ふたばフォレスト

車なんて10年使うから10年先を見据えないと

生産終了後に「名車だった今出せば売れるのに売らないメーカーは馬鹿」となるまでセット

キーンルックの先代プリウス出た時もそう言ってた
まあ読みが当たるとは限らんよね

先を読んだデザインが今の人に叩かれてるよりも
今のデザインが昔のままのおっさんに叩かれてることのほうが多そう

ハンマーヘッド自体もうクラウンとプリウスで
実証済みのデザインコンセプトだからなあ

>キーンルックの先代プリウス出た時もそう言ってた
>まあ読みが当たるとは限らんよね
先代プリウスのデザインの評判はずっと悪かったな

>先を読んだデザインが今の人に叩かれてるよりも
>今のデザインが昔のままのおっさんに叩かれてることのほうが多そう
オッサンは既知の物との距離でしか物事を判断できないからね

アクアのサイズでこの顔はなんだろう寸詰まりすぎてバランス悪いような

「ガンダムみたい」とか言うやつほんとに実在するの？

良いデザインの定義とは20年、30年経っても古く感じないことかな

ガンダム観たことないだろ？ガンマガンダム顔のクルマだしてみろよ

>「ガンダムみたい」とか言うやつほんとに実在するの？
あるらしいよ
https://gazoo.com/ilovecars/lifestyle/im24gunma/24/07/20/civic/

>「ガンダムみたい」とか言うやつほんとに実在するの？
めちゃくちゃいっぱいいる

むしろこの顔は先読みというよりプリウスとかクラウンの後追いでは

昔からいろんなとこで言われるよな

>むしろこの顔は先読みというよりプリウスとかクラウンの後追いでは
こういう知り合いから聞いたってパターンは大抵嘘だし

アクアに関してはマイチェン前の顔が酷すぎたから相対的にマシに見える

>良いデザインの定義とは20年、30年経っても古く感じないことかな
絶対違う
時間が経ってもいいと思うものはあっても確実に古さはある

まあクラウンからカローラまで似たような顔してた時代に立ち戻っただけとも言える

FD3Sだってカッコいいけど確実に古臭いからな

先代プリウスは章男もカッコ悪いって言い続けたからな
当時のトヨタ車のデザインへの危機感はかなり持ってた

小さいシエンタって感じでそれでヤリスより高級って言われても…って顔だったしな

ホンダの垢抜けなさはなんだろうな…

「ガンダムみたいと言われる」というのはよく見かけるが「ガンダムみたい」という感想自体見たことがない

>FD3Sだってカッコいいけど確実に古臭いからな
あれはすぐ陳腐化したじゃん

>アクアに関してはマイチェン前の顔が酷すぎたから相対的にマシに見える
なんかあれもサメモチーフらしいがナマズにしか見えなかった

>ホンダの垢抜けなさはなんだろうな…
足し算のデザイン過ぎるんだよ
特にタイプR

単純に造形面での「デザイン」はもうAI任せでいいよ
量産するための工学的な設計条件や
安全面の設計条件とか入れ込みやすいし

マツダ「デザインってのはこうするんですよ！」

>ホンダの垢抜けなさはなんだろうな…
最近のホンダは実物を太陽の光の下で見ると
あっ良いじゃん！って思う

自分の記憶の中では自動車雑誌等のクルマ関係媒体で
初めて「ガンダムみたい」という形容を見たのが
←コノ車が出た時だった

N-BOXのデザインも
カスタムじゃ無い方はとても良いと思う

ランエボとか言って毎日ガンダムみたいって言われてたよ

カスタムのいかつい方が受けがいいのがよくわからん

20年30年経っても美しい車というのが正しい
要は奇を衒わずクラシックであることだとジウジアーロやデシルヴァは言っていた

>N-BOXのデザインも
>カスタムじゃ無い方はとても良いと思う
口角が上がってガリガリ君みたいになってるのはあんまり好みじゃないかな

>ランエボとか言って毎日ガンダムみたいって言われてたよ
デッカい穴がいくつも空いてて
ゴテゴテ付いてるデザインがそう言われやすいんだな
ランエボと比べるとインプレッサは
比較的丸っこいイメージなのでそう言われにくいのかもな

アホやなと思うのは乗ってしまえば関係ないのを忘れてること
買う時はむしろインテリアにこだわるべき
エクステリア見る時間よりも圧倒的に長いんだから

>アホやなと思うのは乗ってしまえば関係ないのを忘れてること
>買う時はむしろインテリアにこだわるべき
>エクステリア見る時間よりも圧倒的に長いんだから
車ってのは都市の景観にもなるんだからエクステリアも大事なんだよ

