ふたばフォレスト

ディスプレイに統合されてないだけまだマシではある

やっぱりエアコンはこういうダイヤル式がいい

✌✌

現行セレナ乗ってるけど不便に感じた事は無い

功の部分がクソだということが分かったくらいしかない

功　コストダウン
罪　ことごとく使いにくい

>やっぱりエアコンはこういうダイヤル式がいい
そもそもマニュアルエアコンでいい
オートエアコンいらない

人間工学の敗北

感触で指がズレたら分かるのが物理ボタンの良い点
確実に押せたかどうかを見て確認する必要がない

オフロードで使い勝手検証してほしい

でも意識高い系には好評みたいよタッチパネル

そもそも運転中は運転以外の操作したらいかんすよ

スマホ操作しながら運転してるようなもの

>感触で指がズレたら分かるのが物理ボタンの良い点
>確実に押せたかどうかを見て確認する必要がない
一瞬手の甲がかすっただけでも「お前タッチしたな！しただろ今！タッチ判定な！」ってなるのが非常にうざい

>やっぱりエアコンはこういうダイヤル式がいい
ノールック操作を考えるとこれがベストよな
カーナビの行先設定など駐車しての操作が前提ならタッチパネルでもいいのだが

押していないのに静電気のせいで押したことになる
目視せずに手をもっていくと距離感まちがって押している
そも目視しないと何処に何が有るかわからない

どうせ音声認識化する過渡期じゃろ

>どうせ音声認識化する過渡期じゃろ
いちいち声を発するのがダルい

まあ日産な時点で論外

>いちいち声を発するのがダルい
今乗ってるのワイパーや窓の開け閉めやら音声入力でできるが正直手でやったほうが早い

>どうせ音声認識化する過渡期じゃろ
いけっフィンファンネル！！

>吉利星愿
>7.8万元(150万円〜)
>14.6インチノートパソコン並みの薄型ベゼル大型ディスプレイ
>日本車は未だにごん太ベゼルに涙のミニミニディスプレイ
なお使いにくいと思う
こんなので喜ぶのだから中国人ってチョロいなって思う

>No.1345320045
トランスファがボタン式…
そういうのもあるのか…

>ごん太ベゼル
ごん太って誰だよ

>>いちいち声を発するのがダルい
>今乗ってるのワイパーや窓の開け閉めやら音声入力でできるが正直手でやったほうが早い
車と世間話してて
「なんか暑くね？」
「そういやちょっと暑いな」
「ほなエアコンの温度下げますわ」
みたいな流れなら便利だと思う

エアコンのタッチパネル化と
こういうシフトレバーは
デザイナーのオナニーでしかない
一度でも使えば不快と不便が勝つのに
一向に辞めない

今のベンツならAIコンセルジユが何でもやってくれる

>ごん太って誰だよ
できるかな観てなかったのかよ

>吉利星愿
>7.8万元(150万円〜)
>14.6インチノートパソコン並みの薄型ベゼル大型ディスプレイ
>日本車は未だにごん太ベゼルに涙のミニミニディスプレイ
買ったその日に根元からへし折る自信があるわ
運転の邪魔

