ふたばフォレスト

いい…

スレ画は軽じゃないだろ…

軽だぞ

御三家

もう残ってるのはスレ画とコペンだけか

Nボでもスポーツできるよ
しょせん公道でしょ

バイクは250四輪は軽
俺の能力に見合った排気量なのさ

最終ワークス買ってだいぶ慣れてきたからそろそろ何か変えたい
とりあえず穴開きのボンネット付けたい

ちょっとコペンが欲しくなってる

ミニカダンガンとかミラTR-XXくらいのがもう一度欲しい

>スレ画は軽じゃないだろ…
なんで軽のナンバーついているのに軽じゃないって思ったんだ

>最終ワークス買ってだいぶ慣れてきたからそろそろ何か変えたい
>とりあえず穴開きのボンネット付けたい
とりあえずデフ

軽とは思えない値段してる(800万)だけど軽には違いないよスレ画

そんな軽は100万くらいで買えるはずなのに

軽かどうかって法律が決めることだもんね

一台とか同格で走ってる分には本当に楽しい

>軽とは思えない値段してる(800万)だけど軽には違いないよスレ画
車が今の値段なのは高度に発達した大量生産技術の賜物だしな
手作りみたいになったらその辺の軽でも1000万くらいにはなるってさ

>軽とは思えない値段してる(800万)だけど軽には違いないよスレ画
800万ってプレ値？

お呼びでない?
こりゃまた失礼しました〜

昨今の高速道路の混雑状況で軽で充分じゃん100キロ巡行とか稀だしって感じだ

スーパーセブンは2000ccとか色々あるけど
スレ画は660ccエンジン載せてるんでしょ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

愛車

設定を5から4にしたらなんかいい感じになった

昔カプチーノ乗ってた事が有ったがとにかく楽しい車だった
その代わり汎用性とか利便性とかは潔く切り捨てられた車
今はこれに乗ってる

>いい…
ぼくこれがほしい

>No.1349124320
そのメーカーが 好きなの？

>ぼくこれがほしい
同じじゃないですか！？

>No.1349117856
コペンは無印の顔からデザイン再出発して欲しいわ

これがほしい！

>同じじゃないですか！？
後ろのボコボコしてるの嫌い

>>No.1349124320
>そのメーカーが 好きなの？
もともとダイハツ党だったんだけど血迷ってカプチーノ乗って以降22ワークスに15年（軽スポーツモデル絶滅期）くらい乗って今36RS
ワークスじゃ無いの？って言われるけどアレは改造前提の人が買う車
ホント言うとダイハツにまたTRXX作って欲しいんだけどね

>No.1349106835
色盲か？

60㎞巡行してるときの回転数ってどのくらいなん

スポーツカー自体が人気無いからもう新しい車は出ないだろうな…
出るとしてもEVかなぁ？

>後ろのボコボコしてるの嫌い
あれカッコ悪いよね

>スポーツカー自体が人気無いからもう新しい車は出ないだろうな…
>出るとしてもEVかなぁ？
86EVみたいにエンジンをモーターに置き換えただけのMT車だったら乗りたいな
こいつEVの癖にアイドリングするんだぜ
あの土屋圭一もバカじゃねーのって大喜びしてた動画を見た事が有る

今はコペン乗ってるけどその前のミラバンの方が滅茶苦茶飛ばしてた
やはり軽いのは正義だわ

>出るとしてもEVかなぁ？
スポーツでEVとか何その相反するファクター

>86EVみたいにエンジンをモーターに置き換えただけのMT車だったら乗りたいな
これが300キロも走れるのなら面白いが50キロくらいしか走らないらしいからまあお察し

新旧

EVの試み自体はいいけどバッテリーがね…

>新旧
セロの方はよくわからん人が初代をこねくり回したようにしか見えぬ

>スポーツでEVとか何その相反するファクター
https://www.autocar.jp/post/1064051
日本人的にはそう思っちゃうよな
そもそもEV自体に未来が無いのが解ってるから
でも世界はそうでもないらしいんだわ