>アホやなと思うのは乗ってしまえば関係ないのを忘れてること
>買う時はむしろインテリアにこだわるべき
>エクステリア見る時間よりも圧倒的に長いんだから
でもでも
駐車場に戻ってきた時ハッとするんだよ
「俺のクルマカッコいいじゃん」って
その瞬間のときめきプライスレス

景観て
意識高すぎだろ
高尾山ぐらい高いわ

初代レパードのドアミラー取付け位置は発売時ドアミラーを想定していなかったための苦肉の策だったが却って今風になっている

もう廃刊になっているかと思ったらまだ続いてるんだなコレ

でも街中商業の軽バンだらけやないか

>>ホンダの垢抜けなさはなんだろうな…
>最近のホンダは実物を太陽の光の下で見ると
>あっ良いじゃん！って思う
所詮は実物乗れない無免の子だから
平面的な画像でしか物事見れないんだろうね

エクステリアデザインは
やはり所有満足度に関わってくると思う

>No.1349041959
2台共同じプラットフォームってこと…？

>景観て
>意識高すぎだろ
>高尾山ぐらい高いわ
デザインする側で書いてけどガレージに戻った時の話でもいいわ
身の回りに置くものは美しくあってほしいだろ

>でも街中商業の軽バンだらけやないか
いったいどこの街だ
まさかハイト軽が商業車だと思ってるの？

>初代レパードのドアミラー取付け位置は発売時ドアミラーを想定していなかったための苦肉の策だったが却って今風になっている
実は三角パッチ部に取り付けるよりも
そのドアパネルからステーを生やす方が風切音対策的に有利なのよね
怪我の功名やな

このメガーヌRSも
実物は凄い伸びやかで綺麗なデザインでビックリする

故徳大寺有恒氏は最終型セリカをガンダムみたいだと言ってたな

>No.1349041905
サムネだと7thスカイラインかと

デザインも糞もないだろこんなのばっかりなんだし日本

自分にとって車の感想で初めてガンダムみたいというのを聞いた一台

>いったいどこの街だ
>まさかハイト軽が商業車だと思ってるの？
軽バンハイト軽が現代の都市の景観作ってるんだろ

ガンダムみたい……か
なんだっけ頭文字Dでもそんなセリフあったな
俺はスバルのレボーグでガンダムかよと思った記憶
俺の歳じゃあちょい辛いかなと

最近のトヨタは世代ごとにデザイン寄せてるから
デザイン切り替わったあと古く見えて買い替え促すのも想定してるんだろうなあ

全部同じじゃないですか

>デザインも糞もないだろこんなのばっかりなんだし日本
そいつを貼るならセンサーで歯抜けになってる奴にしろ

実際路上に溢れる商用車ベーシック大衆車こそ最も美しくあるべきでやり甲斐のある仕事だと偉大なデザイナーは揃って言ってるな

うーんガンダム

ガンダムっぽいはカクカクしてるのかと思った

>最近のトヨタは世代ごとにデザイン寄せてるから
>デザイン切り替わったあと古く見えて買い替え促すのも想定してるんだろうなあ
国産車の計画的陳腐化商策ってずっと昔にも弄られてたね

何十年先もずっと変わらない

ガノタとしてはランエボのどこがガンダムっぽいのか当時からずっと意味不明でござる
>デッカい穴がいくつも空いてて
>ゴテゴテ付いてるデザインがそう言われやすいんだな
>ランエボと比べるとインプレッサは
>比較的丸っこいイメージなのでそう言われにくいのかもな
こういうことなんだろうというのは頭では分かるんだが

うーんガンダム

>うーんガンダム
穴いっぱい空いてて不評らしいな

ザクレロなら…

>うーんガンダム
もうちょいグリルの線が太ければだいぶガンダム

フィットⅢのホイールキャップはすごくガンダム感あるな

>ザクレロなら…
色やないか

>デザインも糞もないだろこんなのばっかりなんだし日本
昨年亡くなったカーデザイン界の巨匠マルチェロ・ガンディーニは
初代スズキ・ワゴンRの実用的なデザインを高く評価して
欧州輸出版を現地イタリアで日常車として使っていたくらいだから
日本のその手のクルマは実用車としては評価が高いジャンルなんやで
https://japanesenostalgiccar.com/marcello-gandini-suzuki-wagon-r/