こっちにも中華車貼ってマウント取ってるつもりになってるキチガイが来てるのか
相手しないほうがいいよ

音声コマンドはロマンだろ

>どうせ音声認識化する過渡期じゃろ
天龍源一郎｢おれのしょべりでもにんしきできっか？」

>>どうせ音声認識化する過渡期じゃろ
>いけっフィンファンネル！！
サイコフレーム積んでくれ…いやそれはヤバいな

>どうせ音声認識化する過渡期じゃろ
「あ〜…〇×△◇％…」（独り言）
ピロン　呼びましたか？
「呼んでねえ勝手に起動すんなボゲ」

ドアの開閉もボイスコマンド

>「呼んでねえ勝手に起動すんなボゲ」
わかりました
エンジンを停止します

ボイスコマンドで自動車線変更

>ドアの開閉もボイスコマンド
中国人マジうるせえな
音声入力がゴミなんてスマホでバレてんだよ

中国車は未来に生きてんな
あいつらイッちゃってるよ

未知の装備はとにかくくさせ

物理ボタンの良さは触ってるけどまだ決定じゃないよって出来るところ

センターメーターだと尚良い

高速走ってるときにドアが開く

中華推しホントキモすぎる
外側ばかりで中身が伴ってないから要らねえって言われてんのに

頑張って宣伝しても中国の車なんて日本じゃ売れないっすよ

>No.1345328352
すげー邪魔、シナチククオリティ

テスラですら自動運転云々は現状おもちゃ感覚なんだから中国車なんて恐ろしい・・・

>功　コストダウン
>罪　ことごとく使いにくい

功　部品交換がアッセンブリ一括で簡単
罪　単品が出ないから部分故障で全交換　部品代が異常に高価

タッチパネル式は知らんが
エアコンのスイッチパネルとかオクで安く転がってる
まぁ数出てる日本車だから手に入るってだけだが

実家にフィット3があるけどタッチ式エアコンは実際にアカン（アカン）てなったよ
せめてパネル表面に突起を付けるとかしてくれ

>実家にフィット3があるけどタッチ式エアコンは実際にアカン（アカン）てなったよ
>せめてパネル表面に突起を付けるとかしてくれ
突起ついてても触ったら入力になるから微妙じゃない？
ダブルタップで入力確定にさせる？

タッチ式操作できるヘッドホンとか
誤操作してマジ鬱陶しい

今は電気機器の物理ボタンも昔ながらのしっかりしたボタンじゃなく
タクトスイッチが多く寿命がとても短い

液晶＋タッチのアッシーであとはUIを好きに作ればいい
壊れたらアッシーごと全とっかえな

ステアリングボタンにすりゃいいのに

スマホですらSiriの誤爆うぜえとか言われるのに
子供がギャーギャー車内で騒ぐ車で音声入力なんてムリムリムリよ

フォルクスワーゲンは物理式に戻した
他メーカーも使いにくいって分かってるだろうに

次期レクサスは上で叩かれてる様なデカいディスプレイと触感フィードバック付きのボタンに舵切るけどね
高級車はこの方向性でしょ

液晶系は壊れると厄介　とにかく面倒

こんなもん使う前から使いづらいてわからんもんか
せめて試してみてやめようてならんもんか
新しいもの感出して！て上からのお達しでもあるのか

情弱向けの未来と付加価値を感じさせる飾りだから…

電子式のウインカーレバー７年目だけど全然慣れない
機械式に戻りたい

この手のディスプレイって夏場の高温に耐えられんのかね
まあ当然テストはしてんだろうけど

ウィンカーは一瞬で戻ったな
掴んだ人はご愁傷さま

マツダもタッチパネル採用したね
前は物理ボタンにこだわってたけど

前々から思ってたけどハンドルについてる通話機能いる…？

>前々から思ってたけどハンドルについてる通話機能いる…？
画面押してるわそういや

>>前々から思ってたけどハンドルについてる通話機能いる…？
>画面押してるわそういや
それ白バイとかに見つかると止めらるぞ

もう物理回帰始まってるみたいなのに今からタッチパネルとか

>それ白バイとかに見つかると止めらるぞ
通話ボタン押す一瞬で捕まったらもうどうにもならんな
いったいどこで観てたんだ

>人間工学の敗北
自動車のカタログで人間工学が幅を利かせていたのって割と短い期間だったな
流行りが廃れたらなかったことみたいな扱いになってコスト優先になった

>>ごん太って誰だよ
>できるかな観てなかったのかよ
骨っ子たべてぇー

>>>どうせ音声認識化する過渡期じゃろ
>>いけっフィンファンネル！！
>サイコフレーム積んでくれ…いやそれはヤバいな
勝手に突っ込んだり止まったり曲がったりしそう

