ふたばフォレスト

欧米勢が勝手に死んでいっただけだろう

日産の軽四製造部門

いつかはランエボ復活…

いや一番死んでたのは三菱だったよ

三菱グループから抜けた方がいい
トップが降りてくる子会社は碌なことにならない

デリカミニが気になってる
雪が降る地域かつ除雪が入りずらい場所ゆえ

破滅的打撃を受けてすっかり死に体になってたけど
まだ日本先進国だった頃で良かったな
第三世界になった今同じ事やってたら速攻で倒産してた

>デリカミニが気になってる
>雪が降る地域かつ除雪が入りずらい場所ゆえ
メンマ気持ち多めよりマシ程度の差だからあんまり期待すんな

>三菱グループから抜けた方がいい
>トップが降りてくる子会社は碌なことにならない
むしろ三菱グループのお荷物が三菱自動車だろ

フレームから新造したパジェロミニ出して

ギャランフォルティススポーツバックラリーアートとアウトランダーphevに乗ってたけどいいクルマだと思う今は嫁の燃費が悪いの一言で60系プリウス乗りだけど

パジェロの場所には多数の競合がある
ミニやその一つ上くらいのところに何か出ないものか

>ギャランフォルティススポーツバックラリーアート
俺は未だに乗ってるわ…

スレ画いいな

>破滅的打撃を受けてすっかり死に体になってたけど
>まだ日本先進国だった頃で良かったな
>第三世界になった今同じ事やってたら速攻で倒産してた
2000年代は日本が先進国だった頃だもんな
三菱みたいな死に損ないに金ぶっ込んでるから第三世界の発展途上国に堕ちるんだよって話だけど

>三菱グループから抜けた方がいい
>トップが降りてくる子会社は碌なことにならない
とはいえ重工と銀行の助けが無ければ今ごろ滅んでましたしおすし
今は景気が良くても将来的にどうなるか分からんよ

なぜEVが作れない？なぜAIが開発出来ない？何一つITサービスが作れない？
なぜスマホが作れなくなった？なぜマトモなソシャゲすら作れない？
何が出来るのこの民族？

中華EV本格侵攻前夜だし風前の灯火だろ
数年後倒産する企業だからどうでもいい

>なぜEVが作れない？なぜAIが開発出来ない？何一つITサービスが作れない？
>なぜスマホが作れなくなった？なぜマトモなソシャゲすら作れない？
としあきみたいなのが増えてるから

>なぜEVが作れない？
三菱作ってるやん…

中華EVとか既に下火では

>中華EV本格侵攻前夜だし風前の灯火だろ
>数年後倒産する企業だからどうでもいい
その中華EVの倒産が増えてるけどな

>No.1349385312
発狂してんなぁ
まあ生暖かく見守っててよ
エロい人たちが上手い事やってくれるさね

>No.1349385606
まだ支那EVスゴーイなんだねえ...

中華のEVは別に特別な技術あるわけじゃなかったしダンピングで安いだけなら意味が無い

>中華EVとか既に下火では
倒産まつりらしいけど蟲毒の真っ最中だから下火とは違うでしょ

都内でBYD乗ってる奴ってプリウスとかアルファード以上に乗り方が粗暴なんだけど何でだろうねアレ

中華EVは炎上するし中華バッテリーに換えたテスラもね

>都内でBYD乗ってる奴ってプリウスとかアルファード以上に乗り方が粗暴なんだけど何でだろうねアレ
共産党員でしょう

ハイハイ
中華の事とかいいから三菱のスレだよ

海外込みでセダンとかまだ作ってたりしないの

フィリピン行くとトヨタ並みに街中に三菱のディーラーあるしショッピングモールとかで実車を展示してるからビビる

冷や水ぶっかけられたなあ
まあ言ってることは分かるけどよ

正直クルマ自体の悪口見かけないんで良いクルマ作るメーカーだと思ってる

EVはどんなメーカーでも作れるけど
BYDと同じコストで作れるメーカーはないという話だ

良い車なんだが次がマジで見当たらないのだけが困る

>良い車なんだが次がマジで見当たらないのだけが困る
MRなんでしょ？よく5ドアに纏めれたな...