>ザクレロなら…

CH-Rも賛否両論だったけど
今は少しエアロをカスタムして走ってるの
そこそこ見るしな

>No.1349044528
それは初代ワゴンRのパッケージデザインが革命的だったからであって…

ガンダム感広すぎてわからん
自動車も部品もガンダムなんか

>生産終了後に「名車だった今出せば売れるのに売らないメーカーは馬鹿」となるまでセット
デザインだけじゃなくて立ち位置とサイズも併せて完璧にそうなった上に
しかも口先だけ言う馬鹿ではなく当時ちゃんと買ったユーザーこそが乗り換え先が微妙になくて割と苦しむことになった
プログレ君の悪口はやめるんだ…

>マツダ「デザインってのはこうするんですよ！」
その子以降は迷走してるね…

日産はもうデザイン部門は完全にAI任せでイイんじゃね？
ロクな車出せないし

Sガンダム

>No.1349044528
初代は着座位置がまだ高くなくてそのへんが完成されてない感じよね

どれがいいデザインなのかよくわかんね…

ノートオーラのマイチェン後はなんか否定的な意見多いけど俺は好きだぜ！

ホンダのデザイナーはネットによくいる逆張りオタクなのかってくらい外してくる

>No.1349044939
まあレクサスの御先祖様みたいなもんだから

>どれがいいデザインなのかよくわかんね…
自分に刺さったデザインが良いデザインだ！

>最近のホンダは実物を太陽の光の下で見ると
ホンダに限らず写真で見るとダッサ…って印象だったのに
実車見たらあれカッコいいぞこれ…って印象が変わる事が増えたな

>デザインだけじゃなくて立ち位置とサイズも併せて完璧にそうなった上に
>しかも口先だけ言う馬鹿ではなく当時ちゃんと買ったユーザーこそが乗り換え先が微妙になくて割と苦しむことになった
>プログレ君の悪口はやめるんだ…
長年デカくて高そうな車ほど偉いって洗脳をしてきたメーカーが急に真面目な車を作っても客の目が覚めるわけがなかった

ノートは初見で未来感あるなって思ったけど陳腐化するのもなんか早かった

>プログレ君
こいつと100系110系マーク2グランデは白髪のご年配が乗ってるの間々見かける

>自分に刺さったデザインが良いデザインだ！
チンコにビビって来た車を買って納車された時の高揚感いいよね……

おま国車

>何十年先もずっと変わらない
最新はこう

おま国車2

>どれがいいデザインなのかよくわかんね…
>自分に刺さったデザインが良いデザインだ！
駐車場に停めて降りたあとつい振り返って見ちゃうやつ！

初めて見た時あまりのブサイクさに気持ち悪くなった

>最新はこう
一番買うの中国人だから派手なデザインがいいんだろ

>ガノタとしてはランエボのどこがガンダムっぽいのか当時からずっと意味不明でござる
男子ってこーいうの好きでしょ？と同意語なんではないかな

>買う時はむしろインテリアにこだわるべき
最近はタブレット置いただけみたいのが流行ってるんだろ？
俺にはわからない世界だわ…

みんな一斉に似たようなデザインに切り替わるよな
なんで？

>>デザインも糞もないだろこんなのばっかりなんだし日本
>昨年亡くなったカーデザイン界の巨匠マルチェロ・ガンディーニは
>初代スズキ・ワゴンRの実用的なデザインを高く評価して
>欧州輸出版を現地イタリアで日常車として使っていたくらいだから
>日本のその手のクルマは実用車としては評価が高いジャンルなんやで
>https://japanesenostalgiccar.com/marcello-gandini-suzuki-wagon-r/
>>No.1349044528
>それは初代ワゴンRのパッケージデザインが革命的だったからであって…
軽自動車って実用！廉価！！な奴の方が余計なことできる余裕がない分
道具としてどうしても洗練されてしまうのは多少あると思う
元レスの
>1757137721248.jpg
とか
>1757137883455.jpg
とかはグリルでっかくしようぜブームにある程度乗るという余計なことしてるから話が違う(それが悪いかどうかは別問題だが)

