ふたばフォレスト

今度カーシェアで初めて軽自動車運転する
どんな感じなんだろう

>今度カーシェアで初めて軽自動車運転する
>どんな感じなんだろう
フットワーク軽いけど色んな意味で怖い

N-BOXみたいな背の高い軽自動車の燃費が何故良いのか不思議すぎる

>N-BOXみたいな背の高い軽自動車の燃費が何故良いのか不思議すぎる
背の高い軽自動車でも燃費出せるように頑張ったからだ
当然その技術をもっと背の低い車に適用すれば更に燃費は伸びるが売れないからやらない

>当然その技術をもっと背の低い車に適用すれば更に燃費は伸びるが売れないからやらない
アルトエコみたいな燃費スペシャルも軽だと出ないしな

>当然その技術をもっと背の低い車に適用すれば更に燃費は伸びるが売れないからやらない
構造もエンジンも全然ちがうから一律に燃費伸びるわけじゃないぞ…軽だからできる部分も多いと思う

>N-BOXみたいな背の高い軽自動車の燃費が何故良いのか不思議すぎる
まずスーパーハイトの燃費がいいと言う幻想は捨てなさい
比較対象が古い車なら今HV乗ったらぶっ飛びそうだけど

10年以上メンテ見てくれてる主治医が
工場をたたんでしまう・・・・

S660に昔乗ってたけどNボとほぼ同じエンジンなだけあって燃費の掛からない良い子だった

スレ画わりと見た目好き

素のNBOXに対してN/って背が低い分燃費良かったんだろうか

通勤用に買ったNboxターボは10㎞/l割る
たまに郊外まで行くと18㎞/lぐらいまで伸びるから使い方の問題だとは思うけど

>10年以上メンテ見てくれてる主治医が
>工場をたたんでしまう・・・・
おつらい
お弟子さんとかいないのか？

>10年以上メンテ見てくれてる主治医が
>工場をたたんでしまう・・・・
おつらい...

NX350hAWD納車されました
トルクが太すぎてちょいっと踏んだだけで80とか出ちゃう
静かすぎてスピード感が薄い
高級車勢がなんであんなに飛ばす人多いのか分かった気がする

オートバックスから誕生日プレゼントor10%割引のハガキが届いた
30％割引くらいならナビ入れ替え検討してた

>通勤用に買ったNboxターボは10?/l割る
>たまに郊外まで行くと18?/lぐらいまで伸びるから使い方の問題だとは思うけど
うちのN-ONEターボは市街地14で郊外まで行くと18近くまで伸びるな...
ずっとリッター1桁の車乗ってたからこれでもよく感じるぜ...

10年前のナビ何の役にも立たないからそろそろ新しいのほしいけどあと1、2年で買い替え予定だしどうしよ

車の買い替えを前倒しすれば全て解決だな

スレ画のCMに使われてたSUSHIBOYSの曲好き
休日のドライブ一発目に聞くとテンションが上がる

>10年前のナビ何の役にも立たないからそろそろ新しいのほしいけどあと1、2年で買い替え予定だしどうしよ
スマホで十分よ

軽自動車はハイブリッドでもないのに燃費良いよね

86用にエアロとGTウイングの取り寄せと取り付けを頼んだ
もう後には引けない…
もってくれよ俺の身体(残業頑張る的な意味で)

>軽自動車はハイブリッドでもないのに燃費良いよね
軽さは正義と言いたいけど最近の軽あまり軽くも無いよね…ほんと何なのあれ

スレ画FFだから新潟じゃ誰も買わないだろうと思ってたら案外見かけるようになってびっくり
ライズじゃダメなんか？

>軽さは正義と言いたいけど最近の軽あまり軽くも無いよね…ほんと何なのあれ
価格も軽くないしね…

>86用にエアロとGTウイングの取り寄せと取り付けを頼んだ
>もう後には引けない…
>もってくれよ俺の身体(残業頑張る的な意味で)
おめいろ
どこの組むんだい

>10年前のナビ何の役にも立たないからそろそろ新しいのほしいけどあと1、2年で買い替え予定だしどうしよ
ディスプレイオーディオ良いよ
スマホと繋げばヤフーナビとかGoogleマップのアプリをそのままカーナビみたいに使えるし面倒な地図情報の更新とかも無いし
音楽も適当なサブスクをスマホに入れておけば聴き放題だし

>素のNBOXに対してN/って背が低い分燃費良かったんだろうか
母親が乗ってるけど18km/Lくらい走るね

先代10kmだったジムニーが普通に15km走るようになった
どんなテクノロジー使ったんだよスズキ

>10年前のナビ何の役にも立たないからそろそろ新しいのほしいけどあと1、2年で買い替え予定だしどうしよ
外して軽くしよう

>スレ画FFだから新潟じゃ誰も買わないだろうと思ってたら案外見かけるようになってびっくり
>ライズじゃダメなんか？
雪国といっても年間通して見れば路面見えてる日数のほうが多いし冬もちゃんと除雪されてるエリアだけで使うならFFでも十分でしょう

軽自動車は燃費の良さもあるが
長距離で高速道路を使うとその高速利用料の安さが大きい
例えハイブリッド車で燃費良く走行したとしても高速利用料で軽自動車のコスパが勝つ

>おめいろ
ありがとう
>どこの組むんだい
エアロはゼルパフォーマンスでGTウイングはArrowsのです

スレ画欲しいけど国産じゃないのが不安要素なんだよな

>例えハイブリッド車で燃費良く走行したとしても高速利用料で軽自動車のコスパが勝つ
そういうのってコスパというよりは単にコストが低いだけなのでは...