>BYDと同じコストで作れるメーカーはないという話だ
別にBYD安くねぇよ

>EVはどんなメーカーでも作れるけど
>BYDと同じコストで作れるメーカーはないという話だ
どう考えても下火どころか世界一の支配的メーカーが育ちつつある途上だ
それがよりによってスケープゴートで因縁つけてくる敵対国家とはあぁくわばらくわばら

>都内でBYD乗ってる奴ってプリウスとかアルファード以上に乗り方が粗暴なんだけど何でだろうねアレ
まあ現状でBYD乗ってる奴はあまり好ましくない思想なやつな可能性は高い

>別にBYD安くねぇよ
高いの選んで貼って何がしたい
200万で買えるやつがある

軽トラ再開しないかなって...2社だけは寂し過ぎる...

>>別にBYD安くねぇよ
>高いの選んで貼って何がしたい
>200万で買えるやつがある
1番安いのでこれだけど
これは200万じゃなくて300万なのでは？

>軽トラ再開しないかなって...2社だけは寂し過ぎる...
三菱どころかホンダも自社製造から撤退したという事実が全てを物語ってるのでまあ無理でしょうね

まあ自社比でささやかな好調なのとかどうでもいいんでとっとと業界再編して欲しい

>海外込みでセダンとかまだ作ってたりしないの
フィリピンでコンパクトセダン枠なアトラージュ(ミラージュG4)をまだ作ってはいたかな
ミラージュ同様の3気筒1.2Lのエンジン搭載

>別にBYD安くねぇよ
これに補助金が何十万も付くんですよ

>日産グループから抜けた方がいい
>社内政治屋が降りてくる子会社は碌なことにならない

日産とは離れて欲しいな
パジェロ復活すれば夢じゃない

>>別にBYD安くねぇよ
>これに補助金が何十万も付くんですよ
中華EVにしこたま税金突っ込まれてるのマジクソ
国内産業育成に入れろや

>メンマ気持ち多めよりマシ程度の差だからあんまり期待すんな
軽自動車のなかでは最高性能だと思うが

>>良い車なんだが次がマジで見当たらないのだけが困る
>MRなんでしょ？よく5ドアに纏めれたな...
ぼくがかんがえたさいきょうのけいじょうようしゃ
をホントに稟議通過させて作ってしまった狂気の産物だし…

>フィリピンでコンパクトセダン枠なアトラージュ(ミラージュG4)をまだ作ってはいたかな
>ミラージュ同様の3気筒1.2Lのエンジン搭載
この顔だった最終ミラージュまた売らんかな

>パジェロ復活すれば夢じゃない
パジェロはトライトンみたいに限られた好事家向けに少数販売するだけと見てる

>この顔だった最終ミラージュまた売らんかな
是非MTで
トライトンMT在ったら買ってた

>軽自動車のなかでは最高性能だと思うが
としちゃんがそう思うならきっとそうなんだろう

>No.1349391277
後部座席のお尻暖かそうナリィ...
こりゃ責任もって後継機造って貰わねば

今の三菱はまだマツダスバルと同格の比較的趣味的な車のメーカーだからなあ
フルラインアップの大衆車メーカーに復帰する日はいつだろう

サイズの大小問わずアンダーフロアミドの実用車って
いろんなメーカーが定期的にチャレンジして売れねえをやってる気がする
これの幻影でも追ってるのかね

まだCJアスティ乗ってるから三菱に頑張ってもらいたい

>1757236949751.jpg
えなにこれ
スクーター？

パジェロミニ復活させるって噂は正直眉唾
一応流用元があったアイベースの幻の三代目もポシャったのに今からだと全部一からになるし

EKワゴンベースでこちらパジェロミニでございってやっても何も驚かないぞ
既にデリカミニでやらかした手法だし

>パジェロミニ復活させるって噂は正直眉唾
>一応流用元があったアイベースの幻の三代目もポシャったのに今からだと全部一からになるし
eKクロスをお化粧して名前変えてパジェロミニとするeKクロススペース→デリカミニ方式ならいけそう