>みんな一斉に似たようなデザインに切り替わるよな
>なんで？
ブランド戦略

>みんな一斉に似たようなデザインに切り替わるよな
>なんで？
部品メーカーが売り込んでくるとそれに当てはめてデザインするからと聞いた

>一番買うの中国人だから派手なデザインがいいんだろ
もうBMWは中国では売れない

ヘッドライトが細くなる程にガンダムに似てくるな

その部品はどこが作ってるの？

>デザインだけじゃなくて立ち位置とサイズも併せて完璧にそうなった上に
>しかも口先だけ言う馬鹿ではなく当時ちゃんと買ったユーザーこそが乗り換え先が微妙になくて割と苦しむことになった
>プログレ君の悪口はやめるんだ…
昔GS121乗ってた知り合いが「５ナンバーサイズなのは良いけど正直マーク2系プラットフォームで寸詰まりで高い車なんてそうそう売れないよ」と言っていた

サイコガンダム感

>どれがいいデザインなのかよくわかんね…
チシタリア202…とまでは言わんでも初代ゴルフなんかをよく眺めてみればいい

>とかはグリルでっかくしようぜブーム
でっかいグリルってただ単にブームだけじゃないんよ
軽い樹脂素材で前面部を構成するから
実は対人衝突的には結構安全性が高いんや

>その部品はどこが作ってるの？
デンソー

プログレが売れなかったのはトヨタの自業自得因果応報でもあるけど
同時にセダンが実用車だった時代の終わりを象徴しているとも思う

>サイコガンダム感
ドゥー

>サイコガンダム感
デリカみてえ

いずれ見慣れるかと思ってたけど最後までブサイクな印象しかなかった
あのジュークですら見慣れたのに

>>それは初代ワゴンRのパッケージデザインが革命的だったからであって…
>軽自動車って実用！廉価！！な奴の方が余計なことできる余裕がない分
>道具としてどうしても洗練されてしまうのは多少あると思う
パッケージの魔術師ガンディーニがワゴンRを評価したのはそういう余計なことしないパッケージをそのまま体現した洗練されたデザインだったからなんじゃないかね
スタート地点が完成形だったもんだからその後は道具としてではなく商品としての模索

>サイコガンダム感
ガンダムと顔大してかわらんやん

5ナンバーサイズでセダンでさえあればいいなら別にFRに拘る人そんなに…
雪降って生活四駆有ると良いなっておらが街だとプレアリで十分にした年寄りも少なくなかった

>いずれ見慣れるかと思ってたけど最後までブサイクな印象しかなかった
>あのジュークですら見慣れたのに
屋根の一番高いところの位置が悪い

グリルが足らんかったかあ…

プログレの頃はまだ5ナンバーアレルギーだらけだったからな

>1757139076576.png
おかげで年式に比べて中古が安い

プログレの後継車はプレミオかな2Lモデルとか内装豪華だったし

>>とかはグリルでっかくしようぜブーム
>でっかいグリルってただ単にブームだけじゃないんよ
>軽い樹脂素材で前面部を構成するから
>実は対人衝突的には結構安全性が高いんや
それにしてもN-BOX的な感じでよくね？とは思うんだよな
あるいはクラシックミニ的な…ああいやミラジーノ君は座っててください…

>あのジュークですら見慣れたのに
こっちの方が見慣れぬ
まあもう見ることも激減したが

グリルレスはプレセアが上手い感じに処理してたと思うんだがな

これ欲しい

>これ欲しい
ナンバーの付け位置が残念よね

>ナンバーの付け位置が残念よね
わざわざオフセットステー買って元の穴を処理しなくていいからお得

>最近はタブレット置いただけみたいのが流行ってるんだろ？
欧州車は全部タッチパネル操作は止める方向にしてなかったっけ

ジュークって今の軽と並ぶと一回り小さく見える

>これ欲しい
>1757139265042.jpg
この車車好きしか乗ってないよな…

>その子以降は迷走してるね…
まじでその子の完成度ええやん！今後も期待やとおもったら次からどんどんビミョーになっていく

>プログレの頃はまだ5ナンバーアレルギーだらけだったからな
車庫の幅が1695mmを収めるのを準拠にしてた家も少なくなかったな
うちのは1800mmの車入れると出入りがかなり辛いが

>No.1349048653

>「ガンダムみたい」とか言うやつほんとに実在するの？
昔はランエボが言われてたな

>車庫の幅が1695mmを収めるのを準拠にしてた家も少なくなかったな
5ナンバーフルサイズが余裕を持って停めれますって売りにしてる車庫とかあった
今はそれだとちょっときつい車が増え申した

