1: 名無し 2025/08/24(日) 16:01:43.83 ID:SjNvgI7B■応援クリック感謝
【ジャカルタ=押切智義】インドネシアで2023年10月に運行を始めた高速鉄道が赤字から抜け出せていない。中国主導で建設を進めたが、運行地域が狭く利用客が限定されるためだ。債務が膨らむなか、インドネシアの政府系ファンドは債務再編の検討を始めている。
首都ジャカルタにある高速鉄道のハリム駅。近代的な駅舎のホームにはほぼ時間通りに赤い車両が到着する。車内は設備や席の並びも含め日本の新幹線とほぼ同じだ。
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日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM195BT0Z10C25A8000000/
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新たな中国の属国になるだけか
東南アジア人もバカばかり
約束された反日の結果
あはは、ザマァ
私のせいじゃないし、
日本のせいじゃないし、
日本人のせいじゃないからどうでもいい
そもそも、首都移転が決まってるのに高速鉄道なんて必要なだったの?
安かったのは見積もりだけw
マネしてるってこと?
絵に描いたようなざまぁ
だから低金利な日本にして赤字抑えるのが良かったのにインドネシアの奴らは理解しなかった
乗車率はいいんだし時間3本まで増やせればまず黒字だろう
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ジャカルタの駅は市街地からかなり離れてるらしいな
駅って市街地から遠いとダメなのにインドネシアもミスったね
線路予定測量図は
日本のをぱくったせいかな
これよな
無理してでも、地下掘ったりして接続容易にすべきだった
作りっぱなしの中国とはそこが違う
そしてそれこそが中国人や韓国人なんぞにはマネできない部分
その他の新幹線は全て中華製
一時台湾新幹線も赤字だったと聞いたが黒字転換してたのか
それは重畳
中国自身の高速鉄道が120兆円越えの累積債務で大赤字なのによく海外に売り込めるものだと呆れるわ。
中国製を導入する国は経営的に成り立つかを事前に検討しないのかねえw
ちなみに日本の国鉄の債務は30兆円弱だったと思うがあれは僻地のローカル線も含めた総額だった。
高速鉄道だけで120兆は料金を10倍にしても返済不能だろう。
土地代が実質要らないはずの中国で120兆円はどこに消えたのだろうw
耐震性能が怪しいシナチク電車じゃ20年ももたないだろ
これっぽっちも意味ないやろ(高速鉄道がある~♪以外の)
のくせに首都を別の島に移転するという
人口だけ多い発展途上国、を続けるつもりかwww
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