ふたばフォレスト

一度乗ってみたい

俺はこれ

117クーペは一回オーナーになったからこっちもいつか手に入れたい

これにはワクワクした

>これにはワクワクした
グランツーリスモ

これ

ワイスピ仕様のR34

オーナーにまではならなくていいけど一度は運転してみたい車はあるなぁ
トラクシオンアヴァンとか
>俺はこれ
知り合いから一日だけ初期型のAT車借りて運転したので満足してしまった

いい車買ってもなんか傷とかエンジン回し始めた後に発進するまで間を空けてとか色々気にしちゃうから昔のサニーとか今のヤリスみたいに安心して足車にできるスニーカーのような車がいい🚗

>ワイスピ仕様のR34
ビートルエンジン載せたわよ

2000GTかな

エスハチ

当初の思想で作られた
装備が簡素な初代のやつ

乗ってみたい

>装備が簡素な初代のやつ
国産エリーゼ

>>装備が簡素な初代のやつ
>国産エリーゼ
イギリス人来たな

>これ
ランエボって何代目が一番人気なの？

>乗ってみたい
乗ってた いい車だった

LFAをアクアライントンネルとかでぴゃああああああああんとか言って乗り回したい

これくらいでいい

>>これ
>ランエボって何代目が一番人気なの？
4から6にかけてかなあ

>No.1345679485
グランツーリスモ

>当初の思想で作られた
>装備が簡素な初代のやつ
初代はよくこんなもん売ったなってレベルだな

愛車にしたいといえばしたいが音聞くだけで充分な気もしなくもない

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ランエボって何代目が一番人気なの？
トミマキでないか？

GSF乗りたい！
高くて買えなかったから現実はGS300になった

ランエボはどの代も一定の人気あるけど
ラリー全盛期に該当するのもあって4〜6(6.5含)は確かに比較したら上になるのかなという気がする
1〜3はまだ熟成途上だったし7とかは何かと迷いがあったみたいな感じだったし
10(ファイナル含)はもう人気というか「最後枠」として話が違うみたいな

俺が子供のころ超かっこいいと思ってた車
買える金ができたころにはなくなってたなー

LXホスィ…一度は所有してみたい

GTAも合わせると7が一番売れたんじゃなかったっけ

やっぱ子供のころかっちょいいと思てた車はいまもかっちょいいな

男ざかりのクラウン

>俺が子供のころ超かっこいいと思ってた車
?型は左前輪が取れても左に回り続けられるとか言われてたな…

乗りたかったなぁ

>愛車にしたいといえばしたいが音聞くだけで充分な気もしなくもない
結構LFAの面影残ってんなこれ

>乗りたかったなぁ
一時はアホみたいな値段で中古車売ってたのになあ

>No.1345681380
今日S660ミーティングでもやってたのか道の駅にずらーって並んでた

三菱ならスタリオンかな

憧れはしたけど車買える年齢ではなかったやつ

>乗りたかったなぁ
叔父が亡くなって乗り手がないから引き受けたやつよ

ソアラ

>憧れはしたけど車買える年齢ではなかったやつ
46おっさん社会人になってフルローンで買ったやつ

>憧れはしたけど車買える年齢ではなかったやつ
4つ目セリカはかっこよかったね

AW11は今でも欲しいが維持できる自信が無い
新車で買えた頃はまだ産まれてすらいなかったし免許取れる年の頃のにはMR-Sの生産すら終わっていた悲しみ…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>AW11は今でも欲しいが維持できる自信が無い
>新車で買えた頃はまだ産まれてすらいなかったし免許取れる年の頃のにはMR-Sの生産すら終わっていた悲しみ…
今乗るならまず雨漏り対策から始めないといけない

トヨタスポーツ800

>GTAも合わせると7が一番売れたんじゃなかったっけ
まあGTA合計したらそらそうやろとしか
一番は10(ファイナル抜いても最多)なんだけど販売期間が他より長過ぎるので名誉ノーカンとする人も多い
10以外かつバージョン違い無しで一番登録台数多いというと4

>俺が子供のころ超かっこいいと思ってた車
>買える金ができたころにはなくなってたなー
TRD2000GTにしたかった

GC8とか遅かったけど妙な過激さがあったね
ギア比かな？

変えても維持できるかは別問題だよな
素人がやるとこれだし

変えても→買えても

市販されなかったんよなぁ…

>AW11は今でも欲しいが維持できる自信が無い
>新車で買えた頃はまだ産まれてすらいなかったし免許取れる年の頃のにはMR-Sの生産すら終わっていた悲しみ…
乗ってる人がいるんだから維持はできるけどお金や面倒をどれくらい許容できるかは人によるからなぁ

パイクカーみたいな企画はもう生まれないのかねえ
フィガロなんて最高にいかしてる
今あったら買う

>今乗るならまず雨漏り対策から始めないといけない
そういや通り道に青空駐車してる奴見るけど雨漏り大丈夫なんかな…

旧車スポーツカーはメンテが色々と辛い
最新スポーツカーもカーショップ持ってくと兄ちゃんが「こんなのいじった事ねえよ…」って顔して色々と辛い

ディーラーって古い車の面倒は見てくれないの？

RX-7
乗ったこと無い
4ドアRやWRX等は試乗車で...

昔はミニクーパーオーナーがそこら中にいて
よく集団走行してたのを見たな
一度は乗ってみたかったがやっぱ大変なんだろうな

>旧車スポーツカーはメンテが色々と辛い
車と同じくらい整備士探しが生死を分ける
部品は例外的な大人気車種でもなきゃ他人任せにせず自分でかき集める覚悟が必要
長い事手つかずだった車はネジが全然回らないので整備士も嫌がるが順番に直していけば次からはネジが回るようになるから淡々と直す

>ディーラーって古い車の面倒は見てくれないの？
場所によると思うけど一般的なお店だとパーツも無いし難しいと思うよ

俺はノーマルルーフのAW11乗ってたことあるけどそれでも窓のとこから雨漏り気味だったからなぁ

>ディーラーって古い車の面倒は見てくれないの？
ディーラー次第

>ディーラーって古い車の面倒は見てくれないの？
見てくれるところもあるけど基本は当てにならない

>パイクカーみたいな企画はもう生まれないのかねえ
>フィガロなんて最高にいかしてる
>今あったら買う
今だと光岡のそれっぽいのがせいぜいかなぁ
内装とかは元車そのままだけど

>>ディーラーって古い車の面倒は見てくれないの？
>見てくれるところもあるけど基本は当てにならない
外車になるけどヤナセはその店舗で新車で買ったのなら見てくれるって昔の古い角ばったEクラス乗ってる友人が言ってた