>No.1345332870
>「呼んでねえ勝手に起動すんなボゲ」

>1755836698107.jpg
サムネで一瞬80年台くらいのカクカクインパネに見えた

>>>>どうせ音声認識化する過渡期じゃろ
>>>いけっフィンファンネル！！
>>サイコフレーム積んでくれ…いやそれはヤバいな
>勝手に突っ込んだり止まったり曲がったりしそう
しかも脳波コントロールできる

タッチパネルってだけで誤操作ありまくりだし反応の遅さも進化ない

全自動の中華車なんか信用できねーよ

スマホ世代は液晶タッチだスワイプに慣れ切ってるから
としあきみたいな高齢者に合わせてもしょうがない

これ例えば子供が触ったりしたらやばくね？

一所懸命ちうごくEV持ち上げてるのって

昔のATの感覚でPから一段下げでRのつもりでいるが実際はD
そりゃプリウスとかアルファード事故るわ

>スマホ世代は液晶タッチだスワイプに慣れ切ってるから
>としあきみたいな高齢者に合わせてもしょうがない
画面見ずにタッチやスワイプで意のままに操作できるのなら

>>どうせ音声認識化する過渡期じゃろ
>いちいち声を発するのがダルい
指動かすのと言葉で指示するのって
言葉使うほうが面倒な事多いって感じ

>前々から思ってたけどハンドルについてる通話機能いる…？
家族とかからの電話なら出るかな

子供だまして印象

>前々から思ってたけどハンドルについてる通話機能いる…？
割と便利
営業とかだったらクソかな

>>それ白バイとかに見つかると止めらるぞ
>通話ボタン押す一瞬で捕まったらもうどうにもならんな
>いったいどこで観てたんだ

>前々から思ってたけどハンドルについてる通話機能いる…？
ナビ音声操作する時ヘイ！トヨタとかいちいち言うの面倒なんで通話ボタンで起動する

どっか触っちゃって画面構成変更しちゃったあと戻し方が分からにゃい……
ディーラーに行くか

カーナビの位置とか車両の中央にある必要無いと思うんだよな
助手席の人間に操作させる建前があるのかもしれないけど
メーターの位置で良い

>どっか触っちゃって画面構成変更しちゃったあと戻し方が分からにゃい……
>ディーラーに行くか
取説とか読まないの？

>メーターの位置で良い
ハンドル越しに操作すんのか

>>No.1345320045
>トランスファがボタン式…
>そういうのもあるのか…
先代ジムニーだろ
ボタン式が不評でまたレバー式に戻ったよ

ボタンのほうが楽だと思うけどな…

グレアパネル＋タッチパネル

楽な運転してる時ならボタンの方が楽なんだろうけどドッスンバッタン悪路を走る時はレバーのがありがたかろう

>スマホ世代は液晶タッチだスワイプに慣れ切ってるから
>としあきみたいな高齢者に合わせてもしょうがない
スマホ世代でも車でブラインド操作するようなのはタッチは不便
乗った事ないならわからんだろうけど

