ふたばフォレスト

ジェットストリームアタックじゃん

凄いけど誤作動怖いね

これでよくない？

del

>ジェットストリームアタックじゃん
ガイアしかいない版

>これでよくない？
そういうフルトレーラーよりスレ画のほうが運転技量いらないし…

>これでよくない？
送り先でそれぞれに人が乗って動かせるのがメリットだろ

>>これでよくない？
>そういうフルトレーラーよりスレ画のほうが運転技量いらないし…
連休中のSAの駐停車どうすんのこれ

1人で3台手積みとか運ちゃん死んでまう

>連休中のSAの駐停車どうすんのこれ
予約枠になると思われる

>これでよくない？
もうそれ鉄道なんよ

割り込まれたり緊急回避した時とかどうなるか気になる

トラックの間を子供が飛び出したらどうすんの？

絶対に電波は途切れないのか

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

わ〜ぉ

お給料は据え置きで税金は上がります

これ何年か前のニュースじゃなかったっけ

430休憩どうするんだろな…
SAに3台同時に停めれるんだろうか

>もうそれ鉄道なんよ
んだからそれやろうとして失敗した挙句がこれなのよ

>これでよくない？
パワーがね…

>1人で3台手積みとか運ちゃん死んでまう
さすがにパレ積みパレ降ろしでしょ
逆にこんな最新車両で時間食ってたらその方が損失になるし

>1人で3台手積みとか運ちゃん死んでまう
１台フォークリフト運搬車にすればええ

>１台フォークリフト運搬車にすればええ
そのリフトどうやって降ろすねん

器用な割込み車がいたらどうすんの？

合流時に意地でも譲らない煽る奴が出てきたらどうすんの？

三台共ドライバー乗せて先頭を交代しながら走らせよう

>器用な割込み車がいたらどうすんの？
>合流時に意地でも譲らない煽る奴が出てきたらどうすんの？
マジレスするけど
いずれそういうのは全部交通違反になると思うよ

高齢化社会が進んで自分じゃ買い物にも出れない老人が増える一方で
運送とか配送みたいなブルーカラーに従事する人材は不足していく
だからそういう割込みとかのアホは今で言うところの鉄道の踏切にハマって列車と衝突したアホみたいな扱いになると予測してるわ

>お給料は据え置きで税金は上がります
ほい革命

多分縦列車両用の信号機（ピンク色）の矢印ができると思う

つまりこういうことに

>>１台フォークリフト運搬車にすればええ
>そのリフトどうやって降ろすねん
ユニックやスロープで行けるって

>>1人で3台手積みとか運ちゃん死んでまう
>さすがにパレ積みパレ降ろしでしょ
>逆にこんな最新車両で時間食ってたらその方が損失になるし
荷主「１人で３往復する時間を短縮できたんだから手積の時間はあるやろ」

運転手の待遇は絶対に上げないという強い意志を感じる

>>1人で3台手積みとか運ちゃん死んでまう
>さすがにパレ積みパレ降ろしでしょ
>逆にこんな最新車両で時間食ってたらその方が損失になるし
今でもそれで済めばそれなりに人は集まるんだが

運転手が事故ったら残りの2台も巻き添えになる可能性あって草

そんなテキトーなシーケンスでいいのか
危なすぎる

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>運転手が事故ったら残りの2台も巻き添えになる可能性あって草
渋滞の最後尾に追突したら1台より大惨事になるな

>これでよくない？
連結してると曲がるのが難しくなるし信号でも困るからな

これ不意な急ブレーキ一発で玉つき大惨事確定じゃね

>荷主「１人で３往復する時間を短縮できたんだから手積の時間はあるやろ」
荷主って馬鹿しかいないんだな

時速80kmは遅そすぎる…

日本の会社って人命軽視のカスばかりだから滅ぼして外資にしたほうがいいよ
真面目に

>時速80kmは遅そすぎる…
今でもトレーラーは80km/hだぞ

>そんなテキトーなシーケンスでいいのか

運用出来るのは高速道路上だけなんでしょ？
下道降りて目的地の工場なり物流倉庫まで行くには
結局台数分のドライバーが必要になる

なら運転手もっと首切ろって方向にならないか

>運転手が事故ったら残りの2台も巻き添えになる可能性あって草
大型トレーラー1台が事故るのと大差ないって考え方も…

合流の事故増えそうやんけ

日本も中国も考えは本当に単細胞

としあきは文句ばかりだな

>合流の事故増えそうやんけ
高速道路初連結車両用の信号機（ピンク色）が設置の模様

>荷主「１人で３往復する時間を短縮できたんだから手積の時間はあるやろ」
スレ画みたいなのは荷主もクソも無くて
例えば佐川急便の大阪のターミナルと東京のターミナルをひたすら往復し続けるとかそういう用なので
逆に一秒でも時間ロスしたら殴られるくらいの話だぞ

>>時速80kmは遅そすぎる…
>今でもトレーラーは80km/hだぞ
げ 120㌔㍍/ℏ 出しちゃった（　＾ω＾）・・・

>>合流の事故増えそうやんけ
>高速道路初連結車両用の信号機（ピンク色）が設置の模様
そんなの知らなかったって無視するやつ出てきそうだよな
まずは覆面か白バイが見張ってないと

