「小倉―博多駅間に新幹線の新駅を」民間の促進協議会が設立総会…直方商工会議所など46団体で組織

8/27(水) 10:43配信

読売新聞

　福岡県内の山陽新幹線小倉―博多駅間に新駅を設置しようと、民間の立場で構想を進める「県北部中央域の地域振興・新幹線新駅設置促進協議会」の設立総会が26日、同県直方市の直方商工会議所で開かれた。促進協は地元の商工会議所や青年会議所など46団体で組織している。【地図】福岡県直方市に新幹線の新駅構想

　新駅想定地域の周辺には、トヨタ自動車九州が拠点を置き、企業誘致も盛んになっていることなどから新駅誘致が官民で活発化。今年3月には同市や宮若市、宗像市、鞍手、小竹両町が期成会設立に向けた準備会を発足させた。

　26日の促進協では九州経済調査協会の岡野秀之常務理事が講演し、新駅が整備されれば、周辺が小倉、博多のベッドタウンとして成長したり、関西方面との観光、ビジネス交流が拡大したりする可能性を語った。

　小倉―博多駅間は新幹線で十数分。JR西日本は同日、新駅について「正式にご意見をいただければ検討する可能性はある」とコメントした。

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コメント50件

新幹線と筑豊本線の交点に新幹線新駅を設置して、筑豊本線の筑前植木駅を北に移転させて乗換駅にする構想だったと思うけれど、客をJR西日本に取られることになるJR九州
小倉駅を出たら、すぐトンネル。地上に出るのは九州道の直方PAあたりで地上に出るのかな。見えるから。乗ってたらほぼ博多までトンネル。地上にあげるのは困難だろうな。それと開業当初、小倉～博多間約23分だったと思うがこの50年で18分かな現在。5分も短縮したのに中間で駅作ると減速、停車、加速含めると2分はロスする。要するに時間がかかると言う事だな。気運が高まってるだけで結局10万も満たない都市の集まりで乗降客が常時見込めるのか。小倉、博多の通勤、ビジネス往来に支障が出るかと思う。