marunouchi

あれホントだね、すまん。
自分も記事を買って読んだんだが・・・

えっ、異常って言ってるのかい。
自分の記憶では、自社買いも考えなくもないが、その時に比べて、現在は（小澤CFO退任前の5月時点と記憶）株価が高くなったので、自社株買いはシンドイって話じゃなかったかな。

タービンブレードの製造工程って複雑なんですね😣
航空エンジンの話ですが、２年前に「PW1100G-JM」の事件があったじゃないですか。高圧側だか、低圧側だか忘れましたが、あれはタービンブレード塗装の際のコンタミで、業界全体で１兆円の損害がでたように記憶してます。お手並み拝見ですね。素人の感想です😂🤣

ガスタービン倍増の話だが、社長就任決定以来、いろいろな場面で語ってるね。伊藤社長の執念かね。倍増まではいかなくとも期待してるよ。頑張れ三菱重工！！
～生産性向上に向けては工場でのつくりやすい設計「DFX」や生産の自動化・デジタル変革(DX)などに取り組み、生産リードタイムの半減を目指す～
～どこが工程のボトルネックか把握し、過去培った経験、ITツール、AIも含め工場の生産シミュレーションを組み合わせ使えるものは全て使いながら計画を進めている～

そうなんですよね。
主要事業について投稿する人も多いんだけど、なぜかエナジーが抜けている😂🤣

彼女の実行力には脱帽ですわ👍

先程返信しましたが、添付スクショが消されたので、本文のみ再送しますわ。

>>No. 865
「そんなこと三菱重工の公式資料に載せるな、みっともない」と思いますよね😂
それが何で、いつ改善できるのか、確認したいけど、他に聞くことがあって、後回し。以前、126さんは、三菱重工にコンタクトしたい旨言ってましたよね。機会があれば、確認してみてください😅
出所は、8月7日のSPECTRA「三菱重工の成長を加速させるイノベーションと最適化」です。誰でも、見られるんですが・・・

株価をブーストさせることができる材料の一つが、長年、多くの市場関係者が言い続けている「事業再編（の完結）」。今回も決算説明会で質問があったようだが、「社内で頻繁に打ち合わせをしている」「必ずしも事業を切り出せばいいという話ではない」・・・。やはり、社長交代の影響が出てるな。ロジスネクスト売却（日経）の話が出たのは昨年の12月。待つしかないが、早うして頂戴🤣😂

誰かがそいう言ってくるかなと思ってたけど。直接、返信してきて頂戴🤣
ただ、GTCC周りの事業環境を変えていかないと、圧倒的なシャア獲得には繋がらないだろうな。下記も根詰まりの一つのようだけど。

「ガスタービン、ロケット、戦闘機、原子力など、当社の主要製品の多くは、製造工程が非常に複雑で、完成まで数ヶ月から数年という長い時間をかけて、工場で曲げ、プレス、溶接などを経て完成します。場合によっては、全製品が1台の工作機械を経て加工する工程があり、これにより遅延が発生することもあります。この機械をもう1台導入してボトルネックを解消すれば、生産性が劇的に向上し、非常に高い投資収益性を実現することができます」

GTCCは24事計期間内の生産能力を30%増強させることは既報のとおりだが、旺盛な需要に対応するため、従来の生産能力増強計画の前倒しや、更なる増強の検討を開始したようだ(8/20の1Q質疑応答)。
ガスタービンのタービンブレードを日本から持っていくなら、米国工場内で製造したらいいのに。いずれにせよ、GTCCの躍進が止まらない😅😁

これで、LNGエンジンまで作っていたら、無敵だな。
アンモニアの前に、LNGエンジン時代が続くだろな。