>なら運転手もっと首切ろって方向にならないか
現状の人手不足が首切ったからってわけではなかろう

まぁやらなきゃ何も始まらないからな
トライアンドエラーで進化させていくしかない

>運用出来るのは高速道路上だけなんでしょ？
>下道降りて目的地の工場なり物流倉庫まで行くには
>結局台数分のドライバーが必要になる
むしろその方が良いのよ
今の時代は長距離で10日も20日も家に帰れないより
最寄りのPAから近場の目的地までひたすら往復し続ける仕事の方が人気あるから

>逆に一秒でも時間ロスしたら殴られるくらいの話だぞ
輸送は安全が第一！っていうほうがいいな
なにせ事故ったら事だし

>としあきは文句ばかりだな
危険性を未然に発見するのはエンジニアの基本だぞ

>現状の人手不足が首切ったからってわけではなかろう
変わりなんていくらでもおるんやぞって首切り放題してたら
替えの玉がなくなちゃって今の状態
悪評立っちゃって来る人もいなくなった

なんか素人が一人いるな
夏休みの宿題は済んだのか？

この謎の構想はどこいったの

>この謎の構想はどこいったの
やるには幅がいるので限定的な区間で計画が進んでる

先頭の運転手がやらかしたら後ろも同じ挙動しちゃうのかな

トラック専用のPAみたいなのがあったほうがいいな
荷捌き専用の

>この謎の構想はどこいったの
整備するのにいくらかかると思ってんだ

>この謎の構想はどこいったの
何処にそんな道路を作る予算があるんです？

>>>時速80kmは遅そすぎる…
>>今でもトレーラーは80km/hだぞ
>げ 120㌔㍍/ℏ 出しちゃった（　＾ω＾）・・・
リミッター付いてないのは違反だろ

>この謎の構想はどこいったの
尿ボトル捨てられまくって大変なことになる未来しか見えない

>1755697451208.png
>これでよくない？
宇部興産のトリプルトレーラーがこんな感じだが
先頭のトラクタの他に動力用エンジンが余計に要る

>>この謎の構想はどこいったの
>やるには幅がいるので限定的な区間で計画が進んでる
まぁそんな都合よく空いたスペースなんてないよな…

>危険性を未然に発見するのはエンジニアの基本だぞ
としあきが発見する程度の危険はとっくに議論し尽くされてるよ

>この謎の構想はどこいったの
これをやるためには自動運転の確立が先だな

グラディウスのオプション

先導車が前の車に突っ込む事故が起こったら後ろからさらに2台突っ込んできて大惨事になるのか…

信号とか地獄になりそうだな
ギリギリで渡った場合どうすんだ

隊列走行するのは高速の限られた区間だけっしょ

とし！
高速道路には基本的に信号は無いぞ！

>>この謎の構想はどこいったの
>これをやるためには自動運転の確立が先だな
専用路走るならいっそレーンも設置してゆりかもめとかの応用で行けそうな気がする

>>1755697451208.png
>>これでよくない？
>宇部興産のトリプルトレーラーがこんな感じだが
>先頭のトラクタの他に動力用エンジンが余計に要る
そもそも宇部興産のアレって矛盾の産物で
最初は国鉄の貨物で運ぶ予定だったんだけど悪名高い労組のストでまともに荷物が着かないから
キレた宇部興産が政治力をぶん回して専用道路とトリプルトレーラーを導入したんだよね

そもそも運転手不足って嘘だからね
日本は大不況だから運ぶ荷物自体が全然無いのだ

車間距離開けろって言ってんだろ糞野郎が
お前なめてるだろ

>そもそも運転手不足って嘘だからね
>日本は大不況だから運ぶ荷物自体が全然無いのだ
頭にアルミホイルでも巻いてるんか？

>車間距離開けろって言ってんだろ糞野郎が
>お前なめてるだろ
佐山聡さんかな

自律判断なしで先頭車両の操縦トレースするだけって100%重大事故起こすだけだろ…
まだ欠陥だらけの自動運転車のが安全だぞ

>まぁそんな都合よく空いたスペースなんてないよな…
自転車の走行線もそこ走っちゃ車の邪魔であかんだろってどころに図示されてるくらいだしな

>自律判断なしで先頭車両の操縦トレースするだけって100%重大事故起こすだけだろ…
>まだ欠陥だらけの自動運転車のが安全だぞ
安全よりもまず効率優先
電動キックボードだってそうだった

これ実証実験なんですよ
これが完成形でございってお披露目してるわけじゃないのよ

4年前のニュースじゃねーか

>これでよくない？

わかりました工業団地から高速インターまでの一般道を80kmで走れるよう整備します

>荷主って馬鹿しかいないんだな

1台で3台分事故れる

>1755700013487.jpg
まおか

>信号とか地獄になりそうだな
>ギリギリで渡った場合どうすんだ
これ高速のみなのに信号気にしてどうするんだ？

人件費は三分の一に抑えられてもリスクは3乗倍ぐらいありそう

一人で3倍責任負わされるとかドライバーは地獄やな

高速走らすとして休憩取りたいとき駐車どこにするのか

これ緊急時に急ブレーキしたらどうなるんだ？？

>高速走らすとして休憩取りたいとき駐車どこにするのか
１台目を駐車して
2台目に乗って駐車して
3台目に乗って駐車すればいいんじゃない？
出るときも
隊列を組むところまでは3台操作して…

>専用路走るならいっそレーンも設置してゆりかもめとかの応用で行けそうな気がする
それだと維持費とか速度面で割に合わないんじゃね
あくまで通常道路と共通規格なのが強みだろうし