>ディーラーって古い車の面倒は見てくれないの？
うちの三菱のディーラーだと三菱Jeepが整備に入っててビビった
出来るんだ…って思った

>一度は乗ってみたかったがやっぱ大変なんだろうな
1950年代に設計された車としては例外的に楽勝
部品に困ることはまずないし一通り整備してあれば今でも移動手段として使える

>ディーラーって古い車の面倒は見てくれないの？
ボデーリペアは無理

>>ディーラーって古い車の面倒は見てくれないの？
>うちの三菱のディーラーだと三菱Jeepが整備に入っててビビった
>出来るんだ…って思った
十何年か前に友人が務めてたダイハツディーラーにミゼット修理に入ってきたってのが

>最新スポーツカーもカーショップ持ってくと兄ちゃんが「こんなのいじった事ねえよ…」って顔して色々と辛い
新しい車はその辺のチューニングショップ持って行っても色々やってくれないのかな…

>新しい車はその辺のチューニングショップ持って行っても色々やってくれないのかな…
車による

>トミマキでないか？
岡崎で本人が乗ってるのを見たぞ

>>新しい車はその辺のチューニングショップ持って行っても色々やってくれないのかな…
>車による
店にもよる

この後やる愛車遍歴は見るといいんだよ
俺は温泉行ってて見れないけど

近所のサードにも残ってないかもしれない

>>ディーラーって古い車の面倒は見てくれないの？
>ディーラー次第
触れる人間がいるかどうかで決まる感じかな
その車種を直接知らないでも過去に同じエンジンミッションの車はやったことがあるとか

>>一度は乗ってみたかったがやっぱ大変なんだろうな
>1950年代に設計された車としては例外的に楽勝
>部品に困ることはまずないし一通り整備してあれば今でも移動手段として使える
まあミニは本当にマジの例外というか(それでもそれなりの苦労はあるらしいが)
ビートルも次点ぐらいにはなんとかなるのだろうかあれ？

>過去に同じエンジンミッションの車はやったことがあるとか
その辺が一緒だと電装系も似てるしな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>>一度は乗ってみたかったがやっぱ大変なんだろうな
>>1950年代に設計された車としては例外的に楽勝
>>部品に困ることはまずないし一通り整備してあれば今でも移動手段として使える
>まあミニは本当にマジの例外というか(それでもそれなりの苦労はあるらしいが)
>ビートルも次点ぐらいにはなんとかなるのだろうかあれ？
ブラジルでずっと作られてたからパーツは出そう

>近所のサードにも残ってないかもしれない
ヤフオクで売られていたことがあったような記憶が
一台しかないんだよねこれ

愛車にしたい国産車は無いかな
乗りたい車には大体乗ったし

過去に二度愛車にしてるけどいずれもう一度欲しい

>>>新しい車はその辺のチューニングショップ持って行っても色々やってくれないのかな…
>>車による
>店にもよる
地道に探すか…

バラードスポーツが欲しいな
CR-Xじゃないやつ

>まあミニは本当にマジの例外というか(それでもそれなりの苦労はあるらしいが)
>ビートルも次点ぐらいにはなんとかなるのだろうかあれ？
今所有してる車が全部ぶっ壊れて直せなくなるような日が来たら最後はミニかビートルを買おうかなと思っている
もう部品で嫌な思いをするのは来世の分までやり尽くしたから

今のもいいけど昔のパジェロの無骨さとか

>バラードスポーツが欲しいな
>CR-Xじゃないやつ
バラードスポーツでCR-Xじゃないやつってあったの？
セダンだとCR-Mとかがあったのはなんとなく覚えてる

歴史が長いスポーツモデルの初代とか
原点になった車は欲しいかもしれない
画像の初代セリカXXは特に人気もないので200〜350万円くらいがボリュームゾーン

としあきは年齢的に普通免許で中型トラック乗れそう

>>ビートルも次点ぐらいにはなんとかなるのだろうかあれ？
>ブラジルでずっと作られてたからパーツは出そう
北米から部品を引けばほぼ全部が新品で出る
社外品の純正相当部品もいっぱいある

>としあきは年齢的に普通免許で中型トラック乗れそう
8tまでだけどな
免許に書いてあるから乗れるけど運転はしたくない

>歴史が長いスポーツモデルの初代とか
>原点になった車は欲しいかもしれない
なんかわかる
そして最初はこんなのだったんだなとか少し厳しい目で見たい

>近所のサードにも残ってないかもしれない
知り合いの整備士のトコに最近修理で入庫してた
なんかすげぇの見て眼福だったわ・・・

>としあきは年齢的に普通免許で中型トラック乗れそう
中型限定免許と中型免許を混同してないか

>>バラードスポーツが欲しいな
>>CR-Xじゃないやつ
>バラードスポーツでCR-Xじゃないやつってあったの？
ごめんサイバーじゃないやつと書けばよかった

>乗りたかったなぁ
高速走っててNSR250とバトルになった思い出

乗りたかった車所有して22年が経ちました

>歴史が長いスポーツモデルの初代とか
>原点になった車は欲しいかもしれない
ずっとずっと欲しいスバル1000スポーツ

>近所のサードにも残ってないかもしれない
売却されてるのでサードにはもう残ってない

年末年始やお盆やGWは珍しい車が走ってたりするよね

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

お盆期間中にAE92とJZX90を見たよ
タイムスリップしたのかと思った

>ごめんサイバーじゃないやつと書けばよかった
バラードスポーツなのは初代だけなのよな
これは実物の小ささに感動する

>No.1345694623
オプションで対応するクラッチが存在しない１６０馬力に出来る車来たな・・・

>としあきは年齢的に普通免許で中型トラック乗れそう
電柱運搬で8tロング乗ったりしてたわ
それでも車体から前後大幅に飛び出てるから気を使ったな

>乗りたかった車所有して31年が経ちました

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>そして最初はこんなのだったんだなとか少し厳しい目で見たい
ランエボはそれでも初代からわりと完成形見えてる感じはあるな

>俺が子供のころ超かっこいいと思ってた車
スープラのほうが速いとわかってはいたがこっちのほうが好きだった
社会人になってどうにか手に入れたけど動かなくなって手放してしまった…環境が許せばもう一回乗りたい

>ランエボはそれでも初代からわりと完成形見えてる感じはあるな
それでも?は割と突貫作業で作ったので?でいきなりホイールベースが延びたりしてる
?も世代が変わった最初の車なので幅が足りないかと?移行でトレッドを拡大したり
その過程を経る前の原型みたいな車は個人的にポイント高い