>サイズの大小問わずアンダーフロアミドの実用車って
>いろんなメーカーが定期的にチャレンジして売れねえをやってる気がする
同じ軽だとこの子も

>No.1349392579
MRは乗り味が良いからね...今では微々たる差な気もするけど

せめてジムニー程度の代物作ってくんないとパジェロミニとはいえぬ

>後部座席のお尻暖かそうナリィ...
着座位置が高く感じるのよね

>No.1349392579
売れないというか何もかもほぼ専用になっちゃうけど
その投資にペイするほど売れまくる要素がないというか・・・

>せめてジムニー程度の代物作ってくんないとパジェロミニとはいえぬ
デリカD2もデリカミニもデリカとは程遠いな…

MRはハンドリングはほんとに良いんだけど直進安定性低いしトランク狭いし熱いしで実用車に使うにはデメリットの方が大きいのよね

>徐々に復活しつつあるのか…？
マジで？と思って見に行ったらOEMばっかだった

パジェロミニガチで作るとしてジムニーに張り合えるのか

>せめてジムニー程度の代物作ってくんないとパジェロミニとはいえぬ
ラダーフレームの新車とか惚れてまう...

>せめてジムニー程度の代物

>パジェロミニ復活させるって噂は正直眉唾
もう本家パジェロが存在しないしタフトくらいのゆるい見た目でもパジェロミニを名乗れると思う

>せめてジムニー程度の代物作ってくんないとパジェロミニとはいえぬ
というかパジェロミニもジムニーに比べたらオンロード寄りだったろ

>>>良い車なんだが次がマジで見当たらないのだけが困る
>>MRなんでしょ？よく5ドアに纏めれたな...
>ぼくがかんがえたさいきょうのけいじょうようしゃ
>をホントに稟議通過させて作ってしまった狂気の産物だし…
>1757236949751.jpg
EURO NCAP☆4の軽自動車

ジムニーにパジェロミニとステッカーが貼ってあるとか

>せめてジムニー程度の代物作ってくんないとパジェロミニとはいえぬ
ジムニー程度とは無茶を仰る
元々パジェロミニはジムニーと比べて中途半端な存在だったのに

好きな人買うというそういう枠の会社

>何もかもほぼ専用になっちゃうけど
三菱自工の偉い人「いいやアイのエンジンをFF車に積め」

調子に乗ってキャンターベースのピックアップとか出さないかな

>せめてジムニー程度の代物作ってくんないとパジェロミニとはいえぬ
パジェロミニがそもそもジムニー程度の代物ではなかったのでそこまで心配しなくていい

>パジェロミニガチで作るとしてジムニーに張り合えるのか
雪国の住人含めてラダーフレームのガチなクロスカントリー車なんてほとんどの人が求めてないんですよ実際

またハイテク装備もりもりスポーツ作って三菱

まあアイの場合は軽で横置きFF作る最大のデメリットである
エンジンとトランスミッションのせいで横幅足りなくてサス設計がキツいを解消目的でエンジン後ろにぶん投げた面が

>なぜEVが作れない？なぜAIが開発出来ない？何一つITサービスが作れない？
>なぜスマホが作れなくなった？なぜマトモなソシャゲすら作れない？
>何が出来るのこの民族？
EVは車もバイクももう既に作った
商売にするには早すぎた
売り方が下手なのは伝統

わりと早くからSUVに絞ってたのが功を奏した感

今更パジェロミニを作っても相当出来が良くて安いとかでもないと売れなさそう
今時の人たちに昔ほどパジェロのブランドイメージも通用しないだろうし…

ギャランフォルティス復活しないかな

>>徐々に復活しつつあるのか…？
>マジで？と思って見に行ったらOEMばっかだった
D2と商用車以外にOEMなんかあったっけ？

>>何もかもほぼ専用になっちゃうけど
>三菱自工の偉い人「いいやアイのエンジンをFF車に積め」
あれそのまま積んでるんじゃなくてわざわざ直立エンジンブロック起こしてるんですよ
45度後傾エンジンなんか積みたくなかったのは分かる

>わりと早くからSUVに絞ってたのが功を奏した感
会社が危なくなりすぎて車種整理したのはいい判断だった

>No.1349394855
欧州勢がEVでコケてるの見ると商売上手とも思える...