サンデードライバーが無理やり割り込んできそう

>これ緊急時に急ブレーキしたらどうなるんだ？？
後ろも同様のタイミングでブレーキ掛かるだけじゃね

>>これ緊急時に急ブレーキしたらどうなるんだ？？
>後ろも同様のタイミングでブレーキ掛かるだけじゃね
荷主ブチギレ案件

ゴールはこれなんで

この隙間に入ってくるやつなんて自殺志願者くらいだろ

>サンデードライバーが無理やり割り込んできそう
実際に運用するなら両サイドに鎖やLEDケーブルとかで目印的に繋ぐくらいはするんじゃないかな

そもそも無人部分は法的に大丈夫なのか

要はエンジンが３つ搭載されてて自由に切り離し可能な大型トレーラーみたいな感じなのかな

逆走車の回避とかどうするんだろ
トラックなら勝負しても勝てそうだが

自動追従なのに
そんなに離す必要あるのか？
50cmくらいでよくないか？

>実際に運用するなら両サイドに鎖やLEDケーブルとかで目印的に繋ぐくらいはするんじゃないかな
牽引と同じ白旗でいいんじゃない？

文句ばっかりだなお前ら

狭い道とかマジで怖い

でも実際の道路って頭おかしいやついっぱいいるから間にねじこんできたり先頭車両相手に煽り運転かまして予想しなかった悲劇が生まれそうだよな

>でも実際の道路って頭おかしいやついっぱいいるから間にねじこんできたり先頭車両相手に煽り運転かまして予想しなかった悲劇が生まれそうだよな
事故がおきるだけだろ
今と変わらんよ

なんつーかいきなり３台なんだな
２台からじゃなくて

間にバカが割り込んだらエライことになりそう

>4年前のニュースじゃねーか
ぜんぜん実用化されてない！！！

浜松SAの辺りだよな
道路側にも誘導装置っぽいやつとか増えてるから単に追従するだけのアホな仕掛けじゃないと思う

鉄道網引いたほうがいいよ

いっそ無人でいいのではと思わんでもないが
責任とるやつは必要だもんな

横浜でやるらしいがどうなるやら

雪は？

居眠り運転した時の死傷率がとんでもないことになりそう

>>4年前のニュースじゃねーか
>ぜんぜん実用化されてない！！！
実験した結果無理だとわかったんだろ
高速はともかく日本の劣悪な道路状況で一般道なんて絶対無理だし

>横浜でやるらしいがどうなるやら
省人化だったらダブルデッカーかマイクロバスで充分

早ければ2025年度って今年度じゃね？

事故った側は3台分のジェットストリーム請求

>省人化だったらダブルデッカーかマイクロバスで充分
これはテーマパークに人運ぶためのやつだから
輸送力がいるんだ

>早ければ2025年度って今年度じゃね？
レベル4クリアの報道じゃないので…

80キロ制限なんて守ってるトレーラーなんてまず無い
ヤマトですら最近は85〜88だ

>自動追従なのに
>そんなに離す必要あるのか？
>50cmくらいでよくないか？
さすがに同タイミングでブレーキしたら空気抵抗の分、後続が衝突するだろ

>>省人化だったらダブルデッカーかマイクロバスで充分
>これはテーマパークに人運ぶためのやつだから
>輸送力がいるんだ
じゃあ人雇った方がベストですね

>今と変わらんよ
むしろ有用な人材を無駄に損なわなくて済む

>一人で3倍責任負わされるとかドライバーは地獄やな
でもまぁこれで給料が3倍になるなら…

やっぱ現場を知らないお偉いさんって馬鹿なんだな

>日本の会社って人命軽視のカスばかりだから滅ぼして外資にしたほうがいいよ
>真面目に
どこの企業も他国ではお行儀がいいんだよ
中国企業はどこでも行儀悪いけど

>日本の会社って人命軽視のカスばかりだから滅ぼして外資にしたほうがいいよ
>真面目に
外資って人命の定義ないけど大丈夫？

でもね企業は消費者のニーズに応えてるだけだから消費者が悪いんですよ…

>じゃあ人雇った方がベストですね
雇える人がいないから苦心惨憺してるって話なんだよ馬鹿だな

>なんつーかいきなり３台なんだな
>２台からじゃなくて
トレーラーを超えられないと意味がないからじゃないかな

>でもね企業は消費者のニーズに応えてるだけだから消費者が悪いんですよ…
運賃倍に消費側が納得できるなら簡単に給料上げれるもんなぁ

>日本の会社って人命軽視のカスばかりだから滅ぼして外資にしたほうがいいよ
>真面目に
未だに外国に夢見てる人っているんだな

>なんつーかいきなり３台なんだな
>２台からじゃなくて
2台ならフルトレーラーでいい

トラックドライバーやけど
普通に給料は上がってるし
転職するとほぼ確実に似た仕事内容で給料増える
仕事断りまくってるのは聞こえてくるので人手不足はマジでヤバいと思う

えっ！トラック三台分の自己責任をドライバー１人に！？

>トラックドライバーやけど
>普通に給料は上がってるし
>転職するとほぼ確実に似た仕事内容で給料増える
外国はドラックドライバーの年収余裕で1,000万円超えてるのに日本のドライバー安いよね