>No.1349049258
ランエボ君名指しされとる

>グリルが足らんかったかあ…
コンセプトカーの時はカッコ良かったんだけどねぇ…

>>No.1349048653
コラ

>1757139461356.jpg
本来

ゼロ年代前半の良い感じに丸みを帯びたデザインが好き

>グリルレスはプレセアが上手い感じに処理してたと思うんだがな
Q45の失敗はレスよりも目頭間の距離だと思う

>今はそれだとちょっときつい車が増え申した
まるでガレージに人間が住んでるみたいな極小建売住宅が増えたよウチの近所
そんな家に限って無理して欧州車のSUVとか買ってギチギチに停めている

ｱｲｱﾝﾏﾝ！

>まるでガレージに人間が住んでるみたいな極小建売住宅が増えたよウチの近所
>そんな家に限って無理して欧州車のSUVとか買ってギチギチに停めている
家付きガレージ…ってコト！？（話をすり替える）

>>グリルレスはプレセアが上手い感じに処理してたと思うんだがな
>Q45の失敗はレスよりも目頭間の距離だと思う
初代プレセアは20世紀末の日産危機の時にヘッドハントされて
アウディに移った和田サンの作だから
当時の日産としては上々の出来なんや

正直不動産でも一つの土地をいくつも分けて分筆登記したとこに建てるペンシルハウスは最寄りの駐車場が妙に遠いとかネタにしてたな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ｱｲｱﾝﾏﾝ！
出たな色んなメーカーのデザインをごた混ぜにしたデザイン哲学の欠片も感じられない車め

最近のトヨタ顔見てるとこいつを連想する
次の86はこんななるんかな

>初代プレセアは20世紀末の日産危機の時にヘッドハントされて
>アウディに移った和田サンの作だから
>当時の日産としては上々の出来なんや
なんで画像が宮川大輔……

>でも街中商業の軽バンだらけやないか
田舎の話

なめられないってのが購入の基準みたいの多い

いつまでも古びない美しいデザインだと客が買い替えてくれねーんだ

>>でも街中商業の軽バンだらけやないか
>田舎の話
よく見てみ都市部でもいっぱいいるから

>なめられないってのが購入の基準みたいの多い
ナメると超苦いコーティングしとけばエエんやな！！

>>なめられないってのが購入の基準みたいの多い
>ナメると超苦いコーティングしとけばエエんやな！！
これ毒です

>よく見てみ都市部でもいっぱいいるから
地方県の都市部ですね？

都市部で一番目に付くのはジャパンタクシー
まあ箱軽と似たような形ではあるな

旧型が絶妙に古く見えるデザインを次々出してくトヨタはすごいなって思う

>コンセプトカーの時はカッコ良かったんだけどねぇ…
CUE-XとかMID-4（初代）とかもう丸40年前の話か…
ワイもオッサンになる訳だ……

>最近のトヨタ顔見てるとこいつを連想する
>次の86はこんななるんかな
セリカはどうなるのか気になるぜ

>なめられないってのが購入の基準みたいの多い
BC戦争の頃から大衆なんてそんなもの
欧州のデザイナーなんかはその更に前からパッと見高そうにすれば大衆は喜ぶことを知っていた
画像は真逆のコンセプトで作られた車

>地方県の都市部ですね？
アマゾン届かない地方なら無いんじゃない

>No.1349050746
エクスプレイ最後まで沈んだままだったな
スーパーハイトのSUVルックなんて代物ですら大ヒットするんだから生産中止にならない程度には
盛り上がるかと思ってたのだが…

>CUE-XとかMID-4（初代）とかもう丸40年前の話か…
どーせ潰れるのなら?でも?でもイイから
アノ当時市販しときゃ良かったんやMID4

最近逆スラントノーズ車ってあるかな

ガンダムみたいってすごいふんわりしてることがよくわかるな

>最近逆スラントノーズ車ってあるかな
マツダ系わりとそんな感じじゃない？
No.1349039554とか

>最近逆スラントノーズ車ってあるかな
光岡バディ

>ガンダムみたいってすごいふんわりしてることがよくわかるな
タマにはマジンガーみたいとかコンバトラーみたいとか出てもいいのにな

>>初代プレセアは20世紀末の日産危機の時にヘッドハントされて
>>アウディに移った和田サンの作だから
>>当時の日産としては上々の出来なんや
>なんで画像が宮川大輔……
日曜夕方の5分番組に出ているのはこの人か・・・

