セパハン化！　part.1

前回の整備手帳でバックステップにして以来、「どうせならセパハンにしてみたいな～」と思っていました。ネイキッドで前傾姿勢で走ってる姿が結構かっこよく見えるので(^0^)

NAP'sに行って、ふら～っと見ていたら衝動買いしてしまいました(笑)
ハリケーン製のセパハンに交換する人が多いのですが、アルミ削りだしのシルバーのままがよかったのでデイトナ製のセパハンにしました。

バリオスのフロントフォーク径は39mmですが、私のバリオスはゼファーχのものを移植してあるので41mmです。

まずは作業前のハンドル周り。
ツーリングのときは純正ハンドルが楽なのですが、峠を走っていると変化が欲しくなってきます。

もう日が落ちそうだったのですが、すぐに交換は出来るだろうと甘く見ていました・・・。

別の角度からの作業前の写真。
このミラーは自分の腕が半分以上映りこんでしまうので見にくいんです(^^;)見た目は結構好きなのですが。

まずはグリップやスイッチ類を外します。
この辺はスイスイと進みます。

そして難関は、トップブリッジを緩めるためにヘッドライトやメーター周りを外す作業。地味にめんどくさいです・・・。

フォークが突き出しているのは、ゼファーχのフロントフォークのほうがバリオスよりも長いためです。・・・多分。測ってないので確証はないです。

フロントが地面に接地した状態だとフォークやブリッジに負荷がかかるので、ジャッキアップしてトップブリッジを外します。

トップブリッジのナットは27mm？位の大きさでした。手持ちの工具ではそこまで大きなサイズのメガネレンチはなかったのでモンキーで緩めました。

セパハン取り付け完了後はこんな感じになりました。
跨るとかなり前傾姿勢になります！ツーリングつらそう(^^;)
ミラーは自分の体が映りこむ範囲が減り、かなり見やすくなりました。


しかし、ここで問題発生！純正ブレーキのタンクがセパハンのクランプ部分に干渉してしまいます。更にアクセルワイヤーにほつれが！

更に更にセパハンになったことでワイヤーに負荷がかかり、アクセルが戻りません・・・。取り回しが急になってしまったようです。

このままでは走れない・・・。社外の別体マスターに替えないとダメみたいですね(T_T)暫くバリオスに跨るのはお預けです。

セパハン化の続きはまた後で頑張ります。


それとは別に、少し前からバリオスのエアクリをパワーフィルターへと交換しようと企んでおります！写真はアダプターの試作品ｗこんな感じで付けられればいいな～っと思って作ったのですが、このままでは恐らくタンクに干渉します(T0T)

というのも、純正キャブのインテーク形状が専用設計で円ではないためポン付けができません。

一緒にFCRキャブに交換するのが手っ取り早いのですが、できる限り節約したいので・・・。なんとかアダプターを作って取り付けできないかと思っているのですが、なかなか難しいです。いや、やる気があればすぐに出来そうなんですけど(笑)

交換後の吸気音と高回転の伸びが楽しみなのですが、純正の乗りやすさが失われることを考えると躊躇してしまいます(゜Д゜;)でもバリオスの純正キャブでパワフィル化をしている人は見たことがないので、やる気がでたらこっちも進めておきます！