市場に任せろって聞かなくなったなぁ

>>じゃあ人雇った方がベストですね
>雇える人がいないから苦心惨憺してるって話なんだよ馬鹿だな
ちゃんとレス読めよ馬鹿

電車の連結かい

>>なんつーかいきなり３台なんだな
>>２台からじゃなくて
>2台ならフルトレーラーでいい
フルトレーラーは厳密には2台分じゃない
2台分はダブル連結トレーラー

運送屋がいくら変わろうとしても
それ以外に変わる気が無いから

>えっ！トラック三台分の自己責任をドライバー１人に！？
仮に事故ってもトレーラー1台よりはリスク低いんじゃないかな

ダブル連結トラックってフルトレーラーなんですよね
新しいモノというアピールのためにダブル連結トラックなんて言ってるだけで
ただの新規格フルトレーラーです

つうかトラックの運ちゃんが業務中に事故ったら運ちゃんの責任になるわけ？

外国人増やして治安悪いのに

新規格でフルトレーラーの全長が最大25mまで緩和されただけなのに…

ダブル連結トラックといえば大和トランスのダブル連結トラックよ

>運送屋がいくら変わろうとしても
>それ以外に変わる気が無いから
通販も昔みたいに注文から配送まで一週間とかでもいいと思ってるが
明日配達とか速さ自慢も多いしなぁ

基本が自動運転で追従を優先する仕組みかな

同じ目的地で3台分荷物があるといいな

>時速80kmは遅そすぎる…
240kmで3往復するよりいいぞ！

>えっ！トラック三台分の自己責任をドライバー１人に！？
国「できらぁ！」

>同じ目的地で3台分荷物があるといいな
高速だけだし目的のエリアで降りたら各車両に人乗って最終目的地向かうんじゃね?

>時速80kmは遅そすぎる…
高速の左車線なんてそんなもんでいいんだよ

>同じ目的地で3台分荷物があるといいな
向かう方角が同じなら100km先のAと200km先のBにそれぞれ一台置いて
300km先のCに行って帰りにAとBの車を回収すればそれでええって仕組みに出来るから
同じ量運ぶなら運転者の手間も一応は減らせる想定ではあるんだよ
そもそもスレ画みたいなスタイルが手間というならまあそうだね

操作性を気にするならセンターアクスルにすればいいのに
なんでか大手はセミ/フル兼用ドリー式トレーラーを使いがち

>明日配達とか速さ自慢も多いしなぁ
それもダンピングの一種だから

無人自動運転とかの最新技術に頼るんじゃなくて力技ってのがもうこの国の後進国っぷりを物語ってて悲しいね
ありがとう美しい国

高速道路上にでっかいSAみたいな運送会社専用の荷受け場とか物流センターを各都市や都道府県に作って
その一本道でコンテナを積み下ろししては行き来するだけならスレ画みたいなのはアリじゃないかとおもう

誰が荷卸するの

>無人自動運転とかの最新技術に頼るんじゃなくて
一応それも京都で先月から実地試験やってるよ
スレ画が数年前のお話だって事も知らんと煽ってるタイプの人だろうけど

高速と貨物車の連携とれば足りる話じゃないのか
鉄道貨物とコンテナ使えや

>無人自動運転とかの最新技術に頼るんじゃなくて力技ってのがもうこの国の後進国っぷりを物語ってて悲しいね
国の舵取りしてるのが未だにITとかよくわかってないのにITに夢見てる人達ばかりだしな

>高速道路上にでっかいSAみたいな運送会社専用の荷受け場とか物流センターを各都市や都道府県に作って
>その一本道でコンテナを積み下ろししては行き来するだけならスレ画みたいなのはアリじゃないかとおもう
車線一つ潰して単線のレール敷いて貨物列車走らせたほうがよくない

>車線一つ潰して
論外すぎる…

全部失敗しそう

>高速と貨物車の連携とれば足りる話じゃないのか
JR「はー？本州の輸送周りとかもう限界なんですけどー？」

>>無人自動運転とかの最新技術に頼るんじゃなくて
>一応それも京都で先月から実地試験やってるよ
>スレ画が数年前のお話だって事も知らんと煽ってるタイプの人だろうけど
未だにレベル4を自慢げにするから煽られてるのでは…？

これがかつて技術大国と呼ばれた国の末路かぁ

>トラックの間を子供が飛び出したらどうすんの？
時速80キロで走ってる車の間に飛び込めるガキおるか？

>誰が荷卸するの
受け取り先

>>一人で3倍責任負わされるとかドライバーは地獄やな
>でもまぁこれで給料が3倍になるなら…
1.05倍くらいだろ

>これがかつて技術大国と呼ばれた国の末路かぁ
まあ技術者蔑ろにしてきたから仕方がない

>高速と貨物車の連携とれば足りる話じゃないのか
>鉄道貨物とコンテナ使えや
コンテナ運ぶ運転手も足りんし
そもそもJRコンは増トン必須な上に潰しが効かないからやりたがる運送会社も少ない

>これがかつて技術大国と呼ばれた国の末路かぁ
普通に技術力無いとコレ無理じゃね？

>誰が荷卸するの
普通に港とかにある設備を陸地仕様にしたみたいなの作ればいいじゃん
そこに運送会社専用のICがあれば実現できるだろうし

>未だにレベル4を自慢げにするから煽られてるのでは…？
力技で解決してるんですけど！から急に意見変えて来るじゃん
文字も読めないタイプの人？

>>トラックの間を子供が飛び出したらどうすんの？
>時速80キロで走ってる車の間に飛び込めるガキおるか？
しかも高速道路という条件付きだ

>>これがかつて技術大国と呼ばれた国の末路かぁ
>まあ技術者蔑ろにしてきたから仕方がない
技術者じゃ無くてドライバーじゃねえのこの場合は

>高速と貨物車の連携とれば足りる話じゃないのか
>鉄道貨物とコンテナ使えや
もう限界まで使い倒してるでしょ……

>普通に港とかにある設備を陸地仕様にしたみたいなの作ればいいじゃん
つまりバラか
なにも変わらん

>普通に港とかにある設備を陸地仕様にしたみたいなの作ればいいじゃん
>そこに運送会社専用のICがあれば実現できるだろうし
誰がそのお金を出すのか
誰が管理するのか