軽はタイヤの安さもいい
有名メーカーのがセールしてたりしてありがたい

コスパなら軽自動車
それ以上を望むならSUVかミニバン
こんな二極化が進んでる気がする

軽の高速は横風が怖い

>スレ画FFだから新潟じゃ誰も買わないだろうと思ってたら案外見かけるようになってびっくり
>ライズじゃダメなんか？
ぶっちゃけFFでも雪道困らないし…

>そういうのってコスパというよりは単にコストが低いだけなのでは...
人によって何をパフォーマンスと取るかだからなあ…
快適に移動できるか、ただ移動できればいいのか

CX-80こんなデカい上に3.3lディーゼルターボ、ノンハイブリッドで町中で11km/l、高速道路だけなら20km/l超えるから技術って恐ろしい

ステップワゴンが１３年超えたけど新車買うより重加算税のほうが安いから動かなくなるまで乗るわ

>>スレ画FFだから新潟じゃ誰も買わないだろうと思ってたら案外見かけるようになってびっくり
>>ライズじゃダメなんか？
>ぶっちゃけFFでも雪道困らないし…
むしろ重量バランスの悪い四駆よりもFFのほうが走破性良い

>ステップワゴンが１３年超えたけど新車買うより重加算税のほうが安いから動かなくなるまで乗るわ
本来これがエコのはずなんだけどね・・・

>むしろ重量バランスの悪い四駆よりもFFのほうが走破性良い
重量バランスの悪い四駆ってなんなんやろか

わごなーる売ってきたけどお盆前なら9万円高かったのに機も逸したわ

SUV欲しいけど今乗ってる軽で十分っちゃ十分なんだよな

>むしろ重量バランスの悪い四駆よりもFFのほうが走破性良い
重量バランスって話なら前ばかり重いFFの方が悪いような

次多分フロンクスに手を出すかもしれない

そういえば高速道路は軽自動車が増えかも知れないな

一応機能してるんだけど壊れてる気がする
だけど外したくない…

>>むしろ重量バランスの悪い四駆よりもFFのほうが走破性良い
>重量バランスの悪い四駆ってなんなんやろか
ホンダのステップワゴンの4WD乗ってるけど最悪だよＦＦの方が良い

>重量バランスの悪い四駆ってなんなんやろか
GTO「さあ？」

>SUV欲しいけど今乗ってる軽で十分っちゃ十分なんだよな
多分乗ったら戻れない

AWDなんてスバル一択やろ

重課税はクソ喰らえだけど新車が売れないとメーカーさん困っちゃうので…

>>むしろ重量バランスの悪い四駆よりもFFのほうが走破性良い
>重量バランスって話なら前ばかり重いFFの方が悪いような
四駆でバランス悪いと後輪の一個だけ浮いてデフの所為で全部のタイヤが動かなくなる
センターデフロック無いとだめ
普通センターデフ持ってる車は無い
ランクルとかデリカとかジムニー

>CX-80こんなデカい上に3.3lディーゼルターボ、ノンハイブリッドで町中で11km/l、高速道路だけなら20km/l超えるから技術って恐ろしい
ブレーキもデカいな
重くてもよく効きそう

はっきり言って５０万ｋｍとか走っても日本車なんて全然平気な部類だよ
みんな１０万キロで買い替えるってブルジョアだと思う

燃費の良い車しか売れないって今の流れは当分変わらないのだろうか

>>SUV欲しいけど今乗ってる軽で十分っちゃ十分なんだよな
>多分乗ったら戻れない
ハスラーでいいんじゃね

>>CX-80こんなデカい上に3.3lディーゼルターボ、ノンハイブリッドで町中で11km/l、高速道路だけなら20km/l超えるから技術って恐ろしい
>ブレーキもデカいな
>重くてもよく効きそう
物理的な限界をタイヤが支えられないからそれは無い

>>重量バランスの悪い四駆ってなんなんやろか
>GTO「さあ？」
乗ってたけどお前は普通に速くて高速も安定して良く曲がる良い車だったぞ
付けてたけどAPレーシングのキャリパーカッコよかったです

軽→3ナンバーセダン→3ナンバーSUVと乗り継いだけど次は軽になるかもしれん

>>>重量バランスの悪い四駆ってなんなんやろか
>>GTO「さあ？」
>乗ってたけどお前は普通に速くて高速も安定して良く曲がる良い車だったぞ
>付けてたけどAPレーシングのキャリパーカッコよかったです
それは路面による
北海道みたいに積雪凍結圧雪アイスバーンとかだと地獄みたいな車だった

>四駆でバランス悪いと後輪の一個だけ浮いてデフの所為で全部のタイヤが動かなくなる
それは重量バランスより伸びる足じゃないってやつでしょ

>燃費の良い車しか売れないって今の流れは当分変わらないのだろうか
最近は燃費より見た目も重視されてる気がするけど候補が複数出た時は燃費が決め手になったりするだろうね

>はっきり言って５０万ｋｍとか走っても日本車なんて全然平気な部類だよ
10万㎞が余裕なのは分かるけど日本の環境で50万㎞走っても全然平気は過言じゃろ

>はっきり言って５０万ｋｍとか走っても日本車なんて全然平気な部類だよ
>みんな１０万キロで買い替えるってブルジョアだと思う
自分は後継の車が出なさそうだから今のスイスポを大事に乗らなくては…

>はっきり言って５０万ｋｍとか走っても日本車なんて全然平気な部類だよ
>みんな１０万キロで買い替えるってブルジョアだと思う
メンテちゃんとしてたら消耗品買える時にちょいと多めに金掛かるくらいだしな

>>四駆でバランス悪いと後輪の一個だけ浮いてデフの所為で全部のタイヤが動かなくなる
>それは重量バランスより伸びる足じゃないってやつでしょ
そうじゃない
でも最近は電子制御入れて改善してる
ただ基本的な性能は大事

>自分は後継の車が出なさそうだから今のスイスポを大事に乗らなくては…
予備のスイスポは買わなかったのか…

>>はっきり言って５０万ｋｍとか走っても日本車なんて全然平気な部類だよ
>10万㎞が余裕なのは分かるけど日本の環境で50万㎞走っても全然平気は過言じゃろ
イタリア車やフランス車なんて納車直後から壊れてるようなもんだし

そりゃ4輪で走ってるんだから凹凸路面ならどっかの車輪は浮くでしょ

足車に中古の軽買ったけど燃費考えるならコンパクトにしとけば良かったかなって気持ちは若干ある
ただ取り回し苦労しないし税金保険も安いし何より見た目が気に入ったからヨシ！

>>自分は後継の車が出なさそうだから今のスイスポを大事に乗らなくては…
>予備のスイスポは買わなかったのか…
そこまでは流石にね・・・
まだ9万だしあと車検2回くらいいけるでしょ