だいたいアコードなんだけどな
これかっちょいいなって思ったんだよな
アメリカ専売だけど

MR2が刺さる人はセラにも惹かれる傾向がある
ソースは俺

>そして最初はこんなのだったんだなとか少し厳しい目で見たい
実際、ランエボ初代はタイヤサイズとかブレーキとか冷却系とかが全然だめだった。
おまけに四駆固有の曲がらなさもあった。その辺の問題がVあたりで全部解消されててすげぇとなった記憶。

>MR2が刺さる人はセラにも惹かれる傾向がある

GRヤリス
買えるんだから買えよという感じもするが
そうだよなあ何年かしたら後悔するよなあ

>俺が子供のころ超かっこいいと思ってた車
実際に買ってみると理想と現実のギャップが大きい車だったが大人の俺が子供の頃の俺に買ってやった車なので勝手に売るわけにはいかない

海外専売で異様にかっちょいい（よく見える）車があるんだよな〜

>1755950601158.jpg
実用品になんかならなくていいからガレージにいてほしい

>大人の俺が子供の頃の俺に買ってやった車なので勝手に売るわけにはいかない
かつての自分を裏切らないか…深くて偉いなとしあき
俺は自分が好きなだけで自己満足の為に買ってしまったので15年乗った117クーペ売っちゃったよ…

>No.1345696225
レガシィRSのコンポーネントを流用した正常進化として最初からよく走る車だったインプレッサに対してランエボはギャランVR4の技術要素を継承したのに何故こうなる？という車としてデビューした

>海外専売で異様にかっちょいい（よく見える）車があるんだよな〜
友人が乗ってるが実車見ると本当にカッコイイんだよな4代目エクリプス

>GRヤリス
>買えるんだから買えよという感じもするが
>そうだよなあ何年かしたら後悔するよなあ
このくらいのサイズの車いいよね

>レガシィRSのコンポーネントを流用した正常進化として最初からよく走る車だったインプレッサに対してランエボはギャランVR4の技術要素を継承したのに何故こうなる？という車としてデビューした
開発期間が1年かそこらしか取れなかったので仕方ないんだ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

20万で買った一時抹消のGC8を2年くらいかけて修理してる人をﾒでずっと見てたけど面白かったな
エンジン積んでからホースの劣化でお漏らししてたあたりは可哀想に思えたけど

ギャランもカッチョ良かったなあ
子供の頃の思い出
一個くらいかなえてやればよかったな俺

エボインプは互いに
「まあ今後のラリーは手元の普通車をこんな風にいじればいいだろ…えっ何だァ手前ェ！？(運命の出会い)」
というスタート地点と(途中まで)お互いをぶちのめすという目的意識はほとんど同じだったんだけど
なんというかよくまあ手法もキャラクターもイメージカラーさえも
あんなに対極ライバル配置になるんだなっていうふしぎ

>エンジン積んでからホースの劣化でお漏らししてたあたりは可哀想に思えたけど
まあ今GCを直すならホースは全交換でしょ

>まあ今GCを直すならホースは全交換でしょ
ゴムだけでなくプラパーツもソケットも容赦なくパきパキ割れていくよ
今は部品取外すだけでもおっかない

>なんというかよくまあ手法もキャラクターもイメージカラーさえも
>あんなに対極ライバル配置になるんだなっていうふしぎ
その前の世代ではレガシィでWRCに打って出ようとした経営状態が最悪だったスバルと
元々初代ランサーからラリーをやってた三菱のギャランという同じようで全然違い状況での戦いがあったのだ

>>まあ今GCを直すならホースは全交換でしょ
>ゴムだけでなくプラパーツもソケットも容赦なくパきパキ割れていくよ
>今は部品取外すだけでもおっかない
その頃のスバルに乗ってるからすごくわかる
コネクタ触りたくないもん
そしてメーカーからは部品が一切出ない

>ゴムだけでなくプラパーツもソケットも容赦なくパきパキ割れていくよ
>今は部品取外すだけでもおっかない
時限爆弾を解除するような繊細な手つきでプラパネルを外したらツメを少し削らないと
なお外装の場合は勝手にいなくなることもあるし
内装の場合は勝手に外れてることもあるが広い心で受け止めるんだ

エボインプは当時の車雑誌に子供の喧嘩って書かれてた覚え

互いがランエボとインプにスイッチした時期が被るからなあ
ただの戦略上の都合なのに同じことやってんじゃねぇよ感が出てしまうのよな

スレ画乗ってるが後千kmほどで走行距離22万kmになる

乗ってみたいですねぇ

>スレ画乗ってるが後千kmほどで走行距離22万kmになる
すげえ…

>ギャランもカッチョ良かったなあ
>子供の頃の思い出
>一個くらいかなえてやればよかったな俺
ECギャランならVR-4でも200万くらいで行けるべ
後のことは考えないでとりあえず行くんだ

GC8は見た目はともかく中身が信用されてない印象がある

この時期の車って「やるだけやりました」みたいな力の入り方をしてるから色褪せないと思う
あらゆる性能で新しい車に負けるようになっても価値を失うことがない

>ただの戦略上の都合なのに同じことやってんじゃねぇよ感が出てしまうのよな
選択できる自由
互いを同一視する人そんなにいなかったよ

>GC8は見た目はともかく中身が信用されてない印象がある
弱いところは多々あるが信用してないとかではない

>選択できる自由
>互いを同一視する人そんなにいなかったよ
競技用車の話だろそれ

>選択できる自由
>互いを同一視する人そんなにいなかったよ
WRC的なことだと思うが…

>エボインプは当時の車雑誌に子供の喧嘩って書かれてた覚え
まあ実際そう言われるとぐうの音も出ないような状態だったしな…
エボ終売頃に雑誌側が暴露した昔話で
雑誌で比較計測やったら両社社員がぞろぞろやってきたとか
結果が出た途端「あ゛？ウチの方そんな遅いはずないんですけお」みたいに圧かけてくるとか
笑い話なのかそうでないのか迷うのがあったな…

>エボインプは当時の車雑誌に子供の喧嘩って書かれてた覚え
その恩恵受けるのはユーザーだし何が悪いと思う
レーレプ全盛期のバイク業界だって盛り上がってたし

>競技用車の話だろそれ
>WRC的なことだと思うが…
いまは、こういうリアクションなのか

自分で買うんじゃなくてズラッと車が並んでる中から一台持って帰っていいよみたいな話なら間違いなくこれ
自分で買え？俺は正気を失ってはいないぞ？

>いまは、こういうリアクションなのか
そうじゃなくてとしあきの会話が噛み合ってないんだよ

例え子供のケンカでも相手がそれなりに良ければいいが
JR130ピアッツァと実質ケンカ状態というか競合したのは初代ソアラやレパード辺りだったんだよな…いすゞ
巨象に踏みつぶされる蟻過ぎた

