルファロメオの車
逆くれよ！

>見た目が日産で中身がアルファロメオの車
としあきだな…

GT-RもZもあくまでブランドのイメージリーダーで
その裏で真面目に車作りしなきゃいけなかっただろ
え？まさかあれで利益出そうと思ってたの？

日産のラインナップ見てるとこれで業績悪いのは不思議だ…
あえて言うならトールワゴン系が無いくらい？
あとは薄利多売してない？

売れないから廃番ばかりで
売る車が無いのに海外モデルを持ってくる訳でもなく
軽自動車頼みじゃ成り立たないわな

キャラバンは二度と買わない
E25で散々凝りた

>>カルソニックはなぁ…
>○バル「カルソニックからデンソーに変えたら電装系の故障率下がったよ！！」
日産無くなった後の日産系サプライヤーで他社が欲しがるトコ何処かあるかな…

>見た目が日産で中身がアルファロメオの車
見た目アルファで中身日産なら…

>日産のラインナップ見てるとこれで業績悪いのは不思議だ…
ノートノートオーラセレナキックスがありゃ大抵の需要満たせる気がするんだけどじゃあ逆に何が要るの

>情熱的なデザインのアルファロメオと中身が頑丈な日産でコラボしたらいい車出せるじゃんということで生まれた
南イタリアに日産が最新の生産設備を売るって話になってそれがパルサーの生産設備だったからとりあえずパルサーを造ってみるか？ってなっただけ
でもアルファスッドのパワートレインがそのままじゃパルサーに載らないのでフロントセクションの中身は無駄に大改造された

>日立Astemoとか…
何か気がついたらホンダの犬になってた

まじで売る車無い
ミニバンも世代遅れのポンコツ
ハイブリッドも無い（e-poorとか馬鹿にされるレベル）
スポーツカーも無い
三菱以下だろ

>>見た目が日産で中身がアルファロメオの車
>逆くれよ！
故障率も錆具合も変わらずにつまらん走りをして…でも見た目がいいだけマシかぁ？みたいになる

アルナの足回りを大幅に改良したチェリーヨーロッパは見た目日産のくせに滅茶苦茶速えぞってことでそれなりの人気は得た
最初からそれやれ

かつて助けてあげた三菱のおかげで今かろうじて生きながらえてるって何か日本昔ばなしみがあるな

>>見た目が日産で中身がアルファロメオの車
>見た目アルファで中身日産なら…
要らねえ

電動格納ミラーも金具保持する樹脂パーツ壊れるしモーター錆びまくりだしパワーウインドウも各ドアで動くスピードがバラバラ
でもR33が好きだから直した

アルファロメオも最近見なくなったなぁ

Astemoはスバルのステレオカメラ受注してたのに要件満たせなくなって逃げられてるのはちょっと情けない

>>>見た目が日産で中身がアルファロメオの車
>>逆くれよ！
>故障率も錆具合も変わらずにつまらん走りをして…でも見た目がいいだけマシかぁ？みたいになる
なるほど！じゃあ最初からアルファロメオでいいな！

>>GT-RやZだけ売ってても会社は維持出来ないんですよ
>GT-RもZも販売枠絞って希少価値煽って取り合いにして誰も得してないじゃん
仮に枠絞るの止めて欲しい人全員が買えるようにしても
それだけで日産を立て直すのは無理だと思うよ

>アルナの足回りを大幅に改良したチェリーヨーロッパは見た目日産のくせに滅茶苦茶速えぞってことでそれなりの人気は得た
アナルの足回り

>>日産のラインナップ見てるとこれで業績悪いのは不思議だ…
>ノートノートオーラセレナキックスがありゃ大抵の需要満たせる気がするんだけどじゃあ逆に何が要るの
利益率高くてたくさん売れる車…