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鉄道路線・車両
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リニア中央新幹線 77
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リニア中央新幹線 76がDAT落ちしていたので77から再スタート - コメントを投稿する
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「リニア中央新幹線が静岡県に及ぼすメリットとデメリットをまとめて、
客観的に見てどちらが大きいかを評価してください」
これをCopilotとGeminiに聞いてみると、回答が割れてなかなかに興味深い -
メリットを上回るデメリットを及ぼす可能性がある限りは、それが発生した場合の充分な補償が担保されなきゃ許可出来ないとなるのは当然だわな
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メリットがあるからデメリットは お前で解決しろと言われても
そらお門違い
デメリットは原因者の責任で解決しろ -
>>357
ましてや日本の鉄道で最も列車密度の高い部類の路線や巨大車両基地に加えて新幹線もあるのにね
信者はシンプルな人が多いからね
地下鉄のトンネルが通常は幹線道路の下を掘ってることすら分かってない -
リニア大阪全通が先か？富士山大噴火が先か？南海トラフ大地震が先か？自民党崩壊が先か？ＪＲ東海倒産が先か？
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>>336
リニアが通る静岡の断層が震源になる可能性は否定できないだろうが
あと東日本大震災でも震源から離れてるトンネルで路盤の隆起やコンクリート片の落下が起きてるんだから長いトンネル内を高速で動くリニアにとって大事故の原因になるだろ
東日本大震災と北伊豆地震の被害について334に答えられちゃったからゴールポストずらしたんだな -
>>361
糸魚川構造線が南海トラフ地震の震源になるだなんて書いた覚えはない
お前が震源付近のトンネル被害に言及しておいてリニア周辺の断層が起こしうる地震について言及しないから書いただけなんだが
脊髄反射で文章を書くと笑われるだけだよ -
>>334
東海南海大地震は過去に
WW2終戦の直前、
安政大地震(江戸末期)、
元禄宝永大地震(江戸中期)、
慶長大地震(江戸初期)、
天正大地震(安土桃山)、
:
貞観大地震(平安時代)
:
この中で富士山が噴火した宝永大地震(1707年)は駿河湾から九州まで700kmに渡り断層が2.5m〜1mずれて地盤沈下し、
身延山一帯から白鳥山(山梨)、安倍川の大谷山(静岡市)、南アルプス悪沢岳(静岡市大井川、今のリニアコース)が逆断層の隆起と地滑りで大崩壊
富士川、安倍川、大井川を堰き止めて巨大なダム湖が出来た、特に悪沢岳の大井川は諏訪湖並みの巨大湖が長年に渡り残っていたとのこと(駿府の記録)
もし宝永や貞観相当の大地震が起きたらリニアコースは震度6〜6強の予想になっていて.特に大破砕帯の中はワンランク大きくなると言われているので震度7以上
今度は100年周期じゃなくて千年か一万年のかもしれない
相当しっかりトンネル(50km)を補強しないと破断するかもよ -
>>365
工事が進んでいるのは品川地下駅、、と言ったつもり
なんですがね。
大深度トンネルはこの５年間でなにがあったか考えれば、
この遅れは仕方がないですね。
この５年の記憶がないのでしたらごめんなさいね。 -
>>366
まあ地震でトンネルが破断してリニアが吹っ飛ぶのなら、
それはそれで仕方がないんじゃないの。１年で何回も
事故っている飛行機よりはマシだと思うし。
トンネルってけっこう柔軟性があるんだってね。 -
>>366
宝永大地震こわすぎる！
「富士山噴火シミュレーション動画」を内閣府が公開するぐらいだから、
近いうちにまた起こるかも
オレは絶対に乗らないが（2060年まで生きてられない）、
親族には遺言として伝えておこう -
>>366
熊本地震の大俵トンネルの覆工崩落は、土被りが少ない区間の直上で
地滑りが発生したことによる地山の変異が元
能登地震の大谷トンネルもほぼ同様
また、内陸型（直下型）の要因も重なると思われるので、
少なくとも、東南海地震で静岡県内でのトンネル破談の可能性は著しく低いと思われ
ちなみに、同じように内陸型の地震だった新潟中越地震でのトンネル被害は
坑口至近の土砂崩れや路盤崩壊によるもの
上のほうで、「東日本大震災で」と条件を付けたのは、内陸地震とを明確に区別するため
東南海地震も海溝型なので、内陸型と同等に比較するのは問題がある
それが理解できないのは、まぁ、残念だなと
能登地震は海中が震源とは言え、陸地にかなり近いところで発生しているので
内陸型に含める点も注意 -
なんていうか、やたらと物知り博士なのにどうして不合理で非効率な超電導リニアなんかに心酔出来るのか不思議