>GC8は見た目はともかく中身が信用されてない印象がある
GDBにスワップしてるやつはちょくちょく見かける

>No.1345703863
大きな車で開発したコンポーネントを小さいボディに押し込んだホモロゲモデルを投入する手法はスバルと三菱しか実現できず勝てない他の奴らがWRカー規定を作って似たような車を勝手に作れるようにしたのは心底呆れた
まあ勝てないラリーじゃ誰も出なくなるから仕方ないとも言えるが

>いまは、こういうリアクションなのか
そりゃ三菱とスバルの陣営の話だから
ユーザー目線の話じゃないし

なんかイギリス人やイタリア人がいるスレ

>できず勝てない他の奴らがWRカー規定を作って似たような車を勝手に作れるようにしたのは心底呆れた
>まあ勝てないラリーじゃ誰も出なくなるから仕方ないとも言えるが
リトナベースに切り替えてWRカーとしても戦おうとしたインプ
エボのままWRカー化したが成績が振るわず03年に撤退した三菱
完全に忘れられてたトヨタ

>笑い話なのかそうでないのか迷うのがあったな…
ブレンボの人がコレどうですかって持ってきた青いキャリパーに
「それはアチラさんの色ですねぇ」って言ったエボ開発チームの人は知ってる

>完全に忘れられてたトヨタ
インチキしてワークス参戦出来なかった時期があるのは今でも汚点だし

>GDBにスワップしてるやつはちょくちょく見かける
BC5にGCのパーツを使う人もいたし新型から部品持ってくるのは通常営業

>巨象に踏みつぶされる蟻過ぎた
初代ピアッツァもデビュー時は車雑誌にも「いすゞが吃驚する程のヒットになるかも知れない」と書かれてたなぁ
実際には5ナンバーの化石みたいな1.95Lツインカムエンジンの中身の
美麗なボディに大金を払う人は多くなかった

>インチキしてワークス参戦出来なかった時期があるのは今でも汚点だし
180セリカも205セリカも勝てなかったので…
後発になるスバルと三菱に意地でも負けたくない姿勢を見せるのがトヨタだなって

>その恩恵受けるのはユーザーだし何が悪いと思う
>レーレプ全盛期のバイク業界だって盛り上がってたし
実際どっちの会社もユーザーも熱くて楽しかった時期なのは間違いない
ただやっぱ改良ペースは暴力的すぎたので今振り返ると
「やっぱあのころはやりすぎだったよなHAHAHA！！」
みたいなノリかなっていう…

>この時期の車って「やるだけやりました」みたいな力の入り方をしてるから色褪せないと思う
>あらゆる性能で新しい車に負けるようになっても価値を失うことがない
黒に乗ってたよ
やっぱリアが今みてもカッコいい

>>巨象に踏みつぶされる蟻過ぎた
>初代ピアッツァもデビュー時は車雑誌にも「いすゞが吃驚する程のヒットになるかも知れない」と書かれてたなぁ
>実際には5ナンバーの化石みたいな1.95Lツインカムエンジンの中身の
>美麗なボディに大金を払う人は多くなかった
せめて117みたいにボディが堅牢であれば走った印象は全然違ったんだろうけどピアッツァはあの素晴らしいデザインで走り出すと安っぽい車丸出しだったからソアラと比べるようなもんじゃなかったな

セリカには思入れもないしむしろいいイメージが無いけどこれだけは別かな
結構な数が処分されたあとに民間に流れたので運が良ければ今でも買える点がいい
レストアからになるけど

>やっぱリアが今みてもカッコいい
90年代の日本車で一番美しいのはこれだと思っている
イタリア人にデザインしてもらったんだからある意味ズルだが

>セリカには思入れもないしむしろいいイメージが無いけどこれだけは別かな
>結構な数が処分されたあとに民間に流れたので運が良ければ今でも買える点がいい
>レストアからになるけど
ベースのGT-TSは結局お目に掛かれないままだなぁ

どんな音で加速するのか気になる

ピアッツァは本当にかっこいいというか美しいというか良い見た目なんだけどねえ
本当に見た目全振りって言われたら困るだろみたいな…

>乗ってみたい
気分は上皇陛下

アルシオーネ
AT限定車

レースカーも挙げていいならもう絶対これだわ
超絶かっこ良すぎるので本番前に富士で一台潰して参戦したのは1台だけとか
ル・マンではスタート時間になってもミッショントラブルで出走できなかったとか
リタイヤ扱いになる時間前に一周だけ6時間遅れでしてピットにすぐ戻ったとか
レース終了後はゴールラインを越えた時点でもう停止させたとか些細なことよ

>完全に忘れられてたトヨタ
カローラWRCは無かったことになってんのかね、この認識の人って

>ピアッツァはあの素晴らしいデザインで走り出すと安っぽい車丸出しだったからソアラと比べるようなもんじゃなかったな
XEとかの上級グレードはソアラの２リッターのそれ（ターボ車とか）を買った方がお得というお値段だった記憶がある

縦目のグロリア

>ピアッツァは本当にかっこいいというか美しいというか良い見た目なんだけどねえ
>本当に見た目全振りって言われたら困るだろみたいな…
実はコッチも結構好き

>カローラWRCは無かったことになってんのかね、この認識の人って
参戦してた時期の時系列を考えてレスするべきなんじゃないかな

>180セリカも205セリカも勝てなかったので…
185でダブルタイトル取ったろ

>本当に見た目全振りって言われたら困るだろみたいな…
なので不動車になっても美しい車がガレージにあるという事実は変わらないのであまり困らないんだ
と数年間不動車にしてたJR120オーナーの友達がいた

レガシィとギャランからインプレッサとランサーエボに切り替わった時期の話なのにな
カローラFXだともっと後じゃないか

GTO NA AT

>参戦してた時期の時系列を考えてレスするべきなんじゃないかな
WRカー規定に移行した時期の話ならカローラドンピシャじゃないの

>ピアッツァは本当にかっこいいというか美しいというか良い見た目なんだけどねえ
>本当に見た目全振りって言われたら困るだろみたいな…
既存のシャシにイタリアンカロッツェリアのスペシャルボディを載せたメカ的には見るべきところのない高額車みたいな枠って日本メーカーがやっても無理だよなぁ…
しかもピアッツァは海外で安売りされる車としての役割まで与えられていた

