速攻比較・三菱デリカミニ vs ホンダN-BOX JOY! アウトドア志向か日常志向か、選ぶならどっち?
MotorFan
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速攻比較・三菱デリカミニ vs ホンダN-BOX JOY! アウトドア志向か日常志向か、選ぶならどっち?
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メーカーの思想も含めて、本質を求めるかどうかでしょう。
ガソリン暫定税率廃止ならCO2排出量が610万トン増加…国立環境研が試算
読売新聞オンライン
あくまで試算だろ?確定では無い。 仮に電気自動車がもっと普及しても、発電元の部分でのCO2に関してどういった対策が出来るのか?火力発電が約7割を占めている現状で必ずしもエコと言えるのか?廃棄バッテリーの件も処分方法など定まっているのでしょうか?ある意味高効率なガソリンエンジン車がそれなりに安価で一番無難ではないか?
「50ccって便利だったので残念」ガソリン原付バイク2か月後に新車の生産終了へ 販売店から切実な声「売り上げに直結する重要な問題」
tbc東北放送
なんか日本の規制や政策って自虐的な方向性であり、やり方に見える。 排ガス規制 燃費規制により利便性を欠き負担が増える、過重な税制により家計を圧迫 結果的に所得は大して増えないし豊かにならず他国と差が開く一方だね!まるでそうなる事を望むような政策だ!!
自動車めぐる税制、焦点はEV課税 業界は「多すぎ高すぎ」と批判
朝日新聞
重量税を更に燃費基準性能を加味されて 高くなる車両も出てくるだろう 重量に対しての課税の筈が燃費にまで課税する重量税って何?
どうなる“ガソリン暫定税率廃止”…代わりの財源確保へ違う形で税負担?「廃止してもツケが回ってくる」与野党の議論は平行線たどる
新潟ニュースNST
重量税 2025 5月1日以降の改定を皆さんご存知でしょうか?重さに対する課税の筈が燃費性能も加味する形になってます!従って燃費基準を下回る場合には増額 ある意味増税と言っていいのではないかと こんなの周知されていたのか?また国民の民意が反映されての事か非常に疑問でありおかしな事ではないでしょうか?暫定税率廃止に対し頑なまでの姿勢を示している政府にある最中にこれは無いよ
【デリカD:5探求/走行性能】屈強なボディと頼れる足まわりを搭載。唯一無二のオフロードミニバン。その最強の理由
MotorFan
デリカd5以外のミニバンは、何か不自然な運転感覚を覚えるね! デリカd5はステアリング アクセル ブレーキと足回りが自然な動きと操作感で、ラフロードに入っても乗り心地と安定感を損ね無い。どこかの一番か知らないけど良く売れてるミニバンみたいなクイックな操作感、不自然に高めたようなレスポンスなんて特にミニバンには必要ない。 そういうのはスポーツカーに求めれば良い ミニバンに300PSというのも必要無い!寧ろディーゼルエンジンの特性であるトルク重視な方向性が合理的だ。カタログ上は燃費の良いハイブリッドだが、実燃費とかなり乖離が生まれる車種も有るその中で環境性能割やら改定となった重量税も含めて必ずしも公平且つ簡素な税制と言えるか相当疑問である! ハイブリッドをフルに揃えれば優位に働くだけでしょう。
ダサくは無い。
〈「走行距離課税」導入へ本格議論〉ガソリン税の暫定税率廃止で加速する恒久財源確保の道…導入されると「地方民」と「物流事業者」は大打撃か
集英社オンライン
いつの間にか重量税の仕組みが変わっている事に皆気付いていますかね?これ燃費性能 基準により負担する税額が変動する事になってますよ!基準より燃費が悪い下回れば増額されます、これ型式が古くなるにつれ不利な形になり負担増となる事が多くなるのではないか…結局、大事にメンテして長く乗っても自動車税も重量税も増額!こんな税制がいい筈なんて無い!しれーと変更してるが実質増税だろ! 暫定税率廃止する事に財源財源と言うが一体どういう事なんだ国は?もっと周知するべきであり、充分な議論をしたのか国民に対し説明責任を果たすべきじゃないか?
日産、軽「ルークス」全面改良 5年ぶり、国内販売てこ入れ
時事通信
デリカミニはいいね〜
ガソリン暫定税率廃止で「新税検討」にSNSは大炎上 石破政権は「国民より財務省」の正体
FRIDAY
価格が他国より安いから税金で上乗せするなんて、そもそも論理的にずれている!まして二重課税も未だに是正されないままで、ただ取りやすい所から取るみたいな税制なんか間違っている!税金の過重負担により国民所得が抑制され豊かさも失われて国内需要も低下するなんて自ら国の発展を阻害してると捉えて間違いではないと思う!その考えの国民は多いだろう
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