>>まあ技術者蔑ろにしてきたから仕方がない
>技術者じゃ無くてドライバーじゃねえのこの場合は
両方だ

こんなんですら日本ガーさんが現れるんだからすげえわ
何？これも出来ない国はもっと底辺とかそういう話？

海上コンテナからの荷卸は人海戦術っすよ

>誰がそのお金を出すのか
>誰が管理するのか
その先の物語をお前に頼みたい

>>未だにレベル4を自慢げにするから煽られてるのでは…？
>力技で解決してるんですけど！から急に意見変えて来るじゃん
>文字も読めないタイプの人？
急に変わってって思ってるならもういいよ

>その先の物語をお前に頼みたい
としあきだぞ？
もう託す側の年齢でしょ

>こんなんですら日本ガーさんが現れるんだからすげえわ
>何？これも出来ない国はもっと底辺とかそういう話？
こんな1人に余計な負担掛けさせてるだけの労働者軽視っぷりは日本じゃないと無理じゃね？

>何？これも出来ない国はもっと底辺とかそういう話？
うん

>>>まあ技術者蔑ろにしてきたから仕方がない
>>技術者じゃ無くてドライバーじゃねえのこの場合は
>両方だ
とにかくケチつけたいって事はわかった

現場を知らないと
コンテナって全部クレーンでやってて手積みとは関係なさそうに思いそうだけど
コンテナの中にモノを詰めるのは半分以上手積みなんだよ……

こんなんでホルホルする程度の国に成り下がりました
ありがとう自民党

物知らないのはまあいいんだけど物知らないのに煽る事しかしない奴は本当クソ

>>高速と貨物車の連携とれば足りる話じゃないのか
>>鉄道貨物とコンテナ使えや
>もう限界まで使い倒してるでしょ……
実はあまり使いこなせてない
メジャーな鉄道コンテナがJR独自規格なのでトラックじゃ扱いづらい
トラックと互換性あるやつもあるけど牽引免許ないと使えないし対応できる駅が少ない

>>>>まあ技術者蔑ろにしてきたから仕方がない
>>>技術者じゃ無くてドライバーじゃねえのこの場合は
>>両方だ
>とにかくケチつけたいって事はわかった
ロジスティックスは連動してるんですけどね

>こんなんでホルホルする程度の国に成り下がりました
>何？これも出来ない国はもっと底辺とかそういう話？

コンテナ開ける
バラ積みで絶望する
パレットに乗せ替える
ラップ巻く
トラックにバラ積みする

性徴戦略ってつければいいと思ってそう

んで事故った時の責任問題は解決してるのか？

こういう車でひたすら追越車線走り続ける運カスが居るとエライことになりそう

>こんなんでホルホルする程度の国に成り下がりました
>ありがとう自民党
コレが言いたいだけのために立てたスレ
なおただの難癖…

定期的に来る芸術性が高すぎる積み方で積まれた紙袋満載のコンテナが嫌過ぎる

>何？これも出来ない国はもっと底辺とかそういう話？
この程度で他国にマウント取る程度ならもう先進国名乗るんのやめたら？

>>何？これも出来ない国はもっと底辺とかそういう話？
>この程度で他国にマウント取る程度ならもう先進国名乗るんのやめたら？
んで他の先進国は何してるの？

>トラックと互換性あるやつもあるけど牽引免許ないと使えないし対応できる駅が少ない
牽引なしでも５トンコンテナ乗せてるトラック山ほどいますけど……

>この程度で他国にマウント取る程度ならもう先進国名乗るんのやめたら？
これがマウント取ってるように見えるの！？

>んで他の先進国は何してるの？
1人のドライバーに負担掛けるだけの愚策なんて普通の国はしねーよ

増トンだけど8トン車だから大型免許なのいいよね…

>メジャーな鉄道コンテナがJR独自規格なのでトラックじゃ扱いづらい
>トラックと互換性あるやつもあるけど牽引免許ないと使えないし対応できる駅が少ない
何を言ってるのかわからん
JR貨物のコンテナはトラックに載せる以外にどうすると思ってるんだ？

>>んで他の先進国は何してるの？
>1人のドライバーに負担掛けるだけの愚策なんて普通の国はしねーよ
えっ海外でも普通にやられてますけど…？

マジで物知らずに煽ってる奴居て笑う

>>んで他の先進国は何してるの？
>1人のドライバーに負担掛けるだけの愚策なんて普通の国はしねーよ
トラックドライバーの賃金上がればな
規制緩和でクソみたいな会社が増えたせいで賃金上がらなかったぜ
これからは上げやすくなるけど

>増トンだけど8トン車だから大型免許なのいいよね…
4トンだよ

っていうかこれアメリカと中国で盛んに研究されてる奴だから
今から実地試験とか遅いよってんならともかくこんなの海外はやってない！
はアホの発言にも程がある奴だぜ…？