トランクもちゃんとあるから実用的

>GTO NA AT
パールホワイトとフルエアロを忘れてるぞ

「所有したい」だと現実的な車になるな俺は

割とマジで
直列4気筒DOHCエンジンで高級感があった

>ピアッツァは本当にかっこいいというか美しいというか良い見た目なんだけどねえ
ちょっと以前に前走ってたけど金魚鉢みたいだった

レガシーのワゴンが無くなるなんてな

そのスバルも三菱も今やWRCには居ないってのが

>WRカー規定に移行した時期の話ならカローラドンピシャじゃないの
それは復帰した後だからペナルティで参戦出来ず忘れられそうになってた時期の後だよ

>実はコッチも結構好き
ピアッツァとPAネロとジェミニクーペの見分けがつきません…

いすゞならジェミニが好き

今年箱根で見かけていいなーってなった奴

>>参戦してた時期の時系列を考えてレスするべきなんじゃないかな
>WRカー規定に移行した時期の話ならカローラドンピシャじゃないの
お互いの話が10年はズレてるという

>割とマジで
>直列4気筒DOHCエンジンで高級感があった
屋根も開けよう

>なので不動車になっても美しい車がガレージにあるという事実は変わらないのであまり困らないんだ
>と数年間不動車にしてたJR120オーナーの友達がいた
魅力の9割が見た目だもんな

>「所有したい」だと現実的な車になるな俺は
ぶっちゃけ動かず置物でもいいから俺はセリカターボラリーが欲しい
実物がガレージにあると言うだけで満足するかもしれん

>そのスバルも三菱も今やWRCには居ないってのが
トヨタ「ガハハ！過去のやらかしはなかったことにな！」

>No.1345711485
ファンなのか小バカにしてるのかどっちだよ！
全部含めて好きとかならOK

>いすゞならジェミニが好き
俺はアスカ
ジウジアーロの大傑作FFジェミニじゃなくアスカに乗るってどうなのよみたいなのも含めて

>既存のシャシにイタリアンカロッツェリアのスペシャルボディを載せたメカ的には見るべきところのない高額車みたいな枠って日本メーカーがやっても無理だよなぁ…
カルマンギアみたいな車はミツオカみたいなメーカーがやるのが無難だよな日本じゃ

>トランクもちゃんとあるから実用的
どうせ１台しかないんだし誰にも見せないんだし
なのにわざわざアルカンタラ貼ったりダッシュボード作ったり…
その情熱なんなの？？

>>エボインプは当時の車雑誌に子供の喧嘩って書かれてた覚え
>その恩恵受けるのはユーザーだし何が悪いと思う
>レーレプ全盛期のバイク業界だって盛り上がってたし
いや別に悪口で書かれてたわけじゃないよ
茶化して書かれてただけ

昔欲しかったのはコレだな

>ファンなのか小バカにしてるのかどっちだよ！
>全部含めて好きとかならOK
割とダメな子なのに見た目は俺好みとかもう最高というか
まあそんな感じ

>それは復帰した後だからペナルティで参戦出来ず忘れられそうになってた時期の後だよ
トヨタ復帰したのWRカー規定始まって割と直ぐだよ
活動休止長めに見ても2年くらいでセリカでプライベーター参加してたし、忘れられてたって事はないよ
君が興味なかっただけじゃない？

>ピアッツァは本当にかっこいいというか美しいというか良い見た目なんだけどねえ
自分が学生の頃は貧乏学生のオサレな足車な存在だったな
ATだと際限なくクソ安かった

>既存のシャシにイタリアンカロッツェリアのスペシャルボディを載せたメカ的には見るべきところのない高額車みたいな枠って日本メーカーがやっても無理だよなぁ…
ネタ枠の代表みたいな真逆をいったアルナは結構売れたというので
なんか複雑な気持ちになる

MTセダンでのほほんと余生を暮らす夢を見てたが今となっては色々大変すぎる

>活動休止長めに見ても2年くらいでセリカでプライベーター参加してたし、忘れられてたって事はないよ
カローラもTTE撤退後かなりのプライベーターが走らせてたね

FDが欲しかったけど
維持考えたらしんどそうだからNDロードスターにした

>ネタ枠の代表みたいな真逆をいったアルナは結構売れたというので
>なんか複雑な気持ちになる
そのせいか現存数が少なすぎるが特に希少車でもないそうな
珍車枠だろうな

数が少なくても人気が無いとまあそうなる

>自分が学生の頃は貧乏学生のオサレな足車な存在だったな
>ATだと際限なくクソ安かった
乗用車10年登録後の一年車検が無くなって暫くは117クーペもピアッツァも安かったな
程度悪ければグレード関係無く25万ぐらいから転がってた
あハンドリングバイロータスのMT車でブリティッシュグリーンの車はお高かったが

>MTセダンでのほほんと余生を暮らす夢を見てたが今となっては色々大変すぎる
ギリ今なら現行カローラでMT探せるよ1.2ターボのほう
速いとかそういうのではないけど

>>ネタ枠の代表みたいな真逆をいったアルナは結構売れたというので
>>なんか複雑な気持ちになる
>そのせいか現存数が少なすぎるが特に希少車でもないそうな
>珍車枠だろうな
品質問題で潰されまくったから今じゃ保存活動をしてる人がいるとか聞いたような…

あまりにもワクワクする見た目

>そのせいか現存数が少なすぎるが特に希少車でもないそうな
>珍車枠だろうな
2015年の記事になるけど日本に3台が当時あったらしい

>そのせいか現存数が少なすぎるが特に希少車でもないそうな
>珍車枠だろうな
ボディが日産だから朽ち果ててくれないんだろう
アルファだったら…

>あまりにもワクワクする見た目
バイク積めるのいいな

>魅力の9割が見た目だもんな
車内レイアウトとか意外と考えられててずっとショーモデルでぽしゃってたいすゞの悲願だったスーパースポーツワゴンを何とか実現させてた辺りは評価したい
ワゴンのクセにリアハッチのダンパーが弱い！弱すぎる！→半年で部品変更でも弱いってなったのはアレだけど

>ギリ今なら現行カローラでMT探せるよ1.2ターボのほう
>速いとかそういうのではないけど
トヨタは現行車にもサイドブレーキ付けてくれるから好き

愛車にしてみたいのは山ほどあるけど現実的なこと考えると大体部品供給という懸念事項が…
ってことを踏まえるとなんだかんだNDロードスターですかね…子育て終わったら乗りたいね

>No.1345717390
パッケージングも含めてさすがのジウジアーロ
ジウジアーロ部分はこんなに素晴らしいのにシャシが全然追いついてない悲しみ
あそこでシャシに投資できていたらピアッツァはすごい名車になっていすゞの乗用車撤退は早まったと思う…

>愛車にしてみたいのは山ほどあるけど現実的なこと考えると大体部品供給という懸念事項が…
現実的な話をすると現行車一択になっちゃうから…
夢とロマンがないと旧車には乗れねえ