>最新はこう
大半の現行車に比べりゃ真っ当なリバイバルデザインよね

>どーせ潰れるのならⅠでもⅡでもイイから
>アノ当時市販しときゃ良かったんやMID4
でもぶっちゃけフェラーリの劣化コピーでしょあのデザイン

>日曜夕方の5分番組に出ているのはこの人か・・・
イッテQで世界の祭りに参戦してるよね

>でもぶっちゃけフェラーリの劣化コピーでしょあのデザイン
もはやコピーデザインすら出せなくなるくらい風前の灯の企業なんやで
カネと勢いがある時の思い出づくりで出しておけばよかったんや

>でもぶっちゃけフェラーリの劣化コピーでしょあのデザイン
1960年代末期に出したプアマンズポルシェで成功収めた会社なんだし
1980年代にプアマンズフェラーリに挑戦しとけば今頃は…

好きなデザイナーを挙げるとしたらピーター・スティーブンス

>タマにはマジンガーみたいとかコンバトラーみたいとか出てもいいのにな
一部のミニバンはそれっぽいような気はする

>タマにはアストロガンガーみたいとか出てもいいのにな

どれも大体同じだろ…

トヨタのCALTYデザイン好きじゃない

>>でもぶっちゃけフェラーリの劣化コピーでしょあのデザイン
>もはやコピーデザインすら出せなくなるくらい風前の灯の企業なんやで
>カネと勢いがある時の思い出づくりで出しておけばよかったんや
その勢いを持ってしてもポルシェにちょっと煽られただけでヘタレたおかげもあってZ32や32Rって分相応な名車が生まれたから

>好きなデザイナーを挙げるとしたら
ルク・ドンカーヴォルケ

>好きなデザイナーを挙げるとしたらピーター・スティーブンス
ガンディーニとスカリオーネ

>1757139861202.jpg
日産はその人みたいな前途が有る優秀なデザイナーがゴーンが来る前に複数逃げ出したからな
まぁ逃げて大正解だったけど

>最近のトヨタ顔見てるとこいつを連想する
>次の86はこんななるんかな
その源流を辿るとやはりST165だな
コイツは工業デザインの傑作だと思う

>好きなデザイナーを挙げるとしたら
ルイジ・コラーニ

同じ引き算のデザインでもマツダはウケてホンダは不評なんだから難しいもんだな

>ルイジ・コラーニ
本人も作品も全部奇形ってどういうことなの

>都市部で一番目に付くのはジャパンタクシー
>まあ箱軽と似たような形ではあるな
あれはあれで「まあ後席乗り心地や空間広げ考えるとこうなるやろ」とか「車椅子のお客さんも乗せやすいように」とか
実用性と合理性の塊ではあるのでちょっと好き
やり過ぎというか理論先行過ぎて「後部座席に余計な角度つけんじゃねえボケェ！」とか細部に批判があるのもなんというか逆に分かる

>同じ引き算のデザインでもマツダはウケてホンダは不評なんだから難しいもんだな
マツダはクルマの格好良さを理解してる
ホンダはそのまね事まだまだだね

ジャパンタクシー車椅子乗せるのめちゃくちゃ面倒で不評だよ
ある意味デザイン(設計)ミス

グリルレスといえば

プレリュードはSGTに出すこと前提の形だなあれ

FFクーペのデザインは難しいね

>グリルレスといえば
あまりにも不評で即フェイスリフトしたやつ

>その源流を辿るとやはりST165だな
>コイツは工業デザインの傑作だと思う
時代的に仕方ないが足元が弱々しかったな

>ジャパンタクシー車椅子乗せるのめちゃくちゃ面倒で不評だよ
>ある意味デザイン(設計)ミス
「そもそも乗れなかった〜もっと乗せにくかった従来車種よりは確実にマシなので車椅子の乗客自体は増加したが
それはそうと実際に乗せてみたらクソ不便点多いの超事実なんですけお」
みたいな塩梅なんだよな
この経験を基にもっと進化すればいいんだがそう簡単にもいかないか
https://caretaxi-net.com/column/18705/

>FFクーペのデザインは難しいね
プレリュードと言うよりはずんぐりむっくりしたMX-6なんだよな

>FFクーペのデザインは難しいね
トランクスペースあってアメ車っぽくていいんじゃない

>グリルレスといえば
基本的に4代目以前は全部グリルレスよ
（基本的にを付けたのは後期やクイントの細い隙間をグリルとするか微妙だから）

>この経験を基にもっと進化すればいいんだがそう簡単にもいかないか
>https://caretaxi-net.com/column/18705/
せっかくのミニバン型なのにラゲッジがこんなんだからどう頑張っても後ろから載せられないのよね