最近の車のデザインはどれも着膨れ感があって好きじゃない
衝突安全とか歩行者保護とかどうでもいいから格好いい車作って

>そりゃ4輪で走ってるんだから凹凸路面ならどっかの車輪は浮くでしょ
実はサスペンションって伸びるんですよね

重量のバランスで凹凸のある悪路で足が浮かなくなるもんじゃないだろうに

今のプリウスってＳＦ映画に出てきそうな格好良さがあるけど俺ちっとも距離乗らないからハイブリッド車買うのは完全に損

久々にドナドナをやらかした
前日にディーラーの定期点検してもらったばかりなので
これの1時間くらい前にコンビニ入る時にやや強めにタイヤを縁石にぶつけたのが原因と思うけど…

>はっきり言って５０万ｋｍとか走っても日本車なんて全然平気な部類だよ
実際50万キロ走行した車って何がある？
その車の後継モデルを今新車で買えば50万キロいけるかな？

>衝突安全とか歩行者保護とかどうでもいいから格好いい車作って
としあきの趣味の為に安全性能を犠牲にするわけにはいかんのだ

>イタリア車やフランス車なんて納車前から壊れてるようなもんだし

>足車に中古の軽買ったけど燃費考えるならコンパクトにしとけば良かったかなって気持ちは若干ある
>ただ取り回し苦労しないし税金保険も安いし何より見た目が気に入ったからヨシ！
カッコいいねとしあきのS660

>軽→3ナンバーセダン→3ナンバーSUVと乗り継いだけど次は軽になるかもしれん
同じのずっと乗り続けるのを美徳という人もいるけど色々乗ってみるのもいいと思う
いつ乗れなくなるか分からんしね
異論は認める

>自分は後継の車が出なさそうだから今のスイスポを大事に乗らなくては…
俺はヴォルツの後継が一向に出ないからとうとう買い替えたぜ…
最初は全く違うジャンルのにしたから違和感あったけど今は大満足だしヴォルツより運転しやすい
ただHV車独特のブレーキの感じがもう慣れたけどイマイチ好きになれない…

>>はっきり言って５０万ｋｍとか走っても日本車なんて全然平気な部類だよ
>実際50万キロ走行した車って何がある？
>その車の後継モデルを今新車で買えば50万キロいけるかな？
昔から割とメーター戻しでそのくらいの距離の車を３万キロとかって偽って売ってたって笑える
今できないけど

欧州車はもう日本の暑さに耐えられないのではと思ってしまう

としあきは絶対事故らない自信があるから舐めたこと言ってる

うちの社用車のフィットも気づいたら19万キロとか走ってたけど取り敢えずちゃんと走ってる
クソ雑な乗り方とメンテしかされてないはずなんだけど

>これの1時間くらい前にコンビニ入る時にやや強めにタイヤを縁石にぶつけたのが原因と思うけど…
そこまで薄いタイヤには見えんけど当たり所が悪かったんだろうか

>No.1347377214
縁石にぶつけた程度でサイドウォール全部切れるレベルで破損するか…？

昔マツダは下取りが安くてマツダ地獄っていってまたマツダでマツダを買うと他より下取り高くしてくれたからマツダを買うしかなかったんだけどね

3ナンバーを所有したものだけが分かる
出かけた先での駐車場の狭さストレス

タイヤがそんなバースト？の仕方することあるんだ

タイヤの横ガリったらわりとすぐバーストするんじゃないかな

背が高い軽はハンドル切ったら横転しそうになって怖かった覚え

エクストレイルもかなり高くなったな
新型RAV4も同じくらいなのか？

>3ナンバーを所有したものだけが分かる
>出かけた先での駐車場の狭さストレス
いいよねルノーサンクターボ2

>>はっきり言って５０万ｋｍとか走っても日本車なんて全然平気な部類だよ
>実際50万キロ走行した車って何がある？
>その車の後継モデルを今新車で買えば50万キロいけるかな？
タンドラ「やあ」

>タイヤの横ガリったらわりとすぐバーストするんじゃないかな
怖いよね側面やるの

>昔マツダは下取りが安くてマツダ地獄っていってまたマツダでマツダを買うと他より下取り高くしてくれたからマツダを買うしかなかったんだけどね
分かりましたフレアシリーズ買います

>3ナンバーを所有したものだけが分かる
>出かけた先での駐車場の狭さストレス
慣れればそれが普通になるからストレスに感じなくなるよ

マニュアルの車が少なくなってきた

>3ナンバーを所有したものだけが分かる
>出かけた先での駐車場の狭さストレス
そこんとこだけ軽自動車になりたいと思うけど道中のストレス考えると普通車なんだよなぁ…
軽専用駐車場羨ましいけど普通にアルファード止まってたの見たことある

>乗ってたけどお前は普通に速くて高速も安定して良く曲がる良い車だったぞ
GTとしてはまあ
>付けてたけどAPレーシングのキャリパーカッコよかったです
100台分も存在しないレアオプションだったような…

>欧州車はもう日本の暑さに耐えられないのではと思ってしまう
VW乗りの親戚は暑さで接着剤がだめになって天井のカバーが落ちてきたとか言ってた

やっぱりトルコンオートマ最強だな

>トルネオSiRが２５年超えたけど新車買うより重加算税のほうが安いから動かなくなるまで乗るわ

背の低い軽規格サイズの車に1.5Lぐらい突っ込んだ奴がほしい

>GTとしてはまあ
>>付けてたけどAPレーシングのキャリパーカッコよかったです
>100台分も存在しないレアオプションだったような…
当時は金が有ったのだ…
今は色々あって20年落ちのミラだ…

>軽専用駐車場羨ましいけど普通にアルファード止まってたの見たことある
アルファードだもんなァ……

>>欧州車はもう日本の暑さに耐えられないのではと思ってしまう
>VW乗りの親戚は暑さで接着剤がだめになって天井のカバーが落ちてきたとか言ってた
ルーフが落ちてくるのは昔からなイメージがある
イタ車だっけ？

50万とかボディが生きてりゃなんとでもなるよ
雪国だとどうしても下回りが先に腐る

>欧州車はもう日本の暑さに耐えられないのではと思ってしまう
よし日本より暑い国の車にしておくか

>VW乗りの親戚は暑さで接着剤がだめになって天井のカバーが落ちてきたとか言ってた
それは太古からのお約束だったような

>50万とかボディが生きてりゃなんとでもなるよ
>雪国だとどうしても下回りが先に腐る
防錆加工しても限界があるよね

>実際50万キロ走行した車って何がある？
>その車の後継モデルを今新車で買えば50万キロいけるかな？
営業車によく使われるような車は50万km走れるんじゃないかな
カローラとかプリウスとかヤリスとか