3B20なんて大層なエンジンじゃない

>>わりと早くからSUVに絞ってたのが功を奏した感
>会社が危なくなりすぎて車種整理したのはいい判断だった
車オタからは嫌われてるけど経営者としては有能だったって評価よねあの人

>EURO NCAP☆4の軽自動車
EVにして輸出する前提で設計してるからボディ剛性がおかしい(同時期の三代目ekワゴンの2倍)

あの…GTOとFTOは…？

パジェロもアウトランダーのプラットフォーム使ってガワだけそれっぽく作ったもんになりそう
トライントンベースだったら本気だろうけど正気ではないな

新型のRVRとかでないかなぁと思ってる17年式のRVRに乗ってる俺
乗り換えようにもエクリプスクロスかアウトランダー行くしかないのはサイズ的にちょっときついわ

>パジェロミニガチで作るとしてジムニーに張り合えるのか
既にデリカミニが軽自動車最高クラスの足回りだから
ジムニーに張り合う必要があるのかどうか

>あの…GTOとFTOは…？
今はスペシャリティスポーツ出す余力はない…

>3B20なんて大層なエンジンじゃない
EKスペース乗ってたけど低速がキツかったなあ
アイだとそうでもないのかなと気になる

>パジェロもアウトランダーのプラットフォーム使ってガワだけそれっぽく作ったもんになりそう
パトロールのOEMになるとか言われてたな

>D2と商用車以外にOEMなんかあったっけ？
商用車もミニキャブEVは自社製だしな

デリカミニそんなに良いのか？
見た目は可愛くて好みだけど

>トライントンベースだったら本気だろうけど正気ではないな
オタクが大好きなツインターボラダーフレームランエボ譲りの電子制御モリモリのAWDだけど何が不満なの？

アウトランダーのバッテリーでずっこけるまでは日産より三菱のほうがEV得意だったイメージある

アウトランダーベースって世界で売るには小さすぎる

デリカミニの四駆制御のパジェロミニっぽい新車出せば人気は出るだろうけど
先ずマスコットが売れないとな

>既にデリカミニが軽自動車最高クラスの足回りだから
言うてルークスと基本構造一緒でしょ？

>>パジェロミニガチで作るとしてジムニーに張り合えるのか
>既にデリカミニが軽自動車最高クラスの足回りだから
>ジムニーに張り合う必要があるのかどうか
デリカミニは関係ないだろ

>あの…GTOとFTOは…？
RZ34の顔だけ変えてGTOにしておいてください

>>3B20なんて大層なエンジンじゃない
>EKスペース乗ってたけど低速がキツかったなあ
>アイだとそうでもないのかなと気になる
スクエアストロークだから2000〜3000回転あたりを積極的に使う必要があるんだが
eKに載せた頃は低燃費競争時代だったからCVTの制御で美味しいところより低い回転数ばっか使わされてた
アイの4ATは素直に美味しいところ使う設定(代わりに燃費はイマイチ)

>デリカミニの四駆制御のパジェロミニっぽい新車出せば人気は出るだろうけど
エスクードの惨敗ぷり見てると無理だと思うよ高くて

>>>良い車なんだが次がマジで見当たらないのだけが困る
>>MRなんでしょ？よく5ドアに纏めれたな...
>ぼくがかんがえたさいきょうのけいじょうようしゃ
>をホントに稟議通過させて作ってしまった狂気の産物だし…
G乗ってたけど速いし曲がるしかなりイカれた(褒め言葉)車だったな…

>デリカミニそんなに良いのか？
>見た目は可愛くて好みだけど
うちも妹がデリカミニ乗ってるし嫌いじゃないんだが頭のおかしいデリカミニ推しくんはうざいと思ってる

>あの…GTOとFTOは…？
終了するGT-R引き取って三菱マークにしてGTOにする？

アイの開発責任者はアレな人だったし

>デリカミニそんなに良いのか？
>見た目は可愛くて好みだけど
ekスペースのさらに足回り良いバージョンって感じだからねぇ

デリカミニとiは変な信者いるねぇ

>パジェロもアウトランダーのプラットフォーム使ってガワだけそれっぽく作ったもんになりそう
>トライントンベースだったら本気だろうけど正気ではないな
トライントンベースのパジェロはもうあるな