乳首がタッチパネルみたいになったら嫌だろ
推した感触が大事なんだよ

>ドッスンバッタン悪路を走る時はレバーのがありがたかろう
そんな悪路走る可能性低いからな…

そこまでタッチがいいならPCのキーボードもタッチパネルにしてみなよ
使いにくくて仕方ないぞ

ここまでやるならまぁ…

運転中操作が必要なものは全部物理ボタンあった方がいい
BMWの操作系めちゃくちゃ便利でそれ以外乗る気しない

ジムニーのトランスファーレバーは昔からJパターンで2H-4H-4Lが直感的に位置がわかって目で確認しなくても使いやすい
ボタン式はオフロードでは好まれないよ

>ここまでやるならまぁ…
それは後席用だから運転はしないからいいんだよ
でも問題はその端末が壊れた時なんだよね
部品出にくそうで

>楽な運転してる時ならボタンの方が楽なんだろうけどドッスンバッタン悪路を走る時はレバーのがありがたかろう
ボタンでもレバーでも4Lは止まらないと入らなくない？

>ここまでやるならまぁ…
便利になったようで手間が増えてる奴

>BMWの操作系めちゃくちゃ便利でそれ以外乗る気しない
うーん同意しかねる

>フォルクスワーゲンは物理式に戻した
もう中国市場が美味しく無くなったから

>乳首がタッチパネルみたいになったら嫌だろ
>推した感触が大事なんだよ

操作をタッチ式にするなら本当はゼスチャーコントロールがいいんだけどそれってあまりメジャーじゃないから使い慣れない人多いのがね…

>メーターの位置で良い
操作はできないけどメーターパネルがフル液晶だとそこに表示されるのはある

究極は視線入力だろう

>究極は視線入力だろう
脳波コントロール

>究極は視線入力だろう
事故めちゃ増えそう

>究極は視線入力だろう
危ないからやめろ

車が進化するほどにドライバーがバカになっていく

>どうせ音声認識化する過渡期じゃろ
平成17年式の俺の車ですら音声認識でエアコン操作可能なのに・・・

>車が進化するほどにドライバーがバカになっていく
自動運転機能の話するとなかなか怖い事言ってる奴多いしね

>エアコンのタッチパネル化と
>こういうシフトレバーは
>デザイナーのオナニーでしかない
>一度でも使えば不快と不便が勝つのに
>一向に辞めない
いや、流石にこのレバーを理解できないやつは免許持ってちゃ駄目なレベルだろ

コストの問題なんだろ
一見安そうなSAE規格の電球が滅んでASSY交換しか出来ないLEDライトばかりになるのと一緒

電子式シフトにまだ文句言うやつはもう軽かリッターカーにしか乗っちゃ駄目な奴だよ

>そもそも運転中は運転以外の操作したらいかんすよ
デフロスターは運転中に入れるしかないやろがい

>>フォルクスワーゲンは物理式に戻した
>もう中国市場が美味しく無くなったから
ユーロキャップがエアコンは物理ボタンにしろってなったからな

>ジムニーのトランスファーレバーは昔からJパターンで2H-4H-4Lが直感的に位置がわかって目で確認しなくても使いやすい
>ボタン式はオフロードでは好まれないよ
トランスファーは停止して切り替えないと壊れるんじゃなかったっけ

功罪？
罪しかなくね？

借りた車にマツコネで手元でちょいちょいできるのっくそ便利で
タッチパネルはクソやって再認識した

>>ジムニーのトランスファーレバーは昔からJパターンで2H-4H-4Lが直感的に位置がわかって目で確認しなくても使いやすい
>>ボタン式はオフロードでは好まれないよ
>トランスファーは停止して切り替えないと壊れるんじゃなかったっけ
2H-4Hは40キロ以下
4H-4Lは停車切り替え
だったかな

>借りた車にマツコネで手元でちょいちょいできるのっくそ便利で
>タッチパネルはクソやって再認識した
でもマツコネもタッチ化するんですよ

>>借りた車にマツコネで手元でちょいちょいできるのっくそ便利で
>>タッチパネルはクソやって再認識した
>でもマツコネもタッチ化するんですよ
は？クソやん

>2H-4Hは40キロ以下
100キロだぞ（JB23）
キャラバンなら70キロ以下で高速走行不可

>は？クソやん
エアコンもディスプレイ集約です

プリウスのあのシフト別に使えない事もないけど普通に乗る車ならやっぱ一般的なシーケンシャルタイプのシフトの方がいいな

マツダは中国に賭けるしかないから

>功罪？
>罪しかなくね？
車の操作系に採用するとクソだと判明したのは功ではないかな

手応えが無いと不安だわね

新型デリカミニもスレ画と共通っぽいな

EV進んだ中華だともうタッチパネルですらなくエアコンとか音声操作って聞いた
喋るのかったるい気もするがタッチよりも清掃も楽でいんかな

>プリウスのあのシフト別に使えない事もないけど普通に乗る車ならやっぱ一般的なシーケンシャルタイプのシフトの方がいいな
ぜったいRを経由するシフトパターン嫌いな民なのでプリ配列のほうが嬉しい
赤でPに入れるから後ろに気取られたくない