しかしオウム真理教のことを思い返すとカルトに惹かれる理系というのも決して珍しくはないし、世の中そんなものか -
>>370
疑問点がいくつか
・334によると東日本大震災（海溝型地震）によるトンネルの被害として中央通路部の損傷と路盤の隆起及びコンクリート片の剥離が見られたとあるが、東南海地震でもリニアトンネルに類似の被害が発生する可能性はないのか
・南アルプス周辺の活断層で発生する可能性のある内陸型地震もしくは断層の動きそのものによるトンネルへの影響はないのか
お答え頂けると幸いです -
>>373
糸魚川−静岡構造線断層帯のうち、リニアが通るのは南部（白州−富士見山）区間
他の区間の地震発生確率が高いのに比べ、南部の地震発生確率は0%〜0.1%と低い
さらにリニアは地質の脆い巨摩山地を避けて南下したルートを通る
https://www.jishin.g...41_042_044_itoshizu/
https://i.imgur.com/ob7eLY1.jpg
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リニアの魅力は速度メリット
一般国民に普通に共有されている
アンチこそ嫉妬で心が歪んだ中途半端理系 -
じゃあ飛行機の速度でおながいします
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そもそも、南アルプスにわざわざ新しくトンネル掘って、
全く無意味に水を大井川流域外に流出させる工事は許可しないってのは、
別にリニアに限った話ではなく、アンチリニアでは無いからなぁ
しかも、普通の流域境界トンネルなら勾配の工夫ができるけど、
3流域を跨ぐようなアホな設計をするから、さらに無駄な工事が必要になる
むしろリニアの方がアンチSDGsなんじゃないの？ -
東海道新幹線の輸送量は世界高速鉄道スタンダードからするとあまりに多すぎる であるから単に危険なだけではなく 我が国が世界の笑いものにされているのである
なんとしてもリニアバイパスを完成させるしかないですね -
>>373
トンネルがいくら地震に強いと言われてても、
さすがに無傷ではいられないワケではないだろうけど
500km/h同士のすれ違いでビクともしない作りなんだから
既存のモノより軽微になるんじゃないかね
それよりも、地震でトンネルが損傷する数は極めて少ないという実績を
まずは知っておこう -
北薩トンネル破損があるから水害のほうが問題だね
https://xtech.nikkei...lumn/18/00142/01990/ -
中国 ヨーロッパ 印度等々 世界はことごとく超音速リニアモータカーの研究開発に勤しむ 日本だけ何もやらない
これは 日本左翼の連中が散々絨毯爆撃をしたからだ 日本だけはすっかり茫漠たる焼け野原になってしまった リニア復興はいつのことやら -
工事中のトンネルと完成したトンネルとを混同している
完成したトンネルは 水深70mのボスポラス海峡でも平気の平左衛門であり もうリニアはトンネルしかありえないのですね -
>>384
リニアトンネルから140m上にある井戸が枯れたんだけどな
https://www.mlit.go....ontent/001748947.pdf
NHKも水圧の問題取り上げてるし平気なんてデマだろうな
https://www3.nhk.or....0119/3080015003.html -
>>383
ついに妄想と現実の区別もつかなくなったのかw -
>>389
お爺さん、今日も楽しそうだね -
>>385
そこで川勝の名前を出さないと気が済まない所が、「カワカツガー」と言われる所以 -
>>384
ボスポラス海峡の横断鉄道トンネルは、海底部分はRC構造函を沈設した
沈埋トンネルだ。（陸上部分はシールド）
https://www.taisei.c...011/110228_3743.html -
佐賀県から福岡空港が便利なのに佐賀空港作っちゃった佐賀県
静岡県から羽田空港が便利なのに静岡空港作っちゃった静岡県
長崎新幹線の佐賀空港駅を夢見る佐賀県
東海道新幹線の静岡空港駅を夢見る静岡県
似た者同士だね -
リニアって1960年から計画スタート
国産プロペラ飛行機のYS11が60人乗りで速度的にもリニア相当
YS11が14機に先頭車2両がついた感じ -
正直言うと県民的には空港駅とかどうでもいい
あってもいいが欲しいものではない -
実用性や経済性はさておき、空港駅には何かそそられるものがある
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因果関係立証はJR東海の責任 リニア巡る水影響で静岡県方針
https://news.yahoo.c...d2367d66c92d875e5f4a -
>>397
この辺からが本番だね -
渇水で大井川の水量が減ったらリニアトンネルのせいに
されてしまうんだろうか。 -
>>400
静岡県の中の人に聞いたんですか？
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