>ランエボ譲りの電子制御モリモリのAWDだけど何が不満なの？
アウトランダーのS-AWCはランエボのS-AWCと別物だ…

>デリカミニそんなに良いのか？
>見た目は可愛くて好みだけど
下手なSUVよりSUVしてると思う

好きな車種を推したい気持ちはわかるけどほどほどに

>トライントン

トライトンは結構見るようになってきた

すごいすごいって言うだけで買わないから潰れるんですね

>好きな車種を推したい気持ちはわかるけどほどほどに
いつも他の車を腐してデリカミニ推すから嫌われるんよな

>トライトンは結構見るようになってきた
写真で見るとかっけえしか出てこないけど実車見るとでっけえしか出てこない

>>トライトンは結構見るようになってきた
>写真で見るとかっけえしか出てこないけど実車見るとでっけえしか出てこない
ハイラックスもだけど実車見るとまずデカさにビビる
中型車登録だし当たり前だけど

パジェロも出さないでパジェロミニは恰好つかんよな
デリカミニのほうはデリカD5あるんだし

お前生きてたのか…ってなったekスペース

デリカアーバンギアみたいなもんか？

アウトランダーPHEVの利益で保ってる会社では？
それなりに高い車だけど何年も欧州PHEV市場でトップシェアだったんでしょ

リコール隠しから随分盛り返したなあ
ふそうの方は海外で売り上げ上げてるし日野との合併も控えている

アウトランダーのPHEVてよく出来てるのになあ

ラダーフレームなの？

>ラダーフレームなの？
三菱ジープのことかな

昔からちゃんと軽自動車に注力していて好感がもてる

>ラダーフレームなの？
トライトンならこんなのだ

>トライトンならこんなのだ
マジでトラックやんけ
硬派だな

>>メンマ気持ち多めよりマシ程度の差だからあんまり期待すんな
>軽自動車のなかでは最高性能だと思うが
ジムニーを差し置いて最高とか笑わせてくれる

トライトンは3速→4速になるときにモタつくのがちょい不満

復活するのかトッポBJ

殺人自動車メーカー

>トライトンは結構見るようになってきた
チバラギで見てもデカいのに北海道で見てもデカくて笑った
横がデカい

>殺人自動車メーカー
今考えてみるとテスラや韓国中国メーカーに比べたらどうということはなかったな…

トライトンはうおでっか❤ってなる

>いつかはランエボ復活…
9MRまだ乗ってるぜ
ダイナミックシールドのランエボ見てみたい気もするけどWRC出ることはないだろうし思い出のままでいい気もする…

もうちょっと航続距離伸びたら欲しい

パジェロミニを欲してる人はなにを見て欲してるのか
教えて
車高以外の全ての点でデリカミニが圧倒してると思うけど

>パジェロミニを欲してる人はなにを見て欲してるのか
>教えて
FFは駄目FRじゃないととか言う人とかと同じで買わない理由探し

パジェロミニとか
燃費がRX-7レベル
トランスミッションに欠陥かかえてる
後席せまくて物が全然のらない
ビルドインラダーフレームだから乗り心地最悪

これ欲しがるとか修行僧かな？

ギャランAMG
あれほしいちょうだい

>もうちょっと航続距離伸びたら欲しい
ハイゼット/エブリィEV出るって言うから生産中止にしたのに
例のアレで予定が未定になって墓場から呼び戻された子だから

デリカスターワゴンほしい
新型ね

>パジェロミニを欲してる人はなにを見て欲してるのか
>教えて
>車高以外の全ての点でデリカミニが圧倒してると思うけど
雪国だとその車高が効いてくる

スズキもEVだすがバッテリーはBVD
世界で一番安く量産できるところから買うのでスズキらしい

>例のアレで予定が未定になって墓場から呼び戻された子だから
呼び戻した郵便局で使ってるのも使用中止に

ただでさえ常軌を逸した軽とは思えない足回りのデリカミニなのに
新型のデリカミニはもっとすごいらしいじゃん

>雪国だとその車高が効いてくる
その雪国で最適な足回りを保有してるデリカミニが
車高以外の利点がないパジェロミニが勝るわけないのである

>何が出来るのこの民族？
何も出来ないお前が言うなよ

>ただでさえ常軌を逸した軽とは思えない足回りのデリカミニなのに
>新型のデリカミニはもっとすごいらしいじゃん
ベースが日産ってこと以外は

>>いつかはランエボ復活…
>9MRまだ乗ってるぜ
>ダイナミックシールドのランエボ見てみたい気もするけどWRC出ることはないだろうし思い出のままでいい気もする…
素晴らしい
末永くお幸せに…

