ふたばフォレスト

トヨタのライバルで日本の自動車産業の双璧

ルノーさんにうちの巨額の赤字はお前のせいとか言われてますよ？

イメージ悪くなったから安く売つしかないと思うの
とか思ってたら北米はすでにそれやってたんだな

そしてさらにイメージが悪くなるという自己破壊いいよね

>トヨタのライバルで日本の自動車産業の双璧
トヨタに失礼

新型ルークスのデザインでキューブの後継は諦めた

国内2工場閉鎖の話が数か月前から報道されてたが正式発表が先週というのがなんとも

経営陣は勝ち逃げした
あとは中国企業に買収されて終わりかな

どう見てもあそこ閉鎖するしかないでしょというのを反対する従業員みてると
ホンダが逃げたのが正解すぎる
ホンダ子会社になったしても明らかに整理対象工場になったやろ

>国内2工場閉鎖の話が数か月前から報道されてたが正式発表が先週というのがなんとも
あれ正式発表じゃなかったのか…

トヨタ＞他社の構図はハッキリ言ってつまらん

>>国内2工場閉鎖の話が数か月前から報道されてたが正式発表が先週というのがなんとも
>あれ正式発表じゃなかったのか…
しかも開発拠点兼自社テストコースを兼ねた追浜工場もだからな
もう先が無い感じ

>どう見てもあそこ閉鎖するしかないでしょというのを反対する従業員みてると
>ホンダが逃げたのが正解すぎる
>ホンダ子会社になったしても明らかに整理対象工場になったやろ
はっきりとは言ってなかったけどあの会社やべーと思ってたよなホンダ

役員は据え置きで社員をリストラ
日産スタジアムやサッカーチームや本社ビルは残すが追浜工場は閉鎖
やってることがちぐはぐすぎんだよ

>はっきりとは言ってなかったけどあの会社やべーと思ってたよなホンダ
経済産業省への義理立てなだけなので最初から話が流れる前提な姿勢が見えてたもんな

>しかも開発拠点兼自社テストコースを兼ねた追浜工場もだからな
>もう先が無い感じ
いちおう研究開発と港は残すつもりらしい

>しかも開発拠点兼自社テストコースを兼ねた追浜工場もだからな
>もう先が無い感じ
すぐ近くにもテストコースがあるよってのが自慢だったのに
関東で研究施設に併設された本格的なコース持ってるのは日産だけだった

SGTは3台メーカー揃えたいから出させてもらえるもんな
なあホンダ君

>いちおう研究開発と港は残すつもりらしい
横ですぐ実験と試走するってのが日産の誇りでもあったんだけどね…
ワークスチームが昔はそこであれこれレースカーを作ってたのに

ホンダやマツダごときが何を言ってもニッサンには敵わんよ
地力が違う

役員報酬はたんたり貰ったり
やってることがドラマのやられ役みたい

>やってることがちぐはぐすぎんだよ
税金投入して助ける必要がない迷走ぶり

でも最近の借金は国が債務保証してるそうだから倒産すると自動的に税金から補填されるというヤバさ

>でも最近の借金は国が債務保証してるそうだから倒産すると自動的に税金から補填されるというヤバさ
知らんかった
最悪だな…

エスピノーサ「もうどうにでもなれー！」で役員だけ殺さないかな

社会的イメージだかステータスだかは失いたくない
って思想だけは伝わってくる
人気の車作るより先に鈴木亮平だかのCMやろうが来てそう

>社会的イメージだかステータスだかは失いたくない
>って思想だけは伝わってくる
>人気の車作るより先に鈴木亮平だかのCMやろうが来てそう
一連の騒動でとっくにイメージ毀損してる気がするけどね…
潰れないのを担保出来る何かがないと選択肢にはあがらないわ

ニッサンは役員がトヨタの10倍だぞ
規模の大きさが桁違いだな

>どう見てもあそこ閉鎖するしかないでしょというのを反対する従業員みてると
そりゃ現場レベルでは反対するに決まってるんだよ仕事失うんだから
そんな状況にした経営者が悪いのに従業員を責めるのはお門違いすぎる