>EV進んだ中華だともうタッチパネルですらなくエアコンとか音声操作って聞いた
>喋るのかったるい気もするがタッチよりも清掃も楽でいんかな
外気導入にして風量は７向き先は足元とデフレクターでACをオフ温度設定をHI
とか音声で入れられるんか？

中国は家電もスマホでタッチや音声操作が当たり前みたいだしな

エアコンコントロールは物理のカチカチというスイッチ感がいい
まぁ軽だとそんな上等なスイッチ使ってないけど

>中国は家電もスマホでタッチや音声操作が当たり前みたいだしな
だからどこでもやかましいんか

>赤でPに入れるから後ろに気取られたくない
危ないんでやめなさい

>>中国は家電もスマホでタッチや音声操作が当たり前みたいだしな
>だからどこでもやかましいんか
あいつらは騒がしい方がいいらしい

中華のスマホでコントロールなんて不安しかない

>>功罪？
>>罪しかなくね？
>車の操作系に採用するとクソだと判明したのは功ではないかな
やってみないと分からないような知能で作ってるのがヤバいな

車は割とそういうのないか
>やってみないと分からない

>>赤でPに入れるから後ろに気取られたくない
>危ないんでやめなさい
Dでブレーキ踏み続けてるほうが危ないよ
みんなオートホールド大好きでしょ？

うちのはレバーですらなくボタン式だけどブレーキ踏まないと
DにもRにも入らないから安全っちゃあ安全

>中国は家電もスマホでタッチや音声操作が当たり前みたいだしな
運転しながら操作しないならタッチパネルで全然いいよ

むかしATのクリープ現象をクソって言ったらクソ老害とか罵倒されまくった思い出
電動パーキングが流行るの見てやっぱクリープ現象はクソだと言うのが証明されたと思ってる

>うちのはレバーですらなくボタン式だけどブレーキ踏まないと
>DにもRにも入らないから安全っちゃあ安全
それはだいぶ昔から新車の義務装備だったはず
MTもクラッチ踏まないとセル回んないよ

>車は割とそういうのないか
>>やってみないと分からない
自動車だけの技術なら勿論そうやな

>Dでブレーキ踏み続けてるほうが危ないよ
アイドルストップ作動しないんや

>>Dでブレーキ踏み続けてるほうが危ないよ
>アイドルストップ作動しないんや
まだアイドリングストップついてる車に乗ってるようならダメだな

>>うちのはレバーですらなくボタン式だけどブレーキ踏まないと
>>DにもRにも入らないから安全っちゃあ安全
>それはだいぶ昔から新車の義務装備だったはず
>MTもクラッチ踏まないとセル回んないよ
エンジンかける時の話じゃなくてシフト操作する時の話なんやな

>>>うちのはレバーですらなくボタン式だけどブレーキ踏まないと
>>>DにもRにも入らないから安全っちゃあ安全
>>それはだいぶ昔から新車の義務装備だったはず
>>MTもクラッチ踏まないとセル回んないよ
>エンジンかける時の話じゃなくてシフト操作する時の話なんやな
同じ規制で実装されてるよ
不意シフトチェンジを防止する仕様
MTはエンジンスタートの時だけリスクあるからセル回んない仕組みだけ入ってる

>むかしATのクリープ現象をクソって言ったらクソ老害とか罵倒されまくった思い出
>電動パーキングが流行るの見てやっぱクリープ現象はクソだと言うのが証明されたと思ってる
電動パーキングでも状況に応じてブレーキホールドスイッチ押す必要があってめどい

ホンダフィット前型式のオートエアコンより何故か値段が高いマニュアルエアコン

>>むかしATのクリープ現象をクソって言ったらクソ老害とか罵倒されまくった思い出
>>電動パーキングが流行るの見てやっぱクリープ現象はクソだと言うのが証明されたと思ってる
>電動パーキングでも状況に応じてブレーキホールドスイッチ押す必要があってめどい
バックの時とかどういうふうに効くか業界で統一してほしい
もしくはカスタマイズできるようにしろ