高速でタイヤがバーストした時に安全に車を減速させられる自信がない

>>軽専用駐車場羨ましいけど普通にアルファード止まってたの見たことある
>アルファードだもんなァ……
軽専用枠って柱や電柱あって狭いから設定されてることが多いけど器用だな…

>背の低い軽規格サイズの車に1.5Lぐらい突っ込んだ奴がほしい
つまり先代コペン(1300ccだけど)

割り増しで良いから3ナンバー専用駐車場があれば良いのに
3ナンバーが並ぶと車をどちらかに寄せて片側開くのがギリギリな駐車場が多すぎ

日本は湿度がね

屋上駐車場で軽スペースにランクル止まっててマジかよって

>>雪国だとどうしても下回りが先に腐る
>防錆加工しても限界があるよね
下回りはカバーできるけどエンジンルームとかフレームの上面とかも錆びてくるしなあ
諦めてる

>>3ナンバーを所有したものだけが分かる
>>出かけた先での駐車場の狭さストレス
>慣れればそれが普通になるからストレスに感じなくなるよ
というより狭い駐車場は停めた後にドアパンやぶつけられる心配の方が強くて
広々とした駐車場の大型商業施設とかにしか入らなくなったそして店舗からはるか離れたところに一台ぽつんと止める

トール軽不可の駐車場もあるしおあいこ

駐車場は罰則無いから無法地帯

>>背の低い軽規格サイズの車に1.5Lぐらい突っ込んだ奴がほしい
>つまり先代コペン(1300ccだけど)
売ってるなら普通に欲しいです…

>>タイヤの横ガリったらわりとすぐバーストするんじゃないかな
>怖いよね側面やるの
ｲｹﾙｲｹﾙｰ

>というより狭い駐車場は停めた後にドアパンやぶつけられる心配の方が強くて
>広々とした駐車場の大型商業施設とかにしか入らなくなったそして店舗からはるか離れたところに一台ぽつんと止める
「おっええ所に目印がおるやん」

スズキサン
1.0ターボ出してくれ数年後にスイフトRstみたいなやつ

>高速でタイヤがバーストした時に安全に車を減速させられる自信がない
追い越し車線でやらかしてハンドル左に取られてガードレール突っ込んで廃車になったなぁ

>ｲｹﾙｲｹﾙｰ
ミャクミャクかな？

>よし日本より暑い国の車にしておくか
日本の夏の湿気に耐えられるかな？

ドアパンチの心配ないスライドドアが売れるわけよ

>屋上駐車場で軽スペースにランクル止まっててマジかよって
両サイドにギリギリに軽が止めて乗り降り出来なくされてるランクル見た事ある

>ｲｹﾙｲｹﾙｰ

>>>背の低い軽規格サイズの車に1.5Lぐらい突っ込んだ奴がほしい
>>つまり先代コペン(1300ccだけど)
>売ってるなら普通に欲しいです…
としあきが乗ってとみたいだし買う気が有れば買えたな

弟がプレリュード買う気になってて驚いた

>防錆加工しても限界があるよね
下回りの防錆やったけど年数経つとやっぱりシールの継ぎ目とかの変な所から錆びてしまった
日常の点検くらいだとまず腐食に気づけないのがな…

>1756545638630.jpg
ちゃんとガードレールの外に避難してて偉い

駐車場をよく使うスタイルだと日常生活に3ナンバーは適してないよね…
上で書いてるとしあき居るけど自分がぶつかる心配より戻ってきた時にぶつけられてないからの心配が大きい

>軽専用枠って柱や電柱あって狭いから設定されてることが多いけど器用だな…
背面に柱があるだけなら前にはみ出せば一応停めれてしまう…

>というより狭い駐車場は停めた後にドアパンやぶつけられる心配の方が強くて
>広々とした駐車場の大型商業施設とかにしか入らなくなったそして店舗からはるか離れたところに一台ぽつんと止める
難儀やな
今の車が横1860だけど何も気にせず停めてるわ

>売ってるなら普通に欲しいです…
一時期近所の車屋が並行で仕入れてたな

実家が新型ジムニーMTという希少車種で楽しい
いやジムニーなら普通かも…

>1.0ターボ
クロスビーか

5ナンバーなら平気で3ナンバーになった途端にドアパン心配する事ある？

ドアパンなんて軽乗っててもやられるし
高速とかのサービスエリアとかだと確実に

>5ナンバーなら平気で3ナンバーになった途端にドアパン心配する事ある？
もはや運だから気にするな

なんか塗装がボコボコしてるところを指でなぞったら想像以上に錆で朽ちててズボッてなるのいいよね…

>ドアパンチの心配ないスライドドアが売れるわけよ
あとは介護的にも楽なんよね

>弟がプレリュード買う気になってて驚いた
弟さん上顧客なんです？

軽自動車専用駐車場があるのか
昨今の軽自動車が増えてる理由はこれか？

>ｲｹﾙｲｹﾙｰ

>>広々とした駐車場の大型商業施設とかにしか入らなくなったそして店舗からはるか離れたところに一台ぽつんと止める
>難儀やな
>今の車が横1860だけど何も気にせず停めてるわ
それだけやってもドアパン喰らったから辛い

>実家が新型ジムニーMTという希少車種で楽しい
>いやジムニーなら普通かも…
残ってる意味での希少と言うだけなら実家の親父の車がキャバリエクーペ…

乗り換えると何故かすぐにドアパンされる
それ以降は何故かドアパンされなくなる

>>弟がプレリュード買う気になってて驚いた
>弟さん上顧客なんです？
知らん
欲しいだけかもしれん

だからドアバンプが必要だったんですね

>それだけやってもドアパン喰らったから辛い
もうそれは幅じゃなくて単に運の問題では

側面に傷がある車は警戒して止めたがらない

軽専用枠に普通車停めるのは構わんが身障者枠に健常者が停めるのはやめろ

>だからドアバンプが必要だったんですね
好きなんだけど不評らしいねこれ…

>それだけやってもドアパン喰らったから辛い
横に停まったミニバンのスライドドアから出てきた子供が
ミニバン側に振り返った瞬間にリュックがウチの車にズバンといって辛い