救いは…日産に救いはねえのか！？

>ホンダやマツダごときが何を言ってもニッサンには敵わんよ
>地力が違う
自力じゃなくて無駄に規模がでかいんだよ
もっとこじんまりとしてれば生きる道も模索できるがこんなに無駄にでかいのをここまでドツボに落としたんじゃ始末に悪い

>救いは…日産に救いはねえのか！？
役員だけ救うよ

新型プラットフォームが作れないから使いまわし他社依存するしかないという地獄

>救いは…日産に救いはねえのか！？
ゴーンが来る前に一度会社を潰した時点で再浮上の目はなかった
長い死に際がそろそろ終わる

国内市場でスズキに抜かれるヘタレ

>新型プラットフォームが作れないから使いまわし他社依存するしかないという地獄
車屋としてはもう終わってんだよな
今は消化試合

中国に買われたんじゃないのか

なんとか現行シャシーで誤魔化して新型プラットフォーム開発を稼ぐ方向なんだろうけど…

プライドがデカすぎる

>もっとこじんまりとしてれば生きる道も模索できるがこんなに無駄にでかいのをここまでドツボに落としたんじゃ始末に悪い
GT-RとZの専売メーカーになればエエんやな！！

としのR…

でもデザインは好きなんだよな

>GT-RとZの専売メーカーになればエエんやな！！
だから光岡に毛が生えたぐらいまで会社サイズダウンしないと

>GT-RとZの専売メーカーになればエエんやな！！
プリメーラとシルビアとサニーも復活させて！
そしたら許してやる

新型ルークスは台数出そう？

>新型プラットフォームが作れないから使いまわし他社依存するしかないという地獄
と…当時の設計が最先端で今でも見劣りしないだけだ…だけ………
そんな事はないんだよな

>新型ルークスは台数出そう？
最初の2ヶ月は数出るんでね？
販売店の展示車試乗車で稼げるから

テスラがもうダメっぽいからスポ車と高級車のEV屋になった方がよくね

バブルのシーマの頃がピークだったな

>GT-RとZの専売メーカーになればエエんやな！！
GTRが5千万で年間200台限定ならそういう経営でも成り立つけど日産発表ブランドじゃない

GTRのパトカーでも追いつけない
逃亡専用貨物車の「日産ゴーン」を出せば起死回生あるでー

危機感がないね
まだなんとかなるだろと思っている
社員が

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>トヨタのライバルで日本の自動車産業の双璧

台湾の下請け会社

>でもデザインは好きなんだよな
デジタルVモーションとかあれでいいのか？

追浜と平塚は今空前の中古マンションと中古住宅の投げ売りブーム
首都圏(笑)で家が欲しいやつは大チャンスやで

ここに限ったことじゃないし過去にも無数に例があるけど
どんな大企業でも経営者次第で結構簡単に傾くんだなって

>ここに限ったことじゃないし過去にも無数に例があるけど
>どんな大企業でも経営者次第で結構簡単に傾くんだなって
じわじわ腐っていったからあんま簡単ではなかったと思うぞ

とりあえず来年出す三世代目e-powerがダメだともうおしまいだと思う
今まではe-powerは海外には出して無かったんだけどやっとこれで
トヨタ式ハイブリッドに対抗して海外でも売れる車になったと言える

ただアメリカだとトランプ関税が来たのでかなり厳しいと思う

>そりゃ現場レベルでは反対するに決まってるんだよ仕事失うんだから
むしろしっかりした経営陣なら合併前に決断してるのに何を

>もっとこじんまりとしてれば生きる道も模索できるがこんなに無駄にでかいのをここまでドツボに落としたんじゃ始末に悪い
カルロス・ゴーンが全世界で年間７０万台作れるだけの工場を作れと命じて
カルロス・ゴーンがいなくなった後にもその体制にしてたのよ
だけど今の日産は年間４０万台しか売れないから世界中に作った工場が全部不良資産化してるの