EVにMT？トランスミッションないのにどういうこと？

ラリー

世界は広いからな
EVなのにエンジン音を爆音でスピーカーから鳴らすというよくわからん車もあるらしいぞ

>EVにMT？トランスミッションないのにどういうこと？
すぐ上の画像のタイカンは2速ギアボックスだよ

>EVにMT？トランスミッションないのにどういうこと？
cvtにマニュアルモード付けてるみたいなもんかな？

ホンダのe:HEVもエンジン音が擬似的に変速してる様に回転させるし

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>もう残ってるのはスレ画とコペンだけか
スレ画まだ売ってたのね

>EVにMT
>エンジンをモーターに置き換えただけ

ターボ無くて良いからミラにMTを・・・

>>EVにMT？トランスミッションないのにどういうこと？
>cvtにマニュアルモード付けてるみたいなもんかな？
どちらかと言うと普通のギアボックスだよ
モーターは高速域が苦手だから変速で解決しようとしてるから運用的にも旧来のミッションそのもの

>ターボ無くて良いからミラにMTを・・・
ワゴンRじゃダメなんですか！

>ワゴンRじゃダメなんですか！
イラネ

>>ワゴンRじゃダメなんですか！
>イラネ
なら仕方ないね…

でもメインでは厳しいから2台持ちにしないと

>軽スポはいい…心が洗われるようだ…
黄色いナンバープレート
マジダサい
そこが軽の最大ん弱点だと思う

>60㎞巡行してるときの回転数ってどのくらいなん
3000程度だったかなぁ普段乗ってんのにわからんとか情けなくて泣けてくる

もう世の中はとしあきに厳しいね

>なら仕方ないね…
足周りと背の高さとデザインがね

チ動車はカッコ悪い

>ドラムブレーキ
>マジダサい

>ワゴンRじゃダメなんですか！
ワークスやTR-XXみたいなホットハッチまでかな
ミニバンやハイトワゴンは除外で

>黄色いナンバープレート
>マジダサい
>そこが軽の最大ん弱点だと思う
ええやん黄色ナンバープレートええやん

>スポーツでEVとか何その相反するファクター
スポーツでEVでライトウエイトがあるんだから相反してないよ
なお航続距離は考慮しないものとする

>No.1349134339
リヤなんてドラムで十分だけどな

>黄色いナンバープレート
>マジダサい
>そこが軽の最大ん弱点だと思う
むしろ軽に白ナンバー付けてる方がダサい
そんなに白ナンバーがいいなら普通車買えや

軽で飛ばすのは自殺行為ですよ

課金の白ナンバーめっちゃ流行ってたしみんなそんなに黄色ナンバー嫌いなんかって思った

テスラのアホみたいな加速体感するとコレはコレで面白いなって思った

なんかまたナンバーコンプレックス拗らせてるな

>>60㎞巡行してるときの回転数ってどのくらいなん
>3000程度だったかなぁ普段乗ってんのにわからんとか情けなくて泣けてくる
なるほど…ありがとう

>>60?巡行してるときの回転数ってどのくらいなん
>3000程度だったかなぁ普段乗ってんのにわからんとか情けなくて泣けてくる
新旧ともMTは100km/hで4000回転位だったな
旧型の4速ATは妹が乗ってたけど4000まで引っ張ると110km/h出てて負けたと思ったわ
今のCVTは知らない

>リヤなんてドラムで十分だけどな
制動要件で信頼性出しての選定だしな

ワゴンRのMTって廉価グレードにしかないのか
それでも安全装備とか普通に付いてるんだな

スポーツです

>むしろ軽に白ナンバー付けてる方がダサい
スイカに塩をかけると甘みが引き立つだろ？
軽の白ナンバーはコンプレックスを引き立たせる塩みたいなもんだ

>スポーツです
それはクロスカントリー

>>黄色いナンバープレート
>>マジダサい
>>そこが軽の最大ん弱点だと思う
>むしろ軽に白ナンバー付けてる方がダサい
>そんなに白ナンバーがいいなら普通車買えや
軽トラとか軽ワゴンはいいけど
スレ画みたいのはまじで普通車をかえって思うね