>昔欲しかったのはコレだな
ターボII乗ってたけど普通の発進でミシミシギシギシ言ってたから
カブリオレなんかどうなっちゃうんだろうってのはあった

>夢とロマンがないと旧車には乗れねえ
金と暇と足車ですかね…

>>AW11は今でも欲しいが維持できる自信が無い
旧車全般だけど金で解決できる問題なら簡単な方
一番大事なのは診てくれる店があるかないか

子供の頃に近所の変態紳士が乗っててカッコいいと思ってた
でもイタリア車より信用できないという率直過ぎる意見を聞かされて持つのは無理だと思った
複雑怪奇で何を考えて設計したのかわからないエンジンルームとか迷路みたいだったよ

イギリス人多いな

>カブリオレなんかどうなっちゃうんだろうってのはあった
新車時からスカットルシェイクが目視できる車とか言われた
スカットルシェイクはもう死語だなぁ
vivioT-topに20万キロ乗ったらそんな感じになった

>No.1345718285
GMとかががっつり介入しまくってたらアスカ系のJカーベースのFFジウジアーロデザイン３ドアHBクーペになったかもしれんなぁと妄想はする

NAロードスターは普通のマツダディーラーで修理も車検もできたのでおすすめ

>現実的な話をすると現行車一択になっちゃうから…
>夢とロマンがないと旧車には乗れねえ
今は現行車でも30年とか愛でる頃には立派に旧車の仲間入りよ、多分

国産車スレなんじゃないのという気がしてきた

>子供の頃に近所の変態紳士が乗っててカッコいいと思ってた
>でもイタリア車より信用できないという率直過ぎる意見を聞かされて持つのは無理だと思った
>複雑怪奇で何を考えて設計したのかわからないエンジンルームとか迷路みたいだったよ
イギリス人多いな
そいつが何よりつらいのは整備してるといちいち部品がクソ重たいことよ
腰ダメになる

>ジウジアーロ部分はこんなに素晴らしいのにシャシが全然追いついてない悲しみ
徳大寺が交差点でくるくる回ると間違いだらけのクルマ選びで挙げてたな

>ジウジアーロの大傑作FFジェミニじゃなくアスカに乗るってどうなのよみたいなのも含めて
4代続いて初代以外は皆OEMという奇特な生涯だったな

外人多すぎ

イギリス人といえば旧ミニは日本が世界で一番探しやすいんだとか、末期は日本でしかほとんど売れてなかったとか

>4代続いて初代以外は皆OEMという奇特な生涯だったな
レガシィとアコードとカムリだっけ

117クーペもピアッツァもFFジェミニも日本車なんやとし
デザインがジウジアーロってだけで・・・

>4代続いて初代以外は皆OEMという奇特な生涯だったな
スバルでアスカという日本語ダブルネームグルマ
当時いすゞで働いていた俺が社割で買ったやつ

>ってことを踏まえるとなんだかんだNDロードスターですかね…子育て終わったら乗りたいね
○○が終わったらなんて基本実現しないと思え

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

別に近所じゃないが山奥のダイハツ代理店の工場の裏にジェミニの商品化中古車が朽ち果ててる場所を知ってるな
影武者だか落ち武者だがそんなの

プジョーバッジつけてカリーナ乗ったりしたい
今なら笑ってくれそう

>デザインがジウジアーロってだけで・・・
実はジウジアーロデザインの日本車って結構多いね

>徳大寺が交差点でくるくる回ると間違いだらけのクルマ選びで挙げてたな
JR120乗ってた友人がドリフトとかしようとするとリアタイヤ横向く感じになるので無理とか言ってたなぁ

>プジョーバッジつけてカリーナ乗ったりしたい
>今なら笑ってくれそう
もちろんボディカラーは白なんだな

>○○が終わったらなんて基本実現しないと思え
汚い中古車を慌てて買わずに誰かが仕上げたやつを買えばいいんだよとか言われた25年前
我慢できずにわりと汚い中古車を買ってコツコツ直して今に至る
誰かが仕上げたやつを今買おうとしたらチンポコ引っこ抜けるような驚愕プライスだぜ昔買っといてよかった

>実はジウジアーロデザインの日本車って結構多いね
14アリストもそうだね

>スバルでアスカという日本語ダブルネームグルマ
昴飛鳥という名前はもう絶対美少女に思える

>イギリス人といえば旧ミニは日本が世界で一番探しやすいんだとか、末期は日本でしかほとんど売れてなかったとか
理由ははっきりしている

>実はジウジアーロデザインの日本車って結構多いね
キャリィバン
前後対称で楽しいね？を実現するために荷物が積めない軽バンをデザインしたという天才ジウジアーロ痛恨の出来損ないマシン
見た目は最高なんだが

俺があと10年早く生まれてたらなぁって思う

>キャリィバン
いいなこれ
今こそ出してほしい

>新車時からスカットルシェイクが目視できる車とか言われた
>スカットルシェイクはもう死語だなぁ
>vivioT-topに20万キロ乗ったらそんな感じになった
VIVIOのRX-Rで後席に乗せた人に左右のグラブバー掴ませてコーナーでﾌﾝｯ!て締めさせるという
多分ヨタ話であろうエピソードをスバリストの知人に吹き込まれた

>汚い中古車を慌てて買わずに誰かが仕上げたやつを買えばいいんだよとか言われた25年前
>我慢できずにわりと汚い中古車を買ってコツコツ直して今に至る
偉いなとしあき
俺は１０年以上馴染みの整備工場の世話になりながらちまちま一人でボロ車を直してたけど色々有って新車買う事になって手放したよ
しかし不本意的に買ったとは言え新車はいいな！快適さと安全装備はダンチだ
でも手が寂しいので遊び用の軽の安いボロ車を探しているよ
オプティビークスやFRテリキあたりがいいかな

>実はジウジアーロデザインの日本車って結構多いね
パブリカスターレット

車は好きだけど不器用極まりない上にガリなんで自分で整備なんて無理だぜ…

>理由ははっきりしている
実車は無理でもこれならイケる（但し総額20万オーバー）

パブリカスターレットのデザイン画
だいぶ違うなあ…

>車は好きだけど不器用極まりない上にガリなんで自分で整備なんて無理だぜ…
スマホで簡単に写真撮れるし整備書もあるからぶきっちょでも時間は掛ければ今なら誰でもできるよ

>オプティビークスやFRテリキあたりがいいかな
ピークスいいね
あるかな売り物…

>理由ははっきりしている
主人公がやたら小さい車に乗るのがオシャレみたいな流れはなんかあったな

ネットで検索すれば先人のやらか…貴重な経験も画像付きで見つかる事も有るしな

湾岸ミッドナイトでバイトと通学しながらS30Zのオーバーホールを1ヶ月そこらで完遂してるアキオは人間じゃないと思う
いつ寝てんだ

>ピークスいいね
俺のスマホがやりました
俺じゃないんです
本当です

>前後対称で楽しいね？を実現するために荷物が積めない軽バンをデザインしたという天才ジウジアーロ痛恨の出来損ないマシン
>見た目は最高なんだが
ラジコンでこのボディ使ってた時はスピンすると遠目でどっちが前だか分からなくなってたな