>ホンダやマツダごときが何を言ってもニッサンには敵わんよ
>地力が違う
おうそうだな売れなくて赤字覚悟の大バーゲンを実施できるレベルだしな

>なんとか現行シャシーで誤魔化して新型プラットフォーム開発を稼ぐ方向なんだろうけど…
いいえ稼いでるのは役員報酬です

>やっとこれで
>トヨタ式ハイブリッドに対抗して海外でも売れる車になったと言える
データであるの？

>カルロス・ゴーンが全世界で年間７０万台作れるだけの工場を作れと命じて
その辺もルノーグループの生産下請けになる前提の話だからな
追い出した時点ですぐにリストラ開始しないといけなかった

車は最近いいもん出してんだから多すぎる役員をマジでなんとかしてくれ

還暦越えたうちの親父いまだに日産車がいいって言ってまた買い替えるつもりでいる
そりゃ若いころ日産スカイラインとかに慣れ親しんだんだろうけど昔の世代にはそんなにブランド力あるのかねぇ

>>トヨタ式ハイブリッドに対抗して海外でも売れる車になったと言える
>データであるの？
トヨタには負けるがホンダのHVなら高速での燃費含めて勝てるって日産が公式で言っている
街なかだったらe-powerはHVに対して有利なのでトヨタに対抗出来るかもしれん

>還暦越えたうちの親父いまだに日産車がいいって言ってまた買い替えるつもりでいる
>そりゃ若いころ日産スカイラインとかに慣れ親しんだんだろうけど昔の世代にはそんなにブランド力あるのかねぇ
うちの親父も40年以上ずっと全車日産だったからなあ
私の代からルークスあるだけで他は他社混在

>トヨタには負けるがホンダのHVなら高速での燃費含めて勝てるって日産が公式で言っている
燃費は勝てるかもだが高速域でエンジン直結のeHEVに勝てるかなあ？
まあ普通に高速走る分にはeーpowerで充分とは思うけど

>>トヨタには負けるがホンダのHVなら高速での燃費含めて勝てるって日産が公式で言っている
>燃費は勝てるかもだが高速域でエンジン直結のeHEVに勝てるかなあ？
>まあ普通に高速走る分にはeーpowerで充分とは思うけど
ホンダはホンダで次世代出すしなぁ出揃った時にどうなるかだな

社内政治とかすごかったからこんなに役員が多いのかなぁ

>車は最近いいもん出してんだから多すぎる役員をマジでなんとかしてくれ
いいもん出てたら役員ドレインあってもいきのこれるんですよ…

ゴーンがいなかったらと思わずにはいられない
マジでリストラしかできなかったんだなあいつ

日産と同じレベルで経営ヤバイのがマツダ

>ゴーンがいなかったらと思わずにはいられない
>マジでリストラしかできなかったんだなあいつ
リストラすらできない役員どもがいるんだってな日産

ゴーンの後に社長になった人を再登板させたらいいんじゃない？

こんな醜い企業ってあるか？
上が責任取らないで下の首切るとか

助けてゴーン

>ゴーンがいなかったらと思わずにはいられない
>マジでリストラしかできなかったんだなあいつ
首切った後はせっせと自分の懐に会社の金入れてただけだしね
別荘を会社名義で買うなや

日産が将来フランスに支配される可能性を避けるためにゴーンを排除したら日産が潰れそう
アホなの？

>別荘を会社名義で買うなや
家を会社が提供するのは珍しくないよ

昭和の頃からガタガタの会社だったが
規模だけは評価されてた
今となってはそれすら評価に値しなくなり...