>>リヤなんてドラムで十分だけどな
>制動要件で信頼性出しての選定だしな
アルトのリアがドラムになったのは基地外じみた軽量化となんか関係有るんだろうか

>アルトのリアがドラムになったのは基地外じみた軽量化となんか関係有るんだろうか
単純にコストじゃね

黄色ナンバーに合わせて車体色選んじゃった

>単純にコストじゃね
両方だよ

580キロの新型アルトはよ！

>単純にコストじゃね
アルトエコがミライースに惨敗したトラウマかよ

なんだ軽ならMT選べるのかと思ったけどほぼ選べないな

>アルトのリアがドラムになったのは基地外じみた軽量化となんか関係有るんだろうか
FFならドラムで充分って有識者としあきが

>両方だよ
ドラムの方が軽いの？

>>両方だよ
>ドラムの方が軽いの？
構造的にもロータより軽くなる

そりゃ軽いだろ
え？

4輪ドラムのミラに乗ってたことあるけど雨上がりは効きが良くなって笑った

デジスクローターとキャリパーて以外と重い

>デジスクローター

>>>両方だよ
>>ドラムの方が軽いの？
>構造的にもロータより軽くなる
製動力だっけ？効きはドラムの方が強いからなぁ
その代わり熱が籠り易いからレースとかには向かないけど

ディスクローターな

軽じゃなくなる

スポ車なら普通車の方が向いてる

ケータハムのKシリーズは軽じゃないという紛らわしさ

>4輪ドラムのミラに乗ってたことあるけど雨上がりは効きが良くなって笑った
ドラム特有の特性だね

>軽じゃなくなる
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!顔はそのままなのね

アルトワークスやミラTR-XXが人気の中でミニカダンガンもミニカエボと言ってもいいくらいに気持ちがいいモデルだった

>ドラム特有の特性だね
水が中に溜まると死ねるけどな

>ケータハムのKシリーズは軽じゃないという紛らわしさ
いや別にそれは紛らわしく無いけど

>4輪ドラムのミラに乗ってたことあるけど雨上がりは効きが良くなって笑った
ミゼット?も滅茶苦茶小さい4輪ドラムブレーキだけど冠水した道路走ったら片効きになりブレーキ踏む度に車体が斜めになったわ