>車は好きだけど不器用極まりない上にガリなんで自分で整備なんて無理だぜ…
整備方法自体は幾らでも調べられるのであとは筋トレだけだな
デフやミッションを一人で危なげなく代車やジャッキにまで持ち上げられる程度でいい
エンジンはクレーン使うし

>子供の頃に近所の変態紳士が乗っててカッコいいと思ってた
自分の住んでるとこだとこっちをよく見たな

>湾岸ミッドナイトでバイトと通学しながらS30Zのオーバーホールを1ヶ月そこらで完遂してるアキオは人間じゃないと思う
>いつ寝てんだ
大丈夫だ学校はZ入手後1年目は留年してるし
2年目も最低限しか通わないし朝来て出欠確認後は帰るだけだ

>湾岸ミッドナイトでバイトと通学しながらS30Zのオーバーホールを1ヶ月そこらで完遂してるアキオは人間じゃないと思う
>いつ寝てんだ
初期のイキリ感無くなって仙人化してたな

>エンジンはクレーン使うし
人力で持ち上げて腰をやる人定期的に出るよね

>人力で持ち上げて腰をやる人定期的に出るよね
エンジンは4発でもチャレンジャーすぎる
まあパレットや古タイヤの上のエンジンをクレーンにセットしようとしてやる人はいるんだろうけど

>>エンジンはクレーン使うし
>人力で持ち上げて腰をやる人定期的に出るよね
ビートルは真後ろに抜けるから幸せだった
スバルff-1は前に抜けるというからぜひ抜いてみたい

ちなみに私はその昔に友人の車のSRをエンジンクレーンで吊って
スタンドにセットしようと動かしてる時に腰をやる一歩手前になりました
これ以上はやる…はっきりとわかる…とかブラックバードみたいなセリフが出た

>人力で持ち上げて腰をやる人定期的に出るよね
腹ミッションジャッキで降ろすのも上げるのもいつの間にか無理になっていた
加齢…

>実はジウジアーロデザインの日本車って結構多いね
大まかなデザインスケッチだけ貰ってほとんど車内デザイン部ってのもかなり

>>ピークスいいね
>俺のスマホがやりました
>俺じゃないんです
>本当です
良くあることだ俺も老眼で濁点と半濁音見辛くなる時がある
ビークスで無くてもMTなら素のモデルでもいいんだがカーセンサーとかで検索してもあまりヒットしない
FRテリキもMT車は殆ど無い（設定グレードが一つしか無かった）しなあ

>大丈夫だ学校はZ入手後1年目は留年してるし
>2年目も最低限しか通わないし朝来て出欠確認後は帰るだけだ
>初期のイキリ感無くなって仙人化してたな
何も大丈夫じゃなか！
まあ悪魔に取り憑かれたから仕方ないね…豆腐屋さん家のお子さんはそういう意味ではまともか…

大人になって悪魔のZが初代Zというとんでもなく古い車な事を知って
いやこの漫画無茶苦茶だろファンタジーかよと思った思い出

>ちなみに私はその昔に友人の車のSRをエンジンクレーンで吊って
>スタンドにセットしようと動かしてる時に腰をやる一歩手前になりました
>これ以上はやる…はっきりとわかる…とかブラックバードみたいなセリフが出た
吊ったら車の方を退けたほうが楽なんだけど場所が狭いとクレーンを移動しなきゃいけない
ソッチのほうが多くてつらい

ミッションもW58なら一人で動かせるけど
R154やV160になると一人で無理しない方がいいい

>大人になって悪魔のZが初代Zというとんでもなく古い車な事を知って
>いやこの漫画無茶苦茶だろファンタジーかよと思った思い出
連載開始は1992年なので当時ならまだ販売終了後14年の車だったのだ…

>実車は無理でもこれならイケる（但し総額20万オーバー）
1/8スケールだし出来さえそれなりなら、ミニカー界隈では割とありな価格帯

>大人になって悪魔のZが初代Zというとんでもなく古い車な事を知って
>いやこの漫画無茶苦茶だろファンタジーかよと思った思い出
でもモデルになった300出る初代Zは実在してるんだよな今も

バイクお片付けで腰やっちゃう話も良く聞いたしフルタワーPCケース以上の重い物は持たない事にしてるぞ俺
タイヤ交換も今の車はジャッキついてないのでディーラーに頼んでるよ

>吊ったら車の方を退けたほうが楽なんだけど場所が狭いとクレーンを移動しなきゃいけない
>ソッチのほうが多くてつらい
奥の方に車の尻を入れててエンジンを上に抜くとクレーンを下げようにも後方は下り坂
プライベーターのガレージ整備あるある

>連載開始は1992年なので当時ならまだ販売終了後14年の車だったのだ…
L28改ツインターボで現行車と同じ加速！みたいなのが雑誌を賑わせていたけどお金がどれだけかかるかは書いてなかったなぁ

自宅と別に電気水道引いたガレージ欲しい

後は屈強な肉体を持つ友人が2人ほど欲しいね

車とか足にしか使わないし軽自動車でいいわガハハって思ってたけど歳取って色んな車見てると憧れてくるもんだな

>自宅と別に電気水道引いたガレージ欲しい
家から距離があり電気も水道もトイレもないガレージで作業してるといろいろ辛えわ…引っ越したい

>後は屈強な肉体を持つ友人が2人ほど欲しいね
いつの間にかみーんな初老…

>車とか足にしか使わないし軽自動車でいいわガハハって思ってたけど歳取って色んな車見てると憧れてくるもんだな
カッコイイ車がダサいことやってると心底がっかりする
いくらドライバー次第と分かってても

>車とか足にしか使わないし軽自動車でいいわガハハって思ってたけど歳取って色んな車見てると憧れてくるもんだな
それだけ人間として余裕が出て来たって事サ

>いつの間にかみーんな初老…
やめろ現実は見たくない
夕暮れ時は見にくいから完全に陽が落ちてから帰るとか聞きたくないし
自分でも言いたくない

>家から距離があり電気も水道もトイレもないガレージで作業してるといろいろ辛えわ…引っ越したい
ポータブル電源があっても充電する場所が無いと意味がないしなあ

>車とか足にしか使わないし軽自動車でいいわガハハって思ってたけど歳取って色んな車見てると憧れてくるもんだな
では軽自動車のスポーツカーを買おう

はい

>>後は屈強な肉体を持つ友人が2人ほど欲しいね
>いつの間にかみーんな初老…
こき使われると予感した若人は近寄らないし

>家から距離があり電気も水道もトイレもないガレージで作業してるといろいろ辛えわ…引っ越したい
防犯とか考えるとやっぱ自宅兼か？でも騒音とか近所の目がなぁ

>No.1345729530
趣味関係のスレでも老眼でTRPGのルルブが読めんとか拡大鏡無しでプラモのパーツのランナー切り出しが出来ないとかとしあきあるあるだなぁ
あと車関係とかの集まりでよく冠婚葬祭で欠席する仲間が出て来る