日産潰さないで！助けて！みたいな同情の声をきれいに消したから中々の策士

幹部連中からは嫌われてたけど現場からは評価されてたゴーン

売れるものがないから回復しようがない

>ゴーンがいなかったらと思わずにはいられない
>マジでリストラしかできなかったんだなあいつ
だけどゴーンが来た時点ではそれしか手立てが無い状態だった
あの時点では求められた仕事をこなした人ではあった

人だけじゃなくて名車もリストラしたからなゴーン
ゴーン時代には魅力的な車が全くなかった

スバルよりマシと思ってたがここまで落ちぶれてしまった

>人だけじゃなくて名車もリストラしたからなゴーン
>ゴーン時代には魅力的な車が全くなかった
そいつらが売れないからリストラする状況になったのでは？

>こんな醜い企業ってあるか？
>上が責任取らないで下の首切るとか
わりとある

日産「潰れそうなんですルノーさん助けて下さい！」
ルノー「技術も持ってるしブランド力もあるし支援するよ！」
その後
日産「俺らの方が稼いでるのになんでルノーなんかの意見聞かないといけないんだ？」

>社内政治とかすごかったからこんなに役員が多いのかなぁ
方々に資金を融通してもらうためもあるとかなんとか
出資の見返りに役員派遣は普通

ゴーンを追い出した西川がすぐに違法報酬で退任してるのは草
なぜか株主総会も役員会も検察も国税庁も動かず退職金貰って円満退職したけど

>人だけじゃなくて名車もリストラしたからなゴーン
>ゴーン時代には魅力的な車が全くなかった
というより生産能力にあぐらをかいてアレコレ作りすぎたツケじゃないかな
とりあえず作ってヒットしたのもあったしダメなのもあった
もっとずっと前から選択と集中をちゃんとやってれば違った

>>GT-RとZの専売メーカーになればエエんやな！！
>だから光岡に毛が生えたぐらいまで会社サイズダウンしないと
そんな小さな会社じゃまともなシャシーもパワートレインも独自開発できないだろ…

GTRもZもゴーンが作った車をマイナーチェンジして売ってるだけだしな

>GTRが5千万で年間200台限定ならそういう経営でも成り立つけど日産発表ブランドじゃない
そんな程度じゃ無駄に持ってる資産の維持費すら

また外人経営者を連れてくればいいんじゃね

>GTRのパトカーでも追いつけない
>逃亡専用貨物車の「日産ゴーン」を出せば起死回生あるでー
日産Goneか
意味は「日産消えた」

ホンダ「ミニバンとコンパクトカーと軽だけ作っとけばいいんだよ」

自動車なんて研究開発に常に金がかかる産業で
余裕の資本力があるわけでも無いのにあの役員報酬
そら傾きますわ

ゴーンがインタビューで自信の逮捕には菅と岸田が動いたと答えてる

>また外人経営者を連れてくればいいんじゃね
今外人経営者だが？

中国人の社長が入れば一気に改革されると思う
更に悪化するけど同時に膿がドバドバ出ると思うし

横浜の潮風が薫る日産から九州のとんこつ臭い日産へ

>>もっとこじんまりとしてれば生きる道も模索できるがこんなに無駄にでかいのをここまでドツボに落としたんじゃ始末に悪い
>カルロス・ゴーンが全世界で年間７０万台作れるだけの工場を作れと命じて
>カルロス・ゴーンがいなくなった後にもその体制にしてたのよ
>だけど今の日産は年間４０万台しか売れないから世界中に作った工場が全部不良資産化してるの
あの犯罪者が優秀だったみたいに言う人もいるけど念入りに無能だよなあいつ
今の経営陣よりマシかもだが