ドラムブレーキのバイクからディスクブレーキのバイクに替えた時は雨の日でも安心してブレーキ使えて感動したな

>軽じゃなくなる
これは出ないんじゃなかったかな
出たら嬉しいけど

ドラムブレーキてやっぱだせえじゃん

元々リアのブレーキバランスは緩めだからドラムでも何ら問題は無いんだけどねぇ

今の軽も冠水したら利き悪くなるのか

>ドラムブレーキてやっぱだせえじゃん
トーションビーム大嫌いっ子？

ドラム隠す円盤売ってるな

定番?カスタム

>元々リアのブレーキバランスは緩めだからドラムでも何ら問題は無いんだけどねぇ
前後の制動バランスは7:3だしな

>トーションビーム大嫌いっ子？
スポ車でなら役満笑止

スレ画試乗したけど最高だった…あの時買えば良かった

>元々リアのブレーキバランスは緩めだからドラムでも何ら問題は無いんだけどねぇ
実用上問題無いとは言えスポーツ2シーターにドラムはちょっと寂しいねぇ

大丈夫だチ動車な時点で充分ダサいからブレーキ関係ない

>実用上問題無いとは言えスポーツ2シーターにドラムはちょっと寂しいねぇ
俺は別に気にならんが…

FFならリアドラムでもいい

軽い方が良い

重い普通車でもリアルドラムブレーキなの在るし

>ドラム隠す円盤売ってるな
しかもご丁寧にキャリパーのダミーまで付いてる

>俺は別に気にならんが…
そうかい？
俺は気になるよ
外から見える部分だし

>重い普通車でもリアルドラムブレーキなの在るし
パーキングを付ける都合上はドラムの方がベター

蓋無しバ棺桶カー

>課金の白ナンバーめっちゃ流行ってたしみんなそんなに黄色ナンバー嫌いなんかって思った
正直五輪ナンバーは真っ白で裏山
万博は要らん

>>ドラム隠す円盤売ってるな
>しかもご丁寧にキャリパーのダミーまで付いてる
こんなダサいもの買う人いるんだ…

気になる奴が軽かよ

>ドラム隠す円盤売ってるな
リアルで見た
罰ゲームじゃろってなった

>気になる奴が軽かよ

>こんなダサいもの買う人いるんだ…
解る人が見ればぅわダサって思われるの乗ってる自分が一番解る筈なのにねぇ

国内はEV普及速度が遅いけどスポーツカーはEV向きだよな

>重い普通車でもリアルドラムブレーキなの在るし
バストラックもそうだし
デカくで鈍重な車か安物の車用ってイメージが拭えない

トラックやバスはドラム式だしな

またいつものIQ低いのが必死で荒らしてんな

軽でスポ車がそもそも

>軽でスポ車がそもそも
楽しい

どうせ小さいブレーキなんだからディスクもドラムも似たようなもんだろ

何故軽が好きかというと
軽いから
小さいから
普段走る下道は軽くて小さい方が楽しいと理解したから
今の軽はちょっとデカいからまだ乗ってない
大昔のアルトのMTを大事にぶん回してる

>>黄色いナンバープレート
>>マジダサい
>>そこが軽の最大ん弱点だと思う
>ええやん黄色ナンバープレートええやん
営業ナンバーの黒地に黄文字の方がいい

黒ボディに黒ナンバーにするととたんにいかつくなるよね

600kg代になるであろう次期アルトにMT設定復活したらいいなぁ

>営業ナンバーの黒地に黄文字の方がいい
あれダサくね…別にそのまま反転しなくてもと思う奴

スポーツ名乗るならディスクブレーキであって欲しい
どうしても無理ってんなら妥協はできるが
気分的にはディスクがいい

>何故軽が好きかというと
>軽いから
>小さいから
ここ重要よな
小回り利くし狭い道もへっちゃらで必要最低限の機能は果たしてくれる
コロナとかセドリックとかも乗ったけどもう軽（ターボ付きなら尚よし）でええやんって思ってる

ダイハツの不正発覚直前に1.3Lのコペン公開されてたよね
あれはどうなったんだろう…

スポ車は疲れるだけでは

軽でEVの話となるとs660はもともとEV-STERと銘打って展示されてた事を思い出す

>600kg代になるであろう次期アルトにMT設定復活したらいいなぁ
HA36以降600Kg台やで
HA37もFFなら一応600Kgや

>スポ車は疲れるだけでは
無理に乗らんでもいいんやで？

>スポ車は疲れるだけでは
軽スポは何事もほどほどだからそこまでではないと思う

>>軽スポはいい…心が洗われるようだ…
>黄色いナンバープレート
>マジダサい
>そこが軽の最大ん弱点だと思う
まともな赤の他人はそんなのいちいち気にしてねぇよ
自身でコンプ抱えてるか他人の軽に敵愾心勝手に抱いてるキチゲェだけだよ

