ふたばフォレスト

もしかして･･･？

オーラ売れてんのか

キューブ出せよキューブ
オーラと同じパワートレインと装備載せた新型出せばマジで国内トップ狙える

オーラと同じパワートレインと装備ならオーラで良いじゃねえか

トヨタ一強じゃつまんない
日産も頑張って

>オーラ売れてんのか
ノートとオーラだと最近だと6対4位の販売比率かな？1対1な月も以前はあった

でもノートの売りであるeパワーはTHSに勝てないよね

加速が悪そう

>・BOSE製のヘッドステレオサウンドシステム
前席専用なの注意ね
後部座席の人に音楽聞かせる作りになってないから

ホンダのehevがイーパワーの上位互換ってヤフコメで見た

>ホンダのehevがイーパワーの上位互換ってヤフコメで見た
トヨタには全然勝てないんで燃費考えるならトヨタ車一択

>・コンパクトカー販売台数第1位
ヤリスはヤリスクロス込みだから反則！みたいな感じ？

>ヤリスはヤリスクロス込みだから反則！みたいな感じ？
日産得意の小さい文字で除外条件追記してるやつ

>>・コンパクトカー販売台数第1位
>ヤリスはヤリスクロス込みだから反則！みたいな感じ？
日産が自分で決めたコンパクトカーの定義で１位って勝手に言ってるだけ

いい車ではあるけど価格設定が割高

>でもノートの売りであるeパワーはTHSに勝てないよね
複雑で高価の反対だからシンプルで安価でないといけない高く売ったら意味がない

値段はこんなものでは？

ただ、トヨタHVは搭載車種増やして妙に価格も安くなってきたのに対して、日産は廉価ガソリングレード排除で価格帯アップみたいな路線が真逆という

>No.1345499292
ニスモの安売り

>No.1345530626
コンパクトカー（日産ブランド販売品に限る）じゃなかったっけ

日産のコンパクトカーで一番売れてるコンパクトカー
という縛り

ノートオーラの事じゃないけど
世界で一番売れた日産車
ってキャッチコピーは好きだよ
ん？ってなるとこが

>>No.1345530626
>コンパクトカー（日産ブランド販売品に限る）じゃなかったっけ
違うよ
日産が決めたコンパクトカーの定義に収まらない車（ヤリスクロス）を除外して一位と言ってる

>世界で一番売れた日産車
世界の亀山モデルに通ずるものがあるな
まだ液晶作ってるんかなあそこ

>>>No.1345530626
>>コンパクトカー（日産ブランド販売品に限る）じゃなかったっけ
>違うよ
>日産が決めたコンパクトカーの定義に収まらない車（ヤリスクロス）を除外して一位と言ってる
条件は1600cc以下全高1550mm以下の小型車だね

>コンパクトカー（日産ブランド販売品に限る）じゃなかったっけ
確か全高の制限でヤリクロ除外してた気がする

実際全メーカーのなかで売れてる車なのは間違いないが
一位って言いたいがためのやり方が姑息なのも間違いない

>ホンダのehevがイーパワーの上位互換ってヤフコメで見た
>トヨタには全然勝てないんで燃費考えるならトヨタ車一択
このクラスだとモーターが1番でけえんじゃねえの？オーラ

ヤリスって1550mm超えてんのか
1550にこだわる理由もないけどどうせ1550超えてるならSUVとか含めて他の車でいいわってなるな

>このクラスだとモーターが1番でけえんじゃねえの？オーラ
モーターがデカイんで電気いっぱい食うから頻繁にエンジン掛かって燃費悪いとか？

>ヤリスって1550mm超えてんのか
>1550にこだわる理由もないけどどうせ1550超えてるならSUVとか含めて他の車でいいわってなるな
ヤリスは超えてないヤリクロが超える

>一位って言いたいがためのやり方が姑息なのも間違いない
この会社のCMって昔からこんなだから

車そのものは悪く無いんじゃない
自分が欲しい物はこういう物では無いが

>>このクラスだとモーターが1番でけえんじゃねえの？オーラ
>モーターがデカイんで電気いっぱい食うから頻繁にエンジン掛かって燃費悪いとか？
そう
正確には回転数の高い領域（高速走行時）に電気たくさん使うんで
燃費よくしようとすると高速部分は
ギアを付けるかエンジンに任せるかエンジンの発電能力をあげるかの対策が必要になってくる
で次の第三世代はエンジンの発電能力をあげることにした
今のエンジン昔の流用なんで効率高くないので