>ベースが日産ってこと以外は
日産がベース？
珍しいな日産車→実は三菱製ってのはよくあったが

>その雪国で最適な足回りを保有してるデリカミニが
>車高以外の利点がないパジェロミニが勝るわけないのである
車高無いとそもそも走るステージに上がれないこともあるんでな

>これ欲しがるとか修行僧かな？
コピペにマジレスでなんだが
当時はジムニーの10倍くらい売れてた

パジェロミニはラダーフレームじゃなくて
モノコックに鋼材を溶接した独特のやつだったはず

>コピペにマジレスでなんだが
>当時はジムニーの10倍くらい売れてた
だからなんだ以外の言葉がでない

>その雪国で最適な足回りを保有してるデリカミニが
>車高以外の利点がないパジェロミニが勝るわけないのである
いるよねこういう鼻息荒い人

>車高無いとそもそも走るステージに上がれないこともあるんでな
雪道走るデリカミニの動画いくらも出てるから見てきたら

>パジェロミニを欲してる人はなにを見て欲してるのか
>教えて
やっぱり分かりやすい見た目じゃない？クロカン風の

>スズキもEVだすがバッテリーはBVD
>世界で一番安く量産できるところから買うのでスズキらしい
出火しないか心配

>>スズキもEVだすがバッテリーはBVD
>>世界で一番安く量産できるところから買うのでスズキらしい
>出火しないか心配
火病はもうしてるようだな

>スズキもEVだすがバッテリーはBVD
トヨタもじゃないのか
確か共同開発がどうとかいってなかった

>なぜEVが作れない？なぜAIが開発出来ない？何一つITサービスが作れない？
>なぜスマホが作れなくなった？なぜマトモなソシャゲすら作れない？
>何が出来るのこの民族？
一方でとしあき自身は何ができるの？

>雪道走るデリカミニの動画いくらも出てるから見てきたら
３、４か月毎日雪道走る参考になる動画なの？

別に日本で作らなくても
優秀な製品を世界の何処かで作れてその国と関係が良く
輸入ができるなら俺は困らん

>殺人自動車メーカー
殺した人数はトヨタの方が多いよ

>パジェロミニはラダーフレームじゃなくて
>モノコックに鋼材を溶接した独特のやつだったはず
2代目エスクードも似たようなもんだったかな
理屈の上ではラダーフレームより軽くなるのかな

>理屈の上ではラダーフレームより軽くなるのかな
多分、良し悪しよりもラダーフレームって記号が大事なんだと思う

グランドランサー国内導入してみてはどうか

>その雪国で最適な足回りを保有してるデリカミニが
>車高以外の利点がないパジェロミニが勝るわけないのである
ハスラーと変わらんレベルだったりして

ラダーフレームにゴムでボデーを乗せたやつが
一番いじりやすい

当時は若かったからイマイチわからなかったんだけどパジェロイオってどういう位置付けのクルマだったんです？

ちっちゃいパジェロ

スズキだって2WDのジムニー出してたりしたんだし
いろいろやってみればいいんだよ
金があるうちに
金がなくなったら何もできなくなるからな

>グランドランサー国内導入してみてはどうか
生産終了してるよ

>当時は若かったからイマイチわからなかったんだけどパジェロイオってどういう位置付けのクルマだったんです？
ミニ、ジュニア、イオ
俺もどれがどれなのかよくわからんかった