>>No.1349048653
>1757139461356.jpg
実際禁止する事も当初は考えられていた
憶測だがナンバープレートを検出して撮影する技術が未熟だったせいじゃないかと

>グリルレスといえば

>この経験を基にもっと進化すればいいんだがそう簡単にもいかないか
>https://caretaxi-net.com/column/18705/
シエンタタクシーで答え出てね？
シエンタの意匠とJPNタクシーの頑丈さを合わせて
ワールドタクシーとして世界発売

>>FFクーペのデザインは難しいね
>プレリュードと言うよりはずんぐりむっくりしたMX-6なんだよな
2代目3代目のオマージュは現代では規制的に厳しいんだろうか

>最近逆スラントノーズ車ってあるかな
下半分が台形のグリルは錯覚で逆スラントに見える

>2代目3代目のオマージュは現代では規制的に厳しいんだろうか
低いノーズとかボンネットもう無理なんじゃないかな
悲しい…

>2代目3代目のオマージュは現代では規制的に厳しいんだろうか
エンジン傾斜させてまで成した形だからな

そういえばシエンタタクシーはケツから車椅子乗せられるのか

そのガンダムの穴は本当に貫通してるんですか

ポップアップフード装備してる以上たいしたクリアランスはいらないし
規制を無視したところで元のeHEVの臓物がこの高さでは数cmも下がりはしないだろう

>そのガンダムの穴は本当に貫通してるんですか
最近はマフラーの穴もダミーなのがいるしな

30ヴェルファイアっての検索したけど今でもちょっとあれじゃない？

もしかして現行市販車で一番ノーズ低いのってNDロードスターだったりするのか
ガソリンオンリーで前提条件違うのはそうだがまあ全般的には程度の話で

>FFクーペのデザインは難しいね
プジョーRCZ並みにいつになっても違和感が消えないサイドビュー

いすゞのビークロスはガンダムマーク2が
デザインコンセプトっていってなかったっけ？
違ったか？

一つ前のプリウスを見てもスレ画みたいな事言えるのかな

デザインはあまり変わらないがかなりデカくなった

>>そのガンダムの穴は本当に貫通してるんですか
>最近はマフラーの穴もダミーなのがいるしな
貫通しない穴って空力にはマイナスなんじゃないの？
なんでそんなものを

昔はなんかこういのバカにしてたけど
今となってはちゃんと穴開いててえらいってなる

>昔はなんかこういのバカにしてたけど
>今となってはちゃんと穴開いててえらいってなる
まあマフラーカッターみたいなもんだわな

>もしかして現行市販車で一番ノーズ低いのってNDロードスターだったりするのか
ノーズの低さといっても鼻先の頂点とかなら無限大にオーバーハングを伸ばした奴が勝利してしまうし…
一応こいつはノーズ全体を通してNDより低いとは思うけど

複数のデザインテーマを少しずつ時期をずらして複数の車種に展開する
トヨタのデザインチームがやっている事は恐ろしく高度だけど
そこから生み出されるデザインが魅力的に見えないのが不思議だ

トヨタのデザインは俺には全く刺さらない

ハンマーヘッドはトヨタにしては好きなデザインだけどナマズみたいな口が惜しい

車ってカブみたいにこれが決定版みたいなずっと売ってるのないの？

慣れたわー

>車ってカブみたいにこれが決定版みたいなずっと売ってるのないの？
カブだって何度もモデルチェンジしてるし
50は製造終了してるよ

>ノーズの低さといっても鼻先の頂点とかなら無限大にオーバーハングを伸ばした奴が勝利してしまうし…
>一応こいつはノーズ全体を通してNDより低いとは思うけど
なんというか一周回った上で適切過ぎる例はズルいだろ！！

>>車ってカブみたいにこれが決定版みたいなずっと売ってるのないの？
>カブだって何度もモデルチェンジしてるし
>50は製造終了してるよ
超強いて言えば旧ビートルや旧ミニは一種の完成系だったと思うが
まあ異論は超認める程度の話だしどのみちモデルチェンジしたり絶滅したりしたからなあ