>4トンだよ
4トン車にゴトコン積んだら1トンとちょっとしか積めないし
普通は8トンせめて6トンだよね

コンテナの積載量は見るけどコンテナ自体の重さを計算に入れない人はたまにいる

まっすぐな道が必要

>1人のドライバーに負担掛けるだけの愚策なんて普通の国はしねーよ
んで他の先進国は何してるの？

>>1人のドライバーに負担掛けるだけの愚策なんて普通の国はしねーよ
>んで他の先進国は何してるの？
他の多くの先進国もやってるから他の国も普通じゃないって話なのかもしれない

給料も3倍にしてやれよ

なんかアメリカになかったっけトレインなんとかトレーラー
街中入れないじゃんな

>んで他の先進国は何してるの？
日本はこいつがまともに運用出来るような道路整備なりをしていないのでは？

別に根性論で運送量を増やしてるわけじゃなくて半自動化なんだから問題ないだろう
(安全性が確保されている前提なら)

>(安全性が確保されている前提なら)
日本が一番難しい分野ですね・・・

>街中入れないじゃんな
スレ画もそうだけど街中入る想定じゃないもの
高速みたいな郊外移動時にある程度まとめて荷物運ぼうぜってコンセプト

AI自動運転にしたら完璧だな！

高速で荷待ちするトラック減らすのは良いけど結局は荷主が改善しないと意味が無い

せっかくドローン技術があるんだから空飛ばせよ空

誰が荷物積んだり下ろすんです？

やっぱJR国営に戻して列車で運ぶのがベストだと思うわ

行政が無理やり業務時間に上限儲けたんで
(そうでもしないと業務負荷が高過ぎて若手が来ず未来がない)
別の手段で運送量を増やすしかない

これ自体の取り組みは上手くいくけど両端の集積ステーションに指定の時間に荷物取りに来ないとかの問題が起きそうな気がする
今も荷受け側が特定の時間しか受け取らないから道路上で待機してるドライバーいっぱいいるでしょ

>今も荷受け側が特定の時間しか受け取らないから道路上で待機してるドライバーいっぱいいるでしょ
そういうのへ強権ふるえるから運送は国営化して線路ばんばん通して列車で運ぶのがベストだと思うのよ
様相はほぼ戦時中だけど

>やっぱJR国営に戻して列車で運ぶのがベストだと思うわ
今もやってるしいつも貨車満載で限界まで使ってる
その上で鉄道貨物なんてカスみたいな量しか運べないんだ
というか鉄道貨物で運んだものはほぼ全てトラックに載せて変える必要があるので結局トラック必要だしね

こんなのやるなら鉄道輸送でいいんじゃないですか？
どうせ拠点から拠点までしか運用出来ないんだろうし

>今もやってるしいつも貨車満載で限界まで使ってる
線路をばんばん通してって部分を書き忘れた
今の状態だと限界なのはわかる

>やっぱJR国営に戻して列車で運ぶのがベストだと思うわ
国がJRの株式全部買い戻すの？無理だよ？

>行政が無理やり業務時間に上限儲けたんで
なんか普通に表向きすら実働11〜12時間みたいな求人普通に出てるけど上限意味あんの？

>線路をばんばん通してって部分を書き忘れた
>今の状態だと限界なのはわかる
新幹線である程度荷物輸送負担させてみるとか

アホなバイクが間に入って死にそうだな

鉄道を改善したところで大した意味はないんだよ

待遇を上げるということはしない税だけは上がる
この国はもう終わりに進んでることだけがわかった

運ちゃんの事故った時のリスク3倍かぁ
お給料据え置きかと思うと地獄だなぁ

>鉄道を改善したところで大した意味はないんだよ
その図の鉄道の割合を増やせって意味で改善しろって言ってんじゃないの？

どうやってパーキング入るの

これで事故起こしたら
運転手の賠償額とか凄いんだろうな

>>鉄道を改善したところで大した意味はないんだよ
>その図の鉄道の割合を増やせって意味で改善しろって言ってんじゃないの？
倍に増やした（これすら非現実的だが）ところで焼け石に水でしょ

>これでよくない？
ロードトレインいいよね

>国の舵取りしてるのが未だにITとかよくわかってないのにITに夢見てる人達ばかりだしな
最近はAIとか言い出してるけど誰も使ったこと無さそう

>これがかつて技術大国と呼ばれた国の末路かぁ
自称なので

>せっかくドローン技術があるんだから空飛ばせよ空
日本にはない

>せっかくドローン技術があるんだから空飛ばせよ空
首相官邸の上空を飛ばれたら政治家が怖がるからダメ

トラック運転手の給与水準上昇は死んでも認めない！という財界の強固な意志を感じる

>>連休中のSAの駐停車どうすんのこれ
>予約枠になると思われる
出来るわけ無いのが素人でも判るのだが日本の政府もう潰せよ

>倍に増やした（これすら非現実的だが）ところで焼け石に水でしょ
お前が諦めるのは勝手だけど政府はこの先１０年で倍にする気らしいよ

>お給料は据え置きで税金は上がります
給料が2.5倍とかになるなら理解はする
据え置きどころか下がる可能性すらあるから少子化になる

別に完全に無人じゃなくて後続の運転手寝かせとくことも出来るわけだ

ドローン 政治家 国民
あっ…
将来が楽しみですね

別にいいじゃない実用化に向けて頑張ってるって話なんだからさ
いろんな手段が考えられるけど課題がないものなんてないんだし

>荷主ブチギレ案件
時速15kmだし大事なのには使わなけりゃいいだけだろうし

スリップストリーム…って知ってるか？

普通に事故起きて
なんでこんな車で走れるようにしたと怒鳴る国民増えるやろな…
アホすぎ

俺は普通に良技術だと思う
開発が上手くいったとして不安があるとすれば
エラーが怖くて踏み出せなかったりイニシャルコストが高すぎて普及しなかったり
あとは時間の短い信号とか対応できなさそうだとか思う点はあるけど
優秀な人間がそういう難点を潰していくのが楽しみなんだ