>>100台分も存在しないレアオプションだったような…
>当時は金が有ったのだ…
>今は色々あって20年落ちのミラだ…
GTO新車買ってAPキャリパーつけたら相当だと思うが何故にGTRにしなかったので？

N14パルサー乗ってた時は軽枠にも普通に入ったな

>それだけやってもドアパン喰らったから辛い
いっそのこと馬鹿でかいピックアップ買って1台分じゃ枠に入り切らないから2台分使うという…

360度ドラレコがエンジン停止後も動作したら良いのにな
ってアイディアだけはあるがそんなアイテムは存在しない…

>軽専用枠に普通車停めるのは構わんが身障者枠に健常者が停めるのはやめろ
あれランボルギーニとか規格外な幅の車だと身障者枠に誘導されることあるみたいね

>360度ドラレコがエンジン停止後も動作したら良いのにな
>ってアイディアだけはあるがそんなアイテムは存在しない…
駐車監視付のやつって無いの？

一応シルバーマークの足腰よわよわご老齢の方は止めてもいいのだが障碍者枠

>軽専用枠に普通車停めるのは構わんが身障者枠に健常者が停めるのはやめろ
頭に障害があるんだよ察してやれ

ドラレコは俺の頭頂部を撮影するな

>360度ドラレコがエンジン停止後も動作したら良いのにな
>ってアイディアだけはあるがそんなアイテムは存在しない…
オプションの外付けバッテリー付ければ常時監視できるようになるやつあった気が

>ドアパンなんて軽乗っててもやられるし
>高速とかのサービスエリアとかだと確実に
端っこに駐めてたら隣のゼブラゾーンに駐車されてて戦慄したね

体がまともで障害者枠止まってるのは
間違いなく頭の障害者だから止めていいんだよ

レンタカーでコンパクトカー乗った時に取り回しの良さに感動する

>>軽専用枠に普通車停めるのは構わんが身障者枠に健常者が停めるのはやめろ
>あれランボルギーニとか規格外な幅の車だと身障者枠に誘導されることあるみたいね
ホテルならともかくスーパーやサービスエリアではな…

車幅が同じでもアルファードみたいに側面全体が出っ張ってるのと911みたいにフェンダーが出っ張ってるのだと後者のほうがフェンダーの膨らみが見えにくくドアパンされやすそう

>だからドアバンプが必要だったんですね
柔らかい樹脂で耐久性低そうなのに意外と朽ち果てるの見たことない
どんな素材なんだ

俺のR33は全幅1740mm
コンパクトな車だぜ…

3ナンバーと言っても5ナンバーに毛が生えたレベルの車幅ならそうでもない　
なんならミラーtoミラーはベースと変わらない

>GTO新車買ってAPキャリパーつけたら相当だと思うが何故にGTRにしなかったので？
GTOのデザインが大好きだったのもあるけど俺GTRのデザインあんまり好きじゃないので(好きな人には申し訳ない)
どうせ買うならやっぱり好きなデザインのに乗りたいし！

>軽専用枠に普通車停めるのは構わんが身障者枠に健常者が停めるのはやめろ
パーキングエリアの身障者スペースを観察してるとお前ほんとにそこ停める必要あるか？って奴が結構な頻度で停めてる
わざわざ見てる俺も病気だと思うけど

相手は軽く当たっただけのつもりだろうが
こっちはアルミの極薄ドアなんだ
修理できず交換しかない
相手が悪かったな

>あれランボルギーニとか規格外な幅の車だと身障者枠に誘導されることあるみたいね
今日目の前で和食さとの狭い駐車場に停めるの時間かかっててなかなか出られなかった
運転してるのおばあちゃんだった

>No.1347381157
どんなものか知らないけど
車の中にバッテリーてリスク高くないかな？
夏の車中の温度は厳しそうな気がする

今シビックタイプR程度でさえ1890あるしな

>俺のR33は全幅1740mm
>コンパクトな車だぜ…
オレのインプ1780
1800未満はコンパクト

>コンパクトな車だぜ…
うちのCR-Zと同じとは

>相手は軽く当たっただけのつもりだろうが
>こっちはアルミの極薄ドアなんだ
>修理できず交換しかない
>相手が悪かったな
車何？

>レンタカーでコンパクトカー乗った時に取り回しの良さに感動する
レンタカーでフィットに当たるとちょっとうれしい

1800mm超えると細い道で左に意識が持って行かれる

>軽専用枠に普通車停めるのは構わんが身障者枠に健常者が停めるのはやめろ
けしからんと思ったけど障害者優先だったりするからなぁ

>>GTO新車買ってAPキャリパーつけたら相当だと思うが何故にGTRにしなかったので？
>GTOのデザインが大好きだったのもあるけど俺GTRのデザインあんまり好きじゃないので(好きな人には申し訳ない)
>どうせ買うならやっぱり好きなデザインのに乗りたいし！
これ以上なく明快な説明をありがとうカッコが結局一番大事よね

>柔らかい樹脂で耐久性低そうなのに意外と朽ち果てるの見たことない
>どんな素材なんだ
TPUらしいね
スマホケースでよく使われるあれ

純正ナビは更新データ入ったSDが5万とかで買う気失せた上に使ってたSD飛んでナビ死んだ
ヤフーカーナビで良いかなって
車載モードあるの使いやすい

>レンタカーでルーミーに当たるとかなしい

最近のレンタカーは白いヤリスのイメージ

アルミボディなんてNSXだろ

ヤリスなんであんなに燃費いいんだろう…レンタカー乗るたびおもうけど

レンタカーの給油口開けるつもりがボンネットパカッ

TIMESの黄色マークみたら警戒しかしない

>アルミボディなんてNSXだろ
インサイトかも知れない

>パーキングエリアの身障者スペースを観察してるとお前ほんとにそこ停める必要あるか？って奴が結構な頻度で停めてる
アルファードはおじいちゃんとか乗ってる可能性もあるから許すが大型二輪テメーは駄目だ