ヒゲのせいで不細工って言われてるのがある意味ガンダムっぽい

>慣れたわー
夜その豚っぱなの外周がLED光ってるの見ると吹き出しそうになる

あのムルティプラのデザイナーが500のデザイナーと同じと聞いてわかんねぇなってなった

>ムルティプラのデザイナーが500のデザイナーと同じ

>あのムルティプラのデザイナーが500のデザイナーと同じと聞いてわかんねぇなってなった
ムルティプラはヘンなだけで完成度自体は大変高いのだ

>なんというか一周回った上で適切過ぎる例はズルいだろ！！
現代においてMR最大の利点はスタイリングの自由度と言っても過言ではない

曲線ばっかじゃなく直線主体デザインの格好いい車造れよ
安全面云々とかはタクシーや教習車が直線デザインばっかだから問題ないだろ

これのデザイナーとテスラのサイバートラックのデザイナーが同じ人と知ってびっくりした

数十年後に不細工旧車カテで愛でられる

>数十年後に不細工旧車カテで愛でられる
Jフェリーの悪口はやめろ

ハンマーヘッドはいいんだけど尻をどうにかしてくれないかな

再評価される…事は無いんじゃないかな…

今ライトは横に細いか丸いかしかない
よし！縦型だな！

>車なんて10年使うから10年先を見据えないと
それでみんな10年先を見据えた結果

エドセルみたいに車名も社運も賭けたけど旧ビートルの本に「TYPE1とは真逆の車で失敗に終わった」と書かれるぐらいコケる車もあるしなあ

近所のディーラーに試乗車置いてあった
時代はやっぱりレトロフューチャー

>今ライトは横に細いか丸いかしかない
>よし！縦型だな！
そういう問題でもない気はする

トヨタって次のデザインテーマで埋め尽くしてひとつ前をなんか古臭くするのお得意じゃん

>よし！縦型だな！

>トヨタって次のデザインテーマで埋め尽くしてひとつ前をなんか古臭くするのお得意じゃん
買い替えてもらわないと困るからね
商売上手だね

>再評価される…事は無いんじゃないかな…
燃費や左右の見切りは60系より上かと
俺はセンターメーター嫌いじゃないし

>そういう問題でもない気はする
なにこのムルティプラと同じ運命たどった車

出た時はおおって思ったけど一気に古臭くなったやつ

>よし！縦型だな！
そういや今の三菱は縦型ライトだな

>出た時はおおって思ったけど一気に古臭くなったやつ
これやジュークがそれなりに売れててショーモデルのヴィークロスのモノコック乗用車ベースのシティSUVの方向性は正しかったんだなと思った

>今ライトは横に細いか丸いかしかない
>よし！縦型だな！

>No.1349089499
ディンゴは何故かそこそこ見かけたがベースが同じディオンは全然見なかったな
５ナンバーヒンジドアミニバンはパッソセッテとかも売れなかったが

ジュークはもう少し鼻伸びてたら良かったのに

ここ十数年のランボルギーニのデザインにガンダム(というかロボットアニメ)を感じるのは自分だけではないはず…

縦型ライトは時代や国を問わずたまに採用されるけど毎回それほどでも…ってなるイメージ(偏見)
国産ではっきり成功したのってR35ぐらいじゃないか？(ド偏見)

俺は未だに格好いいと思ってるけど10代の子が見たら古臭いと思うんだろうな

>ここ十数年のランボルギーニのデザインにガンダム(というかロボットアニメ)を感じるのは自分だけではないはず…
いつもの

>俺は未だに格好いいと思ってるけど10代の子が見たら古臭いと思うんだろうな
それでも現行よりはそっちの方が好まれるんじゃないか

>No.1349093848
なんというか
ｷﾞｬｷｨ!!
って感じ

最近のデザインヘッドライト細すぎなの多くね?

>最近のデザインヘッドライト細すぎなの多くね?
車なんて流行のデザインを常に追っかけるもの
それを踏まえて何が言いたいの？
50年前も30年前も最近〇〇多くね？みたいにアホが言ってたけど

>最近のデザインヘッドライト細すぎなの多くね?
そーかな

>俺は未だに格好いいと思ってるけど10代の子が見たら古臭いと思うんだろうな
若い層にも90〜00年代スポーツカー(いわゆるJDM)の知名度はあるそうなので
古いが人気もある程度なのかもしれん
詳しくは知らんけど

最近ウィンカーがヘッドライトに紛れて見辛すぎなの多くね?

>最近のデザインヘッドライト細すぎなの多くね?
黄ばみを気にしなくていいのはメリットではある

>最近ウィンカーがヘッドライトに紛れて見辛すぎなの多くね?
見づらいと感じたことはないけどヘッドライトがウインカーに切り替わるやつ？はダセェと思う

自分の車が光ってるとことか見ないし

ヘッドライトそこなんだ…ってなったやつ