>こんな醜い企業ってあるか？
>上が責任取らないで下の首切るとか
たーくさんあるよ

>昭和の頃からガタガタの会社だったが
>規模だけは評価されてた
>今となってはそれすら評価に値しなくなり...
今となってはその規模が一番の重荷

未だにゴーンの負の遺産が〜って言ってるのは再興にアホ
ゴーンを追い出してから経営悪化しとるやないかい

まあ自分がもしそんな立場なら取りそうなムーブではある

>社内政治とかすごかったからこんなに役員が多いのかなぁ
小説のモデルですし

>スバルよりマシと思ってたがここまで落ちぶれてしまった
スバルよりマシだった時期なんてあるかな

トヨタなら勝手に検査方法変えてても許されるのにね

>ゴーンがインタビューで自信の逮捕には菅と岸田が動いたと答えてる
夢見がちな中学生みたいな言い草だな

>>スバルよりマシと思ってたがここまで落ちぶれてしまった
>スバルよりマシだった時期なんてあるかな
90年代前後は日産車を作ってた時期もあったしな

4月から来た新しい社長はどうなの
リストラとかなんか改革やりそう？

三菱も復活の兆しが見えるし大丈夫じゃね？

外国人はリストラしかできない無能

>まあ自分がもしそんな立場なら取りそうなムーブではある
そりゃ創業家の一員でもない企業で役員まで出世したらあとは自分の財布に金を流し込むくらいしかやることないしな
雇われ経営者に立派な人格を期待しても無理だ

新車検討の際に日産ってメーカーがまるで思い浮かばないんだよなぁ

>スバルよりマシと思ってたがここまで落ちぶれてしまった
日産系のサプライヤが出来損ない部品でスバルの品質を落としてたのは許さないからな
日産の品質も落としてるけど

>外国人はリストラしかできない無能
会社が潰れる前に自分でやれよ
そもそもリストラが必要になるような経営すんなよ

>新車検討の際に日産ってメーカーがまるで思い浮かばないんだよなぁ
別に会社が潰れなくても日産車は要らないな

ルークスとか作ってる場合か

外国でもまるで売れてないのか？

もし35GTRとWRX S4どちらかタダで貰えて維持費も0円だったらS4選ぶ

ゴーン追放してから更に経営悪化してるからゴーンがマシにみえてしまうんやな

社内の派閥争いがすごいんだっけ
なんでそんな無駄なことをずっとやってるんだろう
一番偉い人がそういうのやめる仕組みに変えればいいのに

>もし35GTRとWRX S4どちらかタダで貰えて維持費も0円だったらS4選ぶ
すぐ売却していいなら35をもらって即座に売っぱらいS4を買う

>外国でもまるで売れてないのか？
安く売ったお陰で貧民車のレッテルはられてる
しかし貧困層は更に安く売ってる韓国車を買ってる

>ゴーン追放してから更に経営悪化してるからゴーンがマシにみえてしまうんやな
みんな違ってみんな悪い

ディーラーはやたらあるけどこれからもやっていけてるのかねぇ

ゴーンのがマシなのにいつまでもゴーンのせいにしてるのなんなんだろう

>ルークスとか作ってる場合か
エルグランドもすぐ出すよ！

>ディーラーはやたらあるけどこれからもやっていけてるのかねぇ
会社に月一くらいでなんか車買いませんかって営業がくる
そんなポンポン買えるわけないだろ

>ディーラーはやたらあるけどこれからもやっていけてるのかねぇ
今の日産の惨状でもそれなりに車を売ってる優秀な販売網
昔からの固定客が多いのかな

RZ34のベースグレード頑張って買うぞ俺は

>RZ34のベースグレード頑張って買うぞ俺は
自分が欲しい車を買うのが一番幸せだしな
会社が潰れてもそんなのは他人の都合だし

>ルークスとか作ってる場合か
ていうかそれしか作れるものがないんだ
あとはせいぜいSUV系と今度出るエルグランド位だ

日産のスポーツ系はデブで魅力的に見えないんだよな

社員は転職活動中かな

セレナとか20年以上同じプラットフォームだから償却済んでタダみたいなもんやぞ
作れば作るだけ儲かる理屈

>ルークスとか作ってる場合か
運転が苦手な人に喜ばれる装備がてんこ盛りだから・・・
流石にこのサイズを擦ったりぶつけたりするのはどうよ？とは思うが

>No.1346336643
車屋っぽいとしあきが欠陥車扱いしてた

セレナのCVTは持病あるからやめとけ

>ディーラーはやたらあるけどこれからもやっていけてるのかねぇ
別にやっていかなくていいんだよ
駄目な会社はどんどん潰していけば「人手不足」なんて起こらず外国人呼び込むこともなくなるんだから