マイチェンでおかしくなる前なら検討してたけど…

エンジンが発電オンリーってのがもったいなさ過ぎる

モーターに変速機構付ければいいのにな

モーターの変速ってハイロー切り替えとかそういう感じになるの？

俺はnismo4WDかAUTECH SPORTS SPECのどちらがいいか悩んでる
試乗したいけどどっちも近くの日産にない

3ナンバーのヤリスクロスがコンパクトカーかって言われるとどうだろう

コンパクトだろ

まあオーラも3ナンバーだけど

5ナン3ナン括りであれこれはちょっと昭和すぎるアップデートして

e-POWER搭載コンパクトカーとかミニバンとかやれば売上No.1余裕ですよね

>5ナン3ナン括りであれこれはちょっと昭和すぎるアップデートして
実際他に基準あるんです？

>キューブ出せよキューブ
ほいよ

>モーターの変速ってハイロー切り替えとかそういう感じになるの？
トランスファーが無いのでギア比で変速じゃなく電子回路で制御でしょ

車自体は素人的に悪くはないんだが不具合黙殺とか補修部品ボッタクリ価格とかがね

フィットもノートもアレだしアクアが電パ付けばそれ一択になるなぁ

世間的にはCセグのカローラもコンパクトなんだよ

>世間的にはCセグのカローラもコンパクトなんだよ
どこの世間だよ

やはり…外車のBセグか！

>>世間的にはCセグのカローラもコンパクトなんだよ
>どこの世間だよ
としあきの中の世間

ノートオーラに新世代e-powerポン付けしようぜ！

初代e-POWERのエンジンルームぎっちぎちでごちゃごちゃしてて無茶しやがって感は嫌いじゃない

>エンジンが発電オンリーってのがもったいなさ過ぎる
直結モードは政治的理由(一部の役員が猛反対した)で不採用になった

>いい車ではあるけど価格設定が割高
見積もりとってびっくりした
車両は安く見せかけてるけど主要装備の殆どが高額なセットOP化されてる

>車両は安く見せかけてるけど主要装備の殆どが高額なセットOP化されてる
逆に言えば、プロパイ諦めたら安く乗れるということ…

boseのヘッドスピーカーってどんな感じなんです？

>逆に言えば、プロパイ諦めたら安く乗れるということ…
つまり素人のオッパイは安いんやな

>>車両は安く見せかけてるけど主要装備の殆どが高額なセットOP化されてる
>逆に言えば、プロパイ諦めたら安く乗れるということ…
ナビだけとかアラウンドビューだけとかブライトスポットモニターだけ欲しいとか出来ないから結局全部つけになる

今の日産ってどれぐらい値切りしてくれるんだろ

販売台数ナンバーワン(値引きしまくってるから利益無いむしろ赤字)

エンジン直結をスムーズに制御できないからエンジンを発電機にしたんじゃね
高速道路に弱いのを克服する気が無いのは流石におかしい

>エンジン直結をスムーズに制御できないからエンジンを発電機にしたんじゃね
技術の日産(笑)

>技術の日産(笑)

>販売台数ナンバーワン(値引きしまくってるから利益無いむしろ赤字)
販社が泣くだけで日産本社は困らない

>今の日産ってどれぐらい値切りしてくれるんだろ
2月にルークス買った時はフロアマットサービスと10万値引きだった
まあ法人で付き合い長いからかもだが

>フロアマットサービスと10万値引き
ショボっ

>>フロアマットサービスと10万値引き
>ショボっ
軽は値引き率低いんでそのくらいでも大盤振る舞いだよ

ノートはモータートルク280Nmでガソリンエンジン2.8L相当だから大抵の人は試乗したら感動するだろう

6月に抽選応募の20万と40万の値引きキャンペーンしてたな
ディーラー値引きと重複しないから当たればでかい
まあ当たらんのだけども

ノートは良いからな
顔戻してガソリン車出せよ
ベンチシートにインパネシフトで良いんだよ

ノートとオーラとセレナは日産の生命線
…フルモデルチェンジいつになるんです？

>2月にルークス買った時はフロアマットサービスと10万値引きだった
新型はトップも狙えそうだし値引きで勝負するだろうな
まあタント抜く程度かもしれんが

>今のエンジン昔の流用なんで効率高くないので
駄目じゃん

>で次の第三世代はエンジンの発電能力をあげることにした
悪くないな
ただユーザーへのアピールには寄与しにくいな

>トランスファーが無いのでギア比で変速じゃなく電子回路で制御でしょ
意味ないような

>>逆に言えば、プロパイ諦めたら安く乗れるということ…
>つまり素人のオッパイは安いんやな
僕こっちでいい!

>ノートはモータートルク280Nmでガソリンエンジン2.8L相当だから大抵の人は試乗したら感動するだろう
減速比を加味したらガソリン車と大差無い
トルク発生のレスポンスの早さが電動の素晴らしいところ

>減速比を加味したらガソリン車と大差無い
それは流石に...

>No.1345544060

>>No.1345544060
思ってたより良くなった

値引きしまくりなのはアメリカでの話だよ
日本だと変更なしの値上げとかやってる

価格も世界基準に合わせると日本ではなあ

>新型はトップも狙えそうだし値引きで勝負するだろうな
>まあタント抜く程度かもしれんが
新型ルークスは普通車並みの電子装備やエクストレイルと同じオーディオディスプレイとかぶっ込んできたからな
コケたらやばいだろうね

今から日産車買って長期間乗れるんかな

>今から日産車買って長期間乗れるんかな
こんんだけ数出てるもんでもうメンテできませんってなったらえらいことになるんで
そこは大丈夫だと思うよ
費用はどうなるかわからないけど

>No.1345562213
むしろディーラーはある程度の年式くらいしかまともに見てくれない
十年経ったら地場の自動車修理工場に見てもらってる

>今から日産車買って長期間乗れるんかな
まあ万が一潰れても三菱がメンテ受け継ぐんじゃないか

AURAってオーラって読むんだと実車見て知ったよ
アウラだとばかり

>今から日産車買って長期間乗れるんかな
長期間をどのくらいでイメージしてるか分からんけど10年くらいは大丈夫じゃね
古い車の部品とかはどうなるか知らんけど

オーラNISMO買った人ですら次はもう出ないなって見切りつけるレベル

>アウラだとばかり
自害しろ

部品は出してくれてるイメージ(値段は見ない)

ノート買ったよ
日産車買うの最後だと思って

乗ってるけどサイドミラーが徐々にずれる

NISMOが思った以上に乗りやすい
素人が扱うレベルで加速も回頭性もいいしロールも少なく安定してる
ほんまもう少し高速性（120Km/hあたり）とか走行用のバッテリーと燃料タンクそのものの容量が大きければなぁと

>boseのヘッドスピーカーってどんな感じなんです？
音はぺらっぺら
前シロッコ乗ってたけどあっちのboseシステムのが断然良かった