ガソリン暫定税率廃止ならＣＯ２排出量が６１０万トン増加…国立環境研が試算
読売新聞オンライン
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7:08「50ccって便利だったので残念」ガソリン原付バイク2か月後に新車の生産終了へ 販売店から切実な声「売り上げに直結する重要な問題」
tbc東北放送
自動車めぐる税制、焦点はEV課税 業界は「多すぎ高すぎ」と批判
朝日新聞
どうなる“ガソリン暫定税率廃止”…代わりの財源確保へ違う形で税負担？「廃止してもツケが回ってくる」与野党の議論は平行線たどる
新潟ニュースNST
【デリカD:5探求/走行性能】屈強なボディと頼れる足まわりを搭載。唯一無二のオフロードミニバン。その最強の理由
MotorFan
報告デリカd5以外のミニバンは、何か不自然な運転感覚を覚えるね！ デリカd5はステアリング アクセル ブレーキと足回りが自然な動きと操作感で、ラフロードに入っても乗り心地と安定感を損ね無い。どこかの一番か知らないけど良く売れてるミニバンみたいなクイックな操作感、不自然に高めたようなレスポンスなんて特にミニバンには必要ない。 そういうのはスポーツカーに求めれば良い ミニバンに３００PSというのも必要無い！寧ろディーゼルエンジンの特性であるトルク重視な方向性が合理的だ。カタログ上は燃費の良いハイブリッドだが、実燃費とかなり乖離が生まれる車種も有るその中で環境性能割やら改定となった重量税も含めて必ずしも公平且つ簡素な税制と言えるか相当疑問である！ ハイブリッドをフルに揃えれば優位に働くだけでしょう。
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〈「走行距離課税」導入へ本格議論〉ガソリン税の暫定税率廃止で加速する恒久財源確保の道…導入されると「地方民」と「物流事業者」は大打撃か
集英社オンライン
報告いつの間にか重量税の仕組みが変わっている事に皆気付いていますかね？これ燃費性能 基準により負担する税額が変動する事になってますよ！基準より燃費が悪い下回れば増額されます、これ型式が古くなるにつれ不利な形になり負担増となる事が多くなるのではないか…結局、大事にメンテして長く乗っても自動車税も重量税も増額！こんな税制がいい筈なんて無い！しれーと変更してるが実質増税だろ！ 暫定税率廃止する事に財源財源と言うが一体どういう事なんだ国は？もっと周知するべきであり、充分な議論をしたのか国民に対し説明責任を果たすべきじゃないか？
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日産、軽「ルークス」全面改良 5年ぶり、国内販売てこ入れ
時事通信
ガソリン暫定税率廃止で「新税検討」にSNSは大炎上 石破政権は「国民より財務省」の正体
FRIDAY
報告価格が他国より安いから税金で上乗せするなんて、そもそも論理的にずれている！まして二重課税も未だに是正されないままで、ただ取りやすい所から取るみたいな税制なんか間違っている！税金の過重負担により国民所得が抑制され豊かさも失われて国内需要も低下するなんて自ら国の発展を阻害してると捉えて間違いではないと思う！その考えの国民は多いだろう
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日産が起死回生の新型軽ルークスを投入、三菱自との「共闘」が不可避の深刻な国内事情
ダイヤモンド・オンライン
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報告現在の三菱日産の軽エンジンって純粋な三菱製では無いと思うけど？ルノー日産のダウンサイジングでしょう。純三菱製にする方が断然いいだろう ホンダと比較って近頃、魅力的なエンジン搭載したHONDA車ってあるかな？
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