>うちのCR-Zと同じとは
GTSだからね
GT-Rだと1780mmになる

Googleマップでも十分な気はするけど通信料がな
家にWiFiあってスマホのプランは安めにしてるから

屋外駐車場は大抵5ナンバーくらいの幅を想定しているから3ナンバーミニバンやピックアップトラックはキツい

>ヤリスなんであんなに燃費いいんだろう…レンタカー乗るたびおもうけど
軽さは正義

車買い替えたら給油開けるレバーが一箇所になったから気兼ねなくレバー引ける

アメ車乗ってた時は苦労した

>アルミボディなんてNSXだろ
ドアがアルミって車はそこそこあるよ

３代目プリウス位安く買えるホンダSUVって無いものか

>Googleマップでも十分な気はするけど通信料がな
オフラインモードがある
端末にダウンロードできるんだ

素ヤリスはすごく良い

>Googleマップでも十分な気はするけど通信料がな
>家にWiFiあってスマホのプランは安めにしてるから
毎日マップ使いながら走るならともかく週末程度ならそんな通信量食わんよMap

3ナンバーはドアが無駄に厚い
だから乗り降りの時に5ナンバーより大きくドアを開かなきゃならない
結果、駐車場が狭く感じる

>ヤフーカーナビで良いかなって
>車載モードあるの使いやすい
ヤフーカーナビいいよね
分岐案内をしてくれるのがGooglemapよか好き

>屋外駐車場は大抵5ナンバーくらいの幅を想定しているから3ナンバーミニバンやピックアップトラックはキツい
そんな狭いかな？
アルファードでも大抵枠内に収まるけど

>相手は軽く当たっただけのつもりだろうが
>こっちはアルミの極薄ドアなんだ
>修理できず交換しかない
>相手が悪かったな
アルミでも板金修理出来るところ有るぞ

うちのこはエンジンフードとトランクフードがアルミだぜ

ナビは道案内目的より地図見て楽しむ用

>パーキングエリアの身障者スペースを観察してるとお前ほんとにそこ停める必要あるか？って奴が結構な頻度で停めてる
スポーツカーとか乗ってても骨折してるとか同乗者が高齢者とか目に見えない障害持ちとか色々あるんで見た目だけで判断して叩きに走るのは辞めるべき

>屋外駐車場は大抵5ナンバーくらいの幅を想定しているから3ナンバーミニバンやピックアップトラックはキツい
作られた時期にもよるだろう
昭和の施設ならそうかもしれんがここ10年ぐらいの施設ならそれなりに広く取ってあるぞ

新車ようやくシートポジ安定したわ
腰壊すかと思ったわ…

アルミボンネット押して閉めると凹むから落として閉める

>純正ナビは更新データ入ったSDが5万とかで買う気失せた上に使ってたSD飛んでナビ死んだ
>ヤフーカーナビで良いかなって
>車載モードあるの使いやすい
スマホで全部間に合うからね
スマホ壊れたら簡単にポイできるし

レンタカーで給油口レバーがねえ！って探しまくってたらタッチ式ということも

>アルミボンネット押して閉めると凹むから落として閉める
鉄ボンネットも落として閉めてもろて

うちのC7コルベットは全幅1877mm
R35より10mmもコンパクトね！

レンタカーに乗ったらとりあえず給油口マークを探す

というか今時ボンネットトランクドアがアルミの車等一定以上の値段なら珍しくもない

ボンネットとフロントフェンダーが樹脂(プラスチック)です…

>レンタカーで給油口レバーがねえ！って探しまくってたらタッチ式ということも
初めての車で何も考えずにガソスタで給油しようとしたらいきなり訪れる試練いいよね…

>ドアがアルミって車はそこそこあるよ
ボンネットはザラだけどドアって高級車以外そんなあったっけ？ルポ gtiとか？

ナビのBluetooth接続が怪しくなってきた
10年前のナビだからそんなもんなのか俺のスマホが悪いのか

給油中にスライドドア開けられると壊れるから一人で乗ってるときにしか給油しない

スライドドアが人気なのは駐車場の事があるからだな
普通車も軽自動車もね

>レンタカーで給油口レバーがねえ！って探しまくってたらタッチ式ということも
蓋斗神拳！

障害者利用証付けた車から若い普通の兄ちゃんが出てくるとホンマに障害者か〜？って疑いの目で見ちゃう

>レンタカーに乗ったらとりあえず給油口マークを探す
(開くボンネット)

>給油中にスライドドア開けられると壊れるから一人で乗ってるときにしか給油しない
ストッパー付いてるやろ

>給油中にスライドドア開けられると壊れるから一人で乗ってるときにしか給油しない
給油口のフタが開いてる時ってスライドドアロックされない？

>>ドアがアルミって車はそこそこあるよ
>ボンネットはザラだけどドアって高級車以外そんなあったっけ？ルポ gtiとか？
BMとかもほとんどアルミじゃなかった?

>レンタカーで給油口レバーがねえ！って探しまくってたらタッチ式ということも
その手の奴壊れると難儀するんだよね…
昔ながらのワイヤー式か欧州車によくあっためんどくさいキー付きのキャップみたいな
ローテクが良かったりもする

>>レンタカーに乗ったらとりあえず給油口マークを探す
>(開くボンネット)
ボンネット開けるレバーの場所に
給油口開けるレバー設置してある車あるんかな・・・？

給油キャブどれぐらい回して良いのかわからん無限にパキパキ言う

>ボンネットとフロントフェンダーが樹脂(プラスチック)です…
コペンかな

>>レンタカーに乗ったらとりあえず給油口マークを探す
>(開くボンネット)
ロックの外し方が分からなくて閉じるのにまた時間掛かるやつ来たな…

>給油口開けるレバー設置してある車あるんかな・・・？
けっこうある

>給油キャブどれぐらい回して良いのかわからん無限にパキパキ言う
一回音が鳴れば適正な締め付けだよ

としあきがオープンカー好きなのはドア開けたくない時に屋根からも出られるからだよな

>欧州車はもう日本の暑さに耐えられないのではと思ってしまう
ここ最近ヨーロッパも馬鹿みたいに暑いから改善されるかもしれない
かもしれないレベルだけど

>ボンネット開けるレバーの場所に
>給油口開けるレバー設置してある車あるんかな・・・？
押して給油口引いてボンネットみたいな車もあるとか

>給油キャブどれぐらい回して良いのかわからん無限にパキパキ言う
3回パキパキ鳴るくらい回してる

たまに間違える

>>>レンタカーに乗ったらとりあえず給油口マークを探す
>>(開くボンネット)
>ボンネット開けるレバーの場所に
>給油口開けるレバー設置してある車あるんかな・・・？
押すと引くで分かれてるの無かったっけ？