>防犯とか考えるとやっぱ自宅兼か？でも騒音とか近所の目がなぁ
仕事がなければ田舎で車と暮らせるのになあ

>防犯とか考えるとやっぱ自宅兼か？でも騒音とか近所の目がなぁ
ドンガラになった部品取り車とか外に置いとくと一般的には怪しい事この上ないからなあ

>連載開始は1992年なので当時ならまだ販売終了後14年の車だったのだ…
とはいえZ32や32Rの時代の漫画だからS30は年式以上に昔の車だったな
それこそ解体屋の山に積まれていても惜しまれないような

>では軽自動車のスポーツカーを買おう
その画像のは走りに関係する部品まで欠品増えてきたしおすすめ出来んよ…
Dの人も本社に掛け合ってもなしのつぶて言うとるし

>でもモデルになった300出る初代Zは実在してるんだよな今も
あのボディと足回りで300は蛮勇すぎる…補強がどうとかじゃどうにもならない不安感

>趣味関係のスレでも老眼でTRPGのルルブが読めんとか拡大鏡無しでプラモのパーツのランナー切り出しが出来ないとかとしあきあるあるだなぁ
部品の箱の部品番号が読みにくくなったら年を感じる
箱を遠ざけて読む奴とメガネを外して至近距離で読む奴に分かれる

>>家から距離があり電気も水道もトイレもないガレージで作業してるといろいろ辛えわ…引っ越したい
>防犯とか考えるとやっぱ自宅兼か？でも騒音とか近所の目がなぁ
どうせとしあきな時点で近所からはそういう目で…

>車とか足にしか使わないし軽自動車でいいわガハハって思ってたけど歳取って色んな車見てると憧れてくるもんだな
だからS660を買っとけとあれほど（言ってない

ガレージ持ちあきの現状教えて

若い頃はインパネの照度を中間くらいにしてたのに
今は照度を絞らないと眩しいんだが？

>その画像のは走りに関係する部品まで欠品増えてきたしおすすめ出来んよ…
>Dの人も本社に掛け合ってもなしのつぶて言うとるし
スズキの部品を最大限に流用して成立させた車だから純正に拘らなければわりと整備は楽な方

>ガレージ持ちあきの現状教えて
二つあるけど
一つは物置状態でスタッドレスとか自転車とか入れてる
もう一つは車がギリギリ入る文字通り車庫なので作業は出来ない

>ガレージ持ちあきの現状教えて
世の中には入れ物があると思うと際限なく物を入れてしまう人がいる
俺がまさにそれ

>ガレージ持ちあきの現状教えて
一台売ったのでナンバーが無い趣味車とドンガラ2つが大切にしまわれてるよ
もちろんそこで一番整備する車は父親の車だ…

>世の中には入れ物があると思うと際限なく物を入れてしまう人がいる
>俺がまさにそれ
なぜ持ってるのかわからん180中期とS14前期のテールランプ一式があったりする
もちろんそれらの車は持ったことが無いので貰って来て忘れてたんだろうな
謎なのはポーターキャブのテールランプが1個あったこと

787Bかなぁ

>謎なのはポーターキャブのテールランプが1個あったこと
AZ-1に乗ってるやつに売りつけるとか

やっぱ山の中に土地買って建てるしかないんか
でも窃盗イタズラ怖いしなぁ

>AZ-1に乗ってるやつに売りつけるとか
1つだけだとオークションに出しても売れるかどうかねえ

>787Bかなぁ
それは個人で持つには重すぎる

>やっぱ山の中に土地買って建てるしかないんか
>でも窃盗イタズラ怖いしなぁ
警備会社無しでその立地はリスクしかない
差別になるのであまり言えないが怪しげな外国人とか出没するし

倉庫の売り物件みんな高いし広すぎるし、どっか廃業した車屋とかの物件出ないもんかな

>>787Bかなぁ
>それは個人で持つには重すぎる
まぁそりゃそうだな
正直FDに乗っててこれ以上欲しい市販車というのを思いつかない

>正直FDに乗っててこれ以上欲しい市販車というのを思いつかない
スペースさえあればFCとかSAとか置いて盆栽にしたいです
何なら今の車も盆栽でいいから保存したい

>どっか廃業した車屋とかの物件出ないもんかな
売りに出てた元自動車整備工場がかなり好物件だったけど
リフトが2種4基にグローバル治具まであってかなり本格的で
おまけに売値が1億円だったのでタブをそっと閉じた

>>連載開始は1992年なので当時ならまだ販売終了後14年の車だったのだ…
>とはいえZ32や32Rの時代の漫画だからS30は年式以上に昔の車だったな
>それこそ解体屋の山に積まれていても惜しまれないような
ハチロクの方も状況は似たようなものだったが
S30は加えて生まれ自体は69年なのもそこそこイメージに影響あったかもしれんね

>倉庫の売り物件みんな高いし広すぎるし、どっか廃業した車屋とかの物件出ないもんかな
競売でその手の物件を色々手を出してた知り合い居たけど
おっ陸運局に近い元整備工場の競売物件いいじゃん！
→ざんねーん周辺が住宅地化してご近所の都合で車の整備とか工場としての使用が出来ませんー！
という話が結構有ったと聞いた

ウチは元農家でデカい倉庫がある タイヤ交換はそこで出来る 除雪用のタイヤショベルも入ってる

あえて今フルチューンの車を買うと言う冒険を・・・

個人で買うプライベートガレージだと元がダイハツやスズキの代理店レベルじゃないと広すぎるよね…

>>Dの人も本社に掛け合ってもなしのつぶて言うとるし
>スズキの部品を最大限に流用して成立させた車だから純正に拘らなければわりと整備は楽な方
ここ数年で状況がかなり変わってそのスズキ部品も無いのがな
まあ台数自体少ないから無い部品作ってくれるショップも無いしなあ

>とはいえZ32や32Rの時代の漫画だからS30は年式以上に昔の車だったな
>それこそ解体屋の山に積まれていても惜しまれないような
当時すでに国内の30Zは高騰を始めていて腐ってないゼットをアメリカから安く買おう！なーんて話になっていた

>あえて今フルチューンの車を買うと言う冒険を・・・
Vマウント懐かしいのう