>スズキだって2WDのジムニー出してたりしたんだし
>いろいろやってみればいいんだよ
２駆のデリカミニがバカ売れ間違いなしだな

>>殺人自動車メーカー
>殺した人数はトヨタの方が多いよ
裁判までして認定されたの三菱だけだぞ

>>グランドランサー国内導入してみてはどうか
>生産終了してるよ
そうなんだ…ありがとし…

>ハスラーと変わらんレベルだったりして
ハスラーはオフロードに強い要素が車高以外にはなんにもないよ

シエラ乗りとしては乗り換えの選択肢ができるのは大歓迎だ
乗り出し350万以下で頼みたいわ

乱暴に言うとラダーフレームに床を張ってモノコックにしたようなもん＞ビルトインラダーフレーム

バッテリー技術はもう海外に追いつかないのでは？
モバイルバッテリーすら海外製が安全て状況だし

強みとはなんぞや
トライトン売れたので気付くべきだった
パジェロ復活はキーストーンだ

最近のアウトランダーのCMは
本当にごちゃごちゃうるさい

ミニの派生がJr.でJr.の後釜狙って作ったコンパクトなパジェロがイオって認識だわ

>モバイルバッテリーすら海外製が安全て状況だし
逆張りでICE全ツッパしても面白い

>当時は若かったからイマイチわからなかったんだけどパジェロイオってどういう位置付けのクルマだったんです？
イオはパジェロ買うのはちょっと無理って人用のSUVで1.8L版のパジェロミニって感じかな
出た順はミニ(軽自動車)→ジュニア(1.1L)→イオ(1.8L)でイオはジュニアの後継モデルでもあったよ

昔の企業CMよかったよね
つまらない大人になっていないだろうか(♪レイラ)

全然今のが好きだけどな

RX7サバンア

そして今(10年まえ)

今はもうテレビがないからCMもわからん・・・

これがRX-8

>今はもうテレビがないからCMもわからん・・・
youtubeでやってるやん

Heart Beat Motors

>三菱車
日本国内では不人気だけど海外では人気があるせいで輸出業者に目をつけられてるって聞いた

三菱RVR

RVRの窓の広さ良いな

非力だけどいい車だったよ

>1.8L版のパジェロミニって感じかな
後期は1800ターボと2000ccだけになった海外では知名度はあったみたいだけど日本では超マイナーカーだった

エクリプスクロスもアウトランダーも車庫がデカかったら欲しかった
トライトンはもう絶対ムリ
宝くじ当たって広いとこ引っ越したら欲しい

ランエボGT-Aでチュリニ峠を走るCMすき

トヨタのリコール隠しはいいリコール隠し

三菱自動車と言えばジャッキーチェン

ギャランVR-4好き

新型デリカミニ

デリ丸はマスコットとして成功した感じよな

10年前ってエボ10ラストくらいかその後燃費不正でごめんなさいして長かったな

コルト1.5Cの後継車種くれ

>新型デリカミニ
初代が出て二年くらいで代替わりなのか
ekスペースクロスを含めたらもっと長いかもしれんけど

パジェロミニはジムニーよりもオンロード性能が高いという性格付けだった
だがそれだとジムニーユーザーを取れなかった

デリカミニは軽自動車最高峰の性能だけど
値段も最高峰すぎる
新型デリカミニとか280万円って

>パジェロミニはジムニーよりもオンロード性能が高いという性格付けだった
>だがそれだとジムニーユーザーを取れなかった
ジムニーは軽規格拡大のタイミングでフルモデルチェンジして内装が改良されたもんな

>パジェロミニはジムニーよりもオンロード性能が高いという性格付けだった
>だがそれだとジムニーユーザーを取れなかった
積載量低くて乗り心地最悪なのはまだいいとしても
リッター6は流石にやばいって

>新型デリカミニ

雪国で最適な足回りを保有してるデリカミニとやらが
全くアピールされてないのは何で？

>パジェロミニはジムニーよりもオンロード性能が高いという性格付けだった
>だがそれだとジムニーユーザーを取れなかった
そこじゃないだからな

最後に乗った三菱車のセディア1.5GDI
GDI CLUBのステッカーを貼られず13年間よく動いた

≳積載量低くて乗り心地最悪なのはまだいいとしても
≳リッター6は流石にやばいって
アンサイクロペディアでミニカベースだと揶揄されてたのは
その全くマッチしてないエンジン特性のせいかね

>雪国で最適な足回りを保有してるデリカミニとやらが
>全くアピールされてないのは何で？
めっちゃしとるがな

デリカミニはオフロードをめちゃくちゃアピールしてるよ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>コルト1.5Cの後継車種くれ
またシーム溶接でガッチガチのボディやってほしいね

高速をよく使うならパジェロミニかなジムニーは新型は改善されたみたいだけど旧型は高速のカーブでのハンドリングが曖昧で怖いことがあったらしい

>めっちゃしとるがな
へーすごいね！

>高速をよく使うならパジェロミニかなジムニーは新型は改善されたみたいだけど旧型は高速のカーブでのハンドリングが曖昧で怖いことがあったらしい
確かに１００キロを超えると接地感はなくなったな