>たまに間違える
刻印するなら色も塗っといてくれって思う

>>欧州車はもう日本の暑さに耐えられないのではと思ってしまう
>ここ最近ヨーロッパも馬鹿みたいに暑いから改善されるかもしれない
>かもしれないレベルだけど
湿度が違うだろ欧州はカラッとしてるって言うし

>久々にドナドナをやらかした
>前日にディーラーの定期点検してもらったばかりなので
>これの1時間くらい前にコンビニ入る時にやや強めにタイヤを縁石にぶつけたのが原因と思うけど…
歩行者じゃなくて良かったね

>コペンかな

>としあきがオープンカー好きなのはドア開けたくない時に屋根からも出られるからだよな
足を高く上げた瞬間に腰から破滅の気配が…

>押すと引くで分かれてるの無かったっけ？
トランク開閉と一緒になってる昔の日産車

>としあきがオープンカー好きなのはドア開けたくない時に屋根からも出られるからだよな
人生で一度くらい話は後だ！乗れ！ってしたい/されたいよね

そういえば今はスペアタイヤ積んでないのな

オープンカーはイタズラ防止のために変なとこに給油口の開閉スイッチがあるイメージ
画像はS2000

日本と大して変わらない気温なのにほぼエアコン付いてないって聞いてこわーってなった

>足を高く上げた瞬間に腰から破滅の気配が…
S660乗ってた時によくやる
やった

>足を高く上げた瞬間に腰から破滅の気配が…
ジャンプしてスポッと乗り込めば大丈夫って西部警察でやってた

>オープンカーはイタズラ防止のために変なとこに給油口の開閉スイッチがあるイメージ
>画像はS2000
カプチーノはセンターの小物入れの中にあったな

>>足を高く上げた瞬間に腰から破滅の気配が…
>ジャンプしてスポッと乗り込めば大丈夫って西部警察でやってた
着地の反動で腰がやられるとしあき…

スレ画を足車にしようかと思うけどフィットクロスターの方が良いのかな

横を気にしなくて楽そう

>そういえば今はスペアタイヤ積んでないのな
うちの車はメーカーオプションで選べるけど標準だと発泡スチロールの収納トレイになってるな

>そういえば今はスペアタイヤ積んでないのな
修理キットだったな

>横を気にしなくて楽そう
運転席側もこのタイプの車が欲しい

>>Googleマップでも十分な気はするけど通信料がな
>オフラインモードがある
>端末にダウンロードできるんだ
simなしで県内あちこち回る仕事してた
朝遅刻しなけりゃあとは適当に帰るだけ

>スレ画を足車にしようかと思うけどフィットクロスターの方が良いのかな
スレ画が欲しいならスレ画にしといた方が良いと思います
ただの足で良いなら素フィットで良いと思います

スライドドアはなんか虫が隙を付いて入ってくる

デロリアンって意外と横との隙間狭くてもドアの開閉大丈夫なんだっけ？

>CX-80こんなデカい上に3.3lディーゼルターボ、ノンハイブリッドで町中で11km/l、高速道路だけなら20km/l超えるから技術って恐ろしい
俺はCX-8から80に乗り換えたクチだけど唯一の不満点がエアコンの効きが弱くなったこと
それ以外の差は燃費が良くなったことくらいしか俺にはわからん

>スライドドアはなんか虫が隙を付いて入ってくる
それは普通のドアでも一緒や

>横を気にしなくて楽そう
そいつ使い勝手良かったなあ
1.5だと高速でも普通に流れに乗れるしいい車だった

日常の脚としてフィットにするならN-BOXカスタムターボの方が良いと思う

長年Googleマップを使い続けてピン留めが増えすぎた
仮に他のマップアプリが出てきても移行出来ないな

フェンダー分張り出してるから3ナンバーなんだなフィットクロスター
フィットより情報量多くて好きだけどね

>>スレ画を足車にしようかと思うけどフィットクロスターの方が良いのかな
>スレ画が欲しいならスレ画にしといた方が良いと思います
>ただの足で良いなら素フィットで良いと思います
頑張ってスレ画の最上位グレードのタフスタイル買うかぁ〜

昔エリーゼ欲しくて見に行ったけど腰が死ぬのを直感して諦めたぜ

小さい虫は中に入れろと異常な固執がある

>N-BOXみたいな背の高い軽自動車の燃費が何故良いのか不思議すぎる
言う程良くないだろ

>デロリアンって意外と横との隙間狭くてもドアの開閉大丈夫なんだっけ？
横のスペースが狭くて良いのはガルウィングのメリットだと思う
画像はテスラ

グレード選びで１グレード変わるたびに数十万から百万変わるが月割りで考えたらまあええかってなる騙されてる

ガゼールに乗り込むあれは40代半ばでやってたのか

ザ・コンパクトカーの名をほしいままにするヤリスではダメなのか？

>横のスペースが狭くて良いのはガルウィングのメリットだと思う
>画像はテスラ
すごいとは思うけどドア開いたとこでどうやって乗り込むんだ..

値段で迷ってるなら買えというが限度はある…

>比較対象が古い車なら今HV乗ったらぶっ飛びそうだけど
リッター5前後のガソリン車からHV乗り換えたが街乗り8前後であんま変わらん感じ

なおマクラーレン

ヤフーナビが声優とかVtuberの音声ナビを出してて気になる
買い切りならいいんだけど月額形式のサブスクなのが残念

駐車場でドアパンチを見張るタイプのドラレコがあるなら欲しい

>ザ・コンパクトカーの名をほしいままにするヤリスではダメなのか？
もう少し選択に遊びの幅を出したいかな

>>VW乗りの親戚は暑さで接着剤がだめになって天井のカバーが落ちてきたとか言ってた
>それは太古からのお約束だったような
暑さじゃなくてスポンジが入っててスポンジが劣化して剝がれてくる
日本車でも10年以上乗ってるとエアコン吹き出し口からバラバラになったスポンジが飛んでくるからスポンジ使ってる部位では避けられない運命