しばらく追ってなかったが結局ホンダには捨てられたのか

>社員は転職活動中かな
できるやつはとっくに逃げてるだろ

>ゴーンのがマシなのにいつまでもゴーンのせいにしてるのなんなんだろう
そうした方が都合がいいやつがいる

今年の目玉はルークスとローグとリーフのみでエルグランドは来年なんだよな実質ローグに全て掛かってる

>駄目な会社はどんどん潰していけば「人手不足」なんて起こらず外国人呼び込むこともなくなるんだから
人手不足なのは誰も辛い仕事やりたがらないだけだぞ
だから外国人にそれを押し付けようってなってる

ゴーンはとにかく営業が上手くてなんとかゴリ押しでも売ってきたのよ
ただゴーンが居なくなったらゴリ押しが効かなくなってそれまでイケイケドンドンで
ポンコツ売ってきたのが負債になってしまった

海外で作った日産車が日本には入って来なかっただろ？
なんでだと思う？　そりゃ比べられると日本人にもボロがバレるからだ　

役員役員言ってるけど日産も頑張って役員減らしたんだよ

肩書き取れただけで待遇変わって無いけど

同価格のトヨタ車とニッサン車どちらを買うか？

>人手不足なのは誰も辛い仕事やりたがらないだけだぞ
>だから外国人にそれを押し付けようってなってる
だからその仕事をなくしていけばいいだけの話でしょ
何事も選択と集中だよ

>セレナとか20年以上同じプラットフォームだから償却済んでタダみたいなもんやぞ
>作れば作るだけ儲かる理屈
トヨタは車1台売ると100万ぐらいの儲けが出るけど
日産は車1台で50万ぐらいの儲けしか出ない上にそこからさらに値引きしないと売れないので大赤字になってるのよ

トヨタ以外みんな余裕無いし日本車はトヨタグループしか選択肢が無くなる時代も近そう

>しばらく追ってなかったが結局ホンダには捨てられたのか
違うぞ捨ててやったのはホンダの方をだぞ
日産経営陣の中ではそうなっている
最もホンダは日産から言い出して良いよう仕込みはしてたが
経産省から押し付けられた迷惑交渉なのに顔立ててくれるとか優しいねホンダさんは

>役員役員言ってるけど日産も頑張って役員減らすふりだけはしたんだよ
>肩書き取れただけで待遇変わって無いけど

>運転が苦手な人に喜ばれる装備がてんこ盛りだから・・・
N-BOXは全方位カメラはオプションなのよね日産は標準だが
あと内装はスズキダイハツよりはマシ

カス企業

三菱の次に糞だな

デリカミニの方だけど値段やばくねぇか
売れんのかこれ

>N-BOXは全方位カメラはオプションなのよね日産は標準だが
オプションに設定があるだけマシ
シビックなんかあのサイズと値段でオプション設定すらないからな

>N-BOXは全方位カメラはオプションなのよね日産は標準だが
>あと内装はスズキダイハツよりはマシ
正直値段同じならルークスやスペーシアのが装備いいんだよね
ブランド力でNboxが一番売れてるけど

>三菱の次に糞だな
過去の各社が大きなやらかしが広まってない頃にやらかしたから目立って印象に残ってるが
ぶっちゃけ現代では三菱のがマシ

>デリカミニの方だけど値段やばくねぇか
>売れんのかこれ
乗り出し300万超えるってよ
まぁそうなるわな

ホンダって装備と価格のバランス悪いよね
Nボは装備の選択肢があるから良いけど高価格帯の車なのにNボより装備劣ってるとか意味分からんことするし

開き直って燃費は捨てて大排気量エンジン大容量バッテリー高出力モーター×4の直線番長の車を出せば極々一部に受けるかなと

>乗り出し300万超えるってよ
>まぁそうなるわな
軽に300万かあ
好きな人は買うのかね

>正直値段同じならルークスやスペーシアのが装備いいんだよね
>ブランド力でNboxが一番売れてるけど
スペーシアがいいはないな
ハイト軽なら一番酷い

> 開き直って燃費は捨てて大排気量エンジン大容量バッテリー高出力モーター×4の直線番長の車を出せば極々一部に受けるかなと
エルグランドかプレジデントでやればワンチャン