まあ軽スポーツっていま新車で手に入るのはコペンとN-ONEくらい？

コペンはガタピシうるさい

パフォーマンスダンパーってどうなの？
揺れが収まるのが早くなるって効果があるらしいけど

スレ画レベルならまあ疲れるとは思う

日本にはS660の後継車が必要だ

N-ONEってスポーツ車だったんか

>まあ軽スポーツっていま新車で手に入るのはコペンとN-ONEくらい？
N ONEはスポーツとはとても…

>N-ONEってスポーツ車だったんか
スポーツ志向のグレードがある、くらいのニュアンスの車

まあでもいい車だよねN-ONE

>ダイハツの不正発覚直前に1.3Lのコペン公開されてたよね
>あれはどうなったんだろう…
どうなったもなにもただのコンセプトカーだが

N-ONEはトールワゴンだよ
スポーツではない

MTでターボがある
この設定の軽がもうレッドデータブック入りしているのだ

>N ONEはスポーツとはとても…
はい
勝ってからいいましょね

アルトワークスって現行型では出ないのか

貴重なワンメイクレース車両でもあるN-ONE

S660と同じ部品使ってるんだっけ

>>N ONEはスポーツとはとても…
>はい
>勝ってからいいましょね
タヌキがいっぱいおる

>はい
>勝ってからいいましょね
何を言いたいか分からんけどフィットもワンメイクあるけど別にスポーツカーじゃないでしょ

>はい
>勝ってからいいましょね
スポーツ車じゃない車でレースなんて昔からやってるぞ

>アルトワークスって現行型では出ないのか
CAFE規制のおかげで純ガソターボ出すのが厳しい

N-ONEは軽カタログ見たらスペシャリティだったりセダンだったりミドルだったりで扱いがまちまち

>まあでもいい車だよねN-ONE
背が高いからロールはあるけど運転してて楽しいわ

>N-ONEは軽カタログ見たらスペシャリティだったりセダンだったりミドルだったりで扱いがまちまち
ミドルって何なの…

>何を言いたいか分からんけどフィットもワンメイクあるけど別にスポーツカーじゃないでしょ
十分レーシングカーじゃね

ホンダはS660を生産してた子会社をインドに売却したよね
あと狭山工場閉鎖して国内生産能力の調整も済ませてるし
自前でつくるとは思えんしこれ以上の国内生産ラインナップの拡大に意欲があるとも思えん

N-ONEはなんか背が高い感じあるけど近くで見ると思ったほどは上背ない気がするんだよな

>N-ONEは軽カタログ見たらスペシャリティだったりセダンだったりミドルだったりで扱いがまちまち
キャストもな
こんなのにスポーツグレード追加するくらいならイースにTR-XXくれよ！ってまじダイハツを呪ったわ

>十分レーシングカーじゃね
スポーツカーとレーシングカーはイコールじゃない

>十分レーシングカーじゃね
NEXCOのパトロール車？

ムジーナの顔みたいでかわいいね

いんだよ細けえことは

>十分レーシングカーじゃね
よりによって一番レーシングカーの見た目してないのを持ってくるんじゃない

スポーツグレードまで除外しちゃったら軽スポは殆ど残らんぞ

>スポーツグレードまで除外しちゃったら軽スポは殆ど残らんぞ
だからほとんど残ってないよねって話をしておる

>ホンダはS660を生産してた子会社をインドに売却したよね
あの子会社はN-VANも作ってたけど今はどこで生産してるんだろう

N-ONE e:は完全に生活車になったな…

ホンダは20年くらいたって後継モデル出すとか好きだから
もう少し待ってみよう

>スポーツカーとレーシングカーはイコールじゃない
ラリーもいけるしいけるいける
ヤリスだってスポーツカーやし

>あの子会社はN-VANも作ってたけど今はどこで生産してるんだろう
元から鈴鹿で作ってなかったっけ
アクティの方は消えちゃったけど

>N-ONE e:は完全に生活車になったな…
海外のテスト車みたいなのはとしあき好きそうなのだったな

>だからほとんど残ってないよねって話をしておる
スペシャリティのみとなると本当に何もなくなるから語りようが無くなる

>ホンダは20年くらいたって後継モデル出すとか好きだから
>もう少し待ってみよう
免許返納だね…

>万博は要らん
黄色で万博ナンバー欲しかった…
ないからこのままでいいや

>スペシャリティのみとなると本当に何もなくなるから語りようが無くなる
結局は昔の車の話で花を咲かせるしかない

もういっそラパンSSでもいいから出してくれよ

軽バンもスポーツカーだ！

プレリュードは2026年の次世代e:HEVの研究を兼ねたモデルだから例外的に出てきたって感じだけど
これから先普通車のスポーツカーがフルスクラッチで出てくるなんて考えにくい
まだ軽スポの方が可能性はあると思うが…

>軽バンもスポーツカーだ！
三菱「せやな！」

200馬力足らずのプレリュードを600万オーバーで出してくるくらいだし仮にS660の新型出るとしても300万オーバーとかになりそうね

>結局は昔の車の話で花を咲かせるしかない
ホント今乗ってる車がパァになった時に代わりになる車が無いかも知れん事を考えると今乗ってる車の同型中古を今の内に確保しておいた方がいいのかも知れんとマジで検討中

>200馬力足らずのプレリュードを600万オーバーで出してくるくらいだし仮にS660の新型出るとしても300万オーバーとかになりそうね
出ないよりは1万倍いいけどね