>駐車場でドアパンチを見張るタイプのドラレコがあるなら欲しい
振動検知にするとドア開閉も全部拾うから面倒なんだよね…

>俺はCX-8から80に乗り換えたクチだけど唯一の不満点がエアコンの効きが弱くなったこと
CX-8はエアコンがもっと大きいCX-9とも共通だったんでほんの少しだけど余裕があるとかないとか

>もう少し選択に遊びの幅を出したいかな
GRヤリスですね分かります

>駐車場でドアパンチを見張るタイプのドラレコがあるなら欲しい
テスラだな

1人ならヤリス
家族や友人と使うならN-BOXという使い分け

>買い切りならいいんだけど月額形式のサブスクなのが残念
たまに遠出する時に使うレベルだから迷うんだよなぁ
AZナビは良いんだけどさ

>>ザ・コンパクトカーの名をほしいままにするヤリスではダメなのか？
>もう少し選択に遊びの幅を出したいかな
ちょっとヤンチャなGRヤリスもありますよ！

両側スライドドア！
プジョー1007

AZ-1は30cmらしい

今買うとしたらスレ画が安くて使いやすそうで良いなと思う
カレーの匂いがしそうだけど

>振動検知にするとドア開閉も全部拾うから面倒なんだよね…
リアゲート閉めると毎回作動するわ

>駐車場でドアパンチを見張るタイプのドラレコがあるなら欲しい
駐車監視機能付きドラレコでググりなされ
この時期は暑すぎて止まるけど…

>横のスペースが狭くて良いのはガルウィングのメリットだと思う
>画像はテスラ
以前も見たけど横開きよりは確かに小スペースだが横の車がSUVだったら当たってるよねっていう
そもそも開けれても乗れないが…

>駐車場でドアパンチを見張るタイプのドラレコがあるなら欲しい
エンジン停止後12時間から24時間位まで録画してくれるドラレコあるけどバッテリーがすごくへたるので補助バッテリー無しだと1時間位が限界

>今買うとしたらスレ画が安くて使いやすそうで良いなと思う
>カレーの匂いがしそうだけど
試乗したけどそうでもない

>ヤフーナビが声優とかVtuberの音声ナビを出してて気になる
>買い切りならいいんだけど月額形式のサブスクなのが残念
遠出する時だけ加入して気分変えるって手もあるぜ

>なおマクラーレン
ガルウィングやシザーズは省スペースで乗り降りできるのが本来の利点の筈なのに…

>なおレズヴァニ

駐車場ならアンカーとかのソーラー監視カメラを物干し台の上に固定しておく

>>なおレズヴァニ
ドア分厚すぎて笑うわ

>>1756545638630.jpg
>>久々にドナドナをやらかした
>>前日にディーラーの定期点検してもらったばかりなので
>>これの1時間くらい前にコンビニ入る時にやや強めにタイヤを縁石にぶつけたのが原因と思うけど…
>ケチって韓国か東南アジアの安いタイヤ履いてたんだろ
残念ながら？ブリヂストンじゃ

>昔エリーゼ欲しくて見に行ったけど腰が死ぬのを直感して諦めたぜ
意外と体にフィットして疲れないぞあのシート
乗り込みでは死ぬけど

>駐車場ならアンカーとかのソーラー監視カメラを物干し台の上に固定しておく
ソーラー監視カメラなら車内に置いておけばいいんじゃね

>60よりデカいなんちゃってごせえSUVモドキ
ごせえ？

ヤリスでヤンチャとなるとすぐGRって言うけど私を忘れちゃいませんか

四方にドラレコ付けて駐車ガード付けるしかないな

>ちょっとヤンチャなGRヤリスもありますよ！
ちょっと…？

>>駐車場でドアパンチを見張るタイプのドラレコがあるなら欲しい
>テスラだな
メーカー純正で実現してるのはテスラだけかも
EVに関しては好みが分かれる所だが
世界一のメーカーの技術力はやっぱ凄いな

エリーゼで苦労するのはぶっといサイドシルだな
ダラーラストラダーレみたいにいっそステップをつけてしまうのも解決策の一つ

ブリヂストンじゃなくてヨコハマだったかもしれん

>国内メーカーならあり得んだろ
さすがに国内メーカーを信用し過ぎじゃ
サイドにダメージ受けると普通にダメよ

>残念ながら？ブリヂストンじゃ
そこ安いのだと東南アジア生産だからな

パンク補償入るべきか悩むわ
それならアジアンを短期間で履き替えてもいいかなとも思うし

>ヤリスでヤンチャとなるとすぐGRって言うけど私を忘れちゃいませんか
日常に刺激が欲しいか？

>>縁石にぶつけた程度でサイドウォール全部切れるレベルで破損するか…？
>国内メーカーならあり得んだろ
ぶつけ具合によるとしか

>メーカー純正で実現してるのはテスラだけかも
>EVに関しては好みが分かれる所だが
>世界一のメーカーの技術力はやっぱ凄いな
問題は駐車監視も車内カラオケも全部テスラ社員に筒抜けなところか

監視するよりドアパンチ防止機能が必要

やる気にさせるジャングルジム搭載

どんなお買物車でもデフと脚とフルバケを入れれば案外楽しくなるものだ

>問題は駐車監視も車内カラオケも全部テスラ社員に筒抜けなところか
社内共有されてるかもしれない

>やる気にさせるジャングルジム搭載
ロールケージが邪魔でダッシュボードの収納が開かなくなってるの好き

>やる気にさせるジャングルジム搭載
同乗者に嬉しいオットマン装備

ドアパンする側用のモールはメーカー純正品があるよね

>>やる気にさせるジャングルジム搭載
>同乗者に嬉しいオットマン装備
オットマンは標準装備じゃなくてその車のオーナーさんが付けたやつだったはず

>やる気にさせるジャングルジム搭載
オシャレでつけても結局邪魔で取っ払うんだよなサイドバー…

>ロールケージが邪魔でダッシュボードの収納が開かなくなってるの好き

どうせメーカー純正のお高いバーならダッシュ貫通まで綺麗にやってよ…

正直ロールケージだけついててもなあ
オイルクーラーとかは乗ってる分には変わらんし

お買い得車はどうせ安いから多少雑に扱ってもいいやって思えるのも良いところ

安い（300万）