>まだアイドリングストップついてる車に乗ってるようならダメだな
BEVとかPHEVだらけの中国からの書き込みか

>やっぱりエアコンはこういうダイヤル式がいい
ディスプレイが壊れて直すのに三十万コースって言われた
俺がタッチパネル使うのってエアコン操作だけなのにそんな金額は出せんわ
オートエアコンのみで車検まで乗り切って車ごと買い替えた

>ディスプレイが壊れて直すのに三十万コースって言われた
ディスプレイって10年くらいで壊れそうだよな

喋れない時用にジェスチャコマンドも付けてくれ

>トランスファがボタン式…
>そういうのもあるのか…
JB23の末期でボタン式にした
不評でJB64はまたレバーに戻った

うちは子供がガンガン叩く
７型カーナビ画面でさえ乱暴に扱ってヒヤヒヤなのに
スレ内の全面ディスプレイ仕様とか考えただけで怖い

>ディスプレイって10年くらいで壊れそうだよな
十二年目で画面がブレだしたな
それからすぐ画面が上から下へ流れ続けるディスプレイになった
視界に入ると鬱陶しいことこの上ない

>タッチパネル化の功罪
こんな上っ面ばっかりに気を取られてるから会社が滅びそうになってるんだよ
何が技術の日産か

>ホンダフィット前型式のオートエアコンより何故か値段が高いマニュアルエアコン
こういうのでいいんだよこういうので

運転に集中しろ
安全な場所に停車して操作しろって事だ

助手席の人が操作することもあるやろ
それでもミスは起こりそうだし

完全にコンピューター化するというコンセプトがあるわけでもなし
ハッキリ言ってガワだけ流行に乗っただけのただの中途半端なお荷物

助手席に人が座らないと
操作系が全停止するようにしよう

タッチパネル以前に車のコンソールって
もっと利便性上げられると思うんだが
なんか使いづらいボタンがごちゃついてるイメージ

>タッチパネル以前に車のコンソールって
>もっと利便性上げられると思うんだが
>なんか使いづらいボタンがごちゃついてるイメージ
タッチパネルつけて十分な説明が表示できるようになったのに
覚えられるはずもないクソみたいなアイコンや意味不明なボタンが大量に搭載されてる

>覚えられるはずもないクソみたいなアイコンや意味不明なボタンが大量に搭載されてる
課金すると削除できるようになる・・・とか

少なくともオーディオ機器は全部タッチパネル化していい
完全に意味わからんから

ボタンとタッチパネルってどちらの方が頑丈なのかね

>>どうせ音声認識化する過渡期じゃろ
>平成17年式の俺の車ですら音声認識でエアコン操作可能なのに・・・
オレは音声認識に嫌われてるので自信ないわ

>課金すると削除できるようになる・・・とか
サブスク解除はグローバルの時流だしな…

うるせえよって言ったら素直に押し黙るぐらいのAIつけてから音声式は出直して

オーディオのボリュームとエアコンの風量はダイヤルがいいなぁ

逆にコレがわからない人の方が多いんだろうな

>逆にコレがわからない人の方が多いんだろうな
ダルマすらないじゃないか！

>ドアの開閉もボイスコマンド
自分の乗る以外のドアも開いちまってるのギャグ？

音声認識ってなんとなく気恥ずかしくて苦手だな
認識されてない時なんかもう…

>サブスク解除はグローバルの時流だしな…
馬力のサブスクとかすごいところまで来たよね

>>サブスク解除はグローバルの時流だしな…
>馬力のサブスクとかすごいところまで来たよね
ああ次はブレーキのサブスクだ

>>課金すると削除できるようになる・・・とか
>サブスク解除はグローバルの時流だしな…
いろんな必要もないソフトを抱き合わせにする古き悪しき日本製PCの伝統