馬鹿の考え休むに似たり
政治家や官僚という開成に東大早慶出てるような超天才たちが考えてやっとることや
アホのとしあきの思い付きなど一考にも値しない　しょうもない口ごたえすな

車間距離近すぎない　停止距離てしってる？と聞きたくなる技術ですね
　

ゼクスマーキスがこれと同じ戦法してたな

>マルシルがこれと同じ戦法してたな

>普通に事故起きて
>なんでこんな車で走れるようにしたと怒鳴る国民増えるやろな…
>アホすぎ
正直もう人権尊重型の自由民主主義って限界なんじゃねと思う

合流がマジで怖いな

トラックこそ高速で自動運転にしろ

>No.1345024435
何度もおあしす見て来たのに学習能力無いん？
制度の失敗で事故起こした奴の名前は出ても制度考えた連中の名前一度もないやろ？

都内の事故件数１万件だとよ
その中にこれが含まれる日も近い

割り込んでくる馬鹿絶対いる

割り込みヤンキー「アルファード来たら普通道譲やろっ！？」

本気でやるなら1回全部ぶっ壊してインフラから作り直さなあかん

上手くいかない可能性がある場合は必ず上手くいかない
事故は最悪の形のものが起こる
失敗をしないという考えは既に失敗

>トラックこそ高速で自動運転にしろ
大型やトレーラーで追越車線をかっ飛ばしていくのめちゃ怖い

>上手くいかない可能性がある場合は必ず上手くいかない
>事故は最悪の形のものが起こる
>失敗をしないという考えは既に失敗
そうやってやらない言い訳してきたから日本は負けてきた
iPhoneを生みコーラを生みAmazonを生みグーグルマップを生みchatGPTを生んだアメリカは失敗を恐れず挑戦してきたから今がある

>本気でやるなら1回全部ぶっ壊してインフラから作り直さなあかん
角栄復活して…

まぁ本当にとしあきって新しい物に否定的だよな
テンプレみたいな老人

自分に自信が無いから即そうだねつけてんなこの爺

>角栄復活して…
角栄直々に見出された高弟石破が今いるじゃん

>角栄直々に見出された高弟石破が今いるじゃん
何も知らないなら黙ってなよ

一時期のとしあきは何かと「それ古いよ」と否定するの好きだったのにな
そいつが新しい何かを知ってるわけでもなかったが…

>一時期のとしあきは何かと「それ古いよ」と否定するの好きだったのにな
>そいつが新しい何かを知ってるわけでもなかったが…
最近は出鱈目で平成令和キッズを騙す連中が増えた…

>一時期のとしあきは何かと「それ古いよ」と否定するの好きだったのにな
>そいつが新しい何かを知ってるわけでもなかったが…
知ってる連中は黙って眺めて時が来ると喋りだす
今は家庭を普通にもってるから今の時間帯は来ない

人手不足のままこのトラック運転させられて事故が三倍になる未来しか見えない

普通免許でも運転できる大型トラックとか開発した方がいいんじゃね？

>日本の会社って人命軽視のカスばかりだから滅ぼして外資にしたほうがいいよ
>真面目に
はあ

>特報
>政府
>一人で3人分働けるようにしました
>これでもう大丈夫(^O^)
じゃあ3人分の給料くれや

トラック専用道路作って全自動運転化すりゃ良い

>>一人で3人分働けるようにしました
>じゃあ3人分の給料くれや
3倍働けるなら給料1/3で釣り合う

2025年度中ってもう今年だけど
出来てるの？

まあ個人向け荷物なんて全体から見たら少ないとは言え個人用のラストワンマイルはどうするんだ
倉庫に荷物増えて行くだけだろ

救急車両みたいに物流車両優先みたいになるかもな

事故起きたら責任も3倍だったりして

こういうのは大阪万博の会場周辺でやってくれよ

>トラック専用道路作って全自動運転化すりゃ良い
産業用途分けろって話だよね

西鉄バスのうちの区間また２０円上がるわ
運転士不足とか大変とかはわかるけど一方的に上げられまくるとそんなすぐに給料上がらない仕事だと迷惑でしかない

では3台の荷物を運転手が降ろしてください

>3倍働けるなら給料1/3で釣り合う
>事故起きたら責任も3倍だったりして
>では3台の荷物を運転手が降ろしてください
全部乗せ！

他の車がいないならいいかもしれないが
外的要因のイレギュラーを回避できなそう

>特報
>政府
>一人で3人分働けるようにしました
>これでもう大丈夫(^O^)
おおお
やっぱ日本人の発想は凄いな先頭は人間て
正しいわ

>トラックの間を子供が飛び出したらどうすんの？
飛び出すマヌケは死んでもらった方が良いだろ

無理だろ自己中の運転が多すぎて

これが噂の三連星か…
で脇見運転で事故る

>事故起きたら責任も3倍だったりして
そうなるよね

>>>1755697451208.png
>>>これでよくない？
>>宇部興産のトリプルトレーラーがこんな感じだが
>>先頭のトラクタの他に動力用エンジンが余計に要る
>そもそも宇部興産のアレって矛盾の産物で
>最初は国鉄の貨物で運ぶ予定だったんだけど悪名高い労組のストでまともに荷物が着かないから
>キレた宇部興産が政治力をぶん回して専用道路とトリプルトレーラーを導入したんだよね
当時の国鉄がマトモだったら、鉄道貨物線になってたんだろうな