たっか！

>ホンダって装備と価格のバランス悪いよね
>Nボは装備の選択肢があるから良いけど高価格帯の車なのにNボより装備劣ってるとか意味分からんことするし
車としての素性はいいんだけどね
それはそこそこでいいって事になるとそんな評価になるよな

そうだねx1

>たっか！
ちょっと足して下グレードのカローラクロスでいいや

3ナンバーのカローラHV買うわ

新型はマイルドハイブリッド無くした上でこの価格設定だからな
超強気すぎる

デリカはスターワゴンの頃が一番良かった

>車としての素性はいいんだけどね
>それはそこそこでいいって事になるとそんな評価になるよな
車の素性の良さと装備がへぼいのはまた別の話だからな
ホンダはアコードクラスの車でも装備ケチるからタチが悪い

>開き直って燃費は捨てて大排気量エンジン大容量バッテリー高出力モーター×4の直線番長の車を出せば極々一部に受けるかなと
そんな体力すら無いと思う

>ホンダやマツダごときが何を言ってもニッサンには敵わんよ
>地力が違う
今となってはその図体の大きさがネックになってんのよ…

>ゴーンがいなかったらと思わずにはいられない
>マジでリストラしかできなかったんだなあいつ
ゴーンがリストラしなきゃあの時点で潰れてたのをなかったことにするな

なんか少し前に40万円当たる！見たいなのぼりが立ってたけど、そういうことだぞ

>車としての素性はいいんだけどね
おかげで比較的高いのに利益率は良くないようなのでホンダさんはホンダさんで大変なんや
モデルチェンジで改善したようだが

>デリカはスターワゴンの頃が一番良かった
足回りはほぼパジェロだもんね

>そんな小さな会社じゃまともなシャシーもパワートレインも独自開発できないだろ…
もう殆ど開発してないじゃないですか。少なくとも市場には
ルノーからもらってただけで

意思決定してる役員が癌だから何をやっても詰んでるのがお笑い

>トヨタのライバルで日本の自動車産業の双璧
昭和の時代にはそんな感じでしたね

>>トヨタのライバルで日本の自動車産業の双璧
>昭和の時代にはそんな感じでしたね
実は80年代入る頃には引き離されていた
スポーツカーのイメージで取り繕ってただけで

>SGTは3台メーカー揃えたいから出させてもらえるもんな
日産が5台出さないからトヨタが6台出すハメになってる
酷い時には3台しか出してなかったからな日産

>新型はマイルドハイブリッド無くした上でこの価格設定だからな
マイルドハイブリッド廃止は将来e-power搭載モデルをラインナップに入れたときの燃費向上の伸びしろ稼ぎだろうが現時点ではリスクの高い行為

マイルドハイブリッドだったらあと５万弱ぐらいは高くなってたということだろうし...

>ゴーンがリストラしなきゃあの時点で潰れてたのをなかったことにするな
ゴーンがリストラで無駄に延命してしまったからこそ今の惨状があるとも言えるのだ…

国とズブズブ海外で廉価販売って言うとヒュンダイが思い浮かぶがどうしてここまで差がついた

>意思決定してる役員が癌だから何をやっても詰んでるのがお笑い
結局社内抗争で身を亡ぼす体質は変わらなかったね…

ゴーンの数字追求型経営で失敗したんでしょ
数字上は拡大しているけど市場の先食いというか
基礎開発を怠ったというか

>ゴーンの数字追求型経営で失敗したんでしょ
>数字上は拡大しているけど市場の先食いというか
>基礎開発を怠ったというか
リストラ中心だけどお金（株価）と時間を稼いだのは本当のことだし…
株価最高値あたりで追い出したのに元に戻したのは今の経営陣だぞ