雪国で一番多いシチュエーションこんなのだぜ

これと同じシステムをデリカミニもつんでる

スバルの中古車を三菱の販売店で買った
ちゃんとしてて良かったがデリカミニめちゃくちゃ売れてんのね
トートバック二つも貰っちゃった

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

かっけえな

>No.1349437887
あの…っ！

マーケティング対象きっちり絞りゃ全然売れそうだな
日産と手を切っても

このシステムね

親父が乗ってた
大好きだった
今出せば結構いい線行くんじゃねぇ？

>このシステムね
オフロード車ならみんな詰んでるけど
これでアイスバーンでも滑らずに進める

>このシステムね
あーこれはジムニーも勝てないわ
先代のノーマルのやつなら

>あの…っ！
クロスビーのガワちょっと弄ってデリカの名前で…無理か

>あの…っ！
D：2は残念ながら三菱製でなくスズキのソリオのOEMだからな…
車としては悪くないのだけれど

昔はデフロックでやってた
今はAYCとかABSの応用でやってる

現行エルグランドより前に発売していまだに売れてるD5凄いよな

>このシステムね
何て言う機構なの？

>現行エルグランドより前に発売していまだに売れてるD5凄いよな
個人の感想だけど初期型の顔の方が好み

>現行エルグランドより前に発売していまだに売れてるD5凄いよな
SUVチックなミニバンってのが唯一無二なんでね
エルグランドは高級路線に走った結果アルヴェルに負けた

親分のデリカD5はもっと化け物
デリカミニはここまでではない

>>現行エルグランドより前に発売していまだに売れてるD5凄いよな
>個人の感想だけど初期型の顔の方が好み
ライト下がったおかげか新型対向と後ろにいても眩しくなくなったよね

>親分のデリカD5はもっと化け物
>デリカミニはここまでではない
他メーカの車種でもやってみてほしいな

>親分のデリカD5はもっと化け物
>デリカミニはここまでではない
これ体験で増岡さんの運転乗ったけど角度キツすぎて怖かったな

>親分のデリカD5はもっと化け物
>デリカミニはここまでではない
ディーゼルエンジンだからなにせトルクが凄い

昔は制御技術スバルと比べられてだけ今はどっちが上なんだろか？

国産車限定での最高のオフロード車といえば
RAV4、ランクル300、デリカD5やね

デリカの売りは悪路走行よりボディーの強さだよな

昔はなんちゃって4駆だったRAV4が…

軽自動車限定のオフロード性能といえば
もう断トツデリカミニじゃろ

>軽自動車限定のオフロード性能といえば
>もう断トツデリカミニじゃろ
ネックがあるとすれば車高の低さ

>>中華EVとか既に下火では
>倒産まつりらしいけど蟲毒の真っ最中だから下火とは違うでしょ
下火だから倒産祭りなのでは･･･

>>親分のデリカD5はもっと化け物
>>デリカミニはここまでではない
>他メーカの車種でもやってみてほしいな
各社オフロード関連のデモはやってるけど三菱の45度くらいぶっ飛んだのは無かったかなぁ
急勾配をどのくらいの速度で登れるかってのをやってる人は居るんだけどね
https://www.youtube.com/watch?v=MOIaE_-zsI0

>国産車限定での最高のオフロード車といえば
>RAV4、ランクル300、デリカD5やね
国産最高のオフローダーならランクル70だろ

>親分のデリカD5はもっと化け物
>デリカミニはここまでではない
地味に右側フロントもスタックしてる状況なのか

とーちゃんが高かった頃の株沢山持ってて凄まじ含み損で悲しい

>トライトンは結構見るようになってきた
近所にある会社事務所の駐車場に常時停まってるけど
どんな用途なんだろう…

>>親分のデリカD5はもっと化け物
>>デリカミニはここまでではない
>地味に右側フロントもスタックしてる状況なのか
オープンデフは対角線スタックが苦手なのよね
昨今のブレーキLSDで対策されたけど

パジェロ国内復活予定なんだっけ

>どんな用途なんだろう…
税金対策か

>パジェロ国内復活予定なんだっけ
復活させてどうするんだよ
安全基準やら排ガス基準考えたら
絶対あの形は無理なんだから
ｺﾚｼﾞｬﾅｲになるだけじゃん

>パジェロ国内復活予定なんだっけ
パジェロエボリューション復活して欲しい