高速ぐらいレーンに情報埋め込んで自動運転搭載しろよ

もう高速道路に線路引けよ

>>>高速と貨物車の連携とれば足りる話じゃないのか
>>>鉄道貨物とコンテナ使えや
>>もう限界まで使い倒してるでしょ……
>実はあまり使いこなせてない
>メジャーな鉄道コンテナがJR独自規格なのでトラックじゃ扱いづらい
>トラックと互換性あるやつもあるけど牽引免許ないと使えないし対応できる駅が少ない
国際的にメジャーな海上輸送コンテナに対応してないっていうのがJR貨物の最大の弱点

3台をスタートポジションに並べるのが一苦労

中国「まだ人が運転してるの！？」

>まあ個人向け荷物なんて全体から見たら少ないとは言え個人用のラストワンマイルはどうするんだ
>倉庫に荷物増えて行くだけだろ
ギグワーカー増やせばいいよね
休みも働け

センターから遠隔で運転しろよ

ゲームでもバグりそう

自演そうだねつけないと心が保てないって病気ですよ

>>連休中のSAの駐停車どうすんのこれ
>予約枠になると思われる
キャンピングカー「お空いてるじやーん」

>割り込まれたり緊急回避した時とかどうなるか気になる
相手を潰せ

まあこれにぶつかってもトラックは一切責任負わないぐらい法的に強くしといたほうがいい

>センターから遠隔で運転しろよ
運転手居ないからこんな事やってるのに
どこに遠隔で運転させる運転手居るんだよ

走行中通信系の電源喪失とかちゃんと考慮してんのかね

これ右左折できるのか？
そもそも狭い道無理なのでは？

>これ右左折できるのか？
>そもそも狭い道無理なのでは？
高速道路メインの使い方みたいね

近くを走るのは明確にリスク高いんで近寄りたくないな…

まあ既に実証実験済みだしいけるやろ
さて初の事故はいつかな

>高速道路メインの使い方みたいね
んじゃ高速いくまではやっぱ運転手３人いるのか
手間のほうがでかそうだなあ

これ鉄道じゃダメなの?

>これ鉄道じゃダメなの?
鉄道で捌けないからトラック輸送してるんだろ

>これ鉄道じゃダメなの?
もうしつこいくらい何度も出てる話題だから自分で調べろ

高速道路のトラックは全部自動運転にして左車線オンリーにして欲しいわ
運転手もそっちの方が楽だろう

これ以上道を作るのは無理そうだから既存の高速道路の脇に貨物用の長距離ラインでもつければいいんじゃないかな

>>>鉄道貨物とコンテナ使えや
>実はあまり使いこなせてない
>メジャーな鉄道コンテナがJR独自規格なのでトラックじゃ扱いづらい
そもそも旅客優先なんで貨物はその空いたところでしか走れない上に足が遅いから旅客の邪魔になるってんで簡単に増便できない

電波妨害でトラックごと盗めてしまうな

>中国「まだ道走ってるの！？」

>これ鉄道じゃダメなの?
とっくの昔に限界まで貨物がダイヤに組み込まれてる
専用線増やすぐらいしか解決法がない

>そもそも旅客優先なんで貨物はその空いたところでしか走れない上に足が遅いから旅客の邪魔になるってんで簡単に増便できない
在来線で旅客とか笑っちゃう
維持できなくてどんどん捨ててるのに

>これ鉄道じゃダメなの?
遅い
本数がない
行き先少ないの三重苦

>>そもそも旅客優先なんで貨物はその空いたところでしか走れない上に足が遅いから旅客の邪魔になるってんで簡単に増便できない
>在来線で旅客とか笑っちゃう
>維持できなくてどんどん捨ててるのに
頭悪いな
お前んちがあるとこみたいな過疎地ばっかじゃねーわ

>特報
>政府
>一人で3人分働けるようにしました
>これでもう大丈夫(^O^)
del

>とっくの昔に限界まで貨物がダイヤに組み込まれてる
>専用線増やすぐらいしか解決法がない
山手線くらい走らせてからほざいて

なーされてんの久しぶりに見た…

連結トレーラーは大型の他にけん引の免許いるし技術も必要で運転手多くないからこっちの方が需要はあるだろうな
うまくできるなら

地産地消しか解決策無いよ

合流時に車線にこいつがいたら合流できないねえ

マスコミがゴリ押ししてるけど動画の時点で他の車の邪魔どころの話じゃないな

>合流時に車線にこいつがいたら合流できないねえ
減速しろよ

高速だけ連結トレーラーで走り
連結部をPA、SAに置いて現地のトラックが取りに来る
これしかない
昔よくあった違反行為だよね

バック難しそう

>高速だけ連結トレーラーで走り
>連結部をPA、SAに置いて現地のトラックが取りに来る
>これしかない
>昔よくあった違反行為だよね
江戸時代の早馬みたいでいい手だと思うけど専用スペースを車中泊連中とキャンピングカーから守る手段と法的処置が欲しい