馬力と金額が同じとか思ってる子おるの・・・？

>軽バンもスポーツカーだ！

>馬力と金額が同じとか思ってる子おるの・・・？
？

>プレリュードは2026年の次世代e:HEVの研究を兼ねたモデルだから例外的に出てきたって感じだけど
>これから先普通車のスポーツカーがフルスクラッチで出てくるなんて考えにくい
>まだ軽スポの方が可能性はあると思うが…
普通車の方が海外でも販売できるから可能性は高いだろう

>出ないよりは1万倍いいけどね
まあ出ないだろうな…

>軽バンもスポーツカーだ！
NVANにバイク乗せてるから実質スポーツカー

プレリュードは電動スポーツというコンセプトで
今後そっちに舵を切っていくという意思表示でもある
とすれば軽をEVに切り替えていく方針のホンダが新たに軽スポーツ出すとしたら
恐らくスポーツEVとして出すだろう

つっても電動商戦について修正入れたし
来るんじゃねたぶん

こんな妄想画像にもしかしたら...なんて淡い期待をしていた事も有りました...

今の物価水準でS660の後継車が300万円スタートなら
むしろ妥当か安いくらいでは

ワークスとまでは言わないからせめてRSを…

もうくるまのニュースとかが垂れ流す妄想によって生を実感するしかないんだ…

>こんな妄想画像にもしかしたら...なんて淡い期待をしていた事も有りました...
ふん、出ねーヨ

>今の物価水準でS660の後継車が300万円スタートなら
>むしろ妥当か安いくらいでは
出たら奇跡みたいなもんだからな

デリカミニが軽300万の枠を軽々と超えてきたから
何かの間違いでこの分野も

イヤー今後が楽しみですね、軽スポーツ

ばあさんやGRミライースはまだかのぅ

>とすれば軽をEVに切り替えていく方針のホンダが新たに軽スポーツ出すとしたら
>恐らくスポーツEVとして出すだろう
車重が上がるので軽快な走りはなくなるが
より低重心になって路面追従性は高まるか

今のとしあきの平均年齢からすると
本当に20年に1回くらい面白い車種が単発的に出るくらいのペースで来られると
免許返納してる可能性あるな…

NVANeの64psので1100㎏超えるからS660EVでも1000㎏は行きそう
トルクは16㎏あるから割と面白そうな気はするが

EVになればエンジンのせいでボンネット下げられない問題は解決する…？

>NVANeの64psので1100㎏超えるからS660EVでも1000㎏は行きそう
1ｔに届く軽とかアホじゃね？とは思うけど驚きもしなくなったな

軽でも軽さを生かした加速力が欲しい
俺の軽はもっさりしてて不満

>NVANeの64psので1100㎏超えるからS660EVでも1000㎏は行きそう
>トルクは16㎏あるから割と面白そうな気はするが
N-ONE e:の車重の方が近くなりそうだがなぁ
よく考えたら軽EVのプラットフォームはもう実用化されてるということだから
今企画出すしかねえよなホンダの中の人

>GRミライース
ダイハツがダメならトヨタに期待...出来るのか？

>EVになればエンジンのせいでボンネット下げられない問題は解決する…？
それ以前に歩行者保護のせいであまり下げられないんです…

>EVになればエンジンのせいでボンネット下げられない問題は解決する…？
どうだろう？
N-VAN e:のエンジンルーム(エンジンではない)、すごい密度だよ！
インホイールモーターとかになれば解決するのか？

>軽でも軽さを生かした加速力が欲しい
>俺の軽はもっさりしてて不満
だけどエンジンを高回転で回し続けられる喜びって軽NAならではだよね

>EVになればエンジンのせいでボンネット下げられない問題は解決する…？
MRかRRにすれば下げられる余地はあるな
とはいえ規制もあるし昔と比べると難しいだろう

頭部保護のためにある程度ボンネットが高い位置にないとダメってことかな？

物理的に下げれても乗員保護や衝突安全やらで無理なんじゃないの

N-VAN eは3系統も冷却システムが通ってて
エンジンルーム内のかなりの部分をラジエーターが占めている
エンジンがなくなるからそのぶんメカが小さくなるというわけではないらしい