>リストラ中心だけどお金（株価）と時間を稼いだのは本当のことだし…
>株価最高値あたりで追い出したのに元に戻したのは今の経営陣だぞ
だからそこで無理して上辺だけの金を稼いで
今につながる経営をしなかったって言ってるの
今の経営陣が無能なのはそうだけど
ゴーンがいた時点で相当無理をしてたんだよ

webm÷

ゴーンを追い出した時期ってのはルノーの完全子会社化の話題で持ち切りだったから危機感感じて排除したとも取れる

>ゴーンを追い出した時期ってのはルノーの完全子会社化の話題で持ち切りだったから危機感感じて排除したとも取れる
その結果がこれじゃ笑えんよ

ゴーン追い出して7年近く経つのに何も変えられていないどころか
変える為の何かを始めてすらいないのは無能なんて言葉ですら生易しいと思うの

>でも最近の借金は国が債務保証してるそうだから倒産すると自動的に税金から補填されるというヤバさ
決めた奴背任で首切れ

>新型はマイルドハイブリッド無くした上でこの価格設定だからな
>超強気すぎる
デリカミニマイルドハイブリッド不具合多かったから無くしたんじゃないの

まあ確かに300万だすなら3ナンバー買うし
それよりも安いトヨタのライズ買うわ

>それよりも安いトヨタのライズ買うわ
ダイハツとか無いわ

>>それよりも安いトヨタのライズ買うわ
>ダイハツとか無いわ
あれ買取額高いんだわ

>ダイハツとか無いわ
現実をみろよ
日産はもっと無いから

>トヨタのライバルで日本の自動車産業の双璧
双璧と言うけどミッターマイヤーとグリルパルツァーくらいの差がある

>ダイハツとか無いわ
ダイハツ以下の日産…

日産と三菱はない

ライズは所詮中身計自動車
せめてプラットフォームを普通車で設計しろ

>せめてプラットフォームを普通車で設計しろ
トヨタ｢次からちゃんとやります｣

ライズは結構いい車だからなぁ
わかって無い奴が多いけど
ルーミーよりいいんだよな

まぁスズキよりはましだろ

>ライズは結構いい車だからなぁ
強度偽装で販売止めてたのに？

ePOWERの発電専用エンジンはやっぱ駄目だわ
車はコースを走るわけで
ゼロヨンやってんじゃねーんだよ

>まぁスズキよりはましだろ
現状見ろよ

>現状見ろよ
？

欲しい車がない
これにつき申す

>？
日産どころかホンダより上の国内2位ですよ

>トヨタのライバルで日本の自動車産業の双璧
コレをネタじゃなく未だにそうだと思ってるヤツがいるのが怖いよな
日産の役員とか

>欲しい車がない
>これにつき申す
社員は何乗ってるんだろう

日産の社員はセレナかノートかノートオーラから選べば良いから悩まずに済むな

>日産どころかホンダより上の国内2位ですよ
語弊があるが国内ではホンダより上なのは間違いない
世界規模で言えばまだホンダが日本メーカー2番手
ちなみに日産は売上はスズキより倍くらいあるが利益は1/10くらい

>強度偽装で販売止めてたのに？
もう販売再開してレンタカーやら中古買取額が元値の割に高いんだよ
実用性が高いから買取額たけーんだわ

ノートがあれば後10年は戦える

まあなんだかんだで持ち直すだろ
日本の自動車産業を支えてきた大会社だし手を貸したいところも多いはず

無理だろ
正直トヨタしか残らないんじゃない
子会社のダイハツは助かりそう

神奈川県民が本気で買い支えれば持ち直すと思うよ

どんどん日本が世界で負けていく
つらすぎる

主語デカ君きたな…

>正直トヨタしか残らないんじゃない
世界的な傾向だね
ホンダは二輪車メーカーとして独立してるかもしれない

なんでホンダのヘルプを蹴っちゃったの？

今のうちに株を買っといたら大儲けできるぞ

>今のうちに株を買っといたら大儲けできるぞ
ムリダナ

>今のうちに株を買っといたら大儲けできるぞ
かなり昔だが日産株かったおっさんが職場にいて泣いてたの思い出した

販売停止食らった訳でも無いのにライン止めてるのが日産なんだ