爆発ボンネット付ければ低く出来るよ

まぁEVはインフラ以前に充電時間の問題が解決しないとなぁ
比較的インフラが整備されてると言われるEU圏ですら充電渋滞とかアホな事が普通に起きる訳だから正直実用品と呼ぶには程遠い

走行性能でガソリン車がEVに対抗するのは厳しいだろうなあ
あのトルクと低重心はちょっと異質

ゴリゴリのスポーツカーじゃ無くていいから既存の看板車にスポーツグレード用意してくれればそれでええんや

>黄色ナンバーに合わせて車体色選んじゃった
青黒黄色カラーが似合うよね

>軽スポはいい…心が洗われるようだ…
del

>No.1349117856
エクスプレイというトチ狂ったラインナップするダメハツ

>走行性能でガソリン車がEVに対抗するのは厳しいだろうなあ
>あのトルクと低重心はちょっと異質
グラベルだとEVに勝ち目はない
パイクスピークもフルターマックになったからEVが強くなった

初期型のハスラーにはMTあるから中古探すか迷っえる

軽スポスレやぞ

>No.1349133919
お前が生きてることがダサいよ

>初期型のハスラーにはMTあるから中古探すか迷っえる
むしろ中古車在庫にMTが有るかどうかの方が心配

>グラベルだとEVに勝ち目はない

バッテリーもすごい勢いで性能上がってるしな

>初期型のハスラーにはMTあるから中古探すか迷っえる
やっすいよ!!

コペンは東モで足が入らなかったなぁ
s660は余裕で入ったのに何故

MTはフロアよねやっぱ
インパネシフトはなんかやり難い

>>初期型のハスラーにはMTあるから中古探すか迷っえる
>やっすいよ!!
やっ...走行距離20万キロでこの値段！？

庵野がs660は再販するとか予言してた
頓珍漢な予言にホントアニメ作る以外はアカン人なんだなぁと

>バッテリーもすごい勢いで性能上がってるしな
バッテリーはあまり進化してないから結局のところ積み増すしかない

>やっ...走行距離20万キロでこの値段！？
こっちよりマシでは？

91万はすげえな…

>MTはフロアよねやっぱ
>インパネシフトはなんかやり難い
俺も始めて見た時なんだこりゃって思ったけど使ってる人に言わせるとハンドルから近くて慣れれば素早い操作が出来て使いやすいそうな

>バッテリーはあまり進化してないから結局のところ積み増すしかない
それな
結局レースや実験場ならともかく日常使用では行動半径縛られる欠陥品よのう

>グラベルだとEVに勝ち目はない
>パイクスピークもフルターマックになったからEVが強くなった
>こっちよりマシでは？
むしろ信用できるかも

>91万はすげえな…
走行距離の事か
随分走り込んでるな

>俺も始めて見た時なんだこりゃって思ったけど使ってる人に言わせるとハンドルから近くて慣れれば素早い操作が出来て使いやすいそうな
やっぱコラムシフトが最強だな

>やっぱコラムシフトが最強だな
パドルシフトたのしいよ
フェラーリがF1で640って車で勝ってセミATの知名度が上がってスーパーモナコGPとかバーチャレーシングとかやりこんでたからセミATって憧れだったのよ

>>91万はすげえな…
>走行距離の事か
>随分走り込んでるな
もうちょっとでエンジン仕上がるな

>いい…
でも3気筒じょん
バイク未満じょん

>>いい…
>でも3気筒じょん
>バイク未満じょん
その昔ダイハツもスズキもスバルも軽用四気筒作ってた事有ったけど結局理想的なトルクを生むには三気筒が正解って事で落ち着いたのよ

>>バッテリーもすごい勢いで性能上がってるしな
>バッテリーはあまり進化してないから結局のところ積み増すしかない
制御技術も含め革新が起こりまくってるよ
としあきがニュースを追ってないだけではないかな

>制御技術も含め革新が起こりまくってるよ
>としあきがニュースを追ってないだけではないかな
そりゃコスト掛ければな…Ｆ１のバッテリーみたいに

>制御技術も含め革新が起こりまくってるよ
>としあきがニュースを追ってないだけではないかな
>結局レースや実験場ならともかく日常使用では行